ES2262739T3 - Resorte neumatico para una suspension de eje de vehiculo. - Google Patents
Resorte neumatico para una suspension de eje de vehiculo.Info
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Abstract
Resorte neumático para ejes de resorte neumático con una tapa (6) que se puede fijar a un bastidor de un vehículo, un émbolo buzo (8) que se puede fijar en un extremo posterior de un brazo oscilante longitudinal (3), conformado por varias partes observado en la dirección de inmersión, así como un fuelle arrollable (7) dispuesto entre la tapa (6) y el émbolo buzo (8), caracterizado porque el émbolo buzo (8), para el ajuste de su altura constructiva, está construido de modo modular a partir de partes (8 a, 8 b) individuales que se pueden colocar axialmente unas sobre otras, en el que las partes (8 a, 8 b) individuales son segmentos del émbolo buzo.
Description
Resorte neumático para una suspensión de eje de
vehículo.
La invención se refiere a un resorte neumático
para ejes de resorte neumático con una tapa que se puede fijar a un
bastidor de un vehículo, un émbolo buzo que se puede fijar en un
extremo posterior de un brazo oscilante longitudinal, conformado
por varias partes observado en la dirección de inmersión, así como
un fuelle arrollable dispuesto entre la tapa y el émbolo buzo.
Un resorte neumático con estas características
se conoce, por ejemplo, del documento DE3147231C1. Para la fijación
en el extremo posterior de un larguero, el émbolo buzo está cerrado
en el lado del brazo oscilante longitudinal con una placa base que,
por un lado, está unida, por ejemplo, por medio de una unión
atornillada con el brazo oscilante longitudinal, y por otro lado
está unida, por ejemplo, igualmente, por medio de una unión
atornillada con el émbolo buzo. En esta forma de realización de un
émbolo buzo con placa base representa una desventaja el hecho de
que sea necesario un grosor mínimo del disco para garantizar en la
región del flujo de potencia alrededor de los puntos de
articulación y de las superficies de contacto con el brazo oscilante
longitudinal la rigidez y la estabilidad suficiente de la placa
base, y con ello, de todo el émbolo buzo en su conjunto. Esto
significa la disposición de una gran masa en la región de las masas
sin resorte del grupo del eje.
Un resorte neumático construido de un modo
sencillo y con menos masa se conoce del documento EP0864453A1. En
el caso de este resorte neumático, el émbolo buzo se puede fijar
directamente sobre el brazo oscilante longitudinal conformado
abierto hacia abajo, de manera que se puede prescindir de la placa
base maciza conocida. Esta configuración del émbolo buzo de un
resorte neumático, que conforma una reducción notable de las masas
sin resorte del grupo del eje, se ha acreditado en la práctica.
Un resorte neumático genérico para ejes de
resortes neumáticos se conoce, adicionalmente, del documento
EP0914976A1. El émbolo buzo aquí usado está hecho de dos partes, y
está formado por un cuerpo base del émbolo buzo fundamentalmente en
forma de campana, incluyendo un elemento de apoyo dispuesto
centralmente en su interior, así como un disco separado, que está
insertado desde abajo en la abertura del cuerpo base del émbolo
buzo. El disco está insertado en el cuerpo base del émbolo buzo
obturado de tal manera que el mismo interior del émbolo buzo puede
actuar como volumen de amortiguación. Para esta finalidad, en la
parte superior del émbolo buzo se encuentran aberturas de derrame,
por medio de las que el interior del émbolo buzo está unido con el
resto del volumen de amortiguación del resorte neumático. Debido a
ello, sin el disco insertado desde abajo en el cuerpo del émbolo
bujo no funcionaría este resorte neumático.
En los resortes neumáticos conocidos de la
práctica representa una desventaja el hecho de que sea necesaria una
provisión constante intensiva en costes de diferentes tamaños de
émbolos buzos.
La invención se basa en el objetivo de crear un
resorte neumático para ejes de resortes neumáticos que esté
construido de un modo sencillo, y que se pueda emplear de modo
flexible para la adaptación a diferentes alturas constructivas del
émbolo buzo, y con ello, a diferentes recorridos del resorte del
resorte
neumático.
neumático.
La solución técnica de este planteamiento del
objetivo está caracterizada porque el émbolo bujo, para el ajuste
de su altura constructiva está construido de modo modular a partir
de partes individuales que se pueden colocar axialmente unas sobre
otras, en el que las partes individuales son segmentos del
émbolo
buzo.
buzo.
Por medio de la conformación según la invención
en varias partes del émbolo buzo, se da por primera vez la
posibilidad de variar, por medio de la colocación de partes
adicionales individuales en el émbolo buzo o por medio de la
retirada de partes constructivas individuales del émbolo buzo, la
altura del émbolo buzo, y con ello el recorrido del resorte sin
intercambiar todo el émbolo buzo en su conjunto. Como consecuencia
de este modo constructivo modular del émbolo buzo conforme a la
invención también se reduce a un mínimo la provisión de partes de
recambio, ya que para el ajuste de diferentes longitudes efectivas
del émbolo buzo sólo se han de añadir o separar segmentos
individuales del émbolo buzo.
Según una forma de realización práctica de la
invención, las partes individuales del émbolo buzo se pueden unir
entre sí al menos por arrastre de forma, para alcanzar una sujeción
segura de las partes constructivas individuales unas sobre otras, y
para garantizar que el fuelle arrollable se puede arrollar de modo
uniforme a lo largo de la superficie lateral exterior de un émbolo
buzo construido de esta manera.
El posicionamiento opuesto y la unión precisa en
su posición de las partes individuales del émbolo buzo se puede
simplificar por medio del hecho de que estén conformados elementos
de guiado en la parte superior y/o en la parte inferior de las
partes individuales del émbolo buzo.
Para la transmisión de las fuerzas de apoyo al
brazo oscilante longitudinal con el resorte neumático totalmente
desaireado, en cada una de las partes individuales del émbolo buzo
está dispuesto un cuerpo de apoyo que discurre en la dirección de
inmersión del émbolo buzo, de tal manera que los cuerpos de apoyo de
las partes individuales del émbolo buzo en estado montado se
encuentran uno junto al otro alineados conformando un cuerpo de
apoyo continuo, de manera que las fuerzas de apoyo se introducen
directamente en el brazo oscilante longitudinal.
En una primera forma de realización de la
invención, los cuerpos de apoyo de las partes individuales del
émbolo buzo presentan partes de tubo incorporadas, por ejemplo
hechas de metal.
Según otra forma de realización de la invención,
los cuerpos de apoyo sólo alojan un tubo continuo que se puede
insertar, para de este modo transmitir fuerzas axiales.
Para crear un émbolo buzo que con un peso propio
reducido y una elevada resistencia a la corrosión presente buenas
características de rigidez y estabilidad, con la invención se
propone, además, que las partes individuales del émbolo buzo estén
echas de plástico, en particular de plástico reforzado con fibras de
vidrio.
Para el alojamiento de los medios de fijación
para la fijación del émbolo buzo al brazo oscilante longitudinal,
según una forma de realización preferida de la invención, el émbolo
buzo se puede fijar por medio de una placa de sujeción al brazo
oscilante longitudinal, para lo cual, en la parte inferior de cada
una de las partes individuales del émbolo buzo está conformada una
entalladura correspondiente a la forma de la placa de sujeción. Para
que las partes provistas de esta entalladura se puedan montar
formando un émbolo buzo estable y unido por arrastre de forma, en
la parte superior de todas las partes del émbolo buzo no unidas
directamente con el fuelle arrollable están conformados salientes
correspondientes fundamentalmente a la forma de la placa de
sujeción, que en el estado montado se enganchan en las entalladuras
correspondientes en la parte inferior del resto de partes del émbolo
buzo, y de este modo ocasionan una fijación recíproca de la
posición.
Para que esté garantizado que las partes
constructivas individuales del émbolo buzo siempre estén dispuestas
en la posición correcta unas respecto a otras, tanto las
entalladuras para el alojamiento de la placa de sujeción como los
salientes están conformados en las partes inferiores de las partes
individuales del émbolo buzo de tal manera que las partes
individuales del émbolo buzo sólo se pueden colocar unas sobre otras
o bien sobre la placa de sujeción en una posición.
Adicionalmente, con la invención se propone que
las partes individuales del émbolo buzo se puedan unir entre sí por
medio de un elemento de sujeción. Este elemento de sujeción se puede
usar según configuraciones ventajosas de la invención, al mismo
tiempo, para fijar el émbolo buzo al fuelle arrollable y/o para
fijar la placa de sujeción al émbolo buzo.
Finalmente, con la invención se prevé que las
partes individuales del émbolo buzo presenten un perfil optimizado
en cuanto a resistencia en la sección transversal con una superficie
lateral en forma circular con un cuerpo de apoyo central, en el que
el cuerpo de apoyo y la superficie lateral están unidos entre sí por
medio de nervios que discurren fundamentalmente de modo radial.
Otras particularidades y ventajas de la
invención se derivan de la siguiente descripción del dibujo
correspondiente, en el que se representa de modo automático una
forma de realización de un resorte neumático conformado según la
invención, sólo a modo de ejemplo. En el dibujo se muestra:
Fig. 1 un diagrama esquemático de
un eje de resorte neumático en una posición con el resorte
parcialmente comprimido;
Fig. 2a un dibujo despiezado de un
resorte neumático conforme a la invención en una sección
longitudinal;
Fig. 2b una sección longitudinal a
través del resorte neumático montado según la Fig. 2a;
Fig. 3a una vista en planta desde
arriba de una parte constructiva del émbolo buzo;
Fig. 3b una vista lateral de la parte
constructiva según la Fig. 3a y
Fig. 3c una vista desde debajo de la
parte constructiva según la Fig. 3a y 3b.
En el eje del resorte neumático representado en
la Fig. 1, entre una parte de un bastidor de un vehículo 1 y un
brazo oscilante longitudinal 3 articulado que puede bascular por
medio de una consola 2 para un cuerpo del eje 4 está montado un
resorte neumático 5.
El resorte neumático 5, en principio, consta de
una tapa 6 fijada en el bastidor del vehículo 1, un fuelle
arrollable 7 y un émbolo buzo 8 fijado en el brazo oscilante
longitudinal 3. En la parte de la tapa, el fuelle arrollable 7 está
fijado, por ejemplo, por medio de un anillo de sujeción 9 (ver Fig.
2a y 2b) de manera separable en la tapa 6. El émbolo buzo 8 con su
superficie lateral 8a cilíndrica que sirve como superficie de
desenrollado para el fuelle arrollable 7 está fijada por medio de
medios de fijación 10 en el extremo trasero del brazo oscilante
longitudinal 3.
La construcción del resorte neumático 5 se
deriva, en particular, de las representaciones de las dibujos de la
Fig. 2a y 2b.
Resulta característico para el resorte neumático
5 representado es la construcción del émbolo buzo 8 en varias partes
en la dirección de inmersión a partir de varias partes 8a y 8b
individuales, en el que sólo la parte 8a se puede fijar en el fuelle
arrollable 7, y las partes 8b conformadas correspondientemente de
modo idéntico sirven para hacer posible diferentes alturas
constructivas del émbolo buzo 8, y con ello diferentes recorridos de
resorte, sin tener que desmontar todo el émbolo buzo 8 y sin tenerlo
que reemplazar por otro émbolo buzo 8.
La fijación del émbolo buzo 8 en el fuelle
arrollable 7 se realiza en la forma de realización representada por
medio de un elemento de sujeción 11 que une todas las partes 8a y 8b
del émbolo buzo de modo axial entre sí, que en este caso está
conformado como tornillo provisto de una rosca exterior en la parte
del fuelle arrollable que se puede atornillar en un casquillo
roscado 17a, que a su vez se puede atornillar en un tornillo de
sujeción 12a. El tornillo de sujeción 12a se introduce a través de
una calota de cobertura 12, y se une con un tope amortiguador 13
hecho de goma, preferentemente, de manera que al atornillar el
elemento de sujeción 11, la calota de cobertura se apriete contra el
émbolo buzo 8. Con la compresión máxima del resorte del émbolo buzo
8, o bien cuando el tope amortiguador 13 hace tope bajo la tapa 6,
se transmite la fuerza de impulsión del tope amortiguador 13
directamente a través del casquillo roscado 17a y un cuerpo de apoyo
17 del émbolo buzo directamente a una placa de sujeción 14. La placa
de sujeción 14 se emplea para el alojamiento del medio de fijación
10 para la fijación del émbolo buzo 8 en el brazo oscilante
longitudinal 3 en la parte inferior de la parte 8b inferior de la
parte del brazo oscilante longitudinal del émbolo buzo 8. Para ello,
en la parte inferior de la parte 8b del émbolo buzo 8 está
conformada una entalladura 15 que se corresponde con la forma de la
placa de sujeción 14.
Para poder colocar las partes 8b individuales
del émbolo buzo 8 mediante arrastre de forma y con precisión en su
posición unas sobre otras, en la parte superior de todas las partes
8b del émbolo buzo 8 no unidas directamente con el fuelle arrollable
7 están conformados salientes 16 que se corresponden
fundamentalmente con el contorno de la placa de sujeción 14, que en
el estado montado se enganchan en entalladuras 15 correspondientes
en la parte inferior de las partes 8b y 8a dispuestas
respectivamente en la parte superior del émbolo buzo 8.
Tal y como se desprende de una visión conjunta
de los dibujos de las Fig. 2a a 3c, el émbolo buzo 8 hecho de
plástico, por ejemplo, como parte moldeada por inyección presenta
una superficie lateral 8c en forma circular desde la que se
extiende un gran número de nervios 8d que discurren fundamentalmente
de modo radial hacia el centro del émbolo buzo 8. Para el
alojamiento de los pesos y de las fuerzas de apoyo con el resorte
neumático 5 desaireado, el émbolo buzo 8 presenta el cuerpo de
apoyo 17 central, cada uno de los cuales contiene en el ejemplo de
realización representado una parte de tubo 17b que se puede insertar
en las partes 8a, 8b individuales. Estas partes de tubo 17b de las
partes 8a, 8b individuales del émbolo buzo 8 están dispuestas en
este caso de tal manera que, tal y como se puede ver a partir de la
Fig. 2b, en el estado montado conforman el cuerpo de apoyo 17. En
la forma de realización representada del émbolo buzo 8, el cuerpo de
apoyo 17 se apoya directamente sobre la placa de sujeción 14.
Para que esté garantizado que las partes 8a y 8b
individuales del émbolo buzo 8 siempre se dispongan en la posición
correcta entre sí, tanto las entalladuras 15 para el alojamiento de
la placa de sujeción 14 como los salientes 16 están conformados en
las partes inferiores de las partes 8b y 8a individuales del émbolo
buzo 8 de tal manera que las partes individuales 8a y 8b del émbolo
buzo 8 sólo se pueden colocar en una posición unas sobre otras, o
bien sobre la placa base 14.
La orientación por arrastre de forma precisa en
su posición de las partes 8b individuales del émbolo buzo 8 entre
sí se puede facilitar, adicionalmente, gracias al hecho de que, tal
y como se puede ver, en particular, a partir de las Fig. 2a y 2b,
sobre la parte superior de las partes 8b del émbolo buzo 8 estén
conformados elementos de guiado 18 que en el estado integrado estén
colocados de modo central en la parte interior del resto de partes
8a u 8b del émbolo buzo 8.
Desviándose del ejemplo de realización
representado en el dibujo, para la realización del cuerpo de apoyo
17 también se puede pensar en prever en lugar de las partes de tubo
17b individuales una parte de tubo conformada de modo continuo.
Preferentemente, en este caso se trata de una parte de tubo que se
puede introducir en el émbolo buzo, cuyo extremo inferior esté
dispuesto sobre la placa de sujeción 14, y cuyo extremo superior
esté atornillado con el tornillo de sujeción 12a.
El resorte neumático 5 descrito anteriormente se
caracteriza porque, como consecuencia de la construcción modular
del émbolo buzo 8 a partir de varias partes 8a y 8b, es posible, de
un modo muy rápido y sencillo, ajustar el émbolo buzo 8 a
diferentes recorridos del resorte por medio de la adición o la
separación de partes 8b individuales. También es ventajosa esta
configuración para el almacenamiento, ya que se puede prescindir de
la creación de reservas de émbolo buzos 8 de diferentes alturas
constructivas.
| 1 | Bastidor del vehículo |
| 2 | Consola |
| 3 | Brazo oscilante longitudinal |
| 4 | Cuerpo del eje |
| 5 | Resorte neumático |
| 6 | Tapa |
| 7 | Fuelle arrollable |
| 8 | Émbolo buzo |
| 8a | Parte |
| 8b | Parte |
| 8c | Superficie lateral |
| 8d | Nervio |
| 9 | Anillo de sujeción |
| 10 | Medio de fijación |
| 11 | Elemento de sujeción |
| 12 | Calota de cobertura |
| 12a | Tornillo de sujeción |
| 13 | Tope amortiguador |
| 14 | Placa de sujeción |
| 15 | Entalladura |
| 16 | Saliente |
| 17 | Cuerpo de apoyo |
| 17a | Casquillo roscado |
| 17b | Parte de tubo |
| 18 | Elemento de guiado. |
Claims (15)
1. Resorte neumático para ejes
de resorte neumático con una tapa (6) que se puede fijar a un
bastidor de un vehículo, un émbolo buzo (8) que se puede fijar en un
extremo posterior de un brazo oscilante longitudinal (3),
conformado por varias partes observado en la dirección de inmersión,
así como un fuelle arrollable (7) dispuesto entre la tapa (6) y el
émbolo buzo (8), caracterizado porque el émbolo buzo (8),
para el ajuste de su altura constructiva, está construido de modo
modular a partir de partes (8 a, 8 b) individuales que se pueden
colocar axialmente unas sobre otras, en el que las partes (8 a, 8
b) individuales son segmentos del émbolo buzo.
2. Resorte neumático según la
reivindicación 1, caracterizado porque las partes
individuales (8a, 8b) del émbolo buzo (8) se pueden unir entre sí al
menos por arrastre de forma.
3. Resorte neumático según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque para la
orientación y el posicionamiento preciso en su posición de las
partes (8b) individuales del émbolo buzo (8) entre sí están
conformados elementos de guiado (18) en la parte superior y/o
inferior de las partes (8b) individuales del émbolo buzo (8).
4. Resorte neumático según al
menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque
en cada una de las partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8)
está dispuesto un cuerpo de apoyo (17) que discurre en la dirección
de inmersión del émbolo buzo (8), de tal manera que los cuerpos de
apoyo (17) de las partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8)
se encuentran en el estado montado uno junto al otro de modo
alineado conformando un cuerpo de apoyo (17) continuo.
5. Resorte neumático según la
reivindicación 4, caracterizado porque los cuerpos de apoyo
(17) de las partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8)
presentan partes de tubo (17b) incorporadas, por ejemplo hechas de
metal.
6. Resorte neumático según la
reivindicación 4, caracterizado porque los cuerpos de apoyo
(17) sólo alojan un tubo continuo que se puede insertar.
7. Resorte neumático según una
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las
partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8) están hechas de
plástico, en particular de plástico reforzado con fibras de
vidrio.
8. Resorte neumático según al
menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque
el émbolo buzo (8) se puede fijar por medio de una placa de
sujeción (14) en el brazo oscilante longitudinal (3), en el que en
la parte inferior de cada una de las partes (8a, 8b) individuales
del émbolo buzo (8) está conformada una entalladura (15) que se
corresponde con la forma de la placa de sujeción (14).
9. Resorte neumático según la
reivindicación 8, conjuntamente con una de las reivindicaciones 4 a
6, caracterizado porque el cuerpo de apoyo (17) del émbolo
buzo (8) se apoya con su extremo inferior directamente sobre la
placa de sujeción (14).
10. Resorte neumático según la
reivindicación 8, caracterizado porque en la parte superior
de todas las partes (8b) no unidas directamente con el fuelle
arrollable (7) del émbolo buzo (8) están conformados salientes (16)
que se corresponden fundamentalmente con la forma de la placa de
sujeción (14), que en el estado montado se enganchan en las
entalladuras (15) correspondientes en la parte inferior de las otras
partes (8a, 8b) del émbolo buzo (8).
11. Resorte neumático según la
reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque tanto las
entalladuras (15) para el alojamiento de la placa de sujeción (14)
como los salientes (16) están conformados en las partes inferiores
de las partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8) de tal
manera que las partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8) sólo
se pueden colocar unas sobre otras o bien sobre la placa de sujeción
(14) en una posición.
12. Resorte neumático según al menos
una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque las
partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8) se pueden unir
entre sí por medio de un elemento de sujeción (11).
13. Resorte neumático según la
reivindicación 12, caracterizado porque el émbolo buzo (8) se
puede fijar simultáneamente por medio del elemento de sujeción (11)
al fuelle arrollable (7).
14. Resorte neumático según la
reivindicación 12 ó 13 conjuntamente con la reivindicación 8,
caracterizado porque la placa de sujeción (14) se puede
fijar al mismo tiempo por medio del elemento de sujeción (11) en el
émbolo buzo (8).
15. Resorte neumático según al menos
una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque las
partes (8a, 8b) individuales del émbolo buzo (8) presentan un perfil
optimizado en cuanto a resistencia en la sección transversal con una
superficie lateral en forma circular con un cuerpo de apoyo (17)
central, en el que el cuerpo de apoyo (17) y la superficie lateral
(8c) están unidos entre sí por medio de nervios (8d) que discurren
fundamentalmente de modo radial.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10149057.7A DE10149057B4 (de) | 2001-10-05 | 2001-10-05 | Tauchkolben für eine Luftfeder |
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Publications (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| EP (1) | EP1300264B1 (es) |
| AT (1) | ATE323614T1 (es) |
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