CN108119249B

CN108119249B - Bsg发动机组及其启动控制方法和控制装置

Info

Publication number: CN108119249B
Application number: CN201711401032.2A
Authority: CN
Inventors: 张芳; 刘林; 范鹏; 方丽君; 于姗姗
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2017-12-22
Filing date: 2017-12-22
Publication date: 2020-06-26
Anticipated expiration: 2037-12-22
Also published as: CN108119249A

Abstract

本申请公开一种BSG发动机组的启动控制方法，包括：响应发动机启动指令，获得冷却液的温度；根据冷却液的温度确定发动机的喷油时刻；启动电机，由电机倒拖发动机运转；在到达喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制发动机进行喷油操作。基于本申请公开的启动控制方法，能够降低发动机启动过程中的油耗。本申请还公开BSG发动机组及其控制装置。

Description

BSG发动机组及其启动控制方法和控制装置

技术领域

本申请属于发动机技术领域，尤其涉及BSG发动机组及其启动控制方法和控制装置。

背景技术

发动机是机动车中的重要部件。目前，针对发动机的启动策略大致如下：在接收到发动机启动指令之后，当到达固定的喷油时刻时，控制发动机开始喷油，发动机的基本喷油量由发动机的冷却液的温度确定。其中，冷却液的温度和发动机的基本喷油量的关系如图1所示。

但是，申请人发现，目前的针对发动机的启动策略存在油耗较高的缺陷。如何降低发动机启动过程中的油耗，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供BSG发动机组的启动控制方法、控制装置及BSG发动机组，以便降低发动机启动过程中的油耗。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请提供一种BSG发动机组的启动控制方法，包括：

响应发动机启动指令，获得所述BSG发动机组的冷却液的温度；

根据所述冷却液的温度确定所述BSG发动机组中的发动机的喷油时刻，其中，在第一温度值高于第二温度值的情况下，所述第一温度值对应的喷油时刻晚于所述第二温度值对应的喷油时刻；

启动所述BSG发动机组中的电机，由所述电机倒拖所述发动机运转；

在到达所述喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制所述发动机进行喷油操作。

可选的，在上述启动控制方法中，所述根据所述冷却液的温度确定所述BSG发动机组中的发动机的喷油时刻，包括：

利用所述冷却液的温度、以及预先构建的冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系确定所述发动机的喷油时刻；

其中，在所述映射关系中，第一温度值对应的喷油时刻晚于低于所述第一温度值的第二温度值对应的喷油时刻。

可选的，在上述启动控制方法中，还包括：预先构建冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系。

本申请还提供一种BSG发动机组的控制装置，包括：

温度获取单元，用于响应发动机启动指令，获得所述BSG发动机组的冷却液的温度；

喷油时刻确定单元，用于根据所述冷却液的温度确定所述BSG发动机组中的发动机的喷油时刻，其中，在第一温度值高于第二温度值的情况下，所述第一温度值对应的喷油时刻晚于所述第二温度值对应的喷油时刻；

第一控制单元，用于启动所述BSG发动机组中的电机，由所述电机倒拖所述发动机运转；

第二控制单元，用于在到达所述喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制所述发动机进行喷油操作。

可选的，在上述控制装置中，所述喷油时刻确定单元具体用于：

可选的，在上述控制装置的基础上，还可以设置预处理单元，用于预先构建冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系。

本申请还提供一种BSG发动机组，包括电机、发动机和控制装置；

所述电机和所述发动机通过皮带传动；

所述控制装置用于：响应发动机启动指令，获得所述BSG发动机组的冷却液的温度；根据所述冷却液的温度确定所述发动机的喷油时刻，其中，在第一温度值低于第二温度值的情况下，所述第一温度值对应的喷油时刻晚于所述第二温度值对应的喷油时刻；启动所述电机，由所述电机倒拖所述发动机运转；在到达所述喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制所述发动机进行喷油操作。

由此可见，本申请的有益效果为：

本申请公开的BSG发动机组的启动控制方法，在接收到发动机启动指令后，获得冷却液的温度，并根据冷却液的温度确定发动机的喷油时刻，其中，冷却液的温度越高，发动机的喷油时刻越晚，当到达确定的喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以便控制发动机喷油，从而完成发动机的启动。

可以看到，本申请公开的启动控制方法，根据冷却液的温度来确定发动机的喷油时刻，基于该方式确定的发动机的喷油时刻晚于现有技术中固定设置的发动机的喷油时刻，因此，当达到喷油时刻时发动机的转速较高，发动机的喷油量也较低，因此能够降低发动机启动过程中的油耗。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中冷却液的温度和发动机的基本喷油量的关系示意图；

图2为本申请公开的一种BSG发动机组的启动控制方法的流程图；

图3为BSG发动机组的结构示意图；

图4为基于本申请公开的启动控制方法在启动BSG发动机组过程中发动机的喷油时刻、喷油量与冷却液的温度的关系示意图；

图5为本申请公开的一种BSG发动机组的控制装置的结构图；

图6为本申请公开的另一种BSG发动机组的控制装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请公开一种BSG发动机组的启动控制方法，以便降低发动机启动过程中的油耗。

参见图2，图2为本申请公开的一种BSG发动机组的启动控制方法。

其中，BSG发动机组的英文名称为Belt Starter Generator，又称为皮带传动的启发一体机。BSG发动机组的基本结构如图3所示，包括发动机和电机，发动机和电机通过皮带传动。

该启动控制方法包括：

步骤S1：响应发动机启动指令，获得BSG发动机组的冷却液的温度。

步骤S2：根据冷却液的温度确定BSG发动机组中的发动机的喷油时刻。其中，在第一温度值低于第二温度值的情况下，第一温度值对应的喷油时刻晚于第二温度值对应的喷油时刻。

步骤S3：启动BSG发动机组中的电机，由电机倒拖发动机运转。

在接收到发动机启动指令后，响应接收到的发动机启动指令，获得BSG发动机组的冷却液的温度，根据冷却液的温度确定发动机的喷油时刻，并且响应接收到的发动机启动指令，启动电机，由电机反拖发动机运转。

需要说明的是，发动机的喷油时刻由冷却液的温度决定，冷却液的温度越高，发动机的喷油时刻越晚。也就是说，假如第一温度值高于第二温度值，那么冷却液的温度为第一温度值时所对应的发动机的喷油时刻要晚于冷却液的温度为第二温度值时所对应的发动机的喷油时刻。

另外，发动机的喷油时刻越晚，那么到达喷油时刻时发动机的转速越高，相应的，发动机的喷油量越低。

图4示出了在启动BSG发动机组过程中，发动机的喷油时刻、喷油量与冷却液的温度的关系。从图4中可以看到，冷却液的温度越高，发动机的喷油时刻越晚，相应的，在喷油时刻发动机的转速越高，发动机的喷油量越低。

步骤S4：在到达喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制发动机喷油。

在到达前述确定的喷油时刻时，发送发动机喷油指令，从而控制发动机喷油，发动机启动成功，之后发动机的转速保持在怠速工况下。

作为一种实施方式，步骤S2根据冷却液的温度确定BSG发动机组中的发动机的喷油时刻，采用如下方式：

利用冷却液的温度、以及预先构建的冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系确定发动机的喷油时刻。

其中，在该映射关系中，第一温度值对应的喷油时刻晚于低于第一温度值的第二温度值对应的喷油时刻。

可选的，在本申请上述公开的启动控制方法的基础上，还可以设置以下步骤：预先构建冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系。

实施中，可以通过多次试验，确定在不同的冷却液的温度下最优的发动机喷油时刻，据此构建冷液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系。

本申请还公开一种BSG发动机组的控制装置，下文中关于控制装置的描述与上文中关于启动控制方法的描述可以相互参见。

参见图5，图5为本申请公开的一种BSG发动机组的控制装置的结构图。该控制装置包括温度获取单元101、喷油时刻确定单元102、第一控制单元103和第二控制单元104。

其中：

温度获取单元101用于响应发动机启动指令，获得BSG发动机组的冷却液的温度。

喷油时刻确定单元102用于根据冷却液的温度确定BSG发动机组中的发动机的喷油时刻。其中，在第一温度值低于第二温度值的情况下，第一温度值对应的喷油时刻晚于第二温度值对应的喷油时刻。

第一控制单元103用于启动BSG发动机组中的电机，由电机倒拖发动机运转。

第二控制单元104用于在到达喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制发动机喷油。

本申请公开的BSG发动机组的控制装置，根据冷却液的温度来确定发动机的喷油时刻，基于该方式确定的发动机的喷油时刻晚于现有技术中固定设置的发动机的喷油时刻，因此，当达到喷油时刻时发动机的转速较高，发动机的喷油量也较低，因此能够降低发动机启动过程中的油耗。

作为一种实施方式，喷油时刻确定单元102具体用于：利用冷却液的温度、以及预先构建的冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系确定发动机的喷油时刻。

可选的，在本申请上述公开的控制装置的基础上，还可以设置预处理单元105，如图6中所示。预处理单元105用于预先构建冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系。

本申请还公开一种BSG发动机组，包括电机、发动机和控制装置，其结构可以参见图3。

其中：

电机和发动机通过皮带传动。

控制装置用于：响应发动机启动指令，获得BSG发动机组的冷却液的温度；根据冷却液的温度确定发动机的喷油时刻，其中，在第一温度值低于第二温度值的情况下，第一温度值对应的喷油时刻晚于第二温度值对应的喷油时刻；启动电机，由电机倒拖发动机运转；在到达喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制发动机喷油。

需要说明的是，控制装置的具体处理过程可以参见前文中关于启动控制方法部分的描述。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种BSG发动机组的启动控制方法，其特征在于，包括：

在到达所述喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制所述发动机进行喷油操作，其中，所述发动机的喷油时刻越晚，所述发动机在所述喷油时刻的转速越高，所述发动机的喷油量越低。

2.根据权利要求1所述的启动控制方法，其特征在于，所述根据所述冷却液的温度确定所述BSG发动机组中的发动机的喷油时刻，包括：

3.根据权利要求2所述的启动控制方法，其特征在于，还包括：

预先构建冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系。

4.一种BSG发动机组的控制装置，其特征在于，包括：

第二控制单元，用于在到达所述喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制所述发动机进行喷油操作；

其中，所述发动机的喷油时刻越晚，所述发动机在所述喷油时刻的转速越高，所述发动机的喷油量越低。

5.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于，所述喷油时刻确定单元具体用于：

6.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，还包括预处理单元，用于预先构建冷却液的温度和发动机的喷油时刻的映射关系。

7.一种BSG发动机组，其特征在于，包括电机、发动机和控制装置；

所述电机和所述发动机通过皮带传动；

所述控制装置用于：响应发动机启动指令，获得所述BSG发动机组的冷却液的温度；根据所述冷却液的温度确定所述发动机的喷油时刻，其中，在第一温度值低于第二温度值的情况下，所述第一温度值对应的喷油时刻晚于所述第二温度值对应的喷油时刻；启动所述电机，由所述电机倒拖所述发动机运转；在到达所述喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制所述发动机进行喷油操作；其中，所述发动机的喷油时刻越晚，所述发动机在所述喷油时刻的转速越高，所述发动机的喷油量越低。