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WO2014103857A1 - 自動二輪車の燃料タンクカバー - Google Patents

自動二輪車の燃料タンクカバー Download PDF

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Publication number
WO2014103857A1
WO2014103857A1 PCT/JP2013/084039 JP2013084039W WO2014103857A1 WO 2014103857 A1 WO2014103857 A1 WO 2014103857A1 JP 2013084039 W JP2013084039 W JP 2013084039W WO 2014103857 A1 WO2014103857 A1 WO 2014103857A1
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WO
WIPO (PCT)
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fuel tank
tank cover
cover
key cylinder
fuel
Prior art date
Application number
PCT/JP2013/084039
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
國貞洋平
Original Assignee
川崎重工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 川崎重工業株式会社 filed Critical 川崎重工業株式会社
Priority to EP13867053.4A priority Critical patent/EP2939914B1/en
Priority to CN201380067893.5A priority patent/CN104870303B/zh
Publication of WO2014103857A1 publication Critical patent/WO2014103857A1/ja
Priority to US14/724,688 priority patent/US9533726B2/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/073—Tank construction specially adapted to the vehicle
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    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0487—Means to shield vehicle bodywork from fuel, e.g. during filling

Definitions

  • the present invention relates to a fuel tank cover for a motorcycle whose appearance is improved by covering a part of the upper side of the fuel tank.
  • Patent Document 1 Conventionally, there is a motorcycle in which the upper side of the fuel tank is covered with a tank cover (Patent Document 1). In addition, there is a fuel tank in which only the fuel cap of the fuel tank is covered with a tank cover (Patent Document 2).
  • the tank cover of Patent Document 1 covers the entire fuel tank from the upper side, most of the fuel tank except the fuel filler port is hidden, and a monotonous design in which only the tank cover can be seen from the outside is automatic. In terms of improving the appearance of the fuel tank in a motorcycle, it was not satisfactory.
  • the tank cover as a part becomes large, and it is inferior in handling, storage, and storage, and the material cost including the mold cost is high.
  • the mounting part of the key cylinder located in front of the fuel tank is not covered by the tank cover, so the mounting part is visible from the outside, giving a messy impression to the viewer and reducing the appearance around the fuel tank I was letting.
  • the fuel tank cover of Patent Document 2 only covers the periphery of the fuel cap of the fuel tank, and many portions of the remaining fuel tank are not covered with the tank cover. It wasn't going.
  • An object of the present invention is to provide a fuel tank cover for a motorcycle that can improve the appearance of the fuel tank in the motorcycle by covering only a part of the upper side of the fuel tank.
  • a fuel tank cover for a motorcycle is a fuel tank cover that covers an upper portion of a fuel tank supported by a vehicle body frame, and extends from a front end portion to a rear end portion of the fuel tank.
  • a shielding portion that covers the central portion in the vehicle width direction and covers the attachment portion of the key cylinder disposed in front of the fuel tank to the vehicle body frame at the front portion.
  • the said center part means the area
  • the fuel tank cover covers only the central portion from the front end portion to the rear end portion, which is a part of the upper side of the fuel tank, the upper surface of the fuel tank is exposed on both sides of the fuel tank cover.
  • the texture and texture of the fuel tank cover can be emphasized while leaving the texture and texture of the tank itself, and a unique appearance is given by the synergistic effect of such a fuel tank and the fuel tank cover.
  • the appearance can be further improved by coloring the fuel tank and the fuel tank cover in different colors.
  • the attachment portion of the key cylinder to the vehicle body frame is covered by the shielding portion of the fuel tank cover and cannot be seen from the outside, the appearance around the fuel tank is also improved.
  • the front portion has a rising wall that extends upward from both left and right sides and the rear side of the key cylinder and covers a gap between the key cylinder and the key cylinder. According to this configuration, since the gaps on both sides and the rear of the key cylinder are covered, the appearance around the key cylinder is improved.
  • the front part is attached to the fuel tank by a fastening member, and the rear part is attached to the vehicle body frame behind the fuel tank.
  • the front portion of the fuel tank cover is attached to the fuel tank, there is no need to extend the fuel tank cover forward and downward to attach it to the vehicle body frame, and the fuel tank cover can be shortened.
  • the rear portion of the fuel tank cover is attached to the highly rigid vehicle body frame, the attachment becomes strong. Since the rear mounting portion is hidden by the rider's seat, the appearance is not impaired.
  • the shielding portion is provided with a front end locking portion that is locked to a front end locked portion provided on a tank side cover that covers both side portions of the fuel tank. According to this configuration, the shielding portion is locked to the tank side cover, so that the shielding portion can be prevented from warping due to the influence of direct light or outside air.
  • the front end locking portion of the shielding portion is made of a projecting piece, and the front end locked portion of the tank side cover is made of a slit-like hole. According to this configuration, the engaging portion is hidden from view, so that the appearance of the fuel tank is not impaired.
  • an intermediate locking portion for locking to an intermediate locked portion provided in the fuel tank is provided in an intermediate portion in the front-rear direction of the fuel tank cover.
  • the fuel tank cover is preferably provided with a front locking portion that locks to a front locked portion provided in the key cylinder. According to this configuration, since the fuel tank cover is locked by the front locking portion of the key cylinder in the front locking portion in addition to the shielding portion, the rear portion, and the intermediate portion, the fuel tank cover is attached. Will become even stronger.
  • the fuel tank cover is preferably provided with a cap opening that exposes a tank cap that opens and closes the fuel inlet. According to this configuration, since it is not necessary to provide an opening / closing mechanism for exposing the tank cap to the fuel tank cover, the structure of the fuel tank cover is simplified.
  • a seal member is interposed between the opening edge of the cap opening and the fuel tank. According to this configuration, when fuel is supplied from the fuel inlet into the fuel tank, even if fuel rebounds from the fuel tank, fuel leaks into the gap between the fuel tank and the fuel tank cover. This can be effectively prevented by the sealing member.
  • FIG. 1 is a side view showing a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a front perspective view showing a fuel tank that is a main part of the motorcycle and its periphery. It is a top view which shows the fuel tank which is the principal part of the same motorcycle.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing a fuel tank that is a main part of the motorcycle and its periphery.
  • FIG. 3 is an enlarged perspective view of a VI part in FIG. 2.
  • FIG. 6 is a rear perspective view showing an attachment site between a rear portion of a fuel tank cover and a rear frame. It is a perspective view which shows the fuel filler vicinity of a fuel tank. It is a longitudinal cross-sectional view which expands and shows the fuel filler vicinity of a fuel tank.
  • FIG. 1 is a side view of a motorcycle to which the present invention is applied.
  • This motorcycle has a main frame 1 that forms the front half of the vehicle body frame FR, and a rear frame 2 that is connected to the rear of the main frame 1 and forms the rear half of the vehicle body frame FR.
  • a head pipe 3 is attached to the front end of the main frame 1, and a top bridge 4 and a bottom bridge 5 are attached to a steering shaft (not shown) that is rotatably inserted into the head pipe 3.
  • a front fork 8 is supported on the front.
  • a front wheel 9 is supported at the lower end of the front fork 8.
  • a handle 10 is attached to the top bridge 4 at the upper end of the front fork 8.
  • a swing arm bracket 11 is provided at the rear end of the main frame 1, and a swing arm 12 is supported on the swing arm bracket 11 via a pivot shaft 13 inserted through the front end so as to be swingable up and down. ing.
  • a rear wheel 14 is supported at the rear end of the swing arm 12.
  • An engine E is supported at the center lower portion of the main frame 1, and this engine E drives the rear wheel 14 via a power transmission mechanism 16 such as a chain disposed on the left side of the vehicle body.
  • a rider's seat 22 is supported on the rear frame 2, and a passenger's seat 24 is provided behind the rider's seat.
  • a metal fuel tank 25 is attached to the upper portion of the main frame 1, that is, the upper portion of the vehicle body between the handle 10 and the rider's seat 22 by an attachment member (not shown). Is covered with a resin fuel tank cover 26, and the front side of the fuel tank 25 is covered with a resin tank side cover 27. The lower side edge of the tank side cover 27 is locked to the upper edge of the lower cowl 31 by a locking structure.
  • the portion from the front of the handle 10 to the side of the front portion of the vehicle body is covered with an upper cowling 30 made of resin, and the side and the lower portion of the front portion of the vehicle body behind the handle 10 are covered with a resin lower cowl 31. It has been broken.
  • a key cylinder 35 is disposed behind the handle 10 and in front of the fuel tank 25.
  • a lower side of the rider seat 22 is covered with a vehicle body side cover 32 from both sides, and a passenger seat 24 is covered with a resin rear seat cover 34.
  • the fuel tank cover 26 covers the central portion in the vehicle width direction from the front end portion to the rear end portion of the fuel tank 25.
  • the center portion of the fuel tank 25 includes the front-rear direction center line C of the fuel tank 25 in a plan view shown in FIG. 3, and its width, that is, the width W1 of the fuel tank cover 26 is equal to the maximum width W2 of the fuel tank 25.
  • the region is 2/3 or less, preferably 1/2 or less.
  • the fuel tank cover 26 is bilaterally symmetric with respect to the center line C in the front-rear direction, and a pair of left and right shielding portions 36 that cover the attachment portion 50 (FIG. 4) of the key cylinder 35 to the vehicle body frame FR are provided at the front portion thereof. ing.
  • the key cylinder 35 is covered with a key cylinder cover 82 at the front and both sides, and a plate-like mounting piece 80 that is long in the left-right direction is fixed to the rear part.
  • the key cylinder 35 is supported by the fuel tank 25 by fixing the plate-shaped attachment piece 80 to the stay 85 fixed to the fuel tank 25 by welding with a screw body 81.
  • a front locked portion 41 made of a damper for locking a front locking portion 56 (FIG. 5) of the fuel tank cover 26 described later penetrates the mounting piece 80. Attached.
  • the key cylinder cover 82 has a mounting seat 83 at the lower end of the side portion, and a screw body 84 inserted through the mounting seat 83 is screwed into a screw hole (welding nut) of a bracket 88 attached to the cross member 87 of the main frame 1.
  • the lower part of the key cylinder cover 82 is supported by the main frame 1 by being screwed to 89.
  • the key cylinder 35 is firmly supported by the fuel tank 25 and the main frame 1.
  • the key cylinder mounting portion 50 including the front locked portion 41 around the key cylinder 35, the plate-shaped mounting piece 80, and the screw bodies 81 and 84 is covered with 36 and is not exposed to the outside.
  • a front portion of the side tank cover 27 is attached to the front surface of the attachment seat 83 by a bolt 29 shown in FIG.
  • the rear portion of the fuel tank cover 26 has a rear end mounting portion 37 attached to the rear portion of the fuel tank 25 by screws, which will be described in detail later.
  • the fuel tank cover 26 has an arcuate shape that is curved upward in a side view, and extends upward from the left and right sides of the key cylinder 35 and from the rear at the front, and a gap with the key cylinder 35.
  • a cap opening 38 that exposes the tank cap 40 is provided at the top of the cover behind the rising wall 39.
  • a front end locking portion (projection piece) 54 is formed in the shielding portion 36 of the fuel tank cover 26, a screw insertion hole 38 a is provided between the rising wall 39 and the cap opening 38, and a pair of left and right screws are inserted in the rear end mounting portion 37. Each hole 37a is formed.
  • a pair of left and right front locking portions (protrusions) 56, 56 are provided on the rear surface of the fuel tank cover 26, and at the middle in the front-rear direction behind the cap opening 38.
  • a pair of left and right intermediate locking portions (protrusions) 57, 57 formed of locking protrusions are provided.
  • a plurality of pairs of seat fasteners (trade name: Velcro (registered trademark)) 55 are provided between the pair of intermediate locking portions 57, 57 and the rear end attaching portion 37 of the rear portion.
  • a stop portion 43 and a rear end mounting seat 44 are provided, and a plurality of pairs of seat fasteners 45 are attached between the intermediate locked portion 43 and the rear end mounting seat 44.
  • the nut 42 is welded to a mounting base 47 fixed to the fuel tank 25.
  • the intermediate locked portion 43 is formed of a locking hole formed in the bridge piece 43b straddling the recess 43a provided in the fuel tank 25.
  • the front locking portion 56 and the intermediate locking portion 57 in FIG. 5 are respectively locked to the front locked portion 41 attached to the mounting piece 80 in FIG. 4 and the intermediate locked portion 43 made of a damper. 5, the intermediate locking portions 55 and 55 are locked to the seat fasteners 45 and 45 of FIG.
  • a screw body 38 b (FIG. 2) is inserted into the screw insertion hole 38 a and is screwed into the nut 42.
  • a pair of projecting pieces 54 and 54 (FIG. 5) provided on both side ends of the front end portion of the fuel tank cover 26 are fitted and locked to the upper edge portion of the front end of the tank side cover 27.
  • a front end locked portion 28 formed of a slit is provided, and a guide piece 33 is provided at the entrance of the front end locked portion 28 for facilitating fitting of the pair of protruding pieces 54 and 54.
  • FIG. 7 shows an attachment site between the rear portion of the fuel tank cover 26 and the rear frame 2.
  • a support member 49 is screwed between a pair of seat rails 2a, 2a, which are a part of the rear frame 2, and is suspended.
  • a cylindrical anti-vibration damper (not shown) is inserted inside the cylindrical portion 51 provided on the support member 49, and the rear end mounting seats 44 of the fuel tank 25 are bolt-like at both ends of the damper.
  • the rear end attaching portion 44 is connected to the rear end attaching seat 44 by a fastening member 52, and the rear end attaching portion 37 of the fuel tank cover 26 is attached to the rear end attaching seat 44 with a fastening member 23 formed of a screw body.
  • FIG. 8 is a perspective view of the vicinity of the fuel filler port of the fuel tank 25 excluding the fuel tank cover 26, and shows a state in which the tank cap 40 (FIG. 2) for opening and closing the fuel inlet 65 is removed.
  • a filler 62 is fixed to the inside of a peripheral edge 60 a of a tank opening 60 formed in the fuel tank 25 by welding, and a ring-shaped seal holding member 64 is fastened to the filler 62.
  • a member, for example, five bolts 66 is attached and placed on the upper surface of the peripheral edge 60 a of the tank opening 60. In FIG. 8, only two bolts 66 are shown.
  • the bolt 66 is inserted into the tank cap 40, the spacer 68, and the collar 70, screwed into a cap nut 72 fixed to the filler 62 by welding, and attached to the filler 62.
  • the collar 70 is fixed to the protrusion 64 a of the seal holding member 64 of FIG. 8 by welding, and is placed on the upper surface of the filler 62 by attaching the bolt 66 to the filler 62.
  • An oil-resistant (for example, rubber) seal member 74 is held so as to cover the seal holding member 64.
  • the seal member 74 comes into contact with the outer peripheral surface 40a of the tank cap 40, and the tank cap 40 and the fuel tank cover 26, and between the opening edge 38a of the cap opening 38 and the peripheral edge 60a of the filler 62 on the fuel tank 25 side.
  • An annular cap receiver 76 is formed on the filler 62.
  • the tank cap 40 is pressed against the cap receiver 76 via the annular sealing material 78, so that between the filler 62 and the filler 62, That is, the space between the fuel tank 25 is sealed.
  • a baffle 90 is attached to the filler 62 to prevent the fuel from rebounding during refueling, and a fuel gun insertion hole 92 is formed in the baffle 90.
  • the fuel tank cover 26 covers only the central portion from the front end portion to the rear end portion, which is a part of the upper side of the fuel tank 25.
  • the upper surface of the tank 25 is exposed, and the texture and texture of the fuel tank cover 26 can be emphasized while leaving the texture and texture of the fuel tank 25 itself.
  • the synergistic effect of the fuel tank 25 and the fuel tank cover 26 can be emphasized.
  • the attachment portion of the key cylinder 35 to the vehicle body frame FR is covered with the shielding portion 36 of the fuel tank cover 26 and cannot be seen from the outside, the appearance around the fuel tank 25 is also improved.
  • the front portion of the fuel tank cover 26 extends upward from both the left and right sides and the rear side of the key cylinder 35 and has a rising wall 39 that covers the gap between the key cylinder 35, the appearance around the key cylinder 35 is improved. improves.
  • the front portion of the fuel tank cover 26 is attached to the fuel tank 25 by the fastening member 38b, it is not necessary to extend the fuel tank cover 26 forward and downward and attach it to the vehicle body frame FR, thereby shortening the fuel tank cover 26. be able to.
  • the rear portion of the fuel tank cover 26 is attached to the highly rigid vehicle body frame FR by the fastening member 23 at the rear of the fuel tank 25 via the rear end mounting seat 44 (FIG. 4) of the fuel tank 25. Become strong. Since the rear mounting portion is hidden by the rider's seat 24 (FIG. 1), the appearance is not impaired.
  • the front end locking portion 54 provided on the shielding portion 36 of the fuel tank cover 26 shown in FIG. 5 is locked to the front end locked portion 28 of FIG.
  • the shielding part 36 can be prevented from warping due to the influence of direct light or outside air.
  • the front end locking portion 54 of the shielding portion 36 is, for example, a projecting piece
  • the front end locked portion 28 of FIG. 6 is, for example, a slit-shaped hole, so that the locking portion is hidden from view outside. Therefore, the appearance of the fuel tank 25 in FIG. 2 is not impaired.
  • the intermediate locking portion 57 provided at the intermediate portion in the front-rear direction of the fuel tank cover 26 in FIG. 5 is locked to the intermediate locked portion (damper) 43 provided in the fuel tank 25 in FIG. Since the cover 26 is locked not only at the front part and the rear part described above, but also at an intermediate part in the front-rear direction, the attached state of the fuel tank cover 26 is strengthened.
  • the fuel tank cover 26 in FIG. 5 since the front locking portion 56 of the fuel tank cover 26 in FIG. 5 is locked to the front locked portion 41 provided in the key cylinder 35 in FIG. 4, the fuel tank cover 26 has a front end shielding portion 36. In addition to the rear portion and the intermediate portion, the front locking portion 56 of FIG. 6 is also locked to the front locked portion 41 of the key cylinder 35 of FIG. 4, so that the fuel tank cover 26 is attached more firmly. It becomes.
  • the fuel tank cover 26 is provided with the cap opening 38 that exposes the tank cap 40, it is not necessary to provide the fuel tank cover 26 with an opening / closing mechanism for exposing the tank cap 40.
  • the structure of 26 is simplified.
  • the gap between the opening edge 38a of the cap opening 38 in FIG. 9 and the peripheral edge 60a of the tank opening 60 on the fuel tank 25 side is sealed by the seal member 74 held by the seal holding member 64, the fuel Even when fuel rebounds from the fuel tank 25 during refueling from the inlet 65 into the fuel tank 25, it is effective for the fuel to leak into the gap between the fuel tank 25 and the fuel tank cover 26. Can be prevented.

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Abstract

　車体フレーム（FR）に支持された燃料タンク（２５）の上部を覆うことで燃料タンクの外観を向上させる燃料タンクカバー（２６）であって、燃料タンク（２５）の前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆い、かつ前部に、燃料タンク（２５）の前方に配置されたキーシリンダ（３５）の車体フレーム（FR）への取付部を覆う遮蔽部（３６）を有する。

Description

自動二輪車の燃料タンクカバー 関連出願
　この出願は、２０１２年１２月２６日出願の特願２０１２－２８２４０９の優先権を主張するものであり、その全体を参照により本願の一部をなすものとして引用する。
　本発明は、燃料タンクの上側の一部を覆うことで外観を向上させた自動二輪車の燃料タンクカバーに関する。
　従来、自動二輪車において、燃料タンクの上側をタンクカバーで覆ったものがある（特許文献１）。また、燃料タンクの給油キャップの周りだけをタンクカバーで覆ったものがある（特許文献２）。
特開平１０－２５０６６４号公報 特開昭６１－５０８８５号公報
　しかしながら、特許文献１のタンクカバーは、燃料タンク全体を上側から覆うものであるので、給油口を除く燃料タンクの大部分が隠れてしまい、外部からはタンクカバーのみが見える単調なデザインとなり、自動二輪車における燃料タンクの外観の向上という点では満足のいくものではなかった。また、パーツとしてのタンクカバーが大形化し、その取扱いや保管、収納の点で劣るうえ、金型代を含めた材料コストも高い。さらに、燃料タンクの前方に位置するキーシリンダの取付部がタンクカバーで覆われない構造なので、前記取付部が外部から見えるため、見る者に雑然とした印象を与え、燃料タンク周辺の外観を低下させていた。特許文献２の燃料タンクカバーは、燃料タンクの給油キャップの周りだけを覆うにすぎず、残された燃料タンクの多くの部分はタンクカバーで覆われないので、外観の向上という点でやはり満足のいくものではなかった。
　本発明の目的は、燃料タンクの上側の一部のみを覆うことで自動二輪車における燃料タンクの外観を向上させることができる自動二輪車の燃料タンクカバーを提供することにある。
　前記目的を達成するために、本発明にかかる自動二輪車の燃料タンクカバーは、車体フレームに支持された燃料タンクの上部を覆う燃料タンクカバーであって、前記燃料タンクの前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆い、かつ前部に、前記燃料タンクの前方に配置されたキーシリンダの車体フレームへの取付部を覆う遮蔽部を有する。ここで、前記中央部とは、平面視で前後方向中心線Ｃを含み、燃料タンクの最大幅の２／３以下、好ましくは１／２以下の幅を持つ領域をいう。
　この構成によれば、燃料タンクカバーにより燃料タンクの上側の一部である前端部から後端部にかけての中央部だけが覆われるから、燃料タンクカバーの両側に燃料タンクの上面が露呈し、燃料タンク自体のもつ質感や風合いを残したまま、前記燃料タンクカバーの質感や風合いを強調でき、このような燃料タンクと燃料タンクカバーとによる相乗効果により独特の外観が付与される。燃料タンクと燃料タンクカバーを異なる色に着色することで、さらに外観を向上させることができる。また、燃料タンクカバーの遮蔽部によってキーシリンダの車体フレームへの取付部が覆われて外部から見えないので、燃料タンク周辺の外観も向上する。
　本発明において、前記前部が前記キーシリンダの左右両側方および後方から上方に延びて、前記キーシリンダとの間の隙間を覆う立上り壁を有するのが好ましい。この構成によれば、キーシリンダの両側方および後方の隙間が覆われるので、キーシリンダ周りの外観が向上する。
　本発明において、前記前部が前記燃料タンクに締結部材により取り付けられ、後部が前記燃料タンクの後方で前記車体フレームに取り付けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーの前部は燃料タンクに取り付けられているので、燃料タンクカバーを前方下方に延ばして車体フレームに取り付ける必要がなくなり、燃料タンクカバーを短くすることができる。また、燃料タンクカバーの後部は剛性の高い車体フレームに取り付けられているので、取付けが強固になる。この後部の取付部分はライダー用シートで隠れるので、外観を損なわない。
　本発明において、前記遮蔽部に、前記燃料タンクの両側部を覆うタンクサイドカバーに設けた前端被係止部に係止する前端係止部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、遮蔽部がタンクサイドカバーに係止されることで、直射光や外気の影響を受けて遮蔽部が反り返るのを防止できる。
　本発明において、前記遮蔽部の前記前端係止部が突片からなり、前記タンクサイドカバーの前記前端被係止部がスリット状の孔からなることが好ましい。この構成によれば、係止部分が外部から見えず隠れた状態となるので、燃料タンクの外観を損なうことがない。
　本発明において、前記燃料タンクカバーの前後方向の中間部に、前記燃料タンクに設けた中間被係止部に係止する中間係止部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーが前述した前部および後部のみならず、前後方向の中間部でも燃料タンクに係止されることで、燃料タンクカバーの取付状態が強固となる。
　本発明において、前記燃料タンクカバーに、前記キーシリンダに設けた前部被係止部に係止する前部係止部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーが前述の遮蔽部、後部および中間部に加え、前部係止部でもキーシリンダの前部被係止部で係止されるので、燃料タンクカバーの取付状態がより一層強固となる。
　本発明において、前記燃料タンクカバーに、前記燃料注入口を開閉するタンクキャップを露出させるキャップ開口が設けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーにはタンクキャップを露呈させるための開閉機構を設ける必要がなくなるので、燃料タンクカバーの構造が簡略化される。
　本発明において、さらに、前記キャップ開口の開口縁部と前記燃料タンクとの間にシール部材が介装されていることが好ましい。この構成によれば、燃料注入口から燃料タンク内への給油時、燃料タンク内からの燃料の跳ね返りがあっても、燃料タンクと燃料タンクカバーとの間の隙間に燃料が漏れ出すのを、前記シール部材によって効果的に防止できる。
　請求の範囲および／または明細書および／または図面に開示された少なくとも２つの構成のどのような組合せも、本発明に含まれる。特に、請求の範囲の各請求項の２つ以上のどのような組合せも、本発明に含まれる。
　本発明は、添付の図面を参考にした以下の好適な実施形態の説明からより明瞭に理解されるであろう。しかしながら、実施形態および図面は単なる図示および説明のためのものであり、本発明の範囲を定めるために利用されるべきものではない。本発明の範囲は添付の請求の範囲によって定まる。添付図面において、複数の図面における同一の部品番号は、同一または相当部分を示す。
本発明の一実施形態にかかる自動二輪車を示す側面図である。 同自動二輪車の要部である燃料タンクとその周辺を示す前方斜視図である。 同自動二輪車の要部である燃料タンクを示す平面図である。 同自動二輪車の要部である燃料タンクとその周辺を示す分解斜視図である。 燃料タンクカバーを裏面側から見た斜視図である。 図２におけるVI部分の拡大斜視図である。 燃料タンクカバーの後部とリヤフレームとの取付部位を示す後方斜視図である。 燃料タンクの給油口近傍を示す斜視図である。 燃料タンクの給油口近傍を拡大して示す縦断面図である。
　以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」および「右側」は、車両に乗車した操縦者から見た左右側をいう。図１は、本発明が適用される自動二輪車の側面図を示す。この自動二輪車は、車体フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１と、メインフレーム１の後部に連結されて車体フレームＦＲの後半部を構成するリヤフレーム２とを有する。このメインフレーム１の前端にヘッドパイプ３が取り付けられ、このヘッドパイプ３に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）にトップブリッジ４およびボトムブリッジ５が取り付けられ、これらブリッジ４，５にフロントフォーク８が支持されている。このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持されている。フロントフォーク８の上端部のトップブリッジ４にハンドル１０が取り付けられている。
　前記メインフレーム１の後端部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部に挿通されたピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持され、このエンジンＥが、車体左側に配置されたチェーンのような動力伝達機構１６を介して後輪１４を駆動する。
　前記リヤフレーム２にライダー用シート２２が支持され、その後方に同乗者用シート２４が設けられている。メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダー用シート２２との間には、金属製の燃料タンク２５が図示しない取付部材により取り付けられ、この燃料タンク２５の上部の一部が樹脂製の燃料タンクカバー２６で覆われ、燃料タンク２５の前部側方が樹脂製のタンクサイドカバー２７で覆われている。タンクサイドカバー２７は、その下縁部が係止構造によってロワーカウル３１の上縁部に係止されている。前記ハンドル１０の前方から車体前部の側方にかけての部分は樹脂製の、アッパカウリング３０により覆われ、ハンドル１０の後方において、車体前部の側方および下方は、樹脂製のロワーカウル３１により覆われている。
　ハンドル１０の後方で燃料タンク２５の前方には、キーシリンダ３５が配置されている。前記ライダーシート２２の下方は車体サイドカバー３２により両側方から覆われ、同乗者シート２４の周囲は樹脂製のリヤシートカバー３４により覆われている。
　図２に示すように、燃料タンクカバー２６は燃料タンク２５の前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆っている。燃料タンク２５の中央部とは、図３に示す平面視で燃料タンク２５の前後方向中心線Ｃを含み、その幅、つまり、燃料タンクカバー２６の幅Ｗ１が、燃料タンク２５の最大幅Ｗ２の２／３以下であり、好ましくは１／２以下である領域をいう。燃料タンクカバー２６は前後方向中心線Ｃを挟んで左右対称であり、その前部にはキーシリンダ３５の車体フレームＦＲへの取付部５０（図４）を覆う左右一対の遮蔽部３６が設けられている。
　図４により、燃料タンク２５の前部のキーシリンダ３５の取付構造を説明する。キーシリンダ３５は、その前部と両側部がキーシリンダカバー８２で覆われ、後部に左右方向に長いプレート状の取付片８０が固定されている。燃料タンク２５に溶接で固定されたステー８５に、プレート状の取付片８０がねじ体８１でねじ止めされることで、キーシリンダ３５が燃料タンク２５に支持されている。また、プレート状の取付片８０には、後述する燃料タンクカバー２６の前部係止部５６（図５）が係止されるダンパーからなる前部被係止部４１が、取付片８０を貫通して取り付けられている。
　前記キーシリンダカバー８２はその側部下端に取付座８３を有し、この取付座８３に挿通したねじ体８４を、メインフレーム１のクロスメンバー８７に取り付けられたブラケット８８のねじ孔（溶接ナット）８９に螺合することにより、キーシリンダカバー８２の下部がメインフレーム１に支持されている。このように、キーシリンダ３５は燃料タンク２５とメインフレーム１とで強固に支持されている。ここで、キーシリンダ３５の周囲の前部被係止部４１、プレート状の取付片８０およびねじ体８１，８４を含むキーシリンダ取付部５０が３６により覆われて外方へ露出しない。前記取付座８３の前面には、図２に示すボルト２９により、サイドタンクカバー２７の前部が取り付けられる。また、前記燃料タンクカバー２６の後部は、後端取付部３７が燃料タンク２５の後部にねじ止めにより取り付けられており、詳しくは後述する。
　図４に示すように、燃料タンクカバー２６は、側面視で上方に湾曲した弓形であり、前部にキーシリンダ３５の左右両側方および後方から上方に延びて、キーシリンダ３５との間の隙間を覆う立上り壁３９を備え、その後方のカバー頂部に、タンクキャップ４０を露出させるキャップ開口３８が設けられている。また、燃料タンクカバー２６の遮蔽部３６に前端係止部（突片）５４が、立上り壁３９とキャップ開口３８の間にねじ挿通孔３８ａが、後端取付部３７には左右一対のねじ挿通孔３７ａが、それぞれ形成されている。
　また、燃料タンクカバー２６の裏面には、図５に示すように、前部に左右一対の前部係止部（突起）５６，５６が設けられ、キャップ開口３８の後方の前後方向中間部に係止突起からなる左右一対の中間係止部（突起）５７，５７が設けられている。また、前記一対の中間係止部５７，５７と後部の後端取付部３７との間には、複数対のシートファスナー（商品名：マジックテープ（登録商標））５５が設けられている。
　図４の燃料タンク２５の前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部上面には、燃料タンクカバー２６を係止するための係止手段として、前部より順次、ナット４２、中間被係止部４３、後端取付座４４が設けられ、前記中間被係止部４３と後端取付座４４との間に、複数対のシートファスナー４５が貼り付けられている。ナット４２は燃料タンク２５に固定された取付台４７に溶接されている。中間被係止部４３は燃料タンク２５に設けた凹所４３ａを跨ぐブリッジ片４３ｂに形成された係止孔からなる。
　図５の前部係止部５６，中間係止部５７は、図４の取付片８０に取り付けられた前部被係止部４１とダンパーからなる中間被係止部４３とにそれぞれ係止され、図５の中間係止部５５，５５は図４のシートファスナー４５，４５に係止される。ねじ挿通孔３８ａにはねじ体３８ｂ（図２）が挿通され、ナット４２に螺合される。
　図６に示すように、タンクサイドカバー２７の前端上縁部には、燃料タンクカバー２６の前端部の両側端に設けた一対の突片５４，５４（図５）を嵌め込んで係止するスリットからなる前端被係止部２８が設けられており、前端被係止部２８の入口には前記一対の突片５４，５４を嵌め込みやすくするためのガイド片３３が設けられている。
　図７は、燃料タンクカバー２６の後部とリヤフレーム２との取付部位を示す。同図に示すように、リヤフレーム２の一部である一対のシートレール２ａ，２ａの間に支持部材４９がねじ止めして架け渡されている。この支持部材４９に設けた筒状部５１の内側に筒形の防振用ダンパー（図示せず）が挿入され、そのダンパーの両端部に燃料タンク２５の後端取付座４４がボルトのような締結部材５２によって連結され、この後端取付座４４に燃料タンクカバー２６の後端取付部３７が、ねじ体からなる締結部材２３で取り付けられている。
　図８は、燃料タンクカバー２６を除いた燃料タンク２５の給油口近傍の斜視図であって、燃料注入口６５を開閉するタンクキャップ４０（図２）を取り外した状態を示す。同図に示すように、燃料タンク２５に形成されたタンク開口６０の周縁部６０ａの内側にフィラー６２が溶接で固定されており、このフィラー６２に、リング状のシール保持部材６４が複数の締結部材、例えば５本のボルト６６により取り付けられて、タンク開口６０の周縁部６０ａの上面に載置されている。なお、図８では２本のボルト６６のみが示されている。
　図９に示すように、ボルト６６はタンクキャップ４０、スペーサ６８およびカラー７０に挿通されて、フィラー６２に溶接で固定した袋ナット７２に螺合されて、フィラー６２に取り付けられている。カラー７０は、図８のシール保持部材６４の突片６４ａに溶接で固定されており、ボルト６６のフィラー６２への取り付けによってフィラー６２の上面に載置される。シール保持部材６４に被さる形で、対油性（例えばゴム材）のシール部材７４が保持されており、このシール部材７４がタンクキャップ４０の外周面４０ａに接触して、タンクキャップ４０と燃料タンクカバー２６のキャップ開口３８との間、およびキャップ開口３８の開口縁部３８ａと燃料タンク２５側のフィラー６２の周縁部６０ａとの間をシールする。
　フィラー６２には、環状のキャップ受け７６が形成されており、前記ボルト６６の取り付けによって、タンクキャップ４０が環状のシール材７８を介してキャップ受け７６に押し付けられることで、フィラー６２との間、つまり、燃料タンク２５との間がシールされている。フィラー６２には、給油時の燃料の跳ね返りを防止するバッフル９０が取り付けられており、バッフル９０に給油ガンの挿入孔９２が形成されている。
　上記構成において、図２に示すように、燃料タンクカバー２６により燃料タンク２５の上側の一部である前端部から後端部にかけての中央部だけが覆われるから、燃料タンクカバー２６の両側に燃料タンク２５の上面が露呈し、燃料タンク２５自体のもつ質感や風合いを残したまま、前記燃料タンクカバー２６の質感や風合いを強調でき、このような燃料タンク２５と燃料タンクカバー２６とによる相乗効果により独特の外観が付与される。燃料タンク２５と燃料タンクカバー２６を異なる色に着色することで、さらに外観を向上させることができる。また、燃料タンクカバー２６の遮蔽部３６によってキーシリンダ３５の車体フレームＦＲへの取付部が覆われて外部から見えないので、燃料タンク２５周辺の外観も向上する。
　また、燃料タンクカバー２６の前部がキーシリンダ３５の左右両側方および後方から上方に延びて、前記キーシリンダ３５との間の隙間を覆う立上り壁３９を有するので、キーシリンダ３５周りの外観が向上する。
　また、燃料タンクカバー２６の前部が燃料タンク２５に締結部材３８ｂにより取り付けられているので、燃料タンクカバー２６を前方下方に延ばして車体フレームＦＲに取り付ける必要がなくなり、燃料タンクカバー２６を短くすることができる。燃料タンクカバー２６の後部は、燃料タンク２５の後方で締結部材２３によって、燃料タンク２５の後端取付座４４（図４）を介して剛性の高い車体フレームＦＲに取り付けられているので、取付けが強固になる。この後部の取付部分はライダー用シート２４（図１）で隠れるので、外観を損なわない。
　図５に示す燃料タンクカバー２６の遮蔽部３６に設けた前端係止部５４を図６の前端被係止部２８に係止することにより、図５の遮蔽部３６がタンクサイドカバー２７に連結されることで、直射光や外気の影響を受けて遮蔽部３６が反り返るのを防止できる。また、遮蔽部３６の前端係止部５４を例えば突片とし、図６の前端被係止部２８を例えばスリット状の孔とすることにより、係止部分が外部から見えず隠れた状態となるので、図２の燃料タンク２５の外観を損なうことがない。
　また、図５の燃料タンクカバー２６の前後方向の中間部に設けた中間係止部５７が図４の燃料タンク２５に設けた中間被係止部（ダンパー）４３に係止するので、燃料タンクカバー２６が前述した前部および後部のみならず、前後方向の中間部でも係止されることで、燃料タンクカバー２６の取付状態が強固となる。
　さらに、図５の燃料タンクカバー２６の前部係止部５６が、図４のキーシリンダ３５に設けた前部被係止部４１に係止するので、燃料タンクカバー２６が前端の遮蔽部３６、後部および中間部に加え、図６の前部係止部５６でも図４のキーシリンダ３５の前部被係止部４１に係止されるので、燃料タンクカバー２６の取付状態がより一層強固となる。
　また、燃料タンクカバー２６に、タンクキャップ４０を露出させるキャップ開口３８が設けられているので、燃料タンクカバー２６にはタンクキャップ４０を露呈させるための開閉機構を設ける必要がなくなるので、燃料タンクカバー２６の構造が簡略化される。
　さらに、図９のキャップ開口３８の開口縁部３８ａと燃料タンク２５側のタンク開口６０の周縁部６０ａとの間が、シール保持部材６４に保持されたシール部材７４によってシールされているので、燃料注入口６５から燃料タンク２５内への給油時に、燃料タンク２５内からの燃料の跳ね返りがあっても、燃料タンク２５と燃料タンクカバー２６との間の隙間に燃料が漏れ出すのを効果的に防止できる。
　以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
　以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、当業者であれば、本件明細書を見て、自明な範囲内で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。したがって、そのような変更および修正は、添付の特許請求の範囲から定まる本発明の範囲内のものと解釈される。
　１…メインフレーム
　２…リヤフレーム
　２５…燃料タンク
　２６…燃料タンクカバー
　２６ａ…前端係止部
　２８…前端被係止部
　３５…キーシリンダ
　３６…遮蔽部
　３７…後端取付部
　３８…キャップ開口
　３８…開口縁部
　３９…立上り壁
　４０…タンクキャップ
　４１…前部被係止部
　４２…ナット
　４３…中間被取付部
　４４…後端取付座
　５０…キーシリンダ取付部
　５４…前端係止部
　５６…前部係止部
　５７…中間係止部
　７４…シール部材
　ＦＲ…車体フレーム 

Claims (9)

  1. 　車体フレームに支持された燃料タンクの上部を覆う燃料タンクカバーであって、
    　前記燃料タンクの前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆い、かつ
    　前部に燃料タンクの前方に配置されたキーシリンダの前記車体フレームへの取付部を覆う遮蔽部を有する自動二輪車の燃料タンクカバー。
  2. 　請求項１に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記前部が、前記キーシリンダの左右両側方および後方から上方に延びて、前記キーシリンダとの間の隙間を覆う立上り壁を有する自動二輪車の燃料タンクカバー。
  3. 　請求項１または２に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記前部が、前記燃料タンクに締結部材により取り付けられ、後部が前記燃料タンクの後方で前記車体フレームに取り付けられている自動二輪車の燃料タンクカバー。
  4. 　請求項３に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記遮蔽部に、前記燃料タンクの両側部を覆うタンクサイドカバーに設けた前端被係止部に係止する前端係止部が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
  5. 　請求項４に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記遮蔽部の前記前端係止部が突片からなり、前記タンクサイドカバーの前記前端被係止部がスリット状の孔からなる自動二輪車の燃料タンクカバー。
  6. 　請求項３から５のいずれか一項に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記燃料タンクカバーの前後方向の中間部に、前記燃料タンクに設けた中間被係止部に係止する中間係止部が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
  7. 　請求項３から６のいずれか一項に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記キーシリンダに設けた前部被係止部に係止する前部係止部が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
  8. 　請求項１から７のいずれか一項に記載の燃料タンクカバーにおいて、燃料注入口を開閉するタンクキャップを露出させるキャップ開口が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
  9. 　請求項８に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記キャップ開口の開口縁部と前記燃料タンクとの間にシール部材が介装されている自動二輪車の燃料タンクカバー。
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