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WO2010149911A2 - Dispositif de cloisonnement pliable avec panneaux pivotant sur la face arriere du dossier rabattable d'un siege de vehicule - Google Patents

Dispositif de cloisonnement pliable avec panneaux pivotant sur la face arriere du dossier rabattable d'un siege de vehicule Download PDF

Info

Publication number
WO2010149911A2
WO2010149911A2 PCT/FR2010/051239 FR2010051239W WO2010149911A2 WO 2010149911 A2 WO2010149911 A2 WO 2010149911A2 FR 2010051239 W FR2010051239 W FR 2010051239W WO 2010149911 A2 WO2010149911 A2 WO 2010149911A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
panel
edge
panels
seat
backrest
Prior art date
Application number
PCT/FR2010/051239
Other languages
English (en)
Other versions
WO2010149911A3 (fr
Inventor
Laurent Bauvineau
Original Assignee
Peugeot Citroën Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroën Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroën Automobiles SA
Priority to CN201080036860.0A priority Critical patent/CN102458915B/zh
Priority to EP10734515A priority patent/EP2445749A2/fr
Priority to BRPI1010070A priority patent/BRPI1010070A2/pt
Publication of WO2010149911A2 publication Critical patent/WO2010149911A2/fr
Publication of WO2010149911A3 publication Critical patent/WO2010149911A3/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B60R7/043—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or under a seat

Definitions

  • the invention relates to a foldable partitioning device for a vehicle, more particularly to a folding partitioning device of the space situated above the rear face of a folded backrest of a vehicle seat.
  • the invention also relates to a folder comprising such a device and to a seat comprising such a file.
  • the invention also relates to a vehicle equipped with a seat comprising such a device.
  • the rear seats of most current vehicles are folding, most often in two asymmetrical parts.
  • the rear seat is cut to about one third of its width so as to fold a part and keep one or two seats. This allows a trunk extension forward to the side of the non-folded seat section.
  • the folding of the seat in question is to tilt forward the backrest with respect to an axis of rotation located at the bottom of the backrest near the seat and possibly to raise the seat to arrange the available space for the folding of the file.
  • the folder is then in approximately horizontal position.
  • the back of the backrest then serves as a loading surface for the chest extension thus arranged. Folding the backrest creates an opening in the separation between the boot and the passenger compartment.
  • the objects thus set up in this space can possibly move on the adjacent seat and / or abrade side dressing adjacent to the folded seat and the adjacent seat. A partitioning of this space and easy to set up is therefore desirable.
  • the document FR 2 844 230 discloses a partitioning device of the boot extension volume above a folding backrest. It consists essentially of two wall panels, hinged to one another by hinges, one of the panels being pivotally mounted to the hinged backrest by means of hinges and a third pivotally mounted panel on the rear face of the hinge. foldable seat too.
  • This device has certainly a small footprint in folded mode but the partitioning it forms remains open from the outside which lacks to protect the cladding of the adjacent side of the vehicle from possible damage that could be caused by the objects stored in this space.
  • the front wall of the partition is formed by the rear face of the seat of the raised seat and the panel mounted by means of hinges on the seat cushion. This partitioning solution therefore requires a foldable seat and an additional assembly at the seat.
  • the invention aims to provide a partitioning device at least partially overcoming the aforementioned drawbacks.
  • the invention consists of a foldable partitioning device for a vehicle comprising a first panel with an edge intended to be pivotally mounted to a first longitudinal edge of the rear face of a folding backrest of a vehicle seat and participant, in the unfolded position. , a partitioning of the space above the folded backrest; the device further comprising a second panel with an edge adapted to be pivotally mounted to a front transverse edge of the backrest in the folded-down position, participating, in unfolded position, in the partitioning of the space above the folded backrest; the panels being dimensioned so as to form, in unfolded position, an L of the section of the partitioning.
  • This device has the advantages of forming a partitioning simple to implement and does not require a seat whose seat is liftable.
  • the device comprises a third panel with an edge intended to be pivotally mounted to a second longitudinal edge of the file opposite the first edge; the panels being dimensioned so that the first, second and third panels form, in the unfolded position, the partition whose section is U-shaped.
  • This device has the additional advantage of forming a partition protecting the front and side areas of the partitioned space, such as for example the restoration of the body wall close to the folded backrest while remaining simple to implement.
  • the unfolded position of the device corresponds to a substantially vertical position of the panels.
  • the first and the second panel and / or the second and the third panel are such that they are contiguous in the unfolded position and comprise fixing means at their junctions.
  • the profile of the pivoting edge of the first panel and / or the third panel corresponds to the profile of the edge of the file to which it is mounted.
  • the length of the first and the third panel essentially corresponds to the length of the backrest.
  • the height of the second panel corresponds to the height of the first and / or third panel in unfolded position.
  • the upper edge of one of the panels preferably the second panel, comprises a tendelet, preferably with a winding, intended to cover the opening of the partitioning.
  • the first, second and possibly third panels are superimposed on the backrest in the folded position.
  • the second panel is folded over the first and possibly third panel in the folded position.
  • the invention also consists of a folding seat back of a vehicle comprising on its rear face a device as described above.
  • the invention also consists of a vehicle seat comprising a folder as defined above.
  • the seat is a folding rear bench seat, preferably in two asymmetrical sections.
  • the invention also consists of a motor vehicle comprising a seat with a backrest as defined above.
  • a tendelet preferably with a winder, is housed in the wall of the vehicle directly adjacent to an upper edge of the partitioning in order to close the opening of the partition.
  • the tendelet is housed in an opening of the vehicle directly adjacent to the upper edge of the first or second panel.
  • Figure 1 is a perspective view illustrating the rear seat of a vehicle in the un-folded state.
  • Figure 2 is a perspective view illustrating the rear seat of a vehicle according to Figure 1 where a portion of the backrest is folded and the partitioning device is deployed.
  • Figure 3a is a perspective view illustrating the first step of deployment of the partition device where the folder is folded.
  • Figure 3b is a perspective view illustrating the second stage of deployment of the partitioning device where the front panel is deployed.
  • Figure 3c is a perspective view illustrating the third stage of deployment of the partitioning device where the right side panel is deployed.
  • Figure 3d is a perspective view illustrating the fourth deployment step of the partitioning device where the left side panel is deployed.
  • FIG. 1 A rear seat in nominal position is shown in Figure 1.
  • this kind of seat is foldable into two asymmetrical parts. It consists of a first back 1 and a first seat 3 covering about a third of the width of the total seat and a second back 2 and a second seat 4 covering about two thirds of the width of the seat.
  • Folders 1 and 2 are foldable along a generally common axis of rotation (not shown). They could, however, rotate slightly different axes of rotation or the backrest 2 need not be foldable.
  • the axis of rotation of the backs 1 and 2 is located in the lower part of the files but is at a height higher than the general plan of the seats 3 and 4 so that the files 1 and 2 can be folded on their respective bases 3 and 4.
  • the backs of the folded backs are approximately horizontal and extend the trunk loading area behind the bench.
  • a partitioning device not visible in FIG. 1 and consisting of pivoting panels is present on the rear face of the backrest 1.
  • a retractable tendelet 5 is housed in the door trim adjacent to the folded backrest.
  • FIG 2 illustrates the rear seat of Figure 1 where the partitioning device is deployed.
  • the backrest 1 is folded on its seat 3 so that its rear face is approximately horizontal.
  • the partitioning device consists of several panels pivotally mounted on the back of the backrest is deployed. It partitions a volume located above the folded backrest, this volume constituting an extension of the volume of the trunk. Indeed, the device partitions the extension volume on both sides and on the front of the folded back leaving the back of the folder free of any partition.
  • the partitioning has a section in a generally horizontal U-shaped plane whose base is oriented towards the front and the opening towards the rear. Each section of the "U" is formed by a panel.
  • the fabric of the retractor curtain 5 is pulled over the partition and hooked to the upper edge of the right side panel to cover the partitioning.
  • the seat 3 of the seat is foldable. Indeed, it is common in some vehicles that the seat must be raised to be able to fold correctly the corresponding folder. This is generally due to the position of the axis of rotation of the backrest which is lower, approximately at the middle of the thickness of the seat.
  • the operation folding of the seat in such a configuration requires an additional step and often requires some advance of the corresponding front seat to provide sufficient space.
  • the partitioning device in question is also applicable to such a configuration.
  • Figure 3a illustrates the first step of folding backrest 1. It also shows the device in the folded state on the back of the backrest. It consists of three panels mounted pivoting on the back of the backrest: two side panels and a front panel 6 folded over the two side panels in the folded state. The arrangement and shape details of the panels are further described below and illustrated in the following figures.
  • Figure 3b illustrates the second step of raising the front panel 6.
  • FIG. 3c illustrates the third step of raising the right side panel 7 so as to make its front lateral edge coincide with the corresponding lateral edge of the front panel 6.
  • FIG. 3d illustrates the fourth step of raising the left-side panel 8 so as to make its front lateral edge coincide with the corresponding lateral edge of the front panel 6.
  • the panels are held in place by means of fastening means (not shown) at the level of the contiguous edges, that is to say at the level of the front lateral edges of the two lateral panels 7 and 8 and the two lateral edges of the front panel 6.
  • fastening means may for example be Velcro® fasteners or any other mechanical fastening means.
  • the rear face of the backrest 1 is generally flat and the three panels 6, 7 and 8 each have at least one straight edge section pivoted to the backrest by hinge means.
  • These means may be hinges of the piano type covering a major part of the fixing edges, individual hinges, mounted at least in pairs for each panel or hinge flexible connecting means.
  • the rear face of the backrest 1 is generally rectangular except for the lower left corner, which is broken up so as to match the shape of the interior body element corresponding to the wheel arch. back.
  • the front panel 6 is generally rectangular in width substantially corresponding to the width of the backrest and height corresponding to the height of the other panels and partitioning.
  • the right side panel covers a large part of the back of the backrest when it is folded over it (visible in Figure 3b). It has a generally rectangular shape corresponding to the file. Its upper edge is not rectilinear, however, its rear portion corresponds to the cutting of the backrest in its lower left corner so as not to encroach on the space thus provided for the wheel well.
  • the left side panel 8 is also of generally rectangular shape corresponding to the backrest. Its lower edge of pivoting attachment of the backrest is not rectilinear. It comprises a rectilinear front section corresponding to the rectilinear section of the left lateral edge of the file. It is on this section that it is pivoted on the backrest.
  • the left side panel covers most of the back of the backrest as it is folded over it.
  • the heights of the three panels are approximately the same to form a partition of constant height.
  • the partitioning thus formed is closed on its open part by deployment of a winding cloth housed nearby in the dressing of the left rear door adjacent.
  • a rail forming the end of the fabric is gripped at the reel housed in the top of the door trim and is pulled transversely above the partition to the right side edge to which it is attached.
  • This fabric of tendelet constitutes a visual protection of the extension of volume of loading formed by the partitioning. It should be noted that in the absence of side door adjacent to the folded backrest, the retractor can be housed in the dressing of the adjacent side wall of the bodywork. It is conceivable to provide a hose reel on one of the panels forming the partitioning.
  • the retractor could be mounted at the upper edge of the front panel 6. It is also conceivable to provide, alternatively or additionally, a retractable tendon housed in the back of the front seat.
  • the folding of the partitioning after use is similar to the deployment in the opposite direction.
  • the order of folding of the panels on the back of the backrest can be chosen indistinctly depending on various parameters such as, for example, the ease of assembly for the person deploying the device or the capacity of the hinge means to compensate for the extra thickness of one or more panels folded beforehand.
  • the order of superposition of the panels on the backrest starting from the panel closest to the rear face is as follows: the left-side panel 8, the right-side panel 7 and then the panel before 6.
  • the device described is also applicable to the other folder 2 of the bench in a similar manner.
  • the described device is also applicable to a front seat back, such as a passenger front seat.
  • a front seat back such as a passenger front seat.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention a trait à un dispositif de cloisonnement monté sur la face arrière d'un dossier rabattable (1) de siège de véhicule. Le dispositif comprend un premier panneau (7) avec un bord monté pivotant sur un premier bord latéral du dossier, un second panneau (6) avec un bord monté pivotant au bord avant du dossier (lorsqu'il est rabattu) et un troisième panneau (8) avec un bord monté pivotant sur un second bord latéral du dossier. Le cloisonnement est formé en faisant pivoter les panneaux (6, 7, 8) depuis leurs positions repliés sur la face arrière du dossier (1) de sorte à être essentiellement verticaux. Le cloisonnement formé a une section en forme de U dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du siège de sorte à former une extension cloisonnée du volume de chargement situé à l'arrière du siège. Un tendelet à enrouleur (5) logé dans le haut de l'habillage de la portière adjacente au siège est tiré jusqu'au bord opposé du cloisonnement de sorte à fermer le volume cloisonné et à le protéger des regards.

Description

DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT PLIABLE AVEC PANNEAUX PIVOTANT SUR LA FACE ARRIERE DU DOSSIER RABATTABLE D'UN SIEGE DE VEHICULE
L'invention a trait à un dispositif de cloisonnement pliable pour véhicule, plus particulièrement à un dispositif de cloisonnement pliable de l'espace situé au dessus de la face arrière d'un dossier rabattu de siège de véhicule.
L'invention a trait également à un dossier comportant un tel dispositif ainsi qu'à un siège comprenant un tel dossier.
L'invention a trait également à un véhicule équipé d'un siège comprenant un tel dispositif.
Les banquettes arrières de la plupart des véhicules actuels sont rabattables, et ce le plus souvent en deux parties asymétriques. Typiquement, la banquette arrière est sectionnée à environ un tiers de sa largeur de manière à pouvoir rabattre une partie et garder une ou deux places assises. Cela permet d'aménager une extension du coffre vers l'avant à côté de la partie de banquette non rabattue. Le rabattement du siège en question consiste à faire basculer vers l'avant le dossier par rapport à un axe de rotation situé au bas du dossier à proximité de l'assise et à éventuellement préalablement relever l'assise afin d'aménager la place disponible pour le rabattement du dossier. Le dossier se retrouve alors en position approximativement horizontale. La face arrière du dossier sert alors de surface de chargement pour l'extension de coffre ainsi aménagée. Le rabattement du dossier crée une ouverture dans la séparation entre le coffre et l'habitacle. Les objets ainsi mis en place dans cet espace peuvent éventuellement se déplacer sur le siège voisin et/ou abimer rhabillage latéral adjacent au siège rabattu et le siège voisin. Un cloisonnement de cet espace et facile à mettre en place est donc souhaitable.
Le document FR 2 844 230 divulgue un dispositif de cloisonnement du volume d'extension de coffre au dessus d'un dossier rabattable. Il consiste essentiellement en deux panneaux faisant paroi, articulés l'un à l'autre par des charnières, l'un des panneaux étant monté pivotant au dossier rabattable au moyen de charnières et d'un troisième panneau monté pivotant sur la face arrière de l'assise rabattable elle aussi. Ce dispositif présente certes un encombrement réduit en mode replié mais le cloisonnement qu'il forme reste ouvert du côté extérieur ce qui manque de protéger l'habillage du côté adjacent du véhicule de dommages éventuels qui pourraient être causés par les objets stockés dans cet espace. De plus, la paroi avant du cloisonnement est formée par la face arrière de l'assise du siège relevée et le panneau monté au moyen de charnières sur l'assise de siège. Cette solution de cloisonnement requière donc une assise rabattable et un assemblage supplémentaire au niveau de l'assise.
L'invention a pour objet de proposer un dispositif de cloisonnement palliant au moins partiellement les inconvénients sus mentionnés.
L'invention consiste en un dispositif de cloisonnement pliable pour véhicule comprenant un premier panneau avec un bord destiné à être monté pivotant à un premier bord longitudinal de la face arrière d'un dossier rabattable d'un siège du véhicule et participant, en position dépliée, à un cloisonnement de l'espace situé au dessus du dossier rabattu; le dispositif comprenant, en outre, un deuxième panneau avec un bord destiné à être monté pivotant à un bord transversal avant du dossier en position rabattue, participant, en position dépliée, au cloisonnement de l'espace situé au dessus du dossier rabattu; les panneaux étant dimensionnés de manière à former, en position dépliée, un L de la section du cloisonnement.
Ce dispositif présente les avantages de former un cloisonnement simple à mettre en œuvre et ne requérant pas de siège dont l'assise est relevable.
Selon une caractéristique avantageuse, le dispositif comprend un troisième panneau avec un bord destiné à être monté pivotant à un second bord longitudinal du dossier opposé au premier bord; les panneaux étant dimensionnés de sorte à ce que les premier, deuxième et troisième panneaux forment, en position dépliée, le cloisonnement dont la section est en forme de U.
Ce dispositif présente l'avantage supplémentaire de former un cloisonnement protégeant les zones avant et latérales de l'espace cloisonné, comme par exemple rhabillage de la paroi de carrosserie à proximité du dossier rabattu tout en restant simple à mettre en œuvre.
Selon une caractéristique avantageuse, la position dépliée du dispositif correspond à une position essentiellement verticale des panneaux. Selon une caractéristique avantageuse, le premier et le deuxième panneau et/ou le deuxième et le troisième panneau sont tels qu'ils sont jointifs en position dépliée et comprennent des moyens de fixation au niveau de leurs jonctions.
Selon une caractéristique avantageuse, le profil du bord pivotant du premier panneau et/ou du troisième panneau correspond au profil du bord du dossier auquel il est monté.
Selon une caractéristique avantageuse, la longueur du premier et du troisième panneau correspond essentiellement à la longueur du dossier.
Selon une caractéristique avantageuse, la hauteur du deuxième panneau correspond à la hauteur du premier et/ou du troisième panneau en position dépliée.
Selon une caractéristique avantageuse, le bord supérieur d'un des panneaux, préférentiellement le deuxième panneau, comporte un tendelet, préférentiellement à enrouleur, destiné à couvrir l'ouverture du cloisonnement.
Selon une caractéristique avantageuse, les premier, deuxième et, éventuellement, troisième panneaux sont superposés sur le dossier en position repliée.
Selon une caractéristique avantageuse, le deuxième panneau est rabattu sur le premier et, éventuellement, troisième panneau en position repliée.
L'invention consiste également en un dossier de siège rabattable de véhicule comprenant sur sa face arrière un dispositif tel que décrit ci-avant.
L'invention consiste également en un siège de véhicule comprenant un dossier tel que définit ci-avant.
Selon une caractéristique avantageuse, le siège est une banquette arrière rabattable, préférentiellement en deux sections asymétriques.
L'invention consiste également en un véhicule automobile comprenant un siège avec un dossier tel que défini ci-avant.
Selon une caractéristique avantageuse, un tendelet, préférentiellement à enrouleur, est logé dans la paroi du véhicule directement adjacente à un bord supérieur du cloisonnement en vue de fermer l'ouverture du cloisonnement. Selon une caractéristique avantageuse, le tendelet est logé dans un ouvrant du véhicule directement adjacent au bord supérieur du premier ou second panneau.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
La figure 1 est une vue en perspective illustrant la banquette arrière d'un véhicule à l'état non rabattu.
La figure 2 est une vue en perspective illustrant la banquette arrière d'un véhicule selon la figure 1 où une partie du dossier est rabattue et le dispositif de cloisonnement est déployé.
La figure 3a est une vue en perspective illustrant la première étape de déploiement du dispositif de cloisonnement où le dossier est rabattu.
La figure 3b est une vue en perspective illustrant la deuxième étape de déploiement du dispositif de cloisonnement où le panneau avant est déployé.
La figure 3c est une vue en perspective illustrant la troisième étape de déploiement du dispositif de cloisonnement où le panneau latéral droit est déployé.
La figure 3d est une vue en perspective illustrant la quatrième étape de déploiement du dispositif de cloisonnement où le panneau latéral gauche est déployé.
Dans la description qui va suivre certains termes d'orientation comme « gauche », « droit(e) », « avant » ou « arrière » sont utilisés à des fins de clarté de l'exposé en relation avec les figures en annexe qui concernent un dossier spécifique. Ils ne sont pas à interpréter de manière absolue et restrictive. Le dispositif peut en effet être appliqué à d'autres dossiers du véhicule représenté ou encore à d'autres types de véhicules où ces termes ne seraient peut-être plus adaptés à la description du même dispositif.
Une banquette arrière en position nominale est représentée à la figure 1. Typiquement ce genre de banquette est rabattable en deux parties asymétriques. Elle est constituée d'un premier dossier 1 et d'une première assise 3 couvrant environ un tiers de la largeur de la banquette totale et d'un second dossier 2 et d'une seconde assise 4 couvrant environ les deux tiers restant de la largeur de la banquette. Les dossiers 1 et 2 sont rabattables suivant un axe de rotation généralement commun (non représenté). Ils pourraient cependant pivoter selon des axes de rotation légèrement différents ou encore le dossier 2 ne doit pas nécessairement être rabattable. L'axe de rotation des dossiers 1 et 2 est situé dans la partie basse des dossiers mais est à une hauteur supérieure au plan général des assises 3 et 4 de sorte à ce que les dossiers 1 et 2 puissent être rabattus sur leurs assises respectives 3 et 4. Les faces arrières des dossiers une fois rabattus sont approximativement à l'horizontal et agrandissent la surface de chargement du coffre situé derrière la banquette.
Un dispositif de cloisonnement non visible sur la figure 1 et constitué de panneaux pivotants est présent sur la face arrière du dossier 1.
Un tendelet 5 à enrouleur est logé dans la garniture de la portière adjacente au dossier rabattu.
La figure 2 illustre la banquette arrière de la figure 1 où le dispositif de cloisonnement est déployé. Le dossier 1 est rabattu sur son assise 3 de sorte à ce que sa face arrière soit approximativement à l'horizontale. Le dispositif de cloisonnement constitué des plusieurs panneaux montés pivotants sur la face arrière du dossier est déployé. Il cloisonne un volume situé au dessus du dossier rabattu, ce volume constituant une extension du volume du coffre. En effet, le dispositif cloisonne le volume d'extension sur les deux côtés et sur l'avant du dossier rabattu laissant l'arrière du dossier libre de toute cloison. Le cloisonnement présente une section dans un plan généralement horizontal en forme de U dont la base est orientée vers l'avant et l'ouverture vers l'arrière. Chaque section du « U » est formée par un panneau. La toile du tendelet à enrouleur 5 est tirée au dessus du cloisonnement et accrochée au bord supérieur du panneau latéral droit afin de couvrir le cloisonnement.
Etant donné la forme du cloisonnement en U, il n'est pas nécessaire que l'assise 3 du siège soit rabattable. En effet, il est courant dans certains véhicules que l'assise doive être relevée afin de pouvoir rabattre correctement le dossier correspondant. Cela est dû en général à la position de l'axe de rotation du dossier qui est plus basse, approximativement au niveau du milieu de l'épaisseur de l'assise. L'opération de rabattement de la banquette dans une telle configuration requiert une étape supplémentaire et exige souvent une certaine avancée du siège avant correspondant afin de ménager suffisamment de place. Le dispositif de cloisonnement en question est également applicable à une telle configuration.
La construction du dispositif ainsi que les différentes étapes de son déploiement sont illustrées aux figures 3a à 3d.
La figure 3a illustre la première étape consistant à rabattre le dossier 1. Elle montre également le dispositif à l'état replié sur la face arrière du dossier. Il est constitué de trois panneaux montés pivotant sur la face arrière du dossier : deux panneaux latéraux et un panneau avant 6 rabattu sur les deux panneaux latéraux à l'état replié. Les détails d'agencement et de forme des panneaux sont d'avantage décrits ci après et illustrés dans les figures qui suivent.
La figure 3b illustre la deuxième étape consistant à relever le panneau avant 6.
La figure 3c illustre la troisième étape consistant à relever le panneau latéral droit 7 de sorte à faire coïncider son bord latéral avant avec le bord latéral correspondant du panneau avant 6.
La figure 3d illustre la quatrième étape consistant à relever le panneau latéral gauche 8 de sorte à faire coïncider son bord latéral avant avec le bord latéral correspondant du panneau avant 6. Les panneaux sont maintenus en place grâce à des moyens de fixation (non représentés) au niveau des bords contigus, c'est-à-dire au niveau des bords latéraux avant des deux panneaux latéraux 7 et 8 et des deux bords latéraux du panneau avant 6. Ces moyens peuvent par exemple être des fixations à Velcro® ou tout autre moyen de fixation mécanique.
Comme on peut le voir aux figures 3a à 3d, la face arrière du dossier 1 est généralement plane et les trois panneaux 6, 7 et 8 ont chacun au moins une section de bord droit monté pivotant au dossier par de moyens de charnière. Ces moyens peuvent être des charnières du type piano couvrant une majeure partie des bords de fixation, des charnières individuelles, montées au moins par paire pour chaque panneau ou encore des moyens de liaison souples faisant charnière. Comme cela est visible par exemple, à la figure 3a, la face arrière du dossier 1 est généralement rectangulaire à l'exception du coin inférieur gauche qui est morcelé afin d'épouser la forme de l'élément de carrosserie intérieure correspondant au passage de roue arrière. Le panneau avant 6 est de forme généralement rectangulaire de largeur correspondant essentiellement à la largeur du dossier et de hauteur correspondant à la hauteur des autres panneaux et du cloisonnement. Le panneau latéral droit couvre une majeure partie de la face arrière du dossier lorsqu'il est rabattu sur ce dernier (visible à figure 3b). Il a une forme généralement rectangulaire correspondant au dossier. Son bord supérieur n'est toutefois pas rectiligne, sa partie arrière correspond à la découpe du dossier dans son coin inférieur gauche afin de ne pas empiéter sur l'espace ainsi ménagé pour le passage de roue. Le panneau latéral gauche 8 est également de forme généralement rectangulaire correspondant au dossier. Son bord inférieur de fixation pivotante du dossier n'est pas rectiligne. Il comprend une section avant rectiligne correspondant la section rectiligne du bord latéral gauche du dossier. C'est sur cette section qu'il est monté pivotant sur le dossier. Il comprend une section non rectiligne correspondant profil de la découpe du dossier dans son coin inférieur gauche afin de ne pas empiéter sur l'espace ainsi ménagé pour le passage de roue. Tout comme le panneau latéral droit, le panneau latéral gauche couvre une majeure partie de la face arrière du dossier lorsqu'il est rabattu sur ce dernier. Les hauteurs des trois panneaux sont approximativement les mêmes afin de former un cloisonnement de hauteur constante.
Le cloisonnement ainsi formé est fermé sur sa partie ouverte par déploiement d'une toile à enrouleur logé à proximité dans l'habillage de la portière arrière gauche adjacente. Un rail formant l'extrémité de la toile est saisi au niveau de l'enrouleur logé dans le haut de l'habillage de la portière et est tiré transversalement au dessus du cloisonnement jusqu'au bord latéral droit auquel il est accroché. Cette toile de tendelet constitue une protection visuelle de l'extension de volume de chargement formée par le cloisonnement. Il est à noter qu'en l'absence de portière latérale adjacente au dossier rabattu, l'enrouleur peut être logé dans l'habillage de la paroi latérale adjacente de la carrosserie. Il est envisageable de prévoir un enrouleur à tendelet sur un des panneaux formant le cloisonnement. Dans cas, il serait monté au niveau du bord supérieur du panneau et ce panneau devrait alors être le dernier rabattu sur dossier lors du pliage pour des raisons d'encombrement. Dans le cas de l'agencement des figures 3a à 3d, l'enrouleur pourrait être monté au niveau du bord supérieur du panneau avant 6. Il est également envisageable de prévoir, alternativement ou en supplément, un tendelet à enrouleur logé dans le dossier du siège avant.
Le pliage du cloisonnement après utilisation se fait similairement au déploiement dans le sens inverse. L'ordre de rabattement des panneaux sur la face arrière du dossier peut être choisi indistinctement en fonction de divers paramètres comme, par exemple, la facilité de montage pour la personne déployant le dispositif ou la capacité des moyens de charnière à compenser la surépaisseur d'un ou plusieurs panneaux rabattus préalablement. Dans le cas précis des figures 3a à 3d, l'ordre de superposition des panneaux sur le dossier en partant du panneau le plus proche de la face arrière est la suivante : le panneau latéral gauche 8, le panneau latéral droit 7 et ensuite le panneau avant 6.
Le dispositif décrit est également applicable à l'autre dossier 2 de la banquette de manière similaire.
Le dispositif décrit est également applicable à un dossier de siège avant, comme par exemple un siège avant passager. Dans ce cas on pourrait prévoir de manière optionnelle un quatrième panneau opposé au panneau avant afin de former un cloisonnement fermé de section rectangulaire.

Claims

Revendications
1. Dispositif de cloisonnement pliable pour véhicule comprenant un premier panneau (7) avec un bord destiné à être monté pivotant à un premier bord longitudinal de la face arrière d'un dossier (1 ) rabattable d'un siège du véhicule et participant, en position dépliée, à un cloisonnement de l'espace situé au dessus du dossier rabattu ; caractérisé en ce que le dispositif comprend un deuxième panneau (6) avec un bord destiné à être monté pivotant à un bord transversal avant du dossier en position rabattue, participant, en position dépliée, au cloisonnement de l'espace situé au dessus du dossier rabattu ; les panneaux (6, 7) étant dimensionnés de manière à former, en position dépliée, un L de la section du cloisonnement.
2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième panneau (8) avec un bord destiné à être monté pivotant à un second bord longitudinal du dossier opposé au premier bord ; les panneaux (6, 7, 8) étant dimensionnés de sorte à ce que les premier, deuxième et troisième panneaux forment, en position dépliée, le cloisonnement dont la section est en forme de U.
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position dépliée du dispositif correspond à une position essentiellement verticale des panneaux (6, 7, 8).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier et le deuxième panneau (7, 6) et/ou le deuxième et le troisième panneau (6, 8) sont tels qu'ils sont jointifs en position dépliée et comprennent des moyens de fixation au niveau de leurs jonctions.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le profil du bord pivotant du premier panneau (7) et/ou du troisième panneau (8) correspond au profil du bord du dossier auquel il est monté.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la longueur du premier (7) et du troisième panneau (8) correspond essentiellement à la longueur du dossier.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur du deuxième panneau (6) correspond à la hauteur du premier (7) et/ou du troisième (8) panneaux en position dépliée.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord supérieur d'un des panneaux, préférentiellement le deuxième panneau (6), comporte un tendelet (5), préférentiellement à enrouleur, destiné à couvrir l'ouverture du cloisonnement.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier, deuxième et, éventuellement, troisième panneaux (7, 6, 8) sont superposés sur le dossier en position repliée.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième panneau (6) est rabattu sur le premier (7) et, éventuellement, troisième panneaux (8) en position repliée.
1 1. Dossier (1 ) de siège rabattable de véhicule comprenant sur sa face arrière un dispositif selon l'une des revendications précédentes.
12. Siège de véhicule comprenant un dossier (1 ) selon la revendication précédente.
13. Siège de véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il est une banquette arrière rabattable (1 , 2, 3, 4), préférentiellement en deux sections asymétriques.
14. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un siège avec un dossier selon la revendication précédente.
15. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un tendelet (5), préférentiellement à enrouleur, est logé dans la paroi du véhicule directement adjacente à un bord supérieur du cloisonnement en vue de fermer l'ouverture du cloisonnement.
16. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le tendelet (5) est logé dans un ouvrant du véhicule directement adjacent au bord supérieur du premier ou second panneau.
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