RU2745100C1 - Parking hook (versions) - Google Patents
Parking hook (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2745100C1 RU2745100C1 RU2019141014A RU2019141014A RU2745100C1 RU 2745100 C1 RU2745100 C1 RU 2745100C1 RU 2019141014 A RU2019141014 A RU 2019141014A RU 2019141014 A RU2019141014 A RU 2019141014A RU 2745100 C1 RU2745100 C1 RU 2745100C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parking
- flexible part
- hook
- vehicle
- locking
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
[001] Устройство для блокировки предпочтительно легких транспортных средств (велосипедов, самокатов, детских колясок, санок, гироскутеров, роликовых досок и им подобных, в том числе транспортных средств с электрическим приводом), средств индивидуальной мобильности или средств используемых в качестве таковых (далее – транспортное средство), при постановке на стоянку или временное хранение.[001] A device for blocking preferably light vehicles (bicycles, scooters, baby carriages, sledges, gyro scooters, roller boards and the like, including electrically powered vehicles), personal mobility aids or vehicles used as such (hereinafter - vehicle), when parking or temporary storage.
[002] Группа изобретений относится к устройствам позволяющим осуществить опосредованную данным устройством блокировку транспортного средства любым удобным для пользователя способом, где предпочтительной является блокировка транспортного средства препятствующая его перемещению (хищению), то есть крепление к любому доступному объекту, надежному, достаточно тяжелому или препятствующему его несанкционированному использованию, например, парковочная стойка, скамейка в парке, перила у крыльца зданий или любой удобный для пользователя объект инфраструктуры или другое транспортное средство, или, при отсутствии таковых, осуществить самоблокировку, например, блокировку колеса, препятствующую приводу транспортного средства в движение, при использовании парковочного зацепа в качестве встроенного или дополнительно установленного на транспортном средстве, или крепление к парковочному устройству, например, автоматизированной парковочной стойке – паркомату, оборудованному любым из заявленной группы изобретений парковочным зацепом или множеством таких устройств, для чего парковочный зацеп в любом из заявленных вариантов исполнения содержит, по меньшей мере, гибкую часть и, по меньшей мере, одну из ответных частей запирающего (стыковочного, блокирующего, соединительного) устройства (далее – запирающее или стыковочное устройство), замыкающие при блокировке транспортного средства охранный контур.[002] The group of inventions relates to devices that allow blocking of a vehicle mediated by this device in any convenient way for the user, where blocking of the vehicle preventing its movement (theft) is preferable, that is, attachment to any accessible object, reliable, heavy enough or preventing it unauthorized use, for example, a parking stand, a park bench, a railing at the porch of buildings or any user-friendly infrastructure or other vehicle, or, if not available, perform a self-locking, for example, a wheel lock, preventing the vehicle from being driven, if using a parking hook as a built-in or additionally installed on a vehicle, or attachment to a parking device, for example, an automated parking stand - a parking meter equipped with any of the declared group of ISO a parking hook or a plurality of such devices, for which the parking hook in any of the claimed embodiments comprises at least a flexible part and at least one of the counterparts of a locking (docking, blocking, connecting) device (hereinafter - locking or docking device), closing the security circuit when the vehicle is blocked.
[003] Представленные в настоящем описании варианты парковочного зацепа можно классифицировать по содержанию ответных частей на содержащие:[003] The variants of the parking hook presented in the present description can be classified according to the content of the mating parts into containing:
- одну из ответных частей (ответную часть одного типа),- one of the counterparts (one type of counterpart),
- обе ответные части (ответные части обеих типов);- both counterparts (counterparts of both types);
и по типу образуемого охранного контура на образующие охранный контур:and by the type of the formed guard circuit into the forming guard circuit:
- запирающим устройством,- a locking device,
- запирающим устройством и гибкой частью,- locking device and flexible part,
- запирающим устройством, гибкой частью и корпусом транспортного средства или парковочного устройства.- locking device, flexible part and body of the vehicle or parking device.
[004] Парковочный зацеп или его части могут быть снабжены дополнительными элементами или устройствами: рукоятками, штангами, крепежными устройствами, устройством для возврата гибкой части парковочного зацепа – возвращателем, датчиками, вспомогательными и другими элементами или устройствами.[004] The parking hook or its parts can be equipped with additional elements or devices: handles, rods, fastening devices, a device for returning the flexible part of the parking hook - a return, sensors, auxiliary and other elements or devices.
[005] Гибкая часть парковочного зацепа может быть выполнена в виде троса, кабеля, цепи или ленты; в предпочтительном варианте исполнения – в виде сигналопроводящего троса – кабеля (далее – трос или кабель); может использоваться кабель любой формы (любой формы поперечного сечения в произвольной точке); проводники кабеля могут использоваться как сигнальные (для передачи контрольных сигналов, информационного обмена) и как силовые (для передачи электрического тока).[005] The flexible part of the parking hook can be made in the form of a cable, cable, chain or tape; in the preferred embodiment - in the form of a signal-conducting cable - a cable (hereinafter - a cable or cable); a cable of any shape can be used (any cross-sectional shape at an arbitrary point); cable conductors can be used as signal (for transmitting control signals, information exchange) and as power (for transmitting electric current).
[006] В любом из заявленных вариантов исполнения, гибкая часть парковочного зацепа может быть выполнена содержащей проводники, один из которых – внутренний, а другой – внешний, образующие внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно, замыкаемые при повреждении гибкой части. Наличие данных проводников (далее – сигнальные или внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники) позволяет значительно повысить охраноспособность устройства при снижении металлоемкости, массы и размеров гибкой части парковочного зацепа, сделать ее более удобной в использовании и эксплуатации, повысить безопасность устройства. Для повышения охраноспособности и функциональности устройства также может использоваться принцип определения изменения индуктивности (емкости) внешнего сигнального контура.[006] In any of the claimed embodiments, the flexible part of the parking hook can be made containing conductors, one of which is internal and the other is external, forming internal and external signal circuits, respectively, which are closed when the flexible part is damaged. The presence of these conductors (hereinafter referred to as signal or internal (s) and external (s) conductors) can significantly increase the security of the device while reducing the metal consumption, mass and size of the flexible part of the parking hook, make it more convenient to use and operate, and increase the safety of the device ... To increase the security and functionality of the device, the principle of determining the change in inductance (capacitance) of the external signal circuit can also be used.
[007] Ответные части запирающего (стыковочного) устройства выполняют содержащими контакты, например, в виде контактных поверхностей (или, например, где это допустимо и целесообразно – контактных головок), к которым подключают сигнальные проводники при изготовлении устройства и (или) к которым сигнальные проводники подключаются при замыкании контактов ответных частей при эксплуатации (использовании) парковочного зацепа, которые подключаются при запирании ответных частей запирающего устройства и (или) подключенные посредством сигнальных проводников и (или) посредством отдельных проводников к устройству управления – в зависимости от варианта исполнения и применения устройства.[007] The counterparts of the locking (docking) device are made containing contacts, for example, in the form of contact surfaces (or, for example, where it is permissible and appropriate, contact heads), to which signal wires are connected during the manufacture of the device and (or) to which signal conductors are connected when the contacts of the counterparts are closed during operation (use) of the parking hook, which are connected when the counterparts of the locking device are locked and (or) connected via signal conductors and (or) through separate conductors to the control device - depending on the version and application of the device ...
[008] Сигнальные проводники и изоляцию между ними выполняют таким образом, чтобы замыкание внешнего и внутреннего проводников при повреждении гибкой части парковочного зацепа, например, от износа (перетирания) при эксплуатации или при разрыве режущим инструментом при попытке хищения транспортного средства непременно происходило за счет непосредственного (электрического) контакта деформированных проводников либо через электропроводящую поверхность режущего инструмента до момента полного разрыва гибкой части, а при наличии силовых проводников – до их оголения. В данном случае наличие сигнальных проводников (сигнальных контуров) позволяет повысить безопасность устройства – обеспечить защиту пользователя от поражения электрическим током.[008] The signal conductors and the insulation between them are made in such a way that the closure of the outer and inner conductors in case of damage to the flexible part of the parking hook, for example, from wear (chafing) during operation or when a cutting tool breaks when attempting to steal a vehicle, will certainly occur due to direct (electrical) contact of deformed conductors or through the electrically conductive surface of the cutting tool until the flexible part is completely ruptured, and in the presence of power conductors, until they are exposed. In this case, the presence of signal conductors (signal circuits) makes it possible to increase the safety of the device - to protect the user from electric shock.
[009] В качестве мер для осложнения несанкционированного подключения, в частности, подключения шунта к внутреннему сигнальному проводнику (где такое подключение возможно) внешний сигнальный проводник гибкой части парковочного зацепа может быть выполнен толще внутреннего и (или) сигнальные проводники и изоляцию между ними выполняют из полимеров – электропроводящих и изоляционных соответственно.[009] As measures to complicate unauthorized connection, in particular, the connection of the shunt to the internal signal conductor (where such a connection is possible), the external signal conductor of the flexible part of the parking hook can be made thicker than the internal and / or signal conductors and the insulation between them is made of polymers - electrically conductive and insulating, respectively.
[010] Сигнальные проводники, выполненные из металлов, сплавов, композитов или других материалов, смесовыми или иначе, могут использоваться и как силовые проводники (для передачи электрического тока), при этом возможно их дублирование, предпочтительно дублирование внешнего сигнального проводника. Силовые проводники могут использоваться и как сигнальные, предпочтительно как внутренний(-ие) сигнальный(-ые) проводник(-и).[010] Signal conductors made of metals, alloys, composites or other materials, mixed or otherwise, can be used as power conductors (for transmitting electric current), while their duplication is possible, preferably duplication of the external signal conductor. Power conductors can also be used as signal conductors, preferably as internal signal conductor (s).
[011] В любом из заявленных вариантов исполнения, гибкая часть парковочного зацепа может содержать проводники для передачи электрического тока – силовые проводники, или, по меньшей мере, один из проводников гибкой части парковочного зацепа может использоваться как силовой проводник для передачи электрического тока для его теплового рассеивания, например, для предотвращения или устранения обледенения при эксплуатации устройства в сложных климатических или погодных условиях.[011] In any of the claimed embodiments, the flexible part of the parking hook can contain conductors for transmitting electric current - power conductors, or at least one of the conductors of the flexible part of the parking hook can be used as a power conductor for transmitting electric current for its thermal dissipation, for example, to prevent or eliminate icing when operating the device in difficult climatic or weather conditions.
[012] В четвертом варианте исполнения силовые проводники гибкой части парковочного зацепа могут использоваться и для передачи электрического тока от источника электропитания к потребителю, если это технически предусмотрено устройством применения.[012] In the fourth embodiment, the power conductors of the flexible part of the parking hook can also be used to transfer electric current from the power supply to the consumer, if this is technically provided by the application device.
[013] По причине наличия силовых проводников, возникает необходимость контроля исправности устройства, а именно гибкой части парковочного зацепа – кабеля, в целях предотвращения поражения пользователя электрическим током, при контакте с поврежденным от износа или умышленно устройством. Для этого используют упомянутые сигнальные проводники.[013] Due to the presence of power conductors, it becomes necessary to monitor the health of the device, namely the flexible part of the parking hook - the cable, in order to prevent the user from being shocked by electric shock, upon contact with a worn-out or deliberately damaged device. For this, the aforementioned signal conductors are used.
[014] Парковочный зацеп или его гибкая часть, в любом из вариантов исполнения, может быть выполнена с возможностью подачи (размотки) (далее – подача) на необходимую для блокировки транспортного средства длину и возврата (сборки), осуществляемой возвращателем, и контроля изменения длины подачи посредством датчика, регистрирующего изменение длины подачи или изменение силы натяжения парковочного зацепа (или и то и другое), позволяющего выявить холостую блокировку парковочного зацепа, частичную разукомплектовку или повреждение транспортного средства без разрыва охранного контура.[014] The parking hook or its flexible part, in any of the versions, can be made with the possibility of feeding (unwinding) (hereinafter - feeding) to the length necessary to block the vehicle and return (assembly) carried out by the return, and control the change in length feed by means of a sensor that registers a change in the feed length or a change in the tension of the parking hook (or both), which makes it possible to detect an idle blocking of the parking hook, partial disassembly or damage to the vehicle without breaking the security circuit.
[015] Возвращатель может быть выполнен в виде пружины (например, подобно возвращателю в измерительной рулетке), электродвигателя или иначе, и осуществлять возврат (сборку), по меньшей мере, гибкой части парковочного зацепа; подача и возврат при этом выполняется вспомогательными устройствами, например устройством подачи и возврата или устройством обеспечения подачи и возврата, выполненного в виде катушки, ролика, вала, барабана.[015] The return can be made in the form of a spring (for example, like a return in a measuring tape), an electric motor or otherwise, and return (reassemble) at least the flexible part of the parking hook; In this case, the supply and return is performed by auxiliary devices, for example, a supply and return device or a supply and return device made in the form of a coil, roller, shaft, drum.
[016] В качестве датчика, регистрирующего изменение длины подачи парковочного зацепа, может использоваться магнитный, механически, оптический или иной датчик и соответствующая(-ие) ему метка(-и), которая может быть расположена на парковочном зацепе, возвращателе или устройстве подачи и возврата или устройстве обеспечения подачи и возврата парковочного зацепа, или пьезодатчик, регистрирующий изменение силы натяжения парковочного зацепа или возвращателя, при воздействии на парковочный зацеп. Датчик подключают к устройству управления.[016] A magnetic, mechanically, optical or other sensor and corresponding mark (s) can be used as a sensor that detects a change in the length of the parking hook feed, which can be located on the parking hook, return or feed device, and return or a device for ensuring the supply and return of the parking hook, or a piezo sensor that registers the change in the tension force of the parking hook or the return, when acting on the parking hook. The sensor is connected to the control device.
[017] Парковочный зацеп, в любом из вариантов исполнения, может использоваться как в составе автономного, так и в качестве встроенного в транспортное средство или интегрированного с ним парковочного (противоугонного) устройства.[017] The parking hook, in any of the embodiments, can be used both as a stand-alone and as a parking (anti-theft) device built into a vehicle or integrated with it.
[018] Парковочный зацеп может быть закреплен к корпусу или расположен частично или, в неиспользуемом состоянии – полностью в корпусе, под которым понимается корпус, где размещены или к которому закреплены компоненты или части парковочного зацепа и (или) компоненты устройства применения парковочного зацепа (далее – корпус), например, корпус парковочного устройства, транспортного средства, противоугонного устройства.[018] The parking hook can be fixed to the housing or located partially or, in an unused state, completely in the housing, which means the housing where the components or parts of the parking hook and / or components of the parking hook application device are located or attached to (hereinafter - body), for example, the body of a parking device, vehicle, anti-theft device.
[019] Общими целями изобретения заявленной группы устройств является: расширение арсенала средств данного назначения, расширение арсенала паркуемых транспортных средств, повышение охраноспособности, снижение металлоемкости, повышение удобства и безопасности в использовании, повышение доступности.[019] The general objectives of the invention of the claimed group of devices are: expanding the arsenal of means for this purpose, expanding the arsenal of parked vehicles, increasing the protection capacity, reducing metal consumption, increasing convenience and safety in use, increasing accessibility.
[020] Из уровня техники известно устройство для блокировки транспортных средств (RU 2566457 C1, (Маслов Дмитрий Валентинович) 27.10.2015), содержащее парковочный зацеп, гибкая часть которого выполнена в виде троса с возможностью подачи из корпуса парковочного устройства, оконечная часть снабжена одной из ответных частей запирающего устройства, блокируемой другой из ответных частей запирающего устройства в корпусе парковочного устройства; парковочный зацеп образует при запирании охранный контур, при несанкционированном разрыве которого срабатывает сигнализация. Возможность контроля изменения длины подачи троса (контроллером парковочного устройства) не заявлена. Оставленное на хранение транспортное средство может быть частично разукомплектовано или повреждено без разрыва охранного сигнального контура (без включения охранной сигнализации), парковочный зацеп может быть заблокирован вхолостую как накоротко, так и в размотанном состоянии, также имеется возможность установки шунта в обход охранного сигнального контура с последующим угоном транспортного средства.[020] A device for blocking vehicles is known from the prior art (RU 2566457 C1, (Dmitry Valentinovich Maslov) 10/27/2015), containing a parking hook, the flexible part of which is made in the form of a cable with the possibility of feeding from the parking device body, the end part is provided with one from the counterparts of the locking device, locked by another of the counterparts of the locking device in the parking device housing; when locking, the parking hook forms a security circuit, in case of an unauthorized rupture of which an alarm is triggered. The ability to control the change in the length of the cable feed (by the parking device controller) is not declared. A vehicle left for storage can be partially dismantled or damaged without breaking the security signal circuit (without turning on the security alarm), the parking hook can be locked idle, both short-circuited and uncoiled, it is also possible to install a shunt bypassing the security signal circuit with subsequent theft of a vehicle.
[021] Из уровня техники известно устройство для блокировки транспортных средств (WO 2013093774 А1, (SPAGNOLO DESIGN S R L) 27.06.2013), содержащее парковочный зацеп, гибкая часть которого выполнена в виде троса, запиранием его оконечной части замком, при этом парковочное устройство снабжено электронной защитой (электронной сигнализацией) для обнаружения попытки кражи транспортного средства или взлома шкафчиков посредством откалиброванных датчиков для обнаружения обрыва троса и взлома замка, обеспечивающих защиту транспортного средства от угона и защиту содержимого шкафчиков от кражи. Какие именно датчики используются и как они срабатывают не заявлено. Возможность подачи запирающего троса из корпуса парковочного устройства и контроля изменения длины подачи троса (контроллером парковочного устройства) не заявлены. Также не заявлена защита: от частичной разукомплектовки или повреждения транспортного средства без совершения угона (без разрыва запирающего троса), от холостой блокировки запирающего троса и от установки шунта к запирающему тросу.[021] A device for locking vehicles is known from the prior art (WO 2013093774 A1, (SPAGNOLO DESIGN SRL) 06/27/2013), comprising a parking hook, the flexible part of which is made in the form of a cable, locking its end part with a lock, while the parking device is provided with electronic protection (electronic alarms) to detect an attempt to steal a vehicle or break into lockers by means of calibrated sensors to detect a wire break and a break in the lock, which protects the vehicle from theft and protects the contents of the lockers from theft. What kind of sensors are used and how they work is not stated. The possibility of supplying a locking cable from the parking device body and controlling the change in the length of the cable supply (by the parking device controller) are not declared. Also, protection is not declared: from partial dismantling or damage to the vehicle without theft (without breaking the locking cable), from idle blocking of the locking cable and from installing a shunt to the locking cable.
[022] Из уровня техники известно устройство для блокировки транспортных средств (WO 2008157443 A2, (INTRAGO CORP et al.) 24.12.2008), содержащее парковочный зацеп, гибкая часть которого выполнена в виде троса, оконечная часть снабжена одной из ответных частей стыковочного устройства, блокируемой другой из ответных частей стыковочного устройства, установленной на транспортном средстве. Устройство предназначено предпочтительно для блокировки транспортных средств с электрическим приводом, снабженных источником электропитания, предпочтительно для станций проката (аренды) таких транспортных средств. При использовании поврежденного (преднамеренно или от износа) устройства, имеется возможность поражения пользователя электрическим током, так как парковочный зацеп содержит силовые проводники для передачи электрического тока для заряда аккумуляторных батарей паркуемого транспортного средства. Личные, как и прокатные транспортные средства для паркования на таких парковочных станциях должны быть снабжены дополнительным пакетом принадлежностей (аксессуаром), стоимость которого может достигать и даже превышать стоимость транспортного средства. Кроме того данный пакет принадлежностей является громоздким и утяжеляет транспортное средство, что значительно сужает область применения такого изобретения (арсенал возможных транспортных средств, где уместно его применение). Другим значимым недостатком известного устройства является уязвимость транспортных средств не имеющих автономного источника электропитания (неэлектрических транспортных средств) паркуемых на парковочных станциях (пунктах проката) снабженных ответной частью без дополнительного пакета принадлежностей (без дополнительного электронного аксессуара) по причине отсутствия контрольной сигнальной линии между неэлектрическим транспортным средством и парковочной станцией (пунктом проката). То есть неэлектрическое транспортное средство или транспортное средство без дополнительного пакета принадлежностей (аксессуара) может быть угнано простым разрывом гибкой части известного парковочного зацепа. При этом любое транспортное средство, паркуемое при помощи известного устройства, может быть частично разукомплектовано или повреждено без разрыва гибкой части известного парковочного зацепа.[022] A device for blocking vehicles is known from the prior art (WO 2008157443 A2, (INTRAGO CORP et al.) 12.24.2008), comprising a parking hook, the flexible part of which is made in the form of a cable, the end part is provided with one of the mating parts of the docking device , blocked by another of the mating parts of the docking device installed on the vehicle. The device is designed preferably for blocking electrically driven vehicles equipped with a power supply, preferably for rental (rental) stations of such vehicles. When using a damaged (intentionally or from wear) device, there is a possibility of electric shock to the user, since the parking hook contains power conductors for transmitting electric current to charge the batteries of the parked vehicle. Personal, as well as rental vehicles for parking in such parking stations must be supplied with an additional package of accessories (accessory), the cost of which can reach or even exceed the cost of the vehicle. In addition, this package of accessories is bulky and makes the vehicle heavier, which significantly narrows the scope of such an invention (the arsenal of possible vehicles, where its application is appropriate). Another significant drawback of the known device is the vulnerability of vehicles that do not have an autonomous power source (non-electric vehicles) parked at parking stations (rental points) equipped with a counterpart without an additional package of accessories (without an additional electronic accessory) due to the absence of a control signal line between a non-electric vehicle and a parking station (rental point). That is, a non-electric vehicle or a vehicle without an additional accessory package (accessory) can be hijacked by simply breaking the flexible part of the known parking hook. In this case, any vehicle parked using the known device can be partially dismantled or damaged without breaking the flexible part of the known parking hook.
[023] Перечисленные на приведенных примерах недостатки присущи большинству известных парковочных устройств, в частности – парковочным зацепам как основному исполнительному механизму. При этом очевидно, что наиболее уязвимой частью парковочного зацепа является его гибкая часть, именно она наиболее часто подвергается несанкционированному воздействию, а также износу, и является габаритной (объемной); поэтому основное внимание в описании заявленной группы изобретений направлено на устранение уязвимостей и недостатков гибкой части парковочного зацепа.[023] The disadvantages listed in the above examples are inherent in most of the known parking devices, in particular, parking hooks as the main actuator. At the same time, it is obvious that the most vulnerable part of the parking hook is its flexible part, it is this part that is most often exposed to unauthorized impact, as well as wear, and is overall (volumetric); therefore, the main attention in the description of the claimed group of inventions is directed at eliminating the vulnerabilities and disadvantages of the flexible part of the parking hook.
[024] Из уровня техники известно устройство для стыковки частей и деталей устройств (RU 2688396 C1, (Маслов Дмитрий Валентинович) 21.05.2019), ответные части которого могут использоваться в качестве ответных частей запирающего или стыковочного устройства парковочного зацепа; при этом может использоваться любое другое запирающее или стыковочное устройство, содержащее ответные части, управление блокировкой которых предпочтительно осуществляется устройством управления посредством соленоида, или блокировка ответных частей осуществляется за счет сил постоянного магнита, там, где сила удержания ответных частей не имеет решающего значения – где охраноспособность устройства обеспечивается средствами сигнализации – сигнальными проводниками, датчиками и способами их применения, под контролем устройства управления, выполненные в виде ответных частей электромагнитного, электромеханического или магнитного замка или защелки соответственно, либо содержащие фиксатор, выполненный в виде ответных частей электромагнитного, электромеханического или магнитного замка или защелки; подобные устройства широко известны из уровня техники и представлены в различных формах их исполнения.[024] A device for joining parts and parts of devices is known from the prior art (RU 2688396 C1, (Dmitry Valentinovich Maslov) 05/21/2019), the counterparts of which can be used as counterparts of the locking or docking device of the parking hook; In this case, any other locking or docking device containing counterparts can be used, the locking of which is preferably controlled by a control device by means of a solenoid, or the locking of the counterparts is carried out by the forces of a permanent magnet, where the holding force of the counterparts is not decisive - where security the device is provided with signaling means - signal conductors, sensors and methods of their application, under the control of a control device, made in the form of mating parts of an electromagnetic, electromechanical or magnetic lock or latch, respectively, or containing a latch made in the form of mating parts of an electromagnetic, electromechanical or magnetic lock or latches; such devices are widely known from the prior art and are presented in various forms of their execution.
[025] Устройство управления может быть выполнено в виде контроллера аппаратно или программно, на микроконтроллерной или микропроцессорной базе, находиться в корпусе устройства применения парковочного зацепа или быть подключено дистанционно, и быть, в свою очередь, подключено к сетям и службам обработки и передачи данных.[025] The control device can be implemented in the form of a controller in hardware or software, on a microcontroller or microprocessor base, located in the housing of the parking hook application device or be connected remotely, and be, in turn, connected to networks and data processing and transmission services.
[026] Все, что было изложено, относится к каждому варианту исполнения устройства, представленного в настоящем описании, если это отдельно не было оговорено.[026] Everything that has been set forth applies to each embodiment of the device presented in this description, unless otherwise specified.
[027] Основными целями первого варианта заявленного технического решения является: расширение арсенала средств данного назначения, повышение охраноспособности, снижение металлоемкости, предотвращение вывода устройства из рабочего состояния холостой блокировкой в размотанном состоянии, повышение безопасности и удобства в использовании; дополнительной целью является предотвращение вывода устройства из рабочего состояния холостой блокировкой накоротко.[027] The main objectives of the first version of the claimed technical solution are: expanding the arsenal of means for this purpose, increasing the protection capacity, reducing metal consumption, preventing the device from being removed from the working state by idle blocking in the uncoiled state, increasing safety and ease of use; an additional purpose is to prevent the device from being taken out of service by an idle short-circuit.
[028] В первом варианте исполнения поставленные цели достигаются тем, что устройство для опосредованной данным устройством блокировки предпочтительно легких транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение – парковочный зацеп выполняют содержащим: по меньшей мере, гибкую часть и, по меньшей мере, одну из ответных частей запирающего устройства, гибкая часть которого выполнена в виде кабеля, один конец которого – внутренний, закреплен к корпусу или в корпусе непосредственно или через дополнительные элементы, а другой – свободный, снабжен одной – первой из ответных частей запирающего устройства для запирания в корпусе или к корпусу при постановке транспортного средства на стоянку или временное хранение другой – второй из ответных частей запирающего устройства, закрепленной в корпусе или к корпусу непосредственно или через дополнительные элементы, образующий при блокировке транспортного средства охранный контур, в котором гибкая часть парковочного зацепа содержит проводники, по меньшей мере, один из которых – внутренний, и, по меньшей мере, другой – внешний, подключенные в запертом состоянии ответных частей запирающего устройства к устройству управления, внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно, первая ответная часть запирающего устройства содержит контакт(-ы) к которому(-ым) подключен(-ы), по меньшей мере, один из упомянутых проводников, по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров. Другая – вторая из ответных частей запирающего устройства содержит контакт(-ы) подключенный(-ые) к устройству управления.[028] In the first embodiment, the objectives are achieved in that a device for blocking preferably light vehicles mediated by this device when parking or temporary storage - a parking hook is made comprising: at least a flexible part and at least one of mating parts of the locking device, the flexible part of which is made in the form of a cable, one end of which is internal, fixed to the housing or in the housing directly or through additional elements, and the other is free, equipped with one - the first of the mating parts of the locking device for locking in the housing or to the body when the vehicle is parked or temporarily stored another - the second of the mating parts of the locking device, fixed in the body or to the body directly or through additional elements, forming a security circuit when the vehicle is locked, in which the flexible part of the parking hook contains a wire bottoms, at least one of which is internal, and at least the other is external, connected in the locked state of the counterparts of the locking device to the control device, the internal (s) and external (s) conductors form internal and external signal circuits, respectively, the first counterpart of the locking device comprises contact (s) to which at least one of said conductors is connected, to at least one of which the control device sends control signals, along the paths of which it determines the closure of the signal circuits. Another - the second of the mating parts of the locking device contains contact (s) connected (s) to the control device.
[029] Основными целями второго варианта заявленного технического решения является: расширение арсенала средств данного назначения, расширение арсенала паркуемых транспортных средств, повышение охраноспособности, снижение металлоемкости, повышение безопасности и удобства в использовании; дополнительной целью является предотвращение вывода устройства из рабочего состояния холостой блокировкой.[029] The main objectives of the second version of the claimed technical solution are: expanding the arsenal of means for this purpose, expanding the arsenal of parked vehicles, increasing the protection capacity, reducing metal consumption, increasing safety and ease of use; an additional purpose is to prevent the device from being taken out of service by an idle interlock.
[030] Во втором варианте исполнения поставленные цели достигаются тем, что устройство для опосредованной данным устройством блокировки предпочтительно легких транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение – парковочный зацеп выполняют содержащим: по меньшей мере, гибкую часть и ответные части запирающего устройства, гибкая часть которого выполнена в виде троса или кабеля, один конец которого – внутренний, закреплен к корпусу или в корпусе непосредственно или через дополнительные элементы, а другой – свободный, снабжен одной – первой из ответных частей запирающего устройства для запирания другой – второй из ответных частей запирающего устройства при постановке транспортного средства на стоянку или временное хранение, в котором другая – вторая из ответных частей запирающего устройства расположена на тросе (кабеле) вблизи его свободного конца, блокировка транспортного средства с образованием охранного контура осуществляется запиранием (стыковкой) упомянутых ответных частей.[030] In the second embodiment, the set objectives are achieved in that a device for blocking preferably light vehicles mediated by this device when parking or temporary storage - the parking hook is made comprising: at least a flexible part and counterparts of the locking device, a flexible part which is made in the form of a cable or cable, one end of which is internal, fixed to the body or in the body directly or through additional elements, and the other is free, equipped with one - the first of the mating parts of the locking device for locking the other - the second of the mating parts of the locking device when a vehicle is parked or temporarily stored, in which the other - the second of the counterparts of the locking device is located on the cable (cable) near its free end, the vehicle is blocked with the formation of a security circuit by locking (docking) of the said counterparts parts.
[031] Другую – вторую из ответных частей запирающего устройства, расположенную на тросе (кабеле) вблизи его свободного конца, в предпочтительном варианте исполнения устройства выполняют с возможностью перемещения (регулировки положения) на гибкой части для образования охранного контура необходимой для блокировки транспортного средства длины, а также, предпочтительно, с возможностью фиксации положения данной ответной части (фиксацией длины охранного контура) после блокировки ответных частей.[031] Another - the second of the mating parts of the locking device, located on the cable (cable) near its free end, in a preferred embodiment of the device is made with the possibility of movement (position adjustment) on the flexible part to form a security loop of the length necessary to block the vehicle, and also, preferably, with the possibility of fixing the position of this counterpart (fixing the length of the security loop) after blocking the counterparts.
[032] Такой вариант исполнения парковочного зацепа необходим и может использоваться для блокировки транспортных средств не имеющих замкнутого контура в конструкции корпуса, например, – роликовых досок. Парковочный зацеп в данном варианте исполнения образует охранный контур по типу «петля» или «удавка».[032] Such an embodiment of the parking hook is necessary and can be used to block vehicles that do not have a closed loop in the body structure, for example, roller boards. The parking hook in this embodiment forms a security loop of the "loop" or "noose" type.
[033] Гибкая часть парковочного зацепа может быть выполнена содержащей проводники, по меньшей мере, один из которых – внутренний, и, по меньшей мере, другой – внешний, подключенные через внутренний конец к устройству управления, внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно, ответные части запирающего устройства содержат контакты, подключенные к устройству управления через упомянутые или иные проводники гибкой части парковочного зацепа, по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров.[033] The flexible part of the parking hook can be made containing conductors, at least one of which is internal and at least the other is external, connected through the internal end to the control device, internal (s) and external (- e) the conductors form internal and external signal circuits, respectively, the counterparts of the locking device contain contacts connected to the control device through said or other conductors of the flexible part of the parking hook, to at least one of which the control device sends control signals, along the paths of which determines the closure of the signal circuits.
[034] Основными целями третьего варианта заявленного технического решения является: расширение арсенала средств данного назначения, расширение арсенала паркуемых транспортных средств, повышение охраноспособности, снижение металлоемкости, повышение безопасности и удобства в использовании; дополнительной целью является предотвращение вывода устройства из рабочего состояния холостой блокировкой.[034] The main goals of the third version of the claimed technical solution are: expanding the arsenal of means for this purpose, expanding the arsenal of parked vehicles, increasing the protection capacity, reducing metal consumption, increasing safety and ease of use; an additional purpose is to prevent the device from being taken out of service by an idle interlock.
[035] В третьем варианте исполнения поставленные цели достигаются тем, что устройство для опосредованной данным устройством блокировки предпочтительно легких транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение – парковочный зацеп выполняют содержащим: по меньшей мере, гибкую часть и ответные части запирающего устройства, гибкая часть которого выполнена в виде троса или кабеля, один конец которого – внутренний, закреплен к корпусу или в корпусе непосредственно или через дополнительные элементы, а другой – свободный – снабжен непосредственно или через дополнительные элементы запирающим устройством, содержащим ответные части, выполненные с возможностью размыкания и смыкания, так, что, по меньшей мере, одна из них подвижная или гибкая, образующие при блокировке транспортного средства охранный контур.[035] In the third embodiment, the objectives are achieved in that the device for blocking preferably light vehicles mediated by this device when parking or temporary storage - the parking hook is made comprising: at least a flexible part and counterparts of the locking device, a flexible part which is made in the form of a cable or cable, one end of which is internal, fixed to the body or in the body directly or through additional elements, and the other - free - is equipped directly or through additional elements with a locking device containing counterparts made with the possibility of opening and closing , so that at least one of them is movable or flexible, forming a security circuit when the vehicle is blocked.
[036] Такой вариант исполнения парковочного зацепа необходим и может использоваться для блокировки транспортных средств не имеющих замкнутого контура в конструкции корпуса, например, – некоторых моделей самокатов. Блокировка данным парковочным зацепом может производиться за основание руля или любой иной расширяющийся выступ корпуса транспортного средства. Части запирающего устройства парковочного зацепа в данном варианте исполнения образуют охранный контур по типу «щипцы» или «клипса».[036] Such an embodiment of the parking hook is necessary and can be used to block vehicles that do not have a closed loop in the body structure, for example, some models of scooters. Locking with this parking hook can be made at the base of the steering wheel or any other expanding protrusion of the vehicle body. Parts of the parking hook locking device in this embodiment form a security circuit of the "tongs" or "clip" type.
[037] Гибкая часть парковочного зацепа может быть выполнена содержащей проводники, по меньшей мере, один из которых – внутренний, и, по меньшей мере, другой – внешний, подключенные через внутренний конец к устройству управления, внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно, ответные части запирающего устройства содержат контакты, подключенные к устройству управления через упомянутые или иные проводники гибкой части парковочного зацепа, по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров.[037] The flexible part of the parking hook can be made containing conductors, at least one of which is internal and at least the other is external, connected through the internal end to the control device, internal (s) and external (- e) the conductors form internal and external signal circuits, respectively, the counterparts of the locking device contain contacts connected to the control device through said or other conductors of the flexible part of the parking hook, to at least one of which the control device sends control signals, along the paths of which determines the closure of the signal circuits.
[038] Основными целями четвертого варианта заявленного технического решения является: расширение арсенала средств данного назначения, расширение арсенала паркуемых транспортных средств, повышение охраноспособности для всех типов, в том числе, неэлектрических (без автономного источника электропитания) транспортных средств, снижение металлоемкости, повышение безопасности и удобства в использовании; дополнительной целью является предотвращение вывода устройства из рабочего состояния холостой блокировкой.[038] The main objectives of the fourth version of the claimed technical solution are: expanding the arsenal of means for this purpose, expanding the arsenal of parked vehicles, increasing the protection capacity for all types, including non-electric (without an autonomous power source) vehicles, reducing metal consumption, improving safety and ease of use; an additional purpose is to prevent the device from being taken out of service by an idle interlock.
[039] В четвертом варианте исполнения поставленные цели достигаются тем, что устройство для опосредованной данным устройством блокировки предпочтительно легких транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение – парковочный зацеп выполняют содержащим: по меньшей мере, гибкую часть и, по меньшей мере, одну из ответных частей запирающего устройства, гибкая часть которого выполнена в виде кабеля, один конец которого – внутренний, закреплен к корпусу или в корпусе непосредственно или через дополнительные элементы, а другой – свободный, снабжен одной из ответных частей запирающего (стыковочного) устройства для запирания при блокировке транспортного средства другой из ответных частей запирающего (стыковочного) устройства, установленной на транспортном средстве или парковочном устройстве, (в зависимости от того, как используется парковочный зацеп), в котором гибкая часть парковочного зацепа содержит проводники, по меньшей мере, один из которых – внутренний, и, по меньшей мере, другой – внешний, подключенные через внутренний конец к устройству управления, внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно, по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров.[039] In the fourth embodiment, the set objectives are achieved in that a device for blocking preferably light vehicles mediated by this device when parking or temporary storage - a parking hook is made comprising: at least a flexible part and at least one of mating parts of the locking device, the flexible part of which is made in the form of a cable, one end of which is internal, fixed to the body or in the body directly or through additional elements, and the other is free, equipped with one of the mating parts of the locking (docking) device for locking when locking vehicle, another of the mating parts of the locking (docking) device installed on the vehicle or parking device (depending on how the parking hook is used), in which the flexible part of the parking hook contains conductors, at least one of which is an internal , and at least m pe, the other - external, connected through the internal end to the control device, the internal (s) and external (s) conductors form internal and external signal loops, respectively, at least one of which the control device sends control signals along the paths the passage of which determines the closure of the signal circuits.
[040] Устройство по четвертому варианту исполнения позволяет парковать любые транспортные средства, на которые дополнительно установлена ответная часть запирающего устройства, соответствующая ответным частям парковочного зацепа парковочных станций, паркоматов, пунктов проката: от роликовых досок до транспортных средств снабженных электрическим приводом и источником электропитания, например, моноколес, гироскутеров, электровелосипедов и других средств индивидуальной мобильности. Для этого на транспортном средстве дополнительно устанавливают унифицированную (стандартизованную) для всех парковочных станций, использующих данный парковочный зацеп, ответную часть, соответствующую ответной части парковочного зацепа упомянутых парковочных станций (паркоматов, автоматизированных пунктов проката) в регионе (стране) использования.[040] The device according to the fourth embodiment allows you to park any vehicles on which a counterpart of the locking device is additionally installed corresponding to the counterparts of the parking hook of parking stations, parking meters, rental offices: from roller boards to vehicles equipped with an electric drive and a power source, for example , unicycle, gyro scooters, electric bicycles and other means of individual mobility. To do this, a unified (standardized) one is additionally installed on the vehicle for all parking stations using this parking hook, a counterpart corresponding to the counterpart of the parking hook of the said parking stations (parking meters, automated rental points) in the region (country) of use.
[041] На фигурах 1 – 10 в качестве неограничивающего примера вариантов исполнения и применения парковочного зацепа схематично изображены:[041] Figures 1-10 schematically depict as a non-limiting example of embodiments and applications of a parking hook:
На фиг. 1 – паркомат, оснащенный парковочным зацепом первого типа (первый вариант исполнения устройства);FIG. 1 - parking meter equipped with a parking hook of the first type (the first version of the device);
На фиг. 2 – вариантное исполнение парковочного зацепа;FIG. 2 - a variant execution of the parking hook;
На фиг. 3 – парковочный зацеп, в вариантном исполнении подключения сигнальных проводников к устройству управления;FIG. 3 - parking hook, in a variant version of connecting signal conductors to the control device;
На фиг. 4 – подключение шунта (SH): гибкая часть (1) парковочного зацепа снабжена лишь одним сигнальным проводником (на данной фигуре не показан), (не содержит внутренний и внешний сигнальные проводники), что приводит к возможности разрыва гибкой части (1) кусачками (Cu) и угону транспортного средства;FIG. 4 - shunt connection (SH): the flexible part (1) of the parking hook is equipped with only one signal conductor (not shown in this figure), (does not contain the internal and external signal conductors), which leads to the possibility of breaking the flexible part (1) by wire cutters ( Cu) and vehicle theft;
На фиг. 5 – холостая блокировка паркомата, (гибкая часть (1) парковочного зацепа заблокирована вхолостую накоротко);FIG. 5 - idle blocking of the parking meter, (the flexible part (1) of the parking hook is short-circuited idle);
На фиг. 6 – холостая блокировка паркомата, (гибкая часть (1) парковочного зацепа заблокирована вхолостую в размотанном состоянии);FIG. 6 - idle blocking of the parking meter, (the flexible part (1) of the parking hook is idle blocked in the uncoiled state);
На фиг. 7 – паркомат, оснащенный парковочным зацепом второго типа (второй вариант исполнения устройства);FIG. 7 - parking meter equipped with a parking hook of the second type (second version of the device);
На фиг. 8 – паркомат, оснащенный парковочным зацепом третьего типа (третий вариант исполнения устройства);FIG. 8 - parking meter equipped with a parking hook of the third type (third version of the device);
На фиг. 9 – парковочный зацеп, содержащий гибкую часть (1) и ответные части (21 и 22) запирающего устройства, одна (21) из которых содержит оконечную часть (210), блокируемую фиксатором (220), расположенным на другой (22) ответной части запирающего устройства;FIG. 9 - a parking hook containing a flexible part (1) and counterparts (21 and 22) of the locking device, one (21) of which contains an end part (210) locked by a latch (220) located on the other (22) counterpart of the locking devices;
На фиг. 10 – паркомат, оснащенный парковочным зацепом четвертого типа (четвертый вариант исполнения устройства), содержащий одну (на фиг. 10) – первую (21) ответную часть, для стыковки с другой (на фиг. 10) – второй (22) ответной частью, расположенной на транспортном средстве, гибкая часть (1) парковочного зацепа выполнена с возможностью размотки и сборки осуществляемой возвращателем (5), выполненным в виде пружины.FIG. 10 - parking meter equipped with a parking hook of the fourth type (fourth version of the device), containing one (in Fig. 10) - the first (21) counterpart, for docking with another (in Fig. 10) - the second (22) counterpart, located on the vehicle, the flexible part (1) of the parking hook is designed to be unwound and assembled by a return (5) made in the form of a spring.
[042] На фиг. 1 схематично изображен паркомат, оснащенный парковочным зацепом, содержащим гибкую часть (1), содержащую внешний (101) и внутренний (102) изолированный (120) проводники, и одну из ответных частей запирающего устройства (на фиг. 1) – первую (21), для блокировки другой (на фиг. 1) – второй (22) ответной частью, содержащей контакт(-ы) (221), подключенный(-ые) к сигнальному выводу (301) устройства управления (3), содержащего также: сигнальный вывод (312), к которому через внутренний конец гибкой части (1) парковочного зацепа подключен внутренний (102) проводник, и сигнальный вывод (313), подключенный к корпусу (4) паркомата.[042] FIG. 1 schematically shows a parking meter equipped with a parking hook containing a flexible part (1) containing an outer (101) and an inner (102) insulated (120) conductors, and one of the counterparts of the locking device (in Fig. 1) - the first (21) , to block the other (in Fig. 1) - the second (22) counterpart, containing the contact (s) (221) connected (s) to the signal output (301) of the control device (3), which also contains: the signal output (312), to which an inner (102) conductor is connected through the inner end of the flexible part (1) of the parking hook, and a signal output (313) connected to the body (4) of the parking meter.
На фиг. 2 схематично, в вариантном исполнении, изображен парковочный зацеп, гибкая часть (1) которого выполнена на корде (100), содержит: внешний (101) изолированный (110) и внутренний (102) изолированный (120) проводники, подключенные к контактным поверхностям (211 и 212) ответной части (21) соответственно, дополнительные проводники (99), например, силовые или информационные, дополнительное покрытие (199), например, дублирующее внешний проводник или защитное.FIG. 2 schematically, in a variant version, shows a parking hook, the flexible part (1) of which is made on the cord (100), contains: outer (101) insulated (110) and inner (102) insulated (120) conductors connected to the contact surfaces ( 211 and 212) of the counterpart (21), respectively, additional conductors (99), for example, power or information, additional coating (199), for example, a duplicate outer conductor or protective.
На фиг. 3 изображен парковочный зацеп, в вариантном исполнении подключения сигнальных проводников к устройству управления (3), где подключение внешнего (101) и внутреннего (102) проводников парковочного зацепа к устройству управления (3) производится при блокировке ответных частей (21 и 22) через контакты (221 и 222) ответной части (22) запирающего устройства, подключенные к сигнальным выводам (301 и 302) устройства управления (3).FIG. 3 shows a parking hook, in a variant version of connecting the signal wires to the control device (3), where the connection of the external (101) and internal (102) conductors of the parking hook to the control device (3) is made when the counterparts (21 and 22) are blocked through the contacts (221 and 222) of the counter part (22) of the locking device connected to the signal terminals (301 and 302) of the control device (3).
[043] Далее будет приведено описание работы устройства на примере работы автоматизированного парковочного устройства – паркомата, оснащенного парковочным зацепом в первом варианте исполнения. Устройство работает в автоматическом режиме.[043] Next, a description of the operation of the device will be given on the example of the operation of an automated parking device - a parking meter equipped with a parking hook in the first embodiment. The device works in automatic mode.
[044] Штатный режим. Транспортное средство, оставленное на хранение, заперто парковочным зацепом. Предпочтительно на внешний сигнальный проводник с сигнального выхода устройства управления подают контрольные сигналы, которые проходят по сигнальному контуру парковочного зацепа и возвращаются на сигнальный вход устройства управления. При санкционированной разблокировке, запираемая ответная часть парковочного зацепа освобождается санкционированным отпиранием, посредством ввода ключа.[044] Normal mode. A vehicle left for storage is locked with a parking latch. Preferably, control signals are supplied to the external signal conductor from the signal output of the control device, which pass along the signal loop of the parking hook and return to the signal input of the control device. With an authorized unlocking, the lockable counterpart of the parking hook is released by the authorized unlocking by entering the key.
[045] Несанкционированная разблокировка. При несанкционированной разблокировке парковочного зацепа усилием, превышающим силу удержания ответных частей, происходит несанкционированный разрыв сигнального контура, образованного проводником, на который подают контрольные сигналы. Устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации.[045] Unauthorized unlocking. When unauthorized unlocking of the parking hook with a force exceeding the holding force of the counterparts, an unauthorized rupture of the signal circuit formed by the conductor to which the control signals are applied occurs. The control device generates a warning and / or alarm signal.
[046] Разрыв или повреждение троса (гибкой части парковочного зацепа). При попытке разрыва троса, например, кусачками, происходит замыкание сигнальных проводников гибкой части парковочного зацепа, что приводит к появлению на сигнальных входах устройства управления «чужих» сигналов. Таким образом выявляется попытка разрыва охранного сигнального контура до момента полного разрыва гибкой части парковочного зацепа. Устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации.[046] Broken or damaged cable (flexible part of the parking hook). When an attempt is made to break the cable, for example, with wire cutters, the signal conductors of the flexible part of the parking hook are closed, which leads to the appearance of “foreign” signals at the signal inputs of the control device. Thus, an attempt to break the security signal circuit is detected until the moment of complete rupture of the flexible part of the parking hook. The control device generates a warning and / or alarm signal.
[047] Износ или повреждение троса (гибкой части парковочного зацепа). Также как и в случае разрыва троса, при перетирании троса, например, от износа, происходит замыкание сигнальных проводников гибкой части парковочного зацепа, что приводит к появлению на сигнальных входах устройства управления «чужих» сигналов. И в случае выявления данного повреждения, устройство управления также генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации, например, передает сообщение в сервисную службу о необходимости замены устройства, а при наличии силовых проводников (проводников для передачи электрического тока) – обесточивает их.[047] Worn or damaged cable (flexible part of the parking hook). As in the case of a cable break, when the cable is frayed, for example, from wear, the signal conductors of the flexible part of the parking hook are closed, which leads to the appearance of “foreign” signals at the signal inputs of the control device. And if this damage is detected, the control device also generates a warning and (or) alarm signal, for example, sends a message to the service department about the need to replace the device, and if there are power conductors (conductors for the transmission of electric current), it de-energizes them.
[048] Установка шунта. Для предотвращения установки шунта может использоваться подключение внутреннего и внешнего сигнальных контуров к устройству управления. При подключении шунта к гибкой части парковочного зацепа, как правило, шунт подключают к внешнему (первому) проводнику. Если шунт подключают только лишь к внешнему сигнальному проводнику с последующим разрывом троса, сигналы внешнего сигнального проводника зацепа сохраняются, а сигналы внутреннего сигнального проводника пропадают – определяется обрыв. Устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) включает сигнализацию.[048] Installation of a shunt. To prevent shunt installation, the connection of the internal and external signal loops to the control device can be used. When connecting the shunt to the flexible part of the parking hook, the shunt is usually connected to the outer (first) conductor. If the shunt is connected only to the external signal conductor, followed by a break in the cable, the signals of the external signal conductor of the hook are preserved, and the signals of the internal signal conductor disappear - an open circuit is detected. The control device generates a warning signal and / or triggers an alarm.
[049] При попытке подключения шунта к внутреннему сигнальному проводнику, благодаря специальному исполнению гибкой части парковочного зацепа, происходит замыкание внешнего и внутреннего сигнальных контуров (также как при попытке его разрыва или при износе) – устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации.[049] When an attempt is made to connect the shunt to the internal signal conductor, due to the special design of the flexible part of the parking hook, the external and internal signal circuits are closed (as well as when an attempt is made to break it or when it is worn out) - the control device generates a warning and / or alarm signal.
[050] Установка шунта к внутреннему и внешнему сигнальным контурам парковочного зацепа является сложной задачей, требующей профессионального инструмента, навыков и временных затрат, что делает данный зацеп высоконадёжным охранным средством при его минимальной металлоёмкости.[050] Installing a shunt to the inner and outer signal circuits of a parking hook is a complex task that requires professional tools, skills and time, which makes this hook a highly reliable security device with minimal metal consumption.
[051] Холостая блокировка парковочного зацепа в размотанном состоянии. Холостую блокировку парковочного зацепа в размотанном состоянии, при неизолированном внешнем сигнальном проводнике зацепа, определяют следующим образом. В одном варианте исполнения: производится считывание сигнала внешнего сигнального проводника на корпусе парковочного устройства, для чего корпус парковочного устройства при изготовлении или монтаже подключают к выделенному сигнальному входу устройства управления, предпочтительно через защитную схему. В другом варианте: при исполнении корпуса парковочного устройства заземленным – сигнал внешнего сигнального проводника на входе устройства управления теряется. Таким образом, при наличии сигнала внутреннего сигнального проводника и отсутствии сигнала внешнего сигнального проводника на сигнальных входах устройства управления или появлении сигнала на корпусе, определяют холостую блокировку парковочного зацепа в размотанном состоянии. Устройство управления генерирует сигнал разблокировки, снимается блокировка ответных частей запирающего устройства парковочного зацепа, устройство пригодно для использования.[051] Idle parking hook in the unrolled state. The idle blocking of the parking hook in the uncoiled state, with the external signal conductor of the hook uninsulated, is determined as follows. In one embodiment: the signal of the external signal conductor on the parking device body is read, for which the parking device body is connected during manufacturing or installation to a dedicated signal input of the control device, preferably through a protective circuit. In another variant: when the parking device housing is grounded, the signal of the external signal conductor at the input of the control device is lost. Thus, in the presence of a signal of the internal signal conductor and the absence of a signal of the external signal conductor at the signal inputs of the control device or the appearance of a signal on the housing, an idle blocking of the parking hook in the uncoiled state is determined. The control device generates an unlocking signal, the counterparts of the parking hook locking device are unlocked, the device is suitable for use.
[052] Холостая блокировка парковочного зацепа накоротко. Холостую блокировку парковочного зацепа накоротко определяют следующим образом. При помощи датчика, регистрирующего изменение длины подачи парковочного зацепа из корпуса или изменения силы его натяжения, устройством управления считывается длина размотки зацепа, и при холостой блокировке зацепа накоротко, устройство управления определяет холостую блокировку зацепа по отсутствию сигналов размотки с датчика, которым не было зарегистрировано изменение (или достаточное количество изменений) положения метки или по отсутствию сигналов об изменении силы натяжения парковочного зацепа и одновременно по наличию сигнала о запирании зацепа с сигнального(-ых) проводника(-ов). Устройство управления генерирует сигнал разблокировки, снимается блокировка ответных частей запирающего устройства парковочного зацепа, устройство пригодно для использования.[052] Idle parking hook short-circuiting. The idle parking hook is short-circuited as follows. With the help of a sensor that registers a change in the length of the parking hook feed from the body or a change in its tension, the control device reads the length of the hook unwinding, and when the hook is short-circuited idle, the control device determines the idle hook block by the absence of unwinding signals from the sensor, which did not register a change (or a sufficient number of changes) in the position of the mark or on the absence of signals about a change in the tension force of the parking hook and at the same time on the presence of a signal about locking the hook from the signal (s) conductor (s). The control device generates an unlocking signal, the counterparts of the parking hook locking device are unlocked, the device is suitable for use.
[053] Такой датчик позволяет определить предельную длину размотки зацепа, при достижении которой, устройством управления может быть подан сигнал оповещения на звуковые и (или) световые сигнализаторы парковочного устройства.[053] Such a sensor allows you to determine the maximum length of the unwinding of the hook, upon reaching which, the control device can send a warning signal to the sound and / or light signals of the parking device.
[054] Холостая блокировка парковочного зацепа в любом из вариантов его исполнения, может быть также определена при помощи датчика наличия транспортного средства, дополнительно установленного на парковочном устройстве, парковочном зацепе и (или) ответной(-ых) части(-ях) запирающего устройства.[054] Idle locking of the parking hook, in any of its embodiments, can also be detected using a vehicle presence sensor additionally installed on the parking device, parking hook and / or mating part (s) of the locking device.
[055] В четвертом варианте исполнения, холостая блокировка парковочного зацепа может быть выявлена при взаимодействии сервиса (программной платформы) парковочного устройства с пользователем, посредством пользовательской коммуникационной среды (интерфейса), а также – посредством сигнальных проводников.[055] In the fourth embodiment, the idle parking lug lock can be detected when the parking device service (software platform) interacts with the user, through the user communication medium (interface), and also through the signal wires.
[056] Частичная разукомплектовка. При попытке разукомплектовки охраняемого транспортного средства, например, попытке съема колеса или ином воздействии, происходит травление или сборка зацепа, что регистрируется датчиком изменения длины подачи зацепа из корпуса или изменения силы его натяжения.[056] Partial dismantling. When an attempt is made to dismantle a guarded vehicle, for example, an attempt to remove a wheel or other impact, the hook is etched or assembled, which is registered by a sensor for a change in the length of the hook feed from the body or a change in its tension force.
[057] При прямом контакте нарушителя с зацепом, внешний сигнальный проводник которого выполнен неизолированным, происходит изменение индуктивности и емкости цепи, образованной внешним сигнальным проводником (контуром), таким образом, имеется возможность определения попытки несанкционированного воздействия на охраняемое транспортное средство, например, попытки частичной разукомплектовки, а также – подключения шунта. При выявлении данных нарушений, устройство управления генерирует сигнал оповещения и (или) сигнализации.[057] With direct contact of an intruder with a hook, the external signal conductor of which is made uninsulated, the inductance and capacitance of the circuit formed by the external signal conductor (loop) change, thus, it is possible to determine an attempt of unauthorized influence on a protected vehicle, for example, an attempt to partial dismantling, as well as - connecting the shunt. When these violations are detected, the control device generates a warning and (or) alarm signal.
[058] Наличие сигнальных проводников в гибкой части парковочного зацепа позволяет обеспечить безопасность при пользовании устройством, значительно повысить его охраноспособность при снижении массы и металлоемкости, что в целом делает устройство более доступным и удобным для использования.[058] The presence of signal wires in the flexible part of the parking hook allows to ensure safety when using the device, significantly increase its security while reducing weight and metal consumption, which generally makes the device more affordable and convenient for use.
[059] Представленные в настоящем описании технические решения, относящиеся к исполнению гибкой части парковочного зацепа, могут быть приняты в качестве стандарта безопасности для сертификации подобных устройств.[059] Presented in the present description, technical solutions related to the execution of the flexible part of the parking hook can be adopted as a safety standard for the certification of such devices.
Claims (59)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019141014A RU2745100C1 (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | Parking hook (versions) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019141014A RU2745100C1 (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | Parking hook (versions) |
Related Parent Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018132877A Division RU2018132877A (en) | 2018-06-04 | 2018-09-17 | BIKING PARK |
| RU2019139644A Substitution RU2019139644A (en) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | PARKING HITCH (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2745100C1 true RU2745100C1 (en) | 2021-03-19 |
Family
ID=74874408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019141014A RU2745100C1 (en) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | Parking hook (versions) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2745100C1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008157443A2 (en) * | 2007-06-13 | 2008-12-24 | Intrago Corporation | Shared vehicle management system |
| WO2013093774A1 (en) * | 2011-12-21 | 2013-06-27 | Spagnolo Design S.R.L. | Stationing unit for parking a motorcycle or a bicycle, and parking area comprising a plurality of these units |
| RU2688396C1 (en) * | 2018-06-27 | 2019-05-21 | Дмитрий Валентинович Маслов | Coupling device |
-
2019
- 2019-12-11 RU RU2019141014A patent/RU2745100C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008157443A2 (en) * | 2007-06-13 | 2008-12-24 | Intrago Corporation | Shared vehicle management system |
| WO2013093774A1 (en) * | 2011-12-21 | 2013-06-27 | Spagnolo Design S.R.L. | Stationing unit for parking a motorcycle or a bicycle, and parking area comprising a plurality of these units |
| RU2688396C1 (en) * | 2018-06-27 | 2019-05-21 | Дмитрий Валентинович Маслов | Coupling device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2856445B1 (en) | Electric vehicle supply equipment cable detection | |
| CN112997222B (en) | Cable lock system and method | |
| JPH09107605A (en) | Charging system for electric vehicle | |
| CN204915915U (en) | Electric motor car lithium cell remote control intelligence anti -theft system | |
| KR102677784B1 (en) | electronic door lock system | |
| JPH052535B2 (en) | ||
| WO2009042650A1 (en) | Improved battery disconnect device | |
| JP6771459B2 (en) | Rechargeable battery pack for electric or hybrid vehicles | |
| RU2745100C1 (en) | Parking hook (versions) | |
| US7768148B2 (en) | Anti-theft battery switch box system | |
| US7187284B2 (en) | Active anti-theft device for securing property | |
| KR101690503B1 (en) | Anti-theft device for motorcycle | |
| JP2012211465A (en) | Antitheft device | |
| JP4757052B2 (en) | Vehicle anti-theft circuit | |
| CN201240351Y (en) | Automobile anti-theft alarm device with independent power supply | |
| JP2012201345A (en) | Vehicle theft preventing structure | |
| WO2021137741A1 (en) | Tether device for parking or charging light vehicles | |
| CN205632404U (en) | Antitheft system for storage batteries of truck | |
| CN103452389A (en) | Antitheft alarm lock and production method thereof | |
| WO2014171731A1 (en) | Independent multi-contact point ignition for preventing motorcycle and vehicle thefts | |
| CN215245232U (en) | Vehicle intelligence alarm system and electric motor car | |
| JPH0133397Y2 (en) | ||
| WO2015105321A1 (en) | Motorbike theft preventing device | |
| WO2020050750A1 (en) | Parking meter tether | |
| JP2004046433A (en) | Burglar prevention device |