CN111918794B

CN111918794B - 安全气囊装置

Info

Publication number: CN111918794B
Application number: CN201980020666.4A
Authority: CN
Inventors: 山田喜大; 夫马真
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2018-04-09
Filing date: 2019-04-05
Publication date: 2022-10-18
Anticipated expiration: 2039-04-05
Also published as: US20210031717A1; JPWO2019198632A1; CN111918794A; KR20200133379A; EP3778312A1; KR102476217B1; JP7089584B2; WO2019198632A1; US11505153B2; EP3778312A4; EP3778312B1

Abstract

本发明提供一种不增加设置工时，且有效地保持展开后的安全气囊，抑制该安全气囊向远离座位的方向旋转。例如，设置在座位(S)的靠背部(SB)的内部的侧面安全气囊装置(1)具有：安全气囊(2)、设置在安全气囊(2)的内部的充气器(3)、系绳(4)及支架(5)。安全气囊(2)，其基端侧(2a)安装在座椅靠背框架(SBF)上，前端侧向远离靠背部(SB)的第1方向展开。系绳(4)其具有安装在座椅靠背框架(SBF)上的一端(4a)，以及，向展开状态下的安全气囊(2)的外侧表面上的所述第1方向延伸，且安装在安全气囊(2)的前端侧(2b)的部分上的另一端；支架(5)，其安装在座椅靠背框架(SBF)上，且设置在系绳(4)的延伸方向上。系绳(4)支承在支架(5)的前端部上。

Description

安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种例如车辆发生冲突时，为了保护乘员安全而设置在车辆上的安全气囊装置。

以下，在本说明书中，“上”“上方”是指以正规状态落座的乘员的头部方向，“下”“下方”则是指脚下方向。另外，“前”“前方”是指以正规状态落座的乘员的正面侧的方向，“后”“后方”则是指背面侧的方向。另外，“左”“左方”是指以正规状态落座的乘员的左手侧的方向，“右”“右方”则是指右手侧的方向。

背景技术

例如，侧面安全气囊装置在车辆从侧面受到碰撞时，以下称为侧面碰撞时，防止乘员向碰撞作用的方向移动，从而保护乘员。该侧面安全气囊装置设置在座椅的靠背部的侧方内部，以下将座椅的靠背部称为座椅靠背。

该侧面安全气囊装置例如构成为，在侧面碰撞时，根据检测到冲击的传感器所发出的输出信号使充气器启动而产生气体，使安全气囊在落座于座位上的乘员的侧方展开。

如果将所述侧面安全气囊装置设置在侧门一侧的近侧面，则可利用侧门，防止展开后的安全气囊向远离座位的方向旋转。然而，如果将所述侧面安全气囊装置设置在远离侧门的远侧，则在展开后的安全气囊向远离座位的方向的旋转侧没有像侧门那样阻止该旋转的压力壁。因此，需要保持展开后的安全气囊来抑制所述旋转。

在远侧设置侧面安全气囊装置的情况下，例如与乘员落坐在驾驶座和副驾驶座上的情况相比，只有驾驶座上坐着乘员而副驾驶座空着的情况，则更为需要展开后的安全气囊的旋转抑制。

因此，提出了各种当乘员与展开后的安全气囊发生碰撞时，能够抑制该安全气囊向远离所述座位的方向旋转的结构的侧面安全气囊装置。

例如，专利文献1公开了一种侧面安全气囊装置，该侧面安全气囊装置设置有：第1系绳，该第1系绳将一端部连接到座位的上部位置，另一端部连接到安全气囊的前方位置；第2系绳，该第2系绳将一端部连接到座位的下部位置，另一端部连接到安全气囊的前方位置。该专利文献1所公开的侧面安全气囊装置，通过所述第一系绳和所述第二系绳，保持展开后的安全气囊，抑制安全气囊向远离座位的方向旋转。

另外，专利文献2还公开了一种侧面安全气囊装置，该侧面安全气囊装置通过固定在座椅框架上的支承构件支承安全气囊的后端面，并通过系绳限制安全气囊的前端侧向远离座位的方向旋转。该专利文献2公开的侧面安全气囊装置，由支承构件和系绳保持展开后的安全气囊，抑制安全气囊向远离所述座位的方向旋转。

另外，专利文献3公开了一种侧面安全气囊装置，其构成为随着安全气囊的展开，通过在安全气囊和支承板之间架设的挂绳来拉紧所述支承板，使其从收纳位置旋转到突出位置。该专利文献3公开的侧面安全气囊装置，通过旋转到突出位置的所述支撑板接住展开后的安全气囊，抑制该安全气囊向远离座位的方向旋转。

然而，专利文献1、2中公开的侧面安全气囊装置，系绳仅将一端连接到安全气囊，将另一端连接到座位即座椅框架，而系绳的中间部分不被支承。因此，当乘员与展开后的安全气囊发生碰撞时，该安全气囊向远离座位的方向的旋转是以与所述系绳的座位即座椅框架的连接位置为支点进行的。在这种情况下，使安全气囊的前端侧向远离所述座位的方向旋转的力的力矩变大，无法充分抑制所述旋转。

另一方面，由于专利文献3公开的侧面安全气囊装置用支撑板接住展开后的安全气囊，所以可以认为不会产生专利文献1、2那样的问题。但是，在内部设置了充气器的安全气囊即以下所称的安全气囊模块的设置以外，还需要设置支撑板及可旋转地保持该支撑板的支架等，因此设置侧面安全气囊装置所需的工时(man-hour)则增加。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特表2017-514746号公报

专利文献2:日本专利特开2014-54956号公报

专利文献3:日本专利特开2011-178189号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明要解决的问题点为以下几点。

专利文献1、2中公开的侧面安全气囊装置，展开后的安全气囊向远离座位的方向的旋转，由于与座位即座椅框架的连接位置成为支点，所以所述使之旋转的力的力矩变大，所述旋转的抑制不够充分。

另外，专利文献3中公开的侧面安全气囊装置，需要与安全气囊模块的设置分开而单独设置支撑板及可旋转地保持该支撑板的支架等，因此设置侧面安全气囊装置所需的工时则增加。

解决问题的方法

本发明的目的在于，解决上述问题，无需增加设置安全气囊装置所需的工时，并且通过系绳有效地保持展开后的安全气囊，以尽可能抑制展开后的安全气囊向远离座位的方向旋转。

即，本发明是设置在座位的、至少靠背部的内部的安全气囊装置。

所述安全气囊装置具备：安全气囊，其基端侧安装在设置在所述靠背部的内部的座椅靠背框架上，前端侧向远离所述靠背部的第1方向展开；充气器，其设置在该安全气囊的内部，接收来自传感器的信号后产生气体，使所述安全气囊展开。

本发明还具备：系绳，其具有安装在所述座椅靠背框架上的一端，以及，向展开状态下的所述安全气囊的外侧表面上的所述第1方向延伸，且安装在所述安全气囊的所述前端侧的部分或安装在所述座位上的另一端；支架，其安装在所述座椅靠背框架上，且沿着所述系绳的延伸方向设置。

并且，所述系绳的特征在于，支承在所述支架的前端部上。

也就是说，在所述本发明中，由于在支架的前端部支承系绳，所以向所述第1方向，例如向前方远离座椅靠背部的方向展开后的安全气囊向远离座位的方向旋转时的支点为支架的前端部。因此，所述旋转力的力矩变小，能够有效地抑制所述旋转。此时，优选将其构成为，所述系绳的一端被所述支架和所述座椅框架夹着。

另外，在所述发明中，在将安全气囊模块安装在座椅靠背框架的同时，能够将支架安装在座椅靠背框架上，因此安装所需的工时也不会增加。

如果在所述支架的前端部形成挂钩部用以挂到所述座椅靠背框架上，则对座椅靠背框架上的安装状态稳定。

另外，如果在所述支架上设置供充气器的螺柱贯穿的孔或与所述螺柱嵌合的螺孔，则能够容易地安装到座椅靠背框架上。

另外，所述支架也可以设置在座椅靠背框架的侧方部外侧、侧方部内侧、上边缘部分的任意一个上。另外，所谓座椅靠背框架的侧方部内侧是指侧方部中的座位的左右方向中央侧，所谓座椅靠背框架的侧方部外侧是指侧方部中的座位的左右方向反中央侧。另外，座椅靠背框架的上边缘部分是指座椅靠背框架的侧方部的上部、座椅靠背框架的上部构件中的任意一个。在将所述支架设置在座椅靠背框架的侧方部外侧时，所述系绳位于座椅靠背框架和支架之间。另一方面，在将所述支架设置在座椅靠背框架的侧方部内侧时，所述系绳位于座椅靠背框架和安全气囊之间。

另外，如果将所述系绳设置在所述安全气囊的乘员侧，则能够有效地抑制展开后的安全气囊向远离座位的方向旋转。

本发明的安全气囊装置可应用于侧面安全气囊装置、一体具有覆盖乘员头部的保护腔室和保护乘员侧部的侧部保护腔室的罩盖型安全气囊装置、具有保护乘员两侧部的安全气囊的安全气囊装置。

在所述本发明为侧面安全气囊装置的情况下，可以设置在座椅靠背的远侧的侧方，或者，座椅靠背的近侧的侧方中任意一个位置上。但是，设置在远侧时能够发挥更好的效果。

发明效果

本发明中，当乘员与展开后的安全气囊发生碰撞时，可以有效抑制该安全气囊向远离座位的方向旋转，从而提高安全气囊对乘员的保护功能。

特别是，应用于设置在没有诸如侧门等阻止所述旋转的压力壁的位置上的安全气囊的情况下有效。

附图说明

图1是示出将本发明的安全气囊装置应用于设置在远侧的座椅靠背框架上的侧面安全气囊装置时，从侧门一侧观察安全气囊的展开状态的立体图。

图2是将本发明的安全气囊装置应用于设置在副驾驶座的远侧的座椅靠背框架上的侧面安全气囊装置时，从侧门一侧观察安全气囊的展开状态的侧视图。

图3是示出构成本发明的安全气囊装置的支架的一个例子的立体图。

图4(a)是从上方观察本发明的安全气囊装置的安全气囊的展开状态的图，其中，本发明的安全气囊装置应用于设置在副驾驶座的远侧的座椅靠背框架上的侧面安全气囊，(b)是(a)图的A部放大图。

图5是例如设置了3根系绳的情况下的与图2相同的图。

图6是示出应用于侧面安全气囊装置的本发明的安全气囊装置的其他实施例的与图4相同的图。

图7是示出将本发明的安全气囊装置应用于罩盖型安全气囊装置时的安全气囊展开状态的立体图。

图8是示出将本发明的安全气囊装置应用于具有向乘员两侧部展开的安全气囊的安全气囊装置时，安全气囊展开的状态的立体图。

具体实施方式

当乘员与展开后的安全气囊发生碰撞时，在抑制该安全气囊向远离座位的方向旋转的传统的侧面安全气囊装置中，通过系绳抑制所述旋转，旋转力的力矩变大，所述旋转的抑制不够充分。

另一方面，使支承板旋转至突出位置以抑制所述旋转的装置，除了安全气囊模块的设置以外，还需要设置支承板及能够旋转地保持该支承板的支架等，因此增加安装所需的工时。

本发明通过利用安装在座椅靠背框架上的支架的前端部支承系绳来解决上述问题，该系绳具备安装在座椅靠背框架上的一端、和例如安装在安全气囊的外侧表面上的展开方向前端侧的另一端。

实施例

以下，使用附图，对本发明的实施例进行说明。图1至图4是说明将本发明的安全气囊装置应用于侧面安全气囊装置时的第1实施例的图。

本发明的侧面安全气囊装置1安装在具有座垫SC、座椅靠背SB和头枕HR的座位S的座椅靠背SB内部。

该侧面安全气囊装置1具备安全气囊2，以及，接收来自传感器的输出信号后，从其外侧面向所述安全气囊2的内部喷出气体的例如筒状的充气器3。

其中，安全气囊2形成为上下方向比前后方向长，在车辆的宽度方向上具有厚度的袋状的结构，例如，在展开状态下的基端侧2a的内部配置有所述充气器3。

另外，在所述充气器3的外侧面，在长度方向上隔着适当的间隔突出地设置有两个螺柱3a。然后，使用这些螺柱3a，将所述安全气囊2安装在所述座椅靠背SB内部。具体地说，安全气囊2安装在作为座位S的骨架而起作用的座椅框架SF中的、配置在座椅靠背SB内部的座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs上。

4是在所述安全气囊2的展开状态下，安装在安全气囊2的外侧表面上的系绳。该系绳4例如安装在安全气囊2的与乘员P相对的一侧，在设置在一端4a侧的孔4c中插入充气器3的螺柱3a，并安装在所述安全气囊2的外侧表面上的所述基端侧2a的部分。另外，例如将另一端4b接合在朝向前方展开的状态下的所述安全气囊2的外侧表面上的前端侧2b部分的下方。

5是支架，例如，在前端部形成有挂钩部5a和所述系绳4可穿插的插通部5b，所述挂钩部5a用于挂到所述座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs。另外，在后侧具有供所述充气器3的螺柱3a贯穿的孔5c。

在将所述结构的安全气囊模块安装到所述座椅靠背框架SBF上时，同时将所述支架5例如沿所述系绳4的延伸方向安装在座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的外侧。

将该支架5安装到座椅靠背框架SBF上的操作，是通过将充气器3的螺柱3a贯穿所述孔5c，并将所述挂钩部5a挂到座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的前端来进行。

在该第1实施例的情况下，如图4所示，所述系绳4位于座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs和支架5之间，例如穿过所述支架5的插通部5b与所述安全气囊2的前端侧2b接合。

在上述结构的第1实施例中，将螺柱3a插入至设置在座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs中的孔SBFsa中，从而将安全气囊模块安装在座椅靠背框架SBF上。此时，支架5也可以同时安装在座椅靠背框架SBF上，因此安装所需的工时不会增加。

另外，例如，当乘员与因侧面碰撞而展开的安全气囊2发生碰撞，而安全气囊2向远离座位S的方向旋转时，系绳4在穿过支架5的插通部5b的位置被支撑。并且，由于该支承的位置成为支点，所以所述旋转力的力矩变小，能够有效地抑制所述旋转。

在图1至图4的第1实施例中，所述系绳4仅设置了1个，但所述系绳4不限于1个。例如，如图5所示，除了所述系绳4以外，还设置2个系绳6、7也可以。

其中，系绳6通过在设置在一端6a侧的孔6c中插入充气器3的螺栓3a，而安装到所述安全气囊2的外侧表面上的所述基端侧2a的部分。另一方面，另一端6b与展开状态下的所述安全气囊2的外侧表面上的前端侧2b的部分的上方结合。

该系绳6也将另一端6b与所述安全气囊2的前端侧2b结合，所以与所述系绳4相同，也可以安装支架5并在该支架5的前端部支承系绳6。

另一方面，系绳7将一端7a侧安装在位于所述安全气囊2的外侧表面上的所述基端侧2a的部分的头枕HR附近的座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的上部。另一方面，另一端7与展开状态下的所述安全气囊2的外侧表面上的前后方向的中央部上方结合。

该系绳7安装在头枕HR附近的座椅靠背框架SBF的上边缘部分的侧方部SBFs的上部，因此将安全气囊2进一步贴近乘员侧的效果变高。但是，其他端7b与所述安全气囊2的前后方向的中央部结合，所以不需要安装支架5进行支承。

另外，在图1至图4的第1实施例中，所述支架5表示设置在所述座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的外侧。然而，例如图6所示，所述支架5可以设置在所述座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的内侧。此时，设置在支架5上的孔设为与螺栓3a嵌合的螺孔5d。另外，所述系绳4位于座椅靠背框架SBF和安全气囊2之间，系绳4从支架5的插通部5b穿过。

另外，在图1至图6的实施例的情况下，说明了在支架5的前端部具有挂钩部5a，在后侧具有用于贯穿充气器3的螺柱3a的孔5c或螺孔5d。

然而，如果可以将支架5安装在座椅靠背框架SBF上，则无需挂钩部5a、孔5c或螺孔5d。另外，能够在所述支架5的前端部支承所述系绳4的情况下，也可以将支架5例如形成为中空状来代替插通部5b。另外，在将支架5设置在座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的内侧的情况下，使支架5的前端部从座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的前端突出到座椅靠背框架SBF的侧方部SBFs的外侧。在这种情况下，需要能够在该突出的部分上支承所述系绳4的结构。

另外，在图1至图6中说明了将本发明的侧面安全气囊装置1安装到远侧的情况。然而，本发明的侧面安全气囊装置1不限于安装在远侧上。例如，也可以设置在没有阻止展开后的安全气囊的旋转的压力壁即门，或者即使有也离驾驶座远的车辆的座位上，例如驾驶座的两侧为车辆的边缘的超小型电动车等的座位上。

本发明不限于上述例子，只要是各权利要求所记载的技术思想的范畴，当然可以适当地变更实施方式。

即，以上所述的安全气囊装置是本发明的优选例子，除此以外的实施方式也可以以各种方法实施或执行。除非在本说明书中有特别限定的主旨的记载，否则本发明不受附图所示的详细的部件的形状、大小以及构成配置等的制约。另外，在本说明书中使用的描述和用语是以说明为目的的，除非有特别限定的主旨，否则不限于此。

例如，图1至图6说明了将本发明应用于侧面安全气囊装置的情况。然而，本发明不限于应用于侧面安全气囊装置的情况。

图7是具有将保护乘员头部的头部保护腔室12a，和保护乘员侧部的侧部保护腔室12b、12c一体形成的安全气囊12的罩盖型安全气囊装置11。

在该安全气囊装置11的情况下，碰撞时展开的头部保护腔室12a将座位S上的乘员的头部从上方覆盖，向乘员两侧部展开的侧部保护腔室12b、12c限制乘员的横向移动。

本发明也可以应用于这种罩盖型安全气囊装置11。在将本发明应用于该安全气囊装置11的情况下，例如，用系绳4将左右的侧部保护腔室12b、12c的乘员侧的前端部分12ba、12ca和座椅靠背框架的侧方部连接。另一方面，沿着该系绳4的延伸方向，将支架5安装在座椅靠背框架的侧方部上。然后，在该支架5的前端部支撑所述系绳4。另外，在座椅靠背框架上安装系绳4和支架5的方式与前面描述的侧面安全气囊装置1的情况相同。

在这种情况下，发生碰撞时，因乘员移动而展开的侧部保护腔室12b或12c向远离座位S的方向旋转，但是由于支架5的前端部成为系绳4的支点，所以所述旋转力的力矩变小，能够有效地抑制所述旋转。

此外，图8是安全气囊装置21，其构成为在碰撞时，利用向落座在座位S上的乘员的两侧部展开的安全气囊22a、22b，限制乘员的移动，至少所述安全气囊22a、22b的一部分收纳在座位S的座椅靠背SB中。

该安全气囊装置21，当安全气囊22a、22b展开时，在与乘员P相反的侧面，例如，第1张力布23和第2张力布24从座椅靠背SB的上面张设至座垫SC。其中，第1张力布23保持安全气囊22a、22b的与乘员P相反侧的前方侧的面。另外，第2张力布保持安全气囊22a、22b的与乘员P相反侧的前后方向中间部分的面。

图8中示出了在碰撞时，安全气囊22a、22b牵引从座位S露出的系绳25而使滑动环27向前方移动，拉动第1和第2张力布23、24使安全气囊22a、22b向乘员P施力。另外，26是连结与所述系绳25一起从座位露出的两个滑动环27的链接构件。

本发明也可以应用于这样的安全气囊装置21。在这种情况下，例如，用系绳4通过左右的安全气囊22a、22b的乘员相反侧，将作为座位S和座椅靠背框架SBF的上边缘部分的上部构件SBFu连接，上部构件SBFu参照图1、2。另一方面，沿着该系绳4的延伸方向，将支架5安装在座椅靠背框架SBF的上部构件SBFu上。然后，在该支架5的前端部支承所述系绳4。

在这种情况下，碰撞时，因乘员P移动而展开的安全气囊22a或22b向远离座位S的方向旋转，但是由于支架5的前端部成为系绳4的支点，所以所述旋转力的力矩变小，能够更有效地抑制所述旋转。

在图7和图8中，将本发明应用于两侧的侧部腔室12b、12c、安全气囊22a、22b，但也可以将本发明应用于远侧的侧部腔室12b或12c、安全气囊22a或22b。

另外，图7中，在安全气囊12的乘员侧，图8中，在安全气囊22的乘员相反侧配置了系绳4，但也可以分别在安全气囊12的乘员相反侧或安全气囊22的乘员侧配置系绳4。

符号说明

1 侧气囊装置

2 安全气囊

2a 基端侧

2b 前端侧

3 充气器

3a 螺柱

4 系绳

4a 一端

4b 另一端

5 支架

5a 挂钩部

5b 插通部

5c 孔

5d 螺孔

11 安全气囊装置

12 安全气囊

12a 头部保护腔室

12b 侧部保护腔室

12ba 前端部分

12c 侧部保护腔室

12ca 前端部分

21 安全气囊装置

22 安全气囊

23 第1张力布

24 第2张力布

S 座位

SB 座椅靠背

SBF 座椅靠背框架

SBFs 座椅靠背框架的侧方部

SBFu 座椅靠背框架的上部构件

Claims

1.一种安全气囊装置，其设置在座位的、至少靠背部的内部，该安全气囊装置的特征在于，具有：

安全气囊，其基端侧安装在设置在所述靠背部的内部的座椅靠背框架上，前端侧向远离所述靠背部的第1方向展开；

充气器，其设置在该安全气囊的内部，接收来自传感器的信号后产生气体，使所述安全气囊展开；

系绳，其具有安装在所述座椅靠背框架上的一端，以及，向展开状态下的所述安全气囊的外侧表面上的所述第1方向延伸，且安装在所述安全气囊的所述前端侧的部分或安装在所述座位上的另一端；

支架，其安装在所述座椅靠背框架上，且沿着所述系绳的延伸方向设置，

在所述支架的前端部形成了用于挂到所述座椅靠背框架上的挂钩部，和所述系绳可穿插的插通部，并在后侧具有供所述充气器的螺柱贯穿的孔或者与螺柱嵌合的螺孔，

并且，所述系绳穿过所述插通部支承在所述支架的前端部上。

2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述第1方向是远离座椅的靠背部朝向前方的方向。

3.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述系绳的所述一端构成为被夹在所述支架和所述座椅靠背框架之间。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述支架设置在所述座椅靠背框架的侧方部外侧。

5.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述支架设置在所述座椅靠背框架的侧方部内侧。

6.如权利要求1至3中任意一项所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述支架设置在所述座椅靠背框架的上边缘部分。

7.如权利要求1至3中任意一项所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述系绳设置在所述安全气囊的乘员侧。

8.如权利要求1至3中任意一项所述的安全气囊装置，

所述安全气囊为设置在所述座位的靠背部的侧方内部的侧面安全气囊，其特征在于，

所述系绳的所述一端安装在所述安全气囊的所述基端侧的部分上，所述系绳的所述另一端安装在展开状态下的所述安全气囊的外侧表面上的所述前端侧的部分上。

9.如权利要求8所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述侧面安全气囊设置在远离座位的车门的一侧。

10.如权利要求1至3中任意一项所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述安全气囊为罩盖型安全气囊，其一体具有将落座在所述座位上的乘员的头部从上方覆盖并延伸的头部保护腔室，以及，对该乘员在横向上进行保护的侧部保护腔室。

11.如权利要求1至3中任意一项所述的安全气囊装置，

所述安全气囊的至少一部分收纳在所述座位的所述靠背部中，且在落座在该座位上的乘员的两边的侧部展开，其特征在于，

具有一个以上的张力布，其通过与所述安全气囊的所述乘员相反侧的侧面，从所述座位的所述靠背部跨越所述座位的座垫部而被收纳，

所述张力布通过所述安全气囊的展开而向该座位的外部展开，并从所述座椅靠背的上面张设至所述座垫部。