DE20110923U1

DE20110923U1 - Transport container device for vehicles, such as Durchladeeinrichtung

Info

Publication number: DE20110923U1
Application number: DE20110923U
Authority: DE
Original assignee: Peter Butz GmbH and Co Verwaltungs KG
Current assignee: Peter Butz GmbH and Co Verwaltungs KG
Priority date: 2000-08-30
Filing date: 2001-07-05
Publication date: 2002-01-17
Anticipated expiration: 2011-07-06
Also published as: DE10132081B4; DE10132081A1; DE10132081B9

Description

Anmelderin: Peter Butz GmbH & Co.Applicant: Peter Butz GmbH & Co.

Verwaltungs-KGAdministrative KG

Kronprinzstr. 47-49Kronprinzstrasse 47-49

40764 Langenfeld40764 Langenfeld

15 Bezeichnung 15 Designation

der Erfindung: Transportbehälter-Einrichtung für Fahrzeuge,of the invention: Transport container device for vehicles,

wie z.B. Durchladeeinrichtungsuch as through-loading device

Die Erfindung betrifft eine Transportbehälter-Einrichtung für Fahrzeuge, wie z.B. Durchladeeinrichtung, insbesondere für den sitzlehnen- oder kofferraumwandseitigen Einbau in Personenkraftwagen entsprechend dem Anspruch 1.The invention relates to a transport container device for vehicles, such as a through-loading device, in particular for installation on the seat back or trunk wall side in passenger cars according to claim 1.

Eine solche Transportbehälter-Einrichtung ist in der DE 37 38 931 C2 beschrieben.Such a transport container device is described in DE 37 38 931 C2.

Die bekannte Transportbehälter-Einrichtung weist einen Einbaurahmen mit einem einen Anschlag bildenden flanschartigen Rand auf, welcher einen Gegenanschlag eines karosserieseitigen Halterahmens übergreift. Der Halterahmen gemäß der DE 37 38 931 C2 ist von festen Karosserieteilen gebildet. Der untere Halterahmen-Querschenkel besteht aus einem Karosserieholm, dessen trapezförmiger Querschnitt sich nach oben hin verjüngt. Dieser Karosserieholm bildet eine halterahmenseitige Schwenkwiderlagerstelle.The known transport container device has a mounting frame with a flange-like edge that forms a stop and that overlaps a counter stop of a holding frame on the body. The holding frame according to DE 37 38 931 C2 is formed from fixed body parts. The lower holding frame cross leg consists of a body spar whose trapezoidal cross section tapers towards the top. This body spar forms a swivel abutment point on the holding frame.

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Postbank J JJ** Credit-iindJ/olEsbari eG I ! fcommersbankÄG *J ; j USj-IdNr.Postbank J JJ** Credit-iindJ/olEsbari eG I ! fcommersbankÄG *J ; j USj ID no.

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Der Einbaurahmen der bekannten Einrichtung weist unterhalb seines unteren Einbaurahmen-Querschenkels ein sattelförmiges Halteblech auf. Zu seinem Einbau wird der bekannte Einbaurahmen mit seinem sattelförmigen Halteblech durch die Einbauöffnung des Durchladekanals hindurch auf den Karosserieholm trapezförmigen Querschnitts aufgesetzt. Sattelförmiges Halteblech und trapezförmiger Karosserieholm bilden so eine Schwenkachse, um die herum der Einbaurahmen in seine Einbauposition hinein geschwenkt werden kann, in welcher der flanschartige Rand, also der Anschlag des Einbaurahmens, an dem vom karosserieseitigen Halterahmen gebildeten Gegenanschlag anliegt. Diese Einbauposition wird durch eine Riegelanordnung lösbar gesichert.The installation frame of the known device has a saddle-shaped retaining plate below its lower cross-leg of the installation frame. To install it, the known installation frame with its saddle-shaped retaining plate is placed through the installation opening of the through-loading channel onto the body spar with a trapezoidal cross-section. The saddle-shaped retaining plate and the trapezoidal body spar thus form a pivot axis around which the installation frame can be pivoted into its installation position, in which the flange-like edge, i.e. the stop of the installation frame, rests against the counter-stop formed by the body-side retaining frame. This installation position is releasably secured by a locking arrangement.

Ausgehend von der eingangs beschriebenen Transportbehälter-Einrichtung, welche wegen ihres verschwenkbaren Einbaurahmens bereits einen bequemen raschen Einbau gestattet, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, unter Beibehaltung der vorteilhaften Einbauhandhabung die Transportbehälter-Einrichtung baulich einfacher zu gestalten.Starting from the transport container device described at the beginning, which already allows a convenient, quick installation due to its pivoting installation frame, the invention is based on the object of designing the transport container device in a structurally simpler manner while maintaining the advantageous installation handling.

Diese Aufgabe wird entsprechend der Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the totality of the features of claim 1.

Erfindungsgemäß erstreckt sich die Schwenkachse quer zu den beiden einander gegenüberliegenden Hauptschenkeln in einem Bereich zwischen zwei Querschenkeln jeweils sowohl des Halterahmens als auch des Einbaurahmens. Dabei ist in der Einbausituation des Einbaurahmens dessen Anschlag von der Schwenkachse distanziert und der Einbauöffnung zugewandt und liegt zudem an dem der Einbauöffnung abgewandten Gegenanschlag des Halterahmens an.According to the invention, the pivot axis extends transversely to the two opposing main legs in an area between two transverse legs of both the holding frame and the installation frame. In the installation situation of the installation frame, its stop is spaced away from the pivot axis and faces the installation opening and also rests against the counter stop of the holding frame facing away from the installation opening.

Die vorbeschriebenen erfindungsgemäßen Merkmale bedeuten eine erhebliche bauliche Vereinfachung, wodurch insbesondere der von der DE 37 38 931 C2 bekannte untere Halterahmen-Querschenkel trapezförmigen Querschnitts und das dazu korrespondierende sattelförmige Blechteil am unteren Einbaurahmen-Querschenkel entbehrlich sind.The above-described features of the invention mean a considerable structural simplification, whereby in particular the lower holding frame cross leg with trapezoidal cross section known from DE 37 38 931 C2 and the corresponding saddle-shaped sheet metal part on the lower mounting frame cross leg are dispensable.

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Die erfindungsgemäße Transportbehälter-Einrichtung benötigt an den beiden gegenüberliegenden Hauptschenkeln des Einbaurahmens nur jeweils eine Schwenklagerstelle, welche jeweils an einer Schwenkwiderlagerstelle an den beiden halterahmenseitigen Hauptschenkeln angreift.The transport container device according to the invention requires only one pivot bearing point on each of the two opposite main legs of the installation frame, which pivot bearing point engages a pivot abutment point on the two main legs on the holding frame side.

Die im Eingriff miteinander befindlichen Schwenklagerstellen und Schwenkwiderlagerstellen bilden so eine gewissermaßen zusammenfügbare Schwenkachse. Es handelt sich demnach nicht um eine körperliche sondern um eine geometrische Schwenkachse.The swivel bearing points and swivel abutment points that are in engagement with one another form a swivel axis that can be joined together. It is therefore not a physical but a geometric swivel axis.

Hierdurch kann der Einbaurahmen verschwenkt werden, so dass sich dessen von der Schwenkachse distanzierter und der Einbauöffnung zugewandter Anschlag an den halterahmenseitigen Gegenanschlag, der der Einbauöffnung abgewandt ist, anlegen kann. Zugleich oder nachfolgend wird die Einbausituation des Einbaurahmens durch die von der Schwenkachse distanzierte Riegelanordnung lösbar arretiert, d.h., ein ungewolltes Zurückschwenken des Einbaurahmens in dessen Entnahmeposition wird blockiert.This allows the installation frame to be pivoted so that its stop, which is spaced away from the pivot axis and faces the installation opening, can be placed against the counter stop on the holding frame side, which faces away from the installation opening. At the same time or subsequently, the installation position of the installation frame is releasably locked by the locking arrangement spaced away from the pivot axis, i.e. an unintentional pivoting back of the installation frame into its removal position is blocked.

Die Erfindung gestattet jegliche Positionierung der Schwenkachse und auch der Kombination Anschlag des Einbaurahmens/Gegenanschlag des Halterahmens.The invention allows any positioning of the pivot axis and also the combination stop of the installation frame/counter stop of the holding frame.

Indes wird die bevorzugte erfindungsgemäße Ausführungsform eine horizontale Schwenkachse und den Anschlag an dem unteren Einbaurahmen-Querschenkel sowie den Gegenanschlag an dem unteren Halterahmen-Querschenkel aufweisen.However, the preferred embodiment according to the invention will have a horizontal pivot axis and the stop on the lower mounting frame cross leg and the counter stop on the lower holding frame cross leg.

Gleichermaßen ist es beispielsweise denkbar, bei Bedarf die Schwenkachse aufrecht zu positionieren und dabei den Anschlag des Einbaurahmens sowie den Gegenanschlag des Halterahmens jeweils einem aufrechten seitlichen Querschenkel zuzuordnen.Likewise, it is conceivable, for example, to position the swivel axis upright if required and to assign the stop of the installation frame and the counter stop of the holding frame to an upright lateral cross leg.

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Wie von anderen Transportbehälter-Einrichtungen (vgl. z.B. DE-Gebrauchsmuster 297 11 197) bekannt, kann auch bei der erfindungsge-. mäßen Transportbehälter-Einrichtung der Einbaurahmen Teil oder Anbauteil eines beliebigen Behältermoduls od. dgl. sein.
5 As is known from other transport container devices (see e.g. DE utility model 297 11 197), the installation frame in the transport container device according to the invention can also be part or an attachment to any container module or the like.
5

Eine für die Praxis bevorzugte zweckmäßige Ausführungsform besteht indessen darin, den Einbaurahmen zugleich als Aufnahmeraum für eine zusammengefaltete schlauch- oder sackartige Transportvorrichtung, insbesondere für einen Skisack, auszugestalten.A preferred practical embodiment, however, consists in designing the installation frame at the same time as a receiving space for a folded-up tube- or bag-like transport device, in particular for a ski bag.

In den Zeichnungen sind bevorzugte Ausführungsbeispiele entsprechend der Erfindung näher dargestellt, es zeigenIn the drawings, preferred embodiments according to the invention are shown in more detail, showing

Fig. 1-3 unterschiedliche Ausführungsformen einer Transportbehälter-Einrichtung, hier im Zusammenhang mit einer Skisack-Kassette,Fig. 1-3 different embodiments of a transport container device, here in connection with a ski bag cassette,

Fig. 4-8 die Einbauhandhabung anhand der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform,Fig. 4-8 the installation procedure based on the embodiment shown in Fig. 1,

Fig. 9 ein vergrößertes Detail aus Fig. 8,Fig. 9 an enlarged detail from Fig. 8,

Fig. 10 wesentliche Bauteile einer anderen Ausführungsform einer Transportbehälter-Einrichtung in auseinandergezogener räumlicher Darstellung, vom Fondsitzraum her gesehen,Fig. 10 essential components of another embodiment of a transport container device in an exploded spatial representation, seen from the rear seat area,

Fig. 11 die Anordnung gemäß Fig. 10 unter Einbeziehung eines Einbaurahmens ebenfalls in auseinandergezogener räumlicher Darstellung, jedoch in umgekehrter Blickrichtung vom Gepäck- bzw. Kofferraum her gesehen,Fig. 11 the arrangement according to Fig. 10 including a mounting frame also in an exploded spatial representation, but in the opposite direction of view from the luggage compartment or trunk,

Fig. 12. einen Vertikalschnitt durch die Anordnung gemäß Fig. 11 nach deren Montage im fahrzeugseitigen Einbaufeld undFig. 12. a vertical section through the arrangement according to Fig. 11 after its installation in the vehicle-side installation field and

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Fig. 13. ein vergrößertes Detail etwa entsprechend der mit XIII bezeichneten Einkreisung in Fig. 12.Fig. 13. An enlarged detail corresponding approximately to the encirclement marked XIII in Fig. 12.

Unabhängig von der jeweiligen spezifischen Ausgestaltung einer Ausführungsform ist jede Transportbehälter-Einrichtung in den Zeichnungen durchgehend mit der Bezugsziffer 10 versehen.Irrespective of the respective specific configuration of an embodiment, each transport container device is provided with the reference number 10 throughout the drawings.

Anhand einer teilweise im Längsschnitt dargestellten Fondsitzlehne 11Based on a rear seat backrest shown partially in longitudinal section 11

mit Kopfstütze 12 und heraufschwenkbarer (Schwenkpfeil v) und herabschwenkbarer (Schwenkpfeil u) Armlehne 13 ist vorstellbar, dass die Fondsitzlehne 11 einen Gepäck- bzw. Kofferraum K von einem Fondsitzraumwith headrest 12 and swiveling up (swivel arrow v) and swiveling down (swivel arrow u) armrest 13, it is conceivable that the rear seat backrest 11 separates a luggage or trunk K from a rear seat area

F trennt.F separates.

In der Fondsitzlehne 11 ist, etwa sitzmittig mit der Armlehne 13 ausgerichtet, ein Halterahmen H befestigt. Der Halterahmen H stellt ein in der Fondsitzlehne 11 befestigtes separates ein- oder mehrteiliges Bauteil dar, welches aus zweckmäßigen Werkstoffen, wie z.B. aus einem geeigneten Kunststoff als Spritzgussteil oder auch aus Metall als Guß- oder Blechformteil hergestellt werden kann. Auch ist es möglich, dass die Struktur der Fondsitzlehne 11 selbst den Halterahmen H bildet.A support frame H is attached to the rear seat backrest 11, approximately in the middle of the seat, aligned with the armrest 13. The support frame H is a separate one- or multi-part component attached to the rear seat backrest 11, which can be made from suitable materials, such as a suitable plastic as an injection-molded part or from metal as a cast or sheet metal part. It is also possible for the structure of the rear seat backrest 11 itself to form the support frame H.

Der Halterahmen H begrenzt einen Durchladekanal D, welcher den Kofferraum K und den Fondsitzraum F miteinander verbindet.The support frame H defines a through-loading channel D, which connects the trunk K and the rear seat area F.

Der Halterahmen H bildet an der Seite des Kofferraums K eine Durchladeöffnung 14 und an der Seite des Fondraums F eine Einbauöffnung 15.The support frame H forms a loading opening 14 on the side of the trunk K and an installation opening 15 on the side of the rear compartment F.

Der Halterahmen H stellt ein Bauteil etwa rechteckförmiger Grundform mit einem unteren Halterahmen-Querschenkel 16, einem oberen Halterahmen-Querschenkel 17 sowie mit zwei im seitlichen Parallelabstand voneinander angeordneten Halterahmen-Hauptschenkeln 18 dar.The holding frame H represents a component with an approximately rectangular basic shape with a lower holding frame cross leg 16, an upper holding frame cross leg 17 and two holding frame main legs 18 arranged at a lateral parallel distance from one another.

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Der Durchladekanal D des Halterahmens H dient der lösbaren Befestigungsaufnahme eines Einbaurahmens E, welcher in den Fig. 1-3 sowohl in der Seitenansicht als auch in der breitflächigen Ansicht vom Fondsitzraum her dargestellt ist. 5 The through-loading channel D of the support frame H serves as a detachable fastening fixture for an installation frame E, which is shown in Fig. 1-3 both in the side view and in the wide-area view from the rear seat area. 5

Der Einbaurahmen E weist einen unteren Einbaurahmen-Querschenkel 19, einen davon nach oben hin im Parallelabstand distanzierten oberen Einbaurahmen-Querschenkel 20 sowie zwei seitlich im Parallelabstand voneinander angeordnete Einbaurahmen-Hauptschenkel 21 auf.The installation frame E has a lower installation frame cross leg 19, an upper installation frame cross leg 20 spaced parallel from it at the top, and two installation frame main legs 21 arranged laterally at a parallel distance from one another.

Der Einbaurahmen E bildet bei der gezeigten Ausführungsform eine Skisack-Kassette, welche (s. a. Fig. 2) ein rückwärtigen Gehäusedeckel 22 und einen vorderen Gehäusedeckel 23 aufweist. Beide Gehäusedeckel 22, 23 sind mittels einer eine Doppelfunktion ermöglichenden Betätigungstaste 24 aus ihrer Verriegelungslage lösbar, so dass bei aufgeklappten Deckeln 22, 23 in nicht dargestellter Weise ein Ausbreiten des nicht gezeigten Skisacks nach vorn in den Fondsitzraum F hinein und danach ein Beladen des Skisacks mit Skier vom Kofferraum K her erfolgen kann.In the embodiment shown, the installation frame E forms a ski bag cassette which (see also Fig. 2) has a rear housing cover 22 and a front housing cover 23. Both housing covers 22, 23 can be released from their locking position by means of an actuating button 24 which enables a dual function, so that when the covers 22, 23 are opened, the ski bag (not shown) can be spread out forwards into the rear seat area F in a manner not shown and the ski bag can then be loaded with skis from the trunk K.

Die Betätigungstaste 24 ist durch eine Durchgriffaussparung 25 hindurch einer die Betätigungstaste 24 überlagernden Betätigungszuglasche 26 zu bedienen. Durch einen Zug von Hand an der Betätigungszuglasche 26 (vgl. Fig. 2 mittlere Darstellung) wird eine Riegelleiste 27 in den oberen Einbaurahmen-Querholm 20 eingefahren.The actuating button 24 can be operated through a recess 25 of an actuating pull tab 26 that is superimposed on the actuating button 24. By manually pulling on the actuating pull tab 26 (see Fig. 2, middle illustration), a locking bar 27 is retracted into the upper installation frame cross member 20.

Bei der Riegelleiste 27 handelt es sich um einen an sich bekannten Schnappriegel, welcher für den verriegelnden Eingriff in eine Riegelaussparung 28 bestimmt ist, die innen am oberen Halterahmen-Querschenkel 17 angeordnet ist.The locking bar 27 is a snap lock known per se, which is intended for locking engagement in a locking recess 28 which is arranged on the inside of the upper cross leg 17 of the holding frame.

Aus den Fig. 1 sowie aus den Fig. 4-9 ist jeweils eine Lageraussparung 29 ersichtlich, welche einen langrechteckigen, endseitig durch schmale Abschlussflächen 30, 31 begrenzten Kehlnutbereich bildet, in welchen einFrom Fig. 1 and Fig. 4-9, a bearing recess 29 can be seen, which forms a long rectangular groove area, limited at the end by narrow end surfaces 30, 31, in which a

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korrespondierende Abschluß-Gegenflächen 32, 33 aufweisender leistenartiger Lagervorsprung 34 des Einbaurahmens E eingreifen kann.strip-like bearing projection 34 of the installation frame E having corresponding end counter surfaces 32, 33 can engage.

Der leistenartige Lagervorsprung 34 weist ebenfalls eine langrechteckige Kontur auf. Der langrechteckige Kehlnutgrund 35 der Lageraussparung 29 ist der Einbauöffnung 15, welche in einer Ebene angeordnet ist, zugewandt.The strip-like bearing projection 34 also has a long rectangular contour. The long rectangular groove base 35 of the bearing recess 29 faces the installation opening 15, which is arranged in one plane.

Die funktionell Einbauhandhabung des Einbaurahmens E wird nun für das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 an Hand der Fig. 4-9 im einzelnen beschrieben. Diese Beschreibung gilt zugleich grundsätzlich für die in den Fig. 2 und 3 sowie ebenfalls für die in den Fig. 10-13 gezeigten Ausführungsformen. The functional installation handling of the installation frame E is now described in detail for the embodiment according to Fig. 1 with reference to Figs. 4-9. This description also applies in principle to the embodiments shown in Figs. 2 and 3 as well as to the embodiments shown in Figs. 10-13.

Die Lagervorsprünge 34 ragen aus den seitlichen Außenflächen 46 von beiden Einbaurahmen-Hauptschenkeln 21 jeweils seitlich nach außen vor. Dazu korrelierend, sind die an den Innenflächen 45 der Halterahmen-Hauptschenkel 18 angeordneten beiden kehlnutartigen Lageraussparungen 29 zur Mitte des Halterahmens H sowie zur Einbauöffnung 15 hin offen.The bearing projections 34 protrude laterally outwards from the lateral outer surfaces 46 of both installation frame main legs 21. Correlating with this, the two keyway-like bearing recesses 29 arranged on the inner surfaces 45 of the holding frame main legs 18 are open towards the middle of the holding frame H and towards the installation opening 15.

Der Einbaurahmen E wird oben mit der Hand ergriffen, mit seinem unteren Bereich von der Einbauöffnung 15 her in den Durchladekanal D so weit eingeführt, bis jeweils die von der Kante zwischen der unteren Abschluß-Gegenfläche 32 und der langrechteckförmigen Leistenfläche 36 gebildete Schwenklagerstelle S der eimbaurahmenseitigen Lagervorsprünge 34 auf den beiden Schwenkwiderlagerstellen SW unten in den Lageraussparungen 29 aufsitzen.The installation frame E is grasped by hand at the top and its lower area is inserted from the installation opening 15 into the through-loading channel D until the pivot bearing point S of the bearing projections 34 on the installation frame side, formed by the edge between the lower end counter surface 32 and the long rectangular strip surface 36, rests on the two pivot abutment points SW at the bottom in the bearing recesses 29.

Die Schwenkwiderlagerstellen SW werden jeweils an den unteren Kanten zwischen dem langrechteckigen Kehlnutgrund 35 und der schmalen Abschlussfläche 30 der Lageraussparung 29 gebildet (Fig. 4 und 9). Die auf diese Weise zwischen den Schwenklagerstellen S und den Schwenkwiderlagerstellen SW gebildete Schwenkachse ist u.a. in den Fig. 1-3 jeweils rechts in der Darstellung des Einbaurahmens E mit SA bezeichnet.The swivel abutment points SW are each formed on the lower edges between the long rectangular groove base 35 and the narrow end surface 30 of the bearing recess 29 (Fig. 4 and 9). The swivel axis formed in this way between the swivel bearing points S and the swivel abutment points SW is designated SA on the right in the representation of the installation frame E in Fig. 1-3.

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Um die Schwenkachse SA wird der Einbaurahmen E entsprechend den Darstellungen der Fig. 6-8 so weit entsprechend dem Pfeil a weitergeschwenkt, bis die von der unteren Außenfläche des unteren Einbaurahmen-Querschenkels 19 gebildete Anschlagfläche A flächig an der Gegenanschlagfläche GA des Halterahmens H anliegt. Die Gegenanschlagfläche GA wird von der Innenfläche des unteren Halterahmen-Querschenkels 16 gebildet. The installation frame E is pivoted further about the pivot axis SA in accordance with the illustrations in Fig. 6-8 in accordance with the arrow a until the stop surface A formed by the lower outer surface of the lower installation frame cross leg 19 lies flat against the counter stop surface GA of the holding frame H. The counter stop surface GA is formed by the inner surface of the lower holding frame cross leg 16.

Die Gegenanschlagfläche GA divergiert im Anschluß an die Einbauöffnung 15 von der Mitte des Halterahmens H weg mit einem Winkel cc nach außen. Dieser Neigung ist die Neigung der Anschlagfläche A des Einbaurahmens E angepasst. Der eingebaute Einbaurahmen E erhält so einen sicheren Halt, wenn Kräfte in Fahrtrichtung &khgr; auf ihn einwirken.The counter stop surface GA diverges from the center of the support frame H at an angle cc to the outside following the installation opening 15. The inclination of the stop surface A of the installation frame E is adapted to this inclination. The installed installation frame E is thus held securely when forces in the direction of travel &khgr; act on it.

Gemäß Fig. 8 ist somit die Einbausituation des Einbaurahmens E erzielt, welche durch die Riegelleiste 27 am oberen Einbaurahmen-Querschenkel 20 lösbar arretiert ist, die in die Riegelaussparung 28 am oberen Halterahmen-Querschenkel 17 eingeschnappt ist. Die Schwenkachse SA befindet sich etwa im unteren Drittel der zusammengefügten Anordnung H/E.According to Fig. 8, the installation situation of the installation frame E is thus achieved, which is releasably locked by the locking bar 27 on the upper installation frame cross leg 20, which is snapped into the locking recess 28 on the upper holding frame cross leg 17. The pivot axis SA is located approximately in the lower third of the assembled arrangement H/E.

Der von der Gegenanschlagfäche GA distanzierte Halterahmen-Querschenkel 17 bildet einen flächigen Sperr-Gegenanschlag 47, an welchem der montierte Einbaurahmen E, seine Verschiebung etwa parallel zur Einbauöffnung 15 verhindernd, mit einem Sperranschlag 48 anliegt. Die Flächen 47 und 48 verlaufen etwa parallel zu den Flächen GA und A, so dass im oberen Bereich der Anordnung ein Einschwenken des Einbaurahmens E behinderungsfrei erfolgen kann.The holding frame cross leg 17, which is spaced from the counter stop surface GA, forms a flat locking counter stop 47, against which the mounted installation frame E rests with a locking stop 48, preventing its displacement approximately parallel to the installation opening 15. The surfaces 47 and 48 run approximately parallel to the surfaces GA and A, so that the installation frame E can be pivoted in without hindrance in the upper area of the arrangement.

Durch Hintergreifen der gestrichelt eingezeichneten Handgriffaussparung 37 der Betätigungszuglasche 26 kann die Riegelleiste 27 wieder in den Einbaurahmen E eingefahren und letzterer sodann in einer dem Pfeil a entgegengesetzten Schwenkrichtung in einfacher Weise aus dem Durchladekanal D entnommen werden.By reaching behind the handle recess 37 of the actuating pull tab 26, shown in dashed lines, the locking bar 27 can be retracted into the installation frame E and the latter can then be easily removed from the loading channel D in a pivoting direction opposite to arrow a.

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Die Ausführungsform entsprechend den Fig. 2 und 3 unterscheidet sich von der in den Fig. 1 sowie 4-9 gezeigten Ausführungsform lediglich durch eine andere Ausbildung der Lageraussparungen und der Lagervor-Sprünge. The embodiment according to Figs. 2 and 3 differs from the embodiment shown in Figs. 1 and 4-9 only by a different design of the bearing recesses and the bearing projections.

Gemäß Fig. 2 sind die beiden Lageraussparungen 38 an den beiden Halterahmen-Hauptschenkeln 18 mittels einer der Einbauöffnung 15 zugewandten teilkreiszylindrischen Anlagefläche 39 etwa halbkreisförmig konturiert. Hierbei bilden die beiden Lagervorsprünge 40, welche seitlich von den Außenflächen 46 der beiden Einbaurahmen-Hauptschenkel 21 vorstehen, etwa korrespondierend zu den Lageraussparungen 38 jeweils einen eine Halbkreis-Querschnittsfläche aufweisenden Lagerzapfen.According to Fig. 2, the two bearing recesses 38 on the two main legs 18 of the holding frame are contoured approximately semicircularly by means of a part-circular cylindrical contact surface 39 facing the installation opening 15. The two bearing projections 40, which protrude laterally from the outer surfaces 46 of the two main legs 21 of the installation frame, each form a bearing pin with a semicircular cross-sectional area, approximately corresponding to the bearing recesses 38.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 weisen die beiden Lagervorsprünge 41 (Lagerzapfen) des Einbaurahmens E einen Vollkreis-Querschnitt auf. Die Lagerzapfen 41 sind dazu bestimmt, über je eine Einführöffnung 42 und über einen sich daran anschließenden Einführkanal 43 den ebenfalls mit einer teilkreisförmigen Anlagefläche 39 versehenen Lageraussparungen 44 zugeführt zu werden.In the embodiment according to Fig. 3, the two bearing projections 41 (bearing pins) of the installation frame E have a full circular cross-section. The bearing pins 41 are intended to be fed via an insertion opening 42 and an adjoining insertion channel 43 to the bearing recesses 44, which are also provided with a partially circular contact surface 39.

Die Fig. 10-13 zeigen, dass der Halterahmen H aus zwei Bauteilen besteht, nämlich aus einer zum Fondsitzraum F weisenden Halterahmenhälfte HF und aus einer zum Gepäck- bzw. Kofferraum weisenden HalterahmenhälfteHK. Fig. 10-13 show that the support frame H consists of two components, namely a support frame half HF facing the rear seat area F and a support frame half HK facing the luggage compartment or trunk.

Die Halterahmen-Querschenkel des Halterahmens H sind mit 16 und 17 sowie Halterahmen-Hauptschenkel des Halterahmens H mit 18 bezeichnet. Dazu analog sind die unteren Halterahmen-Querschenkel der beiden Halterahmenhälften HF, HK mit 16F, 16K, die oberen Halterahmen-Querschenkel mit 17F, 17K und die im Parallelabstand voneinander angeordneten Halterahmen-Hauptschenkel mit 18F und 18K bezeichnet.The holding frame cross legs of the holding frame H are designated 16 and 17 and the holding frame main leg of the holding frame H is designated 18. Analogously, the lower holding frame cross legs of the two holding frame halves HF, HK are designated 16F, 16K, the upper holding frame cross legs are designated 17F, 17K and the holding frame main legs arranged at a parallel distance from one another are designated 18F and 18K.

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Die Fondsitzlehne 11 ist in den Fig. 10-13 als Abschnitt einer Sitzlehnenstruktur dargestellt, welche an ihrer dem Fondsitzraum F zugewandten Seite eine Konsole 49 zur Aufnahme der Armlehne 13 und Steckhülsen 50 zur Halterung der Tragstangen der Kopfstütze 12 aufweist. Der Durchbruch 51 in der Struktur der der Fondsitzlehne 11 dient der Aufnahme des aus den beiden Halterahmenhälften HF, HK zusammengefügten Halterahmens H.The rear seat backrest 11 is shown in Fig. 10-13 as a section of a seat backrest structure which has a bracket 49 for receiving the armrest 13 and sockets 50 for holding the support rods of the headrest 12 on its side facing the rear seat area F. The opening 51 in the structure of the rear seat backrest 11 serves to receive the support frame H, which is assembled from the two support frame halves HF, HK.

Die Halterahmenhälften HF, HK bilden zweckmäßig Gussteile aus Metall oder aus Kunststoff, im vorliegenden Fall Kunststoffspritzgussteile.The holding frame halves HF, HK are conveniently cast parts made of metal or plastic, in this case plastic injection-molded parts.

Jede Halterahmenhälfte HF, HK weist einen Hülsenbereich 52, 53 und einen Flanschbereich 54, 55 auf. Der Hülsenbereich 52 der fondseitigen Halterahmenhälfte HF besitzt eine größere lichte Weite als der Hülsenbereich HK der gepäck- bzw. kofferraumseitigen Halterahmenhälfte HK. Fig. 12 zeigt, dass die beiden Halterahmenhälften HF, HK teleskopierend ineinandergreifen, wobei demnach die Halterahmenhälfte HF den weiteren äußeren Hülsenbereich 52 und die Halterahmenhälfte HK den engeren inneren Hülsenbereich 53 bildet.Each holding frame half HF, HK has a sleeve area 52, 53 and a flange area 54, 55. The sleeve area 52 of the rear-side holding frame half HF has a larger clear width than the sleeve area HK of the luggage or trunk-side holding frame half HK. Fig. 12 shows that the two holding frame halves HF, HK telescopically engage with each other, with the holding frame half HF forming the wider outer sleeve area 52 and the holding frame half HK forming the narrower inner sleeve area 53.

Die beiden Halterahmenhälften HF, HK sind formschlüssig aneinander befestigt. Hierzu sind dem oberen Halterahmen-Querschenkel 17Kzwei aus dem Hülsenbereich nach außen vorragende Steckzapfen 56 angeformt, welche mit Stecköffnungen (Steckdurchbrüchen) 57 zusammenwirken, die am Hülsenbereich 52 des oberen Halterahmen-Querschenkels 17F vorgesehen sind.The two holding frame halves HF, HK are positively secured to one another. For this purpose, two plug pins 56 protruding outwards from the sleeve area are formed on the upper holding frame cross leg 17K, which interact with plug openings (plug breakthroughs) 57 provided on the sleeve area 52 of the upper holding frame cross leg 17F.

Die unteren Bereiche der Halterahmenhälften HF, HK weisen zu ihrer Befestigung sogenannte Schraubdome 68, 69 zur Aufnahme von nicht dargestellten Befestigungsschrauben, wie z.B. von Gewindeschneidschrauben, auf.The lower areas of the holding frame halves HF, HK have so-called screw domes 68, 69 for their fastening to accommodate fastening screws not shown, such as thread-cutting screws.

Der obere Halterahmen-Querschenkel 17Kder Halterahmenhälfte HK weist im Hülsenbereich 53 eine etwa langrechteckig konturierte Durchgriffsöffnung 58 auf. Der Durchgriffsöffnung 58 entspricht eine innen-The upper holding frame cross leg 17K of the holding frame half HK has an approximately long rectangular contoured through opening 58 in the sleeve area 53. The through opening 58 corresponds to an inner

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seitig des Hülsenbereichs 52 am oberen Halterahmen-Querschenkel 17F eingelassene ebenfalls langrechteckig konturierte Aussparung 59.recess 59, also with a long rectangular contour, is recessed into the upper cross leg 17F of the holding frame on the side of the sleeve area 52.

Die Durchgriffsöffnung 58 und die Aussparung 59 sind für den Durchgriff bzw. für den Eingriff der in den Fig. 10-13 nicht gezeigten Riegelleiste 27 (vgl. Fig. 1-3) bestimmt.The through opening 58 and the recess 59 are intended for the through passage or for the engagement of the locking bar 27 (cf. Fig. 1-3) not shown in Fig. 10-13.

Als mit der Riegelleiste 27 unmittelbar zusammenwirkende Riegelaussparung 28 dient indessen ein Durchbruch in einem schließblechartigen Bauteil B aus Stahlblech. Die Riegelaussparung 28 des schließblechartigen Bauteils B besitzt eine etwa rechteckige langgestreckte Grundform mit gerundeten schmalseitigen Endbereichen. Die Riegelaussparung 28 des schließblechartigen Bauteils B ist mit der Durchgriffsöffnung 58 des Hülsenbereichs 53 der Halterahmenhälfte HK und mit der Aussparung 59 des Hülsenbereichs 52 der Halterahmenhälfte HF ausgerichtet.Meanwhile, a hole in a striker-like component B made of sheet steel serves as the bolt recess 28 that interacts directly with the bolt strip 27. The bolt recess 28 of the striker-like component B has an approximately rectangular, elongated basic shape with rounded narrow end areas. The bolt recess 28 of the striker-like component B is aligned with the access opening 58 of the sleeve area 53 of the holding frame half HK and with the recess 59 of the sleeve area 52 of the holding frame half HF.

Das schließblechartige Bauteil B besitzt einen etwa L-förmigen Querschnitt. Das Bauteil B besteht aus einem die Riegelaussparung 28 aufweisenden Riegelschenkel 60 und aus einem sich dazu etwa rechtwinklig erstreckenden Stützschenkel 61. Aus den Fig. 12 und 13 ist zu ersehen, dass der Riegelschenkel 60 des schließblechartigen Bauteils B in der Teleskopfuge T zwischen dem äußeren Hülsenbereich 52 der Halterahmenhälfte HF und dem inneren Hülsenbereich 53 der Halterahmenhälfte HK angeordnet ist.The striking plate-like component B has an approximately L-shaped cross-section. The component B consists of a locking leg 60 having the locking recess 28 and of a support leg 61 extending approximately at a right angle to it. From Figs. 12 and 13 it can be seen that the locking leg 60 of the striking plate-like component B is arranged in the telescopic joint T between the outer sleeve region 52 of the holding frame half HF and the inner sleeve region 53 of the holding frame half HK.

Anhand der Fig. 10-13 ist auch vorstellbar, dass das schließblechartige Bauteil B im Wege der Einlegemontage anzubringen ist und dass die schmalseitigen Endbereiche der Riegelaussparung 28 von den beiden Steckzapfen 56 des inneren Hülsenbereichs 53 durchgriffen und dadurch lagegesichert sind.Based on Fig. 10-13, it is also conceivable that the strike plate-like component B is to be attached by means of lay-in assembly and that the narrow end regions of the locking recess 28 are penetrated by the two plug pins 56 of the inner sleeve region 53 and are thus secured in position.

Im Zusammenhang der Fig. 12 und 13 wird auch deutlich, dass ein Strukturbereich der Fondsitzlehne 11 zwischen der Stirnfläche 62 des Hülsenbereichs 52 der fondseitigen Halterahmenhälfte HF und der eineIn the context of Fig. 12 and 13 it is also clear that a structural area of the rear seat backrest 11 between the front surface 62 of the sleeve area 52 of the rear-side holding frame half HF and the one

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Lastaufnahmefläche 63 bildenden inneren Fläche des Stützschenkels 61 des schließblechartigen Bauteils B angeordnet ist. Die an der Lastaufnahmefläche 63 anliegende Widerlagerfläche der Sitzlehne 11 ist mit 64 bezeichnet.The load-bearing surface 63 forming the inner surface of the support leg 61 of the strike plate-like component B is arranged. The abutment surface of the seat back 11 resting on the load-bearing surface 63 is designated 64.

Wenn also z.B. im Falle eines Crash, der Halterahmen H in Fahrtrichtung &khgr; belastet wird, stützt sich der Halterahmen H mittels des Stützschenkels 61 sicher an der Sitzlehnenstruktur 11 ab. Außerdem werden die im Falle eines Crash von der Riegelleiste 27 übertragenen Kräfte über die Riegelaussparung 28 des Bauteils B ebenfalls mittels des Stützschenkels 61 zur Sitzlehnenstruktur 11 hin abgeleitet.If, for example, in the event of a crash, the support frame H is loaded in the direction of travel x, the support frame H is securely supported on the seat back structure 11 by means of the support leg 61. In addition, the forces transmitted by the locking bar 27 in the event of a crash are also diverted to the seat back structure 11 via the locking recess 28 of the component B by means of the support leg 61.

Dabei ist auch vorstellbar, dass das schließblechartige Bauteil B plastisch verformbare Energieaufnahmezonen aufweist, welche eine Crashbelastung der Transportbehälter-Einrichtung 10 und der Fahrzeugstruktur 11 verhindern oder mildern.It is also conceivable that the locking plate-like component B has plastically deformable energy absorption zones which prevent or mitigate a crash load on the transport container device 10 and the vehicle structure 11.

Die gezeigte Anordnung lässt es ebenfalls zu, in deren unterem Bereich ein ähnliches Blechbauteil (nicht dargestellt) mit L-förmigem Querschnitt zur zusätzlichen Abstützung des Halterahmens H an der Struktur 11 vorzusehen.The arrangement shown also allows for a similar sheet metal component (not shown) with an L-shaped cross-section to be provided in its lower region for additional support of the holding frame H on the structure 11.

In Fig. 11 ist der Einbaurahmen E, im vorliegenden Fall eine Skisack-Kassette eingezeichnet. Der Querschnitt des Einbaurahmens E ist als dicke durchgezogene schwarze Kontur kenntlich gemacht (vgl. ebenfalls Fig. 12). Der Einbaurahmen E ist an seiner Oberseite mit einer Durchgriffsöffnung 65 versehen, welche eine etwa langrechteckige Kontur aufweist und welche der Aufnahme und Führung der in den Fig. 11-13 nicht dargestellten Riegelleiste 27 (vgl. Fig. 1 und 3) dient.In Fig. 11, the installation frame E is shown, in this case a ski bag cassette. The cross-section of the installation frame E is indicated as a thick, solid black contour (see also Fig. 12). The installation frame E is provided on its upper side with a through opening 65, which has an approximately long rectangular contour and which serves to receive and guide the locking bar 27 (see Fig. 1 and 3), not shown in Figs. 11-13.

Die Lageraussparungen 38 des Halterahmens H und die Lagervorsprünge 40 des Einbaurahmens E entsprechen dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2.The bearing recesses 38 of the holding frame H and the bearing projections 40 of the installation frame E correspond to the embodiment according to Fig. 2.

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Aus Fig. 12 ist weiterhin zu ersehen, dass an der dem Einbaurahmen E zugewandten Laibung L des Halterahmens H eine die Außenwand des Einbaurahmens E umgreifende Dichtung 66 angeordnet ist. Die Dichtung 66 ist in einer zwischen den Hülsenbereichen 52, 53 gebildeten, über den gesamten Innenumfang des Halterahmens vorgesehenen Nut 70 angeordnet. From Fig. 12 it can also be seen that a seal 66 enclosing the outer wall of the installation frame E is arranged on the reveal L of the holding frame H facing the installation frame E. The seal 66 is arranged in a groove 70 formed between the sleeve regions 52, 53 and provided over the entire inner circumference of the holding frame.

Der sich an die Durchgriffsöffnung 65 anschließende abgeteilte Innenraum 67 des Einbaurahmens E dient der Aufnahme der ebenfalls nicht gezeigten Betätigungsmechanik für die Riegelleiste 27.The partitioned interior space 67 of the installation frame E, which adjoins the access opening 65, serves to accommodate the actuating mechanism for the locking bar 27, which is also not shown.

Claims

1. Transport container device ( 10 ) for vehicles, such as: B. Through-loading device, in particular for installation on the seat back or trunk wall side in passenger cars, with a vehicle-fixed holding frame (H) which at least partially delimits a through-loading channel (D), in which an installation frame (E) of a transport container, such as a ski bag or the like, can be releasably attached to a pivot abutment point (SW) on the holding frame side through an installation opening ( 15 ) of the through-loading channel (D) with a pivot bearing point (S) and can be pivoted about the pivot axis (SA) thus formed into its installation position, in which the installation frame (E) rests with a stop (A) on a counter-stop (GA) on the holding frame side and in which the installation frame (E) can be releasably secured to the holding frame (H) by means of a locking arrangement ( 27 , 28 ) spaced apart from the pivot axis (SA), the pivot axis (SA) extending transversely to two opposing main legs ( 18 , 18 ; 21 , 21 ) extends in a region between two transverse legs ( 16 , 17 ; 19 , 20 ) of both the holding frame (H) and the installation frame (E), and wherein in the installation situation of the installation frame (E) its stop (A) is spaced from the pivot axis (SA) and faces the installation opening ( 15 ) and rests against the counter stop (GA) of the holding frame (H) facing away from the installation opening ( 15 ).

2. Transport container device according to claim 1, characterized in that the stop (A) of the installation frame (E) is arranged on an installation frame cross leg ( 19 ) extending parallel to the pivot axis (SA) and that, analogously, the counter stop (GA) of the holding frame (H) is arranged on a corresponding holding frame cross leg ( 16 ) extending parallel to the pivot axis (SA).

3. Transport container device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the counter stop (GA) of the holding frame (H) is formed by an inner surface, the counter stop surface (GA), of the holding frame cross leg ( 16 ), which diverges outwards from the center of the holding frame (H) following the installation opening ( 15 ), and that the stop (A) of the installation frame (E) is formed by an outer surface of a cross leg ( 19 ), the stop surface (A), which in the installation situation of the installation frame (E) lies flat against the counter stop surface (GA).

4. Transport container device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pivot axis (SA) is arranged in the region of the two holding frame main legs ( 18 ) and the two installation frame main legs ( 21 ) facing the installation opening ( 15 ).

5. Transport container device according to claim 4, characterized in that the pivot abutment points (SW) on the holding frame side through which the pivot axis (SA) passes and the corresponding pivot bearing points (S) on the installation frame side are formed by releasably interlocking bearing recesses ( 29 , 38 , 44 ) and/or bearing projections ( 34 , 40 , 41 ).

6. Transport container device according to claim 5, characterized in that on the side of the holding frame (H) each bearing recess ( 29 , 38 , 44 ) forms a contact surface ( 35 , 35 ; 39 ; 39 ) for a bearing projection ( 34 , 40 , 41 ) of the installation frame (E) on its side facing away from the installation opening ( 15 ) and on its side facing the counter-stop (GA).

7. Transport container device according to claim 5, characterized in that on the side of the installation frame (E), each bearing recess forms a stop surface for a bearing projection of the holding frame (H) on its side facing the installation opening ( 15 ) and on its side facing the stop (A).

8. Transport container device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the bearing recesses ( 29 , 38 , 44 ) and/or the bearing projections ( 34 , 40 , 41 ) are arranged on the inner surfaces ( 45 ) of the holding frame main legs ( 18 ) and on the outer surfaces ( 46 ) of the installation frame main legs ( 21 ).

9. Transport container device according to one of claims 5 to 8, characterized in that each bearing recess ( 29 ) forms an approximately long rectangular fillet groove region, delimited at the end by narrow end surfaces ( 30 , 31 ), in which a strip-like bearing projection ( 34 ) of approximately long rectangular contour, having corresponding end counter surfaces ( 32 , 33 ), engages.

10. Transport container device according to one of claims 5 to 8, characterized in that each bearing recess ( 38 , 44 ) has an approximately semicircular contour and that the bearing projection ( 40 , 41 ), approximately corresponding thereto, forms a bearing pin having a semicircular or full-circular cross-sectional area.

11. Transport container device according to claim 10, characterized in that each semicircularly contoured bearing recess ( 38 , 44 ) is preceded by an insertion channel ( 43 ) provided with an insertion opening ( 42 ) for the bearing projection ( 40 , 41 ).

12. Transport container device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the holding frame cross leg ( 17 ) spaced from the counter stop (GA) forms a particularly flat locking counter stop ( 47 ), against which in the installation situation of the installation frame (E) a particularly flat installation frame-side locking stop ( 48 ) rests, preventing a displacement of the installation frame (E) approximately parallel to the installation opening ( 15 ).

13. Transport container device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the locking arrangement ( 27 , 28 ) is jointly assigned to the holding frame cross leg ( 17 ) spaced from the counter stop (GA) and to the installation frame cross leg ( 20 ) spaced from the stop (A).

14. Transport container device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the locking arrangement ( 27 , 28 ) is formed by a movable locking pin ( 27 ) which can be actuated by an actuating element, for example by a manual actuation button ( 24 ), and by a locking recess ( 28 ) which cooperates with the locking pin ( 27 ).

15. Transport container device according to claim 14, characterized in that the locking pin ( 27 ) is strip-shaped and, corresponding thereto, the locking recess ( 28 ) is designed as a long rectangular locking groove, in particular with an approximately U-shaped groove cross-section.

16. Transport container device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the movable parts ( 27 , 24 ) of the locking arrangement ( 27 , 24 ; 28 ) are assigned to the installation frame (E) and their immovable parts ( 28 ) are assigned to the holding frame (H).

17. Transport container device according to one of claims 14 to 16, characterized in that the locking pin ( 27 ) and optionally its actuating element ( 24 ) is assigned to the installation frame (E) and that the locking recess ( 28 ) is assigned to the holding frame (H).

18. Transport container device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the holding frame (H) forms a one-part or multi-part installation part which forms the through-loading channel (D) and is held on the vehicle side.

19. Transport container device according to claim 18, characterized in that the holding frame (H) comprises two interlocking holding frame halves (HF, HK).

20. Transport container device according to claim 19, characterized in that each holding frame half (HF, HK) has a sleeve region ( 52 , 53 ) and a flange region ( 54 , 55 ) arranged at the end of the sleeve region ( 52 , 53 ), wherein both flange regions ( 54 , 55 ) point away from each other.

21. Transport container device according to claim 20, characterized in that the sleeve regions ( 52 , 53 ) of the two holding frame halves (HF, HK) telescopically engage with one another.

22. Transport container device according to one of claims 19 to 21, characterized in that the two holding frame halves (HF, HK) are positively fastened to one another.

23. Transport container device according to claim 22, characterized in that the two holding frame halves (HF, HK) are plug-fastened to one another at a fastening area, while a screw connection ( 68 , 69 ) is present at an opposite fastening area.

24. Transport container device according to one of claims 19 to 23, characterized in that the sleeve region ( 53 ) of one holding frame half (HK) is provided with plug pins ( 56 ) projecting approximately parallel to the plane of the adjacent flange region ( 55 ), while the sleeve region ( 52 ) of the other holding frame half (HF) has at least one plug opening ( 57 ) cooperating with the plug pins ( 56 ).

25. Transport container device according to one of claims 14 to 24, characterized in that the at least one locking recess ( 28 ) for the at least one movable locking pin ( 27 ) is formed by a locking plate-like component (B) held by means of the two holding frame halves (HF, HK).

26. Transport container device according to claim 25, characterized in that the locking plate-like component (B) is held in the telescopic joint (T) between the sleeve regions ( 52 , 53 ) of the two holding frame halves (HF, HK).

27. Transport container device according to one of claims 22 to 26, characterized in that the locking plate-like component (B) is inserted into the telescopic joint (T) between the sleeve regions ( 52 , 53 ) of the two holding frame halves (HF, HK) and has at least one fastening recess ( 28 ) through which the plug pin(s) ( 56 ) of the sleeve region ( 53 ) of a holding frame half (HK) pass.

28. Transport container device according to claim 27, characterized in that the locking recess ( 28 ) simultaneously forms the fastening recess.

29. Transport container device according to claim 28, characterized in that the locking recess ( 28 ) of the locking plate-like component (B) has an approximately rectangular, elongated basic shape with rounded narrow-side end regions, and that the locking recess ( 28 ) is penetrated by a plug pin ( 56 ) at each narrow-side end region.

30. Transport container device according to one of claims 1 to 29, characterized in that the holding frame (H) is assigned a holding element ( 61 ) with a load-bearing surface ( 63 ) which points in the main loading direction of the arrangement, in particular in the direction of travel (x), and which rests against a vehicle-side abutment surface ( 64 ).

31. Transport container device according to one of claims 25 to 30, characterized in that the locking plate-like component (B) has an approximately L-shaped cross section with a locking leg ( 60 ) having the locking recess ( 28 ) and with a support leg ( 61 ) extending approximately at right angles thereto.

32. Transport container device according to claim 30 or claim 31, characterized in that the support leg ( 61 ) forms the holding element with the load-bearing surface ( 63 ).

33. Transport container device according to claim 32, characterized in that the load-bearing surface ( 63 ) is arranged on the inner surface of the support leg ( 61 ) of the locking plate-like component (B).

34. Transport container device according to one of claims 19 to 33, characterized in that the sleeve region ( 52 ) of the rear-side holding frame half (HF) has a greater width than the sleeve region ( 53 ) of the luggage or trunk-side holding frame half (HK).

35. Transport container device according to claim 34, characterized in that the locking leg ( 60 ) of the locking plate-like component (B) is arranged in the telescopic joint (T) between the outer sleeve region ( 52 ) of the rear-side holding frame half (HF) and the inner sleeve region ( 53 ) of the luggage or trunk-side holding frame half (HK).

36. Transport container device according to claim 35, characterized in that a component ( 11 ) forming the vehicle-side abutment surface ( 64 ) is arranged between the end face ( 62 ) of the sleeve region ( 52 ) of the rear-side holding frame half (HF) and the inner surface of the support leg ( 61 ) of the locking plate-like component (B) forming the load-bearing surface ( 63 ).

37. Transport container device according to one of claims 1 to 36, characterized in that a seal ( 66 ) encompassing the outer wall of the installation frame (E) is arranged on the reveal (L) of the holding frame (H) facing the installation frame (E).

38. Transport container device according to one of claims 26 to 37, characterized in that a receiving groove (70) for the seal ( 66 ) is formed between the two sleeve regions ( 52 , 53 ) of the two holding frame halves (HF, HK) and otherwise adjacent to the locking plate-like component (B) along the reveal (L) of the holding frame ( H ).

39. Transport container device according to one of claims 25 to 38, characterized in that the locking plate-like component B forms at least one energy absorption zone which is plastically deformable under crash loading.