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WO2012001025A2 - Startvorrichtung und verfahren zum herstellen eines anschlags für ein auf einer welle angeordnetes verschiebbares ritzel einer startvorrichtung - Google Patents

Startvorrichtung und verfahren zum herstellen eines anschlags für ein auf einer welle angeordnetes verschiebbares ritzel einer startvorrichtung Download PDF

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WO2012001025A2
WO2012001025A2 PCT/EP2011/060870 EP2011060870W WO2012001025A2 WO 2012001025 A2 WO2012001025 A2 WO 2012001025A2 EP 2011060870 W EP2011060870 W EP 2011060870W WO 2012001025 A2 WO2012001025 A2 WO 2012001025A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
closure
starting device
hollow shaft
contour
projection
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/060870
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English (en)
French (fr)
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WO2012001025A3 (de
Inventor
Rainer Stoeckl
Stephan Kaske
Walter Gerschwitz
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Priority to EP11729109.6A priority Critical patent/EP2588745B1/de
Priority to CN201180032154.3A priority patent/CN103154500B/zh
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Publication of WO2012001025A3 publication Critical patent/WO2012001025A3/de

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F02N15/065—Starter drives with blocking means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2250/00—Problems related to engine starting or engine's starting apparatus
    • F02N2250/08—Lubrication of starters; Sealing means for starters

Definitions

  • a starting device with a freely ejected pinion is known.
  • the pinion is made in one piece with a hollow shaft.
  • the hollow shaft has an open end. In order to avoid dirt from entering the mechanics between the hollow shaft and the drive shaft, the per se open end of the hollow shaft is closed by a cover.
  • DE 102008042525 AI also a starting device with a freely ejected pinion is known.
  • the pinion is guided axially displaceably on the output shaft designed as a hollow shaft. A stop limits the displacement.
  • the advantage is achieved of having both a stopper and a closure but also combining the two together and thereby reducing the overall length of the starting device. Both the closure and the stop ring overlap one and the same projection.
  • FIG. 3 in symbolic representation a starting device with freely ejecting pinion.
  • Like reference numerals designate like parts.
  • FIG 1 is a detail of a free end 10 of a hollow shaft 13 of a freely ejecting starter 16, see Figure 3, is shown.
  • the hollow shaft 13 - sometimes referred to as output shaft - sits slidably on a drive shaft 19 and has an opening 20.
  • the drive shaft 19 has a shoulder 25 towards its end 22.
  • a stop ring 31 is fixed, which is secured by means of a securing ring 34 and a groove 37 in the pin 28.
  • the hollow shaft 13 slides with a portion of its inner circumference 43.
  • a lid is placed as a closure 53.
  • the lid has a flat portion 56 which is positioned directly opposite an end face 59 of the hollow shaft 13.
  • a recess 62 extends from the flat area 56 radially inward and directed toward the hollow shaft 13.
  • a bottom 65 of the recess 62 will be positioned in the hollow shaft 13 in the final assembled state.
  • the flat region 56 is not circular but simply circular.
  • the closure 53 thus has a recess 62 which has an outer edge 66 through which the
  • Lock 53 is concentric in the central opening 20 of the drive shaft 19.
  • FIG. 2 From the flat region 56 extends radially outward a short annular cylindrical portion 68, with which the shutter 53 is centered on the outer periphery 71 of the hollow shaft.
  • the Region 68 is followed by an overlapping contour 74, which is intended to overlap at least partially via a projection 76, for example, in the form of a ring, which is embodied as a further securing ring 77, on the hollow shaft 13.
  • Another ring 80 has a stop region 83 and also an over-grip contour 86.
  • This overlapping contour 86 is initially, for example, substantially annular cylindrical (Figure 1), but then after the closure 53 abuts against the end face 59 of the hollow shaft 13 and thus neatly engages over the projection 76 all around radially inward, thereby plastically deformed and thus the closure by held the ring 80.
  • the overlapping contour 86 holds at least a part of the overlapping contour 74 of the closure 53.
  • the closure 53 engages over the projection 76 from the free end of the hollow shaft 13, the ring 80 engages over the projection 76 from the side of a pinion 89. Both parts ring 80 and closure 53 are initially on different sides of the projection 76th
  • the ring 80 thus has a cross section with a substantially radially to an axis 92 of the drive shaft 19 aligned leg (stop portion 83), wherein the leg (stop portion 83) between the projection 76 and a pinion 89 is arranged.
  • the ring 80 thus has a leg, wherein between the latter and the projection 76, the grip contour 74 engages.
  • the projection 76 is a contour of a cross section of a securing ring 77, vzw. Snap ring.
  • the hollow shaft has an end-side opening 20 and in one step, a closure 53 is placed on the frontal opening 20, whereby the closure 53 engages over a projection 76 arranged on the hollow shaft.
  • a ring 80 is pushed onto the hollow shaft and an over-grip contour 86, which projects beyond the projection 76 and an over-grip contour 74 of the closure 53 and is subsequently deformed, holds at least part of the over-grip contour 74 of the closure 53.

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  • General Details Of Gearings (AREA)
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Abstract

Startvorrichtung (16) mit eine Antriebswelle (19) und einer auf der Antriebswelle (19) zumindest verschiebbaren Hohlwelle (13), die eine stirnseitige Öffnung (20) aufweist, mit einem Verschluss (53), der die stirnseitige Öffnung (20) verschließt, wobei der Verschluss (53) einen an der Hohlwelle (13) angeordneten Vorsprung (76) übergreift, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ring (80) eine Übergriffkontur (86) hat, die zumindest einen Teil der Übergriffskontur (74) des Verschlusses (53) fasst.

Description

Beschreibung Titel
Startvorrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Anschlags für ein auf einer Welle angeordnetes verschiebbares Ritzel einer Startvorrichtung
Stand der Technik
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 41 277 42 AI ist eine Startvorrichtung mit einem frei auszustoßenden Ritzel bekannt. Das Ritzel ist einstückig mit einer Hohlwelle ausgeführt. Die Hohlwelle hat ein offenes Ende. Um einen Eintrag von Schmutz in die Mechanik zwischen Hohlwelle und Antriebswelle zu vermeiden, ist das an sich offene Ende der Hohlwelle durch einen Deckel verschlossen. Aus der DE 102008042525 AI ist ebenfalls eine Startvorrichtung mit einem frei auszustoßenden Ritzel bekannt. Das Ritzel ist auf der als Hohlwelle ausgeführten Abtriebswelle axial verschieblich geführt. Ein Anschlag begrenzt den Verschiebeweg.
Diesem Gegenstand gegenüber ist vorgesehen sowohl einen Anschlag als auch einen Verschluss vorzuschlagen und gleichzeitig die Baulänge der Startvorrichtung zu verringern.
Offenbarung der Erfindung
Gemäß dem Gegenstand des Anspruchs 1 wird der Vorteil erreicht sowohl einen Anschlag als auf einen Verschluss zu haben aber auch beide miteinander zu kombinieren und dadurch die Baulänge der Startvorrichtung zu verringern. Sowohl der Verschluss als auch der Anschlagring übergreifen ein und denselben Vorsprung.
Wählt man einen Sicherungsring als Kontur für den Vorsprung, so erreicht man günstig eine leicht verwendbare Kontur und die Möglichkeit das Ritzel einfach zu montieren. Das anspruchsgemäßes Verfahren stellt ein einfaches zuverlässiges Verfahren dar, um den gewünschten Zweck zu realisieren.
Kurze Beschreibungen der Zeichnungen
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Figuren näher erläutert: Es zeigen:
Figur 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel,
Figur 3 in symbolischer Darstellung eine Startvorrichtung mit frei ausstoßendem Ritzel. Gleiche Bezugszahlen bezeichnen gleiche Teile. Ausführungsformen der Erfindung
In Figur 1 ist ausschnittweise ein freies Ende 10 einer Hohlwelle 13 einer frei ausstoßenden Startvorrichtung 16, siehe Figur 3, dargestellt. Die Hohlwelle 13 - manchmal auch als Abtriebswelle bezeichnet - sitzt verschiebbar auf einer Antriebswelle 19 und weist eine Öffnung 20 auf. Die Antriebswelle 19 weist zu ihrem Ende 22 hin einen Absatz 25 auf. Auf dem daran anschließenden durchmesserkleineren Zapfen 28 ist ein Anschlagring 31 befestigt, der mittels eines Sicherungsrings 34 und einer Nut 37 im Zapfen 28 gesichert ist.
Auf dem Außenumfang 40 des Anschlagrings 31 gleitet die Hohlwelle 13 mit einem Abschnitt ihres Innenumfangs 43. Vom Ende 47 der Hohlwelle 13 her wird ein Deckel als Verschluss 53 aufgesetzt. Der Deckel hat einen ebenen Bereich 56, der einer Stirnfläche 59 der Hohlwelle 13 direkt gegenüber positioniert ist. Im Beispiel geht vom dem ebenen Bereich 56 nach radial innen und zur Hohlwelle 13 gerichtet eine Vertiefung 62 aus. Ein Boden 65 der Vertiefung 62 wird im endmontierten Zustand in der Hohlwelle 13 positioniert sein. Alternativ ist der ebene Bereich 56 nicht ring- sondern einfach kreisförmig. Der Verschluss 53 weist somit eine Vertiefung 62 aufweist, welche einen Außenrand 66 hat, durch den der
Verschluss 53 in der zentralen Öffnung 20 der Antriebswelle 19 konzentrisch sitzt.
Von dem ebenen Bereich 56 geht nach radial außen ein kurzer ringzylindrischer Bereich 68 aus, mit dem der Verschluss 53 am Außenumfang 71 der Hohlwelle zentriert wird. Dem Bereich 68 schließt sich eine Übergriffskontur 74 an, die dazu vorgesehen ist, zumindest teilweise über einen an der Hohlwelle 13 angeordneten Vorsprung 76, bspw. in Gestalt eines Rings, der als weiterer Sicherungsring 77 ausgeführt ist, zu übergreifen, Figur 2. Ein weiterer Ring 80 weist einen Anschlagbereich 83 und ebenfalls eine Übergriffkontur 86 auf. Diese Übergriffkontur 86 ist zunächst beispielsweise im Wesentlichen ringzylindrisch (Figur 1), wird dann aber nachdem der Verschluss 53 an der Stirnfläche 59 der Hohlwelle 13 anliegt und somit ordentlich den Vorsprung 76 übergreift rundum nach radial innen gedrückt, dadurch plastisch verformt und somit der Verschluss durch den Ring 80 gehalten. Die Übergriffkontur 86 fasst zumindest einen Teil der Übergriffskontur 74 des Verschlusses 53. Der Verschluss 53 übergreift den Vorsprung 76 vom freien Ende der Hohlwelle 13 her, der Ring 80 übergreift den Vorsprung 76 von der Seite eines Ritzels 89 her. Beide Teile Ring 80 und Verschluss 53 befinden sich zunächst auf unterschiedlichen Seiten des Vorsprungs 76.
Der Ring 80 hat somit einen Querschnitt mit einem im Wesentlichen radial zu einer Achse 92 der Antriebswelle 19 ausgerichteten Schenkel (Anschlagbereich 83) aufweist, wobei der Schenkel (Anschlagbereich 83) zwischen dem Vorsprung 76 und einem Ritzel 89 angeordnet ist. Der Ring 80 weist somit einen Schenkel auf, wobei zwischen diesem und dem Vorsprung 76 die Übergriffskontur 74 eingreift. Der Vorsprung 76 ist eine Kontur eines Querschnitts eines Sicherungsrings 77, vzw. Sprengrings.
Es ist somit ein Verfahren zum Verschließen einer als Hohlwelle ausgeführten Antriebswelle 19 einer Startvorrichtung 16 mit einer Antriebswelle 19, auf der eine Hohlwelle zumindest verschiebbar angeordnet ist, offenbart. Die Hohlwelle weist eine stirnseitige Öffnung 20 auf und in einem Schritt wird ein Verschluss 53 auf die stirnseitige Öffnung 20 gesetzt, wodurch der Verschluss 53 einen an der Hohlwelle angeordneten Vorsprung 76 übergreift. Ein Ring 80 ist auf der Hohlwelle aufgeschoben und eine Übergriffkontur 86, die über den Vorsprung 76 und eine Übergriffskontur 74 des Verschlusses 53 ragt und danach verformt wird, fasst zumindest einen Teil der Übergriffkontur 74 des Verschlusses 53.

Claims

Ansprüche
1. Startvorrichtung (16) mit eine Antriebswelle (19) und einer auf der Antriebswelle (19) zumindest verschiebbaren Hohlwelle (13), die eine stirnseitige Öffnung (20) aufweist, mit einem Verschluss (53), der die stirnseitige Öffnung (20) verschließt, wobei der Verschluss (53) einen an der Hohlwelle (13) angeordneten Vorsprung (76) übergreift, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ring (80) eine Übergriffkontur (86) hat, die zumindest einen Teil der Übergriffskontur (74) des Verschlusses (53) fasst.
2. Startvorrichtung (16) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring (80) einen Querschnitt mit einem im Wesentlichen radial zu einer Achse (92) der Antriebswelle (19) ausgerichteten Schenkel aufweist, wobei der Schenkel zwischen dem Vorsprung (76) und einem Ritzel (89) angeordnet ist.
3. Startvorrichtung (16) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schenkel ein Anschlag für ein axial bewegliches Ritzel (89) ist.
4. Startvorrichtung (16) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring (80) einen Schenkel aufweist, wobei zwischen diesem und dem Vorsprung (76) die Übergriffskontur (74) eingreift.
5. Startvorrichtung (16) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (76) eine Kontur eines Querschnitts eines Sicherungsrings (77), vorzugsweise Sprengrings, ist.
6. Startvorrichtung (16) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschluss (53) eine topfartige Vertiefung (62) aufweist, welche einen Außenrand (66) hat, durch den der Verschluss (53) in einer zentralen Öffnung (20) der Antriebswelle (19) konzentrisch sitzt.
7. Verfahren zum Verschließen einer als Hohlwelle ausgeführten Antriebswelle (19) einer Startvorrichtung (16) mit einer Antriebswelle (19), auf der eine Hohlwelle zumindest verschiebbar angeordnet ist, wobei die Hohlwelle eine stirnseitige Öffnung (20) aufweist und in einem Schritt ein Verschluss (53) auf die stirnseitige Öffnung (20) gesetzt wird, wodurch der Verschluss (53) einen an der Hohlwelle angeordneten Vorsprung (76) übergreift, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ring (80) auf der Hohlwelle aufgeschoben ist und eine
Übergriffkontur (86) hat, die über den Vorsprung (76) und eine Übergriffskontur (74) des Verschlusses (53) ragt und danach die Übergriffkontur (86) verformt wird, so dass die Übergriffkontur (86) zumindest einen Teil der Übergriffkontur (74) des Verschlusses (53) fasst.
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