[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

WO2021137741A1 - Tether device for parking or charging light vehicles - Google Patents

Tether device for parking or charging light vehicles Download PDF

Info

Publication number
WO2021137741A1
WO2021137741A1 PCT/RU2020/050406 RU2020050406W WO2021137741A1 WO 2021137741 A1 WO2021137741 A1 WO 2021137741A1 RU 2020050406 W RU2020050406 W RU 2020050406W WO 2021137741 A1 WO2021137741 A1 WO 2021137741A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
coupling device
flexible part
coupling
conductors
external device
Prior art date
Application number
PCT/RU2020/050406
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Валентинович МАСЛОВ
Original Assignee
Дмитрий Валентинович МАСЛОВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from RU2020100183A external-priority patent/RU2020100183A/en
Priority claimed from RU2020109933A external-priority patent/RU2020109933A/en
Application filed by Дмитрий Валентинович МАСЛОВ filed Critical Дмитрий Валентинович МАСЛОВ
Publication of WO2021137741A1 publication Critical patent/WO2021137741A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Definitions

  • the objectives of the group of the claimed technical solutions is to create reliable, convenient and safe actuators of automated parking or charging stations for personal mobility devices or light vehicles, and a portable user accessory to them.
  • a cable with safety conductors is the preferred embodiment of the flexible part of the hitch, which allows the hitch to be convenient to use, due to the possibility of unwinding and assembly performed by the hitch return device, the design features of which, in turn, make it possible to detect an idle blocking of the coupling device, blocked both shortly and by a winding on the parking device case, as well as - damage to the coupling device until its flexible part is completely ruptured or until the power conductors are exposed, if any, and - partial disassembly of the vehicle.
  • vehicle is primarily: bicycles, scooters, baby carriages, sledges, skateboards, scooters, gyro scooters, segways and similar means of individual mobility, with or without electric drive, which are further described in the description and in the formula, will be referred to as - “vehicle” or "light vehicle”.
  • the coupling device is presented in the present description in variants for installation in parking meters and as a portable user device connected to a parking meter for parking or charging a personal light vehicle, is the main actuator of parking meters or a portable user accessory containing a flexible part in the form of a cut cable and at least one counterpart of a locking or detachable device for installation in an automated parking or charger or a vehicle, hereinafter referred to as an "external device", installed during production or for operation or connected during operation to an external device, respectively.
  • a device for blocking light vehicles (RU 2566457 C1 (Dmitry Valentinovich Maslov) 10/27/2015) is known from the prior art, containing a coupling device, the flexible part of which is made in the form of a cable with the possibility of unwinding.
  • the coupling device forms a security circuit, in case of an unauthorized rupture of which an alarm is triggered.
  • the connection of the cable conductors to the parking meter control device for detecting cable damage before it is completely broken is not declared.
  • a device of this type can be blocked with an idle winding on the parking meter body, it is also possible to install a shunt bypassing the security signal circuit with the subsequent hijacking of the vehicle.
  • a device for locking vehicles is known from the prior art (US 20100228405 A1 (Intrago Corporation) 09.09.2010), containing a coupling device, the flexible part of which is made in the form of a cable, the end part is equipped with a mating part of the detachable device, which blocks the mating part of the detachable device installed on the vehicle.
  • the device is intended for blocking electric vehicles equipped with a power supply, preferably for rental stations of such vehicles.
  • This device has a number of significant disadvantages.
  • the connection of the signal conductors of the cable to the parking meter control device for automatic de-energization of the electrical conductors of the cable is not declared.
  • a significant disadvantage of such devices is the vulnerability of non-electric vehicles: a vehicle equipped with a counterpart without an electronic accessory does not form a security signal line with such a parking station, thus, a non-electric vehicle or a vehicle without an additional electronic accessory can be hijacked by a simple rupture of the flexible parts of the coupling device.
  • the objectives of this subgroup of inventions are: expanding the arsenal of tools for this purpose; increasing the protection capacity, safety and ease of use; reduction in size, weight, metal consumption and cost of the device; Proposing a method to prevent the withdrawal of the parking meter from the operating state by idle blocking by the winding of the coupling device on the parking meter body creation of a universal and safe, reliable and easy-to-use portable user accessory for parking or charging light vehicles or personal mobility aids of any type.
  • a coupling device for locking or charging light vehicles, or a part of such a device, for installation in an automated parking or charger or a vehicle hereinafter referred to as an "external device", or for use as a portable a custom accessory installed during production or for operation or connected during operation to an external device, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable and at least one counterpart of a locking or detachable device, hereinafter - counterparts, installed during production or for operation on an external device through the end of the flexible part of the coupling intended for installation or connection to an external device, directly or through additional elements or devices, or connected during operation to an external device through locking or docking of counterparts her, one of which is the mating part of the coupling device, and the other is the external device, and the blocking or the vehicle is charged by means of a coupling device, followed by locking or docking of mating parts, at least another of which is installed on an external device, thus, and the coupling and external devices contain
  • the insulation between the conductors of the flexible part of the coupling device is made less strong than the said conductors, so that the short circuit or electrical contact of the conductors in case of damage the flexible part of the coupling device by cutting action or wear due to prolonged or intensive use, through damaged insulation or through the electrically conductive surface of the cutting tool, occurs before their complete rupture; and the insulation of the power conductor (s) is stronger than the insulation between the safety conductors.
  • the safety conductors of the flexible part of the coupling are arranged coaxially.
  • the sheath of the flexible part of the hitch is electrically conductive, which, when the hitch is installed, is connected to the AAP control device.
  • the APU body can be made grounded or isolated from the ground.
  • the APU implements the function of tracking the status of the locking of the counter parts of the locking device to ensure the locking and unlocking of the vehicle.
  • the principle of detecting changes in the inductance or capacity of the electrically conductive sheath of the flexible part of the coupling device connected to the control device of the external device can also be used.
  • the control device can be made in the form of a controller in hardware or software, on a microcontroller or microprocessor base, located in the housing of the device for applying the coupling device or be connected remotely, and be, in turn, connected to networks and (or) processing services and data transmission.
  • At least one conductor of the flexible part of the hitch is used to transmit electric current for heat dissipation of the power of the power supply in the flexible part of the hitch.
  • the said conductor can be made in the form of a resistive conductor or in the form of a conductor for transmitting electric current to a heat emitter, for example, a semiconductor emitter located in the body of the flexible part of the coupling device.
  • the hitch device or its parts can be equipped with additional elements or devices: handles, fasteners, latches, latches; a device for returning (flexible part) of the coupling device to its original position - a return device; sensors; and other auxiliary elements and devices.
  • the coupling device can be fixed to the body or located partially or, in an unused state, completely in the body, which means the body where the components or parts of the coupling device or components of the device of its use are located or fixed, hereinafter - the body: the body of the parking meter, vehicle, anti-theft device.
  • the hitch device can be configured to feed or unwind to a length necessary to block the vehicle and, in a variant embodiment, to tension and return or assemble to its original position, and to monitor the change in the feed length by means of a sensor that detects a change in the feed length, or change in the force of its tension.
  • This function is provided by the return device and allows you to identify: idle blocking of the coupling device short-circuited; partial disassembly or damage to the vehicle without breaking the security circuit formed by the coupling device; reaching the maximum length of unwinding of the hitch.
  • the cable is the preferred embodiment of the flexible part of the hitch; a cable of any cross-section can be used at an arbitrary point of its length. Cable conductors can be made of any shape, in the form of coatings or otherwise, from any known materials: metals, composites, electrically conductive polymers, mixed or otherwise.
  • the flexible part of the coupling device may additionally contain: conductors - duplicating, shielding, informational and (or) other, and (or) additional elements - insulating, protective, reinforcing and (or) others, for example: a supporting cable-base, made made of silicones, composites or otherwise, with the possibility self-healing in case of partial damage, complicating damage to the cable due to the selected properties of the material of manufacture.
  • the safety wires can be made of polymers.
  • the flexible part of the hitch is flexible, restoring its linear shape after cessation of bending, resistant to multiple bends, and optimal dimensions (weight, thickness).
  • the flexibility and restoration of the linear shape after the termination of the impact on bending and resistance to multiple bends is achieved by the selection of materials of manufacture, their combination and the execution of the structural elements of the cable (conductors, insulation and other elements, if any), for example: using conductors or fibers as conductors , made of elastic materials of optimal thickness, shape, selection of their quantity, density of twisting or weaving.
  • the reliability of the cable as a means of blocking or providing charging of vehicles, with the optimal cable dimensions is achieved by the presence of safety conductors in the cable, which are closed in case of damage.
  • a device for joining parts and parts of devices is known from the prior art (RU 2688396 C1 (Maslov Dmitry Valentinovich) 05/21/2019), the counterparts of which can be used as counterparts of the locking or detachable device of the coupling device; any other locking or detachable device containing counterparts can also be used, the interlocking of which is controlled by a control device by means of a solenoid, or - the counterparts of which are locked by the forces of a permanent magnet or a conventional detachable connection with contacts, where the holding force of the counterparts does not matter , where the security of the device is ensured by means of signaling: signal wires, sensors and methods of their application.
  • FIG. 1-15 as a non-limiting example of embodiments and applications of a coupling device, schematically depict:
  • FIG. 1 parking meter equipped with a coupling device in its version and connecting conductors of the flexible part to the control device;
  • FIG. 2 parking meter hitch, optionally;
  • FIG. 3 - coupler of the parking meter in the variant of connecting the conductors of the flexible part to the control device;
  • FIG. 4 connection of the shunt to the coupling device
  • FIG. 5 coupler of the parking meter, in the variant of connecting the conductors of the flexible part to the control device;
  • FIG. 6 - a variant execution of the flexible part of the coupling device
  • FIG. 7, 8, 9 - parking meter hitch optionally;
  • FIG. 10 idle blocking of the parking meter coupling device short-circuited
  • FIG. 11 idle blocking of the hitch by winding on the parking meter body
  • FIG. 12 parking meter hitch, optionally;
  • FIG. 14 user's coupling device in a variant version, for connection to a parking meter for blocking a vehicle, and a parking meter in a variant design
  • FIG. 15 user's coupling device, in a variant version, for connection to a parking meter for blocking a vehicle;
  • additional elements of the flexible part preferably: reinforcing elements, power conductors; carrier cable-base; shell;
  • SH - shunt in the form of a piece of wire
  • FIG. 1 shows a parking meter equipped with a coupling device containing a flexible part (1) containing an outer (101) and insulated (120) inner (102) conductors, and one of the counterparts (21/22) of a locking or detachable device for blocking another counterpart part (21/22) containing the contact (s) (221) connected (s) to the signal terminal (301) of the control device (3), which also contains: the signal terminal (312) to which the internal (102 ) conductor of the flexible part (1) of the coupling, signal output (313), connected to the casing (9) of the parking meter.
  • FIG. 2 shows a variant version of the coupling device for installation in parking meters, the flexible part (1) of which is made on a carrier cable-base (100), contains: insulated (110) outer (101) and insulated (120) inner (102) conductors connected to contacts (211 and 212) of the counterpart (21), power conductors (99), sheath (199).
  • FIG. 3 shows a variant connection of signal wires to the control device (3), where the connection of the external (101) and internal (102) conductors of the coupling device to the control device (3) is performed when the counterparts (21 and 22) are locked through the contacts (221 and 222) the counterpart (22) connected to the signal terminals (301 and 302).
  • FIG. 4 schematically depicts the "connection of the shunt (SH) to the hitch": the flexible part (1) is provided with only one signal conductor (not shown in the figure), does not contain additional safety conductors, which leads to the possibility of installing the shunt (SH) with the subsequent rupture of the flexible parts (1) with wire cutters (C) and vehicle theft.
  • FIG. 7 shows a parking meter equipped with a coupling device, in one of its possible versions, containing a flexible part (1) and counterparts (21 and 22) of the locking device.
  • FIG. 9 shows a coupling device containing a flexible part (1) and counterparts (21 and 22) of the locking device, one (21) counterpart of the locking device contains an end part (210) locked by a latch (220) located on the other (22) counterpart parts of the locking device.
  • FIG. 12 shows a parking meter equipped with a coupling device for charging the vehicle.
  • the following is a description of the operation of the device on the example of the operation of an automated parking device - a parking meter equipped with a coupling device in one of its versions.
  • the fundamental difference from a device intended for use as a portable user accessory is only that the user accessory is removable, connected to a parking meter for parking or charging.
  • the device is in automatic mode. Regular mode. The vehicle left for storage is blocked by the hitch.
  • the control device sends control signals to at least one of the conductors, which pass along the signal circuits of the coupling device.
  • the lockable mating part of the coupling device is released by the authorized unlocking, by entering the key.
  • Unauthorized unlocking When unauthorized unlocking of the coupling device with a force exceeding the holding force of the counterparts, an unauthorized rupture of the signal circuit formed by the conductor, to which the control signals are supplied, occurs.
  • the control device generates a warning and / or alarm signal.
  • the blocking of the mating parts of the locking or detachable device in any of the variants of the coupling device can be determined using the vehicle presence sensor (s), additionally installed on the external device or on the mentioned mating parts.
  • a coupling device for blocking light vehicles (RU 2566457 C1 (Dmitry Valentinovich Maslov) 10/27/2015) is known, intended for installation in parking meters, made with the possibility of unwinding.
  • the ability to track changes in the length of the hitch unwind is not declared.
  • a vehicle blocked by this device can be partially dismantled or damaged without triggering the alarm; the device can be idle locked.
  • a device for locking a vehicle is known from the prior art (US 5408212 A (BRIO CORP) 18.04.1995) containing simultaneously two locking devices for reliable protection of a protected object: a U-shaped lock, by means of which the vehicle is rigidly attached to a reliable object , for example, a parking stand, and - a flexible hitch, which is a cable with a conductive core, supplemented with a cable break detection or unlocking sensor.
  • the device is also supplemented with a motion sensor, by means of which an unauthorized change in the position of the device or vehicle is detected, for example, displacement of the device on a vehicle, its shaking, theft along with the vehicle - in which the said motion sensor is certainly triggered.
  • this device is supplemented with a tamper, which allows detecting unauthorized opening of the device case.
  • a U-lock By means of a U-lock, the vehicle is rigidly attached to a secure (preferably stationary) object, and easily detachable parts of the vehicle, such as a wheel, are secured by means of a flexible cable with an alarm.
  • a secure (preferably stationary) object By means of a U-lock, the vehicle is rigidly attached to a secure (preferably stationary) object, and easily detachable parts of the vehicle, such as a wheel, are secured by means of a flexible cable with an alarm.
  • Such a device is undoubtedly more voluminous and heavier than analogs, since it contains at least two blocking devices at the same time. The constant “double” locking and unlocking can be tedious for many users.
  • the vehicle in some cases, in case of "illiterate”, “unprofessional” or “unsuccessful” rigid blocking of the vehicle by the user, for example, rigid fastening of the bicycle frame with a U-lock to a stationary object, the vehicle is rigidly fixed, other easily removable parts, for example : wheel - fixed with a cable with alarm; at the same time, any other easily removable parts, for example: a saddle, further available: a trunk, hanging bags, a bicycle computer, reflectors, in some cases - a steering wheel, and other parts of a bicycle that are not fixed with a cable can be removed from the vehicle, provided that that the locking cable and (or) the device itself will not be touched with this dismantling.
  • this device does not provide the desired level of reliable protection against partial disassembly and (or) damage to the vehicle.
  • the objectives of this subgroup of inventions are: expanding the arsenal of means for this purpose; increasing the security of the coupling device made with the possibility of feeding or unwinding to the length necessary to block or ensure charging of the vehicle; Proposal of a method for preventing the withdrawal of the parking device from the working state by idle blocking of the coupling device short-circuit, without blocking the vehicle.
  • the device for returning the hitch to its original position is a hitch return device designed to block or provide charging of light vehicles as part of an automated parking or charger or a vehicle, hereinafter referred to as an "external device", installed at production or for operation on an external device, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable and at least one counterpart of a locking or detachable device, then - counterparts made with the possibility of feeding or unwinding to the necessary for locking or providing charging of the vehicle the length and return to its original position and, in a variant version, the tension provided by the return; moreover, the other counterpart of the locking or detachable device is installed on an external device; moreover, the installation of the coupling device on the external device is carried out through the end of the flexible part of the coupling device, intended for attachment to the return device directly or through additional elements, with the subsequent installation of the return device on the external device or in the case of the external device directly or through additional elements; moreover, the
  • the return device may be located in a housing in which return components or parts thereof are located or fixed to, for example, in a parking device housing, a vehicle, in a separate housing.
  • the return device can be made without a housing, or the return housing can be a device onto which the flexible part of the coupling device is screwed.
  • the flexible part of the hitch is in the form of a cable; any cable shape can be used.
  • the return device which provides the return of the hitch and its tension, can be made in the form of a band spring or a conventional spring.
  • the return device in the form of a strip spring in a preferred embodiment, is made in the form of a twisted spirally elastic metal strip, one end of which is fixed in the center of the device providing supply and return of the hitch, made in the form of a coil onto which the flexible part of the hitch is screwed, and the other - connected to the flexible part of the coupling device or the inner part of the reel located inside the given reel.
  • the return device which provides the return of the hitch and, in an alternative design, its tension, can be made in the form of an electric motor that rotates the feed and return device of the hitch, for example, a shaft, drum or reel on which a flexible part of the hitch.
  • the retractor can be supplemented with a stopper or stopper device, blocking the supply of the hitch after locking the vehicle.
  • the stopper can allow the working play necessary to control the change in the feed length of the hitch.
  • a magnetic, mechanical, optical or other sensor and its corresponding mark (s), which may be located on the hitch, return or dispenser, can be used as a sensor that detects the change in the length of the hitch feed, and return or a device for providing the supply and return of the hitch, made, for example, in the form of a roller.
  • a sensor that detects the change in the tension force or the change in the feed length of the hitch
  • a sensor can be used that detects the change in the tensile force of the hitch or the return device, made in the form of a spring, when acting on the hitch device, for example, a piezo sensor installed between the body, in the place of attachment of the return to the body.
  • a magnetic sensor is used to sense the change in the position of the mark on the feed and return device or the hitch feed and return device. Multiple labels can be used. To reduce the effect of an external magnetic field, the sensor is installed inside the housing, which has a shielding effect, in the immediate vicinity of the passage of the mark.
  • the sensor is connected to a control device.
  • the control device can be made in the form of a controller in hardware or software, on a microcontroller or microprocessor base; be in the body of the return or external device, or be connected remotely; and, in turn, be connected to networks and (or) data processing and transmission services.
  • the power-consuming components of the device are connected to a power supply, network and / or autonomous.
  • the flexible part of the coupling device is unwound or assembled, which is registered by the sensor.
  • the control device gives a warning signal, for example, activates the sound and (or) light signaling devices of the parking device.
  • the presence of a sensor that detects a change in the unwinding length of the coupling device or a change in its tension force prevents an attempt to partially dismantle the guarded vehicle or damage it without committing theft, that is, without breaking the flexible part of the coupling device.
  • the flexible part of the hitch is connected to the control device.
  • the presence of a signal about the locking of the said counterparts and the presence of the signal (s) of unwinding the flexible part of the coupling device or a change in its tension by means of the said sensor are monitored.
  • the idle blocking of the coupling device is short-circuited without blocking the light vehicle.
  • the control controller sends an unlock signal to the counterpart installed on the parking device.
  • the control device detects idle blocking of the hitch by the absence of unwinding signals from the sensor, which did not register a change or a sufficient number of changes in the position of the mark, or - by the absence of signals about a change in the pulling force of the hitch and, at the same time, by the presence of a signal about locking the counterpart of the hitch ...
  • the presence of a sensor that detects a change in the feed length of the hitch or a change in its tension force prevents the parking device from being deactivated by an idle short-circuit of the hitch.
  • the sensor reads the unwinding length of the hitch by the controller, which warns the user when the maximum unwinding length has been reached, for example, by means of indications and alarms of the automated parking device.
  • FIG. 16 - the return (4) located in the housing (9), made in the form of a ribbon spring, located inside the feed and return device (7) - to the reel, the flexible part (1) of the coupling device - in the form of a cable, the counterpart (21/22) which is locked when the vehicle is blocked, the sensor (5), the label (6);
  • FIG. 17 parking meter equipped with a piezo sensor (51);
  • FIG. 19 located in the housing (9) of the parking meter, the return (4), made in the form of a spring; flexible part (1) of the coupling device, the counterpart (21/22) of which is blocked by the counterpart (21/22) of the parking meter; supply and return device (8) - a roller on which the mark (6) is located, read by the sensor (5).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

The group of inventions relates to working devices for automated parking and charging stations for light vehicles. A tether device constitutes a main working device, and a returner is used to return the tether device to a starting position. The inventions are based on the following concepts: the presence of wires which can connect to signal circuits of the tether device and of a device for the use thereof; and monitoring of the unwinding of the tether device. The invention achieves: increased security, protectability and convenience; lower weight, metal content and cost; automatic unlocking of the coupling device; and detection of damage to the coupling device and partial dismantling of the vehicle.

Description

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАРКОВКИ ИЛИ ЗАРЯДКИ ЛЕГКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ HITCHING DEVICE FOR PARKING OR CHARGING LIGHT VEHICLES
[001] Целями группы заявленных технических решения является создание надёжных, удобных и безопасных исполнительных устройств автоматизированных парковочных или зарядных станций для средств индивидуальной мобильности или лёгких транспортных средств, и - портативного пользовательского аксессуара к ним. [001] The objectives of the group of the claimed technical solutions is to create reliable, convenient and safe actuators of automated parking or charging stations for personal mobility devices or light vehicles, and a portable user accessory to them.
[002] Изобретения объединены общим изобретательским замыслом: кабель с предохранительными проводниками является предпочтительным вариантом исполнения гибкой части сцепного устройства, позволяющим выполнить сцепное устройство удобным в использовании, благодаря возможности размотки и сборки, выполняемой устройством возврата сцепного устройства, особенности исполнения которых, в свою очередь, позволяют выявить холостую блокировку сцепного устройства, заблокированного как накоротко, так и обмоткой на корпусе парковочного устройства, а также - повреждение сцепного устройства до момента полного разрыва его гибкой части или до оголения силовых проводников при их наличии, и - частичную разукомплектовку транспортного средства. [002] The inventions are united by a common inventive concept: a cable with safety conductors is the preferred embodiment of the flexible part of the hitch, which allows the hitch to be convenient to use, due to the possibility of unwinding and assembly performed by the hitch return device, the design features of which, in turn, make it possible to detect an idle blocking of the coupling device, blocked both shortly and by a winding on the parking device case, as well as - damage to the coupling device until its flexible part is completely ruptured or until the power conductors are exposed, if any, and - partial disassembly of the vehicle.
[003] В настоящей заявке «транспортное средство» это прежде всего: велосипеды, самокаты, детские коляски, санки, роликовые доски, скутеры, гироскутеры, сегвеи и подобные им средства индивидуальной мобильности, с электрическим приводом или без него, которые далее, в описании и в формуле, будут упоминаться как - «транспортное средство» или «легкое транспортное средство». [003] In this application, "vehicle" is primarily: bicycles, scooters, baby carriages, sledges, skateboards, scooters, gyro scooters, segways and similar means of individual mobility, with or without electric drive, which are further described in the description and in the formula, will be referred to as - "vehicle" or "light vehicle".
[004] Через заявленные технические решения и благодаря их наличию, продвигается концепт компактного автоматизированного парковочного устройства или зарядной станции для всех типов лёгких транспортных средств, вводится краткий термин для обозначения таких устройств - «паркомат», а также предлагается пользовательский аксессуар для обеспечения лёгкой и удобной парковки или зарядки. [004] Through the claimed technical solutions and due to their presence, the concept of a compact automated parking device or charging station for all types of light vehicles is being promoted, a short term for such devices is introduced - "parking meter", and a user accessory is proposed to ensure an easy and convenient parking or charging.
[005] Технические решения, относящиеся к исполнению основного исполнительного устройства паркоматов - сцепного устройства, позволяющие выполнить его одновременно компактным, надёжным, удобным в использовании и безопасным, предпочтительны для принятия в качестве стандарта безопасности. [006] Далее приведено описание устройства для блокировки или обеспечения зарядки лёгких транспортных средств - сцепного устройства, способа выявления повреждения сцепного устройства и способа выявления холостой блокировки сцепного устройства обмоткой на корпусе паркомата. Технические решения объединены общим изобретательским замыслом; описание приведено параллельно. [005] Technical solutions related to the execution of the main actuator of the parking meter - the coupling device, allowing it to be simultaneously compact, reliable, convenient in use and safe, are preferable for adoption as a safety standard. [006] The following is a description of a device for blocking or providing charging of light vehicles - a hitch, a method for detecting damage to a hitch and a method for detecting idle blocking of a hitch by a winding on a parking meter body. Technical solutions are united by a common inventive concept; the description is given in parallel.
[007] Сцепное устройство представлено в настоящем описании в вариантах для установки в паркоматах и в качестве портативного пользовательского устройства, подключаемого к паркомату для парковки или зарядки личного лёгкого транспортного средства, является основным исполнительным устройством паркоматов или портативным пользовательским аксессуаром, содержащим гибкую часть в виде отрезка кабеля и по меньшей мере одну ответную часть запирающего или разъёмного устройства, для установки в автоматизированном парковочном или зарядном устройстве или транспортном средстве, называемых далее - «внешним устройством», установленным при производстве или для эксплуатации или подключаемым при эксплуатации к внешнему устройству соответственно. [007] The coupling device is presented in the present description in variants for installation in parking meters and as a portable user device connected to a parking meter for parking or charging a personal light vehicle, is the main actuator of parking meters or a portable user accessory containing a flexible part in the form of a cut cable and at least one counterpart of a locking or detachable device for installation in an automated parking or charger or a vehicle, hereinafter referred to as an "external device", installed during production or for operation or connected during operation to an external device, respectively.
[008] Из уровня техники известно устройство для блокировки лёгких транспортных средств (RU 2566457 С1 (Маслов Дмитрий Валентинович) 27.10.2015), содержащее сцепное устройство, гибкая часть которого выполнена в виде кабеля с возможностью размотки. Сцепное устройство образует охранный контур, при несанкционированном разрыве которого срабатывает сигнализация. Подключение проводников кабеля к устройству управления паркомата для выявления повреждения кабеля до момента его полного разрыва не заявлено. Устройство такого типа может быть заблокировано вхолостую обмоткой на корпусе паркомата, также имеется возможность установки шунта в обход охранного сигнального контура с последующим угоном транспортного средства. [009] Из уровня техники известно устройство для блокировки транспортных средств (US 20100228405 А1 (Intrago Corporation) 09.09.2010), содержащее сцепное устройство, гибкая часть которого выполнена в виде кабеля, оконечная часть снабжена ответной частью разъёмного устройства, блокирующей ответную часть разъёмного устройства, установленную на транспортном средстве. Устройство предназначено для блокировки электрических транспортных средств, снабженных источником электропитания, предпочтительно для станций проката таких транспортных средств. Данное устройство имеет ряд существенных недостатков. Подключение сигнальных проводников кабеля к устройству управления паркомата для автоматического обесточивания электрических проводников кабеля не заявлено. При использовании поврежденного (преднамеренно или от износа) устройства, имеется возможность поражения пользователя электрическим током, так как сцепное устройство содержит проводники для передачи электрического тока, находящиеся при эксплуатации устройства под электрическим напряжением. Для паркования или зарядки на таких парковочных станциях личные транспортные средства должны быть снабжены дополнительным электронным аксессуаром, стоимость которого может превышать стоимость транспортного средства. Данный аксессуар является громоздким, утяжеляет транспортное средство, что значительно сужает область применения такого изобретения, то есть, арсенал возможных транспортных средств, где уместно его применение. Также значимым недостатком подобных устройств является уязвимость неэлектрических транспортных средств: транспортное средство, снабженное ответной частью без электронного аксессуара, не образует охранную сигнальную линию с такой парковочной станцией, таким образом, неэлектрическое транспортное средство или транспортное средство без дополнительного электронного аксессуара может быть угнано простым разрывом гибкой части сцепного устройства. [008] A device for blocking light vehicles (RU 2566457 C1 (Dmitry Valentinovich Maslov) 10/27/2015) is known from the prior art, containing a coupling device, the flexible part of which is made in the form of a cable with the possibility of unwinding. The coupling device forms a security circuit, in case of an unauthorized rupture of which an alarm is triggered. The connection of the cable conductors to the parking meter control device for detecting cable damage before it is completely broken is not declared. A device of this type can be blocked with an idle winding on the parking meter body, it is also possible to install a shunt bypassing the security signal circuit with the subsequent hijacking of the vehicle. [009] A device for locking vehicles is known from the prior art (US 20100228405 A1 (Intrago Corporation) 09.09.2010), containing a coupling device, the flexible part of which is made in the form of a cable, the end part is equipped with a mating part of the detachable device, which blocks the mating part of the detachable device installed on the vehicle. The device is intended for blocking electric vehicles equipped with a power supply, preferably for rental stations of such vehicles. This device has a number of significant disadvantages. The connection of the signal conductors of the cable to the parking meter control device for automatic de-energization of the electrical conductors of the cable is not declared. If you use a damaged (intentionally or from wear and tear) device, there is a possibility of electric shock to the user. current, since the coupling device contains conductors for transmitting electric current, which are under electrical voltage during operation of the device. To park or charge at such parking stations, personal vehicles must be equipped with an additional electronic accessory, the cost of which may exceed the cost of the vehicle. This accessory is bulky, makes the vehicle heavier, which significantly narrows the scope of such an invention, that is, the arsenal of possible vehicles where its application is appropriate. Also, a significant disadvantage of such devices is the vulnerability of non-electric vehicles: a vehicle equipped with a counterpart without an electronic accessory does not form a security signal line with such a parking station, thus, a non-electric vehicle or a vehicle without an additional electronic accessory can be hijacked by a simple rupture of the flexible parts of the coupling device.
[010] Целями настоящей подгруппы изобретений является: расширение арсенала средств данного назначения; повышение охраноспособности, безопасности и удобства в использовании; снижение размеров, массы, металлоёмкости и стоимости устройства; предложение способа, позволяющего предотвратить вывод паркомата из рабочего состояния холостой блокировкой обмоткой сцепного устройства на корпусе паркомата; создание универсального и безопасного, надёжного и удобного в использовании портативного пользовательского аксессуара для парковки или зарядки лёгких транспортных средств или средств индивидуальной мобильности любого типа. [010] The objectives of this subgroup of inventions are: expanding the arsenal of tools for this purpose; increasing the protection capacity, safety and ease of use; reduction in size, weight, metal consumption and cost of the device; Proposing a method to prevent the withdrawal of the parking meter from the operating state by idle blocking by the winding of the coupling device on the parking meter body creation of a universal and safe, reliable and easy-to-use portable user accessory for parking or charging light vehicles or personal mobility aids of any type.
[011] Поставленные цели достигаются тем, что сцепное устройство для блокировки или обеспечения зарядки лёгких транспортных средств или часть такого устройства, для установки в автоматизированном парковочном или зарядном устройстве или транспортном средстве, называемых далее - «внешним устройством», или для использования в качестве портативного пользовательского аксессуара, установленного при производстве или для эксплуатации или подключаемого при эксплуатации к внешнему устройству, содержащее по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля и по меньшей мере одну ответную часть запирающего или разъёмного устройства, далее - ответные части, устанавливают при производстве или для эксплуатации на внешнем устройстве через конец гибкой части сцепного устройства предназначенный для установки или подключения к внешнему устройству, непосредственно или через дополнительные элементы или устройства, или подключают при эксплуатации к внешнему устройству через запирание или стыковку ответных частей, одна из которых - ответная часть сцепного устройства, а другая - внешнего устройства, причём блокировка или зарядка транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием или стыковкой ответных частей, по меньшей мере другая из которых установлена на внешнем устройстве, таким образом, и сцепное и внешнее устройства содержат одну или несколько разнотипных или - одну или несколько однотипных ответных частей, гибкая часть которого содержит по меньшей мере два изолированных друг от друга проводника, электрически подключенные по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к устройству управления внешнего устройства - когда посредством сцепного устройства выполнена блокировка транспортного средства или выполняется подключение для зарядки аккумуляторных батарей - когда ответные части находятся в закрытом или состыкованном положении, одна из которых - ответная часть сцепного устройства, а другая - внешнего устройства, через замыкание контактов упомянутых ответных частей, при наличии контакта(-ов) на упомянутых ответных частях и подключении по меньшей мере одного из упомянутых проводников гибкой части сцепного устройства к упомянутому(-ым) контакту(-ам) ответной части сцепного устройства, причем контакт(-ы) другой ответной части подключены к устройству управления внешнего устройства проводником(-ами) внешнего устройства, или проводником(-ами) внешнего устройства, подключенным(-ыми) к устройству управления внешнего устройства и к упомянутому(-ым) проводнику(-ам), или и то и другое, если такой вариант подключения упомянутых проводников гибкой части сцепного устройства предусмотрен вариантом исполнения и применения сцепного и внешнего устройств, условно называемые далее - «предохранительными проводниками», или, если вариантом исполнения сцепного устройства предусмотрено использование сцепного устройства для обеспечения зарядки транспортного средства или - использование по меньшей мере одного из проводников гибкой части сцепного устройства в качестве проводника для передачи электрического тока таким образом, по меньшей мере один из проводников гибкой части сцепного устройства по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства находится под электрическим напряжением, условно называемый(-ые) далее - «силовым(-и) проводником(-ами)», подключаемый(-ые) в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к источнику электропитания внешнего устройства таким же образом, как подключены описанные ранее предохранительные проводники: через замыкание контактов ответных частей или проводником(-ами) внешнего устройства, или и то и другое, и по меньшей мере другой из проводников гибкой части сцепного устройства электрически подключен к устройству управления внешнего устройства по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства таким же образом, как описано ранее, то есть является(-ются) предохранительным(-и) проводником(-ами), и, при наличии силового(-ых) проводника (-ов), - предохранительный(-ые) проводник(-и) выполнены внешним(-и) по отношению к силовому(-ым), таким образом, гибкая часть сцепного устройства содержит несколько предохранительных или один или несколько предохранительных и силовых проводников, таким образом, при отсутствии силовых проводников, предохранительные проводники подключены к устройству управления внешнего устройства, или, при наличии силовых проводников, по меньшей мере один предохранительный проводник подключен к устройству управления внешнего устройства, по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии внешнего устройства, для выявления повреждений гибкой части сцепного устройства, что позволяет выявить повреждение гибкой части сцепного устройства режущим воздействием или износом вследствие длительной или интенсивной эксплуатации в момент её повреждения и мгновенно задействовать сигнализацию или оповещение и обесточить силовой(-ые) проводник(-и) в автоматическом режиме, при их наличии, то есть до момента её полного разрыва или до оголения силовых проводников, по изменённым путям прохождения сигналов по проводникам гибкой части сцепного устройства в силу их замыкания через повреждённую изоляцию или через электропроводящую поверхность режущего инструмента в момент воздействия повреждения, подключенного(-ых) в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к устройству управления внешнего устройства для выявления таких повреждений; для чего по меньшей мере на один из предохранительных проводников, подключенный к сигнальным выводам устройства управления, по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства, подают контрольные сигналы, наличие которых считывают на сигнальных выводах устройства управления, к которым подключены предохранительные проводники, или, при наличии силового(-ых) проводника(-ов), по меньшей мере на один из предохранительных проводников, подключенный к сигнальным выводам устройства управления, по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства, подают контрольные сигналы, наличие которых считывают на сигнальных выводах устройства управления, к которым подключены предохранительные проводники, или - считывают наличие питающего напряжения силового(-ых) проводника(-ов) на сигнал ьном(-ых) выводе(-ах) устройства управления, к которому(-ым) подключен(-ы) предохранительный(-ые) проводник(-и), по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства. [011] The objectives are achieved in that a coupling device for locking or charging light vehicles, or a part of such a device, for installation in an automated parking or charger or a vehicle, hereinafter referred to as an "external device", or for use as a portable a custom accessory installed during production or for operation or connected during operation to an external device, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable and at least one counterpart of a locking or detachable device, hereinafter - counterparts, installed during production or for operation on an external device through the end of the flexible part of the coupling intended for installation or connection to an external device, directly or through additional elements or devices, or connected during operation to an external device through locking or docking of counterparts her, one of which is the mating part of the coupling device, and the other is the external device, and the blocking or the vehicle is charged by means of a coupling device, followed by locking or docking of mating parts, at least another of which is installed on an external device, thus, and the coupling and external devices contain one or more different types or one or more of the same type of mating parts, flexible part of which contains at least two conductors isolated from each other, electrically connected at least in the operating state of the coupling device to the control device of the external device - when the vehicle is locked by means of the coupling device or a connection is made for charging batteries - when the counterparts are in closed or docked position, one of which is the mating part of the coupling device, and the other - of the external device, through the closure of the contacts of the said mating parts, in the presence of contact (s) on the said mating parts and connecting to of at least one of said conductors of the flexible part of the coupling to said contact (s) of the mating part of the coupling, wherein the contact (s) of the other mating part are connected to the control device of the external device by the conductor (s) of the external device, or by the conductor (s) of the external device connected (s) to the control device of the external device and to the mentioned conductor (s), or both, if such a variant of connection of the mentioned conductors of the flexible part of the coupling device is provided by the variant of execution and the use of coupling and external devices, which are conventionally called hereinafter - "safety conductors", or, if the version of the coupling device provides for the use of a coupling device to ensure charging of the vehicle, or - the use of at least one of the conductors of the flexible part of the coupling device as a conductor for transmission electric current in this way, at least one n of the conductors of the flexible part of the coupling device, at least in the operating state of the coupling device, is energized, conventionally called (s) hereinafter - "power conductor (s)", connected (s) in the operating condition of the coupling device to the power supply of the external device in the same way as the previously described safety conductors are connected: through the closure of the contacts of the mating parts or the conductor (s) of the external device, or both, and at least another of the conductors of the flexible part of the coupling device is electrically connected to the control device of the external device, at least in the operating state of the coupling device in the same way as previously described, that is, is (are) safety conductor (s), and, if there is a power conductor (s), the safety conductor (s) are made external (s) with respect to the power ), thus, the flexible part of the coupling device contains several safety conductors or one or more safety and power conductors, thus, in the absence of power conductors, the safety conductors are connected to the control device of the external device, or, in the presence of power conductors, at least one safety the conductor is connected to the control device of the external device, at least in the operating state of the external device, to detect damage to the flexible part of the hitch, which makes it possible to detect damage to the flexible part of the hitch by cutting action or wear due to prolonged or intensive use at the time of its damage and instantly activate the alarm or warning and de-energize the power conductor (s) in automatic mode, if any, that is, until the moment of its complete rupture or until the power conductors are exposed, along the altered signal paths along the conductors of the flexible part of the coupling device due to their closure through the damaged insulation or through the electrically conductive surface of the cutting tool at the time of damage, connected (s) in the operating state of the coupling device to the control device of the external device for detecting such damage; for which at least one of the safety conductors connected to the signal terminals of the control device, at least in the operating state of the coupling device, is supplied with control signals, the presence of which is read on the signal terminals of the control device to which the safety conductors are connected, or, if of the power conductor (s), at least one of the safety conductors connected to the signal terminals of the control device, at least in the operating state of the coupling device, is supplied with control signals, the presence of which is read on the signal terminals of the control device, to to which the safety conductors are connected, or - read the presence of the supply voltage of the power conductor (s) at the signal terminal (s) of the control device to which the safety (- s) the conductor (s), at least in the operative state of the coupling.
[012] В предпочтительном варианте исполнения, изоляцию между проводниками гибкой части сцепного устройства выполняют менее прочной, чем упомянутые проводники, настолько, что замыкание или электрический контакт проводников при повреждении гибкой части сцепного устройства режущим воздействием или износом вследствие длительной или интенсивной эксплуатации, через повреждённую изоляцию или через электропроводящую поверхность режущего инструмента, происходит раньше их полного разрыва; а изоляцию силового(-ых) проводника(-ов) - более прочной чем изоляцию между предохранительными проводниками. [012] In a preferred embodiment, the insulation between the conductors of the flexible part of the coupling device is made less strong than the said conductors, so that the short circuit or electrical contact of the conductors in case of damage the flexible part of the coupling device by cutting action or wear due to prolonged or intensive use, through damaged insulation or through the electrically conductive surface of the cutting tool, occurs before their complete rupture; and the insulation of the power conductor (s) is stronger than the insulation between the safety conductors.
[013] В предпочтительном варианте исполнения, предохранительные проводники гибкой части сцепного устройства выполняют расположенными коаксиально. [013] In a preferred embodiment, the safety conductors of the flexible part of the coupling are arranged coaxially.
[014] Для выявления холостой блокировки сцепного устройства обмоткой на корпусе автоматизированного парковочного устройства (АПУ), оболочку гибкой части сцепного устройства выполняют электропроводящей, которую, при установке сцепного устройства, подключают к устройству управления АПУ. Корпус АПУ может быть выполнен заземлённым или изолированным от грунта. В АПУ реализована функция отслеживания статуса блокировки ответных частей запирающего устройства для обеспечения блокировки и разблокировки транспортного средства. В случае с изолированным от грунта корпусом: корпус также подключают к устройству управления, отслеживают наличие сигнала о запирании упомянутых ответных частей, при наличии сигнала о запирании упомянутых ответных частей, подают контрольные сигналы «на оболочку» или «на корпус», отслеживают пути прохождения контрольных сигналов, по выявлению контрольных сигналов «на корпусе» или «на оболочке» соответственно, выявляют холостую блокировку сцепного устройства. В случае с заземлённым корпусом: отслеживают наличие сигнала о запирании упомянутых ответных частей, при наличии сигнала о запирании упомянутых ответных частей, подают контрольные сигналы «на оболочку», в случае холостой блокировки сцепного устройства обмоткой на корпусе автоматизированного парковочного устройства - контрольные сигналы теряются. [014] To detect the idle blocking of the hitch by winding on the casing of the automated parking device (AAP), the sheath of the flexible part of the hitch is electrically conductive, which, when the hitch is installed, is connected to the AAP control device. The APU body can be made grounded or isolated from the ground. The APU implements the function of tracking the status of the locking of the counter parts of the locking device to ensure the locking and unlocking of the vehicle. In the case of a casing isolated from the ground: the casing is also connected to the control device, the presence of a signal about locking of the said counterparts is monitored, if there is a signal of locking of the said counterparts, control signals are given "to the shell" or "to the casing", the paths of the control signals, by identifying control signals "on the body" or "on the shell", respectively, reveal the idle blocking of the coupling device. In the case of a grounded body: they monitor the presence of a signal about locking of the said counterparts, if there is a signal of locking of the said counterparts, control signals are sent “to the shell”, in the case of idle blocking of the hitch by winding on the body of the automated parking device, the control signals are lost.
[015] Для повышения охраноспособности и функциональности сцепного устройства может также использоваться принцип определения изменения индуктивности или ёмкости электропроводящей оболочки гибкой части сцепного устройства, подключенной к устройству управления внешнего устройства. [015] To increase the security and functionality of the coupling device, the principle of detecting changes in the inductance or capacity of the electrically conductive sheath of the flexible part of the coupling device connected to the control device of the external device can also be used.
[016] Устройство управления может быть выполнено в виде контроллера аппаратно или программно, на микроконтроллерной или микропроцессорной базе, находиться в корпусе устройства применения сцепного устройства или быть подключено дистанционно, и быть, в свою очередь, подключено к сетям и (или) службам обработки и передачи данных. [016] The control device can be made in the form of a controller in hardware or software, on a microcontroller or microprocessor base, located in the housing of the device for applying the coupling device or be connected remotely, and be, in turn, connected to networks and (or) processing services and data transmission.
[017] Для предотвращения вывода сцепного устройства из рабочего состояния и, в вариантном исполнении - и других исполнительных узлов паркомата обледенением, атмосферными осадками или избыточной влажностью при эксплуатации устройства при низких температурах, в сложных климатических или погодных условиях, по меньшей мере один проводник гибкой части сцепного устройства, предназначенный для данных целей, используют для передачи электрического тока для теплового рассеивания мощности источника электропитания в гибкой части сцепного устройства. Упомянутый проводник может быть выполнен в виде резистивного проводника или в виде проводника для передачи электрического тока на тепловой излучатель, например, полупроводниковый излучатель, находящийся в теле гибкой части сцепного устройства. Данные проводники будут упоминаться как «термопроводники». [017] To prevent the withdrawal of the coupling device from the working state and, in a variant version - and other executive units of the parking meter by icing, precipitation or excessive moisture during operation of the device when low temperatures, in difficult climatic or weather conditions, at least one conductor of the flexible part of the hitch, intended for these purposes, is used to transmit electric current for heat dissipation of the power of the power supply in the flexible part of the hitch. The said conductor can be made in the form of a resistive conductor or in the form of a conductor for transmitting electric current to a heat emitter, for example, a semiconductor emitter located in the body of the flexible part of the coupling device. These conductors will be referred to as "thermal conductors".
[018] Сцепное устройство или его части могут быть снабжены дополнительными элементами или устройствами: рукоятками, креплениями, защёлками, фиксаторами; устройством возврата (гибкой части) сцепного устройства в исходное положение - возвращателем; датчиками; и другими вспомогательными элементами и устройствами. [019] Сцепное устройство может быть закреплено к корпусу или расположен частично или, в неиспользуемом состоянии, - полностью в корпусе, под которым понимается корпус, где размещены или к которому закреплены компоненты или части сцепного устройства или компоненты устройства его применения, далее - корпус: корпус паркомата, транспортного средства, противоугонного устройства. [018] The hitch device or its parts can be equipped with additional elements or devices: handles, fasteners, latches, latches; a device for returning (flexible part) of the coupling device to its original position - a return device; sensors; and other auxiliary elements and devices. [019] The coupling device can be fixed to the body or located partially or, in an unused state, completely in the body, which means the body where the components or parts of the coupling device or components of the device of its use are located or fixed, hereinafter - the body: the body of the parking meter, vehicle, anti-theft device.
[020] Сцепное устройство может быть выполнено с возможностью подачи или размотки на необходимую для блокировки транспортного средства длину и, в вариантном исполнении - натяжения, и возврата или сборки в исходное положение, и - контроля изменения длины подачи посредством датчика, регистрирующего изменение длины подачи или изменение силы его натяжения. Данная функция обеспечивается возвращателем и позволяет выявить: холостую блокировку сцепного устройства накоротко; частичную разукомплектовку или повреждение транспортного средства без разрыва охранного контура образованного сцепным устройством; достижение предельной длины размотки сцепного устройства. [020] The hitch device can be configured to feed or unwind to a length necessary to block the vehicle and, in a variant embodiment, to tension and return or assemble to its original position, and to monitor the change in the feed length by means of a sensor that detects a change in the feed length, or change in the force of its tension. This function is provided by the return device and allows you to identify: idle blocking of the coupling device short-circuited; partial disassembly or damage to the vehicle without breaking the security circuit formed by the coupling device; reaching the maximum length of unwinding of the hitch.
[021] Кабель является предпочтительным вариантом исполнения гибкой части сцепного устройства; может использоваться кабель любой формы сечения в произвольной точке его длины. Проводники кабеля могут быть выполнены любой формы, в виде покрытий или иначе, из любых известных материалов: металлов, композитов, электропроводящих полимеров, смесовыми или иначе. [021] The cable is the preferred embodiment of the flexible part of the hitch; a cable of any cross-section can be used at an arbitrary point of its length. Cable conductors can be made of any shape, in the form of coatings or otherwise, from any known materials: metals, composites, electrically conductive polymers, mixed or otherwise.
[022] Гибкая часть сцепного устройства может дополнительно содержать: проводники - дублирующие, экранирующие, информационные и (или) иные, и (или) дополнительные элементы - изоляционные, защитные, армирующие и (или) иные, например: несущую кабель-основу, выполненную из силиконов, композитов или иначе, с возможностью самовосстановления при частичном повреждении, осложняющую повреждение кабеля за счёт подобранных свойств материала изготовления. [022] The flexible part of the coupling device may additionally contain: conductors - duplicating, shielding, informational and (or) other, and (or) additional elements - insulating, protective, reinforcing and (or) others, for example: a supporting cable-base, made made of silicones, composites or otherwise, with the possibility self-healing in case of partial damage, complicating damage to the cable due to the selected properties of the material of manufacture.
[023] Для снижения веса, металлоёмкости и стоимости сцепного устройства, предохранительные проводники могут быть выполнены из полимеров. [023] To reduce weight, metal consumption and hitch cost, the safety wires can be made of polymers.
[024] Для удобства в использовании и эксплуатации, гибкую часть сцепного устройства выполняют гибкой, восстанавливающей линейную форму после прекращения воздействия на изгиб, устойчивой к многократным изгибам, оптимальных размеров (массы, толщины). Причём гибкость и восстановление линейной формы после прекращения воздействия на изгиб и устойчивость к многократным изгибам достигается подбором материалов изготовления, их сочетанием и исполнением конструктивных элементов кабеля (проводников, изоляции и других элементов, при их наличии), например: применением в качестве проводников жил или волокон, выполненных из упругих материалов оптимальной толщины, формы, подбором их количества, плотности скрутки или сплетения. Надёжность кабеля как средства для блокировки или обеспечения зарядки транспортных средств, при оптимальных размерах кабеля, достигается наличием в кабеле предохранительных проводников, замыкаемых при его повреждении. [024] For ease of use and operation, the flexible part of the hitch is flexible, restoring its linear shape after cessation of bending, resistant to multiple bends, and optimal dimensions (weight, thickness). Moreover, the flexibility and restoration of the linear shape after the termination of the impact on bending and resistance to multiple bends is achieved by the selection of materials of manufacture, their combination and the execution of the structural elements of the cable (conductors, insulation and other elements, if any), for example: using conductors or fibers as conductors , made of elastic materials of optimal thickness, shape, selection of their quantity, density of twisting or weaving. The reliability of the cable as a means of blocking or providing charging of vehicles, with the optimal cable dimensions, is achieved by the presence of safety conductors in the cable, which are closed in case of damage.
[025] Из уровня техники известно устройство для стыковки частей и деталей устройств (RU 2688396 С1 (Маслов Дмитрий Валентинович) 21.05.2019), ответные части которого могут использоваться в качестве ответных частей запирающего или разъёмного устройства сцепного устройства; также может использоваться любое другое запирающее или разъёмное устройство, содержащее ответные части, управление блокировкой которых выполняется устройством управления посредством соленоида, или - запирание ответных частей которых осуществляется силами постоянного магнита или обычным разъёмным соединением с контактами, там, где сила удержания ответных частей не имеет значения, где охраноспособность устройства обеспечивается средствами сигнализации: сигнальными проводниками, датчиками и способами их применения. [025] A device for joining parts and parts of devices is known from the prior art (RU 2688396 C1 (Maslov Dmitry Valentinovich) 05/21/2019), the counterparts of which can be used as counterparts of the locking or detachable device of the coupling device; any other locking or detachable device containing counterparts can also be used, the interlocking of which is controlled by a control device by means of a solenoid, or - the counterparts of which are locked by the forces of a permanent magnet or a conventional detachable connection with contacts, where the holding force of the counterparts does not matter , where the security of the device is ensured by means of signaling: signal wires, sensors and methods of their application.
[026] На фигурах 1 - 15, в качестве неограничивающего примера вариантов исполнения и применения сцепного устройства, схематично изображены: [026] Figures 1-15, as a non-limiting example of embodiments and applications of a coupling device, schematically depict:
Фиг. 1 - паркомат, оснащенный сцепным устройством в варианте его исполнения и подключения проводников гибкой части к устройству управления; FIG. 1 - parking meter equipped with a coupling device in its version and connecting conductors of the flexible part to the control device;
Фиг. 2 - сцепное устройство паркомата, в вариантном исполнении; FIG. 2 - parking meter hitch, optionally;
Фиг. 3 - сцепное устройство паркомата, в варианте подключения проводников гибкой части к устройству управления; FIG. 3 - coupler of the parking meter, in the variant of connecting the conductors of the flexible part to the control device;
Фиг. 4 - подключение шунта к сцепному устройству; Фиг. 5 - сцепное устройство паркомата, в варианте подключения проводников гибкой части к устройству управления; FIG. 4 - connection of the shunt to the coupling device; FIG. 5 - coupler of the parking meter, in the variant of connecting the conductors of the flexible part to the control device;
Фиг. 6 - вариантное исполнение гибкой части сцепного устройства; FIG. 6 - a variant execution of the flexible part of the coupling device;
Фиг. 7, 8, 9 - сцепное устройство паркомата, в вариантном исполнении; FIG. 7, 8, 9 - parking meter hitch, optionally;
Фиг. 10 - холостая блокировка сцепного устройства паркомата накоротко; FIG. 10 - idle blocking of the parking meter coupling device short-circuited;
Фиг. 11 - холостая блокировка сцепного устройства обмоткой на корпусе паркомата;FIG. 11 - idle blocking of the hitch by winding on the parking meter body;
Фиг. 12 - сцепное устройство паркомата, в вариантном исполнении; FIG. 12 - parking meter hitch, optionally;
Фиг. 13 - сцепное устройство пользователя в вариантном исполнении, для подключения к паркомату и транспортному средству для блокировки или зарядки; FIG. 13 - user's hitch in a variant version, for connection to a parking meter and a vehicle for blocking or charging;
Фиг. 14 - сцепное устройство пользователя в вариантном исполнении, для подключения к паркомату для блокировки транспортного средства, и паркомат в вариантном исполнении; Фиг. 15 - сцепное устройство пользователя, в вариантном исполнении, для подключения к паркомату для блокировки транспортного средства; FIG. 14 - user's coupling device in a variant version, for connection to a parking meter for blocking a vehicle, and a parking meter in a variant design; FIG. 15 - user's coupling device, in a variant version, for connection to a parking meter for blocking a vehicle;
[027] На фигурах 1 - 19 символами обозначены: [027] In Figures 1 to 19, symbols indicate:
1 - гибкая часть сцепного устройства - кабель; 1 - flexible part of the coupling device - cable;
101, 102 - проводники гибкой части, предпочтительно - предохранительные; 101, 102 - conductors of the flexible part, preferably safety ones;
110, 120 - изоляция проводников гибкой части сцепного устройства; 110, 120 - insulation of conductors of the flexible part of the coupling device;
90, 99, 100, 199 - дополнительные элементы гибкой части, предпочтительно: армирующие элементы, силовые проводники; несущая кабель-основа; оболочка; 90, 99, 100, 199 — additional elements of the flexible part, preferably: reinforcing elements, power conductors; carrier cable-base; shell;
21 , 22 - ответные части запирающего или разъёмного устройства; 21, 22 - counterparts of the locking or detachable device;
210 - оконечная запираемая часть ответной части 21; 210 - terminal lockable part of the counterpart 21;
220 - блокирующий фиксатор ответной части 22, 220 - locking latch of the counterpart 22,
290 - муфта для удержания кабеля; 290 - cable retention sleeve;
291 - прижимной фиксатор, блокирующий подачу кабеля; 291 — clamping latch blocking the cable feed;
211, 212, 221, 222 - контакты ответных частей; 211, 212, 221, 222 - contacts of mating parts;
3 - устройство управления; 3 - control device;
311, 312, 313 - контакты устройства управления; 311, 312, 313 - contacts of the control device;
4 - устройство возврата гибкой части сцепного устройства паркомата - возвращатель;4 - return device of the flexible part of the parking machine coupling - return;
401 - электродвигатель (функциональная схема, изображено схематично); 401 - electric motor (functional diagram, shown schematically);
5 - датчик контроля размотки сцепного устройства, магнитный, оптический или иной;5 - sensor for controlling the unwinding of the coupling device, magnetic, optical or other;
51 - пьезодатчик, для контроля натяжения сцепного устройства; 51 - piezo sensor to control the tension of the coupling;
6 - метка - магнитная, оптическая, механическая или иная; 6 - mark - magnetic, optical, mechanical or other;
7 - устройство подачи и возврата сцепного устройства - катушка, вал, барабан; 7 - feed and return device of the coupling device - coil, shaft, drum;
8 - устройство обеспечения подачи и возврата сцепного устройства - ролик; 8 - device for providing supply and return of the coupling device - roller;
9 - корпус внешнего устройства или фрагмент корпуса; SH - шунт, в виде отрезка проволоки; 9 - case of an external device or a fragment of a case; SH - shunt, in the form of a piece of wire;
Си - кусачки; Si - wire cutters;
[028] Далее некоторые фигуры описаны подробнее: [028] Some of the figures are described in more detail below:
На фиг. 1 изображен паркомат, оснащенный сцепным устройством, содержащим гибкую часть (1), содержащую внешний (101) и изолированный (120) внутренний (102) проводники, и одну из ответных частей (21/22) запирающего или разъёмного устройства, для блокировки другой ответной частью (21/22), содержащей контакт(-ы) (221), подключенный(-ые) к сигнальному выводу (301) устройства управления (3), которое также содержит: сигнальный вывод (312), к которому подключен внутренний (102) проводник гибкой части (1) сцепного устройства, сигнальный вывод (313), подключенный к корпусу (9) паркомата. FIG. 1 shows a parking meter equipped with a coupling device containing a flexible part (1) containing an outer (101) and insulated (120) inner (102) conductors, and one of the counterparts (21/22) of a locking or detachable device for blocking another counterpart part (21/22) containing the contact (s) (221) connected (s) to the signal terminal (301) of the control device (3), which also contains: the signal terminal (312) to which the internal (102 ) conductor of the flexible part (1) of the coupling, signal output (313), connected to the casing (9) of the parking meter.
На фиг. 2 изображено вариантное исполнение сцепного устройства для установки в паркоматах, гибкая часть (1) которого выполнена на несущей кабель-основе (100), содержит: изолированный (110) внешний (101) и изолированный (120) внутренний (102) проводники, подключенные к контактам (211 и 212) ответной части (21), силовые проводники (99), оболочку (199). FIG. 2 shows a variant version of the coupling device for installation in parking meters, the flexible part (1) of which is made on a carrier cable-base (100), contains: insulated (110) outer (101) and insulated (120) inner (102) conductors connected to contacts (211 and 212) of the counterpart (21), power conductors (99), sheath (199).
На фиг. 3 изображено вариантное подключение сигнальных проводников к устройству управления (3), где подключение внешнего (101) и внутреннего (102) проводников сцепного устройства к устройству управления (3) производится при запирании ответных частей (21 и 22) через контакты (221 и 222) ответной части (22), подключенные к сигнальным выводам (301 и 302). FIG. 3 shows a variant connection of signal wires to the control device (3), where the connection of the external (101) and internal (102) conductors of the coupling device to the control device (3) is performed when the counterparts (21 and 22) are locked through the contacts (221 and 222) the counterpart (22) connected to the signal terminals (301 and 302).
На фиг. 4 схематично изображено «подключение шунта (SH) к сцепному устройству»: гибкая часть (1) снабжена лишь одним сигнальным проводником (на фигуре не показан), не содержит дополнительных предохранительных проводников, что приводит к возможности установки шунта (SH) с последующим разрывом гибкой части (1) кусачками (Си) н угону транспортного средства. FIG. 4 schematically depicts the "connection of the shunt (SH) to the hitch": the flexible part (1) is provided with only one signal conductor (not shown in the figure), does not contain additional safety conductors, which leads to the possibility of installing the shunt (SH) with the subsequent rupture of the flexible parts (1) with wire cutters (C) and vehicle theft.
На фиг. 7 изображен паркомат, оснащенный сцепным устройством, в одном из возможных вариантов его исполнения, содержащий гибкую часть (1) и ответные части (21 и 22) запирающего устройства. FIG. 7 shows a parking meter equipped with a coupling device, in one of its possible versions, containing a flexible part (1) and counterparts (21 and 22) of the locking device.
На фиг. 9 изображено сцепное устройство, содержащее гибкую часть (1) и ответные части (21 и 22) запирающего устройства, одна (21) ответная часть запирающего устройства содержит оконечную часть (210), блокируемую фиксатором (220), расположенным на другой (22) ответной части запирающего устройства. FIG. 9 shows a coupling device containing a flexible part (1) and counterparts (21 and 22) of the locking device, one (21) counterpart of the locking device contains an end part (210) locked by a latch (220) located on the other (22) counterpart parts of the locking device.
На фиг. 12 изображен паркомат, оснащенный сцепным устройством для обеспечения зарядки транспортного средства. [029] Далее приведено описание работы устройства на примере работы автоматизированного парковочного устройства - паркомата, оснащенного сцепным устройством в одном из вариантов его исполнения. Принципиальное отличие от устройства, предназначенного для использования в качестве портативного пользовательского аксессуара заключается лишь в том, что пользовательский аксессуар выполнен съёмным, подключаемым к паркомату для парковки или зарядки. FIG. 12 shows a parking meter equipped with a coupling device for charging the vehicle. [029] The following is a description of the operation of the device on the example of the operation of an automated parking device - a parking meter equipped with a coupling device in one of its versions. The fundamental difference from a device intended for use as a portable user accessory is only that the user accessory is removable, connected to a parking meter for parking or charging.
[030] Устройство работает в автоматическом режиме. Штатный режим. Транспортное средство, оставленное на хранение, заблокировано сцепным устройством. По меньшей мере на один из проводников устройство управления подаёт контрольные сигналы, которые проходят по сигнальным контурам сцепного устройства. При санкционированной разблокировке, запираемая ответная часть сцепного устройства освобождается санкционированным отпиранием, посредством ввода ключа. [030] The device is in automatic mode. Regular mode. The vehicle left for storage is blocked by the hitch. The control device sends control signals to at least one of the conductors, which pass along the signal circuits of the coupling device. When authorized unlocking, the lockable mating part of the coupling device is released by the authorized unlocking, by entering the key.
[031] Несанкционированная разблокировка. При несанкционированной разблокировке сцепного устройства усилием, превышающим силу удержания ответных частей, происходит несанкционированный разрыв сигнального контура, образованного проводником, на который подают контрольные сигналы. Устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации. [031] Unauthorized unlocking. When unauthorized unlocking of the coupling device with a force exceeding the holding force of the counterparts, an unauthorized rupture of the signal circuit formed by the conductor, to which the control signals are supplied, occurs. The control device generates a warning and / or alarm signal.
[032] Разрыв или повреждение гибкой части сцепного устройства. При повреждении гибкой части сцепного устройства, например, кусачками, происходит замыкание проводников, что приводит к появлению на сигнальных входах устройства управления «чужих» сигналов. Таким образом выявляют попытку разрыва охранного контура, образованного сцепным устройством до момента полного разрыва гибкой части. Устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации. [032] Rupture or damage to the flexible part of the hitch. If the flexible part of the coupling device is damaged, for example, with wire cutters, the conductors are closed, which leads to the appearance of "foreign" signals at the signal inputs of the control device. Thus, an attempt to rupture the security circuit formed by the coupling device until the moment of complete rupture of the flexible part is detected is detected. The control device generates a warning and / or alarm signal.
[033] Износ или повреждение гибкой части. Также как и в случае разрыва гибкой части, при её повреждении, например, от износа, происходит замыкание предохранительных проводников, что приводит к появлению на сигнальных входах устройства управления «чужих» сигналов. Устройство управления генерирует сигнал оповещения, например, передает сообщение в сервисную службу о необходимости замены устройства, а при наличии силовых проводников - обесточивает их. [033] Worn or damaged flexible part. As in the case of a rupture of the flexible part, if it is damaged, for example, from wear, the safety conductors are closed, which leads to the appearance of "foreign" signals at the signal inputs of the control device. The control device generates a warning signal, for example, sends a message to the service department about the need to replace the device, and if there are power conductors, it de-energizes them.
[034] Установка шунта к гибкой части сцепного устройства. Для предотвращения установки шунта необходимо подключение по меньшей мере двух проводников гибкой части к устройству управления. При подключении шунта к гибкой части сцепного устройства, где такое подключение возможно, как правило, шунт подключают к внешнему (первому) проводнику. Если шунт подключают только лишь к внешнему проводнику с последующим разрывом гибкой части, сигналы внешнего проводника сохраняются, а сигналы внутреннего проводника пропадают - определяется несанкционированный разрыв охранного сигнального контура. Устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации. [034] Installing a shunt to the flexible part of the hitch. To prevent installation of a shunt, it is necessary to connect at least two conductors of the flexible part to the control device. When connecting the shunt to the flexible part of the coupling, where such a connection is possible, the shunt is usually connected to the external (first) conductor. If the shunt is connected only to the outer conductor and then the flexible part is broken, the signals of the outer conductor are retained, and signals of the inner conductor disappear - an unauthorized rupture of the security signal circuit is detected. The control device generates a warning and / or alarm signal.
[035] При попытке подключения шунта к внутреннему проводнику, благодаря специальному исполнению гибкой части, происходит замыкание внешнего и внутреннего проводников, также как при её разрыве или повреждении. Устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации. [035] When trying to connect the shunt to the inner conductor, due to the special design of the flexible part, the outer and inner conductors are closed, as well as when it is broken or damaged. The control device generates a warning and / or alarm signal.
[036] Установка шунта к внутреннему и внешнему проводникам сцепного устройства является сложной задачей, требующей профессионального инструмента, навыков и времени, что делает заявленное устройство высоконадёжным охранным средством. [036] Installing a shunt to the inner and outer conductors of the hitch is a complex task that requires professional tools, skills and time, making it a highly reliable security device.
[037] Статус блокировки ответных частей запирающего или разъёмного устройства отслеживается посредством сигнальных проводников, подключенных к их контактам, по факту прохождения контрольных сигналов и факту взаимодействия сервиса (программной платформы) парковочного устройства с пользователем, посредством пользовательской коммуникационной среды (интерфейса). [037] The blocking status of the counterparts of the locking or detachable device is monitored by means of signal wires connected to their contacts, upon the passage of control signals and the fact of interaction of the service (software platform) of the parking device with the user, through the user communication environment (interface).
[038] Блокировка ответных частей запирающего или разъёмного устройства в любом из вариантов исполнения сцепного устройства, может быть определена при помощи датчика(-ов) наличия транспортного средства, дополнительно установленного(-ых) на внешнем устройстве или на упомянутых ответных частях. [038] The blocking of the mating parts of the locking or detachable device in any of the variants of the coupling device can be determined using the vehicle presence sensor (s), additionally installed on the external device or on the mentioned mating parts.
[039] Наличие предохранительных проводников в гибкой части сцепного устройства позволяет: повысить безопасность и охраноспособность устройства при снижении размеров, массы, металлоёмкости; сделать устройство удобным в использовании. [039] The presence of safety conductors in the flexible part of the coupling device allows: to increase the safety and security of the device while reducing the size, weight, metal consumption; make the device convenient to use.
[040] Далее приведено описание устройства возврата сцепного устройства в исходное положение, выполненного с возможностью размотки; способа выявления холостой блокировки сцепного устройства накоротко и способа выявления частичной разукомплектовки или повреждения транспортного средства. Технические решения объединены общим изобретательским замыслом; описание приведено параллельно. [040] The following is a description of a retractable hitch return device; a method for detecting idle blocking of a coupling device and a method for detecting partial disassembly or damage to a vehicle. Technical solutions are united by a common inventive concept; the description is given in parallel.
[041] Из уровня техники известно сцепное устройство для блокировки лёгких транспортных средств (RU 2566457 С1 (Маслов Дмитрий Валентинович) 27.10.2015), предназначенное для установки в паркоматах, выполненное с возможностью размотки. Возможность отслеживания изменения длины размотки сцепного устройства не заявлена. Транспортное средство, заблокированное данным устройством, может быть частично разукомплектовано или повреждено без включения сигнализации; устройство может быть заблокировано вхолостую. [042] Из уровня техники известно устройство для блокировки транспортного средства (US 5408212 A (BRIO CORP) 18.04.1995) содержащее одновременно два блокирующих устройства для надёжной защиты охраняемого объекта: U-образный замок, посредством которого осуществляется жёсткое крепление транспортного средства к надёжному объекту, например, парковочной стойке, и - гибкое сцепное устройство, представляющий собой тросик с проводящей жилой, дополненный датчиком обнаружения обрыва троса или его разблокировки. Устройство также дополнено датчиком движения, посредством которого выявляют несанкционированное изменение положения устройства или транспортного средства, например, - смещение устройства на транспортном средстве, его встряску, хищение вместе с транспортным средством - при котором, непременно срабатывает упомянутый датчик движения. Также данное устройство дополнено тампером, позволяющим выявить несанкционированное вскрытие корпуса устройства. Посредством U-образного замка, транспортное средство жёстко крепится к надёжному (предпочтительно - стационарному) объекту, а легко отделяемые части транспортного средства, например колесо, крепятся посредством гибкого троса с сигнализацией. Такое устройство бесспорно объёмнее и тяжелее аналогов, так как заключает в себе, по меньшей мере, два блокирующих устройства одновременно. Постоянное «двойное» запирание и отпирание может быть утомительным для многих пользователей. Более того: в некоторых случаях, при «неграмотной», «непрофессиональной» или «неудачной» жёсткой блокировке транспортного средства пользователем, например, жёстком креплении рамы велосипеда U-образным замком к стационарному объекту, происходит жёсткая фиксация транспортного средства, остальные легкосъёмные части, например: колесо - фиксируются тросом с сигнализацией; при этом любые другие легкосъёмные части, например: седло, далее по наличию: багажник, подвесные сумки, вело-компьютер, катафоты, в некоторых случаях - руль, и иные, незафиксированные тросом части велосипеда, могут быть сняты с транспортного средства, при условии, что запирающий трос и (или) само устройство не будут задеты при данной разукомплектовке. При всех имеющихся недостатках, данное устройство не обеспечивает желаемого уровня надёжной защиты от частичной разукомплектовки и (или) повреждения транспортного средства. [041] From the prior art, a coupling device for blocking light vehicles (RU 2566457 C1 (Dmitry Valentinovich Maslov) 10/27/2015) is known, intended for installation in parking meters, made with the possibility of unwinding. The ability to track changes in the length of the hitch unwind is not declared. A vehicle blocked by this device can be partially dismantled or damaged without triggering the alarm; the device can be idle locked. [042] A device for locking a vehicle is known from the prior art (US 5408212 A (BRIO CORP) 18.04.1995) containing simultaneously two locking devices for reliable protection of a protected object: a U-shaped lock, by means of which the vehicle is rigidly attached to a reliable object , for example, a parking stand, and - a flexible hitch, which is a cable with a conductive core, supplemented with a cable break detection or unlocking sensor. The device is also supplemented with a motion sensor, by means of which an unauthorized change in the position of the device or vehicle is detected, for example, displacement of the device on a vehicle, its shaking, theft along with the vehicle - in which the said motion sensor is certainly triggered. Also, this device is supplemented with a tamper, which allows detecting unauthorized opening of the device case. By means of a U-lock, the vehicle is rigidly attached to a secure (preferably stationary) object, and easily detachable parts of the vehicle, such as a wheel, are secured by means of a flexible cable with an alarm. Such a device is undoubtedly more voluminous and heavier than analogs, since it contains at least two blocking devices at the same time. The constant “double” locking and unlocking can be tedious for many users. Moreover: in some cases, in case of "illiterate", "unprofessional" or "unsuccessful" rigid blocking of the vehicle by the user, for example, rigid fastening of the bicycle frame with a U-lock to a stationary object, the vehicle is rigidly fixed, other easily removable parts, for example : wheel - fixed with a cable with alarm; at the same time, any other easily removable parts, for example: a saddle, further available: a trunk, hanging bags, a bicycle computer, reflectors, in some cases - a steering wheel, and other parts of a bicycle that are not fixed with a cable can be removed from the vehicle, provided that that the locking cable and (or) the device itself will not be touched with this dismantling. With all the existing drawbacks, this device does not provide the desired level of reliable protection against partial disassembly and (or) damage to the vehicle.
[043] Целями настоящей подгруппы изобретений является: расширение арсенала средств данного назначения; повышение охраноспособности сцепного устройства, выполненного с возможностью подачи или размотки на необходимую для блокировки или обеспечения зарядки транспортного средства длину; предложение способа, позволяющего предотвратить вывод парковочного устройства из рабочего состояния холостой блокировкой сцепного устройства накоротко, без блокировки транспортного средства. [044] Поставленные цели достигаются тем, что устройство возврата сцепного устройства в исходное положение - возвращатель сцепного устройства, предназначенного для блокировки или обеспечения зарядки лёгких транспортных средств в составе автоматизированного парковочного или зарядного устройства или транспортного средства называемых далее - «внешним устройством», установленного при производстве или для эксплуатации на внешнем устройстве, содержащего по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля и по меньшей мере одну ответную часть запирающего или разъёмного устройства, далее - ответные части, выполненного с возможностью подачи или размотки на необходимую для блокировки или обеспечения зарядки транспортного средства длину и возврата в исходное положение и, в вариантном исполнении - натяжения, обеспечиваемого возвращателем; причём другая ответная часть запирающего или разъёмного устройства установлена на внешнем устройстве; причём установка сцепного устройства на внешнем устройстве осуществляется через конец гибкой части сцепного устройства, предназначенный для крепления к возвращателю непосредственно или через дополнительные элементы, с последующей установкой возвращателя на внешнем устройстве или в корпусе внешнего устройства непосредственно или через дополнительные элементы; причём блокировка или зарядка транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием или стыковкой упомянутых ответных частей; выполняющее возврат гибкой части сцепного устройства в исходное положение при разблокировке или разъёме ответных частей сборкой в корпус возвращателя или внешнего устройства или намоткой гибкой части сцепного устройства на возвращатель или на устройство подачи и возврата, дополнительно снабжено датчиком контроля подачи или размотки гибкой части сцепного устройства, подключенным к устройству управления возвращателя или внешнего устройства, регистрирующим изменение длины подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или изменение силы натяжения сцепного устройства при блокировке или зарядке транспортного средства. [043] The objectives of this subgroup of inventions are: expanding the arsenal of means for this purpose; increasing the security of the coupling device made with the possibility of feeding or unwinding to the length necessary to block or ensure charging of the vehicle; Proposal of a method for preventing the withdrawal of the parking device from the working state by idle blocking of the coupling device short-circuit, without blocking the vehicle. [044] The set objectives are achieved by the fact that the device for returning the hitch to its original position is a hitch return device designed to block or provide charging of light vehicles as part of an automated parking or charger or a vehicle, hereinafter referred to as an "external device", installed at production or for operation on an external device, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable and at least one counterpart of a locking or detachable device, then - counterparts made with the possibility of feeding or unwinding to the necessary for locking or providing charging of the vehicle the length and return to its original position and, in a variant version, the tension provided by the return; moreover, the other counterpart of the locking or detachable device is installed on an external device; moreover, the installation of the coupling device on the external device is carried out through the end of the flexible part of the coupling device, intended for attachment to the return device directly or through additional elements, with the subsequent installation of the return device on the external device or in the case of the external device directly or through additional elements; moreover, the blocking or charging of the vehicle is performed by means of a coupling device, followed by locking or docking of the said counterparts; performing the return of the flexible part of the hitch to its original position when unlocking or disconnecting the mating parts by assembling into the body of the return or external device or winding the flexible part of the hitch on the return or on the feed and return device, additionally equipped with a sensor for controlling the feed or unwinding of the flexible part of the hitch, connected to a control device of the return device or an external device, registering a change in the length of feeding or unwinding of the flexible part of the coupling device or a change in the tension force of the coupling device when locking or charging the vehicle.
[045] Возвращатель может быть расположен в корпусе, в котором размещены или к которому закреплены компоненты возвращателя или их части, например, в корпусе парковочного устройства, транспортного средства, в отдельном корпусе. Возвращатель может быть выполнен безкорпусным или корпусом возвращателя может служить устройство, на которое накручивается гибкая часть сцепного устройства. [045] The return device may be located in a housing in which return components or parts thereof are located or fixed to, for example, in a parking device housing, a vehicle, in a separate housing. The return device can be made without a housing, or the return housing can be a device onto which the flexible part of the coupling device is screwed.
[046] В предпочтительном варианте исполнения гибкая часть сцепного устройства выполнена в виде кабеля; может использоваться кабель любой формы. [047] Возвращатель, обеспечивающий возврат сцепного устройства и его натяжение, может быть выполнен в виде ленточной или обычной пружины. Возвращатель в виде ленточной пружины, в предпочтительном варианте исполнения, выполняют в виде скрученной спирально упругой металлической ленты, один конец которой закреплен в центре устройства обеспечивающего подачу и возврат сцепного устройства, выполненного в виде катушки, на которую накручивается гибкая часть сцепного устройства, а другой - соединен с гибкой частью сцепного устройства или внутренней частью катушки, расположенной внутри данной катушки. [046] In a preferred embodiment, the flexible part of the hitch is in the form of a cable; any cable shape can be used. [047] The return device, which provides the return of the hitch and its tension, can be made in the form of a band spring or a conventional spring. The return device in the form of a strip spring, in a preferred embodiment, is made in the form of a twisted spirally elastic metal strip, one end of which is fixed in the center of the device providing supply and return of the hitch, made in the form of a coil onto which the flexible part of the hitch is screwed, and the other - connected to the flexible part of the coupling device or the inner part of the reel located inside the given reel.
[048] Возвращатель, обеспечивающий возврат сцепного устройства и, в вариантном исполнении, - его натяжение, может быть выполнен в виде электродвигателя, вращающего устройство подачи и возврата сцепного устройства, например, вал, барабан или катушку, на который(-ую) накручивается гибкая часть сцепного устройства. [048] The return device, which provides the return of the hitch and, in an alternative design, its tension, can be made in the form of an electric motor that rotates the feed and return device of the hitch, for example, a shaft, drum or reel on which a flexible part of the hitch.
[049] Возвращатель может быть дополнен стопором или стопорящим устройством, блокирующим подачу сцепного устройства после блокировки транспортного средства. Стопор может допускать рабочий люфт, необходимый для контроля изменения длины подачи сцепного устройства. [049] The retractor can be supplemented with a stopper or stopper device, blocking the supply of the hitch after locking the vehicle. The stopper can allow the working play necessary to control the change in the feed length of the hitch.
[050] В качестве датчика, регистрирующего изменение длины подачи сцепного устройства, может использоваться магнитный, механически, оптический или иной датчик и соответствующая(-ие) ему метка(-и), которая может быть расположена на сцепном устройстве, возвращателе или устройстве подачи и возврата или устройстве обеспечения подачи и возврата сцепного устройства, выполненного, например, в виде ролика. [050] A magnetic, mechanical, optical or other sensor and its corresponding mark (s), which may be located on the hitch, return or dispenser, can be used as a sensor that detects the change in the length of the hitch feed, and return or a device for providing the supply and return of the hitch, made, for example, in the form of a roller.
[051] В качестве датчика, регистрирующего изменение силы натяжения или изменение длины подачи сцепного устройства, может использоваться датчик, регистрирующий изменение силы натяжения сцепного устройства или возвращателя, выполненного в виде пружины, при воздействии на сцепное устройство, например, пьезодатчик, установленный между возвращателем и корпусом, в месте крепления возвращателя к корпусу. [051] As a sensor that detects the change in the tension force or the change in the feed length of the hitch, a sensor can be used that detects the change in the tensile force of the hitch or the return device, made in the form of a spring, when acting on the hitch device, for example, a piezo sensor installed between the body, in the place of attachment of the return to the body.
[052] В предпочтительном варианте исполнения используют магнитный датчик, считывающий изменение положения метки на устройстве подачи и возврата или устройстве обеспечения подачи и возврата сцепного устройства. Может использоваться несколько меток. Для снижения воздействия внешним магнитным полем, датчик устанавливают внутри корпуса, оказывающего экранирующее действие, в непосредственной близости от прохождения метки. [052] In a preferred embodiment, a magnetic sensor is used to sense the change in the position of the mark on the feed and return device or the hitch feed and return device. Multiple labels can be used. To reduce the effect of an external magnetic field, the sensor is installed inside the housing, which has a shielding effect, in the immediate vicinity of the passage of the mark.
[053] Датчик подключают к устройству управления. Устройство управления может быть выполнено в виде контроллера аппаратно или программно, на микроконтроллерной или микропроцессорной базе; находиться в корпусе возвращателя или внешнего устройства, или быть подключено дистанционно; и, в свою очередь, быть подключено к сетям и (или) службам обработки и передачи данных. [053] The sensor is connected to a control device. The control device can be made in the form of a controller in hardware or software, on a microcontroller or microprocessor base; be in the body of the return or external device, or be connected remotely; and, in turn, be connected to networks and (or) data processing and transmission services.
[054] Электропотребляющие компоненты устройства подключают к источнику электропитания, сетевому и (или) автономному. [054] The power-consuming components of the device are connected to a power supply, network and / or autonomous.
[055] Далее приведено описание работы возвращателя в составе автоматизированного парковочного устройства. [055] The following is a description of the operation of the return as part of the automated parking device.
[056] Для обеспечения блокировки и разблокировки транспортного средства в любом варианте исполнении парковочного устройства реализована функция отслеживания статуса блокировки ответных частей запирающего или разъёмного устройства. [056] To ensure the locking and unlocking of the vehicle in any version of the parking device, the function of monitoring the locking status of the counterparts of the locking or detachable device is implemented.
[057] В штатном режиме, к парковочному устройству, оснащенному возвращателем и датчиком, позволяющему отслеживать изменение длины размотки гибкой части сцепного устройства, транспортное средство крепят сцепным устройством к корпусу парковочного устройства. При санкционированной разблокировке упомянутых ответных частей, запираемая ответная часть сцепного устройства освобождается санкционированным отпиранием, посредством ввода ключа. Транспортное средство снимается с охраны. [057] In the normal mode, to a parking device equipped with a return device and a sensor that monitors the change in the length of unwinding of the flexible part of the hitch, the vehicle is attached by the hitch to the body of the parking device. With the authorized unlocking of the said counterparts, the lockable counterpart of the coupling device is released by the authorized unlocking by means of the key input. The vehicle is disarmed.
[058] При попытке частичной разукомплектовки, например, съёме колеса, или ином воздействии на охраняемое транспортное средство, происходит размотка или сборка гибкой части сцепного устройства, что регистрируется датчиком. При отсутствии сигнала о санкционированном отпирании или разъёме упомянутых ответных частей, устройство управления подает сигнал оповещения, например, задействует звуковые и (или) световые сигнализаторы парковочного устройства. [058] When an attempt is made to partially dismantle, for example, removing a wheel, or otherwise affecting a guarded vehicle, the flexible part of the coupling device is unwound or assembled, which is registered by the sensor. In the absence of a signal about the authorized unlocking or connector of the said counterparts, the control device gives a warning signal, for example, activates the sound and (or) light signaling devices of the parking device.
[059] Таким образом, наличие датчика, регистрирующего изменение длины размотки сцепного устройства или изменение силы его натяжения, предотвращает попытку частичной разукомплектовки охраняемого транспортного средства или его повреждения без совершения угона, то есть, без разрыва гибкой части сцепного устройства. [059] Thus, the presence of a sensor that detects a change in the unwinding length of the coupling device or a change in its tension force prevents an attempt to partially dismantle the guarded vehicle or damage it without committing theft, that is, without breaking the flexible part of the coupling device.
[060] Для автоматической разблокировки парковочного устройства, оснащенного заявленными возвращателем и датчиком, гибкую часть сцепного устройства подключают к устройству управления. Далее отслеживают наличие сигнала о запирании упомянутых ответных частей и наличие сигнала(-ов) размотки гибкой части сцепного устройства или изменение силы его натяжения посредством упомянутого датчика. По наличию сигнала о запирании ответных частей и по отсутствию сигнала(-ов) размотки гибкой части сцепного устройства или при недостаточном количестве таких сигналов, выявляют холостую блокировку сцепного устройства накоротко без блокировки лёгкого транспортного средства. При выявлении холостой блокировки, контроллер управления подает сигнал разблокировки на ответную часть, установленную на парковочном устройстве. Устройство управления выявляет холостую блокировку сцепного устройства по отсутствию сигналов размотки с датчика, которым не было зафиксировано изменение или достаточное количество изменений положения метки, или - по отсутствию сигналов об изменении силы натяжения сцепного устройства и, одновременно, по наличию сигнала о запирании ответной части сцепного устройства. [060] For automatic unlocking of the parking device equipped with the declared return and sensor, the flexible part of the hitch is connected to the control device. Next, the presence of a signal about the locking of the said counterparts and the presence of the signal (s) of unwinding the flexible part of the coupling device or a change in its tension by means of the said sensor are monitored. By the presence of a signal about locking the mating parts and by the absence of the signal (s) of unwinding the flexible part of the coupling device or with an insufficient number of such signals, the idle blocking of the coupling device is short-circuited without blocking the light vehicle. When an idle lock is detected, the control controller sends an unlock signal to the counterpart installed on the parking device. The control device detects idle blocking of the hitch by the absence of unwinding signals from the sensor, which did not register a change or a sufficient number of changes in the position of the mark, or - by the absence of signals about a change in the pulling force of the hitch and, at the same time, by the presence of a signal about locking the counterpart of the hitch ...
[061] Таким образом, наличие датчика, регистрирующего изменение длины подачи сцепного устройства или изменение силы его натяжения, исключает возможность вывода парковочного устройства из рабочего состояния холостой блокировкой сцепного устройства накоротко. [061] Thus, the presence of a sensor that detects a change in the feed length of the hitch or a change in its tension force prevents the parking device from being deactivated by an idle short-circuit of the hitch.
[062] При помощи датчика контроллером управления считывается длина размотки сцепного устройства, что позволяет предупредить пользователя о достижении максимальной длины его размотки, например, средствами индикации и сигнализации автоматизированного парковочного устройства. [062] The sensor reads the unwinding length of the hitch by the controller, which warns the user when the maximum unwinding length has been reached, for example, by means of indications and alarms of the automated parking device.
[063] На фигурах 16 - 19, в качестве неограничивающего примера вариантов исполнения и применения возвращателя сцепного устройства, схематично изображены: [063] Figures 16-19, as a non-limiting example of embodiments and applications of a coupler return, schematically depict:
Фиг. 16 - расположенный в корпусе (9) возвращатель (4), выполненный в виде ленточной пружины, расположенной внутри устройства подачи и возврата (7) - катушке, гибкая часть (1) сцепного устройства - в виде кабеля, ответная часть (21/22) которого запирается при блокировке транспортного средства, датчик (5), метка (6); FIG. 16 - the return (4) located in the housing (9), made in the form of a ribbon spring, located inside the feed and return device (7) - to the reel, the flexible part (1) of the coupling device - in the form of a cable, the counterpart (21/22) which is locked when the vehicle is blocked, the sensor (5), the label (6);
Фиг. 17 - паркомат, оснащённый пьезодатчиком (51); FIG. 17 - parking meter equipped with a piezo sensor (51);
Фиг. 18 - расположенный в корпусе (9) возвращатель (4), выполненный в виде электродвигателя (401), вращающего устройство подачи и возврата (7) - вал, на который накручивается гибкая часть (1) сцепного устройства, датчик (5), метка (6); FIG. 18 - the return (4) located in the housing (9), made in the form of an electric motor (401) rotating the feed and return device (7) - the shaft on which the flexible part (1) of the coupling device is wound, the sensor (5), the mark ( 6);
Фиг. 19 - расположенный в корпусе (9) паркомата возвращатель (4), выполненный в виде пружины; гибкая часть (1) сцепного устройства, ответная часть (21/22) которого блокируется ответной частью (21/22) паркомата; устройство обеспечения подачи и возврата (8) - ролик, на котором расположена метка (6), считываемая датчиком (5). FIG. 19 - located in the housing (9) of the parking meter, the return (4), made in the form of a spring; flexible part (1) of the coupling device, the counterpart (21/22) of which is blocked by the counterpart (21/22) of the parking meter; supply and return device (8) - a roller on which the mark (6) is located, read by the sensor (5).

Claims

Формула изобретения Claim
1. Сцепное устройство для блокировки или обеспечения зарядки лёгких транспортных средств или часть такого устройства, для установки в автоматизированном парковочном или зарядном устройстве или транспортном средстве, называемых далее - «внешним устройством», или для использования в качестве портативного пользовательского аксессуара, установленного при производстве или для эксплуатации или подключаемого при эксплуатации к внешнему устройству соответственно, содержащее по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля и по меньшей мере одну ответную часть запирающего или разъёмного устройства, далее - ответные части, причём установка сцепного устройства при производстве или для эксплуатации на внешнем устройстве осуществляется через конец гибкой части сцепного устройства предназначенный для установки или подключения к внешнему устройству, непосредственно или через дополнительные элементы или устройства, или подключение сцепного устройства при эксплуатации к внешнему устройству осуществляется через запирание или стыковку ответных частей, одна из которых - ответная часть сцепного устройства, а другая - внешнего устройства, причём блокировка или зарядка транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием или стыковкой ответных частей, по меньшей мере другая из которых установлена на внешнем устройстве, таким образом, и сцепное и внешнее устройства содержат одну или несколько разнотипных или - одну или несколько однотипных ответных частей, гибкая часть сцепного устройства содержит по меньшей мере два изолированных друг от друга проводника, отличающееся тем, что упомянутые проводники электрически подключены по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к устройству управления внешнего устройства - когда посредством сцепного устройства выполнена блокировка транспортного средства или выполняется подключение для зарядки аккумуляторных батарей - когда ответные части находятся в закрытом или состыкованном положении, одна из которых - ответная часть сцепного устройства, а другая - внешнего устройства, через замыкание контактов упомянутых ответных частей, при наличии контакта(-ов) на упомянутых ответных частях и подключении по меньшей мере одного из упомянутых проводников гибкой части сцепного устройства к упомянутому(-ым) контакту(-ам) ответной части сцепного устройства, причем контакт(-ы) другой ответной части подключены к устройству управления внешнего устройства проводником(-ами) внешнего устройства, или проводником(-ами) внешнего устройства, подключенным(-ыми) к устройству управления внешнего устройства и к упомянутому(-ым) проводнику(-ам), или и то и другое, если такой вариант подключения упомянутых проводников гибкой части сцепного устройства предусмотрен вариантом исполнения и применения сцепного и внешнего устройств, условно называемые далее - «предохранительными проводниками», или, если вариантом исполнения сцепного устройства предусмотрено использование сцепного устройства для обеспечения зарядки транспортного средства или - использование по меньшей мере одного из проводников гибкой части сцепного устройства в качестве проводника для передачи электрического тока таким образом, по меньшей мере один из проводников гибкой части сцепного устройства по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства находится под электрическим напряжением, условно называемый(-ые) далее - «силовым(-и) проводником(-ами)», подключаемый(-ые) в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к источнику электропитания внешнего устройства таким же образом, как подключены описанные ранее предохранительные проводники: через замыкание контактов ответных частей или проводником(-ами) внешнего устройства, или и то и другое, и по меньшей мере другой из проводников гибкой части сцепного устройства электрически подключен к устройству управления внешнего устройства по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства таким же образом, как описано ранее, то есть является(-ются) предохранительным(-и) проводником(-ами), и, при наличии силового(-ых) проводника(-ов), - предохранительный(-ые) проводник(-и) выполнены внешним(-и) по отношению к силовому(-ым), таким образом, гибкая часть сцепного устройства содержит несколько предохранительных или один или несколько предохранительных и силовых проводников, таким образом, при отсутствии силовых проводников, предохранительные проводники подключены к устройству управления внешнего устройства, или, при наличии силовых проводников, по меньшей мере один предохранительный проводник подключен к устройству управления внешнего устройства, по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии внешнего устройства, для выявления повреждений гибкой части сцепного устройства, что позволяет выявить повреждение гибкой части сцепного устройства в момент её повреждения и мгновенно задействовать сигнализацию или оповещение и обесточить силовой(-ые) проводник(-и) в автоматическом режиме, при их наличии. 1. A coupling device for locking or charging light vehicles, or part of such a device, for installation in an automated parking or charger or a vehicle, hereinafter referred to as an "external device", or for use as a portable user accessory installed during production or for operation or connected during operation to an external device, respectively, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable and at least one counterpart of a locking or detachable device, then - counterparts, moreover, the installation of a coupling device during production or for operation on an external device is carried out through the end of the flexible part of the coupling device intended for installation or connection to an external device, directly or through additional elements or devices, or the connection of the coupling device during operation to an external device is carried out is carried out through locking or docking of the mating parts, one of which is the mating part of the coupling device, and the other is of the external device, and the vehicle is locked or charged by means of the coupling device, followed by locking or docking of the mating parts, at least another of which is installed on the external device, thus, and the coupling and external devices contain one or more different types or one or more of the same type of mating parts, the flexible part of the coupling device contains at least two conductors isolated from each other, characterized in that said conductors are electrically connected at least in the operating state of the coupling device to the control device of the external device - when the vehicle is locked by means of the coupling device or a connection is made for charging the batteries - when the counterparts are in the closed or docked position, one of which - the mating part of the coupling device, and the other - of the external device, through the closure of the contacts of the said mating parts, in the presence of contact (s) on the said mating parts and connecting at least one of the mentioned conductors of the flexible part of the coupling device to the mentioned ) contact (s) of the mating part of the coupling device, where the contact (s) of the other mating part are connected to the control device of the external device by the conductor (s) of the external device, or by the conductor (s) of the external device connected (s) to the control device external device and to the mentioned conductor (s), or both, if such a variant of connection of the mentioned conductors of the flexible part of the coupling device is provided for by the variant of execution and use of the coupling and external devices, conditionally called hereinafter - "safety conductors", or, if an embodiment of the coupling device provides for the use of the coupling device for charging the vehicle, or - the use of at least one of the conductors of the flexible part of the coupling device as a conductor for transmitting electric current in this way, at least one of the conductors of the flexible part of the coupling device according to at least in the operating state of the coupling th device is under electrical voltage, conventionally called (s) hereinafter - "power (s) conductor (s)", connected (s) in the operating state of the coupling device to the power supply of the external device in the same way as described Previously, the safety conductors: through the closure of the contacts of the mating parts or the conductor (s) of the external device, or both, and at least the other of the conductors of the flexible part of the coupling device is electrically connected to the control device of the external device, at least in the operating state of the coupling device in the same way as previously described, that is, is (are) the safety conductor (s), and, if the power conductor (s) are present, the safety conductor (s) i) are made external (s) in relation to the power (s), thus, the flexible part of the coupling device contains several safety or one or more safety and power wires Thus, in the absence of power conductors, the safety conductors are connected to the control device of the external device, or, in the presence of power conductors, at least one safety conductor is connected to the control device of the external device, at least in the operating state of the external device, to detect damage to the flexible part of the hitch, which allows you to identify damage to the flexible part of the hitch at the time of its damage and instantly activate an alarm or notification and de-energize the power conductor (s) in automatic mode, if any.
2. Устройство по пункту 1, отличающееся тем, что изоляция между проводниками гибкой части сцепного устройства выполнена менее прочной, чем упомянутые проводники, настолько, что замыкание или электрический контакт проводников при повреждении гибкой части сцепного устройства режущим воздействием или износом вследствие длительной или интенсивной эксплуатации, через повреждённую изоляцию или через электропроводящую поверхность режущего инструмента, происходит раньше их полного разрыва. 2. The device according to claim 1, characterized in that the insulation between the conductors of the flexible part of the coupling device is made less strong than the said conductors, so that the short circuit or electrical contact of the conductors in case of damage to the flexible part of the coupling device by cutting action or wear due to prolonged or intensive use, through damaged insulation or through the electrically conductive surface of the cutting tool, occurs before their complete rupture.
3. Устройство по пункту 1, отличающееся тем, что изоляция силового(-ых) проводника(-ов) выполнена более прочной, чем изоляция между предохранительными проводниками. 3. A device according to paragraph 1, characterized in that the insulation of the power (s) conductor (s) is made stronger than the insulation between the safety conductors.
4. Устройство по пункту 1, отличающееся тем, что предохранительные проводники расположены коаксиально. 4. The device according to item 1, characterized in that the safety conductors are arranged coaxially.
5. Устройство по пункту 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один из предохранительных проводников выполнен из полимеров. 5. The device according to claim 1, characterized in that at least one of the safety conductors is made of polymers.
6. Устройство по пункту 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один из проводников гибкой части сцепного устройства является её оболочкой. 6. The device according to claim 1, characterized in that at least one of the conductors of the flexible part of the coupling device is its sheath.
7. Устройство по пункту 1, отличающееся тем, что гибкая часть сцепного устройства содержит по меньшей мере один термопроводник. 7. A device according to claim 1, characterized in that the flexible part of the coupling device comprises at least one thermal conductor.
8. Устройство по пункту 1, отличающееся тем, что гибкая часть сцепного устройства, установленного при производстве или для эксплуатации на внешнем устройстве, выполнена с возможностью размотки на необходимую длину и сборки в исходное положение и, в вариантном исполнении - натяжения. 8. The device according to item 1, characterized in that the flexible part of the coupling device, installed during production or for operation on an external device, is designed to be unwound to the required length and assembled to its original position and, in a variant version, tension.
9. Способ выявления повреждения гибкой части сцепного устройства режущим воздействием или износом вследствие длительной или интенсивной эксплуатации до момента её полного разрыва или до оголения силовых проводников, при их наличии, предназначенного для блокировки или обеспечения зарядки лёгких транспортных средств в качестве устройства для установки в автоматизированном парковочном или зарядном устройстве или транспортном средстве, называемых далее - «внешним устройством», или для использования в качестве портативного аксессуара, установленного при производстве или для эксплуатации или подключаемого при эксплуатации к внешнему устройству, содержащего по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля и по меньшей мере одну ответную часть запирающего или разъёмного устройства, далее - ответные части, причём установка сцепного устройства при производстве или для эксплуатации на внешнем устройстве осуществляется через конец гибкой части сцепного устройства предназначенный для установки или подключения к внешнему устройству, непосредственно или через дополнительные элементы или устройства, или подключение сцепного устройства при эксплуатации к внешнему устройству осуществляется через запирание или стыковку ответных частей, одна из которых - ответная часть сцепного устройства, а другая - внешнего устройства, причём блокировка или зарядка транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием или стыковкой ответных частей, по меньшей мере другая из которых установлена на внешнем устройстве, таким образом, и сцепное и внешнее устройства содержат одну или несколько разнотипных или - одну или несколько однотипных ответных частей, гибкая часть сцепного устройства содержит по меньшей мере два изолированных друг от друга проводника, электрически подключенные по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к сигнальным выводам устройства управления внешнего устройства - когда посредством сцепного устройства выполнена блокировка транспортного средства или выполняется подключение для зарядки аккумуляторных батарей - когда ответные части находятся в закрытом или состыкованном положении, одна из которых - ответная часть сцепного устройства, а другая - внешнего устройства, через замыкание контактов упомянутых ответных частей, при наличии контакта(-ов) на упомянутых ответных частях и подключении по меньшей мере одного из упомянутых проводников гибкой части сцепного устройства к упомянутому(-ым) контакту(-ам) ответной части сцепного устройства, причем контакт(-ы) другой ответной части подключены к устройству управления внешнего устройства проводником(-ами) внешнего устройства, или проводником(-ами) внешнего устройства, подключенным(-ыми) к устройству управления внешнего устройства и к упомянутому(-ым) проводнику(-ам), или и то и другое, если такой вариант подключения упомянутых проводников гибкой части сцепного устройства предусмотрен вариантом исполнения и применения сцепного и внешнего устройств, условно называемые далее - «предохранительными проводниками», ИЛИ, если вариантом исполнения сцепного устройства предусмотрено использование сцепного устройства для обеспечения зарядки транспортного средства или - использование по меньшей мере одного из проводников гибкой части сцепного устройства в качестве проводника для передачи электрического тока, таким образом, по меньшей мере один из проводников гибкой части сцепного устройства по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства находится под электрическим напряжением, условно называемый(-ые) далее - «силовым(-и) проводником(-ами)», подключаемый(-ые) в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к источнику электропитания внешнего устройства таким же образом, как подключены описанные ранее предохранительные проводники: через замыкание контактов ответных частей или проводником(-ами) внешнего устройства, или и то и другое, и по меньшей мере другой из проводников гибкой части сцепного устройства электрически подключен к устройству управления внешнего устройства по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства таким же образом, как описано ранее, то есть является(-ются) предохранительным(-и) проводником(-ами), и, при наличии силового(-ых) проводника(-ов), - предохранительный(-ые) проводник(-и) выполнены внешним(-и) по отношению к силовому(-ым), таким образом, гибкая часть сцепного устройства содержит несколько предохранительных или один или несколько предохранительных и силовых проводников, заключающийся в том, что по меньшей мере на один из предохранительных проводников, подключенный к сигнальным выводам устройства управления, по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства, подают контрольные сигналы, наличие которых считывают на сигнальных выводах устройства управления, к которым подключены предохранительные проводники, или, при наличии силового(-ых) провод ника(-ов), по меньшей мере на один из предохранительных проводников, подключенный к сигнальным выводам устройства управления, по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства, подают контрольные сигналы, наличие которых считывают на сигнальных выводах устройства управления, к которым подключены предохранительные проводники, или - считывают наличие питающего напряжения силового(-ых) проводника(-ов) на сигнальном(-ых) выводе(-ах) устройства управления, к которому(-ым) подключен(-ы) предохранительный (-ые) проводник(-и), по меньшей мере в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства, что позволяет выявить повреждение гибкой части сцепного устройства режущим воздействием или износом вследствие длительной или интенсивной эксплуатации до момента её полного разрыва или до оголения силовых проводников, при их наличии, по изменённым путям прохождения сигналов по проводникам гибкой части сцепного устройства в силу их замыкания через повреждённую изоляцию или через электропроводящую поверхность режущего инструмента в момент воздействия повреждения, подключенного(-ых) в эксплуатируемом состоянии сцепного устройства к устройству управления внешнего устройства для выявления таких повреждений. 9. A method of detecting damage to the flexible part of the coupling device by cutting action or wear due to prolonged or intensive operation until it is completely ruptured or until power conductors are exposed, if any, designed to block or charge light vehicles as a device for installation in an automated parking or a charger or vehicle, hereinafter referred to as an "external device", or for use as a portable accessory installed during production or for operation or connected during operation to an external device, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable and at least one counterpart of a locking or detachable device, hereinafter - counterparts, and the installation of the coupling during production or for operation on an external device is carried out through the end of the flexible part of the coupling intended for installation or connection to an external device, directly or through additional elements or devices, or the connection of the coupling device during operation to an external device is carried out through locking or docking of the mating parts, one of which is the mating part of the coupling device, and the other is the external device, and the blocking or charging of the transport means is performed by means of a coupling device with subsequent locking or docking of mating parts, at least another of which is installed on an external device, thus, both the coupling and external devices contain one or more different types or - one or several mating parts of the same type, the flexible part of the coupling device contains at least two conductors isolated from each other, electrically connected at least in the operating state of the coupling device to the signal outputs of the control device of the external device - when the vehicle is locked by means of the coupling device or a connection is made for charging batteries - when the counterparts are in a closed or docked position, one of which is the counterpart of the coupling device, and the other is an external device, through the closure of the contacts of the said counterparts, in the presence of contact (s) on the said counterparts and connecting to of at least one of the said conductors of the flexible part of the coupling to the said contact (s) of the mating part of the coupling, and the contact (s) of the other mating part are connected to the control device of the external device by the conductor (s) of the external must triple, or by the conductor (s) of the external device connected (s) to the control device of the external device and to the mentioned conductor (s), or both, if such a variant of connection of the mentioned conductors of the flexible part of the coupling device a variant of execution and use of coupling and external devices is provided, conditionally called hereinafter - "safety conductors", OR, if an embodiment of the coupling device provides for the use of the coupling device to provide charging of the vehicle or - the use of at least one of the conductors of the flexible part of the coupling device as a conductor for the transmission of electric current, thus at least one of the conductors of the flexible part of the coupling device at least in the operating state of the coupling device is under electrical voltage, conventionally called (s) hereinafter - "power conductor (s)", connected in the operating state of the coupling device to the power source of the external device such in the same way as the previously described safety conductors are connected: through the closure of the contacts of the mating parts or the conductor (s) of the external device, or both, and at least another of the conductors of the flexible part of the coupling device is electrically connected to the control device of the external device at least least in the operating condition of the hitch in the same way as described earlier, that is, is (are) the safety conductor (s), and, if the power conductor (s) is present, the safety conductor (s) ) the conductor (s) are made external (s) with respect to the power (s), thus, the flexible part of the coupling device contains several safety or one or more safety and power conductors, consisting in the fact that at least one from the safety conductors connected to the signal outputs of the control device, at least in the operating state of the coupling device, control signals are supplied, the presence of which is read on the signal outputs of the control device to which the safety conductors are connected, or, in the presence of the power conductor (s) (s), at least one of the safety conductors connected to the signal terminals of the control device, at least in the operating state of the SC control signals, the presence of which is read at the signal terminals of the control device to which the safety conductors are connected, or - read the presence of the supply voltage of the power conductor (s) at the signal terminal (s) of the device the control to which the safety conductor (s) is connected, at least in the operating state of the coupling, which makes it possible to detect damage to the flexible part of the coupling device by cutting action or wear due to prolonged or intensive operation until it is completely ruptured or until the power conductors are exposed, if any, along altered signal paths along the conductors of the flexible part of the coupling device due to their closure through damaged insulation or through the electrically conductive surface of the cutting tool at the moment of damage, connected (s) in the operating state of the coupling device to the control device of the external device for detecting such damage.
10. Способ выявления холостой блокировки сцепного устройства обмоткой на корпусе автоматизированного парковочного устройства (АПУ), предназначенного для блокировки лёгких транспортных средств в качестве исполнительного устройства для установки в АПУ, содержащего по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля с электропроводящей оболочкой, один конец которого предназначен для установки или подключения к АПУ непосредственно или через дополнительные элементы или устройства, а другой - содержит по меньшей мере одну ответную частью запирающего устройства, причём другая ответная часть запирающего устройства установлена на АПУ, причём упомянутые ответные части содержат контакты, причём установка сцепного устройства в АПУ осуществляется через конец гибкой части сцепного устройства, предназначенный для установки или подключения к АПУ, непосредственно или через дополнительные элементы или устройства, причём блокировка транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием упомянутых ответных частей, причём холостая блокировка сцепного устройства в целях временного вывода АПУ из рабочего состояния осуществляется обмоткой гибкой части сцепного устройства на корпусе АПУ с последующим запиранием упомянутых ответных частей, причём в АПУ реализована функция отслеживания статуса блокировки упомянутых ответных частей, причём корпус АПУ выполнен заземлённым или изолированным от грунта, причём электропроводящая оболочка подключена к устройству управления АПУ через конец гибкой части сцепного устройства, предназначенный для установки в АПУ, проводниками АПУ, и - к контакту ответной части сцепного устройства, который, при запирании упомянутых ответных частей, подключается к контакту ответной части АПУ, подключенный проводниками АПУ к упомянутому устройству управления, заключающийся в том, что в случае с изолированным от грунта корпусом: корпус также подключают к устройству управления, отслеживают наличие сигнала о запирании упомянутых ответных частей, при наличии сигнала о запирании упомянутых ответных частей, подают контрольные сигналы «на оболочку» или «на корпус», отслеживают пути прохождения контрольных сигналов, по выявлению контрольных сигналов «на корпусе» или «на оболочке» соответственно, выявляют холостую блокировку сцепного устройства, или, в случае с заземлённым корпусом: отслеживают наличие сигнала о запирании упомянутых ответных частей, при наличии сигнала о запирании упомянутых ответных частей, подают контрольные сигналы «на оболочку», в случае холостой блокировки сцепного устройства обмоткой на корпусе АПУ - контрольные сигналы теряются. 10. A method for detecting idle blocking of a coupling device with a winding on the body of an automated parking device (APU) designed to block light vehicles as an actuator for installation in an APU, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable with an electrically conductive sheath, one end of which is intended for installation or connection to the APU directly or through additional elements or devices, and the other contains at least one counterpart of the locking device, and the other counterpart of the locking device is installed on the APU, and the said counterparts contain contacts, and the installation of the coupling device in AAP is carried out through the end of the flexible part of the coupling device, designed for installation or connection to the APS, directly or through additional elements or devices, and the vehicle is locked by means of a coupling device with after by means of the winding of the flexible part of the coupling on the AAC body with the subsequent locking of the mentioned counterparts, and the AAP implements the function of monitoring the locking status of the said counterparts, and the AAP body is made grounded or isolated from the ground, and the electrically conductive shell is connected to the control device of the APU through the end of the flexible part of the coupling, intended for installation in the APU, by the conductors of the APU, and to the contact of the counterpart of the coupling, which, when the said counterparts are locked, is connected to the contact of the counterpart of the APU, connected by the conductors of the APU to the said control device, consisting in the fact that in the case of a casing isolated from the ground: the casing is also connected to the control device, the presence of a signal for locking the said counterparts is monitored, in the presence of a signal that the said counterparts are locked, control signals "to the shell" or "to the casing" , track the paths of the control signals, by identifying the control signals "on the body" or "on the shell", respectively, reveal an idle blocking of the coupling device, or, in the case of a grounded body: monitor the presence of a signal about locking of the said counterparts, if there is a signal about locking of the mentioned counterparts, control signals are given "to the shell"; in the case of idle blocking of the coupling device by the winding on the APS body, the control signals are lost.
11. Устройство возврата сцепного устройства в исходное положение - воз вращатель, предназначенного для блокировки или обеспечения зарядки лёгких транспортных средств в составе автоматизированного парковочного или зарядного устройства или транспортного средства называемых далее - «внешним устройством», установленного при производстве или для эксплуатации на внешнем устройстве, содержащего по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля и по меньшей мере одну ответную часть запирающего или разъёмного устройства, далее - ответные части, выполненного с возможностью подачи или размотки на необходимую для блокировки или обеспечения зарядки транспортного средства длину и возврата в исходное положение и, в вариантном исполнении - натяжения, обеспечиваемого возвращателем, причём установка сцепного устройства на внешнем устройстве осуществляется через конец гибкой части сцепного устройства, предназначенный для крепления к возвращателю непосредственно или через дополнительные элементы, с последующей установкой возвращателя на внешнем устройстве или в корпусе внешнего устройства, причём блокировка или зарядка транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием или стыковкой ответных частей соответственно, по меньшей мере другая из которых установлена на внешнем устройстве, выполняющее возврат гибкой части сцепного устройства в исходное положение при разблокировке или разъёме ответных частей сборкой в корпус возвращателя или внешнего устройства или намоткой гибкой части сцепного устройства на возвращатель или на устройство подачи и возврата, отличающееся тем, что устройство возврата сцепного устройства или внешнее устройство снабжено датчиком контроля подачи или размотки гибкой части сцепного устройства, подключенным к устройству управления возвращателя или внешнего устройства, регистрирующим изменение длины подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или изменение силы натяжения сцепного устройства при блокировке или зарядке транспортного средства. 11. Device for returning the hitch to its original position - a retractor designed to block or ensure charging of light vehicles as part of an automated parking or charger or a vehicle, hereinafter referred to as an "external device", installed during production or for operation on an external device, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable and at least one counterpart of a locking or detachable device, then - counterparts, made with the possibility of feeding or unwinding to the length necessary to block or ensure charging of the vehicle and return to its original position, and, in a variant version - tension provided by the return device, and the installation of the coupling device on the external device is carried out through the end of the flexible part of the coupling device, intended for attachment to the return device directly or through additional elements, with after by installing the return device on an external device or in the case of an external device, whereby locking or charging the vehicle is performed by means of a coupling device, followed by locking or docking of mating parts, respectively, at least another of which is installed on an external device, which returns the flexible part of the coupling device to its original the position when unlocking or disconnecting the mating parts by assembling into the body of the return or external device or by winding the flexible part of the hitch on the return or on the feed and return device, characterized in that the return device of the hitch or the external device is equipped with a sensor for controlling the feed or unwinding of the flexible part of the hitch , connected to a control device of the return device or an external device, registering a change in the length of feeding or unwinding of the flexible part of the coupling device or a change in the tension force of the coupling device when locking or charging the vehicle.
12. Устройство по пункту 11, отличающееся тем, что выполнено в виде скрученной спирально упругой металлической ленты, один конец которой закреплен в центре устройства подачи и возврата сцепного устройства, выполненного в виде катушки, на которую накручивается гибкая часть сцепного устройства, а другой - соединен с гибкой частью сцепного устройства, расположенной внутри данной катушки. 12. The device according to paragraph 11, characterized in that it is made in the form of a twisted spirally elastic metal tape, one end of which is fixed in the center of the feed and return device of the hitch, made in the form of a coil, onto which the flexible part of the hitch is wound, and the other is connected with a flexible part of the hitch located inside the given reel.
13. Устройство по пункту 11, отличающееся тем, что выполнено в виде электродвигателя, вращающего устройство подачи и возврата сцепного устройства, на которое накручивается гибкая часть сцепного устройства. 13. The device according to claim 11, characterized in that it is made in the form of an electric motor that rotates the supply and return device of the hitch, onto which the flexible part of the hitch is wound.
14. Устройство по пункту 11, отличающееся тем, что снабжено магнитным датчиком, регистрирующим изменение длины подачи сцепного устройства по изменению положения метки, расположенной на устройстве подачи и возврата или устройстве обеспечения подачи и возврата сцепного устройства. 14. The device according to claim 11, characterized in that it is equipped with a magnetic sensor that registers the change in the feed length of the hitch by changing the position of the mark located on the feed and return device or the device for supplying and returning the hitch.
15. Устройство по пункту 11, отличающееся тем, что выполнено в виде пружины, выполняющей возврат гибкой части сцепного устройства, при разблокировке или разъёме ответных частей запирающего или разъёмного устройства, в корпус возвращателя или внешнего устройства. 15. The device according to item 11, characterized in that it is made in the form of a spring that returns the flexible part of the coupling device, when unlocking or disconnecting the counterparts of the locking or detachable device, into the body of the return or external device.
16. Устройство по пункту 11, отличающееся тем, что снабжено пьезодатчиком, регистрирующим изменение длины подачи сцепного устройства по изменению силы натяжения возвращателя, выполненного в виде пружины. 16. The device according to paragraph 11, characterized in that it is equipped with a piezoelectric sensor that registers the change in the feed length of the coupling device by changing the tension force of the return, made in the form of a spring.
17. Устройство по пункту 11, отличающееся тем, что дополнено стопором, блокирующим подачу сцепного устройства после блокировки или постановки на зарядку транспортного средства. 17. The device according to item 11, characterized in that it is supplemented with a stopper that blocks the supply of the coupling device after blocking or setting the vehicle for charging.
18. Способ выявления холостой блокировки сцепного устройства, предназначенного для блокировки лёгких транспортных средств в качестве исполнительного устройства для установки в автоматизированном парковочном устройстве (АПУ), заблокированного вхолостую накоротко, содержащего по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля, выполненную с возможностью подачи или размотки на необходимую для блокировки транспортного средства длину и возврата в исходное положение и, в вариантном исполнении - натяжения, обеспечиваемого возвращателем сцепного устройства, один конец гибкой части сцепного устройства предназначен для установки в устройстве возврата сцепного устройства в исходное положение - возврагцателе, устанавливаемого на АПУ непосредственно или через дополнительные элементы, а другой - содержит по меньшей мере одну ответную частью запирающего устройства, причём другая ответная часть запирающего устройства установлена на АПУ, причём установка сцепного устройства в АПУ осуществляется через конец гибкой части сцепного устройства, предназначенный для установки в возвращателе, с последующей установкой возвращателя на АПУ или в корпусе АПУ, причём блокировка транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием упомянутых ответных частей, причём холостая блокировка сцепного устройства в целях временного вывода возвращателя или АПУ из рабочего состояния осуществляется запиранием упомянутых ответных частей накоротко, без размотки гибкой части сцепного устройства, причём в АПУ реализована функция отслеживания статуса блокировки упомянутых ответных частей, причём возвращатель или АПУ снабжён(-о) датчиком контроля подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или датчиком контроля натяжения сцепного устройства, подключенного к устройству управления АПУ или возвращателя, заключающийся в том, что отслеживают: наличие сигнала о запирании упомянутых ответных частей, наличие сигнала подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или изменение силы натяжения сцепного устройства посредством упомянутого датчика, где по наличию сигнала о запирании ответных частей и по отсутствию сигнала подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или изменения силы натяжения сцепного устройства или при недостаточном количестве таких сигналов, выявляют холостую блокировку сцепного устройства накоротко без блокировки лёгкого транспортного средства. 18. A method for detecting idle blocking of a coupling device designed to block light vehicles as an actuator for installation in an automated parking device (AAP), short-circuited idle, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable, made with the possibility of feeding or unwinding to the length necessary to block the vehicle and return to its original position and, in a variant version, the tension provided by the return of the coupling device, one end of the flexible part of the hitch is intended for installation in the device for returning the hitch to its original position - a retractor, installed on the automatic control unit directly or through additional elements, and the other - contains at least one counterpart of the locking device, and the other counterpart of the locking device is installed on APU, and the installation of the hitch in the APU is carried out through the end of the flexible part of the hitch, intended for installation in the return, with the subsequent installation of the return on the AU or in the AU housing, and the vehicle is locked by means of the hitch with the subsequent locking of the mentioned counterparts, and the idle one blocking of the coupling device in order to temporarily withdraw the return or AAP from the working state is carried out by locking the mentioned counterparts short-circuited, without unwinding the flexible part of the coupling, and the APS has a tracking function of the blocking status of the said counterparts, and the return or APS is equipped with a sensor for controlling the supply or unwinding of the flexible part of the hitch or a sensor for monitoring the tension of the hitch connected to the control device of the APS or the return, which monitors: the presence of a signal about locking of the said counterparts, the presence of a signal for feeding or unwinding the flexible part of the coupling device or changing the tension force of the coupling device by means of the said sensor, where by the presence of a signal about locking the counterparts and by the absence of a signal for feeding or unwinding the flexible part of the coupling device or changing the tension of the coupling device, or with an insufficient number of such signals, an idle blocking of the coupling device is short-circuited without blocking a light vehicle.
19. Способ выявления частичной разукомплектовки лёгкого транспортного средства или его повреждения, заблокированного сцепным устройством при парковке или зарядке, предназначенного для блокировки или обеспечения зарядки лёгких транспортных средств в качестве устройства для установки в автоматизированном парковочном или зарядном устройстве, называемых далее - «внешним устройством», установленного при производстве или для эксплуатации на внешнем устройстве, содержащего по меньшей мере гибкую часть в виде отрезка кабеля, выполненного с возможностью подачи или размотки на необходимую для блокировки или обеспечения зарядки транспортного средства длину и возврата в исходное положение и, в вариантном исполнении - натяжения, обеспечиваемого устройством возврата сцепного устройства в исходное положение - возвращателем, один конец гибкой части сцепного устройства предназначен для установки в возвращателе, с последующей установкой возвращателя на внешнем устройстве или в корпусе внешнего устройства непосредственно или через дополнительные элементы, а другой - содержит по меньшей мере одну ответную частью запирающего или разъёмного устройства, причём другая ответная часть запирающего или разъёмного устройства установлена на внешнем устройстве, причём блокировка транспортного средства при парковке или зарядке транспортного средства выполняется посредством сцепного устройства с последующим запиранием или стыковкой упомянутых ответных частей, причём на внешнем устройстве реализована функция отслеживания статуса блокировки упомянутых ответных частей, причём возвращатель или внешнее устройство снабжён(-о) датчиком контроля подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или датчиком контроля натяжения сцепного устройства, подключенного к устройству управления внешнего устройства или возвращателя, заключающийся в том, что отслеживают: наличие сигнала о запирании или стыковке упомянутых ответных частей, наличие сигнала о санкционированном отпирании или разъёме упомянутых ответных частей, изменение длины подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или изменение силы натяжения сцепного устройства посредством упомянутого датчика, где по наличию сигнала о запирания ответных частей, отсутствию сигнала о санкционированном отпирании или разъёме ответных частей и наличию сигнала(-ов) подачи или размотки гибкой части сцепного устройства или изменения силы натяжения сцепного устройства, выявляют несанкционированное воздействие на транспортное средство заблокированное сцепным устройством, свидетельствующее о возможной частичной разукомплектовке транспортного средства или его повреждении. 19. A method for detecting partial disassembly of a light vehicle or its damage, blocked by a coupling device during parking or charging, designed to block or ensure charging of light vehicles as a device for installation in an automated parking or charger, hereinafter referred to as an “external device”, installed during production or for operation on an external device, containing at least a flexible part in the form of a piece of cable, made with the possibility of feeding or unwinding to the necessary for blocking or securing charging the vehicle length and return to the initial position and, in a variant version - the tension provided by the device for returning the hitch to the initial position - by the return device, one end of the flexible part of the coupling device is intended for installation in the return device, with the subsequent installation of the return device on the external device or in the housing external device directly or through additional elements, and the other contains at least one counterpart of the locking or detachable device, and the other counterpart of the locking or detachable device is installed on the external device, and the vehicle is locked when parking or charging the vehicle by means of a coupling device with the subsequent locking or docking of the mentioned counterparts, moreover, the function of monitoring the blocking status of the mentioned counterparts is implemented on the external device, and the return or external device is equipped with yes a sensor for controlling the supply or unwinding of the flexible part of the coupling device or a sensor for monitoring the tension of the coupling device connected to the control device of an external device or a return device, which monitors: the presence of a signal about locking or docking of the said counterparts, the presence of a signal of authorized unlocking or disconnection of the mentioned mating parts, changing the length of feeding or unwinding of the flexible part of the coupling device or changing the tension force of the coupling device by means of the said sensor, where by the presence of a signal for locking the mating parts, the absence of a signal of authorized unlocking or disconnection of the mating parts and the presence of signal (s) for feeding or unwinding the flexible part of the coupling device or changes in the tension force of the coupling device, reveal an unauthorized effect on the vehicle blocked by the coupling device, indicating a possible partial disassembly of the vehicle or its damage.
PCT/RU2020/050406 2019-12-31 2020-12-30 Tether device for parking or charging light vehicles WO2021137741A1 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020100183 2019-12-31
RU2020100183A RU2020100183A (en) 2019-12-31 2019-12-31 PARKING CABLE
RU2020109933 2020-03-07
RU2020109933A RU2020109933A (en) 2020-03-07 2020-03-07 PARKING HOOK, CABLE AND RETURNER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021137741A1 true WO2021137741A1 (en) 2021-07-08

Family

ID=76689746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2020/050406 WO2021137741A1 (en) 2019-12-31 2020-12-30 Tether device for parking or charging light vehicles

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2021137741A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5408212A (en) * 1992-09-18 1995-04-18 Brio Corporation Multi-mode combination alarm and locking apparatus for bicycles, motorcycles and the like
WO2013093774A1 (en) * 2011-12-21 2013-06-27 Spagnolo Design S.R.L. Stationing unit for parking a motorcycle or a bicycle, and parking area comprising a plurality of these units
RU2566457C1 (en) * 2014-04-08 2015-10-27 Дмитрий Валентинович Маслов Bicycle parking device (versions)
CN107804416A (en) * 2017-09-30 2018-03-16 苏州达方电子有限公司 Charge anti-theft device and bicycle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5408212A (en) * 1992-09-18 1995-04-18 Brio Corporation Multi-mode combination alarm and locking apparatus for bicycles, motorcycles and the like
WO2013093774A1 (en) * 2011-12-21 2013-06-27 Spagnolo Design S.R.L. Stationing unit for parking a motorcycle or a bicycle, and parking area comprising a plurality of these units
RU2566457C1 (en) * 2014-04-08 2015-10-27 Дмитрий Валентинович Маслов Bicycle parking device (versions)
CN107804416A (en) * 2017-09-30 2018-03-16 苏州达方电子有限公司 Charge anti-theft device and bicycle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10358044B2 (en) Mechanism for locking and fault detection in the electrical vehicle supply equipment cord reel
EP2406775B1 (en) Disposable cable lock and detachable alarm module
US7081822B2 (en) Sensing assembly for article to be monitored
CN112997222B (en) Cable lock system and method
US20020113704A1 (en) Wireless transmitting security cable
US20120299755A1 (en) Security cable monitoring system
CN101878493A (en) Theft protection
CN216848913U (en) Commodity safety device with winding mechanism
WO2021137741A1 (en) Tether device for parking or charging light vehicles
CN210870810U (en) Commodity anti-theft device
CN216836626U (en) Commodity safety device with winding mechanism
CN209730388U (en) A kind of anti-theft device for commodities
KR20160028892A (en) A wireless bicycle locking device with the self generator and charger
RU2745100C1 (en) Parking hook (versions)
CN211827488U (en) Safety device for commodity anti-theft
CN210466618U (en) Safety device for commodity anti-theft
WO2020050750A1 (en) Parking meter tether
CN210895720U (en) Safety device for commodity anti-theft
CN216836625U (en) Commodity safety device with winding mechanism
CN210468295U (en) Cable anti-falling device for commodity theft prevention
CN218841383U (en) Commodity safety device with winding mechanism
KR20110000341A (en) Locking apparatus with a sensing circuit for earth connecting
SE522387C2 (en) Battery Disconnect
CN217322894U (en) Commodity safety device with winding mechanism
RU2732173C1 (en) Parking return device

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20909874

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

DPE2 Request for preliminary examination filed before expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 24/11/2022)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20909874

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1