WO2016021687A1 - ガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造 - Google Patents
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Definitions
- 1 is a rail body
- 2 is a cap nut type end cap
- 3 is a gasket. That is, the end seal structure of the fuel rail for a gasoline direct injection engine of the embodiment shown in FIG. 1 has a pipe end portion of a rail body 1 having a cylindrical inner peripheral wall surface 1-1a having a flow passage 1-1 therein.
- a male screw 1-2 is formed on the outer periphery leaving the end cap side opening end surface 1-1b.
- the cap nut-type end cap 2 fastened to the outer periphery of the pipe end of the rail body 1 receives the pressure received by the gasket 3 that forms the seat surface on the inner wall surface that faces the open end surface 1-1b of the rail body 1.
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Abstract
Description
即ち、上記従来の各種のガソリン直噴エンジン用燃料レールにおいて、パイプ等の管体からなるレール本体は一端又は両端が閉じられた構造となっており、その端末レール構造は、例えば図2、図3に拡大して示すように、円筒状の本体パイプ111の開口端部にエンドキャップ112A、112Bをそれぞれろう付けにて接合する構造のものが一般的である。一方、最近は、ガソリン直噴システムにおける高圧化により、本体パイプ111の両端部を閉塞するエンドキャップ112A、112B部の強度が問題となっている。即ち、図2、図3に示す本体パイプ111にエンドキャップ112A、112Bをそれぞれろう付けにて接合して構成される端末シール構造の場合は、レール本体である本体パイプ111内に内圧が付加された場合に、本体パイプ111が半径方向に変形する(管体外側に膨らむ)際に発生する力をそれぞれろう付け部113A、113Bで受ける構造となっているため、このろう付け部113A、113Bが強度的に最も弱い部位となってしまうことから、ガソリン直噴システムにおける高圧化に対応することが困難となるという問題がある。更に、ろう付け部113A、113Bが直接燃料(圧力媒体)に接することから、当該ろう付け部に形状の不均一部分が存在した場合には、応力集中による当該ろう付け部の破損の要因となり易いこと、等の問題がある。
なお、前記レール本体及び袋ナット形エンドキャップの材質としては、耐食性、耐圧性を考慮してステンレス鋼、又は、低炭素鋼にNi又はNi基合金の表面処理を施したものを用いることを好ましい態様とするものである。さらに、前記金属製ガスケットとしてはシール性や耐食性を考慮して銅製又は真鍮製とすることを好ましい態様とするものである。
1-1 流通路
1-1a 内周壁面
1-1b 開口端面
1-2 雄ねじ
2 袋ナット形エンドキャップ
2-1 受圧面
3 ガスケット
Claims (3)
- 管体からなるレール本体の一端又は両端をねじ締結方式のエンドキャップにて閉塞する構造の燃料レールにおいて、エンドキャップを袋ナット形エンドキャップとするとともに、該袋ナット形エンドキャップの内壁面とレール本体端部との間に金属製のガスケットが介在され、前記袋ナット形エンドキャップがレール本体と螺合して締結されるとともに、袋ナット形エンドキャップの締め付けにより発生する軸力により前記ガスケットが締付けられてシールされる構成となしたことを特徴とするガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造。
- 前記レール本体及び袋ナット形エンドキャップをステンレス鋼製、又は、低炭素鋼にNi又はNi基合金の表面処理を施した材料製とすることを特徴とする請求項1に記載のガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造。
- 前記ガスケットを銅製又は真鍮製とすることを特徴とする請求項1又は2に記載のガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造。
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