EP0901541A1

EP0901541A1 - Verdichtungsvorrichtung

Info

Publication number: EP0901541A1
Application number: EP98919116A
Authority: EP
Inventors: Reinhold Straus
Original assignee: Hugo Wupper & Co KG GmbH; Lobbe & Co GmbH
Current assignee: Hugo Wupper & Co KG GmbH; Lobbe & Co GmbH
Priority date: 1997-03-20
Filing date: 1998-03-19
Publication date: 1999-03-17
Anticipated expiration: 2018-03-19
Also published as: EP0901541B1; AU7208198A; ATE255659T1; DE19711649A1; WO1998042920A1; DE59810317D1

Description

Verdichtungsvorrichtung

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Verdichtungsvorrichtung mit mindestens einer in einem Führungsrahmen gehaltenen Walze, die mit einer fahrbaren Einrichtung über ein Vertikalgelenk verbunden ist, wobei zwischen dem Vertikalgelenk der fahrbaren Einrichtung und der Walze eine Bewegungseinrichtung für die Walze angeordnet ist.

Aus der US 3,302,540 ist eine solche Verdichtungseinrichtung bekannt, die allerdings nur eine geringe Verdichtungskraft aufbringt. Es wird eine herkömmliche statische Walze ohne eigenen Fahrantrieb verwendet. Es ist daher eine relativ schwer fahrbare Einrichtung erforderlich, die ein eigenes Führerhaus benötigt, was die gesamte Vorrichtung erheblich verteuert. Auch über den teleskopierbaren Ausleger ist es nicht möglich, den erforderlichen Druck aufzubringen. Da statische Baggerwalzen viel zu schwer sind und somit viel zu schwere und teure Trägergeräte mit stark eingeschränkter Reichweite benötigen, haben sich diese auf dem Markt nicht etablieren können.

Hauptsächlich auf Deponien werden sogenannte Walzenzüge verwendet, die aus einem Fahrzeug bestehen, dessen Vorderräder durch eine Vibrationswalze ersetzt sind. Die Vibrationswalze wird von einem geschlossenen Rahmen gehalten, der über ein Vertikalgelenk mit dem Fahrzeug verbunden ist, um auf diese Weise Lenkbewegungen ausführen zu können. Ohne Walze ist das Fahrzeug nicht fahrtüchtig, da sich das Fahrzeuggewicht auf Vibrationswalze und Hinterräder verteilt. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder und/oder über die Vibrationswalze, die zusätzlich einen weiteren Antrieb aufweist, um die Vibrationsbewegungen ausführen zu können.

Derartige Walzenzüge können nur bis zu bestimmten Steigungen eingesetzt werden, weil anderenfalls der Walzenzug umkippen könnte, was eine Gefahrenquelle für den Fahrer darstellt. Wenn die Neigung einer Deponiehalde zu steil ist, muß ein zusätzliches Sicherheitsfahrzeug eingesetzt werden, das den Walzenzug an der Böschung stabilisiert. Hierzu wird das Sicherheitsfahrzeug oberhalb des Walzenzuges auf der Böschung postiert, von wo aus der Walzenzug mittels einer Seilwinde gesichert wird. Diese Vorgehensweise hat jedoch den Nachteil, daß bei einem bahnenweisen Verdichten der Böschung nicht nur der Walzenzug, sondern auch das Sicherheitsfahrzeug jeweils versetzt werden müssen.

Aufgrund dieser Nachteile können Deponiestandorte räumlich nicht optimal genutzt werden, weil Böschungen nicht steil genug angelegt bzw. verdichtet werden können.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung bereitzustellen, die mit kleinen Walzen- und Fahrzeugmassen hohe Verdichtungskräfte ermöglicht, mit reduzierten Betriebskosten arbeitet und mit der bisher nicht zugängliche Flächen verdichtet werden können.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die Verdichtungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Walze eine Vibrationswalze ist, die mit einem hydrostatischen Vibrationsantrieb und einem hydrostatischen Fahrantrieb ausgerüstet ist, wovon der Fahrantrieb wahlweise auf Leerlauf und Fahrbetrieb umschaltbar ist, wobei im Leerlauf das Hydrauliköl vom Fahrantrieb zur Schmierung umgewälzt wird. Das Vorsehen einer Vibrationswalze bietet den Vorteil, daß die Linienlast an der Walze um ein Vielfaches gegenüber einer statischen Walze vergrößert werden kann, so daß auf eine spezielle, große und damit schwer dimensionierte fahrbare Einrichtung verzichtet werden kann. Auch die Masse der Vibrationswalze kann dadurch verringert werden.

Der eigene Fahrantrieb besitzt den Vorteil, daß dieser inbesondere bei steilen Böschungen zugeschaltet werden kann, was bei ungünstigen Geländeverhältnissen erst deren Verdichtung ermöglicht. Die Auslegungen des Fahrantriebs als hydrostatischer Antrieb bietet den Vorteil, daß dann, wenn der Fahrantrieb nicht benötigt wird, d. h. wenn die Vibrationswalze im Leerlauf betrieben wird, kein Verschleiß bezüglich der Walzenlagerung auftritt, weil das Hydrauliköl zur Schmierung umgewälzt wird. Die Roll- oder Fahrbewegung wird in diesem Fall ausschließlich von der Betätigungseinrichtung und/oder durch Bewegen der fahrbaren Einrichtung bewerkstelligt.

Die Kombination einer derart angetriebenen Vibrationswalze mit einer Bewegungseinrichtung zwischen dem Vertikalgelenk und der Vibrationswalze eröffnet viele Einsatzmöglichkeiten, die mit herkömmlichen Verdichtungsvorrichtungen nicht zugänglich waren, wobei auch die Transport- und Manovriereigenschaften verbessert werden.

Das Fahrzeug kann beispielsweise am Fuß eines Hangs oder auf einem Plateau über einer Böschung plaziert werden, von wo aus die Verdichtung des Steilhangs vorgenommen werden kann, ohne daß das Fahrzeug selbst über den Hang bewegt werden muß. Die Gefahren für das Bedienungspersonal werden dadurch erheblich verringert und zusätzliche Sicherheitsfahrzeuge sind nicht erforderlich.

Es gibt somit im wesentlichen drei Betriebsarten. Die Vibrationswalze kann ohne eigenen Fahrantrieb durch die Bewegungseinrichtung bewegt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, die Vibrationswalze mit einem eigenen Fahrantrieb auszustatten und die Bewegungseinrichtung im Leerlauf zu betreiben. Gemäß der dritten Möglichkeit kann die Bewegung der Bewegungseinrichtung durch den Fahrantrieb der Vibrationswalze unterstützt werden.

Vorzugsweise ist dem Vibrationsantrieb ein stufenlos verstellbares hydraulisches Reduziergetriebe vorgeschaltet. Ein solches Reduziergetriebe ist dann notwendig, wenn die für den Antrieb der Vibrationswalze benötigten Ölmengen sich von der von der Pumpe der fahrbaren Einrichtung bereitgestellten Fördermenge unterscheidet. Dies bietet den Vorteil, daß unterschiedliche Walzentypen mit unterschiedlichen fahrbaren Einrichtungen auf einfache Weise kombiniert werden können. Dazu sind nur geringfügige Verstellmaßnahmen an dem Reduziergetriebe erforderlich. Anstelle eines Reduziergetriebes kann auch ein Mengenteiler verwendet werden.

Vorzugsweise ist die Vibrationswalze über einen gabelförmigen Rahmen mit der Bewegungseinrichtung verbunden. Ein gabelförmiger Rahmen bietet den Vorteil, daß vor der Vibrationswalze keine störenden Bauteile vorhanden sind. Dadurch können Ausläufe von Böschungen verdichtet werden, ohne daß der Rahmen auf dem Boden aufsetzt. Ferner sind enge Mulden zugänglich, was mit einem umlaufenden Rahmen bisher nicht möglich war.

Die Bewegungseinrichtung weist vorzugsweise mindestens einen zweiteiligen Ausleger mit Betätigungseinrichtungen zum Ein- und Ausfahren des Auslegers auf. Ein solcher mindestens zweiteiliger Ausleger kann beispielsweise ein Teleskopausleger oder ein Ausleger sein, der mindestens zwei Arme aufweist, die über mindestens eine horizontale Achse schwenkbar miteinander verbunden sind. Darüber hinaus kann der Ausleger an der fahrbaren Einrichtung ebenfalls um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert sein. Diese schwenkbare Lagerung wird vorzugsweise an dem Vertikalgelenk der fahrbaren Einrichtung angeordnet.

Zum Verschwenken der Arme weist der Ausleger mindestens eine erste und eine zweite Betätigungseinrichtung auf.

Um die Bewegungsmöglichkeiten der Vibrationswalze noch weiter zu verbessern, insbesondere um bei vollständig ausgefahrenem Ausleger die Walze bewegen zu können, ist der Rahmen vorzugsweise um eine horizontale Achse verschwenkbar an der Bewegungseinrichtung befestigt. Hierzu ist zwischen dem Ausleger und dem Rahmen eine weitere (dritte) Betätigungseinrichtung vorgesehen. Die Schwenkachse des Rahmens ist vorzugsweise beabstandet zur Drehachse der Vibrationswalze angeordnet, wodurch eine pendelnde Lagerung der Vibrationswalze geschaffen wird. Je nach Abstand der beiden Achsen kann mittels der Vibrationswalze eine mehr oder weniger große Fläche verdichtet werden, ohne daß der Ausleger selbst bewegt werden muß. Eine geringe Bewegung in der ersten Schwenkachse findet dabei statt.

Die Aufhängung des Rahmens der Vibrationswalze am Ausleger erfolgt vorzugsweise über ein 4-Punkt-Gelenk, wobei das 4-Punkt-Gelenk die dritte Betätigungseinrichtung aufweist.

Am Rahmen ist vorzugsweise eine einzige Vibrationswalze vorgesehen, es ist jedoch nicht ausgeschlossen, für besondere Anwendungszwecke auch zwei oder mehr Vibrationswalzen nebeneinander oder in einer Tandemanordnung hintereinander vorzusehen. Die Walze kann mit einer Flach- oder mit einer Stampffußbandage versehen sein, je nachdem, welches Material verdichtet werden soll. Bei bindigen Böden kann es vorkommen, daß Erdreich an der Walzenbandage hängen bleibt. Hierzu ist am Rahmen mindestens ein sich über die Vibrationswalze erstreckender Abstreifer angeordnet. Da die Vibrationswalze in zwei Bewegungsrichtungen über den Boden bewegt werden kann, sind für jede Drehrichtung der Vibrationswalze vorzugsweise ein Abstreifer vorgesehen. Hierzu sind die Abstreifer vorteilhafterweise auf gegenüberliegenden Seiten am Rahmen befestigt. Vorteilhafterweise ist ein Abstreifer vor und ein Abstreifer hinter der Drehachse der Vibrationswalze angeordnet. Die Anordnung der Abstreifer erfolgt in der Weise, daß auch bei unterschiedlichen Schwenkstellungen der Vibrationswalze, insbesondere beim Erreichen der beiden Endanschläge der Betätigungseinrichtung des 4-Punkt- Gelenkes, das auf der Walzenbandage befindliche Erdreich beim Abstreifen keine Anhäufungen bildet.

Vorzugsweise ist zwischen den Abstreifern und den Abstreiferhaltern jeweils mindestens ein elastischer Puffer angeordnet. Dadurch wird sichergestellt, daß trotz der Bewegungen der Vibrationswalze die Abstreifer immer auf die Bandage der Walze drücken, so daß immer ein Abstreifen des anhaftenden Bodens gewährleistet ist.

Um vom Antrieb der fahrbaren Einrichtung unabhängig zu sein, ist vorzugweise auf der fahrbaren Einrichtung ein Zusatzmotor vorgesehen. Dieser Motor kann für die Vibrations-Antriebseinrichtung und/oder die Fahrantriebseinrichtung für die Vibrationswalze vorgesehen sein.

Aus Gewichtsgründen ist an der fahrbaren Einrichtung an deren der Bewegungseinrichtung abgewandten Seite ein Gegengewicht vorgesehen, an der dieser Zusatzmotor montiert ist. Die Befestigung erfolgt vorzugsweise über Zentrierzapfen und Verschraubungen. Die fahrbare Einrichtung kann beispielsweise mit Ketten oder Rädern bestückt sein.

Vorzugsweise kann zwischen dem Führungsrahmen und einem mit dem zweiten Arm verbundenen Adapter mindestens ein elastischer Puffer angeordnet sein. Dieser Puffer hat die Aufgabe, die Vibrations- und Körperschallbrücke zur fahrbaren Einrichtung zu unterbrechen.

Beispielhafte Ausführungsformen werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 die Gesamtdarstellung einer Verdichtungsvorrichtung in

Seitenansicht,

Fig. 2 eine Vibrationswalze teilweise im Schnitt mit Führungsrahmen,

Fig. 3 eine Vibrationswalze mit Führungsrahmen in verschiedenen

Arbeitsstellungen,

Fig. 4a-c die Verdichtungsvorrichtung in verschiedenen Arbeitsstellungen,

Fig. 5 die Gesamtdarstellung einer Verdichtungsvorrichtung in

Seitenansicht mit einer starren Verbindung von Arm und Führungsrahmen,

Fig. 6 eine Detaildarstellung der Befestigung des Zusatzmotors,

Fig. 7 einen Hydraulikkreislauf für den Vibrationsantrieb und Fig. 8 eine Seitenansicht der Vibrationswalze mit elastischer

Aufhängung.

In der Fig. 1 ist eine fahrbare Einrichtung 10 in Form eines Raupenfahrzeugs dargestellt, an der eine Bewegungseinrichtung 20 angeordnet ist, an deren freien Ende eine Vibrationswalze 60 befestigt ist. Die fahrbare Einrichtung 10 befindet sich auf einem Plateau 2, von wo aus die Böschung 1 mittels der Vibrationswalze 60 bearbeitet wird.

Die fahrbare Einrichtung 10 besitzt einen mit Ketten bestückten Unterwagen 11 , auf dem ein Drehgestell 12 um eine vertikale Achse 14 drehbar gelagert ist. Auf dem Drehgestell 12 sind eine Fahrerkabine 13 sowie die dazugehörigen Antriebseinrichtungen für die fahrbare Einrichtung angeordnet. Am Heck des Drehgestells ist ein Gegengewicht 15 befestigt. Bei Bedarf kann am Heck des Drehgestelles 12 ein Zusatzmotor 16 befestigt werden, der dann die Aufgabe hat, über eine Ölleitung die Vibrationswalze 60 anzutreiben. Ferner ist auf dem Drehgestell 12 die Bewegungseinrichtung 20 befestigt, die um eine erste horizontale Schwenkachse 32 schwenkbar ist.

Die Bewegungseinrichtung 20 besteht aus einem Ausleger 21, der in der hier gezeigten Ausführungsform insgesamt zwei Arme 22 und 23 aufweist, die um eine erste und eine zweite horizontale Achse 32 und 33 schwenkbar miteinander verbunden sind. Zum Bewegen des Auslegers 21 sind zwei Betätigungseinrichtungen 28 und 29 in Form von Hubzylindern vorgesehen, wobei der erste Hubzylinder 28 am Drehgestell 12 angelenkt ist. Es ist auch möglich, drei Arme vorzusehen.

Der Ausleger 21 ist somit um die erste Schwenkachse 32 insgesamt schwenkbar angeordnet und über die Schwenkachse 33 sind unterschiedliche Stellungen der einzelnen Arme 22 und 23 zueinander möglich. Am freien Ende des zweiten Armes 23 ist die Vibrationswalze 60 über ein 4-

Punkt-Gelenk (Gelenkpunkte 34, 35, 36 und 37), eine

Schnell Wechseleinrichtung 40, einen Adapter 41 sowie den Führungsrahmen 42 verbunden.

Außerdem ist am vorderen Ende des Führungsrahmens 42 ein Abstreifer 50 an einer Halterung 51 befestigt. Dieser Abstreifer wird im Zusammenhang mit der Fig. 3 noch näher erläutert.

Der Führungsrahmen 42, der im Zusammenhang mit der Fig. 2 noch näher beschrieben wird, ist gabelförmig ausgebildet und erstreckt sich in der hier gezeigten Darstellung in Richtung fahrbare Einrichtung 10. Dieser Rahmen 42 mit dazugehöriger Vibrationswalze 60 ist um die dritte Schwenkachse 34 schwenkbar gelagert, so daß bei ausgefahrenem Ausleger 21 eine zusätzliche Bewegung der Vibrationswalze 60 möglich ist. Diese Bewegung wird durch die dritte Betätigungseinrichtung 30, die ebenfalls ein Hubzylinder ist, bewerkstelligt, die im gemeinsamen Gelenkpunkt 37 an dem Schwenkhebel 25 und der Verbindungsstange 26 angelenkt ist. Der Abstand der dritten Schwenkachse 34 von der Drehachse 67 der Vibrationswalze 60 ist im wesentlichen durch die Länge des Führungsrahmens 42 vorgegeben.

In der Fig. 2 ist die Vibrationswalze im Detail dargestellt. An dem Adapter 41 ist der Führungsrahmen 42 befestigt, der ein Verbindungselement 43 sowie eine Traverse 44 aufweist, an der seitliche Rahmenteile 45a und 45b befestigt sind. Zwischen diesen Rahmenteilen 45a und 45b befindet sich die Vibrationswalze 60, die mit einer Stampffußbandage 61 bestückt ist, aber auch mit einer Flachbandage bestückt werden kann. Der innere Aufbau der Vibrationswalze 60 ist aus dem Stand der Technik an sich bekannt. Die Verbindung von den seitlichen Rahmenteilen 45a, 45b zur Vibrationswalze 60 erfolgt auf der Seite des Fahrantriebs 64 über die Walzentraversen 62a,b sowie die Schwingelemente 63a,b und auf der Seite des Vibrationsantriebs 66 über die Traversen 68a und 68b und die Schwingelemente 63c und 63d. Die an den seitlichen Rahmenteilen 45a, b befestigten Traversen 68a, b und 62a, b können als ruhende Teile und die zwischen den Schwingelementen 63a-d befindlichen Teile als schwingende Teile bezeichnet werden. Die schwingenden Teile, insbesondere die Vibrationswalze 60 werden im Betrieb durch den Vibrator 65 bewegt, was zu dem bekannten Verdichtungseffekt des Erdreichs führt. Der Fahrantrieb 64 ist über Ölleitungen 70a, 70b mit einer dazugehörigen Antriebseinrichtung verbunden. Dementsprechend ist auch der Vibrationsantrieb 66 über Ölleitungen 71a und 71b mit einer Antriebseinrichtung verbunden. Sämtliche Ölleitungen 70a,b, 71a,b können beispielsweise an den Zusatzmotor 16 angeschlossen sein, wenn man vom Motor der fahrbaren Einrichtung 10 unabhängig sein will.

Durch Zuschalten des Fahrantriebs 64 in die gewünschte Fahrtrichtung kann der Fahrbetrieb der Vibrationswalze 60 vorgenommen werden. Die Walze kann sich zur fahrbaren Einrichtung 10 hinbewegen oder von dieser wegbewegen (s. Fig. 1). Der Hubzylinder 30 für die Bewegung des 4-Punkt- Gelenkes kann blockiert bleiben und die Hubzylinder 29 und 28 können sich in Schwimmstellung befinden, d.h. beide Kolbenseiten der Betätigungseinrichtungen 28 und 29 sind entlastet. Somit kann der Ausleger 21 über die Achsen 32 und 33 nach oben ausknicken. Dabei wird der Auflagedruck der Vibrationswalze 60 durch die Eigengewichtskräfte des Auslegers 21 und den Zubehörteilen der Vibrationswalze 60 erhöht.

Die Vibrationswalze 60 kann auch dadurch bewegt werden, daß die Bewegungseinrichtung 20 ein- und ausgefahren wird, was über die Betätigung der Hubzylinder 28 und 29 erfolgt. Über eine Betätigung des Hubzylinders 30 kann die Ausrichtung des Führungsrahmens 42 beibehalten werden. In diesem Fall würde die Vibrationswalze 60 bzw. deren Fahrantrieb 64 im Leerlauf betrieben werden. Über eine geeignete Schaltung werden die Ölleitungen 70a,b miteinander gekoppelt und das im Fahrantrieb 64 befindliche Öl wird bei einer Walzenbewegung im Kreislauf gepumpt und wirkt als Schmierung. Der Fahrantrieb 64 hat in diesem Fall nur die Funktion einer Lagerung.

Eine weitere Möglichkeit der Walzenbewegung kann mit und ohne Walzenantrieb zur fahrbaren Einrichtung 10 hin und von der fahrbaren Einrichtung 10 weg in der Form erfolgen, daß mit Hilfe einer Schwimmstellung (Kolbenstangenseite und Gegenkolbenstangenseite des Hydraulikzylinders sind drucklos mit dem Ölbehälter verbunden) im Zylinder 30 die Walze über den Rahmen 42 um den Gelenkpunkt 34 pendeln kann. In diesem Fall braucht der Gelenkpunkt 34 nur unter Zuhilfenahme des Auslegers 21 gemäß Fig. 1 in einer angemessenen Höhe vom Boden entfernt ein- bzw. ausgefahren werden.

In der Fig. 3 ist der Führungsrahmen 42 mit der Vibrationswalze 60 in verschiedenen Schwenkstellungen dargestellt. Am vorderen Ende des einen seitlichen Rahmenteils 45a ist rechtwinklig ein Abstreiferhalter 51 angeordnet, an dem ein erster Abstreifer 50 befestigt ist. Eine entsprechende Halterung ist auch am anderen seitlichen Rahmenteil 45b angeordnet, das in der hier gezeigten Darstellung nicht zu sehen ist. Der Abstreifer 50 erstreckt sich über die gesamte Walzenbreite.

Unterhalb und somit auf der gegenüberliegenden Rahmenseite ist ein zweiter Abstreifer 52 an einem Abstreiferhalter 53 befestigt. Die Anordnung der Abstreifer 50,52 ist wie auf der rechten Darstellung zu sehen ist, so gewählt, daß auch bei dieser extremen Schwenkstellung beim Abstreifen sich kein Erdreich auf der Vibrationswalze 60 anhäufen kann. Es sind zwei Abstreifer 50,52 vorgesehen, damit die Vibrationswalze, wenn sie in zwei Drehrichtungen bewegt wird, gesäubert werden kann.

In den Fign. 4a-c ist die Verdichtungsvorrichtung in verschiedenen Arbeitsstellungen gezeigt. In der Fig. 4a ist die fahrbare Einrichtung auf einem Plateau 2 postiert und der Ausleger 21 befindet sich in eingeknickter Stellung. Vor der fahrbaren Einrichtung 10 befindet sich eine Böschung 1 , die am unteren Ende in eine Mulde 4 und dann in eine Senke 3 übergeht. In der Fig. 4b ist zu sehen, daß der Ausleger 21 ausgefahren worden ist, wobei die Vibrationswalze 60 von oben nach unten über die Böschung 1 gefahren worden ist. Um die Mulde 4 ebenfalls verdichten zu können, ist über das 4-Punkt- Gelenk der Führungsrahmen 42 in eine senkrechte Stellung gebracht worden, so daß die Vibrationswalze 60 ungehindert von irgendwelchen Bauteilen in die Mulde 4 eingefahren werden kann. Bei diesem Vorgang ist es nicht erforderlich, daß die fahrbare Einrichtung bewegt wird. Die Verdichtung der Böschung 1 kann dadurch erfolgen, daß der Fahrantrieb der Vibrationswalze 60 bei zugeschaltetem Vibrationsantrieb und in Schwimmstellung befindlichen Zylindern 28 und 29 betätigt wird oder daß der Ausleger 21 bewegt wird und der Fahrantrieb der Vibrationswalze im Leerlauf betrieben wird.

In der Fig. 4c ist eine andere Situation dargestellt, bei der die fahrbare Einrichtung 10 in einer Senke 3 steht und die Böschung 1 von unten her bearbeitet werden soll. Die Arbeitsweise entspricht derjenigen Arbeitsweise, die im Zusammenhang mit den Fign. 4a und 4b beschrieben worden ist. Zu ergänzen ist noch, daß selbst bei ausgefahrenem Ausleger 21 aufgrund der Verschwenkbarkeit des Führungsrahmens 42 auch noch der obere Teil der Böschung 1 und eventuell Teile des Plateaus 2 bearbeitet werden können.

Eine weitere Möglichkeit, die Vibrationswalze 60 zu bewegen, ist auch dann gegeben, wenn sich die Bewegungseinrichtung 20 in Stellung gemäß Fig. 1 bzw. Fig. 5 befindet und einer der Hubzylinder 28 oder 29 auf Schwimmstellung eingestellt ist. In dieser Situation kann der Fahrantrieb über den Unterwagen 11 erfolgen. Dabei wird jedoch ein großes Plateau benötigt.

In der Fig. 5 ist die Vorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform dargestellt. Im Gegensatz zur Fig. 1 ist am zweiten Arm 23 der Führungsrahmen 42 starr befestigt. Das in der Fig. 1 gezeigte 4-Punkt-Gelenk mit der dazugehörigen Betätigungseinrichtung entfällt. Es wird dadurch eine besonders einfache Ausgestaltung realisiert.

In der Fig. 6 ist eine Detaildarstellung des Zusatzmotors 16 zu sehen. Am Unterwagen 11 , von dem lediglich der Rahmen dargestellt ist, ist am rückwärtigen Ende das Gegengewicht 15 angeordnet. An diesem Gegengewicht

15 sind an der Oberseite Zentrierzapfen 17 angeordnet, in die der Zusatzmotor

16 mit seinem Gehäuse eingehängt wird. Ist kein Gegengewicht vorhanden, so kann der Zusatzmotor auch an einem geeigneten Rahmenteil am Heck befestigt werden. An der Oberseite des Gehäuses sind zu Montagezwecken Ösen 18a und 18b angeordnet. Zusätzlich zu der Befestigung an den Zentrierzapfen 17 sind im unteren Bereich des Gegengewichts 15 eine oder mehrere Verschraubungen 72 vorgesehen. Diese Verschraubungen sind durch eine Öffnung 19 im Gehäuse des Zusatzmotors 16 zugänglich.

Fig. 7 zeigt ein Hydraulikschema für ein stufenlos verstellbares, hydraulisches Reduziergetriebe 80. Ein solches Reduziergetriebe ist dann erforderlich, wenn sich die für den Antrieb 66 der Vibrationswalze benötigten Ölmengen von der der Baggerpumpe 5 unterscheiden. In einem solchen Fall treibt die Baggerpumpe 5 über die Leitung 6 den Motor 81, der über ein Versteilglied 83 mit der Pumpe 82 verbunden ist. Das Versteilglied kann nach dem Prinzip der stufenlosen Drehzahlverstellung oder nach dem Prinzip der Schluckmengenverstellung arbeiten. Beide Versionen führen dazu, daß das Durchflußmengenverhältnis von Motor 81 zu Pumpe 82 auf den erforderlichen Betrag eingestellt werden kann.

Dazu ist es notwendig, daß der Rücklauf des Öles zunächst über die Leitung 7 erfolgt, die einen Abzweig zur Leitung 8 besitzt, welche gleichzeitig die Ansaugleitung der Pumpe 82 ist. Mit Hilfe eines Stauventils oder einer Drossel 84 wird dieser Leitungsbereich unter leichten Überdruck versetzt und Kavitation in der Pumpe 82 vermieden.

Der von der Pumpe 82 aufgenommene Teilstrom wird dem Motor 66, der den Vibrationsantrieb antreibt, über die Leitung 71a zugeleitet und über die Leitung 71b und der Leitung 9 zusammen mit der vom Stauventil 84 kommenden Ölmenge in den Ölbehälter 85 geleitet.

Prinzipiell gilt Druck x Durchflußmenge im Motor 81 = Druck x Durchflußmenge in Pumpe 82.

Das heißt, da die Durchflußmenge im Vibrationsantrieb grundsätzlich kleiner ist als im Motor 81, wird dort der Druck grundsätzlich in entsprechendem Verhältnis größer sein.

Mit Hilfe der beschriebenen Einrichtung ist es somit möglich, die verschiedenartigsten fahrbaren Einrichtungen mit den unterschiedlichsten Ölfördermengen und Drücken mit unterschiedlichsten Vibrationswalzen ohne nennenswerte Wärmeverluste zu kombinieren.

Dazu sind nur geringfügige Verstellmaßnahmen am Verstellglied erforderlich.

Anstelle der beschriebenen Einrichtung kann auch ein Mengenteiler verwendet werden.

In Fig. 8 ist zwischen den Abstreifern 50 und den Abstreiferhaltern 51 ein elastischer Puffer 54 dargestellt. Über Langlochverstellung werden beim Einbau die Abstreifer 50 auf Vorspannung gebracht. Somit ist sichergestellt, daß auch die im Rahmen 42 schwingende Walze 60 in jeder Betriebssituation einen Abstreifeffekt erfährt ohne die Abstreiferhalter 54 zu verbiegen. Ferner können Gummipuffer 46 zwischem dem Rahmen 42 und einem Adapter 41', der mit einem zweiten Arm 23 und einer Verbindungsstange 26 verbunden ist, vorgesehen werden.

Diese Puffer haben die Aufgabe, die Körperschall- und Vibrationsbrücke zwischen der schwingenden Walze 60 und der fahrbaren Einrichtung zu unterbrechen und Seitenverkantungen im Einsatz zu kompensieren.

Bezugszeichen

Böschung

Plateau

Senke

Mulde

Baggerpumpe

Ölzulaufleitung

Verbindungsleitung

Ansaugleitung

Rücklaufleitung fahrbare Einrichtung

Unterwagen

Drehgestell

Fahrerkabine vertikale Schwenkachse

Gegengewicht

Zusatzmotor

Zentrierzapfen a,b Öse

Öffnung

Bewegungseinrichtung

Ausleger erster Arm zweiter Arm

Schwenkhebel

Verbindungsstange erste Betätigungseinrichtung zweite Betätigungseinrichtung dritte Betätigungseinrichtung erste Schwenkachse zweite Schwenkachse dritte Schwenkachse vierte Schwenkachse fünfte Schwenkachse sechste Schwenkachse

Schnellwechseleinrichtung

Adapter ' Adapter

Führungsrahmen

Verbindungselement

Traverse a,b seitliches Rahmenteil elastischer Puffer erster Abstreifer erster Abstreiferhalter zweiter Abstreifer zweiter Abstreiferhalter elastischer Puffer

Vibrationswalze

Stampffußbandage a,b Walzentraverse a,b,c,d Schwingungselement

Fahrantrieb

Vibrator

Vibrationsantrieb

Drehachse a,b Traverse a,b Ölleitungen a,b Ölleitungen

Verschraubung stufenlos verstellbares, hydraulisches Reduziergetriebe 81 Motor

82 Pumpe

83 Verstellglied

84 Stauventil oder Drossel

85 Ölbehälter

86 Überdruckventil

Claims

Patentansprüche

1. Verdichtungsvorrichtung mit mindestens einer in einem Führungsrahmen gehaltenen Walze, die mit einer fahrbaren Einrichtung über ein Vertikalgelenk verbunden ist, wobei zwischen dem Vertikalgelenk der fahrbaren Einrichtung und der Walze eine Bewegungseinrichtung für die Walze angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,

daß die Walze eine Vibrationswalze (60) ist, die mit einem hydrostatischen Vibrationsantrieb (66) und einem Fahrantrieb (64) ausgerüstet ist, wovon der Fahrantrieb (64) wahlweise auf Leerlauf und Fahrbetrieb umschaltbar ist, wobei im Leerlauf das Hydrauliköl vom Fahrantrieb zur Schmierung umgewälzt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vibrationswalze (60) über einen gabelförmigen Rahmen (42) mit der Bewegungseinrichmng (20) verbunden ist.

3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungseinrichmng (20) einen mindestens zweiteiligen Ausleger (21) mit Betätigungseinrichtangen zum Ein- und Ausfahren des Auslegers (21) aufweist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (21) ein Teleskopausleger ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (21) mindestens zwei Arme (22, 23) aufweist, die über mindestens eine horizontale Achse (33) schwenkbar miteinander verbunden sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (21) an der fahrbaren Einrichmng (10) um eine horizontale Achse (32) schwenkbar gelagert ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (21) mindestens eine erste oder eine zweite Betätigungseinrich ng (28, 29) zum Verschwenken der Arme (22, 23) aufweist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (42) um eine horizontale Achse (34) verschwenkbar an der Bewegungseinrichtigung (20) befestigt ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale Achse (34) beabstandet zur Drehachse (67) der Vibrationswalze (60) angeordnet ist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (42) über ein 4-Punkt-Gelenk mit dem freien Ende der Bewegungseinrichtung (20) verbunden ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das 4- Punkt-Gelenk eine eigene Betätigungseinrichmng (30) (dritte Betätigungseinrichmng) aufweist.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Vibrationswalze (60) mit einer Flach- oder einer Stampfrußbandage (61) versehen ist.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß am Führungsrahmen (42) mindestens ein sich über die Vibrationswalze (60) erstreckender Abstreifer (50, 52) angeordnet ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Drehrichtung der Vibrationswalze (60) ein Abstreifer (50, 52) vorgesehen ist.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstreifer (50, 52) auf gegenüberliegenden Seiten am Rahmen (42) befestigt sind.

16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abstreifer (50) vor und ein Abstreifer (52) hinter der Drehachse (67) der Vibrationswalze (60) angeordnet ist.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstreifer (50, 52) so gegenüberliegend beabstandet an Abstreiferhaltern (51, 53) befestigt sind, daß beim Erreichen der beiden Endanschläge der Betätigungseinrichmng (30) sich auf der Vibrationswalze (60) beim Einsatz in beiden Fahrtrich ngen kein Material anhäuft.

18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Abstreifern (50, 52) und den dazugehörigen Abstreiferhaltern (51, 53) jeweils mindestens ein elastischer Puffer (54) angeordnet ist.

19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß auf der fahrbaren Einrichmng (10) ein Zusatzmotor (16) für die Vibrations-Antriebseinrichtung und/oder Fahrantriebseinrich ng für die Vibrationswalze (60) angeordnet ist.

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die fahrbare Einrichtung (10) an der der Bewegungseinrichmng (20) abgewandten Seite ein Gegengewicht (15) aufweist, an dem der Zusatzmotor (16) montiert ist.

21. Vorrichmng nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzmotor (16) am Gegengewicht (15) über Zentrierzapfen (17) und Verschraubungen (72) befestigt ist.

22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß dem Vibrationsantrieb (66) ein stufenlos verstellbares, hydraulisches Reduziergetriebe (80) vorgeschaltet ist.

23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Führungsrahmen (42) und einem mit dem zweiten Arm (23) verbundenen Adapter (41') mindestens ein elastischer Puffer (46) angeordnet ist.