JP2002059856A - 舵取装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】サークリップ挿通孔からの水や異物の侵入を防
止でき、且つ弾性部材の位置決めが容易な舵取装置の取
付構造を提供する。 【解決手段】ハウジング６の外周面６ｂにおいて、サー
クリップ挿通孔２０を軸方向に挟んだ両側に、円周方向
に延びる環状溝２５を形成する。弾性部材２３の内周面
２３ａに、環状溝２５に対応した形状の環状突起２６を
形成する。環状溝２５と環状突起２６とを締め代を持っ
て嵌合する。ハウジング６を弾性部材２３を介してブラ
ケット２４により弾力的に保持する。 【効果】環状溝２５と環状突起２６とを締め代により強
く密着させることができるので、サークリップ挿通孔２
０が密閉され、サークリップ挿通孔２０からの水や異物
の侵入を防止できる。環状溝２５と環状突起２６とを嵌
め合わせるだけで、弾性部材２３をハウジング６に取り
付ける際の位置決めが容易に行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の舵取装置
に関する。特に、舵取装置を車体に取り付けるための取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の舵取装置として、例えば
ラックアンドピニオン式の舵取装置が知られている。こ
の種の舵取装置では、ステアリングホイールの操作に連
動してピニオンが回転し、これに噛み合うラック軸が軸
方向に移動して、操向車輪が操向される。図３は、従来
の舵取装置１ａの取付構造を示す一部断側面図である。
ラック軸２は、ハウジング２７内を軸方向に移動可能に
挿通されている。ハウジング２７内には、受け面２８ａ
でボールジョイント３を受け止めることにより、ラック
軸２の移動範囲を規制するためのストッパ２８が備えら
れている。ストッパ２８の外周面２８ｃおよびハウジン
グ２７の内周面２７ｃには、対向する一対のサークリッ
プ溝２９、３０が形成されていて、一対のサークリップ
溝２９、３０間にサークリップ３１を嵌め入れることに
より、ストッパ２８がハウジング２７内の所定位置に固
定されている。

【０００３】ハウジング２７の外周面２７ｂには、サー
クリップ溝３０とハウジング２７の外部とを連通し、周
方向に延びるスリットからなるサークリップ挿通孔３２
が形成されている。サークリップ３１は、このサークリ
ップ挿通孔３２を通して一対のサークリップ溝２９、３
０間に嵌め入れられる。しかし、サークリップ３１を装
着した後、このサークリップ挿通孔３２からハウジング
２７内に水や異物が侵入するおそれがある。そこで、従
来の舵取装置１ａでは、ボールジョイント３やタイロッ
ド４などを覆うブーツ５の一端５ａでサークリップ挿通
孔３２を覆って、リング７によりブーツ５の一端５ａを
締め付けることにより、サークリップ挿通孔３２からの
水や異物の侵入を防止していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】通常、ブーツ５の一端
５ａは、ハウジング２７の一端２７ａ近傍に締め付けら
れる。したがって、サークリップ３１は、ハウジング２
７の一端２７ａ近傍に設けなければならない。また、ラ
ック軸２のストローク量を確保しつつ、ストッパ２８の
受け面２８ａによりボールジョイント３を受けるために
は、ハウジング２７内にボールジョイント３が入るよう
になっていなければならない。

【０００５】したがって、ストッパ２８には、ボールジ
ョイント３を受ける受け面２８ａから、サークリップ３
１を取り付けるための筒部３２が突出した特殊な形状と
なり、ストッパ２８のコストが高くなってしまうという
問題があった。ところで、ハウジング２７を弾性部材３
３を介してブラケット２４に取り付ける際、弾性部材３
３をハウジング２７の外周面２７ｂに位置決めするのが
困難であるという問題があった。

【０００６】本発明は、かかる背景のもとでなされたも
ので、サークリップ挿通孔からの水や異物の侵入を防止
でき、且つ弾性部材の位置決めが容易な舵取装置の取付
構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段および発明の効果】上記目
的を達成するための請求項１記載の発明は、パワーシリ
ンダを含む筒状のハウジングを弾性部材を介してブラケ
ットに取り付ける舵取装置の取付構造において、上記ハ
ウジングの外周面に、ハウジングの内周面のサークリッ
プ溝にサークリップを導入するためのサークリップ挿通
孔を設けており、上記ハウジングの外周面において、上
記サークリップ挿通孔を軸方向に挟んだ両側に一対の凹
凸嵌合部を設けて、各凹凸嵌合部を上記弾性部材の内周
面の対応する部分に凹凸嵌合させてあり、上記凹凸嵌合
部は、上記ハウジングの周方向に延びる環状溝または環
状突起を含むことを特徴とする舵取装置の取付構造であ
る。

【０００８】この構成によれば、ハウジングの外周面に
サークリップ挿通孔を軸方向に挟んで形成された一対の
凹凸嵌合部により、サークリップ挿通孔からの水や異物
の侵入を防止できる。また、弾性部材をハウジングに取
り付ける際、対応する凹凸嵌合部を嵌め合わせるだけで
容易に位置決めできる。また、請求項２記載の発明は、
上記サークリップは、上記ハウジング内を挿通する摺動
軸の移動範囲を規制するストッパをハウジングに固定す
ることを特徴とする請求項１記載の舵取装置の取付構造
である。

【０００９】この構成によれば、ブラケット取付位置の
ハウジングの内周面に取り付けられたサークリップによ
り、ストッパが固定される。したがって、図３に示す従
来の舵取装置１ａのように、ハウジング２７の一端２７
ａ近傍にサークリップ３１を取り付けるために筒部３２
を設ける必要がないので、ストッパを簡単な形状にする
ことができ、ストッパのコストを低くすることができ
る。また、請求項３記載の発明は、上記各凹凸嵌合部に
対して、上記弾性部材の対応する部分が締め代を持って
嵌合することを特徴とする請求項１または２記載の舵取
装置の取付構造である。

【００１０】この構成によれば、各凹凸嵌合部を締め代
により強く密着させることができる。したがって、ハウ
ジングがしっかりと固定されると共に、サークリップ挿
通孔が密閉されるのでサークリップ挿通孔からの水や異
物の侵入を確実に防止できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下には、図面を参照して、本発
明の実施形態について具体的に説明する。図１は、本発
明の一実施形態に係る舵取装置１の取付構造を示す一部
断側面図である。図１では、舵取装置１は、例えばラッ
クアンドピニオン式の舵取装置１であって、ステアリン
グホイールに連動して回転するピニオン（図示せず）と
噛み合うラックが形成された摺動軸としてのラック軸２
を備えている。ただし、ラック軸２の両端近傍は、それ
ぞれほぼ同様に構成されているので、以下ではラック軸
２の一端２ａ近傍についてのみ説明する。

【００１２】ラック軸２の一端２ａには、ボールジョイ
ント３を介してタイロッド４が連結されている。タイロ
ッド４は、ナックルアーム（図示せず）などを介して操
向車輪に連動するように連結されている。また、タイロ
ッド４の根元側部分、ボールジョイント３およびラック
軸２の突出部分は、ブーツ５によって覆われており、ブ
ーツ５の一端５ａは、ラック軸２を収容するハウジング
６の一端６ａ近傍の外周面６ｂにリング７により締め付
けられて固定されている。また、ラック軸２は、ハウジ
ング６内を軸方向に移動可能に支持されている。ステア
リングホイールを操作すると、ピニオンが回転し、これ
に噛み合うラック軸２がその軸方向に移動して、操向車
輪が操向される。

【００１３】ハウジング６は、例えば円筒状で、その一
端６ａ近傍の内部には、ラック軸２の一端２ａに設けら
れた止め座金８の当接面８ａを受け面９ａで受けること
によりラック軸２の移動範囲を規制するストッパ９が設
けられている。また、ストッパ９の他端面９ｂ側には、
この他端面９ｂに一端面１０ａが当接されラック軸２を
摺動自在に支持するブッシュ１０が設けられている。ス
トッパ９およびブッシュ１０の外周面９ｃ、１０ｃは、
ハウジング６の内周面６ｃに対応する形状になってい
る。

【００１４】ストッパ９は、例えば円筒状で、その挿通
孔９ｄの内径はラック軸２の外径と略一致しており、挿
通孔９ｄ内にラック軸２が挿通される。ストッパ９の外
周面９ｃには、円周方向に延びる周溝からなるサークリ
ップ溝１１が形成されていて、このサークリップ溝１１
に対向するハウジング６の内周面６ｃには、対応するサ
ークリップ溝１２が形成されている。一対のサークリッ
プ溝１１、１２間にサークリップ１３を嵌め入れること
により、ストッパ９はハウジング６内の所定位置に固定
される。ストッパ９は円筒状の簡単な形状なので、低コ
ストで提供できる。

【００１５】ブッシュ１０は、例えば円筒状で、その挿
通孔１０ｄの内径はラック軸２の外径と略一致してお
り、挿通孔１０ｄ内にラック軸２が摺動自在に挿通され
る。ブッシュ１０の軸方向の略中央の外周面１０ｃに
は、段部１４が形成されている。ハウジング６の内周面
６ｃにはこの段部１４に対応する段部１５が形成されて
いて、ブッシュ１０は、この対向する段部１４、１５お
よびストッパ９によりハウジング６の所定位置に係止さ
れる。

【００１６】また、ブッシュ１０の一端面１０ａには、
挿通孔１０ｄに連なる環状の収容凹部１６が形成されて
いて、この収容凹部１６にブッシュ１０とラック軸２と
の間を封止するためのオイルシール１７が圧入され、保
持されている。ブッシュ１０の他端面１０ｂ近傍の外周
面１０ｃには、例えば周溝１８が形成されていて、この
周溝１８とハウジング６の内周面６ｃとの間には、例え
ばブッシュ１０とハウジング６との間を封止するための
Ｏリング１９が収容されている。

【００１７】２８はハウジング６の一部を区画して構成
されるパワーシリンダであり、ハウジング６の内周面６
ｃとラック軸２との間を、図示しないピストンとブッシ
ュ１０の他端面１０ｂとで仕切って、パワーシリンダ２
８の一方の油室２９が区画されている。Ｏリング１９お
よびオイルシール１７により、油室２９内の作動油がハ
ウジング６の外部に漏れるのを防止する。図２は、舵取
装置１の取付構造の要部を拡大した断面図である。図１
および図２を参照して、ハウジング６には、サークリッ
プ溝１２とハウジング６の外部とを連通し、周方向に延
びるスリットからなるサークリップ挿通孔２０が形成さ
れていて、サークリップ１３は、ハウジング６の外部か
らサークリップ挿通孔２０を通して一対のサークリップ
溝１１、１２間に嵌め入れられる。

【００１８】また、ハウジング６は、車体に固定される
ブラケット２４により、円筒状の弾性部材２３を介して
弾力的に保持されている。この弾性部材２３は、サーク
リップ挿通孔２０を覆うように、ハウジング６の外周面
６ｂに沿って取り付けられる。ハウジング６の外周面６
ｂには、サークリップ挿通孔２０を軸方向に挟んだ両側
に、円周方向に延びる周溝からなる環状溝２５が形成さ
れている。弾性部材２３の内周面２３ａには、環状溝２
５に対向する環状突起２６が形成されている。凹凸嵌合
部としての環状溝２５および環状突起２６は、所定の締
め代を持って嵌合するように形成されていて、弾性部材
２３がブラケット２４とハウジング６との間で弾性的に
圧縮されることにより、環状突起２６が環状溝２５の内
周面に強く密着するようになっている。

【００１９】環状溝２５は、ハウジング６の外周面６ｂ
にサークリップ挿通孔２０を軸方向に挟んで形成され
て、環状突起２６と嵌合しているので、サークリップ挿
通孔２０からの水や異物の侵入を防止できる。また、弾
性部材２３をハウジング６に取り付ける際、対応する環
状溝２５および環状突起２６を嵌め合わせるだけで容易
に位置決めできる。特に、環状突起２６および環状溝２
５は、所定の締め代を持って嵌合されているのでより強
く密着させることができる。したがって、ハウジング６
がしっかりと固定されると共に、サークリップ挿通孔２
０が密閉されるのでサークリップ挿通孔２０からの水や
異物の侵入を確実に防止できる。

【００２０】本発明は、以上の実施形態の内容に限定さ
れるものではなく、請求項記載の範囲内において種々の
変更が可能である。例えば、環状溝２５を弾性部材２３
の内周面２３ａに、環状突起２６をハウジング６の外周
面６ｂに設けてもよい。また、環状溝２５および環状突
起２６は、２対に限らず３対以上設けられていてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る舵取装置の取付構造
を示す一部断側面図である。

【図２】舵取装置の取付構造の要部を拡大した断面図で
ある。

【図３】従来の舵取装置の取付構造を示す一部断側面図
である。

【符号の説明】

１ 舵取装置 ２ ラック軸（摺動軸） ６ ハウジング ６ｂ 外周面 ６ｃ 内周面 ９ ストッパ １２ サークリップ溝 １３ サークリップ ２０ サークリップ挿通孔 ２３ 弾性部材 ２３ａ 内周面 ２４ ブラケット ２５ 環状溝 ２６ 環状突起 ２８ パワーシリンダ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パワーシリンダを含む筒状のハウジングを
   弾性部材を介してブラケットに取り付ける舵取装置の取
   付構造において、 上記ハウジングの外周面に、ハウジングの内周面のサー
   クリップ溝にサークリップを導入するためのサークリッ
   プ挿通孔を設けており、 上記ハウジングの外周面において、上記サークリップ挿
   通孔を軸方向に挟んだ両側に一対の凹凸嵌合部を設け
   て、各凹凸嵌合部を上記弾性部材の内周面の対応する部
   分に凹凸嵌合させてあり、 上記凹凸嵌合部は、上記ハウジングの周方向に延びる環
   状溝または環状突起を含むことを特徴とする舵取装置の
   取付構造。
2. 【請求項２】上記サークリップは、上記ハウジング内を
   挿通する摺動軸の移動範囲を規制するストッパをハウジ
   ングに固定することを特徴とする請求項１記載の舵取装
   置の取付構造。
3. 【請求項３】上記各凹凸嵌合部に対して、上記弾性部材
   の対応する部分が締め代を持って嵌合することを特徴と
   する請求項１または２記載の舵取装置の取付構造。