BR112020012030B1

BR112020012030B1 - Conjunto de painéis

Info

Publication number: BR112020012030B1
Application number: BR112020012030-8A
Authority: BR
Inventors: Peter DERELÖV
Original assignee: Välinge Innovation AB
Priority date: 2017-12-22
Filing date: 2018-12-14
Publication date: 2023-11-21
Also published as: EP3728870B1; EP3728870A4; DK3728870T3; KR20200099553A; CA3086335A1; JP2021508019A; CN111630281B; CL2020001677A1; US20190195256A1; BR112020012030A2; ZA202003596B; JP7438949B2; HRP20230755T1; WO2019125291A1; US11371542B2; PL3728870T3; MX2020006573A; CN111630281A; RU2740868C1; EP3728870A1

Abstract

Método, dispositivo de travamento e conjunto de painéis (1), de preferência para produto de mobiliário, que inclui um painel (2) e um painel adjacente (3), em que o painel (2) inclui uma ranhura (21) e pelo menos um orifício (22) conectado à ranhura (21) por uma abertura (23), o painel adjacente (3) inclui uma primeira aresta (31) configurada para ser disposta na ranhura (21) do painel (2) e o painel (2) inclui um dispositivo de travamento (4) configurado para travar a primeira aresta (31) do painel adjacente (3) na ranhura (21) do painel (2), em que o dispositivo de travamento (4) inclui um cilindro (41) e uma alavanca (42) conectada ao cilindro (41), o cilindro (41) é configurado para ser disposto no orifício (22) no painel (2), o cilindro (41) é um cilindro excêntrico (41) que inclui uma base superior e inferior (43, 44) e uma superfície de travamento (45) que conecta a base superior e inferior (43, 44), o cilindro (41) é configurado para atuar como um campo quando o cilindro (41) é girado em torno de um eixo (A) no orifício (22) e a alavanca (42) é configurada para, quando girada, girar o cilindro (41) em torno do eixo (A) entre uma posição de montagem e uma posição de travamento, em que na posição de montagem a primeira aresta (31) do painel adjacente (3) é livre para ser disposta na ranhura (21) do painel (2), e na posição de (...).

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] Modalidades da presente invenção referem-se a painéis que podem ser dispostos perpendiculares um ao outro e travados em conjunto com um dispositivo de travamento mecânico. Os painéis podem ser montados e travados juntos para obter um produto de mobiliário, como uma estante de livros, um armário, um guarda-roupa, uma caixa, uma gaveta ou um componente de mobiliário.

TÉCNICA PRECEDENTE

[002] Um produto de mobiliário dotado de um dispositivo de travamento mecânico é conhecido na técnica, conforme descrito em WO 20 14 / 072080. O produto de mobiliário compreende um primeiro painel conectado perpendicularmente a um segundo painel por meio de um dispositivo de travamento mecânico que compreende uma lingueta flexível em uma ranhura de inserção e um pino que é inserido no dispositivo de travamento mecânico para mover a lingueta flexível.

[003] Modalidades da presente invenção atendem a uma necessidade de proporcionar uma montagem mais fácil e/ou uma maior resistência de travamento dos painéis.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] É um objetivo de pelo menos certas modalidades e aspectos da presente invenção proporcionar uma melhoria em relação às técnicas descritas acima e à técnica conhecida.

[005] Um outro objetivo de pelo menos certos aspectos da presente invenção é facilitar a montagem de painéis configurados para serem montados sem a necessidade de usar quaisquer ferramentas.

[006] Um outro objetivo de pelo menos certos aspectos da presente invenção é facilitar a desmontagem de painéis configurados para serem montados e desmontados sem a necessidade de ferramentas.

[007] Um outro objetivo de pelo menos certos aspectos da presente invenção é facilitar a montagem de painéis configurados para serem montados com um dispositivo de travamento fácil de fabricar e de usar.

[008] Um outro objetivo de pelo menos certos aspectos da presente invenção é facilitar a montagem de painéis configurados para serem montados com um dispositivo de travamento que é em uma peça.

[009] Pelo menos alguns destes e de outros objetivos e vantagens, que podem ser evidentes a partir da descrição, foram alcançados por um conjunto de painéis, de preferência para um produto de mobiliário, que compreende um painel e um painel adjacente. O painel compreende uma ranhura e pelo menos um orifício conectado à ranhura através de uma abertura. O painel adjacente compreende uma primeira aresta que é configurada para ser disposta na ranhura do painel. O painel compreende um dispositivo de travamento configurado para travar a primeira aresta do painel adjacente na ranhura do painel. O dispositivo de travamento compreende um cilindro e uma alavanca conectada ao cilindro. O cilindro é configurado para ser disposto no orifício no painel. O cilindro é um cilindro excêntrico que compreende uma base superior e inferior e uma superfície de travamento que conecta a base superior e inferior. O cilindro é configurado para atuar como um came quando o cilindro é girado em torno de um eixo no orifício. A alavanca é configurada para, quando girada, girar o cilindro em torno do eixo, entre uma posição de montagem e uma posição de travamento, em que na posição de montagem a primeira aresta do painel adjacente fica livre para ser disposta na ranhura do painel e, na posição de travamento, uma parte da superfície de travamento do dispositivo de travamento se estende para dentro da ranhura através da abertura e trava o painel adjacente na ranhura. Disposto na ranhura do painel pode ser na direção da profundidade da ranhura e/ou em uma direção ao longo do comprimento da ranhura. Por meio de um conjunto de painéis de acordo com isso, o painel adjacente e o painel podem ser travados um ao outro de maneira eficaz e fácil. O cilindro excêntrico exerce uma força no painel adjacente que trava juntos o painel adjacente e o painel de uma maneira boa. Modalidades do dispositivo de travamento não precisam que quaisquer ferramentas sejam utilizadas. Além disso, o dispositivo de travamento pode ser uma peça única que é fácil de usar. Além disso, ao ter apenas um dispositivo de travamento de peça única, a fabricação do dispositivo de travamento poderia ser feita em uma única etapa e, assim, reduzir o custo do dispositivo de travamento. Modalidades do conjunto de painéis podem envolver a vantagem que o painel adjacente não precisa ser usinado de uma maneira específica para poder interagir com o dispositivo de travamento.

[0010] De acordo com um aspecto, a superfície de travamento do cilindro tem uma forma de seção transversal em caracol, excêntrica ou de ovo que, de maneira fácil, pode conseguir uma força necessária do dispositivo de travamento para o painel adjacente de uma maneira fácil.

[0011] De acordo com um aspecto, a superfície de travamento do cilindro tem uma forma que é uma combinação de um caracol, forma excêntrica e/ou de ovo, o que fornece a vantagem que as posições de montagem e de travamento poderiam ser posições estáveis e que o usuário poderia obter realimentação tátil ao girar a alavanca.

[0012] De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento é disposto para, na posição de travamento, travar o painel adjacente ao painel pressionando-o contra uma parede da ranhura.

[0013] De acordo com um aspecto, o orifício é um orifício circular, um segmento circular do orifício se estendendo no interior da ranhura com a altura do segmento circular e a corda do segmento circular definindo uma largura da abertura.

[0014] De acordo com um aspecto, um diâmetro maior do cilindro é substancialmente igual ao diâmetro do orifício, o que implica que o dispositivo de travamento possa ser fixado no orifício por atrito e ao mesmo tempo ser girado.

[0015] De acordo com um aspecto, a parte da superfície de travamento se estende, na posição de travamento através da abertura na ranhura, com um comprimento que é de 5 a 25 % do maior diâmetro do cilindro, de preferência o comprimento é de 10 a 15% do maior diâmetro do cilindro.

[0016] De acordo com um aspecto, o comprimento na direção radial do cilindro que a parte da superfície de travamento se estende para a ranhura na posição de travamento, corresponde substancialmente à altura do segmento circular.

[0017] De acordo com um aspecto, o cilindro na posição de montagem, não se estende através da abertura para a ranhura. A ranhura está assim livre para inserir o painel adjacente.

[0018] De acordo com um aspecto, o comprimento da parte da superfície de travamento que se estende para a ranhura através da abertura é configurado para aumentar gradualmente quando o dispositivo de travamento é movido da posição de montagem para a posição de travamento, o que fornece ao usuário uma realimentação tátil de que o painel adjacente está travado.

[0019] De acordo com um aspecto, a superfície de travamento do cilindro compreende uma ou mais cristas para aumentar a força que o dispositivo de travamento exerce no painel adjacente, concentrando a força em um ou mais pontos. As cristas também podem cortar no painel adjacente e/ou na parede do orifício para aumentar a resistência do dispositivo de travamento e a força exercida.

[0020] De acordo com um aspecto, a uma ou mais cristas se estendem ao redor de pelo menos uma parte de uma circunferência da superfície de travamento, o que abre para que a força a partir do dispositivo de travamento possa ser diferente em diferentes posições.

[0021] De acordo com um aspecto, uma altura das cristas varia ao longo de sua extensão, o que abre ainda mais para que a força do dispositivo de travamento possa ser diferente em diferentes posições.

[0022] De acordo com um aspecto, a uma ou mais cristas têm uma forma helicoidal configurada para pressionar o painel adjacente para baixo ao mover o dispositivo de travamento da posição de montagem para a posição de travamento.

[0023] De acordo com um aspecto, o painel adjacente compreende um segundo orifício que é configurado para ser disposto na abertura, e para interagir com o cilindro para travar o painel adjacente ao painel. De acordo com um aspecto, a superfície de travamento do cilindro compreende pelo menos uma crista que, na posição de travamento, é configurada para ser disposta pelo menos parcialmente no segundo orifício. Além da força de pressão exercida pelo dispositivo de travamento, o segundo orifício interagindo com o cilindro obtém uma trava mecânica adicional. O conjunto de painéis também envolve a vantagem de que o painel adjacente não precisa ser usinado de maneira complicada, uma vez que um orifício pode ser realizado de maneira fácil e econômica.

[0024] De acordo com um aspecto, uma aresta da crista tem uma superfície inclinada que é configurada para interagir com uma parede do segundo orifício para pressionar o painel adjacente para baixo na ranhura do painel. Por ter uma superfície inclinada, a crista pode pressionar o painel adjacente para baixo na ranhura.

[0025] De acordo com um aspecto, a alavanca é conectada ao cilindro em uma extremidade interna, e em uma extremidade externa compreende um pino de travamento que, na posição de travamento, é configurado para ser disposto na ranhura a uma distância do orifício, e para travar a alavanca quanto a girar da posição de travamento para a posição de montagem.

[0026] De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento é configurado de modo que a extremidade externa da alavanca esteja, na posição de montagem, disposta a uma distância do painel adjacente e na posição de travamento adjacente, de preferência em contato com o painel adjacente, o que facilita ao usuário agarrar a extremidade externa e girar o dispositivo de travamento.

[0027] De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento é configurado de modo que a alavanca se estenda, na posição de montagem, em uma direção essencialmente perpendicular ou dentro da faixa de cerca de 70° a cerca de 110° do painel adjacente.

[0028] De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento é configurado para ser movido entre a posição de montagem e a posição de travamento, girando a alavanca e o cilindro entre 30° -180°, de preferência entre 90° -180°.

[0029] De acordo com um aspecto, o painel e o painel adjacente são parte de uma peça inferior de uma gaveta, uma estrutura e uma peça traseira de um produto de mobiliário.

[0030] Pelo menos alguns dos objetivos acima identificados, e outros objetivos e vantagens que podem ser evidentes a partir da descrição, foram alcançados por um dispositivo de travamento para um produto de mobiliário de acordo com o acima.

[0031] Pelo menos alguns dos objetivos acima e outros objetivos e vantagens, que podem ser evidentes a partir da descrição, foram alcançados por um método para montagem de um conjunto de painéis de acordo com o acima. O método compreendendo a etapa de inserir o cilindro do dispositivo de travamento no orifício do painel, girar a alavanca do dispositivo de travamento para posicionar o dispositivo de travamento na posição de montagem, inserir a primeira aresta do painel adjacente na ranhura do painel, e girar a alavanca em uma primeira direção para mover o dispositivo de travamento da posição de montagem para a posição de travamento para travar a primeira aresta do painel adjacente na ranhura.

[0032] De acordo com um aspecto, o método compreende as etapas adicionais de girar a alavanca em uma segunda direção, para mover o dispositivo de travamento da posição de travamento para a posição de montagem para destravar a primeira aresta do painel adjacente na ranhura, e remover a primeira aresta do painel adjacente da ranhura do painel.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0033] Esses e outros aspectos, características e vantagens das quais as modalidades da invenção são capazes, serão evidentes e elucidados a partir da descrição a seguir de modalidades da presente invenção, sendo feita referência aos desenhos anexos, nos quais:

[0034] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de painéis de acordo com um aspecto da invenção em um estado desmontado.

[0035] As Figuras 2A e 2B mostram uma vista lateral de um conjunto de painéis em um estado montado e uma ampliação do dispositivo de travamento.

[0036] A Figura 3 é uma vista em corte transversal de uma parte de um painel que divulga uma ranhura e um orifício.

[0037] A Figura 4 é uma vista de cima de uma parte de um painel que divulga a ranhura e o orifício.

[0038] A Figura 5 é uma vista em corte transversal de uma parte de um conjunto montado de painéis que divulga o painel adjacente na ranhura e o cilindro no orifício.

[0039] As Figuras. 6A - 6D divulgam um dispositivo de travamento de acordo com um aspecto a partir de quatro ângulos diferentes.

[0040] As Figuras 7A - 7D divulgam um dispositivo de travamento de acordo com um aspecto a partir de quatro ângulos diferentes.

[0041] As Figuras 8A - 8D divulgam um dispositivo de travamento de acordo com um aspecto a partir de quatro ângulos diferentes.

[0042] As Figuras 9A - 9C divulgam uma vista em perspectiva de um conjunto de painéis de acordo com um aspecto na posição de montagem, uma posição intermédia entre a posição de montagem e de travamento, e na posição de travamento a partir de quatro ângulos diferentes.

[0043] As Figuras 10A - 10C divulgam um conjunto de painéis a partir de cima, e uma vista em corte transversal do conjunto de painéis ao longo da linha G-G na figura 10A, e uma ampliação do dispositivo de travamento.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0044] Aspectos da presente invenção serão descritos mais detalhadamente daqui em diante com referência aos desenhos anexos. O conjunto de painéis e suas partes aqui descritas pode, no entanto, ser realizado de muitas formas diferentes e não deveria ser interpretado como limitado aos aspectos aqui estabelecidos. Os números semelhantes nos desenhos se referem a elementos iguais através de todos eles.

[0045] A terminologia usada neste documento tem o objetivo de descrever apenas aspectos particulares da invenção e não se destina a limitar a invenção. Conforme usadas aqui, as formas singulares "o", "um" também pretendem incluir as formas plurais, a menos que o contexto indique claramente de outra forma.

[0046] Nos desenhos e nas especificações foram descritos aspectos exemplares da invenção. No entanto, muitas variações e modificações podem ser feitas nesses aspectos sem se afastarem substancialmente dos princípios da presente invenção. Assim, a invenção deveria ser considerada como ilustrativa e não restritiva, e não como limitada aos aspectos específicos discutidos acima. Por conseguinte, embora termos específicos sejam usados, eles são usados apenas em sentido genérico e descritivo e não para fins de limitação, por exemplo, a definição de dimensões como largura ou alcance ou altura ou comprimento ou diâmetro depende de como aspectos exemplares são delineados, portanto, se delineados de maneira diferente, uma largura ou diâmetro mostrado em uma representação é um comprimento ou espessura em outra representação.

[0047] Deveria ser observado que a palavra "compreendendo" não exclui necessariamente a presença de outros elementos ou etapas além daquelas listadas, e as palavras "o" ou "um" que precedem um elemento não excluem a presença de uma pluralidade de tais elementos. Deveria ser observado ainda que quaisquer sinais de referência não limitam o escopo das reivindicações, que os aspectos exemplares podem ser implementados, pelo menos em parte, por meio de hardware e software, e que vários “meios”, “unidades” ou “dispositivos” podem ser representados pelo mesmo item de hardware.

[0048] Quando a palavra "aproximadamente" é usada nesta especificação em conexão com um valor numérico, pretende-se que o valor numérico associado inclua uma tolerância de +/- 10% em torno do valor numérico declarado.

[0049] Os diferentes aspectos da invenção aqui descritos podem ser combinados com os outros aspectos aqui descritos. Dois ou mais aspectos poderiam ser combinados.

[0050] Uma modalidade da presente invenção, como se mostra na Figura 1, a que agora é referida, divulga um conjunto de painéis 1. O conjunto de painéis 1 é, de preferência, para um produto de mobiliário. O conjunto de painéis 1 compreende um painel 2 e um painel adjacente 3. O painel 2 e o painel adjacente 3 são dispostos para serem conectados um ao outro e serem perpendiculares um ao outro. O painel 2 e o painel adjacente 3 compreendem, de preferência, quatro arestas, uma superfície externa 5, 6 e uma superfície interna 7, 8. As superfícies externa e/ou interna podem compreender uma camada decorativa (não mostrado).

[0051] Uma modalidade do painel 2 é descrita nas Figuras 3, 4 e 5. O painel 2 compreende uma ranhura 21 e, pelo menos, um orifício 22. O orifício 22 é conectado à ranhura 21 através de uma abertura 23. A ranhura 21 tem uma profundidade D21 e uma largura W. A ranhura 21 corre, de acordo com um aspecto, paralela a uma aresta do painel 2. O comprimento da ranhura 21 é, de acordo com um aspecto, igual ou maior que o comprimento de uma primeira aresta 31 do painel adjacente 3, que deveria ser disposta na ranhura 21. A circunferência do orifício 22, de acordo com um aspecto, sobrepõe a extensão da ranhura 21. Um plano que define a conexão entre o orifício 22 e a ranhura 21 é definido como a abertura 23. O orifício 22 tem uma profundidade D22. De acordo com um aspecto, o orifício 22 é um furo vazado (não mostrado). A profundidade D22 pode ser a mesma ou substancialmente a mesma que a profundidade D21; alternativamente, a profundidade D22 pode ser maior que a profundidade D21.

[0052] De acordo com um aspecto, o orifício 22 é um orifício circular 22, tal como descrito nas Figuras 3 e 4. Um segmento circular 25 do orifício 23 sobrepõe à ranhura 21. Colocando de uma outra maneira, o segmento circular 25 se estende dentro da ranhura 21. O orifício 22 se estende dentro da ranhura 21, com a altura h do segmento circular 25. Uma corda c do segmento circular 25 que se estende para a ranhura 21 é outra maneira de descrever a abertura 23. O comprimento da corda c do segmento circular 25 define uma largura w da abertura 23. O orifício 22 tem um diâmetro dH.

[0053] A ranhura 21 tem paredes 24, 29 e um fundo 26. O orifício 22 tem parede 27 e um fundo 28. O orifício 22 define um eixo A.

[0054] O painel adjacente 3 compreende uma primeira aresta 31, como descrito nas Figuras1, 2A e 2 B. A primeira aresta 31 do painel adjacente 3 é configurada para ser disposta na ranhura 21 do painel 2. A espessura do painel adjacente 3, pelo menos na primeira aresta 31, é igual a ou menor do que a largura W da ranhura 21 do painel 2. De acordo com um aspecto, o painel adjacente 3 compreende um segundo orifício 32. A posição do segundo orifício 32 é tal que é configurada para ser disposta na abertura 23 do painel 2. De acordo com um aspecto, o segundo orifício 32 é configurado para interagir com o cilindro 41 para travar o painel adjacente 3 ao painel 2. O segundo orifício 32 tem uma parede 33. De acordo com um aspecto, o segundo orifício 32 é um furo vazado 32. De acordo com um aspecto, o segundo orifício 32 tem um fundo (não mostrado).

[0055] O painel 2 compreende um dispositivo de travamento 4. O dispositivo de travamento 4 é configurado para travar a primeira aresta 31 do painel adjacente 3 na ranhura 21 do painel 2. Em outras palavras, o dispositivo de travamento 4 é adaptado para travar o painel adjacente 3 no painel 2. Por travar entende-se que a primeira aresta 31 do painel adjacente 3 é restringida quanto a mover para fora da ranhura 21 do painel 2. Dito de outra maneira, o dispositivo de travamento 4 aumenta a força em pelo menos uma direção que deve ser exercida ao painel adjacente 3 em comparação com a força que deve ser exercida no painel adjacente 3 para removê-lo da ranhura 21 sem o dispositivo de travamento 4. Por exemplo, a força aumentada pode ser pelo menos duas vezes maior, ou pelo menos cinco vezes maior.

[0056] O dispositivo de travamento 4 está descrito em mais detalhe nas Figuras 5 e 6A-8 D. O dispositivo de travamento 4 compreende um cilindro 41 e uma alavanca 42. A alavanca 42 é conectada ao cilindro 41. O cilindro 41 é configurado para ser disposto no orifício 22 no painel 2. O cilindro 41 é um cilindro excêntrico 41. O cilindro compreende uma base superior 43, uma base inferior 44 e uma superfície de travamento 45 que conecta as bases superior e inferior 43, 44. Por cilindro excêntrico 41 entende-se que o cilindro 41 tem diferentes comprimentos de seu eixo em diferentes direções. De acordo com um aspecto, a forma excêntrica do cilindro é uma ou uma combinação de uma forma de caracol, uma forma elíptica (como descrito na Figura 5), uma forma de ovo ou uma forma de gota. De acordo com um aspecto, a superfície de travamento 45 do cilindro 41 tem uma forma de seção transversal de caracol, excêntrica, elíptica ou de ovo. De acordo com um aspecto, a superfície de travamento 45 do cilindro 41 tem uma forma de seção transversal que é uma combinação de pelo menos um ou mais de caracol, excêntrica, de forma elíptica ou de ovo, tal como descrito nas Figuras 6A-8D. De acordo com um aspecto, a superfície de travamento 45 do cilindro 41 tem uma forma que é uma combinação de uma forma de caracol, excêntrica e/ou de ovo.

[0057] O dispositivo de travamento 4 pode ser feito de um material que é um ou uma mistura de um metal ou um material polimérico, como um material termoplástico, de preferência com um reforço, como fibra de vidro. O dispositivo de travamento 4 pode ser produzido por moldagem por injeção.

[0058] O cilindro 41 é configurado para atuar como um came quando o cilindro 41 é girado em torno do eixo A no orifício 22. O cilindro 41 irá interagir com o painel adjacente 3 e pode movê-lo quando for girado, ou pelo menos exercer uma força no painel adjacente 3. A excentricidade do cilindro 41 envolve que a distância do eixo A em que o cilindro 41 é girado ao redor da superfície de travamento 45 em uma direção específica, mudará quando o cilindro 41 for girado. De acordo com um aspecto, o maior diâmetro dL do cilindro 41 é substancialmente igual ao diâmetro do orifício dH. Substancialmente igual pode estar dentro de 10% um do outro, ou dentro de 5% um do outro, ou dentro de 3% um do outro. Em outras palavras, o maior diâmetro dL do cilindro é a maior distância ao longo de uma linha entre dois pontos na superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, o maior diâmetro dL do cilindro é a maior distância ao longo de uma linha entre dois pontos na superfície de travamento 45a e incluindo um ponto central do cilindro 41. Tendo o diâmetro incluindo o maior diâmetro dL do cilindro 41 que é projetado para correlacionar com o diâmetro do orifício 22, o cilindro 41 pode ser disposto no orifício 22 e mantido em posição no orifício 22 por atrito entre as paredes 27 do orifício 22 e o cilindro 41.

[0059] De acordo com um aspecto, a superfície de travamento 45 do cilindro 41 compreende uma ou mais cristas 46, tal como descrito na Figuras 6A-8D. De acordo com um aspecto, como descrito nas Figuras 6 A-D, o dispositivo de travamento 4 compreende seis cristas 46 na superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, como descrito nas Figuras 7 A-D, o dispositivo de travamento 4 compreende três cristas 46 na superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, como descrito nas Figuras 8A-D, o dispositivo de travamento 4 compreende três cristas 46, de um lado da superfície de travamento 45, tal como descrito na Fig 8B, e uma crista 46 no outro lado da superfície de travamento 45, como descrito nas Figuras 8A-8C. As cristas 46 concentram a força exercida a partir do dispositivo de travamento 4 para o painel adjacente 2 até as arestas das cristas 46. A força a partir do dispositivo de travamento 4 é dividida entre o número de cristas 46. Se houver um número baixo de cristas 46 a força exercida por cada crista 46 é maior do que se houvesse mais cristas 46. De acordo com um aspecto, as cristas são adaptadas para cortar na parede 26 do orifício 22. De acordo com um aspecto, as cristas são adaptadas para cortar no painel 2 como descrito na Figura 10.

[0060] De acordo com um aspecto, a uma ou mais cristas 46 se estendem em torno de pelo menos uma parte de uma circunferência da superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, as cristas se estendem em torno de toda a circunferência da superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, as cristas se estendem em torno de 270° -359° da circunferência da superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, as cristas se estendem em torno de 180° a 269° da circunferência da superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, as cristas se estendem entre 90° -179° da circunferência da superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, as cristas se estendem entre 10°-89° da circunferência da superfície de travamento 45. As cristas 46 têm uma altura na direção radial do cilindro 41. Em outras palavras, a altura das cristas 46 é a distância/comprimento que as cristas 46 se estendem na direção radial. De acordo com um aspecto, a crista 46 tem uma forma triangular com um ângulo superior igual ou inferior a 90°, de modo que a crista 46 tenha uma aresta afiada que é adaptada para interagir com a parede 26 do orifício 22.

[0061] De acordo com um aspecto, a altura das cristas 46 varia ao longo de sua extensão. Em outras palavras, a altura das cristas 46 varia ao longo da circunferência da superfície de travamento 45. De acordo com um aspecto, a uma ou mais cristas 46 têm uma forma helicoidal.

[0062] De acordo com um aspecto, a superfície de travamento 45 do cilindro 41 compreende, pelo menos uma crista 47, como está descrito nas Figuras 8A-8D. De acordo com um aspecto, uma aresta da crista 47 tem uma superfície inclinada 48. O dispositivo de travamento 4 pode compreender uma parte saliente 50 abaixo da crista 47 e na base inferior 44. A parte saliente pode ser configurada para cooperar com a parede 27 do orifício 22, o que pode reduzir ou impedir a inclinação do dispositivo de travamento 4, ver a Figura 10C.

[0063] A alavanca 42 tem uma extremidade interna 42a e uma extremidade externa 42b, como descrito nas Figuras 6A, 7A e 8A. A alavanca 42 é conectada ao cilindro 41. A extremidade interna 42a da alavanca 42 é conectada ao cilindro 41. A alavanca 42 compreende, de acordo com um aspecto, um pino de travamento 49 na extremidade externa 42b. De acordo com um aspecto, o pino de travamento 49 pode travar contra a superfície externa 6 do painel 2. De acordo com um aspecto, a extremidade externa 42b compreende um cabo configurado para ser movido por um usuário.

[0064] A alavanca 42 é configurada para, quando girada, girar o cilindro 41 em torno do eixo A entre uma posição de montagem, como descrito na Figura 9A, e uma posição de travamento, como descrito na figura 9C. De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento 4 é configurado para ser movido entre a posição de montagem e a posição de travamento, girando a alavanca 42 e o cilindro 41 entre 30° -180°. De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento 4 é configurado para ser movido entre a posição de montagem e a posição de travamento, girando a alavanca 42 e o cilindro 41 entre 90° -180°.

[0065] Na posição de montagem, a primeira aresta 31 do painel adjacente 3 é livre para ser disposta na ranhura 21 do painel 2. A primeira aresta 31 do painel adjacente 3 é disposta na ranhura 21 movendo o painel adjacente 3 em direção ao painel 2, tal como mostrado pela seta na Figura 9A, e inserindo a primeira aresta 31 na ranhura 21. De acordo com um aspecto, o cilindro 41 não se estende através da abertura 23 para dentro da ranhura 21 na posição de montagem. De acordo com um aspecto, o cilindro 41 pode se estender ligeiramente através da abertura 23 para a ranhura 21 na posição de montagem; no entanto, na posição de travamento, o cilindro 41 se estende ainda mais na ranhura 21.

[0066] De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento 4 é configurado de modo que a alavanca 42 se estende, na posição de montagem, em uma direção essencialmente perpendicular ou dentro da faixa de cerca de 70° até cerca de 110° do painel adjacente 3, como descrito na Figura 9A.

[0067] Na posição de travamento, uma parte 45a da superfície de travamento 45 do dispositivo de travamento 4 se estende para dentro da ranhura 21 através da abertura 23, e trava o painel adjacente 3 na ranhura 21, como descrito na Figura 5. Na posição de travamento, o painel adjacente 3 é travado contra o painel 2.

[0068] De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento 4 é disposto para, na posição de travamento, travar o painel adjacente 3 no painel 2 pressionando-o contra a parede 24 da ranhura 21. A parte 45a que se estende para a ranhura 21, faz contato com o painel adjacente 3 e o pressiona contra a parede 24 da ranhura 21. A parte 45a se estende através da abertura 23 com um comprimento hP, tal como descrito na Figura 5. De acordo com um aspecto, a parte 45a da superfície de travamento 45 se estende, na posição de travamento, através da abertura 23 para a ranhura 21 com um comprimento hP que é de 5-25% do maior diâmetro dL do cilindro 41. De acordo com um aspecto, a parte 45a da superfície de travamento 45 se estende, na posição de travamento, através da abertura 23 na ranhura 21 com um comprimento hP que é 10-15% do maior diâmetro dL do cilindro 41.

[0069] De acordo com um aspecto, a direção radial do cilindro que a parte 45a da superfície de travamento 45 se estende para a ranhura 21 na posição de travamento, corresponde substancialmente à altura h do segmento circular 25. Em outras palavras, a direção da altura h do segmento circular 25 é a mesma que a direção do comprimento hP da parte 45a da superfície de travamento 45.

[0070] De acordo com um aspecto, a extremidade externa 42b da alavanca 42 está, na posição de montagem, disposta a uma distância do painel adjacente 3. De acordo com um aspecto, a extremidade externa 42b da alavanca 42 está, na posição de travamento, disposta adjacente ao painel adjacente 3. De acordo com um aspecto, a extremidade externa 42b da alavanca 42 está, na posição de travamento, disposta em contato com o painel adjacente 3. De acordo com um aspecto, o pino de travamento 49 está, na posição de travamento, configurado para ser disposto na ranhura 21 para travar a alavanca 42 quanto a girar da posição de travamento para a posição de montagem. De acordo com um aspecto, o pino de travamento 49 está, na posição de travamento, disposto na ranhura 21 a uma distância do orifício 22, como descrito na Figura 9C.

[0071] De acordo com um aspecto, o comprimento da parte 45a da superfície de travamento 45, que se estende para a ranhura 21 através da abertura 23, é configurado para aumentar gradualmente quando o dispositivo de travamento 4 é movido da posição de montagem para a posição de travamento. Quando a alavanca 42 é movida a partir da posição de montagem para a posição de travamento, o tamanho da parte 45a da superfície de travamento 45 que se estende através da abertura 23 aumenta gradualmente, de tal modo que a força exercida a partir do dispositivo de travamento 4 sobre o painel adjacente 3 é também aumentada gradualmente. Isso fornece ao usuário do dispositivo de travamento 4, realimentação tátil, de que o painel adjacente 3 é mais apertado e travado mais apertado na ranhura 21.

[0072] De acordo com um aspecto, a superfície inclinada 48 da aresta da crista 47 é configurada para interagir com a parede 33 do segundo orifício 32 na posição de travamento. De acordo com um aspecto, a superfície inclinada 48 é configurada para, na posição de travamento, pressionar o painel adjacente 3 para baixo na ranhura 21 do painel 2.

[0073] De acordo com um aspecto, as cristas conformadas de forma helicoidal 46 são configuradas para pressionar o painel adjacente 3 para baixo ao mover o dispositivo de travamento 4 da posição de montagem para a posição de travamento. De acordo com um aspecto, pelo menos uma crista 47 é, na posição de travamento, configurada para ser disposta pelo menos parcialmente no segundo orifício 32, como descrito na Figura 10c. A crista 47 atuará como uma trava adicional, e trava o painel adjacente 3 na ranhura 21.

[0074] De acordo com um aspecto, as cristas são adaptadas para cortar na parede 27 do orifício 22, como é descrito na Figura 10, e/ou no painel adjacente 3 quando o dispositivo de travamento é movido da posição de montagem para a posição de travamento. À medida que o dispositivo de travamento 4 é girado, as cristas exercerão uma força contra o painel adjacente 3 e a parede 24 do orifício 22. Se a força excede um valor, dependendo do material do dispositivo de travamento 4, o painel adjacente 3 e a parede 27, as cristas 46 do dispositivo de travamento 4 irão cortar em um ou ambos da parede 27 e do painel adjacente 3.

[0075] De acordo com um aspecto, o painel adjacente 3 compreende outras arestas que estão configuradas para serem travadas contra outros painéis 2.

[0076] De acordo com um aspecto o painel compreende dois ou mais orifícios 22 na ranhura 21 e um número correspondente de dispositivos de travamento 4 configurados para serem dispostos em cada orifício 22. De acordo com um aspecto, o painel compreende duas ou mais ranhuras 21.

[0077] De acordo com um aspecto, o painel 2 e o painel adjacente 3 é uma de uma peça inferior de uma gaveta, uma estrutura e uma peça traseira de um produto de mobiliário.

[0078] A seguir, um método para montagem e desmontagem do conjunto de painéis 1 de acordo com o acima, será descrito com referência às Figuras 9A - 9C.

[0079] Quando um usuário deve montar o conjunto de painéis 1, a etapa a seguir é executada. O cilindro 41 do dispositivo de travamento 4 é inserido no orifício 22 do painel 2. Daí em diante a alavanca 42 é girada para posicionar o dispositivo de travamento 4 na posição de montagem.

[0080] A primeira aresta 31 do painel adjacente 3 é inserida na ranhura 21 do painel 2.

[0081] Quando a primeira aresta 31 do painel adjacente 3 é posicionada na ranhura 21, a alavanca 42 é girada em uma primeira direção, conforme descrito pela seta na Figura 9B, para mover o dispositivo de travamento 4 da posição de montagem para a posição de travamento para travar a primeira aresta 31 do painel adjacente 3 na ranhura 21.

[0082] De acordo com um aspecto, a aresta 31 do painel adjacente 3 é inserida na ranhura 21 do painel 2 antes que o dispositivo de travamento 4 seja disposto no orifício 22. Daí em diante, o dispositivo de travamento 4 é inserido no orifício 22, com o dispositivo de travamento posicionado na posição de montagem em relação ao painel adjacente 3 e ao painel 2. Portanto, as etapas descritas acima não precisam ser executadas em uma ordem específica para travar o painel adjacente 3 ao painel 2.

[0083] De acordo com um aspecto, o dispositivo de travamento 4 é inserido no orifício 22 em uma fábrica, por outro usuário, ou por uma máquina. Assim, as etapas do método poderiam ser divididas para serem executadas por diferentes usuários ou por uma máquina.

[0084] De acordo com um aspecto, o conjunto de painéis 1 é um de uma peça inferior de uma gaveta, uma estrutura, uma peça traseira de um produto de mobiliário e um painel para reforçar uma aresta.

[0085] Depois de o conjunto de painéis 1 ser montado e o usuário, ou outro usuário, desejar desmontar o conjunto de painéis 1, as etapas a seguir são realizadas. Girar a alavanca 42 em uma segunda direção, como descrito pela seta na Figura 9C para mover o dispositivo de travamento 4 da posição de travamento para a posição de montagem para destravar a primeira aresta 31 do painel adjacente 3 na ranhura 21. Quando a alavanca 42 é movida de volta para a posição de montagem, o cilindro 41 irá girar junto com ela. À medida que o cilindro 41 gira em direção à posição de montagem, o comprimento da parte 45a da superfície de travamento 45 que se estende através da abertura 23 diminui, e a força exercida pelo dispositivo de travamento 4 sobre o painel adjacente 3 também é diminuída. Depois disso, a primeira aresta 31 do painel adjacente 3 é removida da ranhura 21 do painel 2, e o conjunto de painéis 1 é desmontado.

[0086] De acordo com um aspecto, as etapas acima são repetidas e o conjunto de painéis 1 é montado novamente. De acordo com um aspecto, o painel 2 e/ou o painel adjacente 3 é travado a outro painel adjacente 3 e/ou painel 2.

[0087] De acordo com um aspecto, o painel 2 compreende uma ranhura 21 que tem uma largura W igual a ou menor do que a largura T do painel adjacente 3 e o maior diâmetro dL do dispositivo de travamento 4 e que é maior do que a largura T do painel adjacente 3 e o menor diâmetro do dispositivo de travamento 4. De acordo com um aspecto, a aresta 31 do painel adjacente 3 e o dispositivo de travamento 4 são configurados para serem dispostos na ranhura 21, e o dispositivo de travamento 4 é girado na ranhura 21 entre a posição de montagem e a posição de travamento.

[0088] De acordo com um aspecto, o conjunto de painéis são painéis resilientes. Os painéis resilientes podem compreender um núcleo que compreende material termoplástico. O material termoplástico pode ser espumado.

[0089] O material termoplástico pode compreender cloreto de polivinila (PVC), poliéster, polipropileno (PP), polietileno (PE), poliestireno (PS), poliuretano (PU), polietileno tereftalato (PET), poliacrilato, metacrilato, policarbonato, polivinila butiral, polibutileno tereftalato ou uma combinação dos mesmos. O núcleo pode ser formado por várias camadas.

[0090] Os aspectos descritos acima podem compreender uma camada decorativa, como uma folha decorativa que compreende um material termoplástico. O material termoplástico da camada decorativa pode ser ou compreender cloreto de polivinila (PVC), poliéster, polipropileno (PP), polietileno (PE), poliestireno (PS), poliuretano (PU), polietileno tereftalato (PET), poliacrilato, metacrilato, policarbonato, polivinilbutiral, polibutileno tereftalato ou uma combinação dos mesmos. A folha decorativa é preferencialmente impressa, por exemplo, por impressão direta, rotogravura ou impressão digital. De acordo com um aspecto, a camada decorativa compreende melamina, um laminado de alta pressão (HPL) ou um folheado.

[0091] Os aspectos descritos acima podem compreender uma camada de desgaste, como um filme ou folha. A camada de desgaste pode compreender material termoplástico. O material termoplástico pode ser cloreto de polivinila (PVC), poliéster, polipropileno (PP), polietileno (PE), poliestireno (PS), poliuretano (PU), polietileno tereftalato (PET), poliacrilato, metacrilato, policarbonato, polivinila butiral, polibutileno tereftalato ou uma combinação dos mesmos.

[0092] Os aspectos descritos acima podem compreender painéis que compreendem um núcleo de base de madeira, como HDF, MDF, compensado, aglomerado, OSB ou masonita.

Claims

1. Conjunto de painéis (1), de preferência para um produto de mobiliário, que compreende um painel (2) e um painel adjacente (3), caracterizado pelo fato de que - o painel (2) compreende uma ranhura (21) e, pelo menos, um orifício (22) conectado à ranhura (21) através de uma abertura (23), sendo que o orifício (22) é um orifício circular, e em que um segmento circular (25) do orifício (22) se estende para a ranhura (21) com a altura (h) do segmento circular (25) e a corda (c) do segmento circular (25) define uma largura (w) da abertura (23), - o painel adjacente (3) compreende uma primeira aresta (31) que é configurada para ser disposta na ranhura (21) do painel (2), e - o painel (2) compreende um dispositivo de travamento (4) configurado para travar a primeira aresta (31) do painel adjacente (3) na ranhura (21) do painel (2), em que - o dispositivo de travamento (4) compreende um cilindro (41) e uma alavanca (42) conectada ao cilindro (41), - o dispositivo de travamento (4) é uma peça única que faz desnecessário o uso de quaisquer ferramentas, - o cilindro (41) é configurado para ser disposto no orifício (22) no painel (2), - o cilindro (41) é um cilindro excêntrico (41) que compreende uma base superior e inferior (43, 44) e uma superfície de travamento (45) que conecta a base superior e inferior (43, 44), - o cilindro (41) é configurado para atuar como um came quando o cilindro (41) é girado em torno de um eixo (A) no orifício (22), e - a alavanca (42) é configurada para, quando girada, girar o cilindro (41) em torno do eixo (A) entre uma posição de montagem e uma posição de travamento, em que - na posição de montagem, a primeira aresta (31) do painel adjacente (3) é configurada para ser disposta na ranhura (21) do painel (2), e - na posição de travamento, uma parte (45a) da superfície de travamento (45) do dispositivo de travamento (4) se estende para dentro da ranhura (21) através da abertura (23) e trava o painel adjacente (3) na ranhura (21).

2. Conjunto de painéis (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a superfície de travamento (45) do cilindro (41) tem uma seção transversal em forma de caracol, excêntrica elíptica ou de ovo.

3. Conjunto de painéis (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a superfície de travamento (45) do cilindro (41) tem uma forma que é uma combinação de uma forma de caracol, excêntrica e/ou de ovo.

4. Conjunto de painéis (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento (4) é disposto para, na posição de travamento, travar o painel adjacente (3) ao painel (2) pressionando-o contra uma parede (24) da ranhura (21).

5. Conjunto de painéis, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o maior diâmetro (dL) do cilindro (41) é substancialmente igual ao diâmetro do orifício (dH).

6. Conjunto de painéis (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, na posição de travamento, a parte (45a) da superfície de travamento (45) se estende através da abertura (23) para a ranhura (21) com um comprimento (hP) que é de 5 a 25 % do maior diâmetro (dL) do cilindro (41), preferencialmente o comprimento (hP) é 10 a 15% do maior diâmetro (dL) do cilindro (41).

7. Conjunto de painéis (1), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o comprimento (hP) na direção radial do cilindro que a parte (45a) da superfície de travamento (45) se estende para a ranhura (21) na posição de travamento corresponde substancialmente à altura (h) do segmento circular (25).

8. Conjunto de painéis (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, na posição de montagem, o cilindro (41) não se estende através da abertura (23) para dentro da ranhura (21).

9. Conjunto de painéis (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de que o comprimento (hP) da parte (45a) da superfície de travamento (45) que se estende para dentro da ranhura (21) através da abertura (23) é configurado para aumentar gradualmente quando o dispositivo de travamento (41) é movido a partir da posição de montagem para a posição de travamento.

10. Conjunto de painéis (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a superfície de travamento (45) do cilindro (41) compreende uma ou mais cristas (46).

11. Conjunto de painéis (1), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a uma ou mais cristas (46) se estendem em torno de pelo menos uma parte de uma circunferência da superfície de travamento (45).

12. Conjunto de painéis (1), de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizado pelo fato de que a altura das cristas (46) varia ao longo de sua extensão.

13. Conjunto de painéis (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 12, caracterizado pelo fato de que a uma ou mais cristas (46) tem uma forma helicoidal configurada para pressionar o painel adjacente (3) para baixo, quando movendo o dispositivo de travamento (4) a partir da posição de montagem para a posição de travamento.

14. Conjunto de painéis (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o painel adjacente (3) compreende um segundo orifício (32) que é configurado para ser disposto na abertura (23) e para interagir com o cilindro (41) para travar o painel adjacente (3) ao painel (2).