ES2236077T3 - Dispositivo de proteccion de la cabeza para ocupantes de vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de protección de la cabeza para ocupantes de vehículos automóviles, con un saco de aire inflable que es llenado por un generador de gas en caso necesario y que, en estado inflado, se extiende lateralmente entre el hombro y la cabeza del ocupante del vehículo, caracterizado porque el saco de aire (3) está diseñado como saco multicámara por medio de costuras (13, 14) que fijan las distintas zonas de pared del saco de aire (3) una con respecto a otra, y con cámaras parciales (10, 11, 12) unidas una con otra, porque las cámaras (10, 11, 12) confieren al saco de aire (3) aproximadamente una forma de L en el estado inflado, con una cámara horizontal inferior (10) que se extiende aproximadamente en dirección horizontal a lo largo del hombro del ocupante (1) del vehículo, y con al menos una cámara adicional (11, 12) vertical con respecto a la anterior y que discurre hacia arriba a lo largo de la zona del cuello y de la cabeza, porque se almacena el gas para inflar el saco de aire (3) enla cámara vertical (11) y porque las cámaras (10, 11) en estado inflado se apoyan una en otra.

Description

Dispositivo de protección de la cabeza para ocupantes de vehículos automóviles.

La invención se refiere a un dispositivo de protección de la cabeza para ocupantes de vehículos automóviles como el que se describe en el preámbulo de la reivindicación principal.

Se conoce por el documento EP 0 592 815 B1 un dispositivo de protección de la cabeza de esta clase. Un saco de aire está dispuesto en el segmento superior de un cinturón de seguridad diseñado como cinturón diagonal y está fijado con un extremo a la columna B de la carrocería del vehículo. En esta zona se encuentra también el generador de gas para el llenado del saco de aire. El saco de aire está concebido en su preforma troquelada de modo que determina una forma de V al ser inflado. Las alas de la V que convergen una hacia otra miran en este caso hacia la zona del cuello del ocupante del vehículo.

Para lograr su acción de protección, el dispositivo de protección de la cabeza ya conocido tiene que ser inflado con muchísima rapidez, es decir que el saco de gas tiene que ser llenado con alta presión. Solamente así se asegura que la cabeza del ocupante del vehículo sea soportada ya por el saco de aire entonces inflado al comienzo de su traslación provocada por un impacto lateral. Un llenado tan rápido del saco de gas se expresa también con el término de "agresividad" del sistema.

El cometido de la invención consiste en perfeccionar un dispositivo de protección de la cabeza del género expuesto de tal manera que muestre una agresividad menor y, además, se pueda utilizar universalmente, es decir, por ejemplo también en vehículos abiertos, o sea, descapotables.

El problema se resuelve según la invención con las particularidades caracterizadoras de la reivindicación 1. Ejecuciones adicionales de la invención se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.

Por consiguiente, según la invención, el saco de aire está dividido en varias cámaras que están unidas una con otra, de modo que el gas generado por el generador de gas puede circular de una cámara a la otra. Debido a su diseño, las cámaras confieren al saco de gas una forma de L con una cámara inferior que, análogamente al ala de la L que discurre horizontalmente, se extiende a lo largo del hombro del ocupante del vehículo. Sigue luego, en correspondencia con el ala vertical de la L, una segunda cámara vertical que discurre hacia arriba a lo largo de la zona del cuello y de la cabeza del ocupante del vehículo.

Esta disposición permite que se llene primero la cámara vertical. De este modo, la cabeza del ocupante encuentra ya al comienzo de su traslación cierta retención en este segmento del saco del aire y, además, queda protegida contra la penetración de partes de la carrocería. El gas pasa de la cámara superior a la cámara inferior, la cual se llena también. Así, al producirse una traslación adicional de la cabeza la cámara superior se puede apoyar contra la cámara inferior finalmente llena, con lo que se retiene con seguridad el conjunto de la cabeza del ocupante del vehículo. Debido al tiempo de llenado más largo así obtenido el sistema se muestra menos agresivo.

La invención es adecuada de manera especial para vehículos abiertos, es decir, vehículos descapotables. En estos tipos de vehículo no están presentes segmentos de carrocería en forma de columnas B o C. La fijación del dispositivo de protección de la cabeza según la invención se efectúa en tales casos en la zona del canto superior del respaldo del asiento del vehículo. El propio generador de gas puede estar alojado preferiblemente en el respaldo o en el reposacabezas. Siempre que estos asientos estén equipados con un llamado sistema de cinturón integrado - todos los puntos de anclaje del cinturón están previstos en o sobre el asiento -, es conveniente anclar el saco de aire en la banda del cinturón. Esto puede realizarse de manera sencilla por medio de un bucle en el lado exterior del saco de aire, a través del cual se extienda la banda del cinturón.

Otras ejecuciones ventajosas de la invención se desprenden de la descripción siguiente con referencia al dibujo correspondiente. Muestran:

La Figura 1, en representación esquemática, el tronco de un ocupante de vehículo con un saco de aire lateral inflado según la invención,

La Figura 2, a escala reducida, un alzado lateral esquemático de un asiento de vehículo con un dispositivo de protección de la cabeza no activado, y

La Figura 3, un alzado frontal del asiento de vehículo según la Figura 2.

La persona representada esquemáticamente en la Figura 1 es el ocupante 1 de un vehículo. Pueden apreciarse una zona de hombro y una zona de cabeza, así como una banda 2 de un cinturón de seguridad de tres puntos, no representado con más detalle, la cual discurre en diagonal por la zona del pecho. Un saco de aire designado en conjunto con 3 es parte de un dispositivo de protección de la cabeza que está constituido sustancialmente por este saco de aire 3, un generador de gas 5 dispuesto en un respaldo 4 (Figuras 2 y 3) y una tubería de alimentación 5a entre el generador de gas 5 y el saco de aire 3. El generador de gas puede estar alojado igualmente en el reposacabezas, siempre que allí quede sitio. Por último, esta previsto también un lugar de instalación por el lado de la carrocería, por ejemplo en la zona de la columna B en el caso de una forma de carrocería prefijada.

El respaldo 4 pertenece a un asiento de vehículo 6 sobre el cual ocupa su sitio el ocupante 1 según la Figura 1 y el cual está equipado con un sistema de cinturón de seguridad integrado. En este sistema de cinturón la banda 2 del cinturón corre según la Figura 3 hacia arriba desde un punto de anclaje inferior previsto en la zona de un cojín de asiento 7 hasta un dispositivo de desviación y desde allí - no apreciable - retorna en el respaldo a un arrollador de cinturón. Una lengüeta de hebilla no reconocible tampoco, a través de la cual se hace pasar la banda 2 del cinturón, se puede anclar en una cerradura de cinturón no dibujada en el lado opuesto del cojín de asiento. El dispositivo de desviación está previsto en un soporte desplazable 8 que sujeta un reposacabezas 9 regulable en altura. Además, el dispositivo de protección de la cabeza está sujeto en el soporte 8.

Según la Figura 1, el saco de aire 2 está inflado. Forma en este estado tres cámaras 10, 11, 12 y muestra aproximadamente una forma de L. Una primera cámara 10 reproduce, por así decirlo, el ala inferior horizontal de la L y se extiende de manera correspondiente a lo largo del hombro del ocupante 1 del vehículo. A esta cámara 10 se une hacia arriba una cámara vertical 11 - correspondiente al ala vertical L de la L - que hace transición a una pequeña cámara 12. Estas dos cámaras se extienden de la zona del cuello a la zona de la cabeza del ocupante 1. Las distintas cámaras se han formado empleando costuras 13, 14 que unen las zonas de pared opuestas del saco de aire 3 una con otra de modo que pueda circular gas de una cámara a la otra. Por último, la banda 2 del cinturón corre a través de un bucle 14 dispuesto en el lado exterior de la cámara 10.

Si se reconoce un impacto lateral por parte de un sensor no representado con detalle, se enciende el generador de gas 5 y pasa gas a la cámara 11 a través de la tubería 5a (Figura 2). Se infla de momento solamente esta cámara y después se llenan paulatinamente también las cámaras 10 y 12. Debido al impacto, la cabeza del ocupante 1 se traslada en la dirección de la flecha 15 y encuentra un primer apoyo ofrecido por la cámara 11 ya tempranamente inflada. Siempre que penetren partes de la carrocería del vehículo en el habitáculo de pasajeros en esta zona, la cámara 11 protege, además, la cabeza contra estas partes. Al aumentar las fuerzas de traslación, la cámara 11 se apoya en grado creciente en la cámara 10.

Claims (5)

1. Dispositivo de protección de la cabeza para ocupantes de vehículos automóviles, con un saco de aire inflable que es llenado por un generador de gas en caso necesario y que, en estado inflado, se extiende lateralmente entre el hombro y la cabeza del ocupante del vehículo, caracterizado porque el saco de aire (3) está diseñado como saco multicámara por medio de costuras (13, 14) que fijan las distintas zonas de pared del saco de aire (3) una con respecto a otra, y con cámaras parciales (10, 11, 12) unidas una con otra, porque las cámaras (10, 11, 12) confieren al saco de aire (3) aproximadamente una forma de L en el estado inflado, con una cámara horizontal inferior (10) que se extiende aproximadamente en dirección horizontal a lo largo del hombro del ocupante (1) del vehículo, y con al menos una cámara adicional (11, 12) vertical con respecto a la anterior y que discurre hacia arriba a lo largo de la zona del cuello y de la cabeza, porque se almacena el gas para inflar el saco de aire (3) en la cámara vertical (11) y porque las cámaras (10, 11) en estado inflado se apoyan una en otra.

2. Dispositivo de protección de la cabeza según la reivindicación 1, caracterizado porque la cámara vertical está subdividida en varias cámaras parciales (11, 12).

3. Dispositivo de protección de la cabeza según la reivindicación 1 ó 2 para un vehículo automóvil con un cinturón de seguridad integrado en el asiento que discurre en diagonal por la zona del pecho del ocupante del vehículo, caracterizado porque el dispositivo de protección de la cabeza está dispuesto en la zona del canto superior de un respaldo de asiento (4) y porque la banda (2) del cinturón se extiende a través de un bucle (14) dispuesto en la pared exterior del saco de aire (3).

4. Dispositivo de protección de la cabeza según la reivindicación 3, caracterizado porque un generador de gas (5) para llenar el saco de aire (3) está alojado dentro del respaldo (4) del asiento de vehículo (6) o del reposacabezas.

5. Dispositivo de protección de la cabeza según la reivindicación 3, caracterizado porque un generador de gas está alojado en la columna B por el lado de la carrocería.