[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE2908095A1 - Kraftstoffeinspritzanlage - Google Patents

Kraftstoffeinspritzanlage

Info

Publication number
DE2908095A1
DE2908095A1 DE19792908095 DE2908095A DE2908095A1 DE 2908095 A1 DE2908095 A1 DE 2908095A1 DE 19792908095 DE19792908095 DE 19792908095 DE 2908095 A DE2908095 A DE 2908095A DE 2908095 A1 DE2908095 A1 DE 2908095A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
injection system
fuel injection
retaining bracket
injection valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19792908095
Other languages
English (en)
Other versions
DE2908095C2 (de
Inventor
Waldemar Ing Grad Hans
Rudolf Dipl Ing Dr Sauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE2908095A priority Critical patent/DE2908095C2/de
Priority to US06/062,598 priority patent/US4294215A/en
Priority to FR8000435A priority patent/FR2450357A1/fr
Priority to GB7006786A priority patent/GB2043775B/en
Priority to JP2533980A priority patent/JPS55117067A/ja
Publication of DE2908095A1 publication Critical patent/DE2908095A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2908095C2 publication Critical patent/DE2908095C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30Controlling fuel injection
    • F02D41/3005Details not otherwise provided for
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F02M61/145Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/12Other methods of operation
    • F02B2075/125Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/21Engine cover with integrated cabling
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/8023Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly the assembly involving use of quick-acting mechanisms, e.g. clips
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/803Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly using clamp elements and fastening means; e.g. bolts or screws
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/856Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

R. 5 3 3 K
6.2.1979 Kh/Kö
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1 Kraftstoffeinspritzanlage Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Kraftstoffeinspritzanlage bekannt, bei der die Einspritzventile in entsprechende öffnungen der Saugrohre gesteckt werden, wobei die Einspritzventile andererseits durch eine mit entsprechenden Stecknippeln versehene Kraftstoffverteilerleitung festgespannt werden. Dabei besteht die Gefahr, daß bei entsprechender mechanischer Beanspruchung sich diese Steckverbindungen lösen und der Kraftstoff in den Motorraum spritzt, so daß es zu Bränden kommen kann. Ein weiterer Nachteil dieser
030036/0418
R.
83 3
bekannten Kraftstoffeinspritzanlage besteht darin, daß alle Einspritzventile einzeln nacheinander in die Ansehlußnippel der Kraftstoffverteilerleitung und in die Saugrohre eingesetzt werden müssen, bevor die Halterung der Kraftstoffverteilerleitung festgespannt werden kann.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß außer der größeren Sicherheit gegen das Lösen der Steckverbindung zwischen der KraftstoffVerteilerleitung und den Einspritzventilen auch eine schnellere Montage möglich ist, da die über die federnden Haltebügel mit der Kraftstoffverteilerleitung gekoppelten Einspritzventile nun als separat handhabbares, prüfbares und montierbares Teil gleichzeitig in die Brennkraftmaschine eingesetzt und montiert werden können.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffeinspritzanlage möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, den Haltebügel schlaufenförmig auszubilden und am Einspritzventil schwenkbar zu lagern, so daß er mit seinem Schlaufenteil den Stecknippel bzw. die Kraftstoffverteilerleitung zumindest teilweise umgreifend dort einrastet. Hierdurch ergibt sich eine sichere, aber schnell herzustellende und zu lösende
- 3 03003670418
b -ϊ- η. 5334
Verbindung zwischen dem Einspritzventil und der Kraftstoff Verteilerleitung .
Ebenfalls vorteilhaft ist es, die KraftstoffVerteilerleitung auf mit der Brennkraftmaschinen verbundenen Trägern formschlüssig zu lagern und die Kraftstoffverteilerleitung durch Klammern gegen die Träger zu pressen, wodurch eine sichere Halterung und eine schnelle Montage oder Demontage möglich ist.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffeinspritzanlage, Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur 1, Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Figur 1, Figur 4 eine Anordnung mehrerer Einspritzventile an einer Kraftstoffverteilerleitung^ Figur 5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffeinspritzanlage.
Besehreibung der Ausführungsbeispiele
Bei der in Figur 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzanlage zum Betrieb einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine ist mit 1 eine formsteife Kraftstoffverteilerleitung, beispielsweise aus Metall, dargestellt, die einerseits mit der Druckseite einer nicht dargestellten Kraftstofförderpumpe und andererseits über einen nicht dargestellten Druckregler mit der Saugseite der Kraftstofförderpumpe bzw. dem Kraftstofftank in Verbin-
030036/0418
dung steht. Mit der KraftstoffVerteilerleitung 1 sind · Stecknippel 2 verbunden, in deren Innenbohrung 3 der Kraftstoff aus der Kraftstoffverteilerleitung 1 strömen kann. In die Innenbohrung 3 des Stecknippels 2 ist ein Anschlußstutzen 4 eines Einspritzventiles 5 einsteckbar. In den: Ausführungsbeispiel ist beispielsweise ein elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil 5 dargestellt, das in bekannter Weise durch ein nicht dargestelltes elektronisches Steuergerät in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine ansteuerbar ist. Das Einspritzventil 5 wird über einen Pührungsabschnitt 6 in einer Bohrung 7 des Stecknippels 2 geführt. Die Dichtung zwischen dem Stecknippel 2 und dem Einspritzventil 5 kann in an sich bekannter Weise durch ein oder mehrere elastische Dichtelemente 8, beispielsweise durch einen O-Ring oder eine Formdichtung erfolgen.
An einem dem Anschlußstutzen 4 abgewandten Absatz 9 stützt sich ein Lagerring 10, der z.B. aus entsprechend stabilem Blech ausgebildet ist, derart ab, daß er nicht in Richtung zum Anschlußstutzen 4 hin verschiebbar ist. Der Lagerring 10 ist mit zwei öffnungen 11 in seiner parallel zum Einspritzventil 5 verlaufenden Wandung versehen. In die öffnungen 11 des Lagerringes 10 greifen abgewinkelte Lagerenden 12 eines Haltebügels 13 ein, der an seinen Lagerenden 12 geführt schwenkbar um das Einspritzventil 5 gelagert ist. Der beispielsweise aus Stahlfederdraht ausgebildete Haltebügel 13 besitzt in seinem den Lagerenden 12 abgewandten· Bereich einen Schlaufenteil 15j der in montiertem Zustand des Einspritzventiles 5 zumindest teilweise die Kraftstoffverteilerleitung 1 umgreift und mit einer ausgeformten Nase 16 in einem als
- 5 030036/0418
R. 53
Nut 17 gebildeten Rastbereich der Kraftstoffverteilerleitung 1 einrastet. In eingebautem Zustand wird somit das Einspritzventil 5 unter Spannung durch den federnd ausgebildeten Haltebügel 13 gegen das Dichtelement 8 gepreßt. Der Haltebügel 13 stellt somit eine leicht herstellbare Halterung zwischen jedem Einspritzventil 5 und der KraftstoffVerteilerleitung 1 her.
In Figur 4 sind beispielsweise vier Einspritzventile 5 dargestellt, die mittels der zu Figur 1 beschriebenen Halterung durch Haltebügel 13 über Stecknippel 2 an der KraftstoffVerteilerleitung 1 befestigt sind. Die Kraftstoffverteilerleitung 1 mit denen durch die Haltebügel 13 daran befestigten Einspritzventilen 5 stellt somit ein separat handhabbares, prüfbares und montierbares Teil dar, das in diesem montierten Zustand direkt an der Brennkraftmaschine anbaubar ist. Hierfür sind entweder im Saugrohr 19 oder in den Zylindern 19 einer Brennkraftmaschine Öffnungen 20 vorgesehen, in die die Einspritzventile 5 mit den Anschlußstutzen 4 abgewandten Mundstücken 21 einsteckbar sind, über die Kraftstoff in das Saugrohr 19 bzw. die Zylinder der Brennkraftmaschine einspritzbar ist. Auf dem Mundstück 21 jedes Einspritzventiles 5 ist mindestens ein elastisches Dichtelement 22 und ein Dämmelement 23 angeordnet, die sich andererseits an entsprechenden Absätzen der Öffnungen 20 in der Saugrohrwandung 19 bzw. der Zylinderwandung 19 abstützen. Das Dämmelement 23 soll der Übertragung von Schwingungsgeräuschen von der Brennkraftmaschine auf die Kraftstoffeinspritzanlage vermeiden.
Figur 2 zeigt die Anordnung des Einspritzventiles 5 an der Kraftstoffverteilerleitung 1 entsprechend dem
030036/0418 - 6 -
5 3 34
Schnitt II-II in Figur 1. Hierbei ist insbesondere der beispielsweise gezeigte Verlauf des Schlaufenteiles 15 des Haltebügels 13 dargestellt. Mit 24 ist der elektrische Stecker des Einspritzventiles bezeichnet.
Die dargestellte Ausbildung des Haltebügels 13 ist nur als beispielshaft anzusehen. So könnte ebensogut die Lagerung des Haltebügels an der Kraftstoffverteilerleitung 1 erfolgen, und der Haltebügel 13 könnte mit einem entsprechend ausgebildeten Schlaufenteil am Einspritzventil 5 angreifen, beispielsweise an entsprechend ausgebildeten Absätzen. Der Haltebügel könnte auch derart ausgebildet sein, daß er nicht einerseits schwenkbar gelagert ist, sondern daß er jeweils das Einspritzventil 5 und die Kraftstoffverteilerleitung 1 teilweise umfassend in entsprechend ausgebildete Rastbereiche des Einspritzventiles bzw. der Kraftstoffverteilerleitung einrastet.
Die Lagerung der Kraftstoffverteilerleitung 1 erfolgt vorteilhafterweise formschlüssig auf mit dem Saugrohr 19 bzw. den Zylinder 19 der Brennkraftmaschine verbundenen rippenförmig ausgebildeten Trägern 26, wie in Figur 1, 3 und H dargestellt ist. Die Träger 26 umfassen dabei teilweise mit einem kreisförmig ausgebildeten, der Kraftstoffverteilerleitung zugewandten Abschnitt 27 täie Kraftstoffverteiler leitung 1. Der Träger 26 besitzt eine Durchgangsöffnung 28, in die ein abgewinkeltes Lagerende 29 einer federnd ausgebildeten, insbesondere aus Federstahldraht geformten Klammer 30 gesteckt ist. Die Klammer 30 ist um das Lagerende 29 schwenkbar an dem Träger 26 gelagert und umgreift zumindest teilweise mit einem hakenförmigen Abschnitt 31 (siehe Figur 3) die Kraftstoffver-
— 7 —
030036/0418
- / - R. Sö^1
teilerleitung 1. Das andere Ende der Klammer 30 umgreift mit einer öse 32 das aus dem Träger 26 ragende Lagerende 29. Zur Vermeidung der Geräuschübertragung von der
Brennkraftmaschine auf die Kraftstoffeinspritzanlage
können alle Befestigungspunkte durch Dämm-Material gegeneinander isoliert sein, beispielsweise auch durch
Kunststoffummantelung.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 5 ist der Stecknippel 34 seitwärts abgewinkelt zur Kraftstoffverteilerleitung 1 angeordnet. Die Achse des Einspritzventiles 5
verläuft somit nicht durch die Längsachse der Kraftstoffverteilerleitung 1. Der im Lagerring IG am Einspritzventil 5 schwenkbar gelagerte Haltebügel 13 umgreift mit seinem Schlaufenteil 15 den Stecknippel 3^ und rastet in
eine Nut 35 ein. Die Kraftstoffverteilerleitung 1 kann
auch durch eine Schelle 36 und eine Schraubverbindung 37 an dem Träger 26 befestigt sein.
030036/0418
κ. 5334
6.2.1979 Kh/KÖ
ROBERT BOSCH GMBH5 7OOO Stuttgart 1 Kraftstoffeinspritzanlage Zusammenfassung
Es wird eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen mit mehreren Einspritzventilen vorgeschlagen, die zur KraftstoffVersorgung dient. Jedes Einspritzventil (55 ist durch einen federnden, entsprechend geformten Haltebügel (13) mit einer formsteifen Kraftstoffverteiler leitung (1) verbindbar, der insbesondere an einem Lagerring (10) am Einspritzventil (5) schwenkbar gelagert ist und mit einem Schlaufenteil* (15) die Kraftstoffverteilerleitung (1) bzw. einen Stecknippel (2, 34) zumindest teilweise umgreift und in einem Rastbereich (17, 35) einrastet. Die Kraftstoffverteilerleitung (1) ist auf mit der Brennkraftmaschine verbundenen, rippenförmigen Trägern (26) formschlüssig gelagert und wird von federnden Klammern (30) gegen die Träger (26) gepreßt. Hierdurch ist nicht nur eine sichere Verbindung zwischen Kraftstoffverteilerleitung (1) und Einspritzventilen (5)s sondern auch eine schnelle Montage oder Demontage der Kraftstoffeinspritzanlage gewährleistet
030036/0418
Leerseite

Claims (1)

  1. R. 53 3 4
    6.2.1979 Kh/Kö
    ROBERT BOSCH GMBH9 7OOQ Stuttgart 1
    Ansprüche
    1,/Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen mit mehreren Einspritzventilen, von denen jedes an seinem einen Ende über einen Anschlußstutzen dichtend mit einem Stecknippel einer gemeinsamen formsteifen Kraftstoffverteilerleitung verbunden ist und an seinem anderen Ende ein Mundstück hat, das in eine entsprechende öffnung eines Saugrohres oder eines der Zylinder der Brennkraftmaschine dichtend einsetzbar ist, dadurch, gekennzeichnet, daß jedes Einspritzventil "(5) durch je einen federnden, entsprechend geformten Haltebügel (13) s der das Einspritzventil (5) und die KraftstoffVerteilerleitung (1) bzw. den Stecknippel (2, 3^) mindestens teilweise umgreift, mit der KraftstoffVerteilerleitung (1) verbindbar ist.
    2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Haltebügel (13) schwenkbar um je ein Einspritzventil (5) gelagert ist.
    030036/0418
    3- Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Stecknippel (2, 34) bzw. Kraftstoff Verteilerleitung (1) Rastbereiche (17, 35) aufweisen, in die je ein am Einspritzventil (5) schwenkbar gelagerter Haltebügel (13) einrastbar ist.
    •4. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastbereiche (17* 35) von Stecknippeln (2, 34) bzw. Kraftstoffverteilerleitung (1) als Nuten (17, 35) ausgebildet sind.
    5. Kraftstoffeinspritzanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebügel (13) aus Stahlfederdraht gebildet ist.
    6. Kraftstoffeinspritzanlage nach einem öder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebügel (13) schlaufenförmig ausgebildet mit seiner den Lagerstellen (12) am Einspritzventil (5) abgewandten Schlaufenteil (15) am Stecknippel (2, 34) bzw. an der Kraftstoffverteilerleitung (1) einrastet,
    7. Kraftstoffeinspritzanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebügel (13) in einem Lagerring (10) schwenkbar ge-
    030036/0418 " 3 "
    lagert ist, der sich an einem dem Anschlußstutzen (4). des Einspritzventiles abgewandten Absatz (9) abstützt.
    8. Kraftstoffexnspritzanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffverteilerleitung (1) auf mit der Brennkraftmaschine verbundenen, rippenförmigen Trägern (26) formschlüssig gelagert ist und von federnden, entsprechend geformten Klammern (30), die die KraftstoffVerteilerleitung (1) und die Träger (26) zumindest teilweise umgreifen, gegen die Träger (26) gepreßt wird.
    9- Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede Klammer (30) an einem Träger (26) schwenkbar gelagert ist und mit einem hakenförmigen Abschnitt (3D die Kraftstoffverteirerleitung (1) umgreift.
    03Q03S/0418
DE2908095A 1979-03-02 1979-03-02 Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen Expired DE2908095C2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2908095A DE2908095C2 (de) 1979-03-02 1979-03-02 Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
US06/062,598 US4294215A (en) 1979-03-02 1979-07-31 Fuel injection system
FR8000435A FR2450357A1 (fr) 1979-03-02 1980-01-09 Installation d'injection de carburant
GB7006786A GB2043775B (en) 1979-03-02 1980-02-28 Connecting fuel injectors to supply pipes
JP2533980A JPS55117067A (en) 1979-03-02 1980-03-03 Fuel injector for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2908095A DE2908095C2 (de) 1979-03-02 1979-03-02 Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2908095A1 true DE2908095A1 (de) 1980-09-04
DE2908095C2 DE2908095C2 (de) 1984-02-16

Family

ID=6064249

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2908095A Expired DE2908095C2 (de) 1979-03-02 1979-03-02 Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4294215A (de)
JP (1) JPS55117067A (de)
DE (1) DE2908095C2 (de)
FR (1) FR2450357A1 (de)
GB (1) GB2043775B (de)

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415780A1 (de) * 1983-04-27 1984-10-31 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Kraftstoffeinspritzsystem
DE3320469A1 (de) * 1983-06-07 1984-12-13 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Vorrichtung zur verteilung einer zweiphasenstroemung
DE4135023A1 (de) * 1990-11-13 1992-05-14 Mitsubishi Electric Corp Kraftstoffversorgungsgeraet fuer einen verbrennungsmotor
DE4124364A1 (de) * 1991-07-23 1993-01-28 Daimler Benz Ag Im saugrohr einer brennkraftmaschine angeordnetes kraftstoffeinspritzventil
WO1998058169A1 (de) 1997-06-13 1998-12-23 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage
WO1999000595A2 (de) 1997-06-25 1999-01-07 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage
EP1146225A2 (de) * 2000-04-13 2001-10-17 Siemens Canada limited Brennstoffverteilerleitung mit Schnappverbindung
US6318341B1 (en) 1998-11-18 2001-11-20 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system
EP1223337A1 (de) * 2001-01-12 2002-07-17 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Geraeuschreduzierende Anordnung von Unterlegscheiben unter einer Einspritzduese
WO2002066826A1 (de) 2001-02-21 2002-08-29 Robert Bosch Gmbh Montagebügel und verfahren zur montage eines brennstoffeinspritzventils
EP0915253A3 (de) * 1997-11-04 2003-01-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor
EP1065366A3 (de) * 1999-06-30 2003-03-26 Siemens Automotive Corporation Schnappverschlusshalterung für ein Brennstoffeinspritzventil
DE10140794A1 (de) * 2001-08-20 2003-07-10 Bosch Gmbh Robert Ausrichtelement
DE19533419B4 (de) * 1994-11-23 2005-02-24 Deutz Ag Zylinderkopfhaube
DE102013200781A1 (de) 2013-01-18 2014-07-24 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einer Verbindungsanordnung
DE102008035493B4 (de) 2008-07-30 2022-10-27 Mercedes-Benz Group AG Railbaugruppe einer Kraftstoffeinspritzanlage
DE102008035492B4 (de) 2008-07-30 2022-10-27 Mercedes-Benz Group AG Railbaugruppe einer Kraftstoffeinspritzanlage

Families Citing this family (74)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55176435U (de) * 1979-06-05 1980-12-18
JPS5870457U (ja) * 1981-11-04 1983-05-13 本田技研工業株式会社 燃料ノズルの取付装置
JPS5870455U (ja) * 1981-11-04 1983-05-13 本田技研工業株式会社 燃料ノズルの取付装置
JPS5870458U (ja) * 1981-11-04 1983-05-13 本田技研工業株式会社 燃料ノズルの取付装置
AU559746B2 (en) * 1981-11-04 1987-03-19 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Injector mounting
DE3146889C2 (de) * 1981-11-26 1986-04-30 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftstoffeinspritzanordnung für Brennkraftmaschinen
JPS58114878U (ja) * 1982-02-01 1983-08-05 トヨタ自動車株式会社 エアアシスト式燃料噴射弁装置
US4457280A (en) * 1982-05-04 1984-07-03 Sharon Manufacturing Company Fuel injection rail assembly
US4519368A (en) * 1982-05-04 1985-05-28 Sharon Manufacturing Company Fuel injection rail assembly
IT1152184B (it) * 1982-05-17 1986-12-31 Alfa Romeo Auto Spa Guaina di protezione per un iniettore di benzina
DE3223556A1 (de) * 1982-06-24 1983-12-29 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fluidleitung
DE3228508A1 (de) * 1982-07-30 1984-02-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffversorgungsleitung
US4539961A (en) * 1982-08-23 1985-09-10 General Motors Corporation Fuel rail
US4570602A (en) * 1982-08-23 1986-02-18 General Motors Corporation Fuel rail
JPS59211758A (ja) * 1983-05-16 1984-11-30 Honda Motor Co Ltd 燃料噴射弁の取付構造
JPS59200062A (ja) * 1983-04-27 1984-11-13 Honda Motor Co Ltd 燃料噴射装置
DE3323010A1 (de) * 1983-06-25 1985-01-03 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Kraftstoffzufuehrungseinrichtung fuer brennkraftmaschinen
US4660773A (en) * 1983-11-08 1987-04-28 Flow Industries, Inc. Leakproof high pressure nozzle assembly
JPS6136182U (ja) * 1984-08-08 1986-03-06 本田技研工業株式会社 燃料噴射弁
US4711259A (en) * 1984-12-05 1987-12-08 Light Industrial Design Company Milk tank cleaning apparatus and method
JPS61261662A (ja) * 1985-05-14 1986-11-19 Honda Motor Co Ltd 燃料噴射式エンジンにおけるインジェクタの組み付け装置
DE3522697A1 (de) * 1985-06-25 1985-11-07 Fa. J. Eberspächer, 7300 Esslingen Anordnung eines ultraschallzerstaeubers in einem mit fluessigem brennstoff betriebenen heizgeraet
DE3716316C2 (de) * 1987-05-15 1996-09-05 Bosch Gmbh Robert Druckregelventil für Kraftstoffeinspritzanlagen
DE3739108A1 (de) * 1987-11-19 1989-06-01 Opel Adam Ag Brennkraftmaschine mit einer kraftstoffeinspritzanlage
US4895124A (en) * 1987-12-02 1990-01-23 Proprietary Technology, Inc. Fuel and electrical distribution system for fuel injected engines
JPH0622140Y2 (ja) * 1988-02-15 1994-06-08 臼井国際産業株式会社 フユーエルデリバリパイプ
IT1219300B (it) * 1988-05-13 1990-05-03 Weber Srl Procedimento per la costruzione di un collettore per il carburante per un impianto di alimentazione del carburante di un motore a combustione interna
US4993390A (en) * 1988-05-27 1991-02-19 Mitsubishi Jidosha Kogyo Akbushiki Kaisha Injector positioning device
US5002030A (en) * 1988-09-29 1991-03-26 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Fuel rail assemblies for internal combustion engines
DE3918410A1 (de) * 1989-06-06 1990-12-13 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
US4991557A (en) * 1989-08-21 1991-02-12 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Self-attaching electromagnetic fuel injector
US4984548A (en) * 1989-11-20 1991-01-15 Sharon Manufacturing Company Fuel injector retainer clip
IT1237606B (it) * 1989-11-21 1993-06-08 Weber Srl Dispositivo di alimentazione del carburante per un motore a combustione interna comprendente un coperchio realizzato mediante un materiale plastico
US5044340A (en) * 1990-01-30 1991-09-03 Siemens Automotive L.P. Fuel injectors having adapter grommet
US5035224A (en) * 1990-07-06 1991-07-30 Siemens Automotive L.P. Clip retention of a split-stream fuel injector to a fuel rail cup including circumferential locator
US5070844A (en) * 1990-07-23 1991-12-10 Siemens Automotive L.P. Composite fuel rail socket for bottom- and side-feed fuel injectors
US5074269A (en) * 1991-04-29 1991-12-24 Chrysler Corporation Anti-rotation fuel injector clip
US5471962A (en) * 1992-10-15 1995-12-05 Nippondenso Co., Ltd. Fuel supply system for internal combustion engines
US5577482A (en) * 1992-10-15 1996-11-26 Nippondenso Co., Ltd. Fuel supply system for internal combustion engines
JP2812102B2 (ja) * 1992-10-15 1998-10-22 株式会社デンソー 内燃機関の燃料供給装置
DE19514055B8 (de) * 1994-04-13 2006-02-09 Denso Corp., Kariya Kraftstoffzuführsystem und dafür vorgesehene Versorgungsleitung
JP3329998B2 (ja) * 1995-10-17 2002-09-30 三菱電機株式会社 筒内噴射用燃料噴射弁
EP0879351B1 (de) * 1996-02-12 2001-10-31 FILTERWERK MANN + HUMMEL GmbH Ansaugsystem
US5713323A (en) * 1996-10-04 1998-02-03 Ford Motor Company Integrated air/fuel induction system for an internal combustion engine
DE19647586A1 (de) * 1996-11-18 1998-05-20 Bosch Gmbh Robert Verteilereinrichtung für Brennstoffeinspritzanlagen
DE19756102A1 (de) * 1997-12-17 1999-06-24 Bosch Gmbh Robert Montagevorrichtung zum Montieren von Brennstoffeinspritzventilen
DE69936233T2 (de) * 1998-03-23 2008-02-14 Yamaha Hatsudoki K.K., Iwata Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung
JP2000018125A (ja) * 1998-07-01 2000-01-18 Mitsubishi Electric Corp 筒内噴射用燃料噴射弁
JP2000120504A (ja) * 1998-10-13 2000-04-25 Nippon Soken Inc 筒内直噴式内燃機関の燃料供給系
US6019089A (en) * 1998-10-14 2000-02-01 Ford Motor Company Arrangement for orienting a fuel injector to a fuel manifold cup
US5970953A (en) * 1999-01-12 1999-10-26 Siemens Automotive Corporation High pressure injector clip
JP3802702B2 (ja) * 1999-02-26 2006-07-26 株式会社ケーヒン 電磁式燃料噴射弁におけるシール部材の取付け構造
DE10108195A1 (de) * 2001-02-21 2002-08-22 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
DE10121884A1 (de) * 2001-05-05 2002-11-07 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
DE10359299A1 (de) * 2003-12-17 2005-08-25 Robert Bosch Gmbh Stützelement
WO2005083262A1 (de) * 2004-02-26 2005-09-09 Robert Bosch Gmbh Stützelement
DE102004061031A1 (de) * 2004-12-18 2006-06-29 Daimlerchrysler Ag Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE502006006106D1 (de) * 2005-03-03 2010-03-25 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzvorrichtung
US7469680B2 (en) * 2005-09-30 2008-12-30 Caterpillar Inc. Fluid system having quill-mounted manifold
DE102008001489A1 (de) * 2007-05-02 2008-11-06 Robert Bosch Gmbh Brennkraftmaschine mit Dichtungsschutz für ein Kraftstoffeinspritzventil
JP5078788B2 (ja) * 2008-07-25 2012-11-21 ヤマハ発動機株式会社 舶用推進機
JP5125909B2 (ja) * 2008-09-05 2013-01-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射装置
DE102009000872B4 (de) * 2009-02-16 2018-05-30 Robert Bosch Gmbh Einspritzventil
DE102010014947A1 (de) 2010-04-14 2011-12-01 Audi Ag Kraftstoffverteileinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Fertigen einer Kraftstoffverteileinrichtung
US9109563B2 (en) * 2011-03-31 2015-08-18 Denso International America, Inc. Cradled fuel injector mount assembly
DE102011075052A1 (de) * 2011-05-02 2012-11-08 Robert Bosch Gmbh Brennstoffverteiler
DE102011086209A1 (de) * 2011-11-11 2013-05-16 Robert Bosch Gmbh Brennstoffverteiler
DE102012206890A1 (de) * 2012-04-26 2013-10-31 Robert Bosch Gmbh Anordnung mit einem Brennstoffverteiler und mehreren Brennstoffeinspritzventilen
DE102012209421A1 (de) * 2012-06-04 2013-12-05 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Zumessen von Kraftstoff
CN102748180B (zh) * 2012-07-04 2014-10-29 力帆实业(集团)股份有限公司 汽车发动机燃气喷嘴安装支架
DE102012219654A1 (de) 2012-10-26 2014-04-30 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffinjektor
DE102013205647A1 (de) * 2013-03-28 2014-10-02 Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines rohrförmigen Kraftstoffspeichers im Motorraum eines Kraftfahrzeugs
DE102013218824A1 (de) * 2013-09-19 2015-03-19 Robert Bosch Gmbh Niederhalter für eine Brennstoffeinspritzvorrichtung
GB2548882A (en) * 2016-03-31 2017-10-04 Delphi Int Operations Luxembourg Sarl Fuel injectors

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1176926B (de) * 1961-06-15 1964-08-27 Bosch Gmbh Robert Ventil zur Einspritzung von Kraftstoff in das Saugrohr von Brennkraftmaschinen
DE2237666A1 (de) * 1971-09-20 1973-03-29 Bendix Corp Verteilerkonstruktion fuer die brennstoffeinspritzung
DE2114051B2 (de) * 1971-03-23 1974-05-09 Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Kaltstart vorrichtung für Brennkraftmaschinen

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE619492C (de) * 1934-06-01 1935-10-02 Holstein & Kappert Maschf Spritzduesenbefestigung an Flaschenwaschmaschinen
SU379817A1 (ru) * 1971-03-02 1973-04-20 Всесоюзный научно исследовательский , проектно конструкторский институт оборудованию кондиционировани воздуха , вентил ции 101сою!§ная
US3776209A (en) * 1973-04-05 1973-12-04 Bendix Corp Fuel injector manifold and mounting arrangement
US3930483A (en) * 1974-06-24 1976-01-06 Ford Motor Company Apparatus for supplying fuel to a fuel-injected engine
CH622971A5 (en) * 1976-11-30 1981-05-15 Sulzer Ag Spraying device on an air scrubber for air conditioning units and air conditioning plants

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1176926B (de) * 1961-06-15 1964-08-27 Bosch Gmbh Robert Ventil zur Einspritzung von Kraftstoff in das Saugrohr von Brennkraftmaschinen
DE2114051B2 (de) * 1971-03-23 1974-05-09 Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Kaltstart vorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE2237666A1 (de) * 1971-09-20 1973-03-29 Bendix Corp Verteilerkonstruktion fuer die brennstoffeinspritzung

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415780A1 (de) * 1983-04-27 1984-10-31 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Kraftstoffeinspritzsystem
DE3320469A1 (de) * 1983-06-07 1984-12-13 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Vorrichtung zur verteilung einer zweiphasenstroemung
US4557874A (en) * 1983-06-07 1985-12-10 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Distribution system for a two-phase fluid mixture
DE4135023A1 (de) * 1990-11-13 1992-05-14 Mitsubishi Electric Corp Kraftstoffversorgungsgeraet fuer einen verbrennungsmotor
DE4124364A1 (de) * 1991-07-23 1993-01-28 Daimler Benz Ag Im saugrohr einer brennkraftmaschine angeordnetes kraftstoffeinspritzventil
DE19533419B4 (de) * 1994-11-23 2005-02-24 Deutz Ag Zylinderkopfhaube
WO1998058169A1 (de) 1997-06-13 1998-12-23 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage
US6102007A (en) * 1997-06-13 2000-08-15 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system
WO1999000595A2 (de) 1997-06-25 1999-01-07 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage
US6718949B2 (en) 1997-06-25 2004-04-13 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system
EP0915253A3 (de) * 1997-11-04 2003-01-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere Otto-Motor
US6318341B1 (en) 1998-11-18 2001-11-20 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system
EP1065366A3 (de) * 1999-06-30 2003-03-26 Siemens Automotive Corporation Schnappverschlusshalterung für ein Brennstoffeinspritzventil
EP1146225A3 (de) * 2000-04-13 2004-01-21 Siemens Canada limited Brennstoffverteilerleitung mit Schnappverbindung
EP1146225A2 (de) * 2000-04-13 2001-10-17 Siemens Canada limited Brennstoffverteilerleitung mit Schnappverbindung
EP1223337A1 (de) * 2001-01-12 2002-07-17 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Geraeuschreduzierende Anordnung von Unterlegscheiben unter einer Einspritzduese
WO2002066826A1 (de) 2001-02-21 2002-08-29 Robert Bosch Gmbh Montagebügel und verfahren zur montage eines brennstoffeinspritzventils
DE10140794A1 (de) * 2001-08-20 2003-07-10 Bosch Gmbh Robert Ausrichtelement
DE102008035493B4 (de) 2008-07-30 2022-10-27 Mercedes-Benz Group AG Railbaugruppe einer Kraftstoffeinspritzanlage
DE102008035492B4 (de) 2008-07-30 2022-10-27 Mercedes-Benz Group AG Railbaugruppe einer Kraftstoffeinspritzanlage
DE102013200781A1 (de) 2013-01-18 2014-07-24 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einer Verbindungsanordnung
US9366210B2 (en) 2013-01-18 2016-06-14 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system having a fuel-carrying component, a fuel injector and a connecting device

Also Published As

Publication number Publication date
FR2450357B1 (de) 1983-03-18
GB2043775A (en) 1980-10-08
GB2043775B (en) 1983-01-26
US4294215A (en) 1981-10-13
JPS55117067A (en) 1980-09-09
FR2450357A1 (fr) 1980-09-26
DE2908095C2 (de) 1984-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2908095A1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
DE69410480T2 (de) Befestigung eines oberseitig gespeisten kraftstoffeinspritzventils in einem integrierten luft-kraftstoffsystem
DE2926490C2 (de)
DE69708598T2 (de) Brennstoffeinspritzventilbefestigung für geformte einlasskrümmer mit integrierter brennstoffleitung
DE3223556C2 (de)
DE3918410A1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
DE4002393A1 (de) Kraftstoffeinspritzsystem fuer brennkraftmaschinen
DE2237666C3 (de) Vorrichtung an Brennkraftmaschinen zur Befestigung von elektromagnetisch betätigten Kraftstoffeinspritzdüsen
DE102015221056A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102009050337A1 (de) Bauteileeinheit für ein Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine
DE19807702A1 (de) Dämpferelement für ein Kraftstoffversorgungssystem
EP1907688A1 (de) Niederhaltevorrichtung
DE3505625A1 (de) Druckregelvorrichtung
WO2003087567A1 (de) Leckageanschluss für einen kraftstoffinjektor
DE3446325A1 (de) Druckregelvorrichtung
DE60003784T2 (de) Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen
DE19641952C5 (de) Kraftstofführung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Aufnahmebohrungen für Steckpumpen
EP0879351B1 (de) Ansaugsystem
DE19823639A1 (de) Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
DE19757347A1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung
DE10041484B4 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
DE3415845A1 (de) Verdrahtungshalter
WO2008058799A1 (de) Kraftstoffinjektor
DE10036137A1 (de) Verfahren zur Lagefixierung eines Einstecknippels einer Leckageleitung eines Kraftstoffinjektors und Anschluss für eine Leckageleitung
DE102014200586A1 (de) Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Verbindungselement

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee