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JP2001248527A - 可変吐出量燃料供給装置 - Google Patents

可変吐出量燃料供給装置

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JP2001248527A
JP2001248527A JP2000055338A JP2000055338A JP2001248527A JP 2001248527 A JP2001248527 A JP 2001248527A JP 2000055338 A JP2000055338 A JP 2000055338A JP 2000055338 A JP2000055338 A JP 2000055338A JP 2001248527 A JP2001248527 A JP 2001248527A
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valve
pressure
delivery pipe
pressurized
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善彦 大西
Masayasu Miyajima
正泰 宮嶋
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Mitsubishi Electric Corp
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    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
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    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁弁が制御不能になった場合でも安定した
燃料圧が得られ、電磁弁の耐久性を向上することが可能
な可変吐出量燃料供給装置を得る。 【解決手段】 内燃機関の気筒に燃料を噴射する燃料噴
射弁１ａないし１ｄと、燃料噴射弁１ａないし１ｄが接
続されるデリバリパイプ２と、シリンダ２０内をプラン
ジャ２１が往復動することにより、吸入弁３０から加圧
室内２３に燃料を吸入し、吐出弁３１を介して加圧燃料
をデリバリパイプ２に吐出する燃料ポンプ３と、燃料ポ
ンプ３２の加圧室２３と燃料吸入口２７とを連通するリ
リーフ通路３５に設けられ、開弁時に加圧室２３内の加
圧燃料を燃料吸入口２７に放出して加圧燃料の吐出量を
制御し、デリバリパイプ内２の燃料圧を制御する電磁弁
３２と、デリバリパイプ２を含む高圧燃料経路の燃料を
リリーフして燃料圧を制御する高圧レギュレータ１９と
を備えるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用の内燃機
関、特に高圧の加圧燃料を要する筒内噴射用ガソリンエ
ンジンに使用され、燃料噴射弁に供給する燃料の供給量
を制御する可変吐出量燃料供給装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の可変吐出量燃料供給装置の
構成を示す系統図、図８は従来の可変吐出量燃料供給装
置に使用されていたリリーフバルブの断面図で、図７の
系統図は例えば特開平１１−２００９９０号公報などに
開示されているものである。図７において、１ａないし
１ｄは内燃機関の各気筒に燃料を噴射する燃料噴射弁、
２はこの燃料噴射弁に燃料を供給するデリバリパイプ、
３はデリバリパイプ２に加圧された燃料を供給する燃料
ポンプ、４は燃料タンク５から燃料ポンプ３に燃料を供
給する低圧ポンプ、６は燃料経路７に設けられたチェッ
クバルブ、８は燃料経路７の圧力制御用の低圧レギュレ
ータ、９はデリバリパイプ２の燃料圧が所定値を越えた
ときに燃料経路１０から燃料経路１１を介して燃料タン
ク５に燃料をリリーフするリリーフバルブ、１２は燃料
ポンプ３から燃料タンク５に燃料を戻すリターン経路で
ある。
【０００３】また、燃料ポンプ３は図示しないが、シリ
ンダと、内燃機関のカムシャフトに設けられた駆動用カ
ムに駆動され、シリンダ内を往復動して吸入行程では加
圧室内に燃料を吸入し、吐出行程では加圧室内の加圧さ
れた燃料をデリバリパイプ２に圧送するプランジャと、
加圧室内の加圧された燃料を所定のタイミングで低圧側
にリリーフすることにより、加圧室からの燃料の吐出量
を制御してデリバリパイプ２の燃料圧を所定の圧力に制
御する電磁弁などから構成されている。
【０００４】燃料圧が所定値を越えたときにデリバリパ
イプ２から燃料タンク５に燃料をリリーフするリリーフ
バルブ９は、通常では図８に示すようなリリーフバルブ
が使用される。図８のリリーフバルブ９は、高圧側の接
続口１３と低圧側の接続口１４とを有するハウジング１
５内に弁体１６と弁座１７と常時は弁体１６と弁座１７
とを閉じるように付勢するバネ１８とが収納されてお
り、通常の使用状態においてはデリバリパイプ２の燃料
圧は電磁弁により制御され、リリーフバルブ９はデリバ
リパイプ２の燃料圧の異常時のみリリーフするものであ
るから、リリーフ量が小容量の逆止弁が使用されてい
る。
【０００５】このように構成された従来の可変吐出量燃
料供給装置において、内燃機関の始動操作がなされる
と、低圧ポンプ４が作動して燃料タンク５から燃料ポン
プ３に燃料が供給され、燃料ポンプ３が内燃機関に駆動
されることにより、燃料ポンプ３はプランジャの吸入行
程では燃料を加圧室内に吸入し、吐出行程では加圧され
た燃料を燃料経路１０を介してデリバリパイプ２に圧送
する。デリバリパイプ２の燃料圧は通常の運転状態では
燃料ポンプ３に設けられた電磁弁により制御され所定の
圧力に維持されるが、電磁弁の応答性には限界があるた
め、内燃機関の運転条件によってはデリバリパイプ２の
燃料圧が異常に上昇することがあり、このような場合に
はリリーフバルブ９が動作して燃料をリリーフし、デリ
バリパイプ２や燃料経路１０など高圧燃料経路の破損を
防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上のような可変吐出
量燃料供給装置においては、通常の運転状態ではほぼ安
定した燃料圧制御がなされるが、例えば、電磁弁に燃料
圧制御が不能になるなどの故障が発生した場合、燃料ポ
ンプ３からデリバリパイプ２にリリーフバルブ９のリリ
ーフ量の限界を越えた燃料が供給されることになり、デ
リバリパイプ２などの高圧燃料経路の燃料圧が異常に上
昇し、高圧燃料経路の各部品を破損する事態を招くこと
があった。また、電磁弁が正常に動作している場合にお
いても、内燃機関の始動直後など、デリバリパイプ２の
燃料圧が設定圧まで上昇する過程において、実際のデリ
バリパイプ２内及び燃料ポンプ内の燃料圧の予測が困難
であり、電磁弁を作動させた場合にデリバリパイプ２内
の燃料圧力が不安定な状況となることがあった。
【０００７】電磁弁は通常の動作では燃料ポンプの各行
程毎にリリーフ動作を行うものであるから内燃機関の運
転中はほぼ連続して動作することになり、動作頻度は極
めて高いものである。従って各部の損耗により燃料圧制
御が不能になるなどの故障の発生が皆無とはいえず、故
障が発生すれば燃料ポンプの高回転域においてリリーフ
バルブ９のリリーフ量の限界を超えた燃料が供給されて
燃料圧は異常に上昇し、上記のようにデリバリパイプ２
などの高圧燃料経路の破損につながることになる。この
ような故障を回避して電磁弁の耐久性を向上するために
は電磁弁の動作頻度を下げることが有効な手段になる。
【０００８】この発明はこのような課題を解決するため
になされたもので、電磁弁の応答性に影響されず、ま
た、電磁弁が制御不能になっても常に安定した燃料圧を
得ることができ、電磁弁の耐久性を向上することが可能
な可変吐出量燃料供給装置を得ることを目的とするもの
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる可変吐
出量燃料供給装置は、内燃機関の各気筒に燃料を噴射す
る燃料噴射弁と、これらの燃料噴射弁に加圧燃料を供給
するデリバリパイプと、シリンダ内をプランジャが往復
動することにより、燃料吸入口から吸入弁を介して加圧
室内に燃料を吸入して加圧し、吐出弁を介して加圧燃料
をデリバリパイプに吐出し供給する燃料ポンプと、この
燃料ポンプの加圧室と燃料吸入口とを連通するリリーフ
通路に設けられ、開弁時に加圧室内の加圧燃料を燃料吸
入口にリリーフして加圧燃料の吐出量を制御し、デリバ
リパイプの燃料圧を制御する電磁弁と、この電磁弁に開
弁信号を与える制御手段と、デリバリパイプを含む高圧
燃料経路の加圧燃料をリリーフして燃料圧を制御する高
圧レギュレータとを備えるようにしたものである。
【００１０】また、高圧レギュレータが、少なくとも燃
料ポンプの吐出量の最大値に相当する燃料のリリーフが
可能なように設定されたものである。さらに、高圧レギ
ュレータが、燃料ポンプと一体に構成されるようにした
ものである。さらにまた、電磁弁による燃料圧制御が不
安定となる内燃機関の回転領域においては、制御手段か
らの開弁信号が休止されるように構成したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は、この発明
の実施の形態１の可変吐出量燃料供給装置の構成を示す
系統図、図２は、この発明の実施の形態１の可変吐出量
燃料供給装置に使用される燃料ポンプの構成を説明する
断面図、図３は、この発明の実施の形態１の可変吐出量
燃料供給装置に使用される高圧レギュレータの断面図で
あり、上記の従来例と同一構成部分には同一符号が付与
されている。
【００１２】図１において、１ａないし１ｄは内燃機関
の各気筒に燃料を噴射する燃料噴射弁、２は加圧された
燃料を保持して燃料噴射弁１ａないし１ｄに燃料を供給
するデリバリパイプ、３はデリバリパイプ２に燃料経路
１０を介して加圧された燃料を供給する燃料ポンプ、４
は燃料タンク５から燃料経路７を経由して燃料ポンプ３
に燃料を供給する低圧ポンプ、６は燃料経路７に設けら
れた逆流防止用のチェックバルブ、８は燃料経路７の圧
力を制御する低圧レギュレータ、１２は燃料ポンプ３か
ら燃料タンク５に燃料を戻すためのリターン経路、１９
はデリバリパイプ２および燃料経路１０などの高圧燃料
経路に設けられ、燃料圧が所定値を越えたときに燃料経
路１１を介して燃料タンク５に燃料をリリーフする高圧
レギュレータである。
【００１３】図２の燃料ポンプ３において、２０はシリ
ンダ、２１は図示しないカムシャフトの駆動カムにロー
ラ２２を介して駆動され、シリンダ２０内を往復動して
加圧室２３内に燃料を吸入して加圧するプランジャ、２
４はプランジャ２１を常時加圧室２３の拡大方向に付勢
するバネ、２５はローラ２２を図示しないカムシャフト
側に付勢するバネ、２６はシリンダ２０とプランジャ２
１との間から漏出する燃料をシールする金属製のベロー
ズである。２７は燃料タンク５からの燃料が供給される
燃料吸入口、２８は燃料経路１０を介してデリバリパイ
プ２に接続される燃料吐出口であり、燃料吸入口２７は
燃料吸入通路２９と吸入弁３０を介して加圧室２３に連
通し、燃料吐出口２８は吐出弁３１を介して加圧室２３
に連中している。図示しない駆動カムはデリバリパイプ
２内の燃料圧力脈動を低減する目的で多数山の駆動カム
例えば４山、５山、６山が使用されるため、吸入弁３０
及び吐出弁３１は例えば応答性の高いリードバルブで構
成されている。
【００１４】３２は常時は閉弁しており、図示しない制
御手段からの開弁信号により開弁する電磁弁であり、弁
体３３と弁座３４とからなる弁部は加圧室２３から燃料
吸入通路２９に連通するリリーフ通路３５を開閉するよ
うに設けられ、電磁弁３２が開弁することにより加圧室
２３内の加圧された燃料がリリーフ通路３５から燃料吸
入通路２９にリリーフされるように構成されている。燃
料ポンプ３は内燃機関のカムシャフトに設けられたポン
プ駆動用のカムにより駆動され、内燃機関の回転に伴っ
て燃料を加圧してデリバリパイプ２に圧送する。そし
て、図示しない制御手段はデリバリパイプ２の燃料圧を
検知して電磁弁３２の励磁コイル３６に開弁信号を与
え、電磁弁３２はこの開弁信号により開弁して加圧室２
３内の加圧燃料をリリーフ通路３５を介して燃料吸入通
路２９にリリーフする。
【００１５】図３の高圧レギュレータ１９において、３
７は排出口３８を有する第一ハウジング、３９は高圧燃
料導入口４０を有する第二ハウジングであり、第一ハウ
ジング３７内には弁体４１とバネ４２とが収納され、第
二ハウジング３９には弁体４１と共に弁を構成する弁座
４３が収納されており、バネ４２は弁体４１と弁座４３
とが常時は閉じる方向に付勢され、高圧燃料導入口４０
にデリバリパイプ２から設定圧力以上の圧力が印可され
たときに開弁するように付勢力が設定されている。４４
はダンパであり、弁体４１の動作を緩衝して動作に伴う
異音の発生を防止し、弁座４３には弁体４１と弁座４３
とが開弁したときに少なくとも燃料ポンプ３の吐出量の
最大値に相当する燃料がリリーフできるだけの口径を持
つ弁孔４５が設けられている。
【００１６】このように構成されたこの発明の実施の形
態１の可変吐出量燃料供給装置において、内燃機関の始
動と共に低圧ポンプ４が作動して燃料タンク５から燃料
ポンプ３に燃料が供給され、燃料ポンプ３が内燃機関に
駆動されることにより、プランジャ２１の吸入行程では
吐出弁３１が閉じて吸入弁３０が開き、燃料が燃料吸入
口２７と燃料吸入通路２９とを介して加圧室２３内に吸
入され、プランジャ２１の吐出行程では吸入弁３０が閉
じて吐出弁３１が開き、加圧された燃料が燃料吐出口２
８から燃料経路１０を経由してデリバリパイプ２に圧送
される。また、エンジン停止時に燃料ポンプ３内の燃料
圧は低下するがデリバリパイプ２内の燃料圧は燃圧保持
バルブ４６が閉じることにより一定時間保持される。
【００１７】プランジャ２１の往復動は内燃機関の回転
速度とは同期しており、内燃機関の回転速度の上昇と共
に往復動が高くなり、燃料ポンプ３の吐出能力は増加す
る。内燃機関の始動直後においてはデリバリパイプ２内
の燃料圧が設定圧力値まで上昇する過程において、実際
のデリバリパイプ２内及び燃料ポンプ加圧室２３内の燃
料圧力の予測が困難であり電磁弁３２を作動させた場合
にデリバリパイプ２内燃料圧力は不安定な状況を示す。
【００１８】この発明の実施の形態１の可変吐出量燃料
供給装置の構成においては、内燃機関の回転が安定して
電磁弁３２の動作が安定するまでの間は電磁弁３２に対
する開弁信号の付与を停止し、デリバリパイプ２の燃料
圧は高圧レギュレータ１９により制御し、例えば内燃機
関の回転がアイドリング回転に達して安定した後に電磁
弁３２に対する開弁信号の付与を開始する構成とするこ
とができ、始動直後における燃料圧を安定して制御する
ことができる。
【００１９】また、内燃機関の高速運転時においては電
磁弁３２に対する開弁信号の周期が回転速度の上昇と共
に短くなり、電磁弁３２の応答性を越える回転速度では
電磁弁３２は開弁信号に追従できず、デリバリパイプ２
内の燃料圧は不安定となり、異常に上昇することにな
る。これに対し、内燃機関の回転速度が所定値を越えた
ときには電磁弁３２に対する開弁信号の付与を停止し、
デリバリパイプ２の燃料圧は高圧レギュレータ１９によ
り制御されるようにすることができる。このように、電
磁弁３２はアイドリング回転から通常使用される回転速
度の間において燃料圧を制御し、始動直後と高速回転域
とでは高圧レギュレータ１９に制御を移行することによ
り、全回転域において燃料圧を安定させることができ
る。
【００２０】以上のように構成したこの発明の実施の形
態１の可変吐出量燃料供給装置においては、デリバリパ
イプ２を含む高圧燃料経路に少なくとも燃料ポンプ３の
吐出量の最大値に相当する燃料のリリーフが可能な高圧
レギュレータ１９を設けたので、電磁弁３２の制御が不
安定になる内燃機関の回転領域での燃料圧制御を高圧レ
ギュレータ１９にて代行させることができ、全回転域に
おいて燃料圧を安定して制御することができると共に、
電磁弁３２の負担を軽減させることができ、電磁弁３２
の耐久性の延長が図れ、また、電磁弁３２に制御不能の
故障が発生しても高圧燃料経路の各部品が破損すること
がなく継続運転が可能であり、さらに、電磁弁の応答性
により限界のあった内燃機関の高速化を可能にすること
ができるものである。
【００２１】実施の形態２．図４ないし図６はこの発明
の実施の形態２の可変吐出量燃料供給装置の構成を示す
もので、図４は可変吐出量燃料供給装置の系統図、図５
は燃料ポンプの断面図、図６は図５の燃料ポンプのＡー
Ａ部断面における高圧レギュレータの断面図を示すもの
である。この実施の形態は、高圧レギュレータ１９を燃
料ポンプ３に一体に組み込むように構成したものであ
り、図４は燃料ポンプ３を示す枠内に高圧レギュレータ
１９が設けられたこと以外は実施の形態１にて示した図
１と同様であり、説明は省略する。
【００２２】図５の燃料ポンプ３において、２０はシリ
ンダ、２１はプランジャ、２２はローラ、２３は加圧
室、２４はプランジャ２１を付勢するバネ、２５はロー
ラ２２を付勢するバネ、２６は金属製のベローズであ
り、以上は実施の形態１の図２と同一構成である。２７
は燃料タンク５から燃料が供給される燃料吸入口、２８
は燃料経路１０を介してデリバリパイプ２に接続される
燃料吐出口であり、燃料吸入口２７は燃料吸入通路２９
と吸入弁３０とを介して加圧室２３に連通し、燃料吐出
口２８は吐出通路４７と吐出弁３１とを介して加圧室２
３に連通している。
【００２３】３２は常閉の電磁弁であり、弁体３３と弁
座３４とからなる弁部は加圧室２３から燃料吸入口２７
に連通するリリーフ通路３５と４８とを開閉するように
設けられ、電磁弁３２が開弁することにより加圧室２３
内の加圧された燃料がリリーフ通路３５および４８を経
由して燃料吸入口２７にリリーフされるように構成され
ている。１９は燃料ポンプ３のハウジング４９に組み込
まれた高圧レギュレータであり、排出口３８を有する第
一ハウジング３７と、高圧燃料導入口４０を有する第二
ハウジング３９と、第一ハウジング３７内に収納された
弁体４１とバネ４２と、第二ハウジング３９に収納され
た弁座４３と、ダンパ４４とから構成され、弁座４３に
は実施の形態１と同様に開弁したときに少なくとも燃料
ポンプ３の吐出量の最大値に相当する燃料をリリーフで
きるだけの口径を持つ弁孔４５が設けられている。
【００２４】以上のように、この発明の実施の形態２の
可変吐出量燃料供給装置においては実施の形態１の可変
吐出量燃料供給装置と、高圧レギュレータ１９が燃料ポ
ンプ３のハウジング４９に一体化された構成上の差があ
るが、動作などは実施の形態１の場合と全く同様であ
り、実施の形態１の効果に加え、内燃機関に対する装着
時に部品点数が減少して装着性を良くすることができる
ものである。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように、この発明の可変
吐出量燃料供給装置によれば、デリバリパイプを含む高
圧燃料経路に少なくとも燃料ポンプの吐出量の最大値に
相当する燃料のリリーフが可能な高圧レギュレータを設
け、また、この高圧レギュレータを燃料ポンプのハウジ
ングに一体に組み付け、電磁弁による燃料圧制御が不安
定になる内燃機関の回転領域では燃料圧制御を高圧レギ
ュレータに代行させるようにしたので、内燃機関の全回
転域において燃料圧を安定して制御することができ、ま
た、電磁弁の負担を軽減することができて電磁弁の耐久
性の向上が図れ、電磁弁に制御不能の故障が発生しても
高圧燃料経路の各部品が破損することがなく継続して運
転することができ、電磁弁の応答性とは無関係に内燃機
関の高速化を可能にすると共に、装着性に優れた可変吐
出量燃料供給装置を得ることができるものである。また
従来装置では燃料ポンプの作動周波数範囲を広げるに
は、電磁弁の応答性を上げる必要がありコストが上がる
問題があったが、本発明では電磁弁の仕様を変更するこ
となく、燃料ポンプの作動周波数範囲を広げることがで
きるため、低コストで燃料ポンプの作動周波数範囲を広
げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１の可変吐出量燃料供
給装置の構成を示す系統図である。
【図２】 この発明の実施の形態１の可変吐出量燃料供
給装置に使用される燃料ポンプの断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態１の可変吐出量燃料供
給装置に使用される高圧レギュレータの断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態２の可変吐出量燃料供
給装置の系統図である。
【図５】 この発明の実施の形態２の可変吐出量燃料供
給装置の燃料ポンプの断面図である。
【図６】 図５のＡーＡ部断面を示すものである。
【図７】 従来の可変吐出量燃料供給装置の構成を示す
系統図である。
【図８】 従来の可変吐出量燃料供給装置に使用される
リリーフバルブの断面図である。
【符号の説明】
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ 燃料噴射弁、２ デリバリパ
イプ、３ 燃料ポンプ、４ 低圧ポンプ、５ 燃料タン
ク、６ チェックバルブ、８ 低圧レギュレータ、１
０、１１ 燃料経路、１２ リターン経路、１９ 高圧
レギュレータ、２０ シリンダ、２１ プランジャ、２
３ 加圧室、２７ 燃料吸入口、２８ 燃料吐出口、２
９ 燃料吸入通路、３０ 吸入弁、３１ 吐出弁、３２
電磁弁、３３ 弁体、３４ 弁座、３５、４８ リリ
ーフ通路、３８ 排出口、４０ 高圧燃料導入口、４５
弁孔、４７ 吐出通路、４９ ハウジング。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 51/02 Ｆ０２Ｍ 55/02 ３５０Ｅ 55/02 ３５０ 51/02 Ｓ Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AB02 AD01 AD04 BA12 BA30 BA48 CA22U CA32U CB15 CB16 CB18 CD03 CD26 CE02 CE34 DA06 DB01 DB04 DB13 DC09 DC18 3G301 HA01 HA04 JA04 JB02 KA01 KA05 KA25 LB04 LB06 LB16 LC01 MA28 PB08Z PE01Z

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関の各気筒に燃料を噴射する燃料
    噴射弁、これらの燃料噴射弁に加圧燃料を供給するデリ
    バリパイプ、シリンダ内をプランジャが往復動すること
    により、燃料吸入口から吸入弁を介して加圧室内に燃料
    を吸入して加圧し、吐出弁を介して加圧燃料を前記デリ
    バリパイプに吐出し供給する燃料ポンプ、この燃料ポン
    プの前記加圧室と前記燃料吸入口とを連通するリリーフ
    通路に設けられ、開弁時に前記加圧室内の加圧燃料を前
    記燃料吸入口にリリーフして加圧燃料の吐出量を制御
    し、前記デリバリパイプの燃料圧を制御する電磁弁、こ
    の電磁弁に開弁信号を与える制御手段、前記デリバリパ
    イプを含む高圧燃料経路の加圧燃料をリリーフして燃料
    圧を制御する高圧レギュレータを備えたことを特徴とす
    る可変吐出量燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 高圧レギュレータが、少なくとも燃料ポ
    ンプの吐出量の最大値に相当する燃料のリリーフが可能
    なように設定されたことを特徴とする請求項１に記載の
    可変吐出量燃料供給装置。
  3. 【請求項３】 高圧レギュレータが、燃料ポンプと一体
    に構成されたものであることを特徴とする請求項１また
    は請求項２に記載の可変吐出量燃料供給装置。
  4. 【請求項４】 電磁弁による燃料圧制御が不安定となる
    内燃機関の回転領域においては制御手段からの開弁信号
    が休止されるように構成したことを特徴とする請求項１
    〜請求項３のいずれか一項に記載の可変吐出量燃料供給
    装置。
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