JP4130340B2

JP4130340B2 - 物流制御方法及び物流制御装置

Info

Publication number: JP4130340B2
Application number: JP2002238343A
Authority: JP
Inventors: 貴利中村
Original assignee: 株式会社エヌティーアイ
Priority date: 2002-08-19
Filing date: 2002-08-19
Publication date: 2008-08-06
Anticipated expiration: 2022-08-19
Also published as: JP2004075289A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は物流制御方法及び物流制御システム並びに物流管理装置に係り、特に、荷物を配送するための物流制御方法及び物流制御システム並びに物流管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１は従来の物流システムの一例を説明するための図を示す。
【０００３】
従来の物流システム１は、各地域内に配置された複数の集配送所１１を直接、トラック定期便１３で輸送可能とした構成とされている。荷物は、地域内の集配送所１１から配達先１２が属する集配送所１１に直接的に輸送され、配達先が属する集配送所１１から配達先１２に配達される。
【０００４】
また、集配送所１１には、通常昼間荷物が集められ、夜間に荷物をトラックで所望の集配所１１に配送するようなローテーションが組まれていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来の物流制御は、集配送所１１間で直接、定期便により、輸送を行っていたため、トラックに空きがある状態で荷物が輸送されていおり、輸送効率が悪かった。また、定期便であるため、配達が遅れる荷物がでてくるなどの問題点があった。
【０００６】
さらに、集配所に荷物が半日程度停滞するため、集配所に荷物を蓄積するスペースが必要となる。また、荷物の輸送が遅くなるなどの問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、迅速かつ効率的に物流を制御できる物流制御方法及び物流制御システム並びに物流管理装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、入荷した荷物の行先情報を検知し、検知された行き先情報に基づいて荷物を輸送ターミナル別に分別し、分別手順で分別された荷物の輸送手段への積込状況を検出し、積込状況が輸送手段毎に予め設定された所定の条件に達したときに、輸送手段に対して予め設定された輸送ターミナルに向けて出発させる指示を出力することを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、積込状況が輸送手段毎に予め設定された所定の条件に達したときに、輸送手段に対して予め設定された輸送ターミナルに向けて出発させる指示を出力することにより、常に最大積載量、最大積載重量などの所定の条件を満たした状態で輸送手段を所定の輸送ターミナルに向けて出発させることができるため、効率良く荷物の輸送を行うことができる。
【００１０】
また、本発明は、入荷した荷物の行き先情報を検知し、検知された行き先情報に基づいて荷物を輸送ターミナル別に分別し、配送先の輸送ターミナルからの発送要請が通知されたときに、荷物が積み込まれた輸送手段を予め決められた所定の輸送ターミナルに向けての出発する指示を出力することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、配送先の輸送ターミナルからの発送要請に基づいて荷物を発送することにより、配送先の輸送ターミナルで常に所定の荷物量を扱うことができるため、配送先の輸送ターミナルでの作業効率を向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図２は本発明の一実施例のシステム構成図を示す。
【００１３】
本実施例の物流制御システム１００は、複数のトラックターミナル１１１及びトラックターミナル配下の集配送所１１２から構成されている。トラックターミナル１１１は、例えば、高速道路の主要都市近郊のインターチェンジ付近設けられており、集配所１１２で収集された荷物を高速道路の方向毎に後方の集配を行う。トラックターミナル１１１では、集配所１１２からの荷物を大型トラックに積み替える作業が行われる。このとき、荷物の仕分けが行われる。荷物の仕分けは物流制御装置１２１によって自動的行われる。
【００１４】
物流制御装置１２１は、各トラックターミナルで非同期に動作しており、荷物及びそれを輸送するためのトラックの管理を行う。
【００１５】
図３は物流制御装置１２１のブロック構成図を示す。
【００１６】
物流制御装置１２１は、荷物情報入力装置１３１、トラック情報入力装置１３２、制御装置１３３、仕分装置１３４、搬送装置１３５、１３６から構成されている。
【００１７】
荷物情報入力装置１３１は、バーコードリーダなどから構成されており、荷物に貼付された伝票に記載されたバーコードを読み取り荷物の識別情報及びその行き先情報などの荷物情報を読み取る。
【００１８】
トラック情報入力装置１３２は、カードリーダ、キーボードなどから構成され、トラックターミナルへの入車時、荷物積載完了時、トラックターミナルからの出車時にトラック情報を読み取る。トラック情報入力装置１３２は、例えば、トラック毎に配布されたカードをカードリーダに読み込ませることにより、トラックの識別情報及びその行き先などのトラックの運行情報を入力する。
【００１９】
荷物情報入力装置１３１及びトラック情報入力装置１３２で読み取られた荷物情報は、制御装置１３３に供給される。
【００２０】
制御装置１３２は、インタフェース部１４１、処理部１４２、荷物情報管理部１４３、トラック情報管理部１４４を含む構成とされている。
【００２１】
図４は荷物情報管理部１４３のデータ構成図を示す。
【００２２】
荷物情報管理部１４３は、荷物識別情報毎にその行き先情報及びトラック識別情報並びに、出荷フラグが記憶されている。荷物識別情報は、個々の荷物を識別するための情報である。行き先情報は、少なくとも荷物の配送先の方面、例えば、大阪あるいは東京など荷物を降ろすトラックターミナル１１１を識別するための情報である。トラック識別情報は、荷物が積み込まれたトラックを識別するための情報である。出荷フラグは、出荷の有無を示すためのフラグである。処理部１４２は、上記の行き先情報に基づいて仕分装置１３２を制御する。また、他の情報によって、荷物の管理を行う。
【００２３】
図５はトラック情報管理部１４５のデータ構成図を示す。
【００２４】
トラック情報管理部１４５は、トラック識別情報毎にその行き先情報、積載位置識別情報、積込完了フラグ、出車情報などのトラック運行情報が記憶された構成とされている。トラック識別情報は、各トラック１５１を識別するための情報である。行き先情報は、トラック１５１が次に向かうトラックターミナル１１１を示す情報である。積載位置識別情報は、トラック１５１に荷物を積載する位置を示す情報である。積込完了フラグは、トラック１５１への積込が完了したが否かを示すフラグである。出車情報は、トラック１５１がトラックターミナル１１１を出車した時間などを示す情報である。処理部１４３は、トラック情報管理部１４５で管理している行き先情報、積込位置識別情報に基づいて後述するように仕分装置１３２を制御する。
【００２５】
インタフェース部１４６は、仕分装置１３２及び搬送装置１３３と処理部１４３とのインタフェースをとる。
【００２６】
次に処理部１４３の処理について詳細に説明する。
【００２７】
図６は処理部１４３の処理フローチャートを示す。
【００２８】
集配所１１２からトラックターミナル１１１に荷物を積んだトラックが到着すると、作業員は荷物を搬送装置１３３に載置する。搬送装置１３３は、荷物１３０を荷物情報入力装置１３１に搬送する。荷物情報入力装置１３１は、荷物１３０に貼り付けられた伝票に記載されたバーコードを読み取り、少なくとも行き先情報を含む荷物情報を取得する。荷物情報入力装置１３１で取得された荷物情報は、制御装置１３３に供給される。
【００２９】
また、一方、トラックターミナル１１１に長距離搬送用トラックが入車すると、運転手はトラック毎に配布された磁気カードあるいはＩＣカードをトラック情報入力装置１３２に読み込ませる。トラック情報入力装置１３２は、磁気カードあるいはＩＣカードに書き込まれたトラック識別番号を読み取る。トラック情報入力装置１３２で読み取られたトラック識別番号は、制御装置１３３に供給される。
【００３０】
処理部１４２は、ステップＳ１−１でトラック情報入力装置１３２からトラック識別番号が供給されると、ステップＳ１−２でトラック設定処理を実行する。トラック設定処理は、トラック識別番号のトラックの入車位置識別情報及び行き先情報を設定する処理である。トラック設定処理により図５に示すようなトラック情報管理部１４５のデータが生成される。
【００３１】
また、処理部１４２は、ステップＳ１−３で荷物情報入力装置１３１から荷物情報が供給されると、ステップＳ１−４で荷物情報のうちその行き先を示す行き先情報を認識する。次に、処理部１４２は、ステップＳ１−５で行き先情報に基づいて仕分装置１３４を制御する。処理部１４２は、トラック情報管理部１４４を参照して、荷物情報の行き先情報と一致する行き先情報を持つトラック情報を検索し、その積込位置情報を取得する。処理部１４２は、荷物が取得した積込位置情報の積み込み位置に到達するように仕分装置１３４を制御する。
【００３２】
次に処理部１４２は、ステップＳ１−６で荷物情報管理部１４３を更新する。すなわち、処理部１４２は、取得した荷物情報を荷物情報管理部１４３に登録する。
【００３３】
次に処理部１４２は、ステップＳ１−７でトラックへの荷物の積み込み完了を検出すると、ステップＳ１−８でトラック情報管理部１４４を更新する。トラックへの荷物の積み込み完了は、荷物がトラックの最大積載量となったときに、完了とする。荷物が最大積載量となると、運転者あるいは積込作業員がトラック情報入力装置１３２に磁気カードあるいはＩＣカードを読み込ませることにより、トラックが最大積載量となったことを処理部１４２に通知する。処理部１４２は、トラック情報管理部１４４を参照して、荷物が最大積載量となったトラックのトラック情報の積載済フラグをオンし、トラック情報管理部１４４を更新する。
【００３４】
また、トラック運転手は、トラックに荷物を満載してトラックターミナル１１１から出車するときには、トラック情報入力装置１３２に磁気カードあるいはＩＣカードを読み込ませる。トラック情報入力装置１３２に磁気カードあるいはＩＣカードを読み込ませることにより、トラックの出車したことを処理部１４２に通知する。処理部１４２は、トラック情報管理部１４４を参照して、荷物が最大積載量となったトラックの出車情報に出車時間が記憶される。
【００３５】
本実施例によれば、トラックは、常に荷物が満載状態でトラックターミナル１１１から出車する。よって、効率的に荷物の輸送が行える。
【００３６】
なお、仕分装置１３４で積載位置毎の荷物の重量あるいは体積、個数などの予め指定された条件を監視して、所定の条件になったときに、同じ行き先の未積載トラックが入車した他の積載位置に荷物を仕分けするようにしてもよい。あるいは、積載位置毎に予め行き先を決めておいてトラックを入れ替えることで荷物の積み込みを継続するようにしてもよい。
【００３７】
また、トラック１５１は、不定期便でありトラックターミナル１１１で荷物が満載されると、出発するので、昼間輸送が可能となる。これによって、ドライバーの人件費のコストを削減できる。さらに、トラックターミナル１１１に荷物が蓄積されることがないので、トラックターミナル１１１を省スペース化できる。
【００３８】
次に、トラックターミナル１１１に他のトラックターミナル１１１から荷物満載のトラックが入車したときの動作を説明する。
【００３９】
図７はトラックターミナル１１１から集配所１１２への荷物の配送を説明するための図を示す。
【００４０】
トラックターミナル１１１に他のトラックターミナル１１１から荷物を満載したトラック１５２が入車すると、図３に示す物流制御システム２１と同様なシステムによって、配送区域毎に分別される。配送区域には、複数の集配所が含まれている。
【００４１】
分別された荷物は、小型トラック１５１に積み込まれる。このとき、大型トラック１５２への荷物の積込と同様に各区域への荷物が小型トラック１５１に満載されると、小型トラック１５１が区域内の複数の集配所順次に出発する。このとき、小型トラック１５１は、複数の集配所を巡る順番が予め決められている。
【００４２】
小型トラック１５１は、集配所で、トラックターミナル１１１で積載された荷物を降ろす。これによって、小型トラック１５１には、新たに荷物が積載可能となる。そこで、小型トラック１５１には、集配所に集荷された荷物を小型トラック１５１の最大積載量となるまで可能な限り積載する。これによって、小型トラック１５１には、荷物が満載された状態となる。
【００４３】
以上のようにして小型トラック１５１は、複数の集配所を順次に巡る。これによって、小型トラック１５１は、荷物が満載された状態で運行することになる。
【００４４】
したがって、荷物を効率よく輸送することができる。
【００４５】
また、集配所では、小型トラック１５１から降ろされた荷物を宅配する。
【００４６】
また、急ぎの荷物の場合には、トラックターミナル１１１に取りに行くことにより、短時間で荷物を受け取ることができる。
【００４７】
また、本実施例では、着荷側のトラックターミナルからの指示に基づいて発荷側のトラックターミナルからトラックを出発させるようにすることもできる。
【００４８】
図８は本発明の他の実施例のシステム構成図を示す。
【００４９】
本実施例のシステム２００では、発荷側のトラックターミナル２１１−１の管理装置２１２−１と着荷側のトラックターミナル２１１−２の管理装置２１２−２とはネットワーク２１３を介して通信可能な構成とされている。
【００５０】
図９は管理装置２１２−２の処理フローチャートを示す。
【００５１】
管理装置２１２−２は、ステップＳ２−１で荷物２２１の扱い量を監視しており、荷物２２１の扱い量が所定量より少なくなると、ステップＳ２−２でトラックターミナル２１１−１の管理装置２１２−２に対して出荷指示を通知する。
【００５２】
なお、ステップＳ２−１での条件は、荷物２２１の扱い量に限定されるものではなく、作業人の人数やコンベアの稼働率など他の条件でもよい。また、将来の状態を推論して通知を行うようにすることにより着荷側トラックターミナルで効率よく作業を行うことができる。
【００５３】
図１０は、管理装置２１２−１の処理フローチャートを示す。
【００５４】
管理装置２１２−１は、ステップＳ３−１で管理装置２１２−２から出荷指示を受信すると、ステップＳ３−２でトラックターミナル２１１−２向けのトラック２１４に出発指示を出力する。出発指示は、例えば、ディスプレイへの表示、音声出力による。
【００５５】
本実施例によれば、着荷側のトラックターミナルの稼動状態に応じて荷物を受けることができるため、着荷側トラックターミナルで効率よく作業を行うことができる。
【００５６】
【発明の効果】
上述の如く、本発明によれば、積込状況が輸送手段毎に予め設定された所定の条件に達したときに、輸送手段に対して予め設定された輸送ターミナルに向けて出発させる指示を出力することにより、常に最大積載量、最大積載重量などの所定の条件を満たした状態で輸送手段を所定の輸送ターミナルに向けて出発させることができるため、効率良く荷物の輸送を行うことができる。
【００５７】
本発明によれば、配送先の輸送ターミナルからの発送要請に基づいて荷物を発送することにより、配送先の輸送ターミナルで常に所定の荷物量を扱うことができるため、配送先の輸送ターミナルでの作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の物流システムの一例を説明するための図である。
【図２】本発明の一実施例のシステム構成図である。
【図３】物流制御装置１２１のブロック構成図である。
【図４】トラック情報管理部４５のデータ構成図である。
【図５】トラック情報管理部４５のデータ構成図である。
【図６】処理部１４２の処理フローチャートである。
【図７】トラックターミナル１１１から集配所１１２への荷物の配送を説明するための図である。
【図８】本発明の他の実施例のシステム構成図である。
【図９】管理装置２１２−２の処理フローチャートである。
【図１０】管理装置２１２−１の処理フローチャートである。
【符号の説明】
１００物流制御システム
１１１トラックターミナル、１１２集配所
１２１物流制御装置
１３１荷物情報入力装置、１３２トラック情報入力装置
１３３制御装置、１３４仕分装置、１３５、１３６搬送装置
１４１インタフェース部、１４２処理部、１４３荷物情報管理部
１４４トラック情報管理部
１５１大型トラック、１５２小型トラック

Claims

複数の輸送ターミナルのうち、入荷した荷物の次の配送先となる輸送ターミナルについての行先情報を検知する行先情報検知手順と、
前記行先情報検知手順で検知された行先情報に基づいて前記荷物をそれが向かう輸送ターミナル別に分別する分別手順と、
前記分別手順で分別された荷物が、前記荷物を前記輸送ターミナルのいずれかに搬送する輸送手段へ満載されたことを、積込作業員が入力したデータを受取ることにより、前記輸送手段毎に検出する積込状況検知手順と、
前記積込状況検知手順で前記輸送手段のいずれかに前記荷物が満載されたことが検知されたとき、当該輸送手段に、当該輸送手段が向かうべき輸送ターミナルへの出発を促す指示を出力する出力手順と、
を有することを特徴とする物流制御方法。
複数の輸送ターミナルのうち、入荷した荷物の次の配送先となる輸送ターミナルを識別する識別手段と、
前記識別手段での識別結果に応じて前記荷物を分別する分別手段と、
前記荷物を前記輸送ターミナルのいずれかに搬送する輸送手段に前記荷物が満載されたことを、積込作業員が入力したデータを受取ることにより、前記輸送手段毎に検知する積込状況検知手段と、
前記積込状況検知手段で前記輸送手段のいずれかに前記荷物が満載されたことが検知されたとき、当該輸送手段に、当該輸送手段が向かうべき輸送ターミナルへの出発を促す指示を出力する出力手段と、
を有することを特徴とする物流制御装置。