JP2014125059A - 自動二輪車の燃料タンクカバー - Google Patents

Abstract

【課題】燃料タンクの上側の一部のみを覆うことで自動二輪車における燃料タンクの外観を向上させることができる自動二輪車の燃料タンクカバーを提供する。
【解決手段】車体フレームに支持された燃料タンク２５の上部を覆う燃料タンクカバー２６であって、燃料タンク２５の前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆い、かつ前部に、燃料タンクの前方に配置されたキーシリンダ３５の車体フレームへの取付部を覆う遮蔽部３６を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、燃料タンクの上側の一部を覆うことで外観を向上させた自動二輪車の燃料タンクカバーに関する。

従来、自動二輪車において、燃料タンクの上側をタンクカバーで覆ったものがある（特許文献１）。また、燃料タンクの給油キャップの周りだけをタンクカバーで覆ったものがある（特許文献２）。

特開平１０−２５０６６４号公報 特開昭６１−５０８８５号公報

しかしながら、特許文献１のタンクカバーは、燃料タンク全体を上側から覆うものであるので、給油口を除く燃料タンクの大部分が隠れてしまい、外部からはタンクカバーのみが見える単調なデザインとなり、自動二輪車における燃料タンクの外観の向上という点では満足のいくものではなかった。また、パーツとしてのタンクカバーが大形化し、その取扱いや保管、収納の点で劣るうえ、金型代を含めた材料コストも高い。さらに、燃料タンクの前方に位置するキーシリンダの取付部がタンクカバーで覆われない構造なので、前記取付部が外部から見えるため、見る者に雑然とした印象を与え、燃料タンク周辺の外観を低下させていた。特許文献２の燃料タンクカバーは、燃料タンクの給油キャップの周りだけを覆うにすぎず、残された燃料タンクの多くの部分はタンクカバーで覆われないので、外観の向上という点でやはり満足のいくものではなかった。

本発明の目的は、燃料タンクの上側の一部のみを覆うことで自動二輪車における燃料タンクの外観を向上させることができる自動二輪車の燃料タンクカバーを提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明にかかる自動二輪車の燃料タンクカバーは、車体フレームに支持された燃料タンクの上部を覆う燃料タンクカバーであって、前記燃料タンクの前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆い、かつ前部に、前記燃料タンクの前方に配置されたキーシリンダの車体フレームへの取付部を覆う遮蔽部を有する。ここで、前記中央部とは、平面視で前後方向中心線Ｃを含み、燃料タンクの最大幅の２／３以下、好ましくは１／２以下の幅を持つ領域をいう。

この構成によれば、燃料タンクカバーにより燃料タンクの上側の一部である前端部から後端部にかけての中央部だけが覆われるから、燃料タンクカバーの両側に燃料タンクの上面が露呈し、燃料タンク自体のもつ質感や風合いを残したまま、前記燃料タンクカバーの質感や風合いを強調でき、このような燃料タンクと燃料タンクカバーとによる相乗効果により独特の外観が付与される。燃料タンクと燃料タンクカバーを異なる色に着色することで、さらに外観を向上させることができる。また、燃料タンクカバーの遮蔽部によってキーシリンダの車体フレームへの取付部が覆われて外部から見えないので、燃料タンク周辺の外観も向上する。

本発明において、前記前部が前記キーシリンダの左右両側方および後方から上方に延びて、前記キーシリンダとの間の隙間を覆う立上り壁を有するのが好ましい。この構成によれば、キーシリンダの両側方および後方の隙間が覆われるので、キーシリンダ周りの外観が向上する。

本発明において、前記前部が前記燃料タンクに締結部材により取り付けられ、後部が前記燃料タンクの後方で前記車体フレームに取り付けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーの前部は燃料タンクに取り付けられているので、燃料タンクカバーを前方下方に延ばして車体フレームに取り付ける必要がなくなり、燃料タンクカバーを短くすることができる。また、燃料タンクカバーの後部は剛性の高い車体フレームに取り付けられているので、取付けが強固になる。この後部の取付部分はライダー用シートで隠れるので、外観を損なわない。

本発明において、前記遮蔽部に、前記燃料タンクの両側部を覆うタンクサイドカバーに設けた前端被係止部に係止する前端係止部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、遮蔽部がタンクサイドカバーに係止されることで、直射光や外気の影響を受けて遮蔽部が反り返るのを防止できる。また、遮蔽部の前端係止部を例えば突片とし、前端被係止部を例えばスリット状の孔とすることにより、係止部分が外部から見えず隠れた状態となるので、燃料タンクの外観を損なうことがない。

本発明において、前記燃料タンクカバーの前後方向の中間部に、前記燃料タンクに設けた中間被係止部に係止する中間係止部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーが前述した前部および後部のみならず、前後方向の中間部でも燃料タンクに係止されることで、燃料タンクカバーの取付状態が強固となる。

本発明において、前記燃料タンクカバーに、前記キーシリンダに設けた前部被係止部に係止する前部係止部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーが前述の遮蔽部、後部および中間部に加え、前部係止部でもキーシリンダの前部被係止部で係止されるので、燃料タンクカバーの取付状態がより一層強固となる。

本発明において、前記燃料タンクカバーに、前記燃料注入口を開閉するタンクキャップを露出させるキャップ開口が設けられていることが好ましい。この構成によれば、燃料タンクカバーにはタンクキャップを露呈させるための開閉機構を設ける必要がなくなるので、燃料タンクカバーの構造が簡略化される。

本発明において、さらに、前記キャップ開口の開口縁部と前記燃料タンクとの間にシール部材が介装されていることが好ましい。この構成によれば、燃料注入口から燃料タンク内への給油時、燃料タンク内からの燃料の跳ね返りがあっても、燃料タンクと燃料タンクカバーとの間の隙間に燃料が漏れ出すのを、前記シール部材によって効果的に防止できる。

本発明によれば、燃料タンクカバーにより燃料タンクの上側の一部である前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部だけが覆われるから、燃料タンクカバーの両側に燃料タンクの上面が露呈し、燃料タンク自体のもつ質感や風合いを残したまま、前記燃料タンクカバーの質感や風合いを強調でき、このような燃料タンクと燃料タンクカバーとによる相乗効果により、燃料タンクの外観が向上する。また、燃料タンクカバーの遮蔽部によってキーシリンダの車体フレームへの取付部が覆われて外部から見えないので、燃料タンク周辺の外観も向上する。

本発明の一実施形態にかかる自動二輪車を示す側面図である。 同自動二輪車の要部である燃料タンクとその周辺を示す前方斜視図である。 同自動二輪車の要部である燃料タンクを示す平面図である。 同自動二輪車の要部である燃料タンクとその周辺を示す分解斜視図である。 燃料タンクカバーを裏面側から見た斜視図である。 図２におけるＶＩ部分の拡大斜視図である。 燃料タンクカバーの後部とリヤフレームとの取付部位を示す後方斜視図である。 燃料タンクの給油口近傍を示す斜視図である。 燃料タンクの給油口近傍を拡大して示す縦断面図である。

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」および「右側」は、車両に乗車した操縦者から見た左右側をいう。図１は、本発明が適用される自動二輪車の側面図を示す。この自動二輪車は、車体フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１と、メインフレーム１の後部に連結されて車体フレームＦＲの後半部を構成するリヤフレーム２とを有する。このメインフレーム１の前端にヘッドパイプ３が取り付けられ、このヘッドパイプ３に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）にトップブリッジ４およびボトムブリッジ５が取り付けられ、これらブリッジ４，５にフロントフォーク８が支持されている。このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持されている。フロントフォーク８の上端部のトップブリッジ４にハンドル１０が取り付けられている。

前記メインフレーム１の後端部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部に挿通されたピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持され、このエンジンＥが、車体左側に配置されたチェーンのような動力伝達機構１６を介して後輪１４を駆動する。

前記リヤフレーム２にライダー用シート２２が支持され、その後方に同乗者用シート２４が設けられている。メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダー用シート２２との間には、金属製の燃料タンク２５が図示しない取付部材により取り付けられ、この燃料タンク２５の上部の一部が樹脂製の燃料タンクカバー２６で覆われ、燃料タンク２５の前部側方が樹脂製のタンクサイドカバー２７で覆われている。タンクサイドカバー２７は、その下縁部が係止構造によってロワーカウル３１の上縁部に係止されている。前記ハンドル１０の前方から車体前部の側方にかけての部分は樹脂製の、アッパカウリング３０により覆われ、ハンドル１０の後方において、車体前部の側方および下方は、樹脂製のロワーカウル３１により覆われている。

ハンドル１０の後方で燃料タンク２５の前方には、キーシリンダ３５が配置されている。前記ライダーシート２２の下方は車体サイドカバー３２により両側方から覆われ、同乗者シート２４の周囲は樹脂製のリヤシートカバー３４により覆われている。

図２に示すように、燃料タンクカバー２６は燃料タンク２５の前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆っている。燃料タンク２５の中央部とは、図３に示す平面視で燃料タンク２５の前後方向中心線Ｃを含み、その幅、つまり、燃料タンクカバー２６の幅Ｗ１が、燃料タンク２５の最大幅Ｗ２の２／３以下であり、好ましくは１／２以下である領域をいう。燃料タンクカバー２６は前後方向中心線Ｃを挟んで左右対称であり、その前部にはキーシリンダ３５の車体フレームＦＲへの取付部５０（図４）を覆う左右一対の遮蔽部３６が設けられている。

図４により、燃料タンク２５の前部のキーシリンダ３５の取付構造を説明する。キーシリンダ３５は、その前部と両側部がキーシリンダカバー８２で覆われ、後部に左右方向に長いプレート状の取付片８０が固定されている。燃料タンク２５に溶接で固定されたステー８５に、プレート状の取付片８０がねじ体８１でねじ止めされることで、キーシリンダ３５が燃料タンク２５に支持されている。また、プレート状の取付片８０には、後述する燃料タンクカバー２６の前部係止部５６（図５）が係止されるダンパーからなる前部被係止部４１が、取付片８０を貫通して取り付けられている。

前記キーシリンダカバー８２はその側部下端に取付座８３を有し、この取付座８３に
挿通したねじ体８４を、メインフレーム１のクロスメンバー８７に取り付けられたブラケット８８のねじ孔（溶接ナット）８９に螺合することにより、キーシリンダカバー８２の下部がメインフレーム１に支持されている。このように、キーシリンダ３５は燃料タンク２５とメインフレーム１とで強固に支持されている。ここで、キーシリンダ３５の周囲の前部被係止部４１、プレート状の取付片８０およびねじ体８１，８４を含むキーシリンダ取付部５０が３６により覆われて外方へ露出しない。前記取付座８３の前面には、図２に示すボルト２９により、サイドタンクカバー２７の前部が取り付けられる。また、前記燃料タンクカバー２６の後部は、後端取付部３７が燃料タンク２５の後部にねじ止めにより取り付けられており、詳しくは後述する。

図４に示すように、燃料タンクカバー２６は、側面視で上方に湾曲した弓形であり、前部にキーシリンダ３５の左右両側方および後方から上方に延びて、キーシリンダ３５との間の隙間を覆う立上り壁３９を備え、その後方のカバー頂部に、タンクキャップ４０を露出させるキャップ開口３８が設けられている。また、燃料タンクカバー２６の遮蔽部３６に前端係止部（突片）５４が、立上り壁３９とキャップ開口３８の間にねじ挿通孔３８ａが、後端取付部３７には左右一対のねじ挿通孔３７ａが、それぞれ形成されている。

また、燃料タンクカバー２６の裏面には、図５に示すように、前部に左右一対の前部係止部（突起）５６，５６が設けられ、キャップ開口３８の後方の前後方向中間部に係止突起からなる左右一対の中間係止部（突起）５７，５７が設けられている。また、前記一対の中間係止部５７，５７と後部の後端取付部３７との間には、複数対のシートファスナー（商品名：マジックテープ（登録商標））５５が設けられている。

図４の燃料タンク２５の前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部上面には、燃料タンクカバー２６を係止するための係止手段として、前部より順次、ナット４２、中間被係止部４３、後端取付座４４が設けられ、前記中間被係止部４３と後端取付座４４との間に、複数対のシートファスナー４５が貼り付けられている。ナット４２は燃料タンク２５に固定された取付台４７に溶接されている。中間被係止部４３は燃料タンク２５に設けた凹所４３ａを跨ぐブリッジ片４３ｂに形成された係止孔からなる。

図５の前部係止部５６，中間係止部５７は、図４の取付片８０に取り付けられた前部被係止部４１とダンパーからなる中間被係止部４３とにそれぞれ係止され、図５の中間係止部５５，５５は図４のシートファスナー４５，４５に係止される。ねじ挿通孔３８ａにはねじ体３８ｂ（図２）が挿通され、ナット４２に螺合される。

図６に示すように、タンクサイドカバー２７の前端上縁部には、燃料タンクカバー２６の前端部の両側端に設けた一対の突片５４，５４（図５）を嵌め込んで係止するスリットからなる前端被係止部２８が設けられており、前端被係止部２８の入口には前記一対の突片５４，５４を嵌め込みやすくするためのガイド片３３が設けられている。

図７は、燃料タンクカバー２６の後部とリヤフレーム２との取付部位を示す。同図に示すように、リヤフレーム２の一部である一対のシートレール２ａ，２ａの間に支持部材４９がねじ止めして架け渡されている。この支持部材４９に設けた筒状部５１の内側に筒形の防振用ダンパー（図示せず）が挿入され、そのダンパーの両端部に燃料タンク２５の後端取付座４４がボルトのような締結部材５２によって連結され、この後端取付座４４に燃料タンクカバー２６の後端取付部３７が、ねじ体からなる締結部材２３で取り付けられている。

図８は、燃料タンクカバー２６を除いた燃料タンク２５の給油口近傍の斜視図であって、燃料注入口６５を開閉するタンクキャップ４０（図２）を取り外した状態を示す。同図に示すように、燃料タンク２５に形成されたタンク開口６０の周縁部６０ａの内側にフィラー６２が溶接で固定されており、このフィラー６２に、リング状のシール保持部材６４が複数の締結部材、例えば５本のボルト６６により取り付けられて、タンク開口６０の周縁部６０ａの上面に載置されている。なお、図８では２本のボルト６６のみが示されている。

図９に示すように、ボルト６６はタンクキャップ４０、スペーサ６８およびカラー７０に挿通されて、フィラー６２に溶接で固定した袋ナット７２に螺合されて、フィラー６２に取り付けられている。カラー７０は、図８のシール保持部材６４の突片６４ａに溶接で固定されており、ボルト６６のフィラー６２への取り付けによってフィラー６２の上面に載置される。シール保持部材６４に被さる形で、対油性（例えばゴム材）のシール部材７４が保持されており、このシール部材７４がタンクキャップ４０の外周面４０ａに接触して、タンクキャップ４０と燃料タンクカバー２６のキャップ開口３８との間、およびキャップ開口３８の開口縁部３８ａと燃料タンク２５側のフィラー６２の周縁部６０ａとの間をシールする。

フィラー６２には、環状のキャップ受け７６が形成されており、前記ボルト６６の取り付けによって、タンクキャップ４０が環状のシール材７８を介してキャップ受け７６に押し付けられることで、フィラー６２との間、つまり、燃料タンク２５との間がシールされている。フィラー６２には、給油時の燃料の跳ね返りを防止するバッフル９０が取り付けられており、バッフル９０に給油ガンの挿入孔９２が形成されている。

上記構成において、図２に示すように、燃料タンクカバー２６により燃料タンク２５の上側の一部である前端部から後端部にかけての中央部だけが覆われるから、燃料タンクカバー２６の両側に燃料タンク２５の上面が露呈し、燃料タンク２５自体のもつ質感や風合いを残したまま、前記燃料タンクカバー２６の質感や風合いを強調でき、このような燃料タンク２５と燃料タンクカバー２６とによる相乗効果により独特の外観が付与される。燃料タンク２５と燃料タンクカバー２６を異なる色に着色することで、さらに外観を向上させることができる。また、燃料タンクカバー２６の遮蔽部３６によってキーシリンダ３５の車体フレームＦＲへの取付部が覆われて外部から見えないので、燃料タンク２５周辺の外観も向上する。

また、燃料タンクカバー２６の前部がキーシリンダ３５の左右両側方および後方から上方に延びて、前記キーシリンダ３５との間の隙間を覆う立上り壁３９を有するので、キーシリンダ３５周りの外観が向上する。

また、燃料タンクカバー２６の前部が燃料タンク２５に締結部材３８ｂにより取り付けられているので、燃料タンクカバー２６を前方下方に延ばして車体フレームＦＲに取り付ける必要がなくなり、燃料タンクカバー２６を短くすることができる。燃料タンクカバー２６の後部は、燃料タンク２５の後方で締結部材２３によって、燃料タンク２５の後端取付座４４（図４）を介して剛性の高い車体フレームＦＲに取り付けられているので、取付けが強固になる。この後部の取付部分はライダー用シート２４（図１）で隠れるので、外観を損なわない。

図５に示す燃料タンクカバー２６の遮蔽部３６に設けた前端係止部５４を図６の前端被係止部２８に係止することにより、図５の遮蔽部３６がタンクサイドカバー２７に連結されることで、直射光や外気の影響を受けて遮蔽部３６が反り返るのを防止できる。また、遮蔽部３６の前端係止部５４を例えば突片とし、図６の前端被係止部２８を例えばスリット状の孔とすることにより、係止部分が外部から見えず隠れた状態となるので、図２の燃料タンク２５の外観を損なうことがない。

また、図５の燃料タンクカバー２６の前後方向の中間部に設けた中間係止部５７が図４の燃料タンク２５に設けた中間被係止部（ダンパー）４３に係止するので、燃料タンクカバー２６が前述した前部および後部のみならず、前後方向の中間部でも係止されることで、燃料タンクカバー２６の取付状態が強固となる。

さらに、図５の燃料タンクカバー２６の前部係止部５６が、図４のキーシリンダ３５に設けた前部被係止部４１に係止するので、燃料タンクカバー２６が前端の遮蔽部３６、後部および中間部に加え、図６の前部係止部５６でも図４のキーシリンダ３５の前部被係止部４１に係止されるので、燃料タンクカバー２６の取付状態がより一層強固となる。

また、燃料タンクカバー２６に、タンクキャップ４０を露出させるキャップ開口３８が設けられているので、燃料タンクカバー２６にはタンクキャップ４０を露呈させるための開閉機構を設ける必要がなくなるので、燃料タンクカバー２６の構造が簡略化される。

さらに、図９のキャップ開口３８の開口縁部３８ａと燃料タンク２５側のタンク開口６０の周縁部６０ａとの間が、シール保持部材６４に保持されたシール部材７４によってシールされているので、燃料注入口６５から燃料タンク２５内への給油時に、燃料タンク２５内からの燃料の跳ね返りがあっても、燃料タンク２５と燃料タンクカバー２６との間の隙間に燃料が漏れ出すのを効果的に防止できる。

以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。

１…メインフレーム
２…リヤフレーム
２５…燃料タンク
２６…燃料タンクカバー
２６ａ…前端係止部
２８…前端被係止部
３５…キーシリンダ
３６…遮蔽部
３７…後端取付部
３８…キャップ開口
３８…開口縁部
３９…立上り壁
４０…タンクキャップ
４１…前部被係止部
４２…ナット
４３…中間被取付部
４４…後端取付座
５０…キーシリンダ取付部
５４…前端係止部
５６…前部係止部
５７…中間係止部
７４…シール部材
ＦＲ…車体フレーム

Claims (8)

1. 車体フレームに支持された燃料タンクの上部を覆う燃料タンクカバーであって、
   前記燃料タンクの前端部から後端部にかけて車幅方向の中央部を覆い、かつ
   前部に燃料タンクの前方に配置されたキーシリンダの前記車体フレームへの取付部を覆う遮蔽部を有する自動二輪車の燃料タンクカバー。
2. 請求項１に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記前部が、前記キーシリンダの左右両側方および後方から上方に延びて、前記キーシリンダとの間の隙間を覆う立上り壁を有する自動二輪車の燃料タンクカバー。
3. 請求項１または２に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記前部が、前記燃料タンクに締結部材により取り付けられ、後部が前記燃料タンクの後方で前記車体フレームに取り付けられている自動二輪車の燃料タンクカバー。
4. 請求項３に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記遮蔽部に、前記燃料タンクの両側部を覆うタンクサイドカバーに設けた前端被係止部に係止する前端係止部が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
5. 請求項３または４に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記燃料タンクカバーの前後方向の中間部に、前記燃料タンクに設けた中間被係止部に係止する中間係止部が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
6. 請求項３から５のいずれか一項に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記キーシリンダに設けた前部被係止部に係止する前部係止部が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
7. 請求項１から６のいずれかに一項に記載の燃料タンクカバーにおいて、燃料注入口を開閉するタンクキャップを露出させるキャップ開口が設けられた自動二輪車の燃料タンクカバー。
8. 請求項７に記載の燃料タンクカバーにおいて、前記キャップ開口の開口縁部と前記燃料タンクとの間にシール部材が介装されている自動二輪車の燃料タンクカバー。

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