DE2045595A1

DE2045595A1 - Antrieb mit Zeitglied fur Kraft fahrzeug Scheibenwischer

Info

Publication number: DE2045595A1
Application number: DE19702045595
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung M Antrag
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SAS
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SAS
Priority date: 1969-09-17
Filing date: 1970-09-15
Publication date: 1971-06-16
Also published as: FR2058575A5; GB1318647A; NL7013234A; SE372738B; CH519403A; US3657626A; BE755944A

Description

PATENTANWÄLTE .8902 augsburg-göggingen, den 15.9.1$7<

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75, Avenue de la Grande Arme"e Paris / Frankreich

Antrieb mit Zeitglied für Kraftfahrzeug-Scheibenwis eher

Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb mit Zeitglied für den Motor eines Kraftfahrzeug-Scheibenwischers; der Antrieb ermöglicht es, durch einen einfachen Druck auf einen elektrischen Kontakt einige zusätzliche Wischbewegungen auf der Windschutzscheibe zu erzielen. Die Erfindung betrifft weiter die Kombination eines solchen Antriebs mit dem Antrieb eines Scheibenwischers mit Scheibenwaschpumpe mit dem Ziel, den Scheibenwischermotor nach dem Anhalten der Scheibenwaschpumpe noch für die Dauer einiger Wischbewegungen weiterlaufen zu lassen.

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Der Vorteil eines solchen, auf einen Impuls ansprechenden Antriebs liegt darin, daß er es erlaubt, die Windschutzscheibe bei geringem Niederschlag zu reinigen, ohne dazu den Hauptschalter des Scheibenwischers benutzen zu müssen, wodurch sich das übliche, lästige, wiederholte Manöver des Ein- und Ausschaltens des Scheibenwischers, insbesondere bei Sprühregen und Schnee erübrigt. In Verbindung mit dem Antrieb des Scheibenwäschers erlaubt der erfindungsgemässe Antrieb, die Windschutzscheibe nach der Beendigung des Aufspritzens zu reinigen.

Die bekannten Antriebe mit Zeitglied sind kompliziert aufgebaut und wegen der darin verwendeten elektronischen Bauelemente teuer; gemäß der Erfindung wird demgegenüber nur ein Transistor in einer einfachen Schaltung zum Erreichen des angestrebten Ziels verwendet.

Der erfindungsgemässe Antrieb mit Zeitglied für Kraftfahrzeug-Scheibenwischer mit einem Antriebsmotor und einem Start/Stop-Schalter ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Stopkontakt des Schalters ein Verzögerungs-Steuerkreis verbunden ist, der ein Relais mit Stromzuführungskontakten für den Scheibenwxschermotor, einen Transistor und einen Druckschalter in Reihenschaltung aufweist, daß der Basiskreis des Transistors einen Kondensator enthält, dessen Ladedauer die Länge der Zeit, während welcher der Transistor leitend ist, und damit die Dauer der Speisung des Schexbenwxschermotors nach Betätigung des Druckschalters bestimmt, und daß das genannte Relais einen Kontakt besitzt, der dazu dient, die Speisung der aus Transistor und Relais bestehenden Baugruppe bei Erregung des Relais sowie, nach dem Abschalten des Relais, die Entladung des Kondensators herbeizuführen.

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Nachstehend werden zwei erfindungsgemässe Schaltungen des Antriebs als Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben, die folgendes darstellen:

Fig. 1 ein Schaltbild eines Antriebs mit Zeitglied für den Scheibenwischermotor;

Fig. 2 ein Schaltbild eines Antriebs mit Zeitglied für den mit dem Antrieb eines Scheibenwäschers verbundenen S cheibenwis chermotor.

Fig. 1 zeigt einen Scheibenwischermotor M mit zugehörigem Start/Stop-Schalter I, der einen Startkontakt M und einen Stopkontakt A aufweist.

Der Stopkontakt A ist mit dem beweglichen Kontaktarm 1 eines elektromagnetischen Relais L verbunden; der Kontaktarm 1 legt sich bei Erregung des Relais gegen einen mit dem Pluspol der Speisestromversorgung des Motors verbundenen Kontakt 2. In Ruhestellung des Relais liegt der Kontaktarm 1 an einem Kontakt-3, der mit einem üblichen Abschalter verbunden ist, dessen beweglicher, von dem Motor betätigter Kontaktarm M- mit einem Kontakt 5 zum vorübergehenden Aufrechterhalten der Stromversorgung und mit einem Motorstillstandskontakt 6 zusammenwirkt, durch den der Motoranker kurzgeschlossen wird.

Die Wicklung des Relais L liegt in Reihe mit einem Transistor T und einem Druckknopfschalter B, dessen beweglicher Kontaktarm 7 am Pluspol üsgt, während der andre Kontakt 8 mit dam Emitter des Transistors über einen Beüastungswiderstand 9 verbunden ist. Die Transistorbasis ist mit einem Polarisationswiderstand 10 verbunden, der in Reihe mit einem Kondensator C geschaltet ist, welcher im übrigen, ebenso wie

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die Relaiswicklung, an den Minuspol geführt ist. Parallel zu den genannten Widerständen ist ein Widerstand 11 geschaltet, der die Zeitkonstante der aus Widerstand und Kondensator gebildeten Baugruppe bestimmt.

Parallel zu der Plus-Speisung des Transistoremitters durch den,Kontakt 8 ist ein die Speisung aufrechterhaltender, mit einem Kontakt 13 des Relais L verbundener Leiter 12 geführt; mit dem Kontakt 13 wirkt bei Erregung des Relais ein beweglicher Kontaktarm 14 zusammen, der mit dem anderen beweglichen Kontaktarm 1 des Relais elektrisch verbunden ist. In Ruhestellung des Relais arbeitet der Kontaktarm 14 ausserdem mit einem Kontakt 15 zusammen, der über einen Leiter 16 mit der an die Basis des Transistors angeschlossenen Belegung des Kondensators C verbunden ist.

Die Anordnung arbeitet folgendermaßen:

Bei Nichtbenutzung des Scheibenwischers befindet sich der Schalter I mit sanem Kontaktarm in Stopstellung A, wobei die Kontakte 7-8 des Druckschalters B offen sind, das Relais L nicht erregt ist und dessen bewegliche Kontaktarme 1 und 14 sich in der in den Abbildungen gezeichneten Lage befinden, so daß der Motor M durch Kurzschlußschaltüng über die Kontakte 1 und 6 stillgesetzt ist; die Belegungen des Kondensators liegen dabei am Minuspol.

Um einige zusätzliche Wischbewegungen auf der Windschutzscheibe zu erhalten, braucht nur der Druckknopf des Schalters B gedrückt zu werden, so daß die Kontakte 7 und 8 einen Augenblick lang geschlossen sind; dadurch wird ein elektrischer Impuls auf den Emitter des Transistors T gegeben, der dadurch leitend wird, wodurch das Relais L erregt wird und dessen Kontaktarme 1 bzw. 14 an die Kontakte 2 bzw. 13 geführt werden.

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Durch den Kontakt 2 erhält der Scheibenwischermotor M Strom, und der Kontakt 13 wird mit dem Pluspol verbunden, so daß die Stromversorgung des Transistors T und des Relais L nach dem Loslassen des Druckknopfs des* Schalters B aufrechterhalten bleibt.

Der Emitter-Basis-Kreis ist jedoch nur während der Aufladezeit des Kondensators C stromdurchflossen, d.h., daß der ■Transistor T nach dem Aufladen des Kondensators am Ende eines Zeitabschnitts, der von der erwähnten Zeitkonstanten der Schaltung abhängt, gesperrt wird und daß die Kontakte "

des Relais L, nachdem dieses nicht mehr erregt wird, die in der Abbildung gezeichneten Stellungen angenommen haben, d.h., daß der Motor durch Kurzschliessen beim Schliessen des Abschaltkontakts 6 stillgesetzt wird, und daß der Kond ensator C sich über den Leiter 16, den Kontakt I^ und den Kurzschlußkreis entlädt,

Die Antriebsschaltung ist damit vollständig in ihre Ausgangslage zurückgekehrt und kann bei neuerlichem Betätigen des Druckschalters nach dem gleichen Schema arbeiten.

Fig. 2 stellt die Verbindung einer solchen Schaltung, deren | Einzelelemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind wie in Fig. 1, mit dem Antrieb eines Scheibenwäschers mit Elektropumpe P dar.

Der Rotor der Elektropumpe P ist einerseits mit dem Minuspol und andererseits über einen Leiter 20 mit einem Zusatzkontakt 21 des Druckschalters B verbunden; der Zusatzkontakt 21 ist so angeordnet, daß die Kontakte 7-8 und 21 bei tiefem Eindrücken des Knopfs geschlossen sind, während bei leichtem Drücken dss Knopfs nur, wie bisher, die Kontakte 7 und 8 geschlossen sind.

Der Leiter 20 ist im übrigen mit der Belegung des Kondensators C, die der an den Transistor T angeschlossenen BeIe-

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gung gegenübersteht, sowie mit einem zwischen dem Transistor T lind dem Relais L liegenden Punkt verbunden, während eine Diode D so angeordnet ist, daß der Stromübergang von diesem Punkt zu dem Kondensator und der Motorpumpe verhindert wird.

Der Scheibenwischer arbeitet auf einen durch blosses Sehliessen der Kontakte 7-8 gegebenen Stromstoß in der gleichen Weise, wie oben angegeben.

Die Kombination aus Scheibenwischer und Scheibenwäscher arbeitet, wenn der Druckschalter B so betätigt wird, daß die Kontakte 7, 8 und 21 geschlossen werden. Die Motorpumpe P wird dann elektrisch über den Leiter 20 gespeist, das Relais L seinerseits über die Diode D, so daß über den an den Kontakt 2 gelegten beweglichen Kontaktarm 1 der Scheibenwischermotor ebenfalls eingeschaltet wird.

Andererseits ist der Verzögerungskreis aus dem Transistor T, dem Kondensator C und den genannten Widerständen stromlos, weil beim Schliessen der Kontakte 8 und 21 der Emitter und der Kollektor des Transistors sowie die Belegungen des Kondensators auf gleichem Potential sind. Wird aber die Pumpe P des Scheibenwäschers durch Zurückziehen des Druckschalters B in die Ruhelage ausser Betrieb gesetzt, so führt diese Schaltbewegung beim öffnen des Kontakts zum Stillsetzen der Pumpe und ausserdem zu Stromfluß in dem Transistorkreis, weil die an die Motorpumpe angeschlossene Belegung des Kondensators C Verbindung mit dem Minuspol erhält, d.h., daß der Scheibenwischermotor nach dem Abschalten des Scheibenwäschers während der Aufladungszeit des Kondensators und durch entsprechende Leitung durch den Transistor weiterläuft. Dieses bereits beschriebene Weiterarbeiten ist unabhängig von der Zeitdauer, während

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der der Schexbenwascher gearbeitet hat und ermöglicht somit eine Reinigung der Scheibe nach dem Besprühen.

Patentansprüche:

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Claims

Patentansprüche

1. Antrieb mit Zeitglied für Kraftfahrzeug-Scheibenwischer, mit einem Antriebsmotor und einem Start/Stop-Schalter,

dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Stopkontakt (A) des Schalters (I) ein Verzögerungs-Steuerkreis verbunden ist, der ein Relais (L) mit Stromzuführungskontakten für den Scheibenwischermotor (M), einen Transistor (T) und einen Druckschalter (B) in Reihenschaltung aufweist, daß der Basiskreis des Transistors (T) einen Kondensator (C) enthält, dessen Ladedauer die Länge der Zeit, während welcher der Transistor (T) leitend ist, und damit die Dauer der Speisung des Scheibenwischermotors (M) nach Betätigung des Druckschalters (B) bestimmt, und daß das Relais (L) einen Kontakt (14) besitzt, der dazu dient, die Speisung der aus Transistor (T) und Relais (L) bestehenden Baugruppe bei Erregung des Relais (L) sowie, nach dem Abschalten des Relais (L), die Entladung des Kondensators (C) herbeizuführen.

Antrieb mit Zeitglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Baas und Emitter,parallel zu Belastungsbzw. Polarisations-Widerständen (9 bzw. 10) ein Widerstand (11) angeordnet ist, der zur Festlegung der Zeitkonstante der aus Widerständen und Kondensator bestehenden Gruppe dient.

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3. Antrieb mit Zeitglied nach Anspruch 1 für einen Scheibenwischer mit Schexbenwascherpumpe,.dadurch gekennzeichnet, daß der Druckschalter (B) mit dem Antrieb der Schexbenwascherpumpe (P) verbunden ist, um nach der Benutzung des Scheibenwäschers die Laufdauer des Scheibenwischermotors (M) zu verlängern.

. Antrieb mit Zeitglied nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schexbenwascherpumpe (P) eine Motorpumpe ist und daß in ihrem Antriebskreis ein nach dem Druckschalter (B) zu schliessender Kontakt (21) liegt, der über einen Leiter (20) an die Motorpumpe (P), an diejenige Belegung des Kondensators (C), die der mit der Basis des Transistors (T) verbundenen Belegung gegenüberliegt, und an einen zwischen dem Transistor (T) und dem Relais (L) befindlichen Punkt angeschlossen ist, während eine Diode (D) so in den Leiter (20) geschaltet ist, daß von dem erwähnten Zwischenpunkt aus. kein Stromfluß zu dem Kondensator (C) und der Motorpumpe (P) erfolgen kann.

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