CN214523977U - 一种稳定性高的构件运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及包装领域，公开了一种稳定性高的构件运输车，包括传动装置本体，传动装置本体的顶部开设有活动槽，传动装置本体的顶部设置有运输板，活动槽内壁底部的前侧与后侧均通过连接块和轴销铰接有弹簧减震器，弹簧减震器的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板的底部，传动装置本体顶部的四角均设置有减震机构，减震机构包括U型板、定位轴、液压减震器一和液压减震器二，U型板固定连接在传动装置本体顶部的四角，定位轴固定连接在U型板的内部，液压减震器一设置在U型板的左侧。本实用新型具有以下优点和效果：避免传动装置本体带动运输板进行晃动，防止构件在运输中受到影响，具有可对构件进行稳定运输的效果。

Description

一种稳定性高的构件运输车

技术领域

本实用新型涉及构件运输车技术领域，特别涉及一种稳定性高的构件运输车。

背景技术

在构件的运输过程中需要用到构件运输车，传统的构件运输车缺少减震结构，稳定性较差，在经过不平路面时，会对构件产生颠簸，容易发生构件掉落的情况，造成增加使用者劳动力的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种稳定性高的构件运输车，具有可对构件进行稳定运输的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种稳定性高的构件运输车，包括传动装置本体；

传动装置本体的顶部开设有活动槽，传动装置本体的顶部设置有运输板，活动槽内壁底部的前侧与后侧均通过连接块和轴销铰接有弹簧减震器，弹簧减震器的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板的底部，传动装置本体顶部的四角均设置有减震机构；

减震机构包括U型板、定位轴、液压减震器一和液压减震器二，U型板固定连接在传动装置本体顶部的四角，定位轴固定连接在U型板的内部，液压减震器一设置在U型板的左侧，液压减震器一的底部套设在定位轴的表面，液压减震器一的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板的底部，液压减震器二设置在U型板的右侧，液压减震器二的底部套设在定位轴的表面，液压减震器二的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板的底部。

通过采用上述技术方案，能够达到在运输板向下压的过程中对弹簧减震器、液压减震器一和液压减震器二进行压缩，对传动装置本体和运输板产生的晃动进行减缓，增加运输板的稳定性，避免运输板顶部运输的构件出现掉落的情况。

本实用新型的进一步设置为：运输板的顶部固定连接有防护框，防护框的高度大于运输板的高度。

通过采用上述技术方案，能够对运输板顶部的构件进行限位，可以起到增加运输板运输量的效果。

本实用新型的进一步设置为：运输板两侧的前侧与后侧均固定连接有防撞块，防撞块的材质为聚氨基甲酸酯。

通过采用上述技术方案，能够防止运输板与物体在碰撞时产生损坏，可以对运输板起到保护的效果。

本实用新型的进一步设置为：运输板底部的两侧均固定连接有挡板，传动装置本体位于挡板的内部。

通过采用上述技术方案，能够防止杂物影响传动装置本体移动的稳定性，可以对传动装置本体起到保护的效果。

本实用新型的进一步设置为：挡板两侧的顶部均固定连接有斜板，斜板的顶部固定连接在运输板的底部。

通过采用上述技术方案，能够防止挡板长时间使用出现晃动的情况，可以对挡板起到辅助固定的效果。

本实用新型的进一步设置为：传动装置本体顶部的两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有橡胶块。

通过采用上述技术方案，能够防止运输板与支撑柱在碰撞时产生损坏的，可以对支撑柱起到保护的效果。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

1.本实用新型能够达到在运输板向下压的过程中对弹簧减震器、液压减震器一和液压减震器二进行压缩，对传动装置本体和运输板产生的晃动进行减缓，增加运输板的稳定性，避免运输板顶部运输的构件出现掉落的情况。

2.本实用新型能够对运输板顶部的构件进行限位，可以起到增加运输板运输量的效果。

3.本实用新型能够防止运输板与物体在碰撞时产生损坏，可以对运输板起到保护的效果。

4.本实用新型能够防止杂物影响传动装置本体移动的稳定性，可以对传动装置本体起到保护的效果。

5.本实用新型能够防止挡板长时间使用出现晃动的情况，可以对挡板起到辅助固定的效果。

6.本实用新型能够防止运输板与支撑柱在碰撞时产生损坏的，可以对支撑柱起到保护的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型图1中A处放大结构图。

图3是本实用新型运输板的立体图。

图中，1、传动装置本体；2、活动槽；3、运输板；4、弹簧减震器；5、减震机构；51、U型板；52、定位轴；53、液压减震器一；54、液压减震器二；6、防护框；7、防撞块；8、挡板；9、斜板；10、支撑柱；11、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种稳定性高的构件运输车，包括传动装置本体1；

传动装置本体1的顶部开设有活动槽2，传动装置本体1的顶部设置有运输板3，活动槽2内壁底部的前侧与后侧均通过连接块和轴销铰接有弹簧减震器4，弹簧减震器4的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板3的底部，传动装置本体1顶部的四角均设置有减震机构5；

减震机构5包括U型板51、定位轴52、液压减震器一53和液压减震器二54，U型板51固定连接在传动装置本体1顶部的四角，定位轴52固定连接在U型板51的内部，液压减震器一53设置在U型板51的左侧，液压减震器一53的底部套设在定位轴52的表面，液压减震器一53的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板3的底部，液压减震器二54设置在U型板51的右侧，液压减震器二54的底部套设在定位轴52的表面，液压减震器二54的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板3的底部。

参考图3，运输板3的顶部固定连接有防护框6，防护框6的高度大于运输板3的高度。

参考图3，运输板3两侧的前侧与后侧均固定连接有防撞块7，防撞块7的材质为聚氨基甲酸酯。

参考图1，运输板3底部的两侧均固定连接有挡板8，传动装置本体1位于挡板8的内部。

参考图1，挡板8两侧的顶部均固定连接有斜板9，斜板9的顶部固定连接在运输板3的底部。

参考图2，传动装置本体1顶部的两侧均固定连接有支撑柱10，支撑柱10的顶部固定连接有橡胶块11。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者将构件放置在运输板3的顶部，防护框6对构件进行限位，然后启动传动装置本体1，传动装置本体1在移动的过程中会产生晃动，弹簧减震器4、液压减震器一53和液压减震器二54对晃动进行减缓，使运输板3顶部的构件能够稳定运输，从而达到可对构件进行稳定运输的效果。

综上所述：该稳定性高的构件运输车，能够达到在运输板3向下压的过程中对弹簧减震器4、液压减震器一53和液压减震器二54进行压缩，对传动装置本体1和运输板3产生的晃动进行减缓，增加运输板3的稳定性，避免运输板3顶部运输的构件出现掉落的情况。

Claims (6)

1.一种稳定性高的构件运输车，包括；传动装置本体(1)；

其特征在于：传动装置本体(1)的顶部开设有活动槽(2)，传动装置本体(1)的顶部设置有运输板(3)，活动槽(2)内壁底部的前侧与后侧均通过连接块和轴销铰接有弹簧减震器(4)，弹簧减震器(4)的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板(3)的底部，传动装置本体(1)顶部的四角均设置有减震机构(5)；

减震机构(5)包括U型板(51)、定位轴(52)、液压减震器一(53)和液压减震器二(54)，U型板(51)固定连接在传动装置本体(1)顶部的四角，定位轴(52)固定连接在U型板(51)的内部，液压减震器一(53)设置在U型板(51)的左侧，液压减震器一(53)的底部套设在定位轴(52)的表面，液压减震器一(53)的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板(3)的底部，液压减震器二(54)设置在U型板(51)的右侧，液压减震器二(54)的底部套设在定位轴(52)的表面，液压减震器二(54)的顶部通过连接块和轴销铰接在运输板(3)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的构件运输车，其特征在于：运输板(3)的顶部固定连接有防护框(6)，防护框(6)的高度大于运输板(3)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的构件运输车，其特征在于：运输板(3)两侧的前侧与后侧均固定连接有防撞块(7)，防撞块(7)的材质为聚氨基甲酸酯。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性高的构件运输车，其特征在于：运输板(3)底部的两侧均固定连接有挡板(8)，传动装置本体(1)位于挡板(8)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种稳定性高的构件运输车，其特征在于：挡板(8)两侧的顶部均固定连接有斜板(9)，斜板(9)的顶部固定连接在运输板(3)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性高的构件运输车，其特征在于：传动装置本体(1)顶部的两侧均固定连接有支撑柱(10)，支撑柱(10)的顶部固定连接有橡胶块(11)。

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