MX2014013666A - Dispositivo de transmision de potencia de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Se presenta un dispositivo de transmisión de potencia de un vehículo en el cual se proporcionan una transmisión continuamente variable y un tren de engranajes entre una flecha de entrada y una flecha de salida para que sea capaz de transmitir par de torsión entre la flecha de entrada y la flecha de salida, la salida de par de torsión de una fuerza de transmisión se introduce a la flecha de entrada, la flecha de salida da salida al par de torsión, la transmisión continuamente variable cambia continuamente una relación de velocidad, el tren de engranajes tiene al menos una relación de velocidad que no se puede establecer por la transmisión continuamente variable. En el dispositivo de transmisión de potencia del vehículo, se acomoda un mecanismo de conmutación hacia adelante-hacia atrás a lo largo del mismo eje como un eje de la flecha de entrada, el mecanismo de conmutación hacia adelante-hacia atrás lleva a cabo la acción mediante el uso de tres elementos giratorios incluyendo un elemento de entrada, un elemento de salida y un elemento de reacción del cual la rotación se detiene para hacer girar el elemento de entrada y el elemento de salida en direcciones mutuamente opuestas, se proporcionan un primer mecanismo de embrague y un mecanismo de freno, el primer mecanismo de embrague acopla al menos dos elementos giratorios entre estos tres elementos giratorios, el mecanismo de freno detiene la rotación del elemento de reacción, el elemento de entrada y la flecha de salida se acoplan entre ellos por medio de la transmisión continuamente variable, se proporciona un segundo mecanismo de embrague en una primera trayectoria de transmisión de par de torsión que se enruta desde la flecha de entrada a la flecha de salida por medio de la transmisión continuamente variable, el segundo mecanismo de embrague transmite o interrumpe el par de torsión, el elemento de salida y la flecha de salida se acoplan entre ellos por medio del tren de engranajes, se proporciona un tercer mecanismo de embrague en una segunda trayectoria de transmisión de par de torsión que se enruta desde el elemento de salida a la flecha de salida por medio del tren de engranajes, y el tercer mecanismo de embrague transmite o interrumpe el par de torsión.