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WO2017076406A1 - Synchronträgerkörper mit einer gefederten blechhülse als mittenzentrierung - Google Patents

Synchronträgerkörper mit einer gefederten blechhülse als mittenzentrierung Download PDF

Info

Publication number
WO2017076406A1
WO2017076406A1 PCT/DE2016/200474 DE2016200474W WO2017076406A1 WO 2017076406 A1 WO2017076406 A1 WO 2017076406A1 DE 2016200474 W DE2016200474 W DE 2016200474W WO 2017076406 A1 WO2017076406 A1 WO 2017076406A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
carrier body
synchronous carrier
housing
radial bore
body according
Prior art date
Application number
PCT/DE2016/200474
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Olaf Rost
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG & Co. KG filed Critical Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Publication of WO2017076406A1 publication Critical patent/WO2017076406A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0618—Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball

Definitions

  • the invention relates to a synchronous carrier body of a synchronizer for transmission with a locking element for centering a sliding sleeve.
  • synchronizers are used to conveniently enable shifting between gear ratios.
  • the circumferential speed of a gear wheel of the peripheral speed of the gear shaft is adjusted by means of various elements of the synchronizer and then made a positive connection between the gear shaft and this gear.
  • the synchronous carrier body is an important component of
  • the synchronous carrier body is on the one hand in the circumferential direction positively connected via a formed on its scar spline or tooth profile with the transmission shaft, and on the other hand via an external toothing of its sleeve carrier, the sliding sleeve is displaceable at its outer diameter along the longitudinal center axis of the transmission shaft.
  • the synchronous carrier body serves as a stop and guide element for synchronous or friction rings, depending on its design.
  • the synchronous carrier body is often provided with evenly spaced on its outer circumference shots with locking elements, such as locking bolts or detent balls and provided for plungers.
  • the locking elements hold the sliding sleeve in its center position when no gear wheel is engaged.
  • the locking elements are pressed under spring tension in a detent groove of the sliding sleeve, or the locking element acts on a pressure piece, which in turn is accommodated in a detent groove of the sliding sleeve.
  • synchronizing devices arranged in the receptacles of the synchronous carrier body pressure pieces during a switching operation for Vorsynchron
  • Synchronizer Depending on the design of the synchronizer, the pressure piece is biased either directly by the one or two springs or by a prestressed locking pin or detent ball in a detent groove in the sliding sleeve. Will the sliding sleeve moved axially to the gear selection, the pressure piece is pushed axially against the synchronizer ring with a pressure end on the inner contour of their Rastiernut. The synchronizer ring is thereby pressed against the friction surface. From DE 10 2007 031 310 A1 a synchronous carrier body for a
  • Synchronizer of a gearbox known, which has a ring gear with an external toothing for engagement in an internal toothing of a sliding sleeve.
  • a latching means is provided which is secured in a recess of the ring gear and by means of a spring-loaded head of the locking means in a locking groove of the sliding sleeve can be latched.
  • An attachment of the locking means in grooves of the synchronizer support body is effected by means arranged on the latching lobes which engage in the grooves.
  • the German Utility Model G 94 08 943 also shows a synchronous carrier body with a ring gear, which has an external toothing for engagement in an internal toothing of a sliding sleeve.
  • a locking means for fixing the sliding sleeve relative to the synchronous carrier body comprises a pressure piece, which is arranged displaceably in a recess of the ring gear in a groove.
  • Provided guide plates support a sliding movement of the pressure piece in the groove.
  • DE 1991 7231 A1 shows a composite of sheet metal parts synchronous carrier body. At a seam between two sheet metal parts, a receptacle for a lock is formed.
  • the lock consists of a spring-loaded locking element, which can be latched into a detent groove of a sliding sleeve.
  • the invention has for its object to provide a synchronous carrier body for a
  • the synchronous carrier body has a receptacle for the latching element, wherein a weakening by additional windows in the outer toothing is eliminated, so that the load capacity of the ring gear is substantially completely preserved in a torque transmission to the sliding sleeve.
  • the receptacle is an easy-to-manufacture radial bore in the sprocket of the synchronous carrier body.
  • a arranged below the sprocket in a hub of the synchronous carrier body recess for receiving the locking means may advantageously z.
  • B. be made by sintering.
  • the synchronous carrier body has at least one receptacle consisting of a radial bore and a recess, but preferably a number of receptacles arranged uniformly distributed on the circumference of the synchronizer carrier body.
  • the latching means comprises a tubular, cylindrical housing, preferably produced by deformation, which at its upper end facing the sliding sleeve has a shelf for narrowing the upper opening.
  • a spring-loaded in the tubular housing displaceably arranged detent ball is secured against falling out.
  • a force acting on the detent ball compression spring is supported at the bottom of the recess in the hub.
  • the tubular housing has laterally two diametrically opposite arranged resilient lugs, which engage behind a stop edge in the recess and can latch there, so that the locking means is secured against centrifugal forces caused by radial falling out of the synchronous carrier body.
  • the tubular piece-like, cylindrical housing is provided at its upper end facing the sliding sleeve with a convex spherical cap.
  • the housing is mounted so as to be radially displaceable in a radial bore in the synchronizer carrier body and is pressed into a detent groove of the sliding sleeve by a compression spring, which is supported on the base of the recess and acts against the spherical cap of the housing.
  • the tubular housing has laterally two diametrically opposite arranged resilient lugs, which engage behind a stop edge in the recess and can latch there, so that the locking means against, caused by centrifugal forces, radial falling out of the synchronous carrier body is secured.
  • 1 a, 1 b show an externally toothed synchronous carrier body with radial bores for a latching element in a perspective view.
  • Fig. 2 the radial bore in section with a first embodiment of a locking element.
  • Fig. 3 shows a housing of the locking element with detent ball in a perspective view.
  • Fig. 4 the radial bore in section with a second embodiment of the locking element.
  • Fig. 5 shows a housing of the locking element with hemisphere head in a perspective view.
  • a synchronous carrier body 1 of a synchronizing device of a manual transmission has a toothed rim 2 with external teeth 3.
  • the ring gear 2 is arranged on a hub 4 of the synchronous carrier body 1.
  • Sprocket 2 and 4 scar can be made in one piece by the sintered casting process.
  • the synchronizer body 1 engages with the external teeth 3 in an internal toothing 6 of a sliding sleeve 7, which is slidably arranged to switch gear wheels, not shown, along the toothing 3. In a switching position according to FIG. 6a, the internal toothing 6 of the sliding sleeve 7 engages in a toothing 15 of a coupling body 20 of the gear wheel.
  • a locking means 8 is provided, which is arranged in a receptacle 9 in the synchronous carrier body 1 and resiliently in a detent groove 10, 10a or 10b of the sliding sleeve 7 can engage.
  • the sliding sleeve 7 preferably has three axially spaced apart within the internal toothing 6 of the sliding sleeve 7 arranged
  • the locking means engages in the detent groove 10.
  • the locking means 8 engages in the detent groove 10a or 10b.
  • the receptacle 9 is formed as a radial bore in the sprocket 2. Below the radial bore 9, a recess 1 1 is provided in the hub 4, which also serves to receive the locking means 8.
  • the radial bore 9 has a smaller diameter D than a width B of the recess 1 1. This measure results in the lower end of the radial bore 9, a circumferential stop edge 12th
  • the latching means 8 comprises a tubular piece-shaped, cylindrical housing 13, which is preferably a sheet-metal shaped part produced by means of forming technology.
  • the housing 13 has at a top of the sliding sleeve 7 facing opening 14 a shelf 16, which has a narrowing of the opening 14, so that a disposed within the housing 13 spring-loaded detent ball 17 can only partially emerge from the opening 14.
  • a with a first end acting on the detent ball 17 compression spring 18 is supported at its other end to the base 19 of the recess 1 1.
  • the lugs 21, 22 are projections produced by forming technology and thus part of the housing 13.
  • the latching means 8 comprises a pipe-like cylindrical housing 23, which is preferably a sheet-metal shaped part produced by forming technology.
  • the housing 23 has at its end facing the sliding sleeve 7 a concave spherical cap 24, which is arranged for engagement in the Rastiernuten 10, 10 a, 10 b of the sliding sleeve 7 radially displaceable in the radial bore 9.
  • a provided inside the housing 23 compression spring 18 is supported on the one hand on the convex spherical cap 24 and on the other at the bottom 19 of the recess 1 1 from.
  • the housing 23 has in the locked state with the locking groove 10 of the sliding sleeve 7 at a distance a to the base 19 of the recess 1 1 and can be moved against the force of the compression spring 18 so far in the radial bore 9 until a lower edge 28 of the housing 23rd at the bottom 19 strikes.
  • Resilient lugs 26, 27 arranged diametrically opposite the housing 23 abut against the abutment edge 12 and prevent radial fall-out of the housing 23 out of the radial bore 9, in particular due to centrifugal forces.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Bei einem Synchronträgerkörper einer Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes ist es zur Mittenzentrierung und/oder Fixierung einer Schiebemuffe in einer Schaltposition vorgesehen, dass ein federndes Rastmittel in einer Radialbohrung des Synchronkörpers angeordnet ist, wobei das Rastmittel ein rohrstückartiges, zylinderförmiges Gehäuse aufweist, welches mittels federnder Nasen in der Radialbohrung verrastbar ist.

Description

Titel
Synchronträgerkörper mit einer gefederten Blechhülse als Mittenzentrierung
Die Erfindung betrifft einen Synchronträgerkörper einer Synchronisiereinrichtung für Schaltgetriebe mit einem Rastelement zur Mittenzentrierung einer Schiebemuffe.
In handgeschalteten Getrieben werden Synchronisiereinrichtungen eingesetzt, um auf komfor- table Weise ein Schalten zwischen den einzelnen Gangstufen zu ermöglichen. Beim Schaltvorgang wird mittels verschiedener Elemente der Synchronisiereinrichtung die Umfangsgeschwindigkeit eines Gangrades der Umfangsgeschwindigkeit der Getriebewelle angepasst und dann eine formschlüssige Verbindung zwischen der Getriebewelle und diesem Gangrad hergestellt. Der Synchronträgerkörper ist dabei ein wichtiges Bauelement der
Synchronisiereinrichtung. Durch den Synchronträgerkörper sind die Getriebewelle und die
Schiebemuffe der Synchronisiereinrichtung drehfest miteinander verbunden. Das erfolgt in der Regel dadurch, dass der Synchronträgerkörper einerseits in Umfangsrichtung formschlüssig über ein an seiner Narbe ausgebildetes Keilprofil oder Verzahnungsprofil mit der Getriebewelle verbunden ist, und andererseits über eine Außenverzahnung seines Muffenträgers die Schiebemuffe an seinem Außendurchmesser entlang der Längsmittelachse der Getriebewelle verschiebbar ist. Weiterhin dient der Synchronträgerkörper je nach seiner Ausführung als Anschlags- und Führungselement für Synchron- bzw. Reibringe. Der Synchronträgerkörper ist häufig mit in gleichmäßigen Abständen an seinem Außenumfang ausgearbeiteten Aufnahmen mit Rastelementen, wie Rastbolzen oder Rastkugeln und für Druckstücke versehen. Die Rast- elemente halten die Schiebemuffe in ihrer Mittelstellung, wenn kein Gangrad geschaltet ist. Dabei sind die Rastelemente unter Federvorspannung in eine Rastiernut der Schiebemuffe gepresst, oder das Rastelement wirkt auf ein Druckstück, das wiederum in einer Rastiernut der Schiebemuffe aufgenommen ist. Bei derartigen Synchroneinrichtungen dienen die in den Aufnahmen des Synchronträgerkörper angeordneten Druckstücke während eines Schaltvorganges zum Vorsynchronisieren, d. h. zur Bewegung des jeweiligen Synchronringes gegen eine Reibfläche des benachbarten Kupplungskörpers oder Zwischenringes. Bei z. B. Doppelkonussynchronisationen der
Synchronisiereinrichtung. Je nach Ausführung der Synchronisiereinheit wird das Druckstück entweder direkt durch die eine bzw. zwei Federn oder durch einen vorgespannten Rastbolzen bzw. Rastkugel in eine Rastiernut in der Schiebemuffe vorgespannt. Wird die Schiebemuffe zur Gangwahl axial bewegt, so wird über die innere Kontur ihrer Rastiernut das Druckstück mit einem Druckende axial gegen den Synchronring geschoben. Der Synchronring wird dadurch gegen die Reibfläche gepresst. Durch die DE 10 2007 031 310 A1 ist ein Synchronträgerkörper für eine
Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes bekannt, welcher einen Zahnkranz mit einer Außenverzahnung zum Eingriff in eine Innenverzahnung einer Schiebemuffe aufweist. Um die Schiebemuffe in einer Nullstellung gegenüber dem Synchronträgerkörper zu fixieren ist ein Rastmittel vorgesehen, welches in einer Aussparung des Zahnkranzes befestigt ist und mittels eines federbelasteten Kopfes des Rastmittels in eine Rastnut der Schiebemuffe einrastbar ist. Eine Befestigung des Rastmittels in Nuten des Synchronträgerkörpers erfolgt mittels an dem Rastmittel angeordneten Lappen, die in die Nuten eingreifen.
Das deutsche Gebrauchsmuster G 94 08 943 zeigt ebenfalls einen Synchronträgerkörper mit einem Zahnkranz, welcher eine Außenverzahnung zum Eingriff in eine Innenverzahnung einer Schiebemuffe aufweist. Ein Rastmittel zur Fixierung der Schiebemuffe gegenüber dem Synchronträgerkörper umfasst ein Druckstück, welches in einer Aussparung des Zahnkranzes in einer Nut verschiebbar angeordnet ist. Vorgesehene Führungslaschen unterstützen eine Gleitbewegung des Druckstückes in der Nut.
Die DE 1991 7231 A1 zeigt einen aus Blechformteilen zusammengesetzten Synchronträgerkörper. An einer Nahtstelle zwischen zwei Blechformteilen ist eine Aufnahme für eine Arretierung eingeformt. Die Arretierung besteht aus einem federbelasteten Rastelement, welches in eine Rastiernut einer Schiebemuffe einrastbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Synchronträgerkörper für eine
Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes zu schaffen, der bei einer ausreichend großen Drehmomentübertragungsfestigkeit eine Aufnahme für ein Rastmittel aufweist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Es ist ein besonderer Vorteil der Erfindung, dass der Synchronträgerkörper eine Aufnahme für das Rastelement aufweist, wobei eine Schwächung durch zusätzliche Fenster in der Außenverzahnung wegfällt, so dass die Tragfähigkeit des Zahnkranzes bei einer Drehmomentüber- tragung auf die Schiebemuffe im Wesentlichen vollständig erhalten bleibt. Erfindungsgemäß ist die Aufnahme eine leicht zu fertigende Radialbohrung im Zahnkranz des Synchronträgerkörper. Eine unterhalb des Zahnkranzes in einer Nabe des Synchronträgerkörper angeordnete Aussparung zur Aufnahme des Rastmittels kann in vorteilhafter Weise z. B. durch Sinterguss hergestellt sein. Der Synchronträgerkörper weist mindestens eine Auf- nähme bestehend aus Radialbohrung und Aussparung auf, vorzugsweise jedoch eine Anzahl von am Umfang des Synchronträgerkörpers gleichmäßig verteilt angeordneten Aufnahmen auf.
Das Rastmittel umfasst bei einer ersten vorteilhaften Ausführungsform ein rohrstuckartiges zy- linderförmiges, vorzugsweise durch Umformung erzeugtes Gehäuse, welches an seinem oberen der Schiebemuffe zugewandten Ende eine Borde zur Verengung der oberen Öffnung aufweist. Durch diese Maßnahme ist eine in dem Rohrgehäuse federbelastete verschiebbar angeordnete Rastkugel gegen Herausfallen gesichert. Eine auf die Rastkugel wirkende Druckfeder ist am Grund der Aussparung in der Nabe abgestützt. Das Rohrgehäuse weist seitlich zwei sich diametral gegenüberliegend angeordnete federnde Nasen auf, welche eine Anschlagkante in der Aussparung hintergreifen und dort verrasten können, damit das Rastmittel gegen durch Zentrifugalkräfte bewirktes radiales Herausfallen aus dem Synchronträgerkörper gesichert ist. Bei einer zweiten vorteilhaften Ausführungsform ist das rohrstückartige, zylinderförmige Gehäuse an seinem oberen der Schiebemuffe zugewandten Ende mit einer konvexen Kugelkalotte versehen. Das Gehäuse ist in einer Radialbohrung im Synchronträgerkörper radial verschiebbar gelagert und wird von einer Druckfeder, die am Grund der Aussparung abgestützt ist und gegen die Kugelkalotte des Gehäuses wirkt, in eine Rastiernut der Schiebemuffe ge- drückt. Das Rohrgehäuse weist seitlich zwei sich diametral gegenüberliegend angeordnete federnde Nasen auf, welche eine Anschlagkante in der Aussparung hintergreifen und dort verrasten können, damit das Rastmittel gegen, durch Zentrifugalkräfte bewirktes, radiales Herausfallen aus dem Synchronträgerkörper gesichert ist. Beide Ausführungsformen können in vorteilhafter Weise einfach montiert werden.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden beschrieben. Es zeigen Fig. 1 a, 1 b einen außenverzahnten Synchronträgerkörper mit Radialbohrungen für ein Rastelement in perspektivischer Ansicht. Fig. 2 die Radialbohrung im Schnitt mit einer ersten Ausführungsform eines Rastelementes. Fig. 3 ein Gehäuse des Rastelementes mit Rastkugel in perspektivischer Ansicht. Fig. 4 die Radialbohrung im Schnitt mit einer zweiten Ausführungsform des Rastelementes.
Fig. 5 ein Gehäuse des Rastelementes mit Halbkugelkopf in perspektivischer Ansicht.
Fig. 6a den Synchronträgerkörper im Schnitt in einer Schaltposition der Schiebemuffe
Fig. 6b den Synchronträgerkörper im Schnitt in einer Mittenposition der Schiebemuffe
Ein Synchronträgerkörper 1 einer Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes weist einen Zahnkranz 2 mit einer Außenverzahnung 3 auf. Der Zahnkranz 2 ist auf einer Nabe 4 des Synchronträgerkörpers 1 angeordnet. Zahnkranz 2 und Narbe 4 können einteilig im Sintergussverfahren hergestellt sein. Der Synchronkörper 1 greift mit der Außenverzahnung 3 in eine Innenverzahnung 6 einer Schiebemuffe 7 ein, die zum Schalten von nicht dargestellten Gangrädern entlang der Verzahnung 3 verschiebbar angeordnet ist. In einer Schaltposition gemäß Fig. 6a greift die Innenverzahnung 6 der Schiebemuffe 7 in eine Verzahnung 15 eines Kupplungskörpers 20 des Gangrades ein.
Zur Arretierung der Schiebemuffe 7 gegenüber dem Synchronträgerkörper 1 in der Schaltposition oder einer Mittenposition ist ein Rastmittel 8 vorgesehen, welches in einer Aufnahme 9 im Synchronträgerkörper 1 angeordnet ist und federnd in eine Rastiernut 10, 10a oder 10b der Schiebemuffe 7 eingreifen kann. Die Schiebemuffe 7 weist vorzugsweise drei axial voneinander beabstandet innerhalb der Innenverzahnung 6 der Schiebemuffe 7 angeordnete
Rastiernuten 10, 10a, 10b auf. Zur Arretierung der Schiebemuffe in der Mittenposition ( z.B. Leerlauf ) rastet das Rastmittel in die Rastiernut 10 ein. Zur Arretierung der Schiebemuffe 7 in einer Schaltposition rastet das Rastmittel 8 in die Rastiernut 10a oder 10b ein.
Die Aufnahme 9 ist als Radialbohrung im Zahnkranz 2 ausgebildet. Unterhalb der Radialbohrung 9 ist in der Nabe 4 eine Aussparung 1 1 vorgesehen, die ebenfalls der Aufnahme des Rastmittels 8 dient. Die Radialbohrung 9 weist einen kleineren Durchmesser D auf, als eine Breite B der Aussparung 1 1. Durch diese Maßnahme ergibt sich am unteren Ende der Radial- bohrung 9 eine umlaufende Anschlagkante 12. Das Rastmittel 8 umfasst in einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig 2, 3 ein rohrstückar- tiges, zylinderförmiges Gehäuse 13, welches vorzugsweise ein mittels Umformtechnik hergestelltes Blechformteil ist. Das Gehäuse 13 weist an einer oberen der Schiebemuffe 7 zugewandten Öffnung 14 eine Borde 16 auf, die eine Verengung der Öffnung 14 zufolge hat, so dass eine innerhalb des Gehäuses 13 angeordnete federbelastete Rastkugel 17 nur teilweise aus der Öffnung 14 heraustreten kann. Ein mit einem ersten Ende auf die Rastkugel 17 wirkende Druckfeder 18 ist mit ihrem anderen Ende am Grund 19 der Aussparung 1 1 abgestützt.
Das Gehäuse 13, welches in eingerastetem Zustand am Grund 19 der Aussparung abgestützt ist, weist seitlich federnde diametral gegenüberliegend angeordnete Nasen 21 , 22 auf, die die Anschlagkante 12 hintergreifen und somit das Gehäuse 13 in der Aufnahme 9 verrasten. Die Nasen 21 , 22 sind durch Umformtechnik erzeugte Vorsprünge und somit Teil des Gehäuses 13.
Das Rastmittel 8 umfasst bei einem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß der Fig 4, 5 ein rohr- stückartiges zylinderförmiges Gehäuse 23, welches vorzugsweise ein durch Umformtechnik hergestelltes Blechformteil ist.
Das Gehäuse 23 weist an seinem der Schiebemuffe 7 zugewandten Ende eine konkave Kugelkalotte 24 auf, die zum Einrasten in die Rastiernuten 10, 10a, 10b der Schiebemuffe 7 radial verschiebbar in der Radialbohrung 9 angeordnet ist. Eine innen im Gehäuse 23 vorgesehene Druckfeder 18 stützt sich zum Einen an der konvexen Kugelkalotte 24 und zum Anderen am Grund 19 der Aussparung 1 1 ab. Das Gehäuse 23 weist im verrasteten Zustand mit der Rastnut 10 der Schiebemuffe 7 einen Abstand a zum Grund 19 der Aussparung 1 1 auf und kann gegen die Kraft der Druckfeder 18 so weit in der Radialbohrung 9 verschoben werden, bis ein unterer Rand 28 des Gehäuses 23 am Grund 19 anschlägt. Seitlich diametral gegenüberliegend an dem Gehäuse 23 angeordnete federnde Nasen 26, 27 schlagen an der An- schlagkante 12 an und verhindern ein insbesondere durch Zentrifugalkräfte bewirktes radiales Herausfallen des Gehäuses 23 aus der Radialbohrung 9. Bezugszeichenliste
1 Synchronträgerkörper
2 Zahnkranz
3 Außenverzahnung (2)
4 Nabe (1 )
5
6 Innenverzahnung (7)
7 Schiebemuffe
8 Rastmittel
9 Radialbohrung
10 Rastiernut (7)
10a Rastiernut (7)
10b Rastiernut (7)
1 1 Aussparung
12 Anschlagkante
13 Gehäuse
14 Öffnung (13)
15 Verzahnung (20)
16 Borde
17 Rastkugel
18 Druckfeder
19 Grund (1 1 )
20 Kupplungsträger
21 Nase (13)
22 Nase (13)
23 Gehäuse
24 Konvexe Kugelkalotte
25
26 Nase (23)
27 Nase (23)
28 Rand (23)
A Abstand (23/28)
D Durchmesser (9)
B Breite (11 )

Claims

Patentansprüche
1 . Synchronträgerkörper einer Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe mit einer Au- ßenverzahnung zur Drehmomentübertragung auf eine Schiebemuffe und mit mindestens einer Aufnahme für ein federbelastetes Rastmittel zur Fixierung der Schiebemuffe gegenüber dem Synchronträgerkörper, dadurch gekennzeichnet,
dass die Aufnahme (9) eine im Zahnkranz (2) vorgesehene Radialbohrung (9) aufweist und dass an der Radialbohrung (9) eine Anschlagkante (12) zur Fixierung des Rastmittels (8) in der Radialbohrung (9) vorgesehen ist.
2. Synchronträgerkörper nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet,
dass unterhalb der Radialbohrung (9) eine Aussparung (1 1 ) in der Nabe (4) des Synchronkörpers (1 ) vorgesehen ist.
3. Synchronträgerkörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass ein Durchmesser (D) der Radialbohrung (9) kleiner ist, als eine Breite (B) der Aussparung (1 1 ) und dass an einem radial nach innen weisenden Ende der Radialbohrung (9) die Anschlagkante (12) vorgsehen ist.
4. Synchronträgerkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastmittel (8) ein rohrstückartiges zylinderförmiges Gehäuse (13; 23) aufweist.
5. Synchronträgerkörper nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
dass in dem Gehäuse (13) eine Rastkugel (17) zur Mittenzentrierung der Schiebemuffe (7) unter der Kraft einer Druckfeder (18) verschiebbar gelagert ist.
6. Synchronträgerkörper nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (13) eine Borde (16) zur Sicherung der Kugel (17) gegen Herausfallen aus dem Gehäuse (13) aufweist.
7. Synchronträgerkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (23) unter der Kraft einer Druckfeder (18) in der Radialbohrung (9) verschiebbar gelagert ist und eine konvexe Kugelkalotte (24) zur Mittenzentrierung und/oder Fi- xierung der Schiebemuffe (7) in einer Schaltposition aufweist.
8. Synchronträgerkörper nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (13; 23) seitlich diametral gegenüberliegend angeordnete federnde Nasen
(21 , 22; 26, 27) aufweist.
9. Synchronträgerkörper nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
dass die Nasen (21 , 22) die Anschlagkante (12) hintergreifen während das Gehäuse (13) am Grund der Aussparung (1 1 ) abgestützt ist.
10. Synchronträgerkörper nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
dass ein Schiebeweg des Gehäuses (23) in der Radialbohrung (9) durch die Nasen (26, 27) an der Anschlagkante (12) und durch den Grund der Aussparung (1 1 ) begrenzt ist.
PCT/DE2016/200474 2015-11-02 2016-10-17 Synchronträgerkörper mit einer gefederten blechhülse als mittenzentrierung WO2017076406A1 (de)

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