WO2017045977A1 - Kühleranordnung - Google Patents
Kühleranordnung Download PDFInfo
- Publication number
- WO2017045977A1 WO2017045977A1 PCT/EP2016/071008 EP2016071008W WO2017045977A1 WO 2017045977 A1 WO2017045977 A1 WO 2017045977A1 EP 2016071008 W EP2016071008 W EP 2016071008W WO 2017045977 A1 WO2017045977 A1 WO 2017045977A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- fluid
- guide section
- section
- guide
- guiding
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F21/00—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials
- F28F21/02—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials of carbon, e.g. graphite
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/31—Air-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
- F28F13/003—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by using permeable mass, perforated or porous materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
- F28F13/06—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by affecting the pattern of flow of the heat-exchange media
- F28F13/12—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by affecting the pattern of flow of the heat-exchange media by creating turbulence, e.g. by stirring, by increasing the force of circulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F7/00—Elements not covered by group F28F1/00, F28F3/00 or F28F5/00
- F28F7/02—Blocks traversed by passages for heat-exchange media
Definitions
- the first guide portion is formed of a porous thermally conductive material and is connected according to the invention via the first fluid input portion with a first fluid supply line.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Kühleranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gehäuse (2) mit einem ersten Fluideingangsabschnitt (3), und eine Wärmeübertragereinheit (4), wobei die Wärmeübertragereinheit (4) in dem Gehäuse (2) angeordnet ist und einen ersten Führungsabschnitt (5) zum Führen eines ersten Fluids und zumindest einen zweiten Führungsabschnitt (6) zum Führen eines zweiten Fluids aufweist, wobei der erste Führungsabschnitt (5) aus einem porösen, thermisch leitfähigen Material ausgebildet ist und über den ersten Fluideingangsabschnitt (3) mit einer ersten Fluidzufuhrleitung verbunden ist,wobei im Bereich des ersten Fluideingangsabschnitts (3)eine erste Abscheideeinheit (7) angeordnet ist.
Description
Kühleranordnung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Kühleranordnung für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gehäuse mit einem ersten Fluideingangsabschnitt, und eine Wärmeübertragereinheit, wobei die Wärmeübertragereinheit in dem Gehäuse angeordnet ist und einen ersten Führungsabschnitt zum Führen eines ersten Fluids und zumindest einen zweiten Führungsabschnitt zum Führen eines zweiten Fluids aufweist, wobei der erste Führungsabschnitt aus einem porösen, thermisch leitfähigen Material ausgebildet ist und über den ersten Fluideingangsabschnitt mit einer ersten Fluid- zufuhrleitung verbunden ist.
Stand der Technik
Eine derartige Kühleranordnung ist beispielsweise bereits aus der Druckschrift DE 10 2008 013 134 A1 bekannt. Die DE 10 2008 013 134 A1 beschreibt eine Wär- metauschvorrichtung, insbesondere einen Fahrzeugkühler für ein Kraftfahrzeug, zum indirekten Austauschen von Wärme zwischen einem ersten Medium und einem zweiten Medium, mit einem ersten Führungsabschnitt zum Führen des ersten Mediums und einem zweiten Führungsabschnitt zum Führen des zweiten Mediums. Der erste Führungsabschnitt wird durch ein aus einem Graphitschaum bestehendes Wärmeaustauschelement gebildet und ist räumlich vom zweiten
Führungsabschnitt getrennt. Der zweite Führungsabschnitt ist zumindest teilweise durch das Wärmetauschelement gebildet.
Als nachteilig erweist sich bei der beschriebenen Wärmeaustauschvorrichtung bzw. bei Wärmeaustauschvorrichtungen bei denen poröses Material als Wärme-
senke dient, dass ein zuverlässiger Betrieb und ein ausreichender Wirkungsgrad der Wärmetauschvorrichtung nur bedingt gewährleistet werden kann. Insbesondere die Ausbildung des ersten Führungsabschnitts aus einem feinporigen, porösen Material, wie beispielsweise einem Graphitschaum, birgt die Gefahr, dass durch minimale Verunreinigungen, wie beispielsweise Staub-, Öl- und/oder Rußpartikeln, die der Medienstoffstrom mit sich führt, die Poren des porösen Materials verstopft werden und so die vorgegebene Kühlleistung nicht erfüllt werden kann.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der Erfindung eine verbesserte Kühleranordnung der genannten Art anzugeben, wobei insbesondere eine zuverlässige und effiziente Kühlleistung gewährleistet wird.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch eine Kühleranordnung für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gehäuse mit einem ersten Fluideingangsabschnitt, und eine Wärmeübertragereinheit, wobei die Wärmeübertragereinheit in dem Gehäuse angeordnet ist und einen ersten Führungsabschnitt zum Führen eines ersten Fluids und zumindest einen zweiten Führungsabschnitt zum Führen eines zweiten Fluids aufweist, wobei der erste Führungsabschnitt aus einem porösen, thermisch leitfähigen Material ausgebildet ist und über den ersten Fluideingangsabschnitt mit einer ersten Fluidzufuhrleitung verbunden ist, wobei im Bereich des ersten Fluide- ingangsabschnitts eine erste Abscheideeinheit angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Kühleranordnung umfasst ein Gehäuse und eine Wärmeübertragereinheit.
Das Gehäuse weist erfindungsgemäß einen ersten Fluideingangsabschnitt auf, wobei das Gehäuse entweder einteilig mit dem ersten Fluideingangsabschnitt
ausgebildet ist, oder der Fluideingangsabschnitt fluiddicht mit dem Gehäuse verbunden ist.
Die Wärmeübertragereinheit weist einen ersten Führungsabschnitt zum Führen eines ersten Fluids und einen zweiten Führungsabschnitt zum Führen eines zweiten Fluids auf.
Der erste Führungsabschnitt ist aus einem porösen thermisch leitfähigen Material ausgebildet und ist erfindungsgemäß über den ersten Fluideingangsabschnitt mit einer ersten Fluidzufuhrleitung verbunden.
Der erste Führungsabschnitt ist somit über den ersten Fluideingangsabschnitt mit der ersten Fluidzufuhrleitung gekoppelt. Weiterhin umfasst die erfindungsgemäße Kühleranordnung eine erste Abscheideeinheit.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die erste Abscheideeinheit im Bereich des ersten Fluideingangsabschnitts angeordnet.
Die erste Abscheideeinheit ist beispielsweise als Filtrations- oder Zentrifugalabscheider ausgeführt.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Kühleranordnung bedingt einen zuverlässi- gen und lebensdaueroptimierten Betrieb der Kühleranordnung.
Zudem wird die erfindungsgemäße Kühleranordnung hinsichtlich ihrer Kühlleistung optimiert.
Ferner wird durch einen Aufbau der Kühleranordnung gemäß der vorliegenden Erfindung nicht nur ein Schutz des ersten Führungsabschnitts vor Feststoff- Verunreinigungen, sondern auch vor sich negativ auf die Kühlleistung der Kühleranordnung auswirkende äußere thermische Belastungen bewirkt.
Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist das Gehäu- se einen zweiten Fluideingangsabschnitt auf, wobei der zweite Führungsabschnitt über den zweiten Fluideingangsabschnitt mit einer zweiten Fluidzufuhrleitung verbunden ist.
In einer optionalen Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist im Bereich des zweiten Fluideingangsabschnitts eine zweite Abscheideeinheit angeordnet.
Die zweite Abscheideeinheit ist ebenso beispielsweise als Filtrations- oder Zentrifugalabscheider ausgeführt In einer bevorzugten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Kühleranordnung stellt das erste Fluid ein Kühlfluid, insbesondere Luft, dar.
Es sind jedoch auch andere Kühlfluide, wie beispielsweise Wasser, ein Wasser- Glykol Gemisch, Öl etc., denkbar.
Die Nutzung von (Frisch-)Luft als Kühlfluid ist auf einfache Weise und zudem kostengünstig realisierbar.
ln einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Kühleranordnung ist das zweite Fluid ein zu kühlendes Fluid, insbesondere ein Abgas des Kraftfahrzeugs. Es können optional jedoch auch andere zweite Fluide, wie beispielsweise Wasser, ein Wasser-Glykol Gemisch, Öl etc., gekühlt werden.
Die vorliegende erfindungsgemäße Kühleranordnung lässt sich insbesondere im Bereich der Abgasrückführungskühlung eines Kraftfahrzeugs einsetzen.
Durch den Einsatz von (Frisch-)Luft als Kühlfluid und die erfindungsgemäße Ausbildung der Kühlanordnung kann in Bezug auf eine Abgasrückführungskühlung auf eine Fluidverbindung mit einem bestehenden Hauptkühlkreislauf des Kraftfahrzeugs verzichtet werden. Dadurch ergibt sich zum einen die Möglichkeit des Ein- satzes wesentlich kleinerer Pumpen im Hauptkühlkreislauf des Kraftfahrzeugs, da der Druckverlust über die Abgasrückführungskühlung und die Verrohrung dorthin entfällt, und zum anderen kann ein Kühlfluidkühler des Hauptkühlkreislaufs des Kraftfahrzeugs wesentlich kleiner dimensioniert werden, da es zu keinem Wärmeeintrag der Abgasrückführungskühlung in den Hauptkühlkreislauf des Kraftfahr- zeugs kommt.
Besonders bevorzugt ist der erste Führungsabschnitt aus porösem Graphitschaum ausgebildet. Weiterhin besonders bevorzugt weist der erste Führungsabschnitt zumindest eine Aussparung zur Führung des ersten Fluids auf.
Derart kann eine optimale Durchströmung des ersten Führungsabschnitts mit dem erstem Fluid sichergestellt werden.
Weiterhin minimiert die zumindest eine Aussparung den Druckverlust des ersten Fluids innerhalb des ersten Führungsabschnitts und gewährleisten derart unter anderem eine effiziente Kühlung des zweiten Fluids. In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kühleranordnung ist der zweite Führungsabschnitt derart innerhalb des ersten Führungsabschnitts angeordnet, dass der erste Führungsabschnitt den zweiten Führungsabschnitt vollständig umschließt. Der erste Führungsabschnitt und der zweite Führungsabschnitt sind dabei wärmeleitend verbunden.
In einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung ist der zweite Führungsabschnitt als Rohr ausgebildet.
Das Rohr ist dabei beispielsweise in den ersten Führungsabschnitt, nämlich in das poröse, thermisch leitfähige Material, eingepresst oder eingeklebt.
Ist das Rohr eingeklebt kommen insbesondere thermisch leitfähige Klebstoffe zum Einsatz. Das Rohr ist aus einem thermisch gut leitenden Material, wie zum Beispiel einem Metall wie Aluminium oder Kupfer, gefertigt
In einer anderen vorteilhaften Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist der zweite Führungsabschnitt einteilig mit dem ersten Führungsabschnitt ausge- bildet.
Derart kann der Wärmeübergang von dem im zweiten Führungsabschnitt geführten zweiten Fluid auf das poröse, thermisch leitende Material des ersten Führungsabschnitts weiter optimiert werden, da eine weitere Wärmeübergangsbarrie- re, wie beispielsweise ein Rohr des zweiten Führungsabschnitts, entfällt.
Besonders bevorzugt weist der zweite Führungsabschnitt zumindest ein Strömungselement auf. Das Strömungselement dient dazu den Wärmeübergang von dem zweiten Fluid in den zweiten Führungsabschnitt und in weiterer Folge in das poröse, thermisch leitfähige Material zu verbessern.
Das Strömungselement ist beispielsweise in den zweiten Führungsabschnitt ein- gelegt oder eingeprägt.
Vermittels der vorliegenden Erfindung wird ein indirekter Wärmeübergang zwischen einen ersten Fluid und einem zweiten Fluid realisiert.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung der Kühleranordnung.
Fig. 2 zeigt eine weitere schematische Darstellung der Kühleranordnung.
Fig. 3 zeigt eine schematische Schnittansicht der Kühleranordnung entlang der Ebene A-A in Fig. 2.
Fig. 4 zeigt eine schematische Schnittansicht der Kühleranordnung entlang der Ebene B-B in Fig. 3.
Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Fig. 1 zeigt eine beispielhafte schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kühleranordnung 1 entlang einer ersten Führungsrichtung 1 1 ' eines ersten Fluids.
Die erste Führungsrichtung 1 1 ' des ersten Fluids entspricht einer Richtung entlang oder parallel einer Längsachse 1 1 der erfindungsgemäßen Kühleranordnung 1 . In Fig. 1 ist die erste Führungsrichtung 1 1 ' des ersten Fluids durch die Kühleranordnung 1 schematisch durch Pfeile dargestellt.
Fig. 2 zeigt eine weitere beispielhafte schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kühleranordnung 1 entlang einer zweiten Führungsrichtung 12' eines zweiten Fluids.
Die zweite Führungsrichtung 12' des zweiten Fluids entspricht einer Richtung entlang oder parallel einer Querachse 12 der erfindungsgemäßen Kühleranordnung 1 .
In Fig. 2 ist die zweite Führungsrichtung 12' des zweiten Fluids durch die Kühleranordnung 1 schematisch durch Pfeile dargestellt.
Die erste Führungsrichtung 1 1 ' des ersten Fluids und die zweite Führungsrichtung 12' des zweiten Fluids kreuzen sich, wodurch eine Führung des ersten Fluids und des zweiten Fluids im Wesentlichen nach dem Kreuzstromprinzip realisiert wird.
Eine Führung des ersten Fluids und des zweiten Fluids nach dem Gegenstromprinzip, dem Gleichstromprinzip, dem Kreuzstromprinzip oder einer Kombination
aus zumindest zwei dieser Prinzipien ist bei angepasster Ausbildung der Kühleranordnung 1 ebenso denkbar.
Bei der in Fig. 1 bis Fig. 4 dargestellten beispielhaften erfindungsgemäßen Küh- leranordnung handelt es sich um eine Abgasrückführungskühleranordnung.
Das erste Fluid stellt das Kühlfluid dar und ist hier (Frisch-)Luft.
Das zweite Fluid stellt das zu kühlende Fluid dar und ist hier das Abgas des Kraft- fahrzeugs.
Die Kühleranordnung 1 umfasst ein Gehäuse 2 und eine Wärmeübertragereinheit 4. Das Gehäuse 2 weist einen ersten Fluideingangsabschnitt 3 auf. Der erste Fluid- eingangsabschnitt 3 ist einteilig mit dem Gehäuse 2 ausgebildet.
Die Wärmeübertragereinheit 4 weist einen ersten Führungsabschnitt 5 zum Führen des ersten Fluids und einen zweiten Führungsabschnitt 6 zum Führen des zweiten Fluids auf.
Der erste Führungsabschnitt 5 ist aus einem porösen thermisch leitfähigen Material ausgebildet, hier ein Graphitschaum, und ist über den ersten Fluideingangsabschnitt 3 mit einer ersten Fluidzufuhrleitung verbunden. Zudem weist der erste Führungsabschnitt 5 eine Vielzahl an Aussparungen 9 zur Führung des ersten Fluids auf.
Eine Aussparung 9 kann beispielsweise als Bohrung im ersten Führungsabschnitt 5 realisiert werden.
Der erste Führungsabschnitt 5 ist fest innerhalb eines Rahmens 18 angeordnet und über diesen Rahmen fest mit dem Gehäuse 2 verbunden.
Die erste Fluidzufuhrleitung ist in Fig. 1 lediglich durch einen links in Fig. 1 darge- stellten Pfeil angeordnet.
Der erste Führungsabschnitt 5 ist somit über den ersten Fluideingangsabschnitt 3 mit der ersten Fluidzufuhrleitung gekoppelt. Weiterhin umfasst die Kühleranordnung 1 eine erste Abscheideeinheit 7.
Die erste Abscheideeinheit 7 ist im Bereich des ersten Fluideingangsabschnitts 3 angeordnet, so dass das erste Fluid entsprechend der ersten Führungsrichtung 1 1 ' die erste Abscheideeinheit 7 passiert, anschließend durch den ersten Füh- rungsabschnitt 5 geführt wird und an einem ersten Fluidausgangsabschnitt 13 aus der Kühleranordnung 1 austritt.
Der zweite Führungsabschnitt 6 zum Führen des zweiten Fluids ist über den zweiten Fluideingangsabschnitt 8 mit einer zweiten Fluidzufuhrleitung verbunden.
Die zweite Fluidzufuhrleitung ist in Fig. 2 lediglich durch einen rechts in Fig. 2 dargestellten Pfeil dargestellt.
Der zweite Führungsabschnitt 6 ist somit über den zweiten Fluideingangsabschnitt 8 mit der zweiten Fluidzufuhrleitung gekoppelt.
Der zweite Führungsabschnitt 6 umfasst eine Vielzahl an Rohren 16. (Fig. 3)
Die Rohre 16 des zweiten Führungsabschnitts 6 sind derart innerhalb des ersten Führungsabschnitts 5 angeordnet, dass der erste Führungsabschnitt 5 den zweiten Führungsabschnitt 6 vollständig umschließt. Die Rohre 16 des zweiten Führungsabschnitts 6 sind aus einem wärmeleitenden Material, wie beispielsweise einem Metall wie Aluminium oder Kupfer, gefertigt und wärmeleitend mit dem ersten Führungsabschnitt 5 verbunden.
Die in Fig. 2 dargestellte beispielhafte Kühleranordnung 1 weist im Bereich des zweiten Fluideingangsabschnitts 8 eine zweite Abscheideeinheit 15 auf, so dass das zweite Fluid entsprechend seiner zweiten Führungsrichtung 12' die zweite Abscheideeinheit 15 passiert, anschließend durch den zweiten Führungsabschnitt 6 geführt wird und an einem zweiten Fluidausgangsabschnitt 14 aus der Kühleranordnung 1 austritt.
Die Integration der zweiten Abscheideeinheit 15 in die Kühleranordnung ist bei der in den Fig. 1 bis Fig. 4 dargestellten Kühleranordnung 1 lediglich als optional anzusehen. Der zweite Führungsabschnitt 6, die Rohre 16, weisen zudem mehrere Strömungselemente 10 auf. (Fig. 4)
Die Strömungselemente 10 sind an einer jeweiligen Innenwand 17 eines Rohrs 16 ausgebildet.
Bezuqszeichenliste
1 Kühleranordnung
2 Gehäuse
3 Erster Fluideingangsabschnitt
4 Wärmeübertragereinheit
5 Erster Führungsabschnitt
6 Zweiter Führungsabschnitt
7 Erste Abscheideeinheit
8 Zweiter Fluideingangsabschnitt
9 Aussparung (des ersten Führungsabschnitts)
10 Strömungselennent (des zweiten Führungsabschnitts)
1 1 Längsachse
1 1 ' Erste Führungsrichtung
12 Querachse
12' Zweite Führungsrichtung
13 Erster Fluidausgangsabschnitt
14 Zweiter Fluidausgangsabschnitt
15 Zweite Abscheideeinheit
16 Rohr
17 Innenwand (des Rohrs)
18 Rahmen
Claims
Kühleranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gehäuse (2) mit einem ersten Fluideingangsabschnitt (3), und eine Wärmeübertragereinheit (4), wobei die Wärmeübertragereinheit (4) in dem Gehäuse (2) angeordnet ist und einen ersten Führungsabschnitt (5) zum Führen eines ersten Fluids und zumindest einen zweiten Führungsabschnitt (6) zum Führen eines zweiten Fluids aufweist, wobei der erste Führungsabschnitt (5) aus einem porösen, thermisch leitfähigen Material ausgebildet ist und über den ersten Fluideingangsabschnitt (3) mit einer ersten Fluidzufuhrleitung verbunden ist,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass im Bereich des ersten Fluideingangsabschnitts (3) eine erste Abscheideeinheit (7) angeordnet ist.
Kühleranordnung (1) nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuse (2) einen zweiten Fluideingangsabschnitt (8) aufweist, wobei der zweite Führungsabschnitt (6) über den zweiten Fluideingangsabschnitt (8) mit einer zweiten Fluidzufuhrleitung verbunden ist.
Kühleranordnung (1) nach Anspruch 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass im Bereich des zweiten Fluideingangsabschnitts (8) eine zweite Abscheideeinheit (15) angeordnet ist.
Kühleranordnung (1 ) nach Anspruch 1 , 2 oder 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das erste Fluid Luft ist.
Kühleranordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das zweite Fluid Abgas des Kraftfahrzeugs ist.
Kühleranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der erste Führungsabschnitt (5) aus porösem Graphitschaum ausgebildet ist.
Kühleranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der erste Führungsabschnitt (5) zumindest eine Aussparung (9) zur Führung des ersten Fluids aufweist.
Kühleranordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der zweite Führungsabschnitt (6) von dem ersten Führungsabschnitt (5) umschlossen angeordnet ist, wobei der erste Führungsabschnitt (5) und der zweite Führungsabschnitt (6) wärmeleitend verbunden sind.
Kühleranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der zweite Führungsabschnitt (6) als Rohr (16) ausgebildet ist.
10. Kühleranordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der zweite Führungsabschnitt (6) einteilig mit dem ersten Führungsabschnitt (5) ausgebildet ist.
11. Kühleranordnung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der zweite Führungsabschnitt (6) zumindest ein Strömungselement (10) aufweist.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102015217541.3 | 2015-09-14 | ||
| DE102015217541.3A DE102015217541B4 (de) | 2015-09-14 | 2015-09-14 | Kühleranordnung für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2017045977A1 true WO2017045977A1 (de) | 2017-03-23 |
Family
ID=56889070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP2016/071008 WO2017045977A1 (de) | 2015-09-14 | 2016-09-07 | Kühleranordnung |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102015217541B4 (de) |
| WO (1) | WO2017045977A1 (de) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9319430U1 (de) * | 1993-12-17 | 1994-03-03 | Deutsche Carbone AG, 66538 Neunkirchen | Wärmetauscherblock |
| DE29604521U1 (de) * | 1996-03-11 | 1996-06-20 | SGL Technik GmbH, 86405 Meitingen | Aus Platten aufgebauter Wärmeaustauscherkörper |
| US20070144500A1 (en) * | 2005-12-27 | 2007-06-28 | Dupree Ronald L | Engine system having carbon foam exhaust gas heat exchanger |
| EP2194351A1 (de) * | 2008-12-03 | 2010-06-09 | Behr GmbH & Co. KG | Abgaskühler mit integrierten Partikelfilter für einen Verbrennungsmotor |
| WO2012059250A1 (en) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Unical Ag S.P.A. | Device for optimizing the transmission of heat in a pipe for conveying exhaust gases in a heat exchange apparatus |
| DE102013205316A1 (de) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Frischluftanlage |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008013134A1 (de) | 2008-03-07 | 2009-09-10 | Audi Ag | Wärmetauschvorrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Wärmetauschelements für eine Wärmetauschvorrichtung |
| SE538192C2 (sv) * | 2013-01-04 | 2016-03-29 | Scania Cv Ab | System för återcirkulation av avgaser hos en förbränningsmotor och filteranordning för systemet |
-
2015
- 2015-09-14 DE DE102015217541.3A patent/DE102015217541B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2016
- 2016-09-07 WO PCT/EP2016/071008 patent/WO2017045977A1/de active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9319430U1 (de) * | 1993-12-17 | 1994-03-03 | Deutsche Carbone AG, 66538 Neunkirchen | Wärmetauscherblock |
| DE29604521U1 (de) * | 1996-03-11 | 1996-06-20 | SGL Technik GmbH, 86405 Meitingen | Aus Platten aufgebauter Wärmeaustauscherkörper |
| US20070144500A1 (en) * | 2005-12-27 | 2007-06-28 | Dupree Ronald L | Engine system having carbon foam exhaust gas heat exchanger |
| EP2194351A1 (de) * | 2008-12-03 | 2010-06-09 | Behr GmbH & Co. KG | Abgaskühler mit integrierten Partikelfilter für einen Verbrennungsmotor |
| WO2012059250A1 (en) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Unical Ag S.P.A. | Device for optimizing the transmission of heat in a pipe for conveying exhaust gases in a heat exchange apparatus |
| DE102013205316A1 (de) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Frischluftanlage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102015217541A1 (de) | 2017-03-16 |
| DE102015217541B4 (de) | 2017-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1459025B1 (de) | Vorrichtung zum austausch von wärme | |
| DE112015000390B4 (de) | Ladeluftkühler | |
| DE602006000470T2 (de) | Luftgekühlter Ölkühler | |
| EP1996888A1 (de) | Wärmetauscher für ein kraftfahrzeug | |
| DE102010040292A1 (de) | Wärmetauscher mit einem Strömungsablenker und Verfahren zum Betrieb desselben | |
| DE102013100886A1 (de) | Doppelwandiges Wärmetauscherrohr | |
| DE102016100192A1 (de) | Vorrichtung zur Wärmeübertragung | |
| DE102015111393A1 (de) | Vorrichtung zur Wärmeübertragung | |
| DE602006000524T2 (de) | Rohrverbindungsstruktur für einen Wärmetauscher | |
| DE19740114A1 (de) | Wärmetauscher | |
| DE102015217541B4 (de) | Kühleranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
| DE102007027517B4 (de) | Heiz- und/oder Kühlgerät | |
| DE102014113868A1 (de) | Vorrichtung zur Wärmeübertragung | |
| DE10319226B4 (de) | Vorrichtung zur Kühlung oder Heizung eines Fluids | |
| DE102011007784A1 (de) | Kondensator | |
| EP3327296B1 (de) | Hydrauliköltank mit integrierter kühlung | |
| DE10352337A1 (de) | Vorrichtung zum Austausch von Wärme | |
| DE102012220435A1 (de) | Kühlplatte | |
| DE102014005576A1 (de) | Innerer Wärmetauscher mit Akkumulator | |
| DE102016110958A1 (de) | Wärmetauscher mit deionisierender Patrone | |
| DE2831022A1 (de) | Waermetauscheranordnung | |
| DE102017218254A1 (de) | Abgaswärmeübertrager | |
| DE102010028867A1 (de) | Wärmeübertrager | |
| EP2144029A1 (de) | Wärmeübertrager insbesondere eines Kraftfahrzeuges zum Kühlen eines Kältemittels und Verfahren zum Kühlen eines Kältemittels | |
| DE102017212237A1 (de) | Wärmeübertrager |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 16763017 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 16763017 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |