JPH0558561U - 動力操向装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダ端部内でエンドキャップが半径方向
にがたつかないワイヤ式エンドキャップ固定構造の動力
操向装置を提供することを目的とする。 【構成】 シリンダ１の端部内面の環状溝部２と、エン
ドキャップ５の外面の環状溝部６との間にエンドキャッ
プ５の回転でワイヤ７を引き込み挿入し、このワイヤ７
を介しシリンダ１に対してエンドキャップ５を軸方向に
係止し、前記ワイヤ７の内周部及び外周部を凹凸に形成
し、ワイヤ７の外周側凸部７ｂをシリンダ１側の環状溝
部２の底部に当接させ、かつワイヤ７の内周側凸部７ｃ
をエンドキャップ５側の環状溝部６の底部に当接させ
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等における例えばラックアンドピニオン式の動力操向装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の動力操向装置には例えば図５に示すものがある。この動力操向 装置では、ステアリングシャフトの回動に応動するピニオンと噛合するラックが 形成された操向リンク軸２０はギヤハウジング２１及びシリンダ２２からなる外 筒部材内に挿通され、外筒部材の両端開口部には、前記操向リンク軸２０の両端 部を囲繞するダストブーツ２３が一体的に取り付けられている。シリンダ２２の ダストブーツ２３側の端部２２ａ内には、操向リンク軸２０を軸方向に移動可能 に挿通させた軸受ブッシュ２４及びエンドキャップ２５が嵌入されている。前記 シリンダ端部２２ａの内面には環状溝部２６が形成される一方、エンドキャップ ２５の外面には環状溝部２７が形成されており、これらの環状溝部２６、２７間 にはエンドキャップ２５の回転でワイヤ２８を引き込み挿入し、このワイヤ２８ でシリンダ端部２２ａに対してエンドキャップ２５が軸方向に係止されている。 また、シリンダ２２のギヤハウジング２１側の端部２２ｂ内には、操向リンク軸 ２０を軸方向に移動可能に挿通させた軸受ブッシュ２９が嵌入固定されている。 操向リンク軸２０とシリンダ２２との間は軸受ブッシュ２４側でダストシール３ ０Ａ及びオイルシール３０Ｂにより密封され、かつ軸受ブッシュ２９側でダスト シール３１Ａ及びオイルシール３１Ｂにより密封されている。そして、前記操向 リンク軸２０にピストン３２が固定され、このピストン３２によりシリンダ２２ 内には２つの液室３３、３４が区画形成されており、これによって、操舵助勢力 発生用のパワーシリンダが構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来の動力操向装置におけるエンドキャップ２５の固定構 造では、シリンダ端部２２ａの内面とエンドキャップ２５との間には間隙が少な からず存在しており、しかも、シリンダ端部２２ａの内面とエンドキャップ２５ の外面に形成した環状溝部２６、２７はワイヤ２８の径より大径に形成されてい る。このため、一方の液室３３に作動液が供給されてその圧力でピストン移動方 向の反対方向（図５の右方向）に移動する軸受ブッシュ２４に押され、次いで前 記ピストン移動方向（図５の左方向）に移動した操向リンク軸２０の図示しない タイロッドエンドに押されてエンドキャップ２５が軸方向にがたつくばかりでな く、エンドキャップ２５はシリンダ端部２２ａ内で半径方向にがたつき、騒音の 発生原因となるおそれがあった。

【０００４】 ところで、従来、上記のような不都合がないエンドキャップ固定構造を持った 動力操向装置には例えば実開昭５７−９１６６８号公報や実開昭５８−１７９２ ７６号公報に記載されたものがある。前者の動力操向装置では、図６に示すよう に、外周にフランジ３５ａが形成されたナット３５をシリンダ端部２２ａに螺挿 させてエンドキャップ２５を軸受ブッシュ２４に押し付け、前記フランジ３５ａ をその加締めで形成された突起部３６を介して前記シリンダ端部２２ａに形成さ れた切欠き部３７に係合させて前記エンドキャップ２５の押付け状態を保持して おり、また後者の動力操向装置では、図７に示すように、エンドキャップ３９の 小径部３９ａをシリンダ端部２２ａに嵌入させる一方、シリンダ端部２２ａの外 径部に止着リング４２を介し止着された袋ナット４３を前記エンドキャップ３９ の大径部３９ｂに螺合させ、その締付けで前記大径部３９ｂの小径部３９ａとの 外径連設部４０（段部）をシリンダ端部２２ａの端面に押し付けている。従って 、両者いずれも、エンドキャップをがたつかないように固定できる反面、構成が 複雑でかつ高価になるという欠点がある。

【０００５】 この考案は前記課題を解決するためになしたもので、従来のワイヤ式エンドキ ャップ固定構造の動力操向装置においてシリンダ端部内でエンドキャップが半径 方向及び軸方向にがたつかないようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、この考案は、ステアリングシャフトの回動に応 動する操向リンク軸が挿通したシリンダの端部内面に環状溝部を形成する一方、 前記シリンダの端部に嵌入され、前記操向リンク軸が挿通したエンドキャップの 外面に環状溝部を形成し、この環状溝部と前記環状溝部との間に前記エンドキャ ップの回転でワイヤを引き込み挿入し、このワイヤを介し前記シリンダに対して 前記エンドキャップを軸方向に係止した動力操向装置において、前記ワイヤの内 周部及び外周部を凹凸に形成し、該ワイヤの外周側凸部を前記シリンダ側の環状 溝部の底部に当接させ、かつ該ワイヤの内周側凸部を前記エンドキャップ側の環 状溝部の底部に当接させたものである。

【０００７】

【作用】

エンドキャップ組付けは、エンドキャップ側の環状溝部とシリンダ側の環状溝 部との間にエンドキャップの回転でワイヤを引き込むことで行う。

【０００８】 前記ワイヤに設けた外周側凸部がシリンダ側の環状溝部の底部に当接し、内周 側凸部がエンドキャップ側の環状溝部の底部に当接しているから、このワイヤに よりエンドキャップの半径方向及び軸方向のがたつきが抑制される

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図１〜図４により説明する。

【００１０】 図１、図２は動力操向装置のシリンダ端部の一例を示す部分断面図、Ｃ−Ｃ線 に沿う一部省略の拡大断面図、図３は図２の部分拡大図、図４は動力操向装置の シリンダ端部の他の例を示す図３に対応した断面図である。

【００１１】 シリンダ１は筒体に形成されており、このシリンダ１のダストブーツ側の端部 １ａの内面には断面半円である環状溝部２が形成され、該端部１ａには、前記環 状溝部２に臨ませてワイヤ挿入用窓孔部３が穿設されている。

【００１２】 このシリンダ端部１ａには、操向リンク軸４を挿通させた環状のエンドキャッ プ５が嵌入されており、このエンドキャップ５の外周面には断面半円である環状 溝部６が形成され、この環状溝部６内には、ワイヤ７の先端部を引掛けるワイヤ 係合孔８が形成される一方、前記エンドキャップ５のダストブーツ側の端部５ａ の内周部に治具係止部９が形成されている。

【００１３】 また、前記シリンダ端部１ａのエンドキャップ５より内側には軸受ブッシュ１ ０が嵌入されており、この軸受ブッシュ１０の内面にはラックシール１１が装着 され、外面にはＯリング１２が装着され、これらのラックシール１１及びＯリン グ１２によりシリンダ１と操向リンク軸４との間が密封されている。

【００１４】 前記ワイヤ７はシリンダの軸方向及び半径方向に蛇行状に形成された弾性部材 からなるもので、先端部には、折曲状態の引掛部７ａが形成されている。そして 、この引掛部７ａがエンドキャップ５側の環状溝部６内のワイヤ係合孔８に引掛 けられて、エンドキャップ５の回転でシリンダ１側の環状溝部２とエンドキャッ プ５側の環状溝部６との間に引き込まれて挿入されており、これによってワイヤ ７の内周部及び外周部が凹凸に形成され、該ワイヤ７の外周側凸部７ｂがシリン ダ１側の環状溝部２の底部に当接し、かつ内周側凸部７ｃがエンドキャップ５側 の環状溝部６の底部に当接している。

【００１５】 このようなワイヤ７により前記エンドキャップ５は前記シリンダ１に対し軸方 向に係止されている。

【００１６】 このように構成された動力操向装置の組立てをまず説明する。

【００１７】 シリンダ端部１ａに軸受ブッシュ１０及びエンドキャップ５を嵌入する。その 際、シリンダ端部１ａのワイヤ挿入用窓孔部３からエンドキャップ５のワイヤ係 合孔８が見えるように配置する。

【００１８】 次いで、ワイヤ挿入用窓孔部８を通してエンドキャップ５のワイヤ係合孔８に ワイヤ７の引掛部７ｃを引掛ける。そして、図示しない治具をエンドキャップ５ の治具係止部９に引掛けてエンドキャップ５を図２の矢印方向に回転させると、 その回転につれてワイヤ７は対応するシリンダ１側の環状溝部２とエンドキャッ プ５側の環状溝部６との間に引き込まれる。そして、ワイヤ７の先端部がワイヤ 挿入用窓孔部３内に現れた時、シリンダ１側の環状溝部２内に収まるようにワイ ヤ７の後端部を切断してエンドキャップ組付け作業が完了する。

【００１９】 しかして、ワイヤ７の外周側凸部７ｂがシリンダ１側の環状溝部２の底部に当 接し、かつ該ワイヤ７の内周側凸部７ｃがエンドキャップ５側の環状溝部６の底 部に当接するから、このワイヤ７によってエンドキャップ５はシリンダ端部１ａ の内面に弾発支持される。このため、エンドキャップ５の半径方向及び軸方向の がたつきが抑制される。

【００２０】 また、シリンダ１内とエンドキャップ５内に挿通させた操向リンク軸４は前記 軸受ブッシュ１０により支持され、軸受ブッシュ１０とシリンダ１との間はＯリ ング１２により、軸受ブッシュ１０と操向リンク軸４との間はラックシール１２ によりそれぞれ密封される。

【００２１】 尚、この実施例では、ワイヤ７を蛇行状に形成して、シリンダ１側の環状溝部 ２の底部に当接する外周側凸部７ｂ及びエンドキャップ５側の環状溝部６の底部 に当接する内周側凸部７ｃを互い違いに形成したが、図４に示すようにワイヤ１ ７を中空管に形成し、このワイヤ１７を間隔をおき部分的に縮径させてシリンダ １側の環状溝部２の底部に当接する外周側凸部１７ｂ及びエンドキャップ５側の 環状溝部６の底部に当接する内周側凸部１７ｃを対応させて形成しても同効であ る。

【００２２】

【考案の効果】 以上の通りこの考案は、ステアリングシャフトの回動に応動する操向リンク軸 が挿通したシリンダの端部内面に環状溝部を形成する一方、前記シリンダの端部 に嵌入され、前記操向リンク軸が挿通したエンドキャップの外面に環状溝部を形 成し、この環状溝部と前記環状溝部との間に前記エンドキャップの回転でワイヤ を引き込み挿入し、このワイヤを介し前記シリンダに対して前記エンドキャップ を軸方向に係止した動力操向装置であるから、従来と同様に簡単かつ安価で済む 。また、前記ワイヤの内周部及び外周部を凹凸に形成し、該ワイヤの外周側凸部 をシリンダ側の環状溝部の底部に当接させ、かつ該ワイヤの内周側凸部をエンド キャップ側の環状溝部の底部に当接させたから、エンドキャップの半径方向及び 軸方向のがたつきを確実に抑制でき、これによる騒音の発生防止が図れると共に 、操向リンク軸の中心精度が出し易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である動力操向装置のシリ
ンダ端部を示す部分断面図である。

【図２】図１のＣ−Ｃ線に沿う一部省略の拡大断面図で
ある。

【図３】図２の部分拡大図である。

【図４】この考案の他の実施例である動力操向装置のシ
リンダ端部を示す図３に対応した断面図である。

【図５】従来例である動力操向装置を示す部分断面図で
ある。

【図６】他の従来例である動力操向装置のシリンダ端部
を示す部分断面図である。

【図７】更に他の従来例である動力操向装置のシリンダ
端部を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ １ａ シリンダ端部 ２ シリンダ側の環状溝部 ３ ワイヤ挿入用窓孔部 ４ 操向リンク軸 ５ エンドキャップ ６ エンドキャップ側の環状溝部 ７ ワイヤ ７ｂ 外周側凸部 ７ｃ 内周側凸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの回動に応動する
   操向リンク軸が挿通したシリンダの端部内面に環状溝部
   を形成する一方、前記シリンダの端部に嵌入され、前記
   操向リンク軸が挿通したエンドキャップの外面に環状溝
   部を形成し、この環状溝部と前記環状溝部との間に前記
   エンドキャップの回転でワイヤを引き込み挿入し、この
   ワイヤを介し前記シリンダに対して前記エンドキャップ
   を軸方向に係止した動力操向装置において、前記ワイヤ
   の内周部及び外周部を凹凸に形成し、該ワイヤの外周側
   凸部を前記シリンダ側の環状溝部の底部に当接させ、か
   つ該ワイヤの内周側凸部を前記エンドキャップ側の環状
   溝部の底部に当接させたことを特徴とする動力操向装
   置。