CN113968270A - 一种自动化电缆运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种自动化电缆运输装置，通过在运输板上开设限位槽，限位槽中转动设置多个限位杆，限位杆上设置与挡块相配合的限位块，将运输滚筒装载在运输车上，然后将运输车通过装卸板推至运输板上，挡块在经过运输板上的限位杆时，挡块向下压动限位块，限位块压动弹性机构使得限位块缩回至限位槽中，在运输板到达最里端的限位杆时，限位块通过挡块将运输车卡至运输板的里端，在卸下运输车时，将装卸板放下，转动双向丝杠使得导向块相向运动，通过导向杆将运输板的后端抬起，同时弹性机构拉动限位杆转动，限位块缩至限位槽中并解除对挡块的限位，运输车从运输板上滑下，运输时保障运输车姿态位置稳定，装卸时简单便捷，大大提高了运输效率。

Description

一种自动化电缆运输装置

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及电缆运输技术领域，尤其涉及一种自动化电缆运输装置。

背景技术

电缆作为电能以及信号传输的重要装置，地上地下都有大量的铺设，电缆作为基础设施建设的重要一环，每年都有大量的电缆被生产并投入到安装和使用。

在电缆生产完成到出厂，需要进行一定距离的运输并打包，通过将电缆缠绕在运输滚筒上，然后再将运输滚筒进行运输，运输工具一般是推车，但发明人发现，现有的推车在运输装载电缆的运输滚筒时，不能实现有效的固定，通常绑带固定容易在颠簸时出现自动松绑的情况，且在装卸时绑带更是难以扎定或是松绑，使得运输滚筒无论是在运输还是装卸时都非常的费时费力，大大降低了运输效率。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种自动化电缆运输装置，以提升电缆的运输效率。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种自动化电缆运输装置，其特征在于，包括：

运输板，前端转动设置有装卸板，中部开有限位槽，限位槽中等距设置有多个限位杆，限位杆远离装卸板的端部通过转动轴转动设置在限位槽的侧壁上，限位杆靠近装卸板的一端凸起有限位块；

运输车，底部的前侧可伸缩设置有挡块，所述挡块的后侧开有第一斜面，运输车的两侧转动设置有多个承载轮；

第一承载架，上部的前侧固定有多个第一转动架，所述运输板下部的前侧固定有多个第二转动架，每个第一转动架与对应位置的第二转动架通过第一转动销转动连接，第一转动架旁侧的第一承载架上固定有第三转动架；

第二承载架，用于承载运输板下部的后侧，所述第二承载架上部的前后两侧分别固定有第一转动块与第二转动块，第一转动块的前侧转动设置有抬升杆，抬升杆的另一端通过第二转动销与第三转动架转动连接，每个限位块下侧的限位杆端部都通过一个弹性机构与下方的抬升杆弹性连接，所述第一转动块与第二转动块之间转动连接有双向丝杠，双向丝杠两侧分别螺接有导向块，每个导向块上都转动连接有导向杆，第二承载架上侧的运输板下部固定有承接块，所述导向杆的端部转动设置在承接块上。

作为一种可选的实施方式，所述弹性机构包括：

回升块，每个限位块下侧的抬升杆侧部都固定有一个回升块，所述回升块内开有回升腔，所述回升块上开有贯穿至回升腔的回升孔；

回升杆，顶端与上侧位置的限位杆转动连接，底端固定有回升板，所述回升板活动设置在回升腔中；

第一推动弹簧，一端固定在回升板的底端，另一端固定在回升腔的底端。

作为一种可选的实施方式，所述限位块朝向装卸板的侧部的顶端开有第二斜面。

作为一种可选的实施方式，所述限位杆远离装卸板的一端向上凸起有缓冲垫块，缓冲垫块朝向装卸板的侧部固定有伸缩杆，伸缩杆的端部固定有缓冲块，所述缓冲块靠近装卸板的侧部开有第三斜面，所述伸缩杆的侧部套有第二推动弹簧，所述第二推动弹簧的一端固定在缓冲垫块侧部，另一端固定在缓冲块侧部。

作为一种可选的实施方式，运输车前侧贯穿设置有纵向的伸缩孔，所述伸缩孔上侧的侧壁开有转动槽，伸缩孔中转动设置有转动螺母，转动螺母下侧的侧壁固定有转动环，转动环转动设置在转动槽中，转动螺母的上侧的侧壁固定有旋柄，所述伸缩孔内还设置有螺杆，螺杆与转动螺母螺纹连接，螺杆的底端固定所述挡块。

具体的，运输车上部的挡块两侧固定有两对固定架，每个固定架上都开有固定槽。

作为一种可选的实施方式，所述第一承载架包括：

第一承载板，上端面设置所述第一转动架和第三转动架；

第一底板，设置有多个，所述第一底板固定在第一承载板的下端面上。每个第一底板的下端面活动设置有一个第一万向轮。

作为一种可选的实施方式，所述第二承载架包括：

第二承载板，上端面设置所述第一转动块和第二转动块；

第二底板，设置有多个，所述第二底板固定在第二载板的下端面上。每个第二底板的下端面活动设置有一个第二万向轮。

作为一种可选的实施方式，所述运输板上部的后端固定有竖直的防掉板，防掉板底端固定有缓冲橡胶块，所述防掉板的顶端固定有推拉架。

作为一种可选的实施方式，所述双向丝杠的一端穿出第二转动块并固定有转盘，转盘的侧部固定有转柄。

从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种自动化电缆运输装置，通过在运输板上开设限位槽，限位槽中转动设置多个限位杆，限位杆上设置与挡块相配合的限位块，将运输滚筒装载在运输车上，然后将运输车通过装卸板推至运输板上，挡块在经过运输板上的限位杆时，挡块向下压动限位块，限位块压动弹性机构使得限位块缩回至限位槽中，在运输板到达最里端的限位杆时，限位块通过挡块将运输车卡至运输板的里端，在卸下运输车时，将装卸板放下，转动双向丝杠使得导向块相向运动，通过导向杆将运输板的后端抬起，同时弹性机构拉动限位杆转动，限位块缩至限位槽中并解除对挡块的限位，运输车从运输板上滑下，运输时保障运输车姿态位置稳定，装卸时简单便捷，大大提高了运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书一个或多个实施例一种自动化电缆运输装置剖视图；

图2为本说明书一个或多个实施例图1中A部分示意图；

图3为本说明书一个或多个实施例图1中B部分示意图；

图4为本说明书一个或多个实施例运输车剖视图。

其中，1-运输版，2-装卸板，3-限位槽，4-限位杆，5-限位块，6-运输车，7-挡块，8-承载轮，9-第一转动架，10-第二转动架，11-第三转动架，12-第一转动块，13-第二转动块，14-抬升杆，15-双向丝杠，16-导向块，17-导向杆，18-承接块，19-回升块，20-回升杆，21-回升板，22-第一推动弹簧，24-缓冲垫块，25-伸缩杆，26-缓冲块，27-第二推动弹簧，28-伸缩孔，29-转动螺母，30-转动环，31-旋柄，32-螺杆，33-固定架，34-第一承载板，35-第一底板，36-第一万向轮，37-第二承载板，38-第二底板，39-第二万向轮，40-防掉板，41-缓冲橡胶块，42-推拉架，43-转盘，44-转柄。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种自动化电缆运输装置，其特征在于，包括：

运输板1，前端转动设置有装卸板2，中部开有限位槽3，限位槽3中等距设置有多个限位杆4，限位杆4远离装卸板2的端部通过转动轴转动设置在限位槽3的侧壁上，限位杆4靠近装卸板2的一端凸起有限位块5；

运输车6，底部的前侧可伸缩设置有挡块7，所述挡块7的后侧开有第一斜面，运输车6的两侧转动设置有多个承载轮8；

第一承载架，上部的前侧固定有多个第一转动架9，所述运输板1下部的前侧固定有多个第二转动架10，每个第一转动架9与对应位置的第二转动架10通过第一转动销转动连接，第一转动架9旁侧的第一承载架上固定有第三转动架11；

第二承载架，用于承载运输板1下部的后侧，所述第二承载架上部的前后两侧分别固定有第一转动块12与第二转动块13，第一转动块12的前侧转动设置有抬升杆14，抬升杆14的另一端通过第二转动销与第三转动架11转动连接，每个限位块5下侧的限位杆4端部都通过一个弹性机构与下方的抬升杆14弹性连接，所述第一转动块12与第二转动块13之间转动连接有双向丝杠15，双向丝杠15两侧分别螺接有导向块16，每个导向块16上都转动连接有导向杆17，第二承载架上侧的运输板1下部固定有承接块18，所述导向杆17的端部转动设置在承接块18上。

本说明书一个或多个实施例提供的一种自动化电缆运输装置，通过在运输板1上开设限位槽3，限位槽3中转动设置多个限位杆4，限位杆4上设置与挡块7相配合的限位块5，将运输滚筒装载在运输车6上，然后将运输车6通过装卸板2推至运输板1上，挡块7在经过运输板1上的限位杆4时，挡块7向下压动限位块5，限位块5压动弹性机构使得限位块5缩回至限位槽3中，在运输板1到达最里端的限位杆4时，限位块5通过挡块7将运输车6卡至运输板1的里端，在卸下运输车6时，将装卸板2放下，转动双向丝杠15使得导向块16相向运动，通过导向杆17将运输板1的后端抬起，同时弹性机构拉动限位杆4转动，限位块5缩至限位槽3中并解除对挡块7的限位，运输车6从运输板1上滑下，运输时保障运输车6姿态位置稳定，装卸时简单便捷，大大提高了运输效率。

作为一种可选的实施方式，所述弹性机构包括：

回升块19，每个限位块5下侧的抬升杆14侧部都固定有一个回升块19，所述回升块19内开有回升腔，所述回升块19上开有贯穿至回升腔的回升孔；

回升杆20，顶端与上侧位置的限位杆4转动连接，底端固定有回升板21，所述回升板21活动设置在回升腔中；

第一推动弹簧22，一端固定在回升板21的底端，另一端固定在回升腔的底端。

在运输时，第一推动弹簧22推动回升杆20，使得限位杆4上的限位块5弹出限位槽3，挡住挡块7以防止运输车6滑落，同时挡块7滑动设置在限位槽3中，使得运输车6不会发生侧向的运动，在卸下运输车6时，运输板1后端的抬升带动回升块19通过回升杆20将限位杆4端部的限位块5拉至限位槽3中。

作为一种可选的实施方式，所述限位块5朝向装卸板2的侧部的顶端开有第二斜面。

作为一种可选的实施方式，所述限位杆4远离装卸板2的一端向上凸起有缓冲垫块24，缓冲垫块24朝向装卸板2的侧部固定有伸缩杆25，伸缩杆25的端部固定有缓冲块26，所述缓冲块26靠近装卸板2的侧部开有第三斜面，所述伸缩杆25的侧部套有第二推动弹簧27，所述第二推动弹簧27的一端固定在缓冲垫块24侧部，另一端固定在缓冲块26侧部。

运输车6上的挡块7在位于旁侧的限位块5和缓冲块26之间时，通过缓冲块26和伸缩杆25实现减震的功能。

作为一种可选的实施方式，运输车6前侧贯穿设置有纵向的伸缩孔28，所述伸缩孔28上侧的侧壁开有转动槽，伸缩孔28中转动设置有转动螺母29，转动螺母29下侧的侧壁固定有转动环30，转动环30转动设置在转动槽中，转动螺母29的上侧的侧壁固定有旋柄31，所述伸缩孔28内还设置有螺杆32，螺杆32与转动螺母29螺纹连接，螺杆32的底端固定所述挡块7。

在装卸运输车6时，转动螺母29转动将挡块7回缩至伸缩孔28中，同时配合限位块5的回缩，便于运输车6的装卸。

具体的，运输车6上部的挡块7两侧固定有两对固定架33，每个固定架33上都开有固定槽。

固定槽将运输滚筒两端的圆板进行固定。

作为一种可选的实施方式，所述第一承载架包括：

第一承载板34，上端面设置所述第一转动架9和第三转动架11；

第一底板35，设置有多个，所述第一底板35固定在第一承载板34的下端面上。每个第一底板35的下端面活动设置有一个第一万向轮36。

作为一种可选的实施方式，所述第二承载架包括：

第二承载板37，上端面设置所述第一转动块12和第二转动块13；

第二底板38，设置有多个，所述第二底板38固定在第二载板的下端面上。每个第二底板38的下端面活动设置有一个第二万向轮39。

作为一种可选的实施方式，所述运输板1上部的后端固定有竖直的防掉板40，防掉板40底端固定有缓冲橡胶块41，所述防掉板40的顶端固定有推拉架42。

防掉板40防止最里端的运输车6从后端掉落，且可通过推拉架42操控防掉板40，从而控制运输板1。

作为一种可选的实施方式，所述双向丝杠15的一端穿出第二转动块13并固定有转盘43，转盘43的侧部固定有转柄44。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动化电缆运输装置，其特征在于，包括：

运输板，前端转动设置有装卸板，中部开有限位槽，限位槽中等距设置有多个限位杆，限位杆远离装卸板的端部通过转动轴转动设置在限位槽的侧壁上，限位杆靠近装卸板的一端凸起有限位块；

运输车，底部的前侧可伸缩设置有挡块，所述挡块的后侧开有第一斜面，运输车的两侧转动设置有多个承载轮；

第一承载架，上部的前侧固定有多个第一转动架，所述运输板下部的前侧固定有多个第二转动架，每个第一转动架与对应位置的第二转动架通过第一转动销转动连接，第一转动架旁侧的第一承载架上固定有第三转动架；

第二承载架，用于承载运输板下部的后侧，所述第二承载架上部的前后两侧分别固定有第一转动块与第二转动块，第一转动块的前侧转动设置有抬升杆，抬升杆的另一端通过第二转动销与第三转动架转动连接，每个限位块下侧的限位杆端部都通过一个弹性机构与下方的抬升杆弹性连接，所述第一转动块与第二转动块之间转动连接有双向丝杠，双向丝杠两侧分别螺接有导向块，每个导向块上都转动连接有导向杆，第二承载架上侧的运输板下部固定有承接块，所述导向杆的端部转动设置在承接块上。

2.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，所述弹性机构包括：

回升块，每个限位块下侧的抬升杆侧部都固定有一个回升块，所述回升块内开有回升腔，所述回升块上开有贯穿至回升腔的回升孔；

回升杆，顶端与上侧位置的限位杆转动连接，底端固定有回升板，所述回升板活动设置在回升腔中；

第一推动弹簧，一端固定在回升板的底端，另一端固定在回升腔的底端。

3.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，所述限位块朝向装卸板的侧部的顶端开有第二斜面。

4.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，所述限位杆远离装卸板的一端向上凸起有缓冲垫块，缓冲垫块朝向装卸板的侧部固定有伸缩杆，伸缩杆的端部固定有缓冲块，所述缓冲块靠近装卸板的侧部开有第三斜面，所述伸缩杆的侧部套有第二推动弹簧，所述第二推动弹簧的一端固定在缓冲垫块侧部，另一端固定在缓冲块侧部。

5.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，运输车前侧贯穿设置有纵向的伸缩孔，所述伸缩孔上侧的侧壁开有转动槽，伸缩孔中转动设置有转动螺母，转动螺母下侧的侧壁固定有转动环，转动环转动设置在转动槽中，转动螺母的上侧的侧壁固定有旋柄，所述伸缩孔内还设置有螺杆，螺杆与转动螺母螺纹连接，螺杆的底端固定所述挡块。

6.根据权利要求5所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，运输车上部的挡块两侧固定有两对固定架，每个固定架上都开有固定槽。

7.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，所述第一承载架包括：

第一承载板，上端面设置所述第一转动架和第三转动架；

第一底板，设置有多个，所述第一底板固定在第一承载板的下端面上。每个第一底板的下端面活动设置有一个第一万向轮。

8.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，所述第二承载架包括：

第二承载板，上端面设置所述第一转动块和第二转动块；

第二底板，设置有多个，所述第二底板固定在第二载板的下端面上。每个第二底板的下端面活动设置有一个第二万向轮。

9.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，所述运输板上部的后端固定有竖直的防掉板，防掉板底端固定有缓冲橡胶块，所述防掉板的顶端固定有推拉架。

10.根据权利要求1所述的一种自动化电缆运输装置，其特征在于，所述双向丝杠的一端穿出第二转动块并固定有转盘，转盘的侧部固定有转柄。

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