ES2136041T5 - Ascensor, en particular ascensor de polea de friccion. - Google Patents

Abstract

ASCENSOR CON UNA JAULA (16) QUE MUESTRA UN TECHO (17) Y UN FONDO DE JAULA, GUIADO ENTRE UNA PARTE CABEZAL DE HUECO DE ASCENSOR Y UN FOSO, CON UN ACCIONAMIENTO (30), QUE ESTA UNIDO A TRAVES AL MENOS DE UN CABLE SOPORTE CON LA JAULA (16) DE ASCENSOR. DE FORMA ESPECIAL PARA LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EL TECHO DE LA JAULA (7) SE CONFIGURA ACCESIBLE Y SOLIDO A LAS PISADAS. PARA ELLO EL ACCIONAMIENTO ESTA DISPUESTO AL MENOS PARCIALMENTE EN LA PARTE CABEZAL DEL HUECO DE ASCENSOR A TRAVES DE UNA PRIMERA ZONA (17A) DEL TECHO (17) DE LA JAULA, Y LA SOLIDEZ A LAS PISADAS DEL TECHO (17) DE JAULA ESTA RESTRINGIDA EN UNA SEGUNDA ZONA (17B).

Description

Ascensor, en particular ascensor de polea de fricción.

La presente invención se refiere a un ascensor, y en particular a un ascensor de poleas de fricción según la definición general de la reivindicación de patente 1 y la definición general de la reivindicación de patente 6. Semejante ascensor es ya conocido en la EP-A-0631.

Los ascensores de poleas de fricción tienen normalmente una cabina dispuesta en el hueco del ascensor y encima un espacio para los elementos de accionamiento, en el cual se encuentran dispuestos los mandos, el motor, y otros componentes del ascensor. Los cables van desde un lado de la polea de fricción hacia abajo, hasta la cabina del ascensor, y desde el otro lado, hasta el contrapeso. Con objeto de que el personal de mantenimiento pueda permanecer durante la marcha sobre el techo de la cabina para realizar trabajos de mantenimiento y montaje, está prescrito un espacio mínimo de seguridad encima de la cabina, el cual irá desde el techo de la cabina en su posición más alta hacia arriba, hasta el canto inferior de las piezas dispuestas arriba, o bien, hasta el techo del hueco del ascensor. En general, en los ascensores con el cuarto de máquinas situado fuera, en la parte superior del hueco del ascensor, están dispuestos como máximo los soportes para las poleas de desvío de los cables, que también pueden estar dispuestos junto a la superficie del hueco requerida por la cabina.

En ascensores con accionamiento en el hueco, éste puede estar dispuesto en la parte superior o inferior del hueco, entre la zona requerida por la cabina en su movimiento y una de las paredes del hueco. Resulta un inconveniente la disposición del accionamiento en el hueco, ya que no se puede aprovechar para la cabina la totalidad de la superficie de la sección del hueco. El mayor dimensionamiento del hueco del ascensor necesario para una cabina determinada incrementa los costes totales del ascensor, o bien, ocasiona una pérdida de volumen útil de la construcción. Como inconveniente adicional debe valorarse el hecho de que, para una cabina de grandes dimensiones, no se pueda superar un determinado tamaño sin que sean necesarios, por ejemplo, alojamientos en la pared del hueco del ascensor.

Para evitar tales dificultades, en la EP 0 646 537 A1 se propone dotar al ascensor de un espacio para los elementos de accionamiento situado encima del hueco del ascensor, en el cual está montado el accionamiento. Este tipo de diseño conduce a un aumento de la altura construida del ascensor por encima del recorrido de la cabina, de modo que, o bien no se puede aprovechar todo el hueco para el movimiento del ascensor, o se debe disponer de un espacio adicional en el tejado del edificio. Estas medidas originan también costes más elevados.

En la EP 0 646 537 A1 se propone disponer el accionamiento y otros componentes del ascensor en un bastidor que pueda introducirse en el hueco del ascensor. Esta disposición conforme al estado de la tecnología queda explicada en la descripción de las figuras. Este diseño condiciona un aumento de la altura utilizable del hueco por encima de la cabina del ascensor, ya que el bastidor y el accionamiento necesitan una altura adicional del hueco.

Además, es deseable que el techo de la cabina del ascensor sea practicable o accesible con el ascensor en marcha, para que el mecánico de mantenimiento pueda realizar los trabajos correspondientes permaneciendo de pié sobre la misma. Por motivos de seguridad es preciso mantener una distancia mínima como zona de protección para el mecánico entre el techo de la cabina y las piezas colocadas encima, o bien, la cubierta del hueco del ascensor, con lo cual queda limitado el movimiento del ascensor hacia arriba.

De la EP 0 841 283 A1 publicada posteriormente, se conoce una instalación de ascensor cuya unidad de accionamiento está dispuesta en el hueco del ascensor, de modo que el eje de giro de la polea de fricción está en posición vertical.

El objeto de la presente invención es por ello la creación de un ascensor con accionamiento del tamaño tradicional dispuesto en el hueco, sin incrementar la altura de la parte superior del hueco respecto a los ascensores con un espacio para los elementos de accionamiento dispuesto fuera del hueco del ascensor. En particular, por medio de la disminución del volumen de obra se podrá reducir el coste total del ascensor.

Esta tarea será solucionada por un ascensor con las características de la reivindicación de patente 1.

Con la solución aportada por la invención es ahora posible disponer el accionamiento en el hueco del ascensor inmediatamente encima de la cabina, sin aumentar la altura necesaria del hueco del ascensor. Por medio de la limitación de la practicabilidad del techo de la cabina en una zona determinada es posible, respetando una distancia obligatoria de seguridad entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco del ascensor, en esta zona accesible llevar la cabina hasta la distancia mínima definida de seguridad entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco del ascensor. Como sea que en los sistemas conocidos de ascensores con accionamiento dispuesto en el hueco sobre la cabina debe ser respetada esta distancia mínima entre el canto inferior del accionamiento y el techo de la cabina, la altura de construcción de la parte superior del hueco se puede reducir considerablemente con igual movilidad de la cabina. Aparte de ello, el accionamiento puede tener un volumen considerablemente mayor y, por lo tanto, con mayor rendimiento que un accionamiento estrecho dispuesto entre la cabina y la pared del hueco del ascensor. Las ventajas consecuencia de la invención se obtienen del mismo modo con un accionamiento colocado en el foso del ascensor, siempre que el acceso al foso quede correspondientemente limitado.

Con un buen diseño de la invención, la cabina puede moverse normalmente por el hueco del ascensor como en un ascensor con espacio para los elementos de accionamiento situado fuera del hueco, quedando asegurado en la segunda zona del techo de la cabina el espacio de seguridad prescrito entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco del ascensor. La altura de construcción del hueco no será mayor que en los ascensores tradicionales con espacio para elementos de accionamiento por encima del hueco. Disponiendo convenientemente el accionamiento y la zona accesible por el mecánico en el techo de la cabina, se puede mantener perfectamente la distancia de seguridad o el espacio de seguridad exigidos entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco del ascensor.

De acuerdo con la invención, el accionamiento tiene un motor, una polea de fricción para ascensor con contrapeso y, como mínimo, una polea de desvío. La invención conforme a la reivindicación 1 puede utilizarse con gran ventaja cuando, en lugar del accionamiento completo, solamente una o varias poleas de desvío están dispuestas en soportes portapoleas encima de la cabina del ascensor. Por ejemplo, es posible disponer el ascensor con máquina situada lateralmente abajo y una polea de desvío como mínimo dispuesta en la primera zona del techo de la cabina. La zona del techo de la cabina debajo de la polea de desvío no es practicable en este caso.

Es conveniente que el accionamiento, junto con los restantes componentes del ascensor, en particular las fijaciones finales del cable y un limitador de velocidad, estén en un bastidor de máquina soportado por las paredes del hueco, por los raíles de guía o por la cubierta del hueco del ascensor. Aquí, cada uno de los elementos del accionamiento pueden ser fácilmente premontados en el bastidor de máquina, de modo que el accionamiento así montado, junto con el bastidor, pueda ser introducido modularmente en el hueco. De este modo se pueden reducir considerablemente los trabajos de montaje a pié de obra.

La primera zona del techo de la cabina no será transitable y será de acceso restringido, utilizando para ello medios de seguridad mecánicos o eléctricos. Así, quedará garantizado que el accionamiento no se pueda conectar, o quede desconectado, cuando el personal de mantenimiento acceda a esta zona restringida del techo de la cabina.

Es recomendable que la primera zona del techo de la cabina disponga de esterillas de presión, barreras de infrarrojos o sensores de movimientos, que se activen al acceder a la primera zona del techo de la cabina y que impidan el arranque o la continuación del movimiento de la cabina.

En el techo de la cabina es recomendable disponer un dispositivo de disparo para un limitador de velocidad para un contrapeso del ascensor. Un semejante dispositivo de disparo puede se podrá activar en caso de necesidad pisando la superficie de la zona restringida. De este modo se incrementará la seguridad del personal de mantenimiento.

Como solución adicional a la tarea en que se basa la invención, se propone un ascensor con las características de la reivindicación 6. También esta solución permite de manera muy favorable una reducción de la altura del hueco del ascensor frente a los ascensores tradicionales. Por medio de la disposición del accionamiento a la altura del soporte, puede reducirse considerablemente la altura total de construcción del grupo formado por el soporte y el accionamiento, respecto a los ascensores tradicionales. Así, también aquí es posible, con igual capacidad de desplazamiento de la cabina, reducir considerablemente la altura del hueco en comparación del estado actual del arte, y/o aumentar el accionamiento en caso de necesidad.

De acuerdo con la invención, el soporte en la cabecera del hueco está dispuesta sobre una primera zona del techo de la cabina, y la segunda zona -dispuesta junto a la primera- del techo de la cabina garantiza la distancia de seguridad prescrita entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco, mientras que el techo de la cabina es transitable o accesible, y la posibilidad de transitar o acceder a la segunda zona está restringida. Esta disposición constituye fundamentalmente una combinación de las dos soluciones aportadas por la invención, y hace posible el aprovechamiento óptimo del hueco del ascensor.

Conforme a otro modo de ejecución preferido, el soporte está formado por un bastidor de máquina que rodea lateralmente el accionamiento, quedando así garantizado un soporte muy compacto del accionamiento que se puede fijar en el hueco de modo sencillo. Al contrario que en otras soluciones utilizadas hasta ahora, el accionamiento en el hueco dispone de mayor espacio para el montaje y puede dimensionarse para mayores rendimientos.

El accionamiento puede introducirse desde abajo o desde arriba entre los travesaños del bastidor de máquina, siendo fijado en la posición deseada. De este modo es posible el premontaje del accionamiento en el bastidor de máquina, de modo que el conjunto montado modularmente pueda introducirse en el hueco del ascensor.

Conforme a un modo de ejecución preferido de la invención, está previsto diseñar un travesaño del bastidor de máquina de modo que pueda girar o se pueda soltar, de modo que después de la colocación del accionamiento en el bastidor de máquina pueda volver a montarse en su función portante. Así se podrán reducir todavía más los costes de montaje.

De acuerdo con la invención, el bastidor de máquina y/o el accionamiento dispuesto en el bastidor están inclinados en el plano horizontal respecto a las paredes del hueco del ascensor, con lo cual es posible asegurar un enlace directo, favorable para el cable de tracción, entre un contrapeso y la cabina del ascensor.

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El bastidor de máquina presentará entalladuras en las que se fijarán las zonas portantes del accionamiento, y/o las piezas portantes que sobresalen en dirección al accionamiento y que agarraran alrededor o en piezas del accionamiento. Por medio de estas medidas será posible el sencillo posicionamiento y ajuste del accionamiento dentro del bastidor de máquina.

En el bastidor de máquina se podrán colocar adicionalmente poleas de desvío, fijaciones finales del cable y/o limitadores de velocidad del ascensor. Por medio del montaje de estos componentes en sus lugares previstos, será posible también un premontaje, con la consiguiente reducción de los gastos de montaje y de ajuste en obra.

El bastidor de máquina presenta otros elementos auxiliares de montaje, tales como ojetes de fijación para la introducción de mecanismos de elevación y/o poleas de desvío para cables utilizadas para el levantamiento de los raíles de guía en casos de montaje del ascensor sin andamios. Como elemento auxiliar adicional se podrá colocar en el bastidor una fijación para el armario de maniobra del accionamiento en el hueco.

Conforme a una disposición preferida, el accionamiento quedará fijado al bastidor por medio de dos placas, cada una de las cuales tiene una parte vertical para atornillar horizontalmente el accionamiento, y una parte horizontal para el apoyo aislado en o sobre el bastidor. Por medio del empleo de tales placas, el montaje y posicionamiento del accionamiento en el bastidor de máquina es muy sencillo.

Esta también previsto que el bastidor de máquina se pueda fijar en nichos practicados en la pared del hueco, en los raíles de guía o en la cubierta del hueco.

En los croquis se presenta un ejemplo de ejecución de la invención que será descrito ampliamente a continuación, haciendo referencia al croquis respectivo.

Figura 1 muestra una sección lateral esquemática de un ascensor conforme a la invención de acuerdo con la línea de corte I-I de la figura 2.

Figura 2 muestra un esquema en planta del ascensor de la figura 1.

Figura 3 muestra un esquema lateral en corte de un ascensor conforme al estado del arte.

Figura 4 muestra otro esquema lateral en corte que incluye detalles de la invención del ascensor de la figura 1.

La figura 1 muestra de forma esquemática la sección de la parte superior de un ascensor 10 conforme a la invención. El ascensor 10 comprende una cabina 16 con un techo de cabina 17 dispuesto en un hueco de ascensor 14. En la representación de la figura 1, la cabina 16 se encuentra en su posición de parada más alta y sólo se representa en la zona del techo.

El hueco 14 del ascensor 10 está limitado por las paredes 12 y por la cubierta del hueco 13. En el rellano de cada piso, en la pared del hueco 12 está prevista una abertura de puerta limitada por un marco 22 y cerrada por una puerta 20 (véase figura 2). En la cabina 16 existe una puerta de la cabina 26, destinada a regular el paso entre la cabina 16 y el rellano, actuando conjuntamente con la puerta 20 del rellano.

En el hueco del ascensor 14 está previsto un accionamiento de la cabina para el movimiento vertical de ésta. El accionamiento esté compuesto por una máquina propulsora 30 dispuesta en la cabecera del hueco por encima de la cabina 16. Por razones de claridad, no se han representado en detalle los otros elementos del accionamiento, tales como una polea de fricción así como cables de tracción para el enlace de la máquina propulsora 30 con la cabina 16.

Como se puede ver en la figura 2, la cabina 16 es conducida en su movimiento vertical por el hueco 14 a lo largo de los raíles de guía 28, que encajan en las guías 29 de la plataforma 34 de la cabina 16.- La cabina se desplaza del modo conocido a través de los cables de tracción -no representados en la figura- con un contrapeso 32. En lugar de polea de fricción, el accionamiento puede ser con un torno, por lo que el ascensor funciona sin contrapeso.

Entre el techo de la cabina 17 y la cubierta del hueco del ascensor 13 está prevista una separación h_{1}, que corresponde a la distancia prescrita de seguridad necesaria. Por la disposición de la máquina de accionamiento 30 en la cabecera del hueco, esta separación ha sido limitada por zonas a la medida h_{2}, de modo que en una zona 17.a del techo de la cabina 17 no se respeta la distancia de seguridad. Por este motivo, para limitar la zona 17.b con separación h_{1} del techo de la cabina se ha dispuesto una barandilla 18, de acuerdo con la invención, que separa el espacio de la zona 17.b del espacio de la zona 17.a de menor altura. La barandilla impide el acceso del personal de mantenimiento a la zona 17.a con el ascensor en marcha. Por lo tanto, el personal de mantenimiento sólo podrá permanecer en la zona 17.b.

Además de la barandilla 18, se podrán montar dispositivos electrónicos de seguridad. Para ello se podrán disponer en la zona 17.a esterillas y elementos de presión u otros elementos eléctricos de seguridad que emitan señales acústicas y ópticas al acceder a la zona 17.a, las cuales inviten a abandonar esta zona, y/o bloqueen la marcha de la cabina 16. Como medios adicionales para asegurar o limitar las zonas 17.a y 17b del techo de la cabina podrán utilizarse redes extendidas y rótulos de advertencia, o superficies del techo en pendiente.

En el ascensor de la invención queda por lo tanto asegurado que, a pesar de la disposición de la máquina de accionamiento 30 dentro del hueco del ascensor 14 inmediatamente encima de la cabina 16, existan superficies o zonas 17b del techo de la cabina 17 que cumplan las normas de seguridad y permitan asimismo el libre acceso del personal de mantenimiento.

La figura 3 muestra en forma esquemática la sección de la cabecera del hueco de un ascensor 10' conforme al estado del arte. En el hueco 14' del ascensor 10' limitado por las paredes 12' y la cubierta 13', está colocado un bastidor de máquina 40', con el accionamiento 30'. Sobre el bastidor de máquina se encuentran también las fijaciones de los cables 42' y un limitador de velocidad 43'. Para poder alojar el accionamiento y de los restantes elementos de servicio del ascensor, el bastidor de máquina 40' está distanciado de la cubierta 13' lo suficiente para que la máquina de accionamiento entre perfectamente. Para garantizar al personal de mantenimiento la suficiente distancia de seguridad sobre el techo de la cabina 17', el bastidor de máquina 40' se encuentra a una distancia h'_{1} por encima del techo de la cabina 17', cuando la cabina 16' está en su posición más alta.

Por comparación, la figura 4 realizada a la misma escala muestra un ascensor 10 conforme a la invención en el que el bastidor de máquina 40 aloja la máquina de accionamiento 30, la fijaciones de los cables 42 y el limitador de velocidad 43, de modo que estos componentes están "inmersos" en el bastidor de máquina 40. Además, el armario de maniobra también podría estar dispuesto en el bastidor de máquina 40 o al costado del mismo.

Esta medida resultante de la invención, y el bloqueo del acceso al techo de la cabina debajo del accionamiento permite bajar la cubierta del hueco del ascensor 13 -en comparación con el ascensor tradicional mostrado en la figura 3- de tal manera que la distancia entre la cubierta del hueco 13 y el techo de la cabina 17 en la posición de parada más elevada de la cabina 16 sea igual a h_{1}, siendo h_{1} = h'_{1}. Entre la máquina de accionamiento 30 alojada en el bastidor de máquina 40 y el techo 17 de la cabina 16 del ascensor detenido en su posición más elevada queda todavía la distancia h_{2} -descrita en relación con la figura 1- perteneciente a una zona 17.a no accesible del techo de la cabina 17.

Se pueden citar otros componentes que podrían ser alojados en el bastidor de máquina, tales como calibres de plomada para la orientación de los raíles de guía y puertas del hueco del ascensor. Posicionando convenientemente los componentes correspondientes en el bastidor de máquina, éste podría utilizarse ventajosamente como calibre de medición.

El emplazamiento y la fijación en el bastidor de máquina 40 de los componentes citados como, por ejemplo, raíles, puertas, y armario de maniobra, se realizará con medios auxiliares de montaje o fijaciones previamente dispuestas en el bastidor.

Para ello, la máquina del accionamiento 30 se fijará al bastidor de máquina por medio de dos placas de suspensión, las cuales tendrán una parte vertical para atornillar horizontalmente la máquina, y una parte horizontal para el apoyo aislante en el bastidor de máquina 40.

Conforme a la figura 1, el accionamiento tiene salientes, y el bastidor de máquina, entrantes, pudiendo ocurrir también a la inversa. Pueden ser ventajosas las zonas del bastidor de máquina en C y en U, que rodeen determinadas áreas del accionamiento. Asimismo, la carcasa del accionamiento puede estar constituida en su parte exterior como bastidor de máquina provisto de elementos portantes.

Otros componentes dispuestos en el hueco por debajo del bastidor de máquina pueden ser llevados a su definitiva posición de montaje por medio de elementos de suspensión colocados encima de tal posición, tales como por ejemplo el armario de maniobra, los raíles de guía para la cabina y/o el contrapeso, de modo que puedan ser fácilmente fijados. de modo que puedan ser fácilmente fijados.

Frente a otros ascensores conocidos sin cuarto de máquinas, en los cuales es necesaria una máquina de accionamiento muy plana colocada lateralmente en el hueco, o en un nicho practicado en la pared, junto a la trayectoria de desplazamiento de la cabina para poder mantener el espacio de seguridad por encima del techo de la cabina, la presente invención permite el aprovechamiento completo de la sección del hueco y la utilización de una máquina de accionamiento tradicional sin que se deba renunciar a una zona de seguridad accesible en el techo de la cabina del ascensor. Por medio de la disposición prevista en la invención con un soporte colocado a la misma altura de las partes del accionamiento es posible colocar éste en la cabecera del hueco ahorrando mucho espacio. El soporte objeto de la invención no se limita a un soporte rectangular de máquina que rodee el accionamiento y otros componentes, sino que puede estar constituido por dos o más tirantes formando estructura portante angular o en forma de U.

Es particularmente ventajosa la posibilidad que ofrece la invención, de realizar el premontaje del soporte con la máquina de accionamiento y otros elementos de funcionamiento, introduciéndolos en el hueco del ascensor, con lo que se ahorra considerable cantidad de tiempo de montaje a pié de obra.

La invención es adecuada también para ascensores con carga por ambos lados. En previsión de una seguridad adicional para el personal de mantenimiento en trabajos realizados en la puerta de la cabina, en el lado de la máquina de accionamiento, podría ser ventajosa la instalación un limitador del desplazamiento de la cabina, del tipo descrito por la solicitante en la patente europea 97 119 575.5. Una vez efectuada la conexión del limitador de desplazamiento de la cabina, se pueden eludir las barreras electrónicas previstas para el acceso a la zona "prohibida" con poca altura de seguridad, pues por medio de la limitación del desplazamiento queda garantizado que la cabina no llegue hasta su posición más alta. Pero por medio del limitador de desplazamiento se puede asegurar que al acceder a la zona restringida y con una cabina dispuesta incumpliendo las normas, la cual resbale o se desplace desde su posición de partida, no pueda llegar a una altura que ponga en peligro a una persona que se encuentre trabajando sobre el techo de la cabina.

Claims (9)

1. Ascensor, concretamente ascensor de polea de fricción, con una cabina (16) con techo (17) guiada a lo largo de un hueco (14), entre la cabecera y el foso, con un accionamiento (30) unido a la cabina (16) como mínimo por un cable de suspensión, y en el que el techo de la cabina (17) es accesible o practicable principalmente para la realización de trabajos de mantenimiento,

que se caracteriza porque

el accionamiento (30) está dispuesto, por lo menos en parte, en la cabecera del hueco sobre una primera zona (17.a) del techo de la cabina (17) y la accesibilidad o practicabilidad del techo de la cabina (17) en una segunda zona (17.b) está restringida, por lo que se ha dispuesto una barandilla (18) para delimitar la segunda zona (17.b) del techo de la cabina (17) con una distancia de seguridad (h_{1}), que delimita un área de seguridad asignada a la segunda zona (17.b) con respecto a la primera zona (17.a) de menor altura (h_{2}).

2. Ascensor conforme a la reivindicación 1, que se caracteriza porque el accionamiento (16) consta de un motor, de una polea de fricción o de un torno, y por lo menos de una polea de desvío.

3. Ascensor conforme a una de las reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el accionamiento (30) junto con otros componentes del ascensor, particularmente las fijaciones del cable (42) y un limitador de velocidad (43), se encuentran en un bastidor de máquina (40) soportado por las paredes del hueco del ascensor (12), por raíles de guía (28) del ascensor o por la cubierta del hueco del ascensor (13).

4. Ascensor conforme a una de las reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el acceso a la primera zona (17.a) del techo de la cabina (17) puede ser bloqueado por medio de dispositivos mecánicos y/o electrónicos de seguridad.

5. Ascensor conforme a una de las reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque en la primera zona (17.a) del techo de la cabina están dispuestas esterillas de presión y/o barreras de rayos infrarrojos o sensores de movimientos, las cuales son activables al acceder a la primera zona (17.a) e impiden el desplazamiento o la continuación del movimiento de la cabina del ascensor (16).

6. Ascensor, concretamente ascensor con polea de fricción, con una cabina (16) con techo (17) guiada a lo largo de un hueco (14), entre la cabecera y el foso, con un accionamiento (30) dispuesto al menos en parte en un bastidor de máquina (40) fijado en el hueco del ascensor (14) y unido con la cabina (16) como mínimo por un cable de suspensión, donde el bastidor de máquina (40) está aproximadamente a la misma altura en el hueco (14) que los componentes del accionamiento (30) soportados por él, y donde el accionamiento (30) consta de un motor, de una polea de fricción y al menos de una polea de desvío, y los ejes de giro de la polea de fricción y del motor están inclinados en un plano horizontal respecto a las paredes del hueco,

que se caracteriza porque

el bastidor de máquina (40) en la cabecera del hueco del ascensor está dispuesto sobre una primera zona (17.a) del techo de la cabina (17), de tal manera que en una segunda zona (17.b) ubicada junto a la primera zona (17.a) queda garantizada la distancia de seguridad prescrita entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco del ascensor, estando el techo de la cabina (17) conformado de modo que sea accesible o practicable, mientras que la accesibilidad o practicabilidad a la segunda zona (17.b) queda restringida.

7. Ascensor, conforme a la reivindicación 6, que se caracteriza porque en el bastidor de máquina (40) se pueden disponer fijaciones de cables (42) y/o limitadores de velocidad (43), así como medios auxiliares de montaje del ascensor.

8. Ascensor, conforme a las reivindicaciones 6 o 7, que se caracteriza porque el bastidor de máquina (40) rodea lateralmente al accionamiento (30).

9. Ascensor, conforme a la reivindicación 8, que se caracteriza porque la carcasa de la máquina de accionamiento está configurada como bastidor de máquina.