[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE2927640A1 - Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen - Google Patents

Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen

Info

Publication number
DE2927640A1
DE2927640A1 DE19792927640 DE2927640A DE2927640A1 DE 2927640 A1 DE2927640 A1 DE 2927640A1 DE 19792927640 DE19792927640 DE 19792927640 DE 2927640 A DE2927640 A DE 2927640A DE 2927640 A1 DE2927640 A1 DE 2927640A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ceiling
ceiling panels
area
panels
edges
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19792927640
Other languages
English (en)
Inventor
Walter Lange
Josef Rohe
Christian Dr Ing Stiefel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Original Assignee
Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG filed Critical Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Priority to DE19792927640 priority Critical patent/DE2927640A1/de
Priority to FR8014109A priority patent/FR2460823A1/fr
Priority to BE6/47209A priority patent/BE884222A/fr
Publication of DE2927640A1 publication Critical patent/DE2927640A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/003Luggage racks, e.g. for busses
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18Internal lining, e.g. insulating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

ί. W ί- I
1P-ATEMTANWaLTE
DIPL.-ING. ALEX STENGER
D-4000 DÜSSELDORF 1 O DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
Malkastenstraße 2 ~" O - DIPL.-ING. HEINZ J. RING
Unser Zeichen: ig 428 Datum: 6. Juli ■ 1979 ".
Waggonfabrik Talbot,Jülieher "Straße. 213-237," 5100 Aachen Innenverkleidung für den Deekenbereich von Fahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Innenverkleidung für den Deckenbereieh. von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen,unter Verwen= dung einer Mehrzahl gleichartiger Deckenplatten,die an ihren in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Längskanten am .Fahrzeugaufbaulösbar befestigt und an-ihren Querkanten miteinander mittels je- : weiis einer Leiste verbunden sind,welehe eine zwischen benachbarten Deckenplatten gebildete Fuge ausfüllt und in Nuten eingreift, die in den zueinander weisenden Querkanten der Deckenplatten ausgebildet sindo _.:■"._"
Neben Fahrzeugdecken aus einzelnen Deckenplatten,welche über ein zusätzliches Dachgerippe, oder unmittelbar mit den Dachspriegeln mitters Deckleisten und Schrauben mit dem Fahrzeugdach verbunden werden,sind Innenverkleidungen der voranstehend beschriebenen Art bekannt,bei denen die Deckenplatten durch am Fahrzeugdach zu befestigende Tragleisten gehalten sindo Die Tragleisten werden in Nuten eingeschoben,die in den zueinander weisenden Querkanten der Deckenplatten ausgebildet sind,wobei die Tiefe der Nuten und die zwischen den Platten gebildete Fuge insgesamt etwas größer sind als die Breite der Tragleiste,so daß durch Verschieben der Tragleiste innerhalb der Nuten der Aus- und Einbau einzelner Deckenplatten möglich ist ο
Der Nachteil der bekannten Innenverkleidungen ist insbesondere darin
030064/0421
Telefon (0211} 36 051* · Telegrammadresse: DaBjpatenl · JOsts&ed&onto Κδίη 227610
zu sehen, daß entweder ein hoher Montageaufwand oder aufwendige Unterkonstruktionen und Anpaßarbeiten erforderlich sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,eine für den Deckenbereich von Fahrzeugen bestimmte Innenverkleidung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen,die bei einfachsten Montage- und Demontagemöglichkeiten ohne zusätzliche Tragkonstruktion und ohne Anpaßarbeiten aus selbsttragenden Deckenplatten hergestellt werden kann,welche entsprechend den an sie gestellten Anforderungen hinsichtlich der Luftdurchlässigkeit und/oder der Schalldämmung aus geeigneten Materialien preiswert hergestellt werden können.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,daß die Längskanten der jeweils eine Dachhälfte überdeckenden Deckenplatten an Strangpreßprofilen befestigt sind, die mittels ausrichtbarer Konsolen einerseits im Bereich der Dachmitte und andererseits im Bereich des Seitenwandobergurtes angeordnet sind,und daß die Querkanten der Deckenplatten jeweils durch eine flexible,den gesamten Querschnitt der Nuten und der Fuge ausfüllende und in Längsrichtung der Nuten in diese einschiebbare Verbindungsleiste miteinander verbunden sind.
Die gemäß dem erfindungsgemäßen Vorschlag ausgebildete Innenverklei dung besitzt den Vorteil,daß die selbsttragenden Deckenplatten ohne jegliche Nacharbeit und Anpaßarbeiten an den in Fahrzeuglängsrichtung durchlaufenden Strangpreßprofilen auf einfache Weise derart befestigt werden können,daß sie auch einzeln und unabhängig voneinander demontierbar sind. Die Deckenplatten können aus beliebigen Materialien hergestellt werden und entsprechend den an sie gestellten Anforderungen luftdurchlässig und/oder schalldämmend ausgeführt sein.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es möglich,eine der Längskanten der Deckenplatten in einem Aufnahmeschlitz eines der Strangpreßprofile einzuklemmen und die andere Längskante durch
030084/0421
232:76«
Schrauben lösbar an dem anderen Strangpreßprofil zu befestigen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an den im Bereich der Dachmitte angeordneten Strangpreßprofilen jeweils ein Aufnahmeschlitz durch eine mittels Schrauben lösbar am Strangpreßprofil befestigte Klemmleiste gebildet. ;
Bei dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist es lediglich erforderlich ,eine Längskante ,vorzugsweise die untere,an dem zugehörigen Strangpreßprofil mittels -Schrauben zu befestigen,wogegen die andere Längskante,nämlich die obere,durch Einklemmen in einem Aufnahmeschlitz des anderen Strangpreßprofiles festgehalten wird_„ Die vorzugsweise von oben her in die Nuten der zueinander weisenden Quer- kanten eingeschobenen Leisten dienen einerseits zur Verbindung benachbarter Deckenplatten und andererseits zum Ausfüllen der in den Querkanten der Deckenplatten ausgebildeten Nuten sowie der zwischen benachbarten Deckenplatten gebildeten Fuge.
Gemäß weiteren Merkmalen der Erfindung.sind die im Bereich der Dachmitte angeordneten Strangpreßprofile zugleich"für die Befestigung eines Luf t kanal s,-von Deckenleuchten und Lautsprechern und die im Bereich des Seitenwandobergurtes angeordneten Strangpreßprofile: fürdie Befestigung-der: Gepäckablage und von Sitzplatzleuchten ausgebildet» Hierdurch erfüllen die Strangpreßprofile eine Mehrfachfunktion, wobei der Vorteil erreicht wird,daß die mittels ausrichtbarer Konsolen am Fahrzeugaufbau befestigten Strangpreßprofile ohne Nacharbeit oder . . Anpa-ßa-rbeiten zum Anbau von Zusätzeinrichtungen zur Verfügung stehen. Der Einbau von Deckenleuchten,LautSprechern und Sitzplatzleuchten und der Anbau der Gepäckablage wird somit erheblich vereinfachte
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bestehen die Deckenplatten aus einer Innenlage aus vorgeformten Kunststoffplatten, insbesondere Schichtpreßstoffplätten,oder Blechplatten, einer auf deren Plattenrückseite-angeordneten Kernlage,insbesondere aus PVC-Hartschaum,und einer deren Oberfläche abdeckenden Deckschicht,
wobei die Ränder der Innenlage und der Deckschicht an den Querkanten der Deckenplatte zur Bildung der Nuten über die Kernlage hinausragen und die Längskanten der Deckenplatte durch die Innenlage gebildet sind. Diese erfindungsgemäße Ausbildung ermöglicht die Herstellung der Deckenplatten aus unterschiedlichen Materialien, so daß eine gute Abstimmung auf die gestellten Anforderungen möglich ist. Die Sandwichbauweise der Deckenplatten ermöglicht darüber hinaus eine besonders wirtschaftliche Herstellung der seInsttragenden Deckenplatten.
Eine besonders einfache und preiswerte Ausführung für die Verbindungsleiste ergibt sich erfindungsgemäß dadurch,daß diese durch eine Leiste aus Kunststoff oder Blech mit einer auf deren Rückseite angeordneten Versteifung aus Hartschaum,wie z.B.PVC-Hartschaum, gebildet ist.
Um die Deckenplatten auch im Bereich der Stirnwände sicher und formschön festzulegen,wird mit der Erfindung schließlich vorgeschlagen, an den Stirnwänden des Fahrzeuges jeweils eine in die Nut der benachbarten Deckenplatte eingreifende Abschlußleiste anzuordnen, die aus einer im Querschnitt winkelförmigen,mit einem Schenkel an der Stirnwand befestigten Tragleiste und einer auf dem anderen Schenkel angeordneten Versteifung besteht.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Innenverkleidung dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch den Deckenberebh eines Schienenfahrzeuges,
Figo 2 einen Schnitt gemäß der Schnittlinie II-II in Fig.l und
Figo 3 einen der Fig.2 entsprechenden Schnitt an der Stirnseite des Schienenfahrzeuges„
Im linken Teil der Schnittdarstellung der Fig.l ist einer der beiden Seitenwandobergurte 1 eines Schienenfahrzeugaufbaus zu erkennen, zwischen denen sich die gewölbte Dachschale 2 erstreckt. Im Bereich
03ÖÖS4/CH21
2327K4U
■-■/--
des. Seitenwandobergurtes 1 sind Konsolen 3 angeschraubt,die in senkrechter und in waagerechter Richtung ausgerichtet werden können* Auch im Bereich der Dachmitte sind paarweise angeordnete Konsolen vorgesehen,die ebenfalls auf einfache Weise ausgerichtet werden können. Die Konsolen 3 tragen ein Strangpreßprofil 5,welches beim dargestellten Ausführungsbeispiel mittels Schrauben an den Konsolen.3 befestigt and zusammen mit diesen Konsolen 3 derart ausgerichtet werden kann,daß es exakt waagerecht und mit gleichbleibendem-Abstand zum Seitenwandobergurt 1 verläuft» Auch an den Konsolen 4 im Mittenbereich der Dachschale 2 sind Strangpreßprofile 6 angeordnet,die über die Konsolen 4 ausrichtbar sind.
Zwischen:den paarweise angeordneten Konsolen 4 ist ein Luftkanal 7 angeordnet jder zur Be- bzw.Entlüftung des Fahrzeuges dient o Die an den Konsolen 4-~ befestigten Strangpreßprofile 6 tragen zwischen sich Deckenleuchten 8a und .Laut Sprecher, welche in Längsrichtung des Fahrzeuges zwischen den Deckenleuchten 8a angeordnet sind. Sie sind deshalb in Fig.l nicht zu erkennen. Auch die jeweils im Bereich der Seitenwandobergurte 1 angeordneten Strangpreßprofile 5 sind derart ausgebildet ,daß sie Sitzplatzleuchten 8b aufnehmen sowie eine Gepäckablage 9 tragen können» Dies ist mit strichpunktierten Linien in Fig.l angedeutete - _ ".-■■..-.
Die Innenverkleidung für den Deckenbereich des Schienenfahrzeugs besteht aus einer Mehrzahl gleichartiger Deckenplatten 10,die jeweils eine Dachhälfte überdecken,ohne daß hierfür eine zusätzliche Tragkonstruktion erforderlich ist. Die selbsttragenden Deckenplatten 10 sind in einer Richtung abgebogen,und zwar entsprechend dem jeweiligen Dachprofil und der gewünschten Form der Innendecke. An ihrer oben liegenden Längskante 10a sind die Deckenplatten 10 am Strangpreßprofil 6 und.mit ihrer unten liegenden Längskante 10a am Strangpreßprofil 5 befestigt. Beim dargestellten Ausführungsbeispxel wird die obere Längskante 10a in einen Aufnahmeschlitz 6a des Strangpreßprofils 6 eingeschoben,wogegen die untere Längskante 10a durch Schrauben 16 lösbar am Strangpreßprofil 5 befestigt ist. Um das Einschieben und Festklemmen der oberen Längskante 10a der Deckenplatten 10 zu
\J I— I \J —Τ
erleichtern,wird der Aufnahmeschlitz 6a durch eine Klemmleiste 6b gebildet,die mittels Schrauben 6c am Strangpreßprofil 6 befestigt wird. Durch Lockern dieser Schrauben 6c kann der Aufnähmesehlitζ 6a vergrößert werden,so daß die obere Längskante 10a der Deckenplatten 10 ohne Schwierigkeiten in den Aufnahmeschlitz 6a eingeschoben werden kann. Anschließend erfolgt die Befestigung der unteren Längskante 10a mittels der Schrauben 16. Da die Strangpreßprofile 5 und 6 mittels der Konsolen 3 und 4 zuvor ausgerichtet worden sind und die vorgefertigten Deckenplatten 10 gleiche Abmessungen aufweisen,entfallen bei der Montage der Deckenplatten 10 jegliche Anpaßarbeiten„
An den Querkanten 10b,die in den Fig.2 und 3 der Zeichnung dargestellt sind,werden die Deckenplatten 10 jeweils durch eine flexible Verbindungsleiste 15 miteinander verbunden,die mit jeder ihrer Längskanten in eine Nut 14 im Bereich der Querkanten 10b der Deckenplatten 10 eingeschoben wird. Dieses Einschieben der Verbindungsleiste 15 in die Nut 14 einer Deckenplatte 10 kann entweder senkrecht zur Längsrichtung der Nut 14 oder in Längsrichtung der Nut 14 erfolgen. Durch das Einschieben der Verbindungsleisten 15 in Längsrichtung der Nuten l4 ergibt sich die Möglichkeit,vor dem Befestigen der zweiten Längskante 10a der Deckenplatte 10 an der zugehörigen Konsole 5 bzw 6 bzw. nach Lösen einer der Längskanten 10a die Verbindungsleiste 15 einzuschieben bzw. zu entfernen,so daß einzelne Deckenplatten 10 montiert und auch abgenommen werden können,ohne daß es einer Demontage der gesamten Innenverkleidung bedarf. Zweckmäßigerweise werden die Verbindungsleisten 15 von der Dachmitte her eingeschoben.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel bestehen die Deckenplatten 10 aus einer Innenlage 11 aus vorgeformten Blech- oder Kunststoffplatten,insbesondere aus Schichtpreßstoffen,einer auf deren Plattenrückseite angeordneten Kernlage 12,die vorzugsweise aus Hartschaum gebildet ist,und einer die Oberfläche der Kernlage 12 abdeckenden Deckschicht 13,die wiederum aus Schichtpreßstoff bestehen kann„Dieser Aufbau der Deckenplatte 10 ist in den Fig.2 und 3 dargestellt.Diese Darstellungen zeigen weiterhin,daß zur Bildung der Nuten 14 die Ränder der Innenlage 11 und der Deckschicht 13 an den Querkanten 10b
0300647.0421.
der Deckenplatten 10 über die Kernlage 12 hinausragen,wogegen gemäß Fig.l die Längskanten 10a der Deckenplatten 10 ausschließlich durch die Innenlage 11 gebildet werden„
Auch die "Verbindungsleiste 15 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel aus mehreren Werkstoffen zusammengesetzt,um die notwendige Flexibilität zu erreichen und dennoch den gesamten Querschnitt der Nuten Ik der zu verbindenden Deckenplatten 10 sowie die Fuge zwischen. diesen Deckenplätten 10 auszufüllen. Wie in Fig.2 zu" erkennen ist,-." besteht bei"dieser Ausführungsform die Verbindungsleiste 15 aus einer dünnwandigen Leiste 15a aus Kunststoff oder Blech,die auf ihrer Rückseite mit einer Versteifung 15b versehen ist,welche vorzugsweise aus Härtschaum,beispielsweise _PVG-Hartschaum gebildet wird.
Während benachbarte Deckenplatten 10 ausschließlich durch eine Verbindungsleiste 15 miteinander verbunden werden,ist es bei der jeweils ersten bzw.letzten Deckenplatte 10 erforderlich,diese mit der Stirnwand des Fahrzeuges zu verbinden. Eine solche Stirnwand ist in Fig„3 mit der Bezugsziffer 17 angedeutet. An dieser Stirnwand 17 wird entsprechend dem Verlauf der Deckenplatte 10 eine Abschlußleiste -18 befestigt,die aus einer im Querschnitt winkelförmigen Tragleiste 18a und einer Versteifung iSb besteht. Der senkrecht, nach-oben weisende -_ Schenkel der Tragleiste 18a wird gemäß Fig»3 an der Stirnwand 17 angeschraubt,wogegen der rechtwinklig von der Stirnwand 17 abstehende Schenkel der Tragleiste 18a mit der Versteifung 18b versehen ist,die wiederum aus Hartschaüm gebildet sein kann und zur Ausfüllung der Nut 14 der zu befestigenden Deckenplatte 10 dient. Die an die Stirnwände 17 angrenzenden Deckenplatten 10 werden als erstes montiert, sodaß diese mit ihrer"Nut. Ik auf die Abschlußleiste 18 aufgeschoben werden können,bevor die Längsplatten 10a mit dem jeweiligen Strangpreßprofil 5 und 6 verbunden werden.
Durch die vaanstehend beschriebene Konstruktion ergibt sich eine besonders einfache und haltbare Ausführung der Innenverkleidung,die ohne Anpaßmaßnahmen und ohne Deckengerippe montiert werden kann und die das Abnehmen einzelner Deckenplatten 10 ermöglicht. Aus Gründen des Luftdurchgangs oder zur Luftschalldämmung können die Deckenplatten
03006 4/0.4
fti.,
10 giocht sein,wie dies in den Figuren 2 und 3 angedeutet ist. Da die Deckenplatten 10 vorgefertigt werden,vereinigen sie die Vorteile eines guten Aussehens mit hoher Stoß- und Abriebfestigkeit sowie leichter Reinigung und günstigem Brandverhalten. Die beschriebene Innenverkleidung kann sowohl für Reisezugwagen,Triebwagen und Großraumwagen als auch für Busse verwendet werden.
030064/0421
Bezugsziffernliste:
1 Sat enwandobergurt
IV) Dachschale - ' -
3 Konsole
4 Konsole:
5. Strangpreßprofil
6 -.. Strangpreßprofil
6a" Aufnähmeschlitζ
6b . Klemmleiste'
6c Schraube
7 Luftkanal
8a Deckenleuchte
8b Sit zplat zleuchte
9 Gepäckablage _.
10 Deckenplatte
10a Längskante
10b Querkante
11 Innenlage
12 Kernlage ._
13 Deckschicht
14 Nut
15 Verbindungsleiste
15a Leiste
15b Versteifung
16 1 Schraube
17 : Stirnwand
18 Abschlußleiste
18a Tragleiste
18b Versteifung
030064/0421

Claims (6)

  1. Patentansprüche: . " . ■""..-"..".".._"
    Innenverkleidung "für ■ den Deckenbereich von Fahrzeugen,insbesondere von Schienenfahrzeugen,unter Verwendung -einer Mehrzahl gleichartiger Deckenplatten,die an ihren in Fahrzeuglängsrieh-
    -" . tung verlaufenden- Längskanten am Fahrzeugaufbau '-lösbar""befestigt und an ihren Querkanten miteinander mittels einer Leiste verbunden sindjwelche eine zwischen benachbarten Deckenplatten gebildete Fuge ausfüllt und in Nuten eingreift,die in den zueinander weisenden Querkanten der Deckenplatten ausgebildet sind, dadurch" gekennzeichnet,- . . -" daß-_die Längskanten (10a) der jeweils eine Dachhälfte überdecken*= den Deckenplatten (10) an Strangpreßprofilen (-5,6) befestigt sind, die mittels ausrichtbarer Konsolen (3»4) einerseits im Bereich der Dachmitte und andererseits im Bereich des Seitenwandobergurtes (1)" angeordnet sind,und daß die Querkanten (10b) der Deckenplatten (10) jeweils durch eine flexible,den gesamten Querschnitt der Wüten (14) und der Fuge-ausfüllende und in Längsrichtung der Nuten (14)
    - in diese einschiebbare Verbindungsleiste (15) miteinander verbunden sind. - " _ : . - . -
  2. 2. Innenverkleidung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet,daß eine "_ der/Längskanten (10a) der Deckenplatten 010) -in einem-Aufnahme-
    . _ schlitz (6a) eines der;-Strangpreßprofile (6) eingeklemmt und die andere Längskante (10a) durch Schrauben (16)" lösbar, an"dem anderen Strangpreßprofil (5) befestigt ist. :
  3. 3. Innenverkleidung nach- den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich-." net,daß an- den im Bereich der.Dachmitte angeordneten Strangpreßprofilen (6) jeweils "ein"Aufnahmeschlitz (6a) durch eine mittels Schrauben (6c) lösbar am Strangpreßprofil (6) befestigte. Klemm-. . leiste:(6b) gebildet ist. - -
  4. 4. Innenverkleidung nach den -Ansprüchen.-1-bis 3,dadurch gekennzeichnet, daß die im Bereich der Dachmitte angeordneten Strangpreßprofile
    (6) zugleich für die Befestigung eines Luftkanals (7), von Decken-
    030 064/0421
    ORIGINAL INSPECTED
    leuchten (8a) und Lautsprechern und die im Bereich des Seitenwandobergurtes (1) angeordneten Strangpreßprofile (5) für die Befestigung der Gepäckablage (9) und von Sitzplatzleuchten (8b) ausgebildet sind.
  5. 5. Innenverkleidung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4,dadurch gekennzeichnet,daß die Deckenplatten (10) aus einer Innenlage (11) aus vorgeformten Kunststoffplatte^insbesondere Schichtpreßstoffplatten oder BLechplatten, einer auf deren Plattenrückseite angeordneten Kernlage (12),insbesondere aus Hartschaum, und einer deren Oberfläche abdeckenden Deckschicht (13), bestehen, wobei die Ränder der Innenlage (11) und der Deckschicht (13) an den Querkanten (10b) der Deckenplatte (10) zur Bildung der Nuten (14) über die Kernlage (12) hinausragen und die Längskanten (10a) der Deckenplatte (10) durch die Innenlage (11) gebildet sindo
  6. 6. Innenverkleidung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5,dadurch gekennzeichnet,daß die Verbindungsleiste (15) durch eine Leiste (15a) aus Kunststoff oder Blech mit einer auf deren Rückseite angeordneten Versteifung (15b) aus Hartschaum gebildet ist.
    7ο Innenverkleidung nach den Ansprüchen 1 bis 6,dadurch gekennzeichnet, daß an den Stirnwänden (17) des Fahrzeuges jeweils eine in die Nut ( 14) der benachbarten Deckenplatte (10) eingreifende Abschlußleiste (18) angeordnet ist,die aus einer im Querschnitt winkelförmigen,mit einem Schenkel an der Stirnwand befestigten Tragleiste (l8a) und einer auf dem anderen Schenkel angeordneten Versteifung (18b) besteht.
    030064/042.1
DE19792927640 1979-07-09 1979-07-09 Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen Withdrawn DE2927640A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792927640 DE2927640A1 (de) 1979-07-09 1979-07-09 Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen
FR8014109A FR2460823A1 (fr) 1979-07-09 1980-06-25 Revetement interne destine au plafond de vehicules, notamment ferroviaires
BE6/47209A BE884222A (fr) 1979-07-09 1980-07-08 Revetement interne destine au plafond de vehicules, notamment ferroviaires

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792927640 DE2927640A1 (de) 1979-07-09 1979-07-09 Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2927640A1 true DE2927640A1 (de) 1981-01-22

Family

ID=6075244

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792927640 Withdrawn DE2927640A1 (de) 1979-07-09 1979-07-09 Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen

Country Status (3)

Country Link
BE (1) BE884222A (de)
DE (1) DE2927640A1 (de)
FR (1) FR2460823A1 (de)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9300315U1 (de) * 1993-01-13 1993-03-04 Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen Innenauskleidung für Eisenbahnpersonenwagen
DE4132360A1 (de) * 1991-09-27 1993-04-08 Linke Hofmann Busch Innenverkleidung fuer den voutenbereich von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen
DE4300714A1 (de) * 1993-01-14 1994-07-21 Talbot Waggonfab Innendeckenbefestigung in einem Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung
DE29607932U1 (de) * 1996-05-02 1996-06-20 Deutsche Waggonbau AG, 12527 Berlin Innenverkleidung des Deckenbereiches von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
DE19746795A1 (de) * 1997-10-23 1999-04-29 Duewag Ag Innenverkleidung für den Deckenbereich eines großräumigen Fahrzeuges zur Personenbeförderung
EP1186499A3 (de) * 2000-09-09 2002-10-30 DaimlerChrysler Rail Systems GmbH Wagenkasten mit Innendachverkleidung
DE10152659A1 (de) * 2001-10-16 2003-04-17 Happich Fahrzeug & Ind Teile Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem
EP1772340A2 (de) 2005-10-08 2007-04-11 Maschinenbau und Service GmbH Ammendorf Innendeckenausbaumodul für Deckenbereiche von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeug für den Personenverkehr
DE102008023684A1 (de) * 2008-05-15 2009-11-19 Siemens Aktiengesellschaft Modularer Bausatz zum Aufbau einer Innendecke für ein Schienenfahrzeug
DE102008048656B3 (de) * 2008-09-24 2010-04-15 Siemens Aktiengesellschaft Innenausbau des Deckenbereichs von Fahrzeugen
DE102008039122A1 (de) 2008-08-21 2010-04-29 Siemens Aktiengesellschaft Modularer Innenausbau des Deckenbereichs von Fahrzeugen
DE102011108756B4 (de) 2010-07-30 2022-06-09 Schmitz Cargobull Aktiengesellschaft Decken- und Wandelement für Fahrzeugaufbauten

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2547784B1 (fr) * 1983-06-23 1989-04-28 Dietrich & Cie De Panneau autoportant de pavillon pour vehicules ferroviaires, notamment de transport de voyageurs
FR3043636B1 (fr) * 2015-11-16 2018-12-07 Bluebus Vehicule terrestre de transport en commun, de type bus, a luminosite amelioree.

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4132360A1 (de) * 1991-09-27 1993-04-08 Linke Hofmann Busch Innenverkleidung fuer den voutenbereich von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen
DE9300315U1 (de) * 1993-01-13 1993-03-04 Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen Innenauskleidung für Eisenbahnpersonenwagen
DE9300314U1 (de) * 1993-01-13 1993-03-11 Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen Innenauskleidung eines Eisenbahnpersonenwagens
DE4300714A1 (de) * 1993-01-14 1994-07-21 Talbot Waggonfab Innendeckenbefestigung in einem Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung
DE29607932U1 (de) * 1996-05-02 1996-06-20 Deutsche Waggonbau AG, 12527 Berlin Innenverkleidung des Deckenbereiches von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
DE19746795A1 (de) * 1997-10-23 1999-04-29 Duewag Ag Innenverkleidung für den Deckenbereich eines großräumigen Fahrzeuges zur Personenbeförderung
EP1186499A3 (de) * 2000-09-09 2002-10-30 DaimlerChrysler Rail Systems GmbH Wagenkasten mit Innendachverkleidung
DE10152659A1 (de) * 2001-10-16 2003-04-17 Happich Fahrzeug & Ind Teile Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem
EP1772340A2 (de) 2005-10-08 2007-04-11 Maschinenbau und Service GmbH Ammendorf Innendeckenausbaumodul für Deckenbereiche von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeug für den Personenverkehr
DE102005048289A1 (de) * 2005-10-08 2007-04-19 Maschinenbau Und Service Gmbh Ammendorf Innendeckenausbaumodul für Deckenbereiche von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeug für den Personenverkehr
DE102005048289B4 (de) * 2005-10-08 2007-07-05 Maschinenbau Und Service Gmbh Ammendorf Innenausbaumodul für Deckenbereiche von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen für den Personenverkehr
DE102008023684A1 (de) * 2008-05-15 2009-11-19 Siemens Aktiengesellschaft Modularer Bausatz zum Aufbau einer Innendecke für ein Schienenfahrzeug
DE102008039122A1 (de) 2008-08-21 2010-04-29 Siemens Aktiengesellschaft Modularer Innenausbau des Deckenbereichs von Fahrzeugen
DE102008039122B4 (de) * 2008-08-21 2010-12-09 Siemens Aktiengesellschaft Modularer Innenausbau des Deckenbereichs von Fahrzeugen
DE102008048656B3 (de) * 2008-09-24 2010-04-15 Siemens Aktiengesellschaft Innenausbau des Deckenbereichs von Fahrzeugen
DE102011108756B4 (de) 2010-07-30 2022-06-09 Schmitz Cargobull Aktiengesellschaft Decken- und Wandelement für Fahrzeugaufbauten

Also Published As

Publication number Publication date
FR2460823A1 (fr) 1981-01-30
BE884222A (fr) 1980-11-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0148123B1 (de) Wagenkastenaufbau, insbesondere für Eisenbahnwagen zur Personenbeförderung
EP0063214B1 (de) Ausbildung des Fussbodenbereiches von Fahrzeugen mit Befestigungseinrichtungen
DE2435545C3 (de) Tunnelrandversteifung für einen Triebwerkteile aufnehmenden, in der Bodenmitte eines Personenkraftwagens angeordneten, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Tunnel
EP0778194B1 (de) Fahrzeug, insbesondere Strassen- oder Schienenfahrzeug, mit einem Skelett
DE19927006C2 (de) Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge zur Personenbeförderung
DE60111600T2 (de) Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs
DE2936866A1 (de) Karosserie fuer ein fahrzeug und mit dieser karosserie ausgestattetes fahrzeug
DE2927640A1 (de) Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen
EP0489294B1 (de) Wagenkasten für Schienenfahrzeuge
EP2477891A2 (de) Verkleidungsvorrichtung für einen innenraum eines flugzeugs und ein verfahren zum verkleiden eines innenraums eines flugzeugs
DE102006014719B4 (de) Trägerprofil und Befestigungsanordnung eines Sitzuntergestells an einer Bodenanlage eines Omnibusses
EP0988205A1 (de) Schienenfahrzeug mit einem kopfmodul aus einem faserverbundwerkstoff
DE2910755A1 (de) Schalldaemmender fussboden fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge
DE3608306A1 (de) Dachausbildung von nutzfahrzeugen
DE3729050A1 (de) Autobus-deckenkonstruktion
DE19537498C2 (de) Segmentierte Schalenbauweise mit schwimmend gelagerter Innenverkleidung
DE4410998C2 (de) Schnellmontagefähiges Randprofilpaar für modulare Elemente im Fahrzeug- und Behälterbau
EP0647476A1 (de) Wandkonstruktion für eine Kabine einer Lackieranlage
DE3421429A1 (de) Wagenkastenaufbau, insbesondere fuer eisenbahnwagen zur personenbefoerderung
DE19757203C2 (de) Wandelement mit Gittergerüst
DE102012108411A1 (de) Schienenfahrzeug mit einem in einen Gepäckträger teilweise integrierten Lüftungskanal, und Gepäckträgermodul zum Aufbau eines Gepäckträgers
DE920295C (de) Befestigung der inneren Dachverkleidung einer Kraftfahrzeugkarosserie
EP0779202A2 (de) Einsatzfahrzeug
WO2005007491A1 (de) Autobus mit einem wagenkasten aus einem grundgerippe und einem dachteil
DE19823863A1 (de) Fahrzeugdach, insbesondere spriegelfreies Dach für schienengebundene Nahverkehrsfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
8130 Withdrawal