【社会部オンデマンド】エレベーターの「２０１２年問題」って？ 数万台が数年で部品切れへ (1/3ページ) 「エレベーターに『２０１２年問題』があると聞きました。古い機種で、そのころに部品がなくなってしまうということです。部品がなくなると、どうなるのでしょうか」＝東京都港区のマンション管理組合理事長、斎藤明子さん基幹装置で供給停止 ここ数年、エレベーター製造メーカーが、製造中止からおおむね２５年以上経過した機種について「保守部品の供給を停止する」と相次ぎ発表している。供給を止めるとした期限は２０１２（平成２４）年が多く、今年９月に迫っている機種もある。 供給が止まるのは、発電機やモーターなど基幹装置の部品。故障すればエレベーターは使えなくなるが、供給停止で修理の手立てがなくなってしまうわけだ。 「日本エレベータ協会」によると、国内のエレベーター台数は約６６万台。把握できない分を含めると７０万
「製品の組み合わせを自由に選べ、その結果としてベンダーロックインを回避できる」というのもオープンシステムのメリットだ。だが、これも現状では「組み合わせの整合性に縛られて、構成要素を組み替えにくい」というデメリットとなった。 東京海上日動が直面するのはNotes R5の移行先OSの問題だ。1997年にR4.5を導入し、2000年にR5へとバージョンアップした。だが「それ以降は塩漬けにしている」と東京海上日動システムズの玉野本部長代理は明かす。 R5の保守サポートは切れているが「ハードを更改してOSをAIXの最新版にすると、R5が動作しないため移行できない」という。「ワークフローといった約300個のNotesアプリケーションを開発し、バージョンアップに際して作り替えるだけで10億円以上かかるという見積もりが出た」。こうして移行タイミングを逸しているうちに、NotesやAIXはバージョンが上がり
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