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EP0892138A2 - Stulpschienenbeschlag für eine Tür oder ein Fenster - Google Patents

Stulpschienenbeschlag für eine Tür oder ein Fenster Download PDF

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Publication number
EP0892138A2
EP0892138A2 EP98109589A EP98109589A EP0892138A2 EP 0892138 A2 EP0892138 A2 EP 0892138A2 EP 98109589 A EP98109589 A EP 98109589A EP 98109589 A EP98109589 A EP 98109589A EP 0892138 A2 EP0892138 A2 EP 0892138A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
faceplate
holder
receiving groove
door
legs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP98109589A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0892138B1 (de
EP0892138A3 (de
Inventor
Jürgen Dipl.-Ing. Sassmannshausen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siegenia Frank KG filed Critical Siegenia Frank KG
Publication of EP0892138A2 publication Critical patent/EP0892138A2/de
Publication of EP0892138A3 publication Critical patent/EP0892138A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0892138B1 publication Critical patent/EP0892138B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/004—Faceplates ; Fixing the faceplates to the wing

Definitions

  • the invention relates to a faceplate fitting according to the preamble of claim 1.
  • the faceplate fitting is intended to be an immovable fixed Get seat by the cold, the holder with Knurling or the like, which on the boundary walls the receiving groove assigned outer edges are arranged in dig in the sash frame material.
  • the necessary Force is obtained by tightening the fastening screws upset. A subsequent adjustment of the fitting after tightening the fastening screws is no longer possible and not provided. Also are for attachment or fixation with cold tools necessary.
  • the tongues are alternately in the longitudinal direction in the provided different lengths and in relation to whose longitudinal dimensions are thin-walled.
  • the invention is therefore based on DE 31 01 393 C2 based on the task of a screwless and detachable nevertheless sufficiently strong attachment or fixation without to allow additional tooling at any Profileing applies regardless of whether the Have receiving grooves webs or the like.
  • the fixation should allow longitudinal movement of the component.
  • the cold causes a problem-free and tool-free Fasten a drive rod fitting component equipped with it.
  • the component can be - for subsequent coupling or the like - move along the receiving groove, but is on the wing fixed in a way that a displacement of the Wing and the subsequent fastening with Fasteners allowed. It is also achieved that the achievable frictional engagement is maximized because of the resilient acting legs designed stable and one if possible have a large friction surface, but at the same time a possibility for elastic deformation.
  • the resiliently designed legs allow that Fixing the hardware parts in almost all conceivable Profiling and dimensional configurations of the receiving groove.
  • a non-rotatable connection of the holder to the faceplate is achieved in that the cold in its upper, the Cross-section assigned rectangular or rectangular is square.
  • the torsion bar which is under pressure, will twist thereby preventing the legs of the holder from Support the connecting rod against the ground.
  • Fig. 1 shows a faceplate fitting 1, which in a Receiving groove 2 of a wing profile 3 attached or fixed shall be.
  • the faceplate fitting 1 consists of a Forend rail 5 and one of which is longitudinally displaceable Driving rod 6, and a cold 7, which is fixed to the Face plate 5 is connected.
  • the cold 7 is - in Considered longitudinal direction of the receiving groove 2 - W or V-shaped formed, the opening of the cross section for Forend rail 5 or drive rod 6 in the opening direction the receiving groove points.
  • the free legs 8 therefore run in Direction of the faceplate 5 apart.
  • the maximum Distance dimension 10 of the outer edges of the legs 8 arises therefore near the free end 9 of the leg 8.
  • the dimension 10 is dimensioned larger than the dimension 11 between the Boundary walls 12 of the receiving groove 2.
  • the free legs 8 of the holder 7 are in one piece with the Holder formed and consist of an elastic deformable material - for example plastic or Metal - and are therefore designed to be resilient.
  • the entire holder 7 is preferably in one piece as Plastic molded part.
  • the width 14 is dimensioned somewhat larger than the width 18 of the faceplate 5 whose step height 19 of the faceplate thickness 20 is adapted.
  • the faceplate 5 is therefore supported over its entire length on level 15 and on the other hand by the holder 7th at least in some areas also against the bottom 21 of the Supporting groove 2 supported, as can be seen from Fig. 2. It it is also clear here that the free leg 8 of the Holder 7 due to the smaller size 11 of the receiving groove 2nd elastic when inserting the faceplate fitting 1 be deformed and are therefore inclined inwards.
  • the legs 8 are resilient, to the lateral boundary walls 12 of the receiving groove 2 range and in this case, at least in some areas, plan on them, arises from the cold 7 against the opening direction and along the receiving groove 2 acting friction, the one Fixation until final attachment, for example with Fasteners represents.
  • the cold 7 extends through an elongated hole in the drive rod 6 and is fixedly connected to the drive rod 5.
  • Fig. 3 shows the holder 7 in a receiving groove 2
  • the step 15 is formed by webs 23 by retreating the boundary walls 12 in the lower region of the receiving groove 2 arise.
  • the receiving groove 2 is therefore in the lower part relative to the walls of the receiving groove according to FIGS. 1 and 2 broadened.
  • the holder 7 cooperates with the legs 8 the webs 23 together, the boundary walls 12 of the Form the groove in the upper area.
  • the cold 7 causes here also a frictional connection with these as boundary walls 12 acting webs 23 in the form that by the spring-elastic leg 8, when inserted into the receiving groove is energized, flat on the webs 23 is present and causes a frictional connection with them.
  • a Removing the faceplate fitting 1 from the receiving groove 2 is therefore still possible.
  • FIGS. 4 and 5 show the embodiment of the holder 7 in unmounted condition.
  • the cold 7 is, as in particular, from 1 to 3 and Fig. 5 becomes clear in the assembled Condition of the faceplate fitting 1 essentially across aligned with the receiving groove 2.
  • the axis of symmetry 24 of the holder 7 therefore runs transverse to Longitudinal axis of the receiving groove 2, the holder 7 according to FIG. 5 - viewed from above - appears cruciform.
  • the the Section 25 connecting leg 25 has a vertical Fastening approach 22 on the cold 7 a W-shaped Gives cross section.
  • the attachment boss 22 is in his Main dimension offset by 90 ° to section 25 aligned and protrudes with its upper free end in the Face plate 5, which is not shown here.
  • the Cross section rectangular or square and in the final assembly position of the faceplate 5 is assigned.
  • the Face plate 5 lies on the shoulders 27 of the Attachment approach 22.
  • the approach 26 Through plastic deformation the upper one, in the assembly position through the faceplate 5 protruding end of the attachment projection 22, the approach 26, the cold 7 is therefore firm and immovable - by the Engagement of the rectangular cross section 26 'is also non-rotatable connected to the faceplate 5.
  • the cold 7 is designed flat on the underside 28, so that the holder 7 after assembly of the faceplate fitting 1 lies flat on the bottom 21 of the receiving groove 2, like the 2 and 3 show.
  • the interpretation of the height 29 of the legs 8 takes place - taking into account the strength of the Driving rod 6 - so that the legs 8 even at one 3 always with the boundary walls 12 Have contact, as can also be seen in FIG. 4.
  • the legs 8 are square or rectangular in the rectangle formed, the legs 8 in the initial state - outside the receiving groove 2 - on the facing each other Side almost perpendicular to the faceplate 5 or Attachment approach 25 run.
  • the averted Sides of the legs 8 at least move away in regions from each other, creating the V-shaped cross section the outer contour is created.
  • the Nose 30 is due to the limitations of the side Recesses of the slot in a known manner sheared.
  • the holder 7 achieve a fixation of the faceplate fitting 1. This is necessary because modern window production systems in work several, but at least on two levels.
  • a First level the fittings are in the receiving groove 2 inserted and fixed by the cold 7.
  • the the Faceplate fitting 7 bearing wing is in its plane rotated so that the fixed fitting part of the Faceplate fitting 1 reaches the second level. While additional fittings are coupled on the first level, the final attachment can already be made on the second level of the faceplate fitting 1, e.g. by means of partial or fully automatic screwdriver.
  • the fixing of the faceplate fitting 1 by the holder 7 is therefore primarily used for a preliminary attachment to the Sash - without the fittings from the mounting groove 2 fall out - can be rotated and / or moved.
  • Fitting parts of the faceplate fitting 1, which in Corner area of the wing are arranged and therefore in both Layers protrude simultaneously before the final one To be able to move the fastening along the receiving groove 2, for example for or after coupling with others Fitting parts of the faceplate fitting 1, can Displacement can be made along the receiving groove 2.
  • the cold can be used with all wing materials and that at If necessary, several brackets must be attached to a faceplate can.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tür- oder Fensterflügel, mit einem Stulpschienenbeschlag 1, wobei der Stulpschienenbeschlag 1 eine Stulpschiene 5 aufweist, die eine Aufnahmenut 2 des Flügels für die Treibstange 6 abdeckt, wobei an der Stulpschiene 5 die in ihrer Längsachse verschiebbare, mit Verriegelungsmitteln ausgerüstete Treibstange 6 gelagert ist, und wobei die Stulpschiene 5 an einem Halter 7 befestigt ist, und wobei der Halter 7 im Querschnitt W- oder V-förmig ausgebildet sind, wobei die Schenkel 8 federelastisch ausgebildet sind, und wobei die Schenkel 8 an die seitlichen Begrenzungswände 12 der Aufnahmenut 2 reichen und zumindest bereichsweise plan an diesen anliegen und einen entgegen der Öffnungsrichtung und längs der Aufnahmenut 2 wirkenden Reibschluß erzeugen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stulpschienenbeschlag entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein Stulpschienenbeschlag dieser Art ist bereits aus der DE 24 07 196 A1 bekannt.
Der Stulpschienenbeschlag soll einen unverrückbaren festen Sitz durch den Kalter bekommen, wobei sich der Halter mit Rändelungen od. dgl., welcher an den den Begrenzungswänden der Aufnahmenut zugeordneten Außenkanten angeordnet sind, in den Flügelrahmenwerkstoff eingraben. Die dazu notwendige Kraft wird durch das Anziehen der Befestigungsschrauben aufgebracht. Eine nachträgliche Justierung des Beschlages nach dem Anziehen der Befestigungsschrauben ist nicht mehr möglich und auch nicht vorgesehen. Auch sind zur Befestigung bzw. Fixierung über den Kalter Werkzeuge notwendig.
Aus der DE 31 01 393 C2 ist ein Stulpschienenbeschlag bekannt, bei dem die längsverschiebbare Treibstange des
Treibstangenbeschlages von einem U-förmigen Kalter gegen den Nutgrund abgestützt wird, wobei der geöffnete Teil des U-Querschnitts zum Boden der Aufnahmenut weist. Der Kalter ist mit seitlich aus den Schenkein vorragenden federnden Zungen versehen, die hinter Stegen der Aufnahmenut verrasten und eine Entnahme des Bauteils aus der Nut verhindern. Die zum Boden der Aufnahmenut weisenden Schenkel des Halters sind mit speziellen Verankerungsvorsprüngen ausgerüstet, die als keilförmige Schneiden ausgebildet sind und den Kalter mit dem Boden der Aufnahmenut zur Vermeidung von Bewegung des Bauteils in Längsrichtung verbinden.
Aus der älteren, aber nachveröffentlichten DE 196 46 988 A1 ist ein der DE 31 01 393 C2 entsprechender Beschlag bekannt geworden, der zusätzlich zu den federnden Zungen, welcher hinter die Stege der Nut verrasten, mit Zungen zwischen die Stege greift, ausgestattet ist. Diese Zungen bilden eine Klemmverbindung auch dann, wenn die federnden Zungen keine Stege hintergreifen können.
Die Zungen sind in Längsrichtung jeweils abwechselnd in den unterschiedlichen Längen vorgesehen und im Verhältnis zu deren Längsabmessungen dünnwandig ausgebildet.
Nachteilig ist es dabei, daß die Befestigung eines derartigen Treibstangenbeschlages nur in Aufnahmenuten vorgenommen werden kann, bei denen Hinterschneidungen bildende Stege vorhanden sind. Auch ist es notwendig, daß die Stege vom Boden der Aufnahmenut stets gleich beabstandet sind, um ein Verrasten zu gewährleisten. Eine nachträgliche Verschiebung des Bauteils in Längsrichtung, beispielsweise nach dem weitere Bauteile des Stulpschienenbeschlages montiert wurden, ist nicht möglich.
Der Erfindung liegt daher, ausgehend von der DE 31 01 393 C2 die Aufgabe zugrunde, eine schraublose und lösbare aber dennoch hinreichend starke Befestigung bzw. Fixierung ohne zusätzliches Werkzeug zu ermöglichen, die bei beliebigen Profilierungen Anwendung findet, gleichgültig ob die Aufnahmenuten Stege od. dgl. aufweisen. Die Fixierung soll dabei ein Längsverschieben des Bauteils erlauben.
Die Aufgabe wird nach der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Der Kalter bewirkt ein problemloses und werkzeugloses Befestigen eines damit ausgerüsteten Treibstangenbeschlag-Bauteils. Das Bauteil läßt sich - zum nachträglichen Kuppeln od. dgl. - längs der Aufnahmenut verschieben, ist jedoch an dem Flügel in einer Weise fixiert, die eine Verlagerung des Flügels und die anschließende Befestigung mit Befestigungsmitteln erlaubt. Auch wird erreicht, daß der erzielbare Reibschluß maximiert wird, da die federnd wirkenden Schenkel stabil ausgestaltet und eine möglichst große Reibfläche besitzen, gleichzeitig aber eine Möglichkeit zur elastischen Verformung gegeben ist.
Dabei ist ein nachträgliches Justieren des Stulpschienenbeschlages zu möglich, was beispielsweise durch ein Längsverschieben in der Aufnahmenut erreicht werden kann.
Die federelastisch ausgebildeten Schenkel ermöglichen die Fixierung der Beschlagteile bei nahezu allen denkbaren Profilierungen und maßlichen Ausgestaltungen der Aufnahmenut.
Eine vorteilhafte, weil materialsparende Ausgestaltung des Halters sieht vor, daß der Kalter im wesentlichen quer zur Aufnahmenut ausgerichtet ist.
Dazu ist es auch von Bedeutung, daß die Öffnungsrichtung des W- oder V-Querschnitts in Öffnungsrichtung der Aufnahme weist.
Um ein nachträgliches Justieren des Stulpschienenbeschlages zu ermöglichen, was beispielsweise durch ein Längsverschieben in der Aufnahmenut erreicht werden kann, ist weiterhin vorgesehen, daß der Kalter auf dem Boden der Aufnahmenut plan aufliegt. Dadurch, daß die Schenkel im Kalter des Querschnitts rechteckig oder quadratisch ausgebildet sind, und die Schenkel im Ausgangszustand auf der einander zugewandten Seite nahezu lotrecht zur Stulpschiene verlaufen, und die voneinander abgewandten Seiten der Schenkel sich zumindest bereichsweise V-förmig voneinander entfernen, wird erreicht, daß der erzielbare Reibschluß maximiert wird, da die federnd wirkenden Schenkel stabil ausgestaltet und eine möglichst große Reibfläche besitzen, gleichzeitig aber eine Möglichkeit zur elastischen Verformung gegeben ist.
Eine drehfeste Verbindung des Halters mit der Stulpschiene wird dadurch erreicht, daß der Kalter in seinem oberen, der Stulpschiene zugeordneten Querschnitt rechteckig oder quadratisch ausgebildet ist.
Um die bei der Montage des Treibstangenbeschlages notwendige Einbaustellung von Stulpschiene und Treibstange festzulegen, ist vorgesehen, daß der Kalter, bzw. der Befestigungsansatz in dem der Treibstange zugeordneten Abschnitt eine Nase aufweist, die in eine Ausnehmung der Treibstange hineinragt und die Montagestellung der Treibstange fixiert, wobei die Nase bei der ersten Betätigung des Stulpschienenbeschlages abgeschert wird.
Eine zweckmäßige, weil einfache und kostengünstige Herstellung des Halters ist gewährleistet, wenn der Halter aus einem Kunststofformteil besteht.
Ein Verwinden der auf Druck belasteten Treibstange wird dadurch verhindert, daß die Schenkel des Halters die Treibstange gegen den Boden abstützen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt
Fig. 1
einen Stulpschienenbeschlag beim Einführungen in ein Flügelrahmenprofil mit einer Aufnahmenut,
Fig. 2
einen Stulpschienenbeschlag entsprechend der Fig. 1 fixiert in einer Aufnahmenut,
Fig. 3
die Fixierung eines Stulpschienenbeschlages entsprechend Fig. 1 in einer Nut mit Stegen,
Fig. 4
den Kalter als Einzelbauteil in noch nicht montiertem Zustand, und
Fig. 5
den Kalter nach Fig. 4 in einer Draufsicht.
Fig. 1 zeigt einen Stulpschienenbeschlag 1, der in einer Aufnahmenut 2 eines Flügelprofils 3 befestigt bzw. fixiert werden soll. Der Stulpschienenbeschlag 1 besteht aus einer Stulpschiene 5 und einer darunter längsverschiebbar geführten Treibstange 6, sowie einem Kalter 7, der fest mit der Stulpschiene 5 verbunden ist. Der Kalter 7 ist - in Längsrichtung der Aufnahmenut 2 betrachtet - W- bzw. V-förmig ausgebildet, wobei die Öffnung des Querschnitts zur Stulpschiene 5 bzw. Treibstange 6 also in Öffnungsrichtung der Aufnahmenut weist. Die freien Schenkel 8 laufen daher in Richtung der Stulpschiene 5 auseinander. Das maximale Abstandsmaß 10 der Außenkanten der Schenkel 8 stellt sich daher nahe dem freien Ende 9 der Schenkel 8 ein. Das Maß 10 ist dabei größer bemessen als das Maß 11 zwischen den Begrenzungswänden 12 der Aufnahmenut 2.
Die freien Schenkel 8 des Halters 7 sind einteilig mit dem Halter ausgebildet und bestehen aus einem elastisch verformbaren Material - beispielsweise Kunststoff oder auch Metall - und sind daher federnd nachgiebig ausgebildet. Vorzugsweise ist der gesamte Halter 7 einteilig als Kunststofformteil ausgebildet.
Es ist in Fig. 1 auch erkennbar, daß die Aufnahmenut 2 mit einer erweiterten Stufe 15 ausgebildet ist, deren Breite 14 etwas großer bemessen ist als die Breite 18 der Stulpschiene 5 deren Stufenhöhe 19 der Stulpschienendicke 20 angepaßt ist. Die Stulpschiene 5 stützt sich daher über ihre gesamte Länge auf der Stufe 15 ab und wird andererseits durch den Halter 7 zumindest bereichsweise auch gegen den Boden 21 der Aufnahmenut 2 abgestützt, wie aus Fig. 2 ersichtlich wird. Es wird hier auch deutlich, daß die freien Schenkel 8 des Halters 7 aufgrund des geringeren Maßes 11 der Aufnahmenut 2 beim Einführen des Stulpschienenbeschlages 1 elastisch verformt werden und daher nach innen geneigt sind.
Da die Schenkel 8 federelastisch ausgebildet sind, an die seitlichen Begrenzungswände 12 der Aufnahmenut 2 reichen und sich dabei zumindest bereichsweise plan an diese anlegen, entsteht durch den Kalter 7 ein entgegen der Öffnungsrichtung und längs der Aufnahmenut 2 wirkender Reibschluß, der eine Fixierung bis zur endgültigen Befestigung beispielsweise mit Befestigungselementen darstellt.
Es wird dabei auch deutlich, daß die Riegelstange 6 zwischen der Stulpschiene 5 und dem Schenkel 8 des Halters 7 geführt wird. Die Schenkel 8 des Halters 7 sützten also die Treibstange 6 gegen den Boden 21 ab und verhindern ein Durchbiegen derselben unter Belastung.
Der Kalter 7 durchgreift, ein Langloch in der Treibstange 6 und ist an der Treibstange 5 ortsfest angebunden.
Fig. 3 zeigt den Halter 7 in einer Aufnahmenut 2, deren Stufe 15 durch Stege 23 gebildet wird, die durch ein Zurückweichen der Begrenzungswände 12 im unteren Bereich der Aufnahmenut 2 entstehen. Die Aufnahmenut 2 ist daher im unteren Teil gegenüber den Wänden der Aufnahmenut nach Fig. 1 und 2 verbreitert. Der Halter 7 wirkt mit den Schenkeln 8 dabei mit den Stegen 23 zusammen, die die Begrenzungswände 12 der Aufnahmenut im oberen Bereich bilden. Der Kalter 7 bewirkt auch hier einen Reibschluß mit diesen als Begrenzungswänden 12 wirkenden Stegen 23 in der Form, daß durch die federelastisch ausgebildeten Schenkel 8, beim Einführen in die Aufnahmenut unter Spannung gesetzt, plan an den Stegen 23 anliegt und einen Reibschluß mit diesen bewirkt. Eine Entnahme des Stulpschienenbeschlages 1 aus der Aufnahmenut 2 ist daher dennoch möglich.
Fig. 4 und 5 zeigen das Ausführungsbeispiel des Halters 7 im unmontierten Zustand. Der Kalter 7 ist, wie insbesondere aus den Fig. 1 bis 3 und der Fig. 5 deutlich wird, im montierten Zustand des Stulpschienenbeschlages 1 im wesentlichen quer zur Aufnahmenut 2 ausgerichtet.
Die Symmetrieachse 24 des Halters 7 verläuft daher quer zur Längsachse der Aufnahmenut 2, wobei der Halter 7 nach Fig. 5 - von oben betrachtet - kreuzförmig erscheint. Der die Schenkel 8 verbindende Abschnitt 25 weist einen lotrechten Befestigungsansatz 22 auf, der dem Kalter 7 einen W-förmigen Querschnitt verleiht. Der Befestigungsansatz 22 ist in seiner Hauptabmessung um 90° versetzt zu dem Abschnitt 25 ausgerichtet und ragt mit seinem oberen freien Ende in die Stulpschiene 5, die hier nicht dargestellt ist.
Im oberen Bereich ist der rechteckige Querschnitt des Befestigungsansatzes 22 mit einem Ansatz 26 versehen, dessen Querschnitt rechteckig oder quadratisch ausgebildet und in der Endmontagestellung der Stulpschiene 5 zugeordnet ist. Die Stulpschiene 5 liegt dabei auf den Schultern 27 des Befestigungsansatzes 22 auf. Durch eine plastische Verformung des oberen, bei der Montagestellung durch die Stulpschiene 5 hindurchragenden Ende des Befestigungsansatzes 22, dem Ansatz 26, wird der Kalter 7 daher fest und unverrückbar - durch den Eingriff des rechteckigen Querschnitts 26' auch unverdrehbar mit der Stulpschiene 5 verbunden.
Der Kalter 7 ist auf der Unterseite 28 plan ausgestaltet, so daß der Halter 7 nach der Montage des Stulpschienenbeschlags 1 plan auf dem Boden 21 der Aufnahmenut 2 aufliegt, wie die Fig. 2 und 3 zeigen. Die Auslegung der Höhe 29 der Schenkel 8 erfolgt dabei - unter Berücksichtigung der Stärke der Treibstange 6 - so, daß die Schenkel 8 auch bei einer Ausgestaltung nach Fig. 3 immer mit den Begrenzungswänden 12 Berührung haben, wie auch aus Fig. 4 hervorgeht.
Die Schenkel 8 sind im Rechteck quadratisch oder rechteckig ausgebildet, wobei die Schenkel 8 im Ausgangszustand - außerhalb der Aufnahmenut 2 - auf der einander zugewandten Seite nahezu lotrecht zur Stulpschiene 5 bzw. zum Befestigungsansatz 25 verlaufen. Die voneinander abgewandten Seiten der Schenkel 8 entfernen sich dabei zumindest bereichsweise voneinander, wodurch der V-förmige Querschnitt der Außenkontur entsteht.
Am Befestigungsansatz 22 ist, wie aus den Fig. 4 und 5 deutlich wird, eine quer zur - hier nicht dargestellte - Aufnahmenut 2 verlaufende Nase 30 angeordnet, welche in eine entsprechende - hier ebenfalls nicht dargestellten - seitliche Ausnehmung des Langlochs der Treibstange 6 eingreift. Durch die Nase 30 werden daher Treibstange 6 und Stulpschiene 5 relativ zueinander festgelegt, so daß die Montagestellung der Treibstange fixiert ist.
Wird der Treibstangenbeschlag erstmals betätigt, beispielsweise durch einen Bediener od. dgl., wird die Treibstange 6 bezüglich der Stulpschiene 5 verlagert. Die Nase 30 wird dabei durch die Begrenzungen der seitlichen Ausnehmungen des Langlochs in bekannter Art und Weise abgeschert.
Wie sich anhand der Fig. 1 bis 3 ergibt, kann der Halter 7 eine Fixierung des Stulpschienenbeschlages 1 erreichen. Dies ist notwendig, da moderne Fensterfertigungssysteme in mehreren, mindestens jedoch in zwei Ebenen arbeiten. In einer ersten Ebene werden die Beschlagteile in die Aufnahmenut 2 eingelegt und durch den Kalter 7 fixiert. Der den Stulpschienenbeschlag 7 tragende Flügel wird in seiner Ebene gedreht, so daß das fixierte Beschlagteil des Stulpschienenbeschlags 1 in die zweite Ebene gelangt. Während an der ersten Ebene weitere Beschlagteile gekuppelt werden, kann an der zweiten Ebene bereits die endgültige Befestigung des Stulschienenbeschlags 1, z.B. mittels teil- oder vollautomatischer Schrauber vorgenommen werden.
Die Fixierung des Stulpschienenbeschlages 1 durch den Halter 7 dient daher vor allem einer vorläufigen Befestigung, um den Flügel - ohne das die Beschlagteile aus der Aufnahmenut 2 herausfallen - gedreht und/oder bewegt werden können. Um Beschlagteilen des Stulpschienenbeschlages 1, die im Eckbereich des Flügels angeordnet sind und daher in beide Ebenen gleichzeitigen hineinragen, vor der endgültigen Befestigung noch längs der Aufnahmenut 2 verlagern zu können, beispielsweise zur oder nach der Kupplung mit weiteren Beschlagteilen des Stulpschienenbeschlages 1, kann eine Verlagerung längs der Aufnahmenut 2 vorgenommen werden.
Nur rein vorsorglich sei darauf hingewiesen, daß der Kalter bei allen Flügelwerkstoffen verwendet werden kann und daß bei Bedarf mehrere Halter an einer Stulpschiene befestigt sein können.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Stulpschienenbeschlag
2
Aufnahmenut
3
Flügelprofile
5
Stulpschiene
6
Riegelstange
7
Halter
8
freie Schenkel
9
Enden
10
Maß
11
Maß
12
Begrenzungswände
15
Stufe
17
Breite
18
Breite (der Stulpschiene)
19
Stufenhöhe
20
Stulpschienendicke
21
Boden
22
Befestigungsansatz
23
Stege
24
Symmetrieachse
25
Abschnitt
26
Ansatz
26'
Querschnitt
27
Schultern
28
Unterseite
29
Höhe
30
Nase

Claims (7)

  1. Tür- oder Fensterflügel mit einem Stulpschienenbeschlag,
    wobei der Stulpschienenbeschlag eine Stulpschiene aufweist, die eine Aufnahmenut des Flügels für die Treibstange abdeckt,
    wobei an der Stulpschiene die in ihrer Längsachse verschiebbare, mit Verriegelungsmitteln ausgerüstete Treibstange gelagert ist,
    wobei die Stulpschiene an einem Halter befestigt ist,
    wobei der Halter im Querschnitt V-förmig ausgebildet ist, und daß die Schenkel des V-Querschnitts an die seitlichen Begrenzungswände der Aufnahmenut reichen und zumindest bereichsweise an diesen anliegen,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schenkel (8) federelastisch ausgebildet sind, und einen
    entgegen der Öffnungsrichtung und längs der Aufnahmenut (2) wirkenden Reibschluß erzeugen,
    daß der Kalter (7) auf dem Bogen der Aufnahmenut (2) plan aufliegt,
    und daß die Schenkel (8) des Halters (2) im Querschnitt rechteckig oder quadratisch ausgebildet sind, wobei die Schenkel (8) im Ausgangszustand auf den einander zugewandten Seiten nahezu lotrecht zur Stulpschiene (5) verlaufen.
  2. Tür- oder Fensterflügel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Halter (7) im wesentlichen quer zur Aufnahmenut (2) ausgerichtet ist.
  3. Tür- oder Fensterflügel nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Öffnungsrichtung des W- bzw. V-Querschnitts in Öffnungsrichtung der Aufnahmenut (2) weist.
  4. Tür- oder Fensterflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Kalter (7) in seinem oberen, der Stulpschiene (5) zugeordneten Querschnitt rechteckig oder quadratisch ausgebildet ist.
  5. Tür- oder Fensterflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Halter (7) in dem bzw. der Befestigungsansatz (22) der Treibstange (5) zugeordneten Abschnitt eine Nase (30) aufweist, die in eine Ausnehmung der Treibstange (6) hineinragt und die Montagestellung der Treibstange (6) fixiert, wobei die Nase (30) bei der ersten Betätigung des Stulpschienenbeschlages (1) abgeschert wird.
  6. Tür- oder Fensterflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Halter (7) aus einem Kunststofformteil besteht.
  7. Tür- oder Fensterflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schenkel (8) des Halters (7) die Treibstange (6) gegen den Boden (21) abstützen.
EP98109589A 1997-07-17 1998-05-27 Stulpschienenbeschlag für eine Tür oder ein Fenster Expired - Lifetime EP0892138B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19730600A DE19730600A1 (de) 1997-07-17 1997-07-17 Stulpschienenbeschlag
DE19730600 1997-07-17

Publications (3)

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