DE9110272U1

DE9110272U1 - Lever lock

Info

Publication number: DE9110272U1
Application number: DE9110272U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-08-20
Filing date: 1991-08-20
Publication date: 1991-10-17
Anticipated expiration: 2001-08-21

Description

Anmelder: Karl-Heinz Bergmeister, Hülstrung 26,
5653 Leichlingen.Applicant: Karl-Heinz Bergmeister, Hülstrung 26,
5653 Leichlingen.

Vertreter: Klaus LewandowskyRepresentative: Klaus Lewandowsky

Patentingenieur a 207Patent Engineer a 207

Krummenacker Str. 223 Lew/MvLKrummenacker Str. 223 Lew/MvL

7300 Esslingen 30.07.917300 Esslingen 30.07.91

GebrauchsmusteranmeldungUtility model application

HebelVerschlußLever lock

Die Erfindung betrifft einen Hebelverschluß für abklappbare Bordwände von Nutzfahrzeugen, insbesondere für Ladebordwände, mit einem am Fahrzeugaufbau angeordneten Lagerbock zum verschwenkbaren Lagern eines Handhebels und einem von demselben betätigbaren aus einer Verriegelungslage in eine Öffnungslage bewegbaren Riegel sowie einem an der abklappbaren Bordwand vorgesehenen Gegenelement, wie einer Riegeltasche, einem Riegelbolzen oder dergl..The invention relates to a lever lock for foldable side walls of commercial vehicles, in particular for tail lifts, with a bearing block arranged on the vehicle body for pivotably supporting a hand lever and a latch that can be actuated by the same and moved from a locking position to an opening position, as well as a counter element provided on the foldable side wall, such as a latch pocket, a latch bolt or the like.

Die großen und schweren Ladebordwände sind üblicherweise an der Rückseite von Fahrzeugen abklappbar angeordnet, um abgeklappt bis zum Boden als Auffahrrampe oder abgeklappt bis in die Horizontale als Lift für das Ladegut zu dienen.The large and heavy tail lifts are usually arranged so that they can be folded down at the rear of vehicles, so that they can be folded down to the ground as a loading ramp or folded down to the horizontal as a lift for the load.

Die Verschlüsse für diese Ladebordwände sind während des Fahrbetriebs außerordentlich hohen Belastungen ausgesetzt und an die Zuverlässigkeit ihrer Funktion und Schließeigenschaften werden strenge Anforderungen gestellt. Sie sind außerdem oft in großer Höhe angebracht, so daß sie schwer erreichbar und schwierig zu betätigen sind.The locks for these tail lifts are subjected to extremely high loads during driving and strict requirements are placed on the reliability of their function and locking properties. They are also often installed at a great height, making them difficult to reach and operate.

Gemäß der einschlägigen Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung sind diese großen und schweren Ladebordwände während des Fahrbetriebs in ihrer Schließstellung zuverlässig zu sichern, um Unfälle durch herabfallende Ladebordwände und aus dem Fahrzeug herausfallendes Ladegut zu vermeiden.In accordance with the relevant provisions of the Road Traffic Regulations, these large and heavy tail lifts must be reliably secured in their closed position during driving in order to avoid accidents caused by tail lifts falling down and loads falling out of the vehicle.

Aus der deutschen Patentschrift 27 54 938 ist ein zum Verriegeln von Ladebordwänden geeigneter Verschluß bekannt. Dabei ist in einem am Fahrzeugaufbau angebrachten Gehäuse ein Handhebel verschwenkbar gelagert, um ein kompliziert aufgebautes Kulissengertriebe zu bewegen. · Die Sicherung dieses Verschlusses in seiner Verriegelungslage erfolgt lediglich durch die sich in der Verriegelungslage in übertotpunktlage befindlichen Getriebeteile.A lock suitable for locking tail lifts is known from German patent specification 27 54 938. A hand lever is pivotably mounted in a housing attached to the vehicle body in order to move a complicatedly constructed link gear. This lock is secured in its locking position only by the gear parts that are in the over-center position in the locking position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verschluß der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der einfach und robust in seinem Aufbau ist, und der während des Fahrbetriebes die Bordwände bzw. die Ladebordwand eines Nutzfahrzeuges, gemäß den Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung zuverlässig verschließt und bei einer Anordnung in großer Höhe eine bequeme Betätigung gestattet.The invention is based on the object of creating a closure of the generic type which is simple and robust in its construction and which reliably closes the side walls or the tail lift of a commercial vehicle during driving in accordance with the provisions of the road traffic regulations and allows convenient operation when arranged at a great height.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zur Sicherung der Verriegelungslage des Verschlusses zwischen dem Handhebel und dem Fahrzeugaufbau ein Sperrglied vorgesehen ist, und daß das Sperrglied mittels eines Federsprungwerkes in eine den Handhebel in seiner Verriegelungslage haltenden bzw. in seine Öffnungslage freigebenden Stellung bewegbar und festhaltbar ist.This is achieved according to the invention in that a locking member is provided between the hand lever and the vehicle body to secure the locking position of the lock, and that the locking member can be moved and held in place by means of a spring mechanism into a position that holds the hand lever in its locking position or releases it into its opening position.

Dabei ist am Fahrzeugaufbau ein Sperrvorsprung vorgesehen, den das Sperrglied in der Verriegelungslage des Verschlusses federkraftbeaufschlagt hintergreift. In einfacher Weise kann der Sperrvorsprung am Lagerblock angeordnet sein. Ein derart ausgebildeter Verschluß ist sicher in seiner Verriegelungslage gehalten und in bequemer Weise zu betätigen, um ihn zum öffnen freizugeben, auch wenn er in großer Höhe angeordnet ist, indem das Sperrglied manuell bzw. mittels eines Hilfswerkzeugs aus seiner Sperrstellung in die den Handhebel freigebende Öffnungslage und umgekehrt bewegbar ist.A locking projection is provided on the vehicle body, which the locking member engages behind under spring force in the locking position of the lock. The locking projection can be arranged on the bearing block in a simple manner. A lock designed in this way is held securely in its locking position and can be operated in a convenient manner to release it for opening, even if it is arranged at a great height, by moving the locking member manually or using an auxiliary tool from its locking position to the opening position that releases the hand lever and vice versa.

Im einzelnen ist die Erfindung so getroffen, daß das Sperrglied als ein um eine am Handhebel ausgebildete Lagerstelle verschwenkbar gelagerter Stab ausgebildet ist, der an seinem freien Ende einen den Sperrvorsprung hintergreifenden Sperrbolzen trägt und daß zwischen dem Sperrbolzenund einem im wesentlichen vertikal über der Lagerstelle angeordneten Angriffspunkt eine Zugfeder unter Vorspannung angebracht ist.In detail, the invention is designed such that the locking member is designed as a rod which is pivotably mounted about a bearing point formed on the hand lever and which carries a locking pin at its free end which engages behind the locking projection, and that a tension spring under pretension is attached between the locking pin and an engagement point arranged essentially vertically above the bearing point.

In einer vorteilhaften Variante ist die Aufgabe so gelöst, daß das als Federsprungwerk ausgebildete Sperrglied im wesentlichen eine U-Form mit Schenkel unterschiedlicher Länge aufweist und daß die freien Enden der Schenkel um 90 Winkelgrade umgebogene einander zugekehrte Zapfen aufweisen, die in übereinander versetzt im Handhebel vorgesehenen Lagerbohrungen eingreifen und gelagert sind. Der Steg des U-förmigen Sperrglieds hintergreift dabei den am Fahrzeugaufbau bzw. am Lagerbock vorgesehenen Sperrvorsprung in der Verriegelungslage des Verschlusses.In an advantageous variant, the problem is solved in such a way that the locking element, designed as a spring mechanism, essentially has a U-shape with legs of different lengths and that the free ends of the legs have pins bent at 90 degrees and facing each other, which engage and are mounted in bearing holes provided in the hand lever, offset one above the other. The web of the U-shaped locking element engages behind the locking projection provided on the vehicle body or on the bearing block in the locking position of the lock.

Die weiteren Merkmale und Vorteile sind der Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung sowie den weiteren Unteransprüchen zu entnehmen. Die Zeichnung zeigt in derThe further features and advantages can be found in the description of embodiments of the invention shown in the drawing as well as in the further subclaims. The drawing shows in the

Fig.l den erfindungsgemäßen Verschluß in seinerFig.l the closure according to the invention in its

Schließstellung in Ansicht,
20Closed position in view,
20

Fig.2 den Verschluß gemäß Fig.l in einer SeitensichtFig.2 the closure according to Fig.l in a side view

im schnitt,on average,

Fig.3 ein weiteres Ausführungsbeispiel des Ver-Schlusses gemäß Fig.l undFig.3 another embodiment of the closure according to Fig.l and

Fig.4 den Verschluß gemäß Fig.3 in einer Seitenansicht im Schnitt.Fig.4 the closure according to Fig.3 in a side view in section.

Der in der Zeichnung dargestellte Verschluß ist ein Ladebordwand-Verschluß wie er zum sicheren Verschließen von großen und schweren Ladeklappen eingesetzt wird.The lock shown in the drawing is a tail lift lock used to securely close large and heavy tailgates.

Diese Verschlüsse sind oft in großer Höhe angebracht und zum öffnen und Schließen schwierig erreichbar, was das Anbringen von Sicherungsvorrichtungen sowie deren Betätigung erschwert. Die Erfindung schafft hier Abhilfe.These locks are often installed at a great height and are difficult to open and close, which makes it difficult to install and operate safety devices. The invention provides a solution to this problem.

Der als Ausführungsbeispiel beschriebene Ladebordwand-Verschluß besteht im wesentlichen aus einem im Querschnitt U-förmigen Lagerteil 11, das an einem Fahrzeugaufbau 12 mittels Schrauben 13, befestigt ist. Auf einer im Lagerteil 11 angeordneten Achse 14 ist ein Handhebel 15 verschwenkbar gelagert, der seinerseits mit einem Griff 16 und einem steuerarm 17 versehen ist.The tail lift lock described as an example essentially consists of a bearing part 11 that is U-shaped in cross section and is attached to a vehicle body 12 by means of screws 13. A hand lever 15 is pivotably mounted on an axis 14 arranged in the bearing part 11, which in turn is provided with a handle 16 and a control arm 17.

Um eine weitere im Lagerteil 11 angeordnete Achse 19 ist ein Riegel 18 verschwenkbar gelagert. Der Steuerarm 17 ragt in eine zwischen zwei mit Abstand zueinander am Riegel 18 ausgebildete Steuernocken 20 und 21 gebildete Aussparung 22.A latch 18 is pivotably mounted about a further axis 19 arranged in the bearing part 11. The control arm 17 projects into a recess 22 formed between two control cams 20 and 21 formed at a distance from one another on the latch 18.

An dem den Steuernocken 20 und 21 gegenüberliegenden Bereich des Riegels 18 ist ein Fangmaul 24 ausgebildet, in dem in der Schließstellung des Verschlusses ein an der Ladebordwand befestigter Riegelbolzen 23 gehalten ist.A catch mouth 24 is formed on the area of the latch 18 opposite the control cams 20 and 21, in which a locking bolt 23 fastened to the tail lift is held in the closed position of the lock.

Zur Fixierung des Verschlusses sowohl in seiner Offenstellung als auch in seiner Schließstellung sind im Bereich der Achse 14 zwei Rastvertiefungen in Form von Kerben 27 und 27* eingearbeitet, in die eine im Lagerteil 11 angeordnete Stabfeder 28 in der jeweiligen Stellung einfällt.To fix the lock in both its open position and its closed position, two locking recesses in the form of notches 27 and 27* are incorporated in the area of the axis 14, into which a bar spring 28 arranged in the bearing part 11 falls in the respective position.

Um den Verschluß während des Fahrbetriebes zuverlässig in seiner Schließstellung zu halten, ist zusätzlich eine Sicherungsvorrichtung in Form eines Sperrglieds 40 vorgesehen, das als Federsprungwerk ausgebildet ist. Wie in dem in der Fig.l dargestellten Ausführungsbeispiel erkennbar ist, besteht das Sperrglied 40 aus einem Stab 41, der um eine in einem am Handhebel 15 ausgebildeten Vorsprung 42 angeordnete Lagerstelle 43 verschwenkbar ist. Oberhalb der Lagerstelle 43 ist im Vorsprung 42 ein als Zapfen 44 ausgebildeter Angriffspunkt für eine Zugfeder 45 angeordnet, die mit ihrem anderen Ende an einem am freien Ende des Stabs 41 vorgesehenen Sperrbolzen 46 angreift. In order to reliably hold the lock in its closed position during operation, a safety device in the form of a locking member 40 is also provided, which is designed as a spring mechanism. As can be seen in the embodiment shown in Fig. 1, the locking member 40 consists of a rod 41 which can be pivoted about a bearing point 43 arranged in a projection 42 formed on the hand lever 15. Above the bearing point 43, in the projection 42, there is an engagement point designed as a pin 44 for a tension spring 45, which engages with its other end on a locking pin 46 provided on the free end of the rod 41.

In der Verriegelungslage des Verschlusses, also bei eingeklapptem Handhebel 15, untergreift der Sperrbolzen 46 einen gehäusefesten Sperrvorsprung 47, der beim Ausführunggbeispiel am Lagerblock 11 ausgebildet ist. Die Zugfeder 45 hält den Stab 41 sicher in seiner Verriegelungslage.In the locking position of the lock, i.e. when the hand lever 15 is folded in, the locking bolt 46 engages under a locking projection 47 fixed to the housing, which in the exemplary embodiment is formed on the bearing block 11. The tension spring 45 holds the rod 41 securely in its locking position.

Zum öffnen des Verschlusses wird der Stab in seine Öffnungslage bewegt, in der sein Sperrbolzen 46 zum einen den Sperrvorsprung 47 freigibt und zum anderen nach überwinden seiner Mittelstellung in Folge der Kraft der Zugfeder 45 in seine Öffnungslage springt, in der er an einer am Vorsprung 42 ausgebildeten Anschlagfläche 48 anliegt.To open the lock, the rod is moved into its open position, in which its locking bolt 46 firstly releases the locking projection 47 and secondly, after overcoming its central position as a result of the force of the tension spring 45, jumps into its open position in which it rests against a stop surface 48 formed on the projection 42.

Zu diesem Zweck weist der Stab 41 eine Handhabe 49 auf, mittels der der Stab 41 bewegt werden kann; ent-For this purpose, the rod 41 has a handle 49 by means of which the rod 41 can be moved;

weder manuell oder, wenn der Verschluß in großer Höhe angebracht ist, mit einem Hilfswerkzeug.neither manually nor, if the shutter is installed at a high altitude, with an auxiliary tool.

Nach dem Schließen des Verschlusses liegt der Handhebel wieder in seiner eingeschwenkten Stellung und der Stab 41 des Sperrglieds 40 wird mittels der Handhabe 49 in seine Verriegelungslage zurückbewegt, wobei der Stab 41 nach Überschreiten seiner Mittelstellung in Folge der Kraft der Zugfeder 45 in seine Verriegelungslage springt, in der der Sperrbolzen den Sperrvorsprung untergreift und so den Verschluß in seiner Verriegelungslage sichert.After closing the lock, the hand lever is back in its pivoted position and the rod 41 of the locking member 40 is moved back into its locking position by means of the handle 49, whereby the rod 41, after exceeding its central position, jumps into its locking position as a result of the force of the tension spring 45, in which the locking bolt engages under the locking projection and thus secures the lock in its locking position.

In dem in den Fig.3 und 4 gezeigten weiteren Ausführungsbeispiel weist das gleichfalls als Federsprungwerk ausgebildete Sperrglied 40' einen U-förmigen Bügel 50 mit Schenkeln 51 und 52 unterschliedlicher Länge auf, wobei die freien Enden der Schenkel 51 und 52 rechtwinklig nach innen umgebogene Zapfen 53 und 54 aufweisen. Die Zapfen 53 und 54 greifen in Lagerbohrungen 55 uhd 56 ein, die in einen am Handhebel 15* angeformten Vorsprung 42' vertikal übereinanderliegend eingearbeitet sind.In the further embodiment shown in Figs. 3 and 4, the locking member 40', which is also designed as a spring mechanism, has a U-shaped bracket 50 with legs 51 and 52 of different lengths, the free ends of the legs 51 and 52 having pins 53 and 54 bent inwards at right angles. The pins 53 and 54 engage in bearing bores 55 and 56, which are incorporated vertically one above the other in a projection 42' formed on the hand lever 15*.

Infolge der Anordnung der umgebogenen Zapfen 53 und 54 in den vertikal übereinander angeordneten Lagerbohrungen 55 bzw. 56 bildet der Bügel 50 ein Federsprungwerk. In der Verriegelungslage des Verschlusses uncergreift der Bügel 50 unter federnder Spannung mit seinem Steg 57 einen qahäusefesten Sperrvorsprung 47', der am Lagerbock 11 ausgebildet ist und sichert so den Verschluß in seiner Verriegelungslage.Due to the arrangement of the bent pins 53 and 54 in the vertically stacked bearing bores 55 and 56, respectively, the bracket 50 forms a spring mechanism. In the locking position of the closure, the bracket 50, under spring tension, grips with its web 57 a locking projection 47' fixed to the housing, which is formed on the bearing block 11, and thus secures the closure in its locking position.

Zum öffnen des Verschlusses wird der Bügel 50 mittels einer an ihm vorgesehenen Handhabe 49' in seine Öffnungslage bewegt, in die er nach überwinden seiner Mittelstellung aufgrund der dem Bügel 50 innewohnenden Federkraft selbsttätig springt. In seiner Öffnungslage stützt sich der Bügel 50 mit einem seiner Schenkel 51 oder 52 an einer am Vorsprung 42' ausgebildeten Anschlagfläche 48' ab. Wenn der Verschluß in großer Höhe angebracht ist, kann der Bügel 50 mittels eines an der Handhabe 49' angreifenden Hilfswerkzeugs betätigt werden.To open the lock, the bracket 50 is moved into its open position by means of a handle 49' provided on it, into which it automatically jumps after overcoming its middle position due to the spring force inherent in the bracket 50. In its open position, the bracket 50 is supported with one of its legs 51 or 52 on a stop surface 48' formed on the projection 42'. If the lock is attached at a great height, the bracket 50 can be operated by means of an auxiliary tool engaging the handle 49'.

Claims

Protection claims a 207

1. Lever lock for foldable side walls of commercial vehicles, in particular for tail lifts, with a bearing block arranged on the vehicle body for pivotally supporting a hand lever and a latch that can be actuated by the same and moved from a locking position to an opening position, as well as a counter element provided on the foldable side wall, such as a latch pocket, a latch bolt or the like, characterized in that a locking member is provided between the hand lever (15) and the vehicle body (12) to secure the lock in its locking position and that the locking member (40) is designed as a spring mechanism and can be moved on the one hand into a position that holds the hand lever (15) in its locking position and on the other hand releases it into its opening position.

2. Lever lock according to claim 1, characterized in that a locking projection is provided on the vehicle body (12).

(47) is provided, which engages behind the locking member in the locking position of the lock under spring force.

3. Lever lock according to claim 3, characterized in that the locking projection (47) is arranged on the bearing block (11).

4. Lever lock according to claims 1 and 2, characterized in that the locking member can be moved manually or by means of an auxiliary tool from its locking position into

the opening position releasing the hand lever and vice versa.

5. Lever lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking member is designed as a rod (41) which is pivotably mounted about a bearing point (43) formed on the hand lever (15), which rod carries at its free end a locking bolt (46) which engages under the locking projection (47) and that a tension spring (45) is attached under pretension between the locking bolt and an engagement point (44) arranged essentially vertically above the bearing point (43).

6. Lever lock according to claim 5, characterized in that the point of engagement is designed as a pin (44).

7. Lever lock according to claims 5 and 6, characterized in that on the hand lever (15) a projection

(42) is formed, in which the bearing point (43) and the pin (44) are arranged.

8. Lever lock, in particular according to claim 1, characterized in that the locking member (40') designed as a spring mechanism consists essentially of a U-shaped bracket (50) with legs (51 and 52) of different lengths and that the free ends of the legs have pins (53 and 54) bent by 90 degrees and facing each other, which engage and are mounted in bearing bores (55 and 56) provided offset one above the other in the hand lever (15').

9. Lever lock according to claim 8, characterized in that the web (57) of the U-shaped bracket engages behind the locking projection (47*) provided on the vehicle body (12) or on the bearing block (11) in the locking position of the lock.

10. Lever lock according to claims 8 and 9, characterized in that a stop surface (48') is formed on the hand lever (15'), against which the bracket

(50) is supported with one of its legs (51 or 52) in its open position.

11. Lever lock according to claims 8 to 10, characterized in that the bracket (50) can be moved manually or by means of an auxiliary tool from its locking position to its opening position or vice versa.