WO2024143007A1

WO2024143007A1 - 車載装置、車載システム、方法およびプログラム

Info

Publication number: WO2024143007A1
Application number: PCT/JP2023/045117
Authority: WO
Inventors: 賢健和田
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2022-12-28
Filing date: 2023-12-15
Publication date: 2024-07-04

Abstract

車載装置（２）は、車両に搭載され、デバイス接続部（１２，１５）と、装置状態管理部（３１）と、アプリケーション実行部（３４）と、デバイス電源管理部（３２，３３）とを備える。デバイス接続部は、車両に搭載された複数の車載デバイス（４３～４９）を接続することが可能に構成される。装置状態管理部は、車載装置の装置電源状態を管理するように構成される。アプリケーション実行部は、複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされたアプリケーションを実行するように構成される。デバイス電源管理部は、デバイス接続部に接続された車載デバイスのデバイス電源状態を管理するように構成される。

Description

車載装置、車載システム、方法およびプログラム

関連出願の相互参照

　本国際出願は、２０２２年１２月２８日に日本国特許庁に出願された日本国特許出願第２０２２－２１２０６８号に基づく優先権を主張するものであり、日本国特許出願第２０２２－２１２０６８号の全内容を参照により本国際出願に援用する。

　本開示は、車両に搭載される車載装置に関する。

　特許文献１には、メインマイコンとサブマイコンとを備えて複数のディスプレイが接続される車両用制御装置において、サブマイコンは、起動トリガを検出した場合に、メインマイコンを起動させることが記載されている。

特開２０２０－２０１７６２号公報

　発明者の詳細な検討の結果、車両に搭載されて複数の車載デバイスが接続可能に構成された車載装置では、車載デバイスの電力消費を低減する必要があるという課題が見出された。複数の車載デバイスを備えた車載システムにおいても、車載デバイスの電力消費を低減する必要があるという課題がある。

　本開示は、車載デバイスの電力消費を低減する。

　本開示の一態様は、車両に搭載される車載装置であって、デバイス接続部と、装置状態管理部と、アプリケーション実行部と、デバイス電源管理部とを備える。

　デバイス接続部は、車両に搭載された複数の車載デバイスを接続することが可能に構成される。

　装置状態管理部は、車載装置の装置電源状態を管理するように構成される。

　アプリケーション実行部は、複数のアプリケーションをインストールすることが可能に構成され、インストールされたアプリケーションを実行するように構成される。

　デバイス電源管理部は、デバイス接続部に接続された車載デバイスのデバイス電源状態を管理するように構成される。

　電力供給されている状態をオン状態とし、デバイス電源管理部は、インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェストの使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスを、前記車載デバイスの前記オン状態であるデバイスオン状態にする。

　このように構成された本開示の車載装置は、マニフェストの使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスをデバイスオン状態にする。このため、本開示の車載装置は、車載デバイスが後付けで車載装置に接続される場合であっても、動作中のアプリケーションが使用していない車載デバイスを無駄にオン状態にしてしまう事態の発生を抑制することができる。これにより、本開示の車載装置は、車載デバイスの電力消費を低減することができる。

　本開示の別の態様は、複数の車載デバイスと、アプリケーション実行部と、デバイス電源管理部とを備えた車載システムである。デバイス電源管理部は、インストールされているアプリケーションが使用する車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェスト（２４）の使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にする。

　本開示の車載システムは、本開示の車載装置と同様の効果を得ることができる。

　本開示の更に別の態様は、複数の車載デバイスと、車載装置とを備える車載システムにより実行される方法である。車載装置は、複数のアプリケーションをインストールすることが可能に構成され、インストールされたアプリケーションを実行するように構成される。車載デバイスのデバイス電源状態を管理することを含む方法において、車載デバイスのデバイス電源状態を管理することは、インストールされているアプリケーションが使用する車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェストの使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にすることを含む。

　本開示の方法は、本開示の車載装置にて実行される方法であり、当該方法を実行することで、本開示の車載装置と同様の効果を得ることができる。

　本開示の更に別の態様は、車両に搭載された複数の車載デバイスを接続することが可能に構成され、複数のアプリケーションをインストールすることが可能に構成され、インストールされたアプリケーションを実行するように構成された車載装置に、車載デバイスのデバイス電源状態を管理することを含む処理を実行させるプログラムである。車載デバイスのデバイス電源状態を管理することは、インストールされているアプリケーションが使用する車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェストの使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にすることを含む。

　本開示のプログラムによって制御されるコンピュータは、本開示の車載装置の一部を構成することができ、本開示の車載装置と同様の効果を得ることができる。

モビリティＩｏＴシステムの構成を示すブロック図である。エッジ装置の構成を示すブロック図である。エッジ装置の機能的な構成を示す機能ブロック図である。エッジ装置の電源状態の遷移を示す図である。ＩＧオン起動処理を示すフローチャートである。ＩＧオフ起動処理を示すフローチャートである。電圧監視処理を示すフローチャートである。第１実施形態のウェイク要因監視処理を示すフローチャートである。第２実施形態のウェイク要因監視処理を示すフローチャートである。

　［第１実施形態］
　以下に本開示の第１実施形態を図面とともに説明する。

　図１に示すように、本実施形態のモビリティＩｏＴシステム１は、複数のエッジ装置２と、管理サーバ３と、サービスサーバ４とを備える。ＩｏＴは、Internet of Thingsの略である。管理サーバ３およびサービスサーバ４は、クラウドサーバとして構成されてもよい。

　エッジ装置２は、車両に搭載される。以下、エッジ装置２を搭載する車両をエッジ搭載車両という。エッジ装置２は、エッジ搭載車両の車両データを収集し、収集した車両データを管理サーバ３へアップロードする。エッジ装置２は、管理サーバ３からの指示に従って車両制御を実行する。エッジ装置２は、任意にインストールされる種々のアプリケーションを実行する。

　管理サーバ３は、広域通信ネットワークＮＷを介してエッジ装置２およびサービスサーバ４との間でデータ通信を行う。管理サーバ３は、エッジ装置２からアップロードされる車両データをデータベースに蓄積する。管理サーバ３は、サービスサーバ４に対して、管理サーバ３のデータベースと、エッジ搭載車両にアクセスするためのインタフェースとを提供する。

　サービスサーバ４は、管理サーバ３が提供するインタフェースを利用して、エッジ搭載車両について、車両データ収集および車両制御等を実行することで、エッジ搭載車両の乗員に対して種々のサービスを提供する。

　本実施形態では、サービスサーバ４は、管理サーバ３とは別体に設けられているが、管理サーバ３と一体に設けられてもよい。モビリティＩｏＴシステム１は、提供するサービスの内容が互いに異なる複数のサービスサーバ４を備えてもよい。

　図２に示すように、エッジ装置２は、第１制御部１１と、第１車両インタフェース１２（以下、第１車両Ｉ／Ｆ１２）と、第１記憶部１３と、第２制御部１４と、第２車両インタフェース１５（以下、第２車両Ｉ／Ｆ１５）と、第２記憶部１６とを備える。

　第１制御部１１は、ＣＰＵ２１と、ＲＯＭ２２と、ＲＡＭ２３とを備える。第１制御部１１の各種機能は、ＣＰＵ２１が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、ＲＯＭ２２が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。また、このプログラムの実行により、プログラムに対応する方法が実行される。なお、ＣＰＵ２１が実行する機能の一部または全部を、一つあるいは複数のＩＣ等によりハードウェア的に構成してもよい。

　第１車両Ｉ／Ｆ１２は、エッジ搭載車両に搭載された車載機器およびセンサ等との間で信号の入出力を行わせるための入出力回路である。第１車両Ｉ／Ｆ１２は、第１制御部１１に接続される。

　第１記憶部１３は、各種データを記憶するための記憶装置である。第１記憶部１３は、第１制御部１１に接続される。第１記憶部１３には、後述するマニフェスト２４が格納される。

　第２制御部１４は、ＣＰＵ２５と、ＲＯＭ２６と、ＲＡＭ２７とを備える。第２制御部１４の各種機能は、ＣＰＵ２５が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、ＲＯＭ２６が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。また、このプログラムの実行により、プログラムに対応する方法が実行される。なお、ＣＰＵ２５が実行する機能の一部または全部を、一つあるいは複数のＩＣ等によりハードウェア的に構成してもよい。第２制御部１４は、第１制御部１１との間でデータ通信可能となるように第１制御部１１に接続されている。

　第２車両Ｉ／Ｆ１５は、エッジ搭載車両に搭載された車載機器およびセンサ等との間で信号の入出力を行わせるための入出力回路である。第２車両Ｉ／Ｆ１５は、第２制御部１４に接続される。

　第２記憶部１６は、各種データを記憶するための記憶装置である。第２記憶部１６は、第２制御部１４に接続される。

　図３に示すように、エッジ装置２の第１制御部１１は、ＲＯＭ２２に格納されたプログラムをＣＰＵ２１が実行することにより実現される機能ブロックとして、装置状態管理部３１と、第１デバイス電源管理部３２とを備える。

　装置状態管理部３１は、エッジ搭載車両に搭載されている＋Ｂ電源４１およびイグニッション電源４２（以下、ＩＧ電源４２）を監視し、＋Ｂ電源４１およびＩＧ電源４２からエッジ装置２への電力供給の状態に基づいて、エッジ装置２の状態を管理する。

　第１デバイス電源管理部３２は、第１車両Ｉ／Ｆ１２を介して第１制御部１１に接続されているデバイスの電源状態を管理する。

　本実施形態では、第１制御部１１に接続されているデバイスは、車載通信機４３、加速度センサ４４、外部通信機４５および近距離通信機４６である。

　車載通信機４３は、エッジ搭載車両の車載ネットワーク等を介して、種々の車載機器に接続され、車載機器との間でデータ通信を行う。本実施形態の車載ネットワークはＣＡＮである。ＣＡＮは、Controller Area Networkの略である。ＣＡＮは登録商標である。

　加速度センサ４４は、エッジ搭載車両の加速度を検出する。

　外部通信機４５は、ＬＴＥに準拠した方式で広域無線通信を行う。外部通信機４５は、広域無線通信によりＳＭＳのメッセージを受信する。外部通信機４５は、ＧＰＳ用の人工衛星からの送信電波を図示しないＧＰＳアンテナを介して受信する。ＬＴＥは、モバイルデバイス用の通信規格であり、Long Term Evolutionの略である。ＳＭＳは、Short Message Serviceの略である。ＧＰＳは、Global Positioning Systemの略である。

　近距離通信機４６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に準拠した方式で近距離無線通信を行い、Ｗｉ－Ｆｉ規格に準拠した方式で近距離無線通信を行う。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈは登録商標である。Ｗｉ－Ｆｉは登録商標である。

　エッジ装置２の第２制御部１４は、ＲＯＭ２６に格納されたプログラムをＣＰＵ２５が実行することにより実現される機能ブロックとして、第２デバイス電源管理部３３と、アプリケーション実行部３４とを備える。

　本実施形態では、第２制御部１４に接続されているデバイスは、カメラ４７、スピーカ４８およびマイク４９である。

　カメラ４７は、例えば、エッジ搭載車両の前側と、エッジ搭載車両の後側と、エッジ搭載車両の車室内とに取り付けられており、エッジ搭載車両の前方および後方の状況と、エッジ搭載車両の車室内の状況とを連続して撮影する。

　スピーカ４８は、エッジ搭載車両の車室内に設置され、エッジ装置２から入力された音声データが示す音声を出力する。

　マイク４９は、エッジ搭載車両の車室内に設置され、車両の乗員が発話した音声を入力し、入力した音声を示す音声データを出力する。

　第２制御部１４には、第１アプリケーション３５、第２アプリケーション３６および第３アプリケーション３７がインストールされている。第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７は、互いに異なるサービスを車両の利用者に提供する。第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７は、エッジ装置２に予めインストールされていてもよいし、後付けで任意にエッジ装置２にインストールされてもよい。エッジ装置２に予めインストールされているアプリケーション（すなわち、プレインストールアプリ）は、車両の利用者が選択することによって課金等を有効化することにより動作可能になるように構成されてもよい。

　第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７は、車両の利用者に提供するサービスが互いに異なるため、使用するデバイスも互いに異なる。

　アプリケーション実行部３４は、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７を実行する。

　図４に示すように、エッジ装置２は、電源状態として、装置オフ状態ＳＴ１、装置オン状態ＳＴ２、装置スタンバイ状態ＳＴ３およびバッテリセーバ状態ＳＴ４を有する。

　オフ状態は、電力供給が遮断されている状態である。オン状態は、電力供給されている状態である。スタンバイ状態は、電力供給されているが、オン状態よりも電力消費を抑制している状態である。

　装置オフ状態ＳＴ１は、エッジ装置２におけるオフ状態である。すなわち、装置オフ状態ＳＴ１は、エッジ搭載車両から＋Ｂ電源４１が取り外された状態におけるエッジ装置２の電源状態である。装置オフ状態ＳＴ１では、第１制御部１１および第２制御部１４がオフ状態となる。装置オフ状態ＳＴ１では、エッジ装置２に接続されている全てのデバイス（すなわち、車載通信機４３、加速度センサ４４、外部通信機４５、近距離通信機４６、カメラ４７、スピーカ４８およびマイク４９）は、オフ状態となる。以下、デバイスのオフ状態をデバイスオフ状態という。

　装置オン状態ＳＴ２は、エッジ装置２におけるオン状態である。装置オン状態ＳＴ２は、インストールされて動作しているアプリケーションの要求に応じてデバイスに電源が供給される電源状態である。

　装置オン状態ＳＴ２は、ＩＧオン起動状態ＳＴ５と、ＩＧオフ起動状態ＳＴ６とを有する。

　ＩＧオン起動状態ＳＴ５は、ＩＧ電源４２がオン状態（以下、ＩＧオン）であるときにおけるエッジ装置２の電源状態である。ＩＧオン起動状態ＳＴ５では、ＩＧオン中に動作するアプリケーションに必要なデバイスに電源が供給される。

　ＩＧオフ起動状態ＳＴ６は、ＩＧ電源４２がオフ状態（以下、ＩＧオフ）であるときにおけるエッジ装置２の電源状態である。ＩＧオフ起動状態ＳＴ６では、バッテリ消費を抑制するために、ＩＧオフ中に動作するアプリケーションに必要なデバイスのみに電源が供給される。ＩＧオフ中に動作するアプリケーションに必要なデバイスは、マニフェスト２４で設定される。

　マニフェスト２４には、アプリケーション毎に、動作が必要な電源状態と、アプリケーションを起動させる要因（以下、ウェイク要因）と、アプリケーションに必要なデバイスを示す使用デバイス情報とが設定される。例えば、第１アプリケーション３５について、動作が必要な電源状態はＩＧオン起動状態ＳＴ５およびＩＧオフ起動状態ＳＴ６であり、ウェイク要因は加速度センサ４４が所定値以上の加速度を検出することであり、必要なデバイスはカメラ４７である。例えば、第２アプリケーション３６について、動作が必要な電源状態はＩＧオン起動状態ＳＴ５であり、ウェイク要因はエッジ装置２がＩＧオン起動状態ＳＴ５になることであり、必要なデバイスは車載通信機４３および外部通信機４５である。例えば、第３アプリケーション３７について、動作が必要な電源状態はＩＧオン起動状態ＳＴ５であり、ウェイク要因はエッジ装置２がＳＭＳのメッセージを受信することであり、必要なデバイスは近距離通信機４６、スピーカ４８およびマイク４９である。

　マニフェスト２４は、アプリケーションの開発者によって作成されてアプリケーション毎に用意されたものであってもよい。エッジ装置２は、アプリケーションをアプリストア等の車両外部から取得してアプリケーション実行部３４にインストールする際に、アプリケーションと共にマニフェスト２４を車両外部から取得して第１記憶部１３に格納してもよい。エッジ装置２は、アプリケーション実行部３４からアプリケーションをアンインストールする場合、そのアプリケーションのマニフェスト２４を第１記憶部１３から削除する。このように、車両の利用者が選択した任意のアプリケーションをアプリストア等から取得してアプリケーション実行部３４にインストール可能なエッジ装置２において、第１記憶部１３は、アプリケーション実行部３４にインストールされている１以上のアプリケーション毎のマニフェスト２４であって、当該アプリケーションと共に車両外部から取得したマニフェスト２４を格納してもよい。

　またアプリケーション実行部３４が実行するアプリケーションは、アプリストア等の車両外部から取得してインストールされているアプリケーションに代えて或いは加えて、エッジ装置２のアプリケーション実行部３４に予めインストール（即ちプリインストール）されているアプリケーションを含んでよい。この場合、第１記憶部１３は、アプリケーション実行部３４に予めインストールされているアプリケーションのマニフェスト２４を予め格納する。

　装置スタンバイ状態ＳＴ３は、エッジ装置２におけるスタンバイ状態である。装置スタンバイ状態ＳＴ３は、装置オン状態ＳＴ２よりも消費電力が少ない電源状態であり、電力消費を抑制するために必要最低限の動作のみを許容した状態である。

　本実施形態では、装置スタンバイ状態ＳＴ３において、第１制御部１１、第２制御部１４、車載通信機４３、外部通信機４５および近距離通信機４６がスタンバイ状態となり、加速度センサ４４がオン状態となり、カメラ４７、スピーカ４８およびマイク４９がオフ状態となる。

　バッテリセーバ状態ＳＴ４は、＋Ｂ電源４１がバッテリ低下状態（すなわち、＋Ｂ電源４１の電圧が規定値以下になっている状態）であるときにおけるエッジ装置２の電源状態である。バッテリセーバ状態ＳＴ４では、第１制御部１１がスタンバイ状態となり、第２制御部１４がオフ状態となり、エッジ装置２に接続されている全てのデバイスがオフ状態となる。本実施形態では、上記の規定値は、エンジン始動をすることができない電圧値より大きくなるように設定されている。すなわち、本実施形態のバッテリセーバ状態ＳＴ４は、エンジン始動をすることができる電圧は残っている状態である。なお、バッテリセーバ状態ＳＴ４は、＋Ｂ電源４１の電圧が上記の規定値以下になっている状態に限定されるものではなく、＋Ｂ電源４１の電力消費を抑制する必要があることを示す予め設定された条件が成立したときにバッテリセーバ状態ＳＴ４へ遷移するようにしてもよい。

　エッジ装置２が装置オフ状態ＳＴ１であるときにおいて、エッジ搭載車両に＋Ｂ電源４１が取り付けられるか、＋Ｂ電源４１がバッテリ低下状態になると、矢印Ｌ１で示すように、エッジ装置２はバッテリセーバ状態ＳＴ４へ遷移する。

　エッジ装置２がバッテリセーバ状態ＳＴ４であるときにおいて、＋Ｂ電源４１のバッテリ低下状態が解消され、且つ、ＩＧオフからＩＧオンに切り替わると、矢印Ｌ２で示すように、エッジ装置２はＩＧオン起動状態ＳＴ５へ遷移する。エッジ装置２がバッテリセーバ状態ＳＴ４であるときにおいて、＋Ｂ電源４１のバッテリ低下状態が解消され且つＩＧオフである場合には、エッジ装置２は装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移する。

　エッジ装置２がＩＧオン起動状態ＳＴ５であるときにおいて、ＩＧオンからＩＧオフに切り替わると、矢印Ｌ３で示すように、エッジ装置２はＩＧオフ起動状態ＳＴ６へ遷移する。

　エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときにおいて、車載通信機４３を使用するアプリケーションのウェイク要因が発生した場合には、矢印Ｌ４で示すように、車載通信機４３は、スタンバイ状態からオン状態へ遷移する。

　エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときにおいて、近距離通信機４６を使用するアプリケーションのウェイク要因が発生した場合には、矢印Ｌ５で示すように、近距離通信機４６は、スタンバイ状態からオン状態へ遷移する。なお、スタンバイ状態となっている近距離通信機４６は、ＢＬＥに準拠した方式で近距離無線通信を行う。ＢＬＥは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの拡張仕様であり、Bluetooth Low Energyの略である。

　エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときにおいて、外部通信機４５を使用するアプリケーションのウェイク要因が発生した場合には、矢印Ｌ６で示すように、外部通信機４５は、スタンバイ状態からオン状態へ遷移する。

　エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときにおいて、カメラ４７を使用するアプリケーションのウェイク要因が発生した場合には、矢印Ｌ７で示すように、カメラ４７は、オフ状態からオン状態へ遷移する。

　エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときにおいて、ＩＧオフからＩＧオンに切り替わると、矢印Ｌ８で示すように、エッジ装置２はＩＧオン起動状態ＳＴ５へ遷移する。

　エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときにおいて、アプリケーションが処理を開始してから規定時間が経過すると、矢印Ｌ９で示すように、エッジ装置２は装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移する。

　エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときにおいて、＋Ｂ電源４１がバッテリ低下状態になると、矢印Ｌ１０で示すように、エッジ装置２はバッテリセーバ状態ＳＴ４へ遷移する。

　エッジ装置２が装置オン状態ＳＴ２であるときにおいて、エッジ装置２の機能が停止すると、矢印Ｌ１１で示すように、エッジ装置２はバッテリセーバ状態ＳＴ４へ遷移する。

　エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときにおいて、ＩＧオフからＩＧオンに切り替わると、矢印Ｌ１２で示すように、エッジ装置２はＩＧオン起動状態ＳＴ５へ遷移する。

　エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときにおいて、何らかのウェイク要因が発生すると、矢印Ｌ１３で示すように、エッジ装置２はＩＧオフ起動状態ＳＴ６へ遷移する。

　エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときにおいて、＋Ｂ電源４１がバッテリ低下状態になると、矢印Ｌ１４で示すように、エッジ装置２はバッテリセーバ状態ＳＴ４へ遷移する。

　エッジ装置２が装置オン状態ＳＴ２または装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときにおいて、エッジ搭載車両から＋Ｂ電源４１が取り外されると、矢印Ｌ１５，Ｌ１６で示すように、エッジ装置２は装置オフ状態ＳＴ１へ遷移する。

　次に、第１制御部１１のＣＰＵ２１が実行するＩＧオン起動処理の手順を説明する。ＩＧオン起動処理は、エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３になると開始される処理である。

　ＩＧオン起動処理が実行されると、ＣＰＵ２１は、図５に示すように、まずＳ１０にて、ＩＧオフからＩＧオンに切り替わったか否かを判断する。ここで、ＩＧオンに切り替わっていない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ１０の処理を繰り返すことにより、ＩＧオンに切り替わるまで待機する。

　そして、ＩＧオフからＩＧオンに切り替わると、ＣＰＵ２１は、Ｓ２０にて、エッジ装置２をＩＧオン起動状態ＳＴ５に遷移させる。具体的には、ＣＰＵ２１は、第１制御部１１をオン状態にするとともに、第２制御部１４をオン状態にするようにＣＰＵ２５へ指示する。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ３０にて、マニフェスト２４に従い、ＩＧオンがウェイク要因となっているアプリケーションが使用するデバイスをオン状態にする。なお、ＣＰＵ２１は、第１制御部１１に接続されているデバイスをオン状態にするとともに、第２制御部１４に接続されているデバイスをオン状態にするようにＣＰＵ２５へ指示する。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ４０にて、マニフェスト２４に従い、ＩＧオンがウェイク要因となっているアプリケーションを起動するようにＣＰＵ２５に指示する。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ５０にて、ＩＧオンからＩＧオフに切り替わったか否かを判断する。ここで、ＩＧオフに切り替わっていない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ５０の処理を繰り返すことにより、ＩＧオフに切り替わるまで待機する。

　そして、ＩＧオンからＩＧオフに切り替わると、ＣＰＵ２１は、Ｓ６０にて、Ｓ４０で起動させたアプリケーションの全てが終了したか否かを判断する。ここで、全アプリケーションが終了していない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ６０の処理を繰り返すことにより、全アプリケーションが終了するまで待機する。

　そして、全アプリケーションが終了すると、ＣＰＵ２１は、Ｓ７０にて、エッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させて、ＩＧオン起動処理を終了する。

　次に、第１制御部１１のＣＰＵ２１が実行するＩＧオフ起動処理の手順を説明する。ＩＧオフ起動処理は、エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３になると開始される処理である。

　ＩＧオフ起動処理が実行されると、ＣＰＵ２１は、図６に示すように、まずＳ１１０にて、デバイスによって検出されるウェイク要因を検出したか否かを判断する。ここで、デバイスによって検出されるウェイク要因を検出していない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ１１０の処理を繰り返すことにより、デバイスによって検出されるウェイク要因を検出するまで待機する。

　そして、デバイスによって検出されるウェイク要因を検出すると、ＣＰＵ２１は、Ｓ１２０にて、エッジ装置２をＩＧオフ起動状態ＳＴ６に遷移させる。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ１３０にて、マニフェスト２４に従い、Ｓ１１０で検出したウェイク要因で起動するアプリケーションが使用するデバイスをオン状態にする。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ１４０にて、マニフェスト２４に従い、Ｓ１１０で検出したウェイク要因で起動するように設定されているアプリケーションを起動する。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ１５０にて、Ｓ１４０で起動させたアプリケーションの全てが終了したか否かを判断する。ここで、全アプリケーションが終了していない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ１５０の処理を繰り返すことにより、全アプリケーションが終了するまで待機する。

　そして、全アプリケーションが終了すると、ＣＰＵ２１は、Ｓ１６０にて、エッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させて、ＩＧオフ起動処理を終了する。

　次に、第１制御部１１のＣＰＵ２１が実行する電圧監視処理の手順を説明する。電圧監視処理は、エッジ装置２が装置オン状態ＳＴ２または装置スタンバイ状態ＳＴ３になると開始される処理である。

　電圧監視処理が実行されると、ＣＰＵ２１は、図７に示すように、まずＳ２１０にて、＋Ｂ電源４１の電圧（以下、＋Ｂ電圧）が、＋Ｂ電源４１がバッテリ低下状態になっていることを示す予め設定された規定値以下であるか否かを判断する。ここで、＋Ｂ電圧が規定値を超えている場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ２１０の処理を繰り返すことにより、＋Ｂ電圧が規定値以下になるまで待機する。

　そして、＋Ｂ電圧が規定値以下になると、ＣＰＵ２１は、Ｓ２２０にて、エッジ装置２をバッテリセーバ状態ＳＴ４へ遷移させる。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ２３０にて、＋Ｂ電圧が規定値を超え且つＩＧオンを検出したか否かを判断する。ここで、＋Ｂ電圧が規定値以下である、または、ＩＧオンを検出していない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ２３０の処理を繰り返すことにより、＋Ｂ電圧が規定値を超え且つＩＧオンを検出するまで待機する。

　そして、＋Ｂ電圧が規定値を超え且つＩＧオンを検出すると、ＣＰＵ２１は、Ｓ２４０にて、Ｓ２０と同様にして、エッジ装置２をＩＧオン起動状態ＳＴ５に遷移させ、電圧監視処理を終了する。

　次に、第１制御部１１のＣＰＵ２１が実行するウェイク要因監視処理の手順を説明する。ウェイク要因監視処理は、デバイスによって検出されるウェイク要因に起因して１つのアプリケーションが起動した状態になると開始される処理である。

　ウェイク要因監視処理が実行されると、ＣＰＵ２１は、図８に示すように、まずＳ３１０にて、デバイスによって検出されるウェイク要因を検出したか否かを判断する。ここで、デバイスによって検出されるウェイク要因を検出していない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３５０に移行する。一方、デバイスによって検出されるウェイク要因を検出した場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３２０にて、Ｓ３１０で検出したウェイク要因は、以前検出したウェイク要因と同じであるか否かを判断する。具体的には、ＣＰＵ２１は、ウェイク要因監視処理が開始される要因となったアプリケーションのウェイク要因と同一であるか否かと、今回のウェイク要因監視処理が開始されてから検出したウェイク要因と同一であるか否かとを判断する。

　ここで、以前検出したウェイク要因と同じである場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３３０にて、Ｓ３１０で検出したウェイク要因に対応するアプリケーションへ、ウェイク要因を検出した旨を通知して、Ｓ３５０に移行する。この通知を取得したアプリケーションは、新たに発生したウェイク要因に対応して、予め設定された追加処理を実行する。この追加処理は、例えば、新たに発生したウェイク要因に対応して実行される所定の処理、または、新たに発生したウェイク要因に対応して予め設定した追加時間だけアプリケーションの終了を遅延させる処理等である。

　一方、以前検出したウェイク要因と同じでない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３４０にて、マニフェスト２４に従い、Ｓ３１０で検出したウェイク要因で起動するように設定されているアプリケーションを起動し、Ｓ３５０に移行する。

　Ｓ３５０に移行すると、ＣＰＵ２１は、アプリケーションから完了通知を取得したか否かを判断する。ここで、アプリケーションから完了通知を取得していない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３７０に移行する。一方、アプリケーションから完了通知を取得した場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３６０にて、マニフェスト２４に従い、完了通知に対応するアプリケーションが使用するデバイスをオフ状態またはスタンバイ状態にして、Ｓ３７０に移行する。但し、ＣＰＵ２１は、完了通知に対応するアプリケーションが使用するデバイスのうち、動作を停止したアプリケーションのウェイク要因を検出するデバイスと、動作しているアプリケーションが処理を実行するために必要なデバイスとを除外する。なお、ＣＰＵ２１は、第１制御部１１に接続されているデバイスをオフ状態またはスタンバイ状態にするとともに、第２制御部１４に接続されているデバイスをオフ状態またはスタンバイ状態にするようにＣＰＵ２５へ指示する。

　Ｓ３７０に移行すると、ＣＰＵ２１は、全てのアプリケーションが終了しているか否かを判断する。ここで、全アプリケーションが終了していない場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３１０に移行する。一方、全アプリケーションが終了している場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３８０にて、エッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させて、ウェイク要因監視処理を終了する。

　このように構成されたエッジ装置２は、車両に搭載され、第１，２車両Ｉ／Ｆ１２，１５と、装置状態管理部３１と、アプリケーション実行部３４と、第１，２デバイス電源管理部３２，３３と、マニフェスト２４とを備える。

　第１，２車両Ｉ／Ｆ１２，１５は、車両に搭載された複数の車載デバイス（すなわち、車載通信機４３、加速度センサ４４、外部通信機４５、近距離通信機４６、カメラ４７、スピーカ４８およびマイク４９）を接続することが可能に構成される。

　装置状態管理部３１は、車両に搭載される＋Ｂ電源４１およびＩＧ電源４２からエッジ装置２への電力供給の状態に基づいて、エッジ装置２の装置電源状態を管理するように構成される。

　アプリケーション実行部３４は、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７をインストールすることが可能に構成され、インストールされた第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７を実行するように構成される。

　第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、第１，２車両Ｉ／Ｆ１２，１５に接続された車載デバイスのデバイス電源状態を管理するように構成される。

　マニフェスト２４は、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７のそれぞれについてアプリケーションが使用する車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されている。

　エッジ装置２は、装置電源状態として、装置オン状態ＳＴ２と、装置スタンバイ状態ＳＴ３と、バッテリセーバ状態ＳＴ４とを有するように構成される。

　装置状態管理部３１は、電力供給の状態に基づいて、エッジ装置２を、装置オン状態ＳＴ２、装置スタンバイ状態ＳＴ３およびバッテリセーバ状態ＳＴ４の何れか１つの装置電源状態へ遷移させるように構成される。

　複数の車載デバイスは、デバイス電源状態として、車載デバイスのオフ状態であるデバイスオフ状態と、車載デバイスのオン状態であるデバイスオン状態と、車載デバイスのスタンバイ状態であるデバイススタンバイ状態とを有するように構成されるか、デバイスオフ状態およびデバイスオン状態を有しデバイススタンバイ状態を有しないように構成される。

　エッジ装置２が装置オン状態ＳＴ２であるときには、アプリケーション実行部３４はオン状態である。第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、マニフェスト２４の使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスをデバイスオン状態にする。

　エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときには、アプリケーション実行部３４はスタンバイ状態である。第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、少なくとも、ウェイク要因を検出することができる車載デバイスをデバイスオン状態またはデバイススタンバイ状態にする。

　エッジ装置２がバッテリセーバ状態ＳＴ４であるときには、アプリケーション実行部３４はオフ状態である。

　装置状態管理部３１は、＋Ｂ電源４１の電圧値が小さいことを示す予め設定されたバッテリセーバ遷移条件（本実施形態では、＋Ｂ電圧が規定値以下であること）が成立した場合に、エッジ装置２を、装置オン状態ＳＴ２または装置スタンバイ状態ＳＴ３からバッテリセーバ状態ＳＴ４へ遷移させる。

　このようなエッジ装置２は、マニフェスト２４の使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスをデバイスオン状態にする。このため、エッジ装置２は、車載デバイスが後付けでエッジ装置２に接続される場合であっても、動作中のアプリケーションが使用していない車載デバイスを無駄にオン状態にしてしまう事態の発生を抑制することができる。これにより、エッジ装置２は、車載デバイスの電力消費を低減することができる。

　またエッジ装置２では、エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときにはアプリケーション実行部３４はスタンバイ状態であり、エッジ装置２がバッテリセーバ状態ＳＴ４であるときにはアプリケーション実行部３４はオフ状態である。このため、エッジ装置２は、アプリケーションが動作していないときにアプリケーション実行部３４を無駄にオン状態にしてしまう事態の発生を抑制することができる。これにより、エッジ装置２は、エッジ装置２の電力消費を低減することができる。

　以上より、エッジ装置２は、エッジ装置２および車載デバイスの電力消費を低減することができ、これにより、＋Ｂ電源４１およびＩＧ電源４２の電圧低下を抑制することができる。

　また、エッジ装置２がバッテリセーバ状態ＳＴ４であるときには、第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、エッジ装置２に接続されている全ての車載デバイスをデバイスオフ状態にする。装置状態管理部３１は、＋Ｂ電源４１の電圧値が小さくないことを示す予め設定されたバッテリセーバ解除条件（本実施形態では、＋Ｂ電圧が規定値を超えていること）が成立した場合に、エッジ装置２を、バッテリセーバ状態ＳＴ４から装置オン状態ＳＴ２または装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させる。このようなエッジ装置２は、バッテリセーバ状態ＳＴ４であるときに全ての車載デバイスをデバイスオフ状態にするため、エッジ装置２および車載デバイスの電力消費を更に低減することができる。

　また、車載装置がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときには、第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、マニフェスト２４の使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスをデバイスオン状態にする。このようなエッジ装置２は、ＩＧオフ起動状態ＳＴ６において動作中のアプリケーションが使用していない車載デバイスを無駄にオン状態にしてしまう事態の発生を抑制することができるため、車載デバイスの電力消費を更に低減することができる。

　また、エッジ装置２がＩＧオン起動状態ＳＴ５であるときには、第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、マニフェスト２４の使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスをデバイスオン状態にする。このようなエッジ装置２は、ＩＧオン起動状態ＳＴ５において動作中のアプリケーションが使用していない車載デバイスを無駄にオン状態にしてしまう事態の発生を抑制することができるため、車載デバイスの電力消費を更に低減することができる。

　マニフェスト２４には、使用デバイス情報に加えて、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７のそれぞれについてウェイク要因が設定されている。そして、エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときには、装置状態管理部３１は、マニフェスト２４に設定されているウェイク要因が発生すると、エッジ装置２を装置オン状態ＳＴ２へ遷移させる。第２アプリケーション３６は、ウェイク要因として装置電源状態の種類が設定されている。第１アプリケーション３５は、ウェイク要因として加速度センサ４４による検出結果が設定されている。このようなエッジ装置２は、ウェイク要因が発生するまではエッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３に保持することができるため、エッジ装置２の電力消費を更に低減することができる。

　また、エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときには、装置状態管理部３１は、動作中のアプリケーションが動作を完了すると、エッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させる。このようなエッジ装置２は、アプリケーションが動作していないときに無駄にエッジ装置２をＩＧオフ起動状態ＳＴ６に保持させてしまうという事態の発生を抑制することができるため、エッジ装置２の電力消費を更に低減することができる。

　また装置状態管理部３１は、エッジ装置２が、ＩＧ電源４２による電力供給が遮断されているＩＧオフから、ＩＧ電源４２により電力供給されているＩＧオンに切り替わると、エッジ装置２をＩＧオン起動状態ＳＴ５へ遷移させる。そして装置状態管理部３１は、エッジ装置２が、ＩＧオンからＩＧオフに切り替わると、ＩＧオフになったタイミングで動作しているアプリケーションがある場合には、動作中のアプリケーションが動作を完了すると、エッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させる。このようなエッジ装置２は、アプリケーションが動作していないときに無駄にエッジ装置２をＩＧオフ起動状態ＳＴ６に保持させてしまうという事態の発生を抑制することができるため、エッジ装置２の電力消費を更に低減することができる。

　またアプリケーション実行部３４は、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７を同時に動作させることが可能に構成される。第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７を同時に動作している場合には、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７のそれぞれについて、アプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスをデバイスオン状態にする。第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、動作している第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７の少なくとも１つが動作を完了した場合には、必要でなくなった車載デバイス（以下、不要デバイス）をデバイスオフ状態またはデバイススタンバイ状態にする。不要デバイスは、エッジ装置２に接続されている複数の車載デバイスのうち、動作を停止したアプリケーションのウェイク要因を検出する車載デバイスと、動作しているアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスとを除外した車載デバイスである。このようなエッジ装置２は、不要デバイスを無駄にオン状態にしてしまう事態の発生を抑制することができるため、車載デバイスの電力消費を更に低減することができる。

　また、エッジ装置２がＩＧオフ起動状態ＳＴ６であるときには、装置状態管理部３１は、動作中のアプリケーションのウェイク要因が発生した場合に、ウェイク要因が発生した旨を動作中のアプリケーションへ通知する。ウェイク要因が発生した旨の通知を受けたアプリケーションは、ウェイク要因が再度発生したことに対応して予め設定された追加処理を実行する。装置状態管理部３１は、動作中のアプリケーションが動作を完了すると、エッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させる。このようなエッジ装置２は、ウェイク要因が再度発生した場合に、ウェイク要因に対応する動作中のアプリケーションに追加処理を実行させる。これにより、エッジ装置２は、ウェイク要因が再度発生する毎に動作中のアプリケーションを終了させて再起動させる処理を実行しなくてもよくなるため、エッジ装置２の電力消費を更に低減することができる。

　以上説明した実施形態において、エッジ装置２は車載装置に相当し、車載通信機４３、加速度センサ４４、外部通信機４５、近距離通信機４６、カメラ４７、スピーカ４８およびマイク４９は車載デバイスに相当する。

　第１，２車両Ｉ／Ｆ１２，１５はデバイス接続部に相当し、＋Ｂ電源４１およびＩＧ電源４２は車載電源に相当し、第１，２，３アプリケーション３５，３６，３７はアプリケーションに相当する。

　第１，２デバイス電源管理部３２，３３はデバイス電源管理部に相当し、ＩＧオン起動状態ＳＴ５はイグニッションオン起動状態に相当し、ＩＧオフ起動状態ＳＴ６はイグニッションオフ起動状態に相当する。

　［第２実施形態］
　以下に本開示の第２実施形態を図面とともに説明する。なお第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分を説明する。共通する構成については同一の符号を付す。

　第２実施形態のモビリティＩｏＴシステム１は、ウェイク要因監視処理が変更された点が第１実施形態と異なる。

　第２実施形態のウェイク要因監視処理は、Ｓ３５０～Ｓ３８０の処理の代わりにＳ４１０～Ｓ４４０の処理を実行する点が第１実施形態と異なる。

　すなわち、図９に示すように、Ｓ３１０にてウェイク要因を検出していない場合に、ＣＰＵ２１は、Ｓ４１０に移行する。ＣＰＵ２１は、Ｓ３３０の処理が終了すると、Ｓ４１０に移行する。ＣＰＵ２１は、Ｓ３４０の処理が終了すると、Ｓ４１０に移行する。

　Ｓ４１０に移行すると、ウェイク要因監視処理を開始してからにおけるアプリケーションの動作による電力消費が予め設定された規定電力値以上であるか否かと、ウェイク要因監視処理を開始してからにおけるアプリケーションの動作時間が規定時間以上であるか否かとを判断する。

　ここで、アプリケーションの動作による電力消費が規定電力値未満であり、且つ、アプリケーションの動作時間が規定時間未満である場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ３１０に移行する。

　一方、アプリケーションの動作による電力消費が規定電力値以上であるか、アプリケーションの動作時間が規定時間以上である場合には、ＣＰＵ２１は、Ｓ４２０にて、動作しているアプリケーションに対して、終了指示を通知する。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ４３０にて、動作している全てのアプリケーションを終了させる。

　ＣＰＵ２１は、Ｓ４４０にて、エッジ装置２を装置スタンバイ状態ＳＴ３へ遷移させて、ウェイク要因監視処理を終了する。

　このように構成されたエッジ装置２では、エッジ装置２がＩＧオフ起動状態であるときには、装置状態管理部３１は、予め設定された第１停止条件と、予め設定された第２停止条件との少なくとも一方が成立した場合に、動作中の１または複数のアプリケーションを強制的に停止させ、強制的に停止させる旨を動作中の１または複数のアプリケーションへ通知する。第１停止条件は、動作中の１または複数のアプリケーションの消費電力が大きいことを示す条件である。本実施形態の第１停止条件は、ウェイク要因監視処理を開始してからにおけるアプリケーションの動作による電力消費が予め設定された規定電力値以上であることである。第２停止条件は、動作中の１または複数のアプリケーションの動作時間が長いことを示す条件である。本実施形態の第２停止条件は、ウェイク要因監視処理を開始してからにおけるアプリケーションの動作時間が規定時間以上であることである。

　このようなエッジ装置２は、ＩＧオフ起動状態においてアプリケーションの消費電力が大きくなったり、アプリケーションの動作時間が長くなったりすることを抑制することができるため、エッジ装置２および車載デバイスの電力消費を更に低減することができる。

　以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は上記実施形態に限定されるものではなく、種々変形して実施することができる。

　［変形例１］
　上記実施形態では、エッジ装置２が装置スタンバイ状態ＳＴ３であるときには、第１，２デバイス電源管理部３２，３３は、ウェイク要因を検出することができる車載デバイスをデバイスオン状態またはデバイススタンバイ状態にする形態を示した。しかし、ウェイク要因を検出することができる車載デバイスは、マニフェスト２４に基づいて決定してもいし、マニフェスト２４に基づかずに予め決定してもよい。また、複数の車載デバイスのうち、一部の車載デバイスについては、マニフェスト２４に基づいて、ウェイク要因を検出することができる車載デバイスを決定し、残りの車載デバイスについては、マニフェスト２４に基づかずに、ウェイク要因を検出することができる車載デバイスを決定してもよい。

　［変形例２］
　上記実施形態では、エッジ装置２がＩＧオン起動状態ＳＴ５であるときには、マニフェスト２４の使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中のアプリケーションが処理を実行するために必要な車載デバイスをデバイスオン状態にする形態を示した。しかし、エッジ装置２がＩＧオン起動状態ＳＴ５であるときには、エッジ装置２に接続されている全ての車載デバイスをデバイスオン状態にしてもよい。この場合には、エッジ装置２が車載デバイスに対してデバイスオン状態になることを指示するようにしてもよいし、車載デバイスがＩＧオン起動状態ＳＴ５を検出してデバイスオン状態になるようにしてもよい。

　本開示に記載の第１，２制御部１１，１４およびその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサおよびメモリを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。あるいは、本開示に記載の第１，２制御部１１，１４およびその手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によってプロセッサを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。もしくは、本開示に記載の第１，２制御部１１，１４およびその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサおよびメモリと一つ以上のハードウェア論理回路によって構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。また、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されてもよい。第１，２制御部１１，１４に含まれる各部の機能を実現する手法には、必ずしもソフトウェアが含まれている必要はなく、その全部の機能が、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現されてもよい。

　上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加または置換してもよい。

　上述したエッジ装置２の他、当該エッジ装置２を構成要素とするシステム、当該エッジ装置２としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した半導体メモリ等の非遷移的実体的記録媒体、管理方法など、種々の形態で本開示を実現することもできる。
［本明細書が開示する技術思想］
［項目１］
　車両に搭載される車載装置（２）であって、
　前記車両に搭載された複数の車載デバイス（４３～４９）を接続することが可能に構成されたデバイス接続部（１２，１５）と、
　前記車載装置の装置電源状態を管理するように構成された装置状態管理部（３１）と、
　複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成されたアプリケーション実行部（３４）と、
　前記デバイス接続部に接続された前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理するように構成されたデバイス電源管理部（３２，３３）とを備え、
　電力供給されている状態をオン状態とし、前記デバイス電源管理部は、インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェスト（２４）の前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、前記車載デバイスの前記オン状態であるデバイスオン状態にする車載装置。

　［項目２］
　項目１に記載の車載装置であって、
　電力供給されているが前記オン状態よりも電力消費を抑制している状態をスタンバイ状態とし、電力供給が遮断されている状態をオフ状態とし、
　前記車載装置は、前記装置電源状態として、前記車載装置の前記オン状態である装置オン状態と、前記車載装置の前記スタンバイ状態である装置スタンバイ状態とを有するように構成され、
　複数の前記車載デバイスは、前記デバイス電源状態として、前記車載デバイスの前記オフ状態であるデバイスオフ状態と、前記車載デバイスの前記オン状態であるデバイスオン状態と、前記車載デバイスの前記スタンバイ状態であるデバイススタンバイ状態とを有するように構成されるか、前記デバイスオフ状態および前記デバイスオン状態を有し前記デバイススタンバイ状態を有しないように構成され、
　前記デバイス電源管理部は、
　前記車載装置が前記装置オン状態であるときには、前記マニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にし、
　前記車載装置が前記装置スタンバイ状態であるときには、少なくとも、前記アプリケーションを起動させる要因であるウェイク要因を検出することができる前記車載デバイスを前記デバイスオン状態または前記デバイススタンバイ状態にする車載装置。

　［項目３］
　項目２に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記装置オン状態であるときには、前記アプリケーション実行部は前記オン状態であり、
　前記車載装置が前記装置スタンバイ状態であるときには、前記アプリケーション実行部は前記スタンバイ状態である車載装置。

　［項目４］
　項目２または項目３に記載の車載装置であって、
　前記車載装置は、前記装置電源状態として、バッテリセーバ状態を更に有するように構成され、
　前記車載装置が前記バッテリセーバ状態であるときには、前記アプリケーション実行部は前記オフ状態であり、
　前記装置状態管理部は、前記車両に搭載される少なくとも１つの車載電源（４１，４２）から前記車載装置への電力供給の状態に基づいて、前記車載装置の前記装置電源状態を管理するように構成され、
　前記装置状態管理部は、前記少なくとも１つの車載電源の電圧値が小さいことを示す予め設定されたバッテリセーバ遷移条件が成立した場合に、前記車載装置を、前記装置オン状態または前記装置スタンバイ状態から前記バッテリセーバ状態へ遷移させる車載装置。

　［項目５］
　項目１～項目４の何れか１項に記載の車載装置であって、
　複数の前記車載デバイスは、車載通信機、加速度センサ、外部通信機、近距離通信機、カメラ、スピーカおよびマイクの少なくとも１つを含む車載装置。

　［項目６］
　項目４、または、項目４を引用する項目５に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記バッテリセーバ状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記車載装置に接続されている全ての前記車載デバイスを前記デバイスオフ状態にする車載装置。

　［項目７］
　項目４、または、項目４を引用する項目５もしくは項目６に記載の車載装置であって、
　前記装置状態管理部は、前記少なくとも１つの車載電源の電圧値が小さくないことを示す予め設定されたバッテリセーバ解除条件が成立した場合に、前記車載装置を、前記バッテリセーバ状態から前記装置オン状態または前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。

　［項目８］
　項目２～項目７の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記装置オン状態は、イグニッション電源により電力供給されているイグニッションオン起動状態と、前記イグニッション電源による前記電力供給が遮断されているイグニッションオフ起動状態とを有し、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記マニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にする車載装置。

　［項目９］
　項目８に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオン起動状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記マニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にする車載装置。

　［項目１０］
　項目８に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオン起動状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記車載装置に接続されている全ての前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にする車載装置。

　［項目１１］
　項目２～項目４の何れか１項、または、項目２～項目４の何れかを引用する項目５～項目１０の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記マニフェストには、前記使用デバイス情報に加えて、複数の前記アプリケーションのそれぞれについて前記ウェイク要因が設定され、
　前記車載装置が前記装置スタンバイ状態であるときには、前記装置状態管理部は、前記マニフェストに設定されている前記ウェイク要因が発生すると、前記車載装置を前記装置オン状態へ遷移させる車載装置。

　［項目１２］
　項目２～項目４の何れか１項、または、項目２～項目４の何れかを引用する項目５～項目１１の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記ウェイク要因として前記装置電源状態の種類が設定されている前記アプリケーションが存在する車載装置。

　［項目１３］
　項目２～項目４の何れか１項、または、項目２～項目４の何れかを引用する項目５～項目１２の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記ウェイク要因として前記車載デバイスによる検出結果が設定されている前記アプリケーションが存在する車載装置。

　［項目１４］
　項目８、または、項目８を引用する項目９～項目１３の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記装置状態管理部は、動作中の前記アプリケーションが動作を完了すると、前記車載装置を前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。

　［項目１５］
　項目８、または、項目８を引用する項目９～項目１４の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記装置状態管理部は、前記車載装置が、前記イグニッション電源による前記電力供給が遮断されているＩＧオフ状態から、前記イグニッション電源により電力供給されているＩＧオン状態に切り替わると、前記車載装置を前記イグニッションオン起動状態へ遷移させ、
　前記装置状態管理部は、前記車載装置が、前記ＩＧオン状態から前記ＩＧオフ状態に切り替わると、前記ＩＧオフ状態になったタイミングで動作している前記アプリケーションがある場合には、動作中の前記アプリケーションが動作を完了すると、前記車載装置を前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。

　［項目１６］
　項目２～項目１５の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記アプリケーション実行部は、複数の前記アプリケーションを同時に動作させることが可能に構成され、
　前記デバイス電源管理部は、複数の前記アプリケーションを同時に動作している場合には、複数の前記アプリケーションのそれぞれについて、前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にし、
　前記デバイス電源管理部は、動作している複数の前記アプリケーションの少なくとも１つが動作を完了した場合には、必要でなくなった前記車載デバイスである不要デバイスを前記デバイスオフ状態または前記デバイススタンバイ状態にする車載装置。

　［項目１７］
　項目１６に記載の車載装置であって、
　前記マニフェストには、前記使用デバイス情報に加えて、複数の前記アプリケーションのそれぞれについて前記ウェイク要因が設定され、
　前記不要デバイスは、前記車載装置に接続されている複数の前記車載デバイスのうち、動作を停止した前記アプリケーションの前記ウェイク要因を検出する前記車載デバイスと、動作している前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスとを除外した前記車載デバイスである車載装置。

　［項目１４］
　項目８、または、項目８を引用する項目９～項目１７の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記装置状態管理部は、動作中の１または複数の前記アプリケーションの消費電力が大きいことを示す予め設定された第１停止条件と、動作中の１または複数の前記アプリケーションの動作時間が長いことを示す予め設定された第２停止条件との少なくとも一方が成立した場合に、動作中の１または複数の前記アプリケーションを強制的に停止させ、強制的に停止させる旨を動作中の１または複数の前記アプリケーションへ通知する車載装置。

　［項目１９］
　項目８、または、項目８を引用する項目９～項目１８の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記装置状態管理部は、動作中の前記アプリケーションの前記ウェイク要因が発生した場合に、前記ウェイク要因が発生した旨を動作中の前記アプリケーションへ通知し、
　前記ウェイク要因が発生した旨の通知を受けた前記アプリケーションは、前記ウェイク要因が再度発生したことに対応して予め設定された追加処理を実行し、
　前記装置状態管理部は、動作中の前記アプリケーションが動作を完了すると、前記車載装置を前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。

　［項目２０］
　項目１～項目１９の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記アプリケーション実行部には、車両外部から取得した複数の前記アプリケーションをインストール可能であり、
　前記アプリケーション実行部にインストールされている前記アプリケーション毎の前記マニフェストであって、当該アプリケーションと共に車両外部から取得した前記マニフェストを格納する記憶部（１３）を更に備える車載装置。

　［項目２１］
　複数の車載デバイス（４３～４９）と、
　複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成されたアプリケーション実行部（３４）と、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理するように構成されたデバイス電源管理部（３２，３３）と
　を備えた車載システムであって、
　前記デバイス電源管理部は、インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェスト（２４）の前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にする車載システム。

　［項目２２］
　複数の車載デバイス（４３～４９）と、
　複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成された車載装置（２）と
　を備える車載システムにより実行される方法であって、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することを含む方法において、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することは、
　インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にすることを含む方法。

　［項目２３］
　車両に搭載された複数の車載デバイス（４３～４９）を接続することが可能に構成され、複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成された車載装置（２）に、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することを含む処理を実行させるプログラムであって、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することは、
　インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にすることを含むプログラム。

Claims

　車両に搭載される車載装置（２）であって、
　前記車両に搭載された複数の車載デバイス（４３～４９）を接続することが可能に構成されたデバイス接続部（１２，１５）と、
　前記車載装置の装置電源状態を管理するように構成された装置状態管理部（３１）と、
　複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成されたアプリケーション実行部（３４）と、
　前記デバイス接続部に接続された前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理するように構成されたデバイス電源管理部（３２，３３）とを備え、
　電力供給されている状態をオン状態とし、前記デバイス電源管理部は、インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェスト（２４）の前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、前記車載デバイスの前記オン状態であるデバイスオン状態にする車載装置。
　請求項１に記載の車載装置であって、
　電力供給されているが前記オン状態よりも電力消費を抑制している状態をスタンバイ状態とし、電力供給が遮断されている状態をオフ状態とし、
　前記車載装置は、前記装置電源状態として、前記車載装置の前記オン状態である装置オン状態と、前記車載装置の前記スタンバイ状態である装置スタンバイ状態とを有するように構成され、
　複数の前記車載デバイスは、前記デバイス電源状態として、前記車載デバイスの前記オフ状態であるデバイスオフ状態と、前記車載デバイスの前記オン状態であるデバイスオン状態と、前記車載デバイスの前記スタンバイ状態であるデバイススタンバイ状態とを有するように構成されるか、前記デバイスオフ状態および前記デバイスオン状態を有し前記デバイススタンバイ状態を有しないように構成され、
　前記デバイス電源管理部は、
　前記車載装置が前記装置オン状態であるときには、前記マニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にし、
　前記車載装置が前記装置スタンバイ状態であるときには、少なくとも、前記アプリケーションを起動させる要因であるウェイク要因を検出することができる前記車載デバイスを前記デバイスオン状態または前記デバイススタンバイ状態にする車載装置。
　請求項２に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記装置オン状態であるときには、前記アプリケーション実行部は前記オン状態であり、
　前記車載装置が前記装置スタンバイ状態であるときには、前記アプリケーション実行部は前記スタンバイ状態である車載装置。
　請求項２または請求項３に記載の車載装置であって、
　前記車載装置は、前記装置電源状態として、バッテリセーバ状態を更に有するように構成され、
　前記車載装置が前記バッテリセーバ状態であるときには、前記アプリケーション実行部は前記オフ状態であり、
　前記装置状態管理部は、前記車両に搭載される少なくとも１つの車載電源（４１，４２）から前記車載装置への電力供給の状態に基づいて、前記車載装置の前記装置電源状態を管理するように構成され、
　前記装置状態管理部は、前記少なくとも１つの車載電源の電圧値が小さいことを示す予め設定されたバッテリセーバ遷移条件が成立した場合に、前記車載装置を、前記装置オン状態または前記装置スタンバイ状態から前記バッテリセーバ状態へ遷移させる車載装置。
　請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車載装置であって、
　複数の前記車載デバイスは、車載通信機、加速度センサ、外部通信機、近距離通信機、カメラ、スピーカおよびマイクの少なくとも１つを含む車載装置。
　請求項４に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記バッテリセーバ状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記車載装置に接続されている全ての前記車載デバイスを前記デバイスオフ状態にする車載装置。
　請求項４に記載の車載装置であって、
　前記装置状態管理部は、前記少なくとも１つの車載電源の電圧値が小さくないことを示す予め設定されたバッテリセーバ解除条件が成立した場合に、前記車載装置を、前記バッテリセーバ状態から前記装置オン状態または前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。
　請求項２または請求項３に記載の車載装置であって、
　前記装置オン状態は、イグニッション電源により電力供給されているイグニッションオン起動状態と、前記イグニッション電源による前記電力供給が遮断されているイグニッションオフ起動状態とを有し、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記マニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にする車載装置。
　請求項８に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオン起動状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記マニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にする車載装置。
　請求項８に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオン起動状態であるときには、前記デバイス電源管理部は、前記車載装置に接続されている全ての前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にする車載装置。
　請求項２または請求項３に記載の車載装置であって、
　前記マニフェストには、前記使用デバイス情報に加えて、複数の前記アプリケーションのそれぞれについて前記ウェイク要因が設定され、
　前記車載装置が前記装置スタンバイ状態であるときには、前記装置状態管理部は、前記マニフェストに設定されている前記ウェイク要因が発生すると、前記車載装置を前記装置オン状態へ遷移させる車載装置。
　請求項２または請求項３に記載の車載装置であって、
　前記ウェイク要因として前記装置電源状態の種類が設定されている前記アプリケーションが存在する車載装置。
　請求項２または請求項３に記載の車載装置であって、
　前記ウェイク要因として前記車載デバイスによる検出結果が設定されている前記アプリケーションが存在する車載装置。
　請求項８に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記装置状態管理部は、動作中の前記アプリケーションが動作を完了すると、前記車載装置を前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。
　請求項８に記載の車載装置であって、
　前記装置状態管理部は、前記車載装置が、前記イグニッション電源による前記電力供給が遮断されているＩＧオフ状態から、前記イグニッション電源により電力供給されているＩＧオン状態に切り替わると、前記車載装置を前記イグニッションオン起動状態へ遷移させ、
　前記装置状態管理部は、前記車載装置が、前記ＩＧオン状態から前記ＩＧオフ状態に切り替わると、前記ＩＧオフ状態になったタイミングで動作している前記アプリケーションがある場合には、動作中の前記アプリケーションが動作を完了すると、前記車載装置を前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。
　請求項２または請求項３に記載の車載装置であって、
　前記アプリケーション実行部は、複数の前記アプリケーションを同時に動作させることが可能に構成され、
　前記デバイス電源管理部は、複数の前記アプリケーションを同時に動作している場合には、複数の前記アプリケーションのそれぞれについて、前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを前記デバイスオン状態にし、
　前記デバイス電源管理部は、動作している複数の前記アプリケーションの少なくとも１つが動作を完了した場合には、必要でなくなった前記車載デバイスである不要デバイスを前記デバイスオフ状態または前記デバイススタンバイ状態にする車載装置。
　請求項１６に記載の車載装置であって、
　前記マニフェストには、前記使用デバイス情報に加えて、複数の前記アプリケーションのそれぞれについて前記ウェイク要因が設定され、
　前記不要デバイスは、前記車載装置に接続されている複数の前記車載デバイスのうち、動作を停止した前記アプリケーションの前記ウェイク要因を検出する前記車載デバイスと、動作している前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスとを除外した前記車載デバイスである車載装置。
　請求項８に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記装置状態管理部は、動作中の１または複数の前記アプリケーションの消費電力が大きいことを示す予め設定された第１停止条件と、動作中の１または複数の前記アプリケーションの動作時間が長いことを示す予め設定された第２停止条件との少なくとも一方が成立した場合に、動作中の１または複数の前記アプリケーションを強制的に停止させ、強制的に停止させる旨を動作中の１または複数の前記アプリケーションへ通知する車載装置。
　請求項８に記載の車載装置であって、
　前記車載装置が前記イグニッションオフ起動状態であるときには、前記装置状態管理部は、動作中の前記アプリケーションの前記ウェイク要因が発生した場合に、前記ウェイク要因が発生した旨を動作中の前記アプリケーションへ通知し、
　前記ウェイク要因が発生した旨の通知を受けた前記アプリケーションは、前記ウェイク要因が再度発生したことに対応して予め設定された追加処理を実行し、
　前記装置状態管理部は、動作中の前記アプリケーションが動作を完了すると、前記車載装置を前記装置スタンバイ状態へ遷移させる車載装置。
　請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車載装置であって、
　前記アプリケーション実行部には、車両外部から取得した複数の前記アプリケーションをインストール可能であり、
　前記アプリケーション実行部にインストールされている前記アプリケーション毎の前記マニフェストであって、当該アプリケーションと共に車両外部から取得した前記マニフェストを格納する記憶部（１３）を更に備える車載装置。
　複数の車載デバイス（４３～４９）と、
　複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成されたアプリケーション実行部（３４）と、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理するように構成されたデバイス電源管理部（３２，３３）と
　を備えた車載システムであって、
　前記デバイス電源管理部は、インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェスト（２４）の前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にする車載システム。
　複数の車載デバイス（４３～４９）と、
　複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成された車載装置（２）と
　を備える車載システムにより実行される方法であって、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することを含む方法において、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することは、
　インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にすることを含む方法。
　車両に搭載された複数の車載デバイス（４３～４９）を接続することが可能に構成され、複数のアプリケーション（３５，３６，３７）をインストールすることが可能に構成され、インストールされた前記アプリケーションを実行するように構成された車載装置（２）に、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することを含む処理を実行させるプログラムであって、
　前記車載デバイスのデバイス電源状態を管理することは、
　インストールされている前記アプリケーションが使用する前記車載デバイスを示す使用デバイス情報が設定されているマニフェストの前記使用デバイス情報に基づいて、インストールされており且つ動作中の前記アプリケーションが処理を実行するために必要な前記車載デバイスを、電力供給されているデバイスオン状態にすることを含むプログラム。