DE19860385A1 - Masseteil für eine Schwungmasse eines Mehrmassen-Schwungrades - Google Patents

Abstract

Ein Masseteil (10) für eine Schwungmasse eines Mehrmassen-Schwungrades, insbesondere Kraftfahrzeug-Zwei-Massen-Schwungrad, ist im wesentlichen topfartig ausgebildet, mit einem sich bezüglich einer Drehachse (A) im wesentlichen radial erstreckenden Bereich (12), der in einem radial äußeren Übergangsbereich (14) integral in einen sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich übergeht, welcher vorzugsweise an einem in Achsrichtung vom Übergangsbereich (14) in Abstand gelegenen Verbindungsbereich (bei 28) mit einem anderen Masseteil (32) verbindbar oder verbunden ist, wobei das im wesentlichen topfartige eine Masseteil (10) durch plastische Umformung aus einem Materialstück gebildet ist. Dabei ist vorgesehen, daß in das im wesentlichen topfartige Masseteil (10) eine zur Zusammenwirkung mit einem Anlasser ausgebildete Verzahnung (20) eingeformt ist und daß in das im wesentlichen topfartige Masseteil (10) eine Impulsgeberformation (22) zur Drehzahlerfassung eingeformt ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Masseteil für eine Schwungmasse eines Mehrmassen-Schwungrades, insbesondere Kraftfahrzeug-Zwei- Massen-Schwungrad, wobei das Masseteil im wesentlichen topfartig ausgebildet ist mit einem sich bezüglich einer Drehachse im wesentlichen radial erstreckenden Bereich, der in einem radial äußeren Übergangsbereich integral in einen sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich übergeht, welcher vorzugsweise an einem in Achsrichtung vom Übergangsbereich in Abstand liegenden Verbindungsbereich mit einem anderen Masseteil der Schwungmasse verbindbar oder verbunden ist, wobei das im wesentlichen topfartige Masseteil durch plastische Umformung aus einem Materialstück gebildet ist.

Ein derartiges Masseteil ist aus der DE 43 44 559 A1 bekannt. In einer Ausgestaltungsform ist dieses bekannte Masseteil im wesentlichen topfförmig aus einem Materialteil gebildet, das durch plastische Umformung in einen sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereich und einen sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich verformt wurde. Durch Materialabstreckung aus dem sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereich in den sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich wurde dafür Sorge getragen, daß im radial äußeren und sich axial erstreckenden Bereich eine Materialanhäufung vorliegt, so daß bei gleichbeibender Gesamtmasse eine deutliche Erhöhung des Trägheitsmoments erhalten werden kann. Insbesondere ist im radial inneren, zum Trägheitsmoment aufgrund des geringeren radialen Abstands zur Drehachse weniger beitragenden Bereich eine dünnere Materialstärke vorhanden. An den sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich ist ferner als separates Bauteil ein Anlasserzahnkranz angebunden, so daß durch Ineingriffbringen mit einem Anlasserritzel über dieses Schwungrad eine Brennkraftmaschine gestartet werden kann.

Aus der DE 44 03 306 A1 ist ein Zwei-Massen-Schwungrad bekannt, bei dem ein primärseitiges Masseteil im wesentlichen topfartig ausgebildet ist mit einem sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich und einem vom sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich nach radial innen verlaufenden sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereich. Ferner ist an den sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich ein anderes Masseteil angebunden, welches ringscheibenartig ausgebildet ist. Axial zwischen dem sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereich und dem anderen Masseteil ist eine Federanordnung positioniert, welche durch jeweils in Achsrichtung abgekrümmte Bereiche des sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereichs beziehungsweise des anderen Masseteils nach radial innen hin gegen Bewegung fixiert ist. In dem axial abgekrümmten Bereich nimmt die Materialstärke des sich im wesentlichen radial er­ streckenden Bereichs deutlich ab, um den axialen Versatz innerhalb des sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereichs zu verstärken.

Aus der DE 195 33 671 A1 ist eine Reibungskupplung bekannt, bei welcher in einem radial äußeren Bereich auf ein Schwungrad zum einen ein separater, eine Verzahnung für ein Anlaß bildender Ring und zum anderen ein weiterer separater Ring aufgebracht sind, welcher eine Impulsgeberfor­ mation zur Zusammenwirkung mit einem Drehzahlsensor bildet.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßes Masseteil derart weiterzubilden, daß die beim Aufbau eines ein derartiges Masseteil enthaltenden Mehrmassen-Schwungrades durchzuführenden Arbeiten vereinfacht werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Masseteil für eine Schwung­ masse eines Mehrmassen-Schwungrades, insbesondere Kraftfahrzeug-Zwei- Massen-Schwungrad, gelöst, wobei das Masseteil im wesentlichen topfartig ausgebildet ist mit einem sich bezüglich einer Drehachse im wesentlichen radial erstreckenden Bereich, der an einem radial äußeren Übergangsbereich integral in einen sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich übergeht, welcher vorzugsweise an einem in Achsrichtung vom Übergangsbereich in Abstand liegenden Verbindungsbereich mit einem anderen Masseteil der Schwungmasse verbindbar oder verbunden ist, wobei das im wesentlichen topfartige eine Masseteil durch plastische Umformung aus einem Material­ stück gebildet ist.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß in das im wesentlichen topfartige Masseteil eine zur Zusammenwirkung mit einem Anlasser ausgebildete Verzahnung eingeformt ist und daß in das im wesentlichen topfartige Masseteil eine Impulsgeberformation zur Drehzahl­ erfassung eingeformt ist.

Da die Form eines erfindungsgemäßen Masseteils ohnehin durch plastische Umformung erhalten wird, d. h. nicht durch spanabhebende Bearbeitung erhalten wird, können bei dieser plastischen Umformung in einfacher Art und Weise die Verzahnung für den Anlasser beziehungsweise die Impuls­ geberformation vorgesehen werden. Dies bedingt lediglich den Einsatz bestimmter Umformungswerkzeuge, erfordert jedoch im allgemeinen keine wesentlichen zusätzlichen Arbeitsschritte. Das heißt, bei den an sich erforderlich werdenden Umformungsschritten können zwei zusätzliche Funktionsgruppen in das Masseteil integriert werden, so daß letztendlich gegenüber einem Herstellungsvorgang, der zu dem aus der DE 43 44 559 A1 bekannten gattungsbildenden Masseteil führt, eine Mehrzahl von Arbeitsvorgängen eingespart werden kann. Dies sind nämlich: alle zur Herstellung des separat ausgebildeten Anlasserzahnkranzes erforderlichen Arbeitsvorgänge, der Arbeitsvorgang zum Anbinden des Anlasserzahn­ kranzes an das Masseteil, beispielsweise durch Aufschrumpfen oder/und Anschweißen, alle zum Herstellen einer separat ausgebildeten Impuls­ geberformation erforderlichen Arbeitsschritte sowie der Vorgang zum Anbinden der Impulsgeberformation an das Masseteil, beispielsweise durch Anschweißen separater Impulsgebersegmente.

Neben der Tatsache, daß der Aufbau und die Herstellung des erfindungs­ gemäßen Masseteils gegenüber dem Stand der Technik deutlich vereinfacht sind, ist gleichwohl die Möglichkeit gegeben, durch geeignete Umformungs­ maßnahmen Materialbereiche innerhalb des einen Materialstücks zu verschieben, so daß Bereiche dünner Materialstärke, d. h. geringer Wandungsstärke geschaffen werden können, beziehungsweise vorzugs­ weise im radial äußeren Bereich Materialanhäufungen geschaffen werden können, welche dann aufgrund des größeren radialen Abstands zur Drehachse bei gleichbleibender Gesamtmasse zu einem erhöhten Trägheits­ moment beitragen. Insbesondere läßt sich auf diese Art und Weise eine einfach vorzunehmende Anpassung an gewünschte Bauformen erhalten. Weiter ist von Vorteil, daß durch die Materialumformung, d. h. Ver­ schiebung verschiedener Materialbereiche innerhalb eines einzigen Stücks, das gesamte Masseteil letztendlich aus einem ausgestanzten Blechrohling erhalten werden kann, und die unterschiedlich dicken Materialbereiche nicht dadurch gewonnen werden müssen, daß ein massives Materialteil durch spanabhebende und äußerst schwierig durchzuführende Bearbeitung in die gewünschte Form gebracht wird.

Aus Stabilitätsgründen ist vorzugsweise die Verzahnung nahe dem Übergangsbereich eingeformt.

Ferner kann die Impulsgeberformation axial an die Verzahnung anschließen.

Vorzugsweise ist die Verzahnung oder/und Impulsgeberformation in eine Außenumfangsfläche des sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereichs eingeformt.

Bei dem erfindungsgemäßen Masseteil kann ferner vorgesehen sein, daß der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich nahe dem Übergangs­ bereich im wesentlichen ohne Verringerung der Materialstärke axial abgekrümmt ist und daß der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich zwischen seiner axialen Abkrümmung und dem Übergangsbereich und der sich im wesentlichen axial erstreckende Bereich in seinem an den Übergangsbereich anschließenden Bereich jeweils Führungsflächen für eine Dämpferelementenanordnung bilden. Hier ist insbesondere von Vorteil, daß der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich zwar axial abgekrümmt ist, jedoch in seiner Materialstärke nicht vermindert, sondern vorzugsweise sogar verstärkt ist, so daß hier in dem radial äußeren Bereich, in welchem im allgemeinen die Dämpferelementanordnung liegt, eine ungewünschte Verminderung des Trägheitsmoments vermieden werden kann.

Wie bereits angesprochen, können vorzugsweise der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich oder/und der sich im wesentlichen axial erstreckende Bereich durch plastische Umformung Abschnitte unter­ schiedlicher Materialstärke aufweisen.

Diese plastische Umformung kann beispielsweise durch Drückrollen erfolgen.

Das im wesentlichen topfartige Masseteil kann in seinem sich im wesentli­ chen radial erstreckenden Bereich zur Verbindung mit einer Drehwelle ausgebildet sein.

Ferner kann das andere Material im wesentlichen ringscheibenartig ausgebildet sein und kann darüber hinaus durch plastische Umformung Abschnitte mit unterschiedlicher Materialstärke aufweisen. Das heißt, auch in diesem Bauteil ist es möglich, bei Einsatz eines kostengünstigen, beispielsweise durch Ausstanzen erhaltbaren Blechrohlings ein Masseteil zu formen, das an gewünschte geometrische Anforderungen optimal angepaßt ist und darüber hinaus eine zum Erhalt eines gewünschten Trägheits­ moments erforderliche Formgebung aufweist.

Bei dem erfindungsgemäßen Masseteil kann vorgesehen sein, daß ein Außendurchmesser der Impulsgeberformation größer oder gleich einem Außendurchmesser der Verzahnung ist.

Alternativ ist es möglich, daß ein Außendurchmesser der Impulsgeberforma­ tion kleiner ist als ein Außendurchmesser der Verzahnung.

Ferner kann die Impulsgeberformation radial innerhalb der Verzahnung liegen, und die Impulsgeberformation kann axial und/oder radial angeformt sein.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Zwei-Massen-Schwungrad mit einem erfindungsgemäßen Masseteil.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegende Figuren beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine Teil-Längsschnittansicht eines erfindungsgemäßen Masseteils beziehungsweise eines dieses Masseteil enthalten­ den Zwei-Massen-Schwungrads;

Fig. 2 eine Teilansicht einer alternativen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Masseteils; und

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht eines weiteren alternati­ ven Masseteils.

In der Fig. 1 ist ein im Längsschnitt dargestelltes Masseteil für ein Zwei- Massen-Schwungrad allgemein mit 10 bezeichnet. Das Masseteil 10 weist einen sich im wesentlichen radial erstreckenden ringförmigen Bereich 12 auf, der in einem Übergangsbereich 14 in einen allgemein mit 16 bezeichne­ ten sich im wesentlichen axial erstreckenden und näherungsweise zylinderartig ausgebildeten Bereich übergeht beziehungsweise mit diesem integral ausgebildet ist. Der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich weist einen axial abgekrümmten Bereich 18 auf, bei welchem im wesentli­ chen ohne Verminderung der Wandungsstärke ein axialer Versatz innerhalb des sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereiches 12 gebildet ist. Ferner weist das Masseteil 10 in seinem Übergangsbereich oder nahe dem Übergangsbereich integral angeformt eine Verzahnung 20 auf, welche zur Kämmung mit einem nicht dargestellten Ritzel eines Anlassers gebracht werden kann. Axial benachbart der Verzahnung 20 liegt eine Impuls­ geberformation 22, wobei, wie in der Fig. 1 erkennbar, sowohl die Ver­ zahnung 20 als auch die Impulsgeberformation 22 jeweils an einer Außenumfangsfläche 24 des sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereichs 16 ausgebildet sind. Diese Impulsgeberformation 22 kann beispielsweise in Umfangsrichtung aufeinanderfolgend eine Mehrzahl von sich jeweils abwechselnden Einsenkungen und Erhebungen umfassen, so daß bei Drehung des Masseteils 10 ein elektromagnetischer Aufnehmer das Vorbeibewegen von Einsenkungen beziehungsweise Erhöhungen der Impulsgeberformation 22 erfassen kann und somit Information darüber erzeugen kann, mit welcher Geschwindigkeit oder Drehzahl das Masseteil 10 und somit eine beispielsweise mit diesem verbundene Antriebswelle sich drehen.

Weiter axial an die Impulsgeberformation 22a anschließend weist der sich im wesentlichen axial erstreckende Bereich 16 einen verdickten Abschnitt 26 auf. An seiner Innenumfangsfläche ist der sich im wesentlichen axial erstreckende Abschnitt mit einer ersten Abstufung 28 ausgebildet sowie vom Übergangsbereich 14 weiter entfernt mit einer zweiten Abstufung 30. Dabei kann beispielsweise die erste Abstufung 28 dazu dienen, durch Aufschrumpfen oder in sonstiger Weise ein weiteres Masseteil 32 innerhalb des topfartigen Masseteils 10 aufzunehmen beziehungsweise festzulegen, wobei dann der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich 12, der sich im wesentlichen axial erstreckende Bereich 16 zwischen dem Übergangsbereich und der ersten Abstufung 28 und das weitere Masseteil 32 einen nach radial innen offenen, nach radial außen jedoch abgeschlosse­ nen ringartigen Raum 34 einschließen. In diesem ringartigen Raum 34 ist in an sich bekannter Weise eine Dämpferelementanordnung 36 anzuordnen, welche beispielsweise eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgend angeordneten Dämpferfedern 50 aufweist, die sich vorzugsweise über Federteller 58 jeweils an der das Masseteil 10 und das Masseteil 32 umfassenden Schwungmasse 38 beziehungsweise einem in den Raum 34 eingreifenden zentralen Scheibenteil 40 einer zweiten Schwungmasse 42 abgestützt sind oder über Gleitscheibe an benachbarten Federn abgestützt sind. Es bilden hier der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich 12 mit seinem zwischen der axialen Abkrümmung 18 und dem Übergangs­ bereich 14 liegenden Abschnitt 44 sowie der sich im wesentlichen axial erstreckende Bereich 16 mit seinem zwischen dem Übergangsbereich 14 und der ersten Abstufung 28 liegenden Abschnitt 46 jeweils Führungs­ flächen für die Dämpferelementanordnung 36 beziehungsweise die in der Fig. 1 nur schematisch dargestellten Federteller 48 beziehungsweise Gleitschuhe derselben, an welchen die ebenfalls nur angedeuteten Federn 50 sich abstützen. Durch die axiale Abstufung 18 ist eine Bewegungs­ begrenzung für die Dämpferelementanordnung 36 nach radial innen hin geschaffen. Es sei darauf hingewiesen, daß eine entsprechende Abstufung auch am weiteren Masseteil 32 vorgesehen sein kann. Zur Vervollständi­ gung sei darauf hingewiesen, daß die zweite Schwungmasse 42 ein ebenfalls mit Strichlinie angedeutetes Masseteil 52 aufweisen kann, welches letztendlich das Schwungrad bildet, an welchem eine Druck­ plattenbaugruppe einer Kraftfahrzeug-Reibungskupplung drehfest anzubrin­ gen ist. Dieses Masseteil 52 ist mit dem zentralen Scheibenteil 40, so wie in der Fig. 1 angedeutet, drehfest verbunden.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Masseteil 10 aus einem einzigen Materialstück gebildet, d. h. es kann beispielsweise aus einem ausgestanz­ ten Blechrohling durch einen Drückrollvorgang geformt werden. Bei Durchführen dieses Drückrollvorgangs werden alle Formgebungsaspekte im Masseteil 10 berücksichtigt. Das heißt, es werden die axiale Abkrümmung 18, die Abstufungen 28, 30, die Materialanhäufung 26, der Übergangs­ bereich 14 und die Verzahnung 20 beziehungsweise die Impulsgeberforma­ tion 22 integral eingeformt. Dies bedeutet, daß das ganze Masseteil 10 aus einer einzigen Komponente besteht und keine zusätzlichen Arbeitsschritte erforderlich sind, um verschiedene Funktionsgruppen, beispielsweise die Verzahnung 20 oder die Impulsgeberformation 22 oder eine zusätzliche Masseanhäufung im radial äußeren Bereich vorzusehen. Da bei diesem Drückrollen in einfacher Weise Verschiebungen des Materials innerhalb des Materialrohlings vorgenommen werden können, läßt sich die Wandungs­ stärke und somit die Masseverteilung an gewünschte Aufbauformen beziehungsweise Massenträgheitsmomente anpassen. Insbesondere läßt sich erreichen, daß radial außen eine Masseanhäufung erzielt wird, welche dadurch erhalten werden kann, daß ausgehend von einem Materialrohling vorgegebener Wandungsstärke aus denjenigen Bereichen, welche den sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereich bilden sollen, Material nach radial außen gewalzt wird, und zwar in diejenigen Bereiche, welche nachfolgend den sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich bilden sollen. Auch kann durch die Materialumformung vermittels des Drückrollens vermieden werden, daß im axialen Abkrümmungsbereich 18 beziehungs­ weise in dem nach radial außen folgenden Abschnitt eine Verminderung der Materialstärke erhalten wird, so daß auch hier eine Herabsetzung des Massenträgheitsmoments vermieden werden kann.

Es sei darauf hingewiesen, daß eine derartige Materialumformung auch im Bereich des weiteren Masseteils 32 erfolgen kann, um auch hier ohne Durchführung spanabhebender Bearbeitungsvorgänge eine Erhöhung des Massenträgheitsmoments dadurch erhalten zu können, daß von radial inneren Bereichen Masse nach radial außen verlagert wird. Es sei ferner noch darauf hingewiesen, daß für den Fall, daß dennoch zusätzliche Masse erforderlich ist, beispielsweise in den Bereich des sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereichs, in welchem dieser axial verdickt ist, innen eine separate beispielsweise ringartige Zusatzmasse eingelegt werden kann.

Aufgrund der topfartigen Struktur des Masseteils 10 wird eine sehr stabile Konfiguration erhalten, wobei durch Durchführung von Schrumpfver­ bindungsvorgängen in einfacher Weise eine äußerst feste Verbindung beispielsweise mit dem weiteren Masseteil 32 erhalten wird. Ferner sei noch darauf hingewiesen, daß in seinem radial inneren Bereich das Masseteil 10 zur Anbindung an eine nicht dargestellte Kurbelwelle einer Brennkraftma­ schine oder eine sonstige Drehweile ausgebildet sein kann.

Man erkennt in der Fig. 1, daß der Bereich 26 des sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereichs 16, in welchem eine Materialansammlung vorhanden ist, durch einen schrägverlaufenden stufenartigen Übergang 54 beziehungsweise die zweite Stufe 30 hinsichtlich desjenigen Abschnitts, in welchem die Impulsgeberformation 22 ausgebildet ist, nach radial außen versetzt ist. Dies ist bedingt dadurch, daß in diesem Bereich 26 eine Zunahme der Materialstärke vorliegt, wobei durch eine derartige Abstufung erreicht werden kann, daß das Gesamtmassenträgheitsmoment bei gleichbleibender Masse erhöht wird, da der radiale Abstand dieses Materialansammlungsbereichs 26 zur Drehachse A weiter vergrößert ist. Der schräge Übergang 54, der beispielsweise bezüglich der Drehachse beziehungsweise einer zu dieser parallel liegenden Achse einen Winkel von 20 bis 30°, vorzugsweise ca. 25°, bildet, hat zur Folge, daß aufgrund des Vermeidens einer rechtwinkligen Stufenübergangs ein Signalaufnehmer sehr nahe an die Impulsgeberformation 22 herangeführt werden kann und eine Störung des Signalaufnehmers durch eine diesem naheliegende rechtwink­ lige Stufe vermieden werden kann.

der Impulsgeberformation 22 andererseits vertauscht sind. Das heißt, hier liegt die Impulsgeberformation 22 im Übergangsbereich 14 und ist dort von radial außen her eingeformt. Demgegenüber liegt die Verzahnung 20 im sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich 16 des Masseteils 10 und liegt darüber hinaus radial außerhalb der Impulsgeberformation 22. Man erkennt, daß bei dieser Ausgestaltungsform sowohl die Verzahnung 20 insgesamt radial außerhalb der Impulsgeberformation 22 liegt, als auch der Außen­ durchmesser der Verzahnung 20 größer ist als der Außendurchmesser der Impulsgeberformation 22. Dieses Größenverhältnis kann jedoch je nach baulicher Gegebenheit auch umgekehrt sein.

Die Fig. 3 zeigt eine weitere Abwandlung des Masseteils 10, bei welchem die Impulsgeberformation 22 nicht radial, sondern axial angeformt ist, d. h. für einen axial dem ringartigen Bereich 12 gegenüberliegenden Sensor zugänglich ist. Bei einer derartigen Ausgestaltungsform kann auch die Verzahnung 20 wieder näher an den Übergangsbereich 14 heranrücken, was aus Stabilitätsgründen vorteilhaft ist.

Es sei darauf hingewiesen, daß auch eine Kombination der Ausgestaltungs­ formen gemäß den Fig. 2 und 3 möglich ist, bei welcher die Impuls­ geberformation dann schräg von radial außen her angeformt ist und sich in den radialen und den axialen Bereichen des Masseteils hineinerstreckt.

Claims (15)

1. Masseteil für eine Schwungmasse eines Mehrmassen-Schwungrades, insbesondere Kraftfahrzeug-Zwei-Massen-Schwungrad, wobei das Masseteil (10) im wesentlichen topfartig ausgebildet ist mit einem sich bezüglich einer Drehachse (A) im wesentlichen radial erstrecken­ den Bereich (12), der in einem radial äußeren Übergangsbereich (14) integral in einen sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich übergeht, welcher vorzugsweise an einem in Achsrichtung vom Übergangsbereich (14) in Abstand gelegenen Verbindungsbereich (bei 28) mit einem anderen Masseteil (32) verbindbar oder verbunden ist, wobei das im wesentlichen topfartige eine Masseteil (10) durch plastische Umformung aus einem Materialstück gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in das im wesentlichen topfartige Masseteil (10) eine zur Zusammenwirkung mit einem Anlasser ausgebildete Verzahnung (20) eingeformt ist und daß in das im wesentlichen topfartige Masseteil (10) eine Impulsgeberformation (22) zur Drehzahlerfassung einge­ formt ist.

2. Masseteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (20) nahe dem Übergangsbereich (14) eingeformt ist.

3. Masseteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Impulsgeberformation (22) axial anschließend an die Verzahnung (20) eingeformt ist.

4. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verzahnung (20) oder/und die Impulsgeberformation (22) in eine Außenumfangsfläche (24) des sich im wesentlichen axial erstreckenden Bereich (16) eingeformt ist.

5. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich (12) nahe dem Übergangsbereich (14) im wesentlichen ohne Verringerung der Materialstärke axial abgekrümmt ist (bei 18) und daß der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich (12) zwischen seiner axialen Abkrümmung (18) und dem Übergangs­ bereich (14) und der sich im wesentlichen axial erstreckende Bereich (16) in seinem an den Übergangsbereich (14) anschließenden Bereich (46) jeweils Führungsflächen für eine Dämpferelementanordnung (36) bilden.

6. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der sich im wesentlichen radial erstreckende Bereich (12) oder/und der sich im wesentlichen axial erstreckende Bereich (16) durch plastische Umformung Abschnitte unterschiedlicher Materialstärke aufweisen.

7. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die plastische Umformung durch Drückrollen erfolgt.

8. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das im wesentlichen topfartige Masseteil (10) in seinem sich im wesentlichen radial erstreckenden Bereich (12) zur Ver­ bindung mit einer Drehwelle ausgebildet ist.

9. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das andere Masseteil (32) im wesentlichen ringschei­ benartig ausgebildet ist.

10. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß andere Masseteil (32) durch Umformung Bereiche unterschiedlicher Materialstärke aufweist.

11. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Außendurchmesser der Impulsgeberformation (22) größer oder gleich einem Außendurchmesser der Verzahnung (20) ist.

12. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Außendurchmesser der Impulsgeberformation (22) kleiner ist als ein Außendurchmesser der Verzahnung (20).

13. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Impulsgeberformation (22) radial innerhalb der Verzahnung (20) liegt.

14. Masseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Impulsgeberformation (22) axial und/oder radial angeformt ist.

15. Zwei-Massen-Schwungrad, umfassend ein Masseteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 14.