FR2907725A1 - Tablette arriere escamotable et un vehicule automobile equipe d'une telle tablette - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une tablette arrière escamotable (1) destinée à couvrir au moins partiellement un coffre arrière de véhicule automobile.Selon l'invention, cette tablette (1) comprend deux montants latéraux (4, 5) et une paroi déployable (3) ayant deux bords opposés (13) coulissant chacun dans un montant latéral (4, 5) pour déployer cette paroi (3) sur toute la longueur des montants (4, 5) ou la replier au niveau de premières extrémités (9) de ces montants, et des moyens de montage des montants (4, 5) sur des organes d'ancrage (25) d'un véhicule laissant ces montants libres en rotation par rapport aux organes d'ancrage (25).L'invention trouve son application dans le domaine des dispositifs de recouvrement de coffre arrière des véhicules automobiles.

Description

1 Tablette arrière escamotable et un véhicule automobile équipé d'une

telle tablette L'invention concerne une tablette arrière escamotable et un véhicule équipé d'une telle tablette. On connaît déjà des tablettes arrière destinées à recouvrir un coffre dans un véhicule automobile. Ces tablettes sont généralement montées 10 escamotables dans le coffre pour faciliter l'accès à l'espace de rangement de ce coffre. De nombreux exemples sont fournis dans l'état de la technique, en particulier, une tablette constituée d'un rideau mobile qui occupe une position rangée à 15 l'intérieur d'une cassette formant logement lorsque ce rideau est complètement enroulé, et est apte à s'étendre longitudinalement sur tout le coffre afin de masquer son contenu. Cependant, l'inconvénient de ce type de tablettes 20 est qu'il n'est pas possible d'entreposer d'objets relativement volumineux par-dessus. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient en proposant une tablette escamotable qui présente une ergonomie améliorée.

25 Pour atteindre ce but, l'invention propose une tablette arrière escamotable destinée à couvrir au moins partiellement un coffre arrière de véhicule automobile, comprenant deux montants latéraux et une paroi déployable ayant deux bords opposés coulissant chacun dans un 30 montant latéral pour déployer cette paroi sur toute la longueur des montants ou la replier au niveau de premières extrémités de ces montants, et des moyens de montage des montants sur des organes d'ancrage d'un véhicule laissant ces montants libres en rotation par 35 rapport aux organes d'ancrage. Une telle mise en oeuvre offre une tablette rigide présentant au moins deux choix d'escamotage afin d'avoir 2907725 2 une large accessibilité à l'espace de rangement dans le coffre, et tout en ayant la possibilité de moduler à sa convenance cet espace de rangement. Selon cette caractéristique de l'invention, la 5 tablette comprenant un support en forme de U incluant les deux montants latéraux et une traverse, chaque extrémité de la traverse étant rigidement solidaire d'une première extrémité de montant latéral. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de montage des montants sont disposés pour assurer le montage du support pour qu'il soit libre de pivoter autour d'un axe coïncidant avec la traverse. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de montage des montants permettent de libérer complètement la tablette de ses organes d'ancrage afin de la retirer. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de montage comprennent au moins deux plots, chaque plot étant situé en vis-à-vis d'une extrémité de la traverse. Selon une autre caractéristique de l'invention, la tablette comprend également deux plots d'appui, chaque plot d'appui étant au niveau de la seconde extrémité d'un montant, et étant destiné à venir en appui sur un organe d'appui correspondant d'un véhicule pour assurer le maintien des montants horizontaux. Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi déployable de la tablette comporte une série de lattes rigides transversales et capables de se plier en accordéon les unes par rapport aux autres. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins une première latte et une seconde latte sont articulées l'une par rapport à l'autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins deux lattes consécutives sont en matière plastique et sont réunies l'une à l'autre par une portion en plastique ayant une épaisseur inférieure à l'épaisseur 2907725 3 des lattes, cette portion de faible épaisseur formant charnière. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'une tablette arrière telle que 5 définie ci-dessus. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux figures annexées qui en illustrent un mode de réalisation à titre d'exemple non limitatif, parmi lesquelles : 10 - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une tablette arrière comprenant un support et une paroi déployable selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective de côté et agrandie de la paroi déployable selon l'invention dans 15 sa position dépliée et coopérant avec le support; - la figure 2a est une figure agrandie de la figure 2 selon la partie cerclée II-a de la figure 2 ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 3 dans laquelle la paroi déployable est dans sa position 20 repliée; - la figure 3a est une figure agrandie de la figure 3 selon la partie cerclée III-a de la figure 3 ; - la figure 4 est une vue en perspective de la tablette selon l'invention fixée à une banquette arrière 25 d'un véhicule automobile ; - la figure 5 est une vue en perspective de la tablette de l'invention dans une première position escamotée ; - la figure 6 est une vue en perspective de la 30 tablette de l'invention dans une deuxième position escamotée. Selon les figures 1 à 6, la tablette escamotable selon l'invention est désignée par la référence 1 et 35 assure la fermeture au moins partiellement du coffre arrière de véhicule automobile, non représentés.

2907725 4 Cette tablette escamotable 1 comprend un support mobile 2 et une paroi 3 du type déployable longitudinalement. Le support 2 a une forme en U définissant deux 5 montants latéraux opposés 4, 5 parallèles et une traverse 6 réunissant ces deux montants. Les extrémités 7, 8 de la traverse sont rigidement solidaires des premières extrémités 9 respectives des montants latéraux 4 et 5, les secondes extrémités 10 de ces montants 4, 5 étant 10 libres. Le support 2 est apte à pivoter autour d'un axe de pivotement AY confondu avec la traverse 6 depuis une position horizontale jusqu'à une position relevée à peu près verticale.

15 Le pivotement du support 2 peut être synchronisé avec l'ouverture d'un volet arrière du véhicule, non représenté. A cet effet, les extrémités libres des montants peuvent être liés par des cordelettes au volet arrière du 20 véhicule. Les montants latéraux 4, 5 du support 2, qui sont respectivement adjacents aux parois latérales du coffre, non représentées, présentent chacun un profilé en U. Chaque profilé définit une gorge, les profilés 25 étant orientés de telle manière que les deux gorges sont en regard l'un de l'autre. Chaque profilé présente en section deux bords pliés et une base, le bord plié inférieur a une longueur b' supérieure à la longueur a' du bord opposé, de façon que 30 la gorge serve à la fois d'un appui rigide et d'un guide coulisse pour la paroi déployable 3. En référence aux figures 2 et 3, la paroi 3 a une forme générale rectangulaire, lorsqu'elle est déployée, délimitée par des bords avant 11 et arrière 12 s'étendant 35 transversalement par rapport au véhicule sur la largeur du coffre, et par deux bords latéraux 13 et 14.

2907725 5 Ces bords latéraux 13 et 14 sont guidés en translation par les montants latéraux 4, 5, en coulissant chacun dans une gorge pour déployer cette paroi 3 sur toute la longueur des montants ou la replier au niveau 5 des premières extrémités 9 de ces montants, comme sur la figure 3. Cette paroi comprend une série de lattes 15 rigides et transversales. Chaque latte 15 comporte une face supérieure 16 et 10 une face inférieure 17. Ces faces 16 et 17 sont délimitées par deux bords longs 18 s'étendant transversalement et deux bords courts 19, longitudinaux, correspondant aux bords latéraux de la paroi 3. Chaque latte 15 a une section 20 trapézoïdale. La 15 première base de ce trapèze, de longueur supérieure à celle de la deuxième base, correspond à la face supérieure 16 de la latte et la deuxième base à la face inférieure 17. Les deux côtés opposés inclinés du trapèze correspondent aux deux bords longs 18.

20 Ces lattes 15 sont juxtaposées et adjacentes suivant leurs bords longs 18. Chaque bord long 18 d'une latte 15 fait face au bord long 18 de la latte suivante. Les lattes consécutives 15 sont articulées l'une par rapport à l'autre, autour d'un axe transversal AY1 25 correspondant à la jonction de deux lattes 15 consécutives. Les lattes 15 se plient ainsi en accordéon les unes par rapport aux autres. Chaque bord court 19 de chaque latte 15 comprend un plot 21 qui dépasse selon la direction générale de la 30 latte 15, pour être engagé dans une gorge 14 d'un montant latéral 4, 5 correspondant, comme visible sur la figure 3a. Ces plots 21 assurent ainsi le guidage des bords latéraux 13, 14 de la paroi déployable 3 dans les gorges 35 14 des montants latéraux 4, 5, lorsque la paroi 3 est déployée ou repliée.

2907725 6 Dans l'exemple des figures, les plots 21 de deux lattes consécutives 15 sont disposés de manière à être proches l'un de l'autre. Les bords latéraux 13, 14 de la paroi déployable 3 5 sont ainsi pourvus de plusieurs paires de plots 21a, 21b. Deux plots 21a, 21b d'une paire sont proches l'un de l'autre en étant situés de part et d'autre de l'articulation séparant les deux lattes consécutives 15 portant ces plots.

10 Pour former l'articulation, les lattes consécutives 15 sont réalisées en matière plastique en étant réunies l'une à l'autre par une portion en plastique 22 d'épaisseur inférieure à l'épaisseur nominale de ces lattes 15.

15 Cette portion en plastique 22 forme une charnière permettant à une latte 15 d'être articulée par rapport à une latte consécutive 15 autour de l'axe AY1 défini par cette charnière. La charnière 22 présente en coupe deux profils 20 distincts 23, 24 situés de part et d'autre de la face supérieure 16, comme visible sur la figure 2a. Le premier profil 23 de la charnière 22 est en M, les deux barres longues du M correspondant aux deux bords longs 18 de forme inclinée des lattes consécutives 15.

25 Le deuxième profil 24 est en U réalisé sur la face supérieure 16, dont la base est opposée à la base du M correspondant. Par ailleurs, l'angle des bases du M et du U permet de contrôler et de limiter l'articulation d'une latte 30 relativement à l'autre. Ainsi, la forme particulière de cette charnière 22 permet aux deux lattes consécutives 15 d'être repliées dos à dos ou face à face. La tablette 1 peut être pivotante sur deux organes 35 d'ancrage montés dans une zone de fixation 26 correspondant à la partie haute de la face arrière 27 d'un dossier de banquette arrière 28 du véhicule.

2907725 7 Les deux organes d'ancrage sont symétriques et latéralement opposés l'un à l'autre par rapport à la tablette 1, l'un de ces organes d'ancrage étant représenté sur la figure 4 en étant repéré par 25.

5 Cet organe d'ancrage 25 a une forme sensiblement en cube dépourvu de deux faces. L'une des faces 29 de ce cube est fixée dans la zone 26 par vissage ou analogue. Ce sont la face opposée à la face 29 et la face supérieure qui sont inexistantes, rendant plus aisée la 10 fixation d'éléments sur cet organe d'ancrage 25. Une des faces 30 de cet organe d'ancrage 25, la plus proche de l'extrémité 7 de la traverse 6, comprend deux encoches 31 et 32 en forme de U qui sont aptes à accueillir des premiers plots 33 dépassant des extrémités 15 7 et 8 de la traverse 6. La première encoche 31 est de petite dimension par rapport à la deuxième encoche 32 et est celle par laquelle passe l'axe de pivotement AY de la tablette 1. La deuxième encoche 32 est apte à accueillir les 20 premiers plots 33. Elle peut également accueillir les seconds plots 34, dits plots d'appui, prévus au niveau de l'extrémité libre 10 des montants latéraux 4, 5 du support 2 et qui s'étendent selon la direction transversale des lattes 15 en étant latéralement opposés 25 par rapport à la tablette 1. Ces plots d'appui 34 sont introduits dans deux organes d'appui situés dans une zone de fixation arrière, non référencée et prévue sur les parois latérales internes du véhicule relativement proche du volet 30 arrière. Les parois et le volet sont non représentés sur la figure 4, et seul un organe d'appui y est représenté en étant repéré par 35. Comme visible sur la figure 4, l'organe d'appui 35 présente en section la forme d'un L renversé, l'une des 35 branches du L 36, juxtaposant le montant latéral 4, comprend une encoche 37 en forme de U dans laquelle est 2907725 8 engagé le second plot 34. L'autre branche 38 du L est fixée dans la zone de fixation arrière de manière connue. Ainsi, sur chaque montant latéral 4, 5 est prévu un premier plot 33 et un plot d'appui 34 qui sont situés à 5 l'opposé l'un de l'autre. De même manière, l'autre montant latéral 4, 5 est pourvu également d'un premier plot 33 et d'un plot d'appui 34 opposés. Les organes d'ancrage 25 coopèrent avec les premiers plots 33 afin de monter la tablette escamotable 10 1 sur le dossier 28. Ils coopèrent également avec les seconds plots 34 afin de permettre le rangement de la tablette 1 le long de la face arrière 27 du dossier de banquette arrière 28, lorsque la tablette 1 a été dégagée du coffre.

15 Les organes d'appui 35 coopèrent avec les seconds plots 34 afin de maintenir la tablette escamotable 1 horizontale tout en étant reposée sur ces organes d'appui. Le fonctionnement de la tablette 1 selon 20 l'invention est comme suit. Sur la figure 5, la tablette escamotable 1 dans sa position horizontale couvre le coffre. Pour découvrir au moins partiellement le coffre, la paroi déployable 3 est repliée en accordéon vers l'avant 25 du véhicule sous l'effet d'une poussée manuelle. La paroi 3 peut être déployée à nouveau en se saisissant d'une ouverture formant poignée 39 prévue au niveau de l'extrémité arrière 12 de la paroi 3 et en la tirant selon la flèche F1 illustrée sur la figure 5.

30 Pour découvrir totalement le coffre, la tablette 1 peut pivoter autour de l'axe AY depuis sa position horizontale jusqu'à occuper une position sensiblement dans l'alignement du dossier de banquette arrière 28. La tablette 1 peut également pivoter autour de 35 l'axe transversal AY de telle façon que lors de l'ouverture du volet arrière, les montants latéraux 4, 5 du support 2 peuvent être déplacés vers le haut en étant 2907725 9 tirés par les cordelettes associées au volet arrière. Il en résulte un déplacement de la tablette 1 dans le sens de la flèche F2 visible sur la figure 6. La tablette 1 est alors dans une position oblique 5 telle que représentée en traits pleins sur la figure 6, pour faciliter l'accès à l'intérieur du coffre. Dans cette position, la tablette 1 peut servir également de cloison séparant l'espace de rangement du coffre du reste de l'habitacle, empêchant, par exemple, 10 que les objets entreposés dans le coffre ne gênent ou ne tombent sur les occupants de la banquette arrière. L'invention prévoit en outre une position de rangement de la tablette 1, lorsque cette dernière a été complètement dégagée du coffre, comme visible sur les 15 traits mixtes sur la figure 6, pour éviter de la déposer dans le coffre et éviter qu'elle occupe de la place dans l'espace chargement. Pour ce faire, les premiers plots 33 et les plots d'appui 34 sont retirés des organes d'ancrage 25 et des 20 organes d'appui 35 respectivement, puis l'opérateur positionne la tablette 1 de façon qu'elle soit en regard de la face arrière 27 du dossier 28. La tablette 1 est alors accrochée aux organes d'ancrage 25 par l'introduction des plots d'appui 34 dans ces organes 25 d'ancrage, plaquant cette tablette 1 contre la face arrière 27 du dossier 28. Dans l'exemple illustré sur les figures, la tablette 1 est montée directement sur le dossier de banquette arrière 28. Cette tablette 1 peut également 30 être montée sur une cloison séparant le coffre des sièges arrière du véhicule ou tout autre élément disposé de façon verticale dans le coffre. Par ailleurs, les charnières 22 peuvent être réalisées en tissu dans le cas où les lattes 15 seraient 35 recouvertes d'une moquette ou de tissu, permettant ainsi d'offrir une qualité de finition aboutie pour la tablette 1.

2907725 10 La tablette escamotable 1 selon l'invention présente de nombreux avantages. Elle permet notamment de couvrir ou découvrir au moins partiellement le coffre, permettant d'avoir une 5 ouverture partielle de l'espace bagages. Elle permet d'avoir une large accessibilité au coffre, notamment quand elle occupe sa position horizontale. En effet, dans cette position horizontale, la tablette 16 masque le contenu du coffre 12, et elle 10 peut supporter des objets, peu volumineux par exemple, grâce à la rigidité des lattes 15 constituant la paroi déployable 3. Les objets peuvent être accessibles d'une part depuis l'intérieur du véhicule, et d'autre part depuis l'extérieur, lorsque le volet arrière est ouvert.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Tablette arrière escamotable (1) destinée à couvrir au moins partiellement un coffre arrière de véhicule automobile, comprenant deux montants latéraux (4, 5) et une paroi déployable (3) ayant deux bords opposés (13) coulissant chacun dans un montant latéral (4, 5) pour déployer cette paroi (3) sur toute la longueur des montants (4, 5) ou la replier au niveau de premières extrémités (9) de ces montants, et des moyens de montage (33 ; 34) des montants (4, 5) sur des organes d'ancrage (25) d'un véhicule laissant ces montants libres en rotation par rapport aux organes d'ancrage (25).

2. Tablette (1) selon la revendication 1, comprenant un support (2) en forme de U incluant les deux montants latéraux (4, 5) et une traverse (6), chaque extrémité (7, 8) de la traverse étant rigidement solidaire d'une première extrémité (9) de montant latéral (4, 5).

3. Tablette (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle les moyens de montage (33 ; 34) sont disposés pour assurer le montage du support (2) pour qu'il soit libre de pivoter autour d'un axe (AY) coïncidant avec la traverse (6).

4. Tablette (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle les moyens de montage (33 ; 34) permettent de libérer complètement la tablette (1) de ses organes d'ancrage (25) afin de la retirer.

5. Tablette (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle les moyens de montage (33 ; 34) comprennent au moins deux plots (33), chaque plot étant situé en vis-à-vis d'une extrémité (7, 8) de la traverse (6).

6. Tablette (1) selon l'une des revendications 1 à 5, comprenant également deux plots d'appui (34), chaque plot d'appui étant au niveau de la seconde extrémité (10) d'un montant (4, 5), et étant destiné à venir en appui 2907725 12 sur un organe d'appui correspondant d'un véhicule pour assurer le maintien des montants horizontaux (4, 5).

7. Tablette (1) selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle la paroi déployable (3) comporte une 5 série de lattes (15) rigides transversales et capables de se plier en accordéon les unes par rapport aux autres.

8. Tablette (1) selon la revendication 7, comprenant au moins une première latte (15) et une seconde latte (15) articulées l'une par rapport à 10 l'autre.

9. Tablette (1) selon l'une des revendications 7 ou 8, comprenant au moins deux lattes consécutives (15) en matière plastique réunies l'une à l'autre par une portion en plastique (22) ayant une épaisseur inférieure à 15 l'épaisseur des lattes, cette portion de faible épaisseur formant charnière.

10. Véhicule automobile équipé d'une tablette arrière (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.