KR20240139416A

KR20240139416A - 에어백 장치

Info

Publication number: KR20240139416A
Application number: KR1020230033418A
Authority: KR
Inventors: 이동길; 송지운; 민병호; 황보상원
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2023-03-14
Filing date: 2023-03-14
Publication date: 2024-09-23
Also published as: US20240308460A1

Abstract

본 발명은 좌우에서 전개되는 챔버가 양쪽으로 벌어지는 것을 방지하여 챔버 간 체결성능을 향상시키는 에어백 장치에 관한 것으로, 본 발명에서는, 시트의 일측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되는 제1챔버; 시트의 타측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되고, 제1챔버와 겹쳐지는 부분에서 체결수단에 의해 제1챔버와 걸려지는 제2챔버; 시트백의 일측에 내장된 에어백모듈과 제1챔버 사이와, 시트백의 타측에 내장된 에어백모듈과 제2챔버 사이 중에서 적어도 한 부분 이상에 연결되는 사이드테더;를 포함하는 에어백 장치가 소개된다.

Description

에어백 장치{Air bag device}

본 발명은 좌우에서 전개되는 챔버가 양쪽으로 벌어지는 것을 방지하여 챔버 간 체결성능을 향상시키는 에어백 장치에 관한 것이다.

자율주행자동차의 경우 시트의 위치와 기능 등이 다양화되면서 다방면에서 발생하는 충돌 상황에 대응할 필요가 있다.

이에, 에어백 사이즈의 증대가 요구되고 있지만, 칵핏 슬림화로 인해 에어백을 장착할 수 있는 공간이 협소해지고 있어, 에어백 사이즈를 증대하는 데에 어려움이 있다.

한편, 다양한 시트 포지션에서 승객을 안전하게 구속하기 위해 여러 가지 컨셉의 에어백이 개발되고 있다.

그러나, 기존의 에어백들은 승객을 직접적으로 구속하지 못하여 다양한 충돌모드에 대응하기 어려운 문제가 있다.

이에, 다양한 충돌모드에 대응하기 위해 에어백 개수를 증대하거나, 시트벨트를 적용하는 방안을 생각해 볼 수 있으나, 이러한 구속장치를 추가적으로 장착할 수 있는 공간이 점점 부족해지는 상황에 있어 실제 적용이 어려울 수 있는 문제가 있다.

이 같은 문제를 해소하기 위해, 시트의 좌우에서 챔버가 전개되고, 좌우 챔버가 겹쳐지는 부분에서 두 챔버가 체결되어 승객의 주변을 감싸도록 하는 에어백 기술이 제안되고 있는바, 다양한 포지션의 시트 내에서 승객을 구속할 수 있게 된다.

다만, 에어백쿠션에 승객의 하중이 가해지는 상황에서 두 챔버가 체결된 상태를 안정적으로 유지해야 함으로써, 체결부품 간에 견고한 결속력을 갖추고 있어야 하는 것은 물론, 특히 챔버에 고정된 체결부품이 높은 강성을 갖고 챔버에 고정될 필요가 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2022-0048805

A

US

11167717

B2

US

10773678

B2

JP

5476479

B2

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 좌우에서 전개되는 챔버가 양쪽으로 벌어지는 것을 방지하여 챔버 간 체결성능을 향상시키는 에어백 장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 시트의 일측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되는 제1챔버; 시트의 타측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되고, 제1챔버와 겹쳐지는 부분에서 체결수단에 의해 제1챔버와 걸려지는 제2챔버; 시트백의 일측에 내장된 에어백모듈과 제1챔버 사이와, 시트백의 타측에 내장된 에어백모듈과 제2챔버 사이 중에서 적어도 한 부분 이상에 연결되는 사이드테더;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제1챔버는, 시트의 일측에 고정되어 시트의 일측을 덮는 제1사이드부; 상기 제1사이드부의 전단에서 시트의 전방으로 꺾어져 시트의 전방을 덮는 제1프런트부;를 포함하고, 상기 제2챔버는, 시트의 타측에 고정되어 시트의 타측을 덮는 제2사이드부; 상기 제2사이드부의 전단에서 시트의 전방으로 꺾어져 시트의 전방을 덮으면서 제1프런트부의 후방에서 겹쳐지는 제2프런트부;를 포함할 수 있다.

상기 사이드테더는 면 형상으로 형성되어 적어도 하나 이상 연결될 수 있다.

상기 사이드테더는 메인사이드테더와 서브사이드테더를 포함하고; 상기 메인사이드테더가 시트백과 챔버 사이에 연결되며; 상기 서브사이드테더가 메인사이드테더와 챔버 사이에 연결되되 서브사이드테더는 메인사이드테더가 연결되는 챔버의 연결지점과 상이한 챔버의 연결지점에 연결될 수 있다.

시트백의 일측에 연결되는 사이드테더가 제1사이드부의 내측면에 연결되고; 시트백의 타측에 연결되는 사이드테더가 제2사이드부의 내측면에 연결될 수 있다.

에어백모듈에 포함된 인플레이터에 인플레이터스터드가 고정되고; 인플레이터스터드가 시트백에 내장된 시트백프레임에 장착되며; 상기 사이드테더가 인플레이터스터드에 연결될 수 있다.

에어백쿠션이 시트백프레임의 외측에서 전개되고; 상기 시트백프레임의 내측에서 시트백프레임을 사이에 두고 사이드테더가 펼쳐질 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 사이드테더가 제1챔버와 제2챔버의 내측면에 고정됨으로써, 제1챔버와 제2챔버가 전개되는 과정에서 제1챔버 및 제2챔버가 바깥으로 회전하는 회전량을 최소화시키게 된다.

따라서, 제1챔버와 제2챔버가 양쪽으로 벌어지는 것을 방지하게 됨으로써, 후크와 브릿지에 의한 챔버 간 체결성능을 확보하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명이 적용되는 에어백쿠션의 전개 형상을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따라 제1챔버와 제2챔버가 체결된 상태에서 사이드테더가 펼쳐진 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따라 여러 개의 사이드테더가 연결된 상태를 예시한 도면.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따라 에어백모듈과 사이드테더가 시트백프레임에 연결된 형상을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부" 는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명은 에어백장치에 관한 것으로, 시트의 일측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되는 제1챔버(100); 시트의 타측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되고, 제1챔버(100)와 겹쳐지는 부분에서 체결수단에 의해 제1챔버(100)와 걸려지는 제2챔버(200); 시트백(20)의 일측에 내장된 에어백모듈(10)과 제1챔버(100) 사이와, 시트백(20)의 타측에 내장된 에어백모듈(10)과 제2챔버(200) 사이 중에서 적어도 한 부분 이상에 연결되는 사이드테더(300);를 포함하여 구성이 된다.

예컨대, 시트백(20)의 일측에 제1챔버(100)의 일단이 고정되어 전방을 향해 전개되고, 상기 시트백(20)의 타측에 제2챔버(200)의 일단이 고정되어 전방을 향해 전개된다.

그리고, 상기 제1챔버(100)의 타단과 제2챔버(200)의 타단이 시트(20)의 앞부분, 즉 시트(20)에 앉아 있는 승객의 전방에서 겹쳐지는 형태로 전개되고, 이 상태에서 체결수단에 의해 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 체결된다.

상기 체결수단은 후크(230)와 브릿지(130)를 포함하여 구성할 수 있는 것으로, 제2챔버(200)에 고리 형상의 후크(230)가 결합되고, 제2챔버(200)와 겹쳐지는 제1챔버(100) 부분에 브릿지(130)가 결합된다. 이에, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 전방으로 전개되면서 바깥방향으로 벌어지는 과정에서 후크(230)가 브릿지(130)에 걸려져 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 체결된다.

상기 후크(230)와 브릿지(130)에 대해 조금 더 구체적으로 설명하면, 먼저 후크(230)는 단부에 사각형의 판 형상으로 고정판이 형성되어 고정판의 일면이 제2챔버(200)의 외면에 고정되고, 상기 고정판의 타면 중앙에 일측 방향으로 꺾어진 고리 형상으로 고리부가 형성된다. 참고로, 상기 고리부는 제1챔버(100)에 고정된 브릿지(130)와의 체결을 위해 후술하는 제2챔버(200)의 제2사이드부(210)를 향해 꺾어지는 형상으로 장착될 수 있다.

그리고, 상기 후크(230)는 좌우방향으로 적어도 2개 이상 고정되어 브릿지(130)와의 체결성을 확보하게 된다.

아울러, 브릿지(130)는, 양측의 다리부가 후술하는 제1프런트부(120)의 후면 상하부에 각각 고정되고, 상기 제1프런트부(120)의 후면과 이격되면서 다리부 사이에 걸림부가 이어져 상기 걸림부에 고리부가 걸려져 체결된다

이러한, 상기 브릿지(130)는 상하로 길게 형성된 손잡이 형상으로 형성된 것으로, 좌우방향으로 적어도 2개 이상 고정되어 후크(230)와의 체결성을 확보하게 된다.

더불어, 상기 체결수단의 다른 예시로서, 벨크로, 테이프, 접착제 등을 적용할 수 있다.

즉, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 마주하여 겹쳐지는 부분에 벨크로, 테이프, 접착제 중 하나의 체결수단을 각각 고정하여 제1챔버(100)와 제2챔버(200)를 체결할 수 있다.

또한, 후크(230)와 브릿지(130)와 함께, 벨크로, 테이프, 접착제 등의 다른 체결구조가 추가적으로 적용될 수 있다.

즉, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 마주하여 겹쳐지는 부분에 후크(230)와 브릿지(130)를 각각 고정하여 체결하는 것은 물론, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 마주하여 겹쳐지는 다른 부분에 벨크로, 테이프, 접착제 중 하나 이상의 다른 체결구조를 추가적으로 적용하여 제1챔버(100)와 제2챔버(200)의 체결력을 높일 수 있다.

아울러, 사이드테더(300)의 후단이 시트백(20)의 일측에 고정되고, 사이드테더(300)의 전단이 제1챔버(100)의 내측면에 고정된다.

또, 다른 사이드테더(300)의 후단이 시트백(20)의 타측에 고정되고, 다른 사이드테더(300)의 전단이 제2챔버(200)의 내측면에 고정된다.

상기한 구성에 따라, 본 발명은 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 승객의 양측을 감싸는 형상으로 전개되면서, 승객의 전방에서 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 에어백을 지지하는 구조물 없이 후크(230)와 브릿지(130)를 통해 체결됨으로써, 에어백쿠션(10)이 시트에 앉은 승객의 양측과 승객의 전방을 전체적으로 에워싸게 된다.

따라서, 다양한 위치의 시트 및 승객 자세에 대해 직접적으로 승객을 구속하게 됨으로써, 다양한 충돌모드에 대응이 가능하여 승객을 안전하게 보호하게 되고, 기타 다른 부위의 에어백은 물론 시트벨트 등을 대체 가능하여 상품성을 크게 향상시키게 된다.

특히, 사이드테더(300)가 제1챔버(100)와 제2챔버(200)의 내측면에 고정됨으로써, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 전개되는 과정에서 제1챔버(100) 및 제2챔버(200)가 바깥으로 회전하는 회전량을 최소화시키게 된다.

따라서, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 양쪽으로 벌어지는 것을 방지하게 됨으로써, 후크(230)와 브릿지(130)에 의한 제1챔버(100)와 제2챔버(200) 간의 체결성능을 확보하게 된다.

아울러, 상기 제1챔버(100)는 제1사이드부(110)와 제1프런트부(120)를 포함하여 구성이 되고, 상기 제2챔버(200)는 제2사이드부(210)와 제2프런트부(220)를 포함하여 구성이 된다.

도면을 참조하면, 상기 제1챔버(100)는, 시트의 일측에 고정되어 시트의 일측을 덮는 제1사이드부(110); 상기 제1사이드부(110)의 전단에서 시트의 전방으로 꺾어져 시트의 전방을 덮는 제1프런트부(120);를 포함하여 구성이 되고, 상기 제2챔버(200)는, 시트의 타측에 고정되어 시트의 타측을 덮는 제2사이드부(210); 상기 제2사이드부(210)의 전단에서 시트의 전방으로 꺾어져 시트의 전방을 덮으면서 제1프런트부(120)의 후방에서 겹쳐지는 제2프런트부(220);를 포함하여 구성이 된다.

조금 더 구체적으로 살펴보면, 시트백(20) 내부에 구비된 시트백프레임(22)의 일측에 제1사이드부(110)의 후단이 고정되고, 상기 제1사이드부(110)의 전단이 전방을 향해 전개되어 시트의 일측을 덮게 된다.

그리고, 상기 제1프런트부(120)의 전단이 상기 제1사이드부(110)의 일단과 이어지고, 상기 제1사이드부(110)의 타단이 시트의 타측을 향해 수직하게 전개되어 제1챔버(100)가 'L'형상으로 전개된다.

또한, 상기 시트백(20) 내부에 구비된 시트백프레임(22)의 타측에 제2사이드부(210)의 후단이 고정되고, 상기 제2사이드부(210)의 전단이 전방을 향해 전개되어 시트의 타측을 덮게 된다.

그리고, 상기 제2프런트부(220)의 전단이 상기 제2사이드부(210)의 일단과 이어지고, 상기 제2사이드부(210)의 타단이 시트의 타측을 향해 수직하게 전개되어 제2챔버(200)가 'L'형상으로 전개된다.

이에, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)의 전개시, 시트에 착좌한 승객의 신체가 제2챔버(200)에 로딩됨에 따라 제2챔버(200)의 전단부가 제1챔버(100)의 전단부를 향해 이동되는 과정에서 후크(230)와 브릿지(130)에 의해 제2챔버(200)가 제1챔버(100)에 걸려지게 된다.

한편, 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에서 상기 사이드테더(300)는 면 형상으로 형성되어 적어도 하나 이상 연결될 수 있다.

n개의 사이드테더(300)가 다수 연결되는 경우, 각 사이드테더(300)가 개별적으로 연결되거나, 또는 한 개의 사이드테더(300)에 다른 사이드테더(300)가 재봉되어 연결될 수 있다.

그리고, 시트백(20)의 일측에 연결되는 사이드테더(300)가 제1사이드부(110)의 내측면에 연결되고; 시트백(20)의 타측에 연결되는 사이드테더(300)가 제2사이드부(210)의 내측면에 연결될 수 있다.

구체적으로, 상기 사이드테더(300)는 메인사이드테더(300a)와 서브사이드테더(300b)를 포함하고; 상기 메인사이드테더(300a)가 시트백(20)과 챔버 사이에 연결되며; 상기 서브사이드테더(300b)가 메인사이드테더(300a)와 챔버 사이에 연결되되 서브사이드테더(300b)는 메인사이드테더(300a)가 연결되는 챔버의 연결지점과 상이한 챔버의 연결지점에 연결될 수 있다.

예컨대, 1개의 메인사이드테더(300a)와 1개의 서브사이드테더(300b)가 시트백(20) 일측과 제1챔버(100) 사이에 연결되는 경우, 메인사이드테더(300a)의 후단이 시트백(20)의 일측에 연결되고, 메인사이드테더(300a)의 전단이 제1사이드부(110)의 전단 내측면에 재봉 봉제될 수 있다.

그리고, 서브사이드테더(300b)의 후단이 메인사이드테더(300a)의 중간에 재봉 봉제되고, 서브사이드테더(300b)의 전단이 제1사이드부(110)의 내측면 중에서 메인사이드테더(300a)가 연결된 지점에서 전방 또는 후방 위치에 재봉 봉제될 수 있다.

또한, 서브사이드테더(300b)가 2개가 연결되는 경우에는, 다른 서브사이드테더(300b)의 후단이 메인사이드테더(300a) 또는 서브사이드테더(300b)의 중간에 재봉되고, 다른 서브사이드테더(300b)의 전단이 메인사이드테더(300a)가 제1사이드부(110)의 내측면 중에서 메인사이드테더(300a) 및 서브사이드테더(300b)가 연결된 지점에서 전방 또는 후방 위치에 재봉될 수 있다.

아울러, 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명은 에어백모듈(10)에 포함된 인플레이터(11)에 인플레이터스터드(12)가 고정되고; 인플레이터스터드(12)가 시트백(20)에 내장된 시트백프레임(22)에 장착되며; 상기 사이드테더(300)가 인플레이터스터드(12)에 연결될 수 있다.

구체적으로, 시트백(20)의 좌우측에 마련된 시트백프레임(22)에 인플레이터스터드(12)에 의해 에어백모듈(10)이 장착된다.

그리고, 상기 인플레이터스터드(12)에 사이드테더(300)의 후단이 연결된다.

즉, 에어백모듈(10)을 시트백(20)에 장착하는 데에 사용되는 인플레이터스터드(12)에 사이드테더(300)가 연결됨으로써, 사이드테더(300)를 고정하기 위한 별도의 부품이나 장치를 연결할 필요가 없는바, 제조원가를 절감하게 된다.

더불어, 에어백쿠션이 시트백프레임(22)의 외측에서 전개되고; 상기 시트백프레임(22)의 내측에서 시트백프레임(22)을 사이에 두고 사이드테더(300)가 펼쳐질 수 있다.

즉, 인플레이터스터드(12)가 전후방향으로 형성된 시트백프레임(22)을 좌우로 관통하여 체결된다.

이에, 에어백모듈(10)이 시트백프레임(22)의 바깥쪽 측면에서 인플레이터스터드(12)에 고정되어 전방을 향해 전개되고, 시트백프레임(22)의 안쪽 측면에서 사이드테더(300)가 인플레이터스터드(12)에 고정된다.

따라서, 사이드테더(300)의 후단이 고정되는 위치가 에어백쿠션이 전개되는 위치와 일정 거리를 두고 이격됨으로써, 사이드테더(300)가 챔버를 더 강한 힘으로 잡게 되어 양측 챔버가 좌우로 벌어지는 것을 효과적으로 방지하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 사이드테더(300)가 제1챔버(100)와 제2챔버(200)의 내측면에 고정됨으로써, 제1챔버(100)와 제2챔버(200)가 전개되는 과정에서 제1챔버(100) 및 제2챔버(200)가 바깥으로 회전하는 회전량을 최소화시키게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 에어백모듈
11 : 인플레이터
12 : 인플레이터스터드
20 : 시트백
22 : 시트백프레임
100 : 제1챔버
110 : 제1사이드부
120 : 제1프런트부
130 : 브릿지
200 : 제2챔버
210 : 제2사이드부
220 : 제2프런트부
230 : 후크
300 : 사이드테더
300a : 메인사이드테더
300b : 서브사이드테더

Claims

시트의 일측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되는 제1챔버;
시트의 타측과 전방을 감싸는 형상으로 전개되고, 제1챔버와 겹쳐지는 부분에서 체결수단에 의해 제1챔버와 걸려지는 제2챔버;
시트백의 일측에 내장된 에어백모듈과 제1챔버 사이와, 시트백의 타측에 내장된 에어백모듈과 제2챔버 사이 중에서 적어도 한 부분 이상에 연결되는 사이드테더;를 포함하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1챔버는,
시트의 일측에 고정되어 시트의 일측을 덮는 제1사이드부;
상기 제1사이드부의 전단에서 시트의 전방으로 꺾어져 시트의 전방을 덮는 제1프런트부;를 포함하고,
상기 제2챔버는,
시트의 타측에 고정되어 시트의 타측을 덮는 제2사이드부;
상기 제2사이드부의 전단에서 시트의 전방으로 꺾어져 시트의 전방을 덮으면서 제1프런트부의 후방에서 겹쳐지는 제2프런트부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 사이드테더는 면 형상으로 형성되어 적어도 하나 이상 연결된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 사이드테더는 메인사이드테더와 서브사이드테더를 포함하고;
상기 메인사이드테더가 시트백과 챔버 사이에 연결되며;
상기 서브사이드테더가 메인사이드테더와 챔버 사이에 연결되되 서브사이드테더는 메인사이드테더가 연결되는 챔버의 연결지점과 상이한 챔버의 연결지점에 연결되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 2에 있어서,
시트백의 일측에 연결되는 사이드테더가 제1사이드부의 내측면에 연결되고;
시트백의 타측에 연결되는 사이드테더가 제2사이드부의 내측면에 연결된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
에어백모듈에 포함된 인플레이터에 인플레이터스터드가 고정되고;
인플레이터스터드가 시트백에 내장된 시트백프레임에 장착되며;
상기 사이드테더가 인플레이터스터드에 연결된 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
청구항 6에 있어서,
에어백쿠션이 시트백프레임의 외측에서 전개되고;
상기 시트백프레임의 내측에서 시트백프레임을 사이에 두고 사이드테더가 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.