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WO2004109108A1 - 圧縮機 - Google Patents

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Publication number
WO2004109108A1
WO2004109108A1 PCT/JP2004/008418 JP2004008418W WO2004109108A1 WO 2004109108 A1 WO2004109108 A1 WO 2004109108A1 JP 2004008418 W JP2004008418 W JP 2004008418W WO 2004109108 A1 WO2004109108 A1 WO 2004109108A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
stator
electric motor
partition member
compressor
casing
Prior art date
Application number
PCT/JP2004/008418
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kazutaka Hori
Takashi Shimizu
Original Assignee
Daikin Industries, Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daikin Industries, Ltd. filed Critical Daikin Industries, Ltd.
Priority to US10/558,635 priority Critical patent/US20060257272A1/en
Priority to EP04736465A priority patent/EP1640609A4/en
Publication of WO2004109108A1 publication Critical patent/WO2004109108A1/ja

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B39/02Lubrication
    • F04B39/0223Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023Hermetic compressors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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    • F04B39/12Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/121Casings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04CROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/02Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
    • F04C18/0207Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
    • F04C18/0215Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where only one member is moving
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04CROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04Heating; Cooling; Heat insulation
    • F04C29/045Heating; Cooling; Heat insulation of the electric motor in hermetic pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00Working fluid
    • F05B2210/10Kind or type
    • F05B2210/12Kind or type gaseous, i.e. compressible
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    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00Components
    • F05B2240/10Stators

Definitions

  • the present invention relates to a compressor, and particularly to a countermeasure for cooling an electric motor.
  • a compressor for example, it is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 5-164609, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 10-22381 or Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 2-1698987.
  • an electric compressor in which a compression mechanism and a motor for driving the compression mechanism are housed in a closed casing is known.
  • This type of compressor is connected to a refrigerant circuit of a refrigerating device or the like and is used to compress refrigerant gas.
  • the compression mechanism includes a fixed scroll and a movable scroll, and the fixed scroll is fixed to the casing through a housing.
  • the motor includes a stator fixed to the casing, a rotor rotatably disposed inside the stator, and a drive shaft fixed to the rotor.
  • the compression mechanism is driven by rotating the drive shaft by the rotation of the rotor.
  • the stator of the motor has a part of the outer peripheral surface cut off, and a gap is formed between the casing and the stator. The refrigerant gas compressed by the compression mechanism flows through the gap, thereby cooling the electric motor.
  • the conventional one does not actively control the flow of the refrigerant gas in the casing. For this reason, the refrigerant gas flows through the casing as soon as possible, and is discharged through the discharge pipe. At this time, since the refrigerant gas has a property of flowing in a direction with less resistance, the refrigerant gas does not always flow evenly in the gap, and the flow of the refrigerant gas may be uneven. Therefore, although the conventional motor can cool the electric motor by the refrigerant gas, there is a problem that the electric motor cannot be efficiently cooled.
  • a part of the refrigerant gas discharged from the compression mechanism has a gap around the stator. Since the gas is discharged from the discharge pipe without passing through the gas, there is also a problem that the cooling of the motor by the refrigerant gas cannot be effectively performed.
  • the present invention has been made in view of such a point, and a purpose thereof is to efficiently cool an electric motor.
  • the present invention provides a method for causing gas discharged from a compression mechanism (22) to flow from one of a gap (39a, 39b) of an electric motor (24) and a gas passage (40) to the other. It was made.
  • a compression mechanism (22) and an electric motor (24) for driving the compressor mechanism (22) are housed in a casing (11), and the casing (11) includes: Assuming that the compressor is located between the compression mechanism (22) and the electric motor (24) and to which the discharge pipe (18) is connected, between the stator (33) of the electric motor (24) and the casing (11).
  • a gas passage (40) is formed at both ends of the electric motor (24) and communicates with gaps (39a, 39b) extending at both ends of the electric motor (24). The generated gas flows from one of the gaps (39a, 39b) and the gas passage (40) across both ends in the electric motor (24) to the other, and flows to the discharge pipe (18).
  • a compression mechanism (22) and an electric motor (24) for driving the compression mechanism (22) are housed in a casing (11), and the compression mechanism (22) is contained in the casing (11).
  • the compressor is located between the motor (24) and the discharge pipe (18)
  • the first housing space (13) of the compression mechanism (22) and the motor The partition member (21) partitioned into the second storage space (14) and the partition member (21), and the gas discharged from the compression mechanism (22) is supplied to the second storage space (14).
  • the motor (24) is formed between the stator (33) of the electric motor (24) and the casing (11), and is formed at both ends of the electric motor (24).
  • the gas passage (40) communicating with the gaps (39a, 39b) across both ends of the And a partition member (42) for communicating the other end of the pump (39a, 39b) and the discharge space (16) communicating with the discharge pipe (18) with the other end of the gas passage (40). ing.
  • the partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24).
  • the partition member (42) is a partition member.
  • (21) is integrally formed.
  • the partition member (42) is integrated with the iron core (35) of the stator (33) of the electric motor (24) and is more axially than the coil (36). It is formed in a protruding cylindrical shape.
  • the partition member (42) is formed by stacking annular steel plates (42a).
  • the partition member (42) is constituted by a cylindrical member fitted between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24). Have been.
  • the outlet of the communication passage (26) opens toward the coil (36) of the stator (33).
  • the outer peripheral surface of the stator (33) is in close contact with the casing (11), while the gas passage (40) is fixed.
  • the vertical groove (35d) is provided in a plurality in the circumferential direction, and the discharge pipe (18) is formed in the circumferential direction with respect to a position where the vertical groove (35d) is formed. It is out of position.
  • the discharge pipe (18) is provided with respect to a drive shaft (23) of the electric motor (24). It is provided on the opposite side of the vertical groove (35d).
  • a twenty-second invention is the invention according to any one of the second to eighth inventions, wherein the electric motor (2
  • the stator (33) of 4) is indirectly attached to the casing (11) through the partition member (21), and the gas passage (40) is provided in the entire circumferential direction of the stator (33). Is formed over the gap.
  • the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40).
  • a fifteenth invention is the invention according to any one of the first to thirteenth inventions, wherein the stator (33) of the electric motor (24) is provided with each tooth portion of the iron core (35) of the stator (33). A coil (36) is individually wound for each 35b).
  • the gas discharged from the compression mechanism (22) flows into one of the gear gaps (39a, 39b) and the gas passage (40) of the electric motor (24).
  • the gas cools the motor (24).
  • the gas flowing out of one of the gap (39a, 39b) or the gas passage (40) flows into the other of the gap (39a, 39b) or the gas passage (40).
  • the gas cools the motor (24).
  • This gas is discharged to the outside of the casing (11) through the discharge pipe (18). That is, the flow direction of the gas is regulated so that the gas flows from one of the gap (39a, 39b) and the gas passage (40) to the other. Therefore, the gas flows smoothly through the casing (11) to cool the motor (24).
  • the gas discharged from the compression mechanism (22) flows to the second storage space (14) through the communication passage (26).
  • this gas flows out of the communication passage (26), it flows into the gaps (39a, 39b) of the electric motor (24).
  • This gas cools the motor (24) as it flows through the gap (39a, 39b).
  • the gas flowing out of the gaps (39a, 39b) then flows into the gas passage (40).
  • This gas cools the electric motor (24) as it flows through the gas passage (40).
  • the gas flowing out of the gas passage (40) passes through the discharge space (16), and is discharged outside the casing (11) through the discharge pipe (18).
  • the gas flowing out of the communication passage (26) flows toward the coil (36) of the stator (33).
  • this gas contains oil
  • the oil is trapped by the coil (36) and becomes droplets.
  • the stator (33) of the electric motor (24) is fixed to the casing (11).
  • gas flows through a gas passage (40) formed between the vertical groove (35d) on the outer peripheral surface of the stator (33) and the casing (11).
  • the gas flows through the gas passages (40) of the stator (33) provided at a plurality of locations in the circumferential direction.
  • the gas flowing out of the gas passage (40) is discharged to the outside of the casing (11) through the discharge pipe (18) after changing the flowing direction to the circumferential direction.
  • the gas flows through the gas passage (40) of the stator (33) formed at one location in the circumferential direction, and then changes the flow direction in the circumferential direction. Then, this gas is discharged to the casing (11) through a discharge pipe (18) located on the opposite side of the drive shaft (23) of the electric motor (24).
  • stator (33) is indirectly attached to the casing ( ⁇ ) via the partition member (21), and the stator (33) is provided on the outer periphery of the stator (33).
  • a gap is formed over the entire circumference. The gap forms a gas passage (40), and the gas discharged from the compression mechanism (22) flows through the gas passage (40).
  • the gas flowing out of the gas passage (40) of the stator (33) flows into the discharge space (16).
  • the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40)
  • the flow velocity of the gas flowing out of the gas passage (40) decreases.
  • the gas whose flow velocity has decreased is discharged outside the casing (11) through the discharge pipe (18).
  • the coil (36) of the stator (33) is individually wound around each tooth (35b) of the iron core (35) of the stator (33). For this reason, a gap (39b) is also formed between adjacent teeth (35b). The gas therefore flows through the gap (39b) between the teeth (35b) and the gap (39a) between the stator (33) and the rotor (34).
  • the gas discharged from the compression mechanism (22) can be circulated through both the gap (39a, 39b) and the gas passage (40). At this time, since the direction in which the gas flows is regulated, the entire amount of the gas can be smoothly circulated inside and outside the electric motor (24). As a result, the motor (24) can be efficiently cooled by the gas.
  • the entire amount of gas discharged from the compression mechanism (22) is electrically operated. It can be reliably flowed into the gaps (39a, 39b) inside the machine (24). Then, the gas flowing out of the gaps (39a, 39b) can be surely circulated through the gas passage (40) and then discharged out of the casing (11). As a result, the electric motor (24) can be efficiently cooled by the gas discharged from the compression mechanism (22). Furthermore, since the gas flow path from the compression mechanism (22) to the discharge pipe (18) can be made long, if the gas contains oil, this oil can be separated more.
  • the partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24).
  • the flow of gas flowing into the motor (24) can be reliably regulated.
  • the electric motor in the partition member (21) is used for the partition member (42).
  • the space between the partition member (21) and the stator (33) can be formed without adding any additional force to the stator (33) of the electric motor (24). Can be reliably separated.
  • the partition member (42) is formed integrally with the iron core (35) of the stator (33), and the partition member (42) projects more in the axial direction than the coil (36).
  • the partition member (42) can be sandwiched between the partition member (21) and the iron core (35) of the stator (33), whereby the partition member (21) and the stator (33) Between the spaces can be reliably partitioned.
  • the partition wall member (42) is formed by laminating the annular steel plates (42a), so that the partition member (21) is not subjected to any additional processing.
  • the space between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24) can be reliably partitioned by a simple method of merely stacking (42a).
  • the partition member (42) is constituted by the member fitted between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24).
  • the space between the partition member (21) and the stator (33) can be reliably partitioned without newly processing the stator (33).
  • the gas flowing out of the communication passage (26) is caused to flow toward the coil (36) of the stator (33), so that the oil contained in the gas is removed from the coil (36). Can be trapped and turned into droplets. This allows gas Oil can be efficiently separated from the oil, and the discharge of the oil along with the gas discharged from the discharge pipe (18) can be suppressed.
  • the stator (33) of the electric motor (24) is fixed to the casing (11), while the stator (33) is provided with the vertical groove (35d), thereby forming the gas passage (40). Since it is formed, the gas can be reliably circulated outside the stator (33) while improving the support rigidity of the electric motor (24).
  • the motor (24) can be cooled efficiently from multiple directions outside the stator (33), and the gas from the compression mechanism (22) to the discharge pipe (18) can be cooled efficiently. Since the circulation route can be long, if the gas contains oil, it is possible to separate more oil.
  • the discharge pipe (18) is mounted on the side opposite to the gas passage (40), so that the gas flow path from the discharge pipe (18) to the discharge pipe is formed. It can take as long as possible and if the gas contains oil, this oil can be separated more.
  • the stator (33) is indirectly attached to the casing (11) via the partition member (21), and gas is spread over the entire outer periphery of the stator (33). Since the motor is distributed, the motor (24) can be cooled with higher efficiency while reliably supporting the motor (24).
  • the gas flow velocity is reduced before flowing into the discharge pipe (18), when the gas contains oil, the oil is transferred to the discharge pipe (18). More separation can be done before entering.
  • the coil (36) of the stator (33) is individually wound around each tooth (35b) of the iron core (35). Gap (39a 5 39b) can be made wider. As a result, gas can efficiently and reliably flow into the gaps (39a, 39b), and the cooling efficiency of the electric motor (24) can be improved.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating an overall configuration of a compressor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a stator of the electric motor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating an overall configuration of a compressor according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating an overall configuration of a compressor according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating an overall configuration of a compressor according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII in FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • the first embodiment of the present invention relates to a scroll type compressor which is connected to a refrigerant circuit (not shown) of a refrigeration system for performing a vapor compression refrigeration cycle and is used to compress refrigerant gas. Applied.
  • the compressor (10) has a casing (11) composed of a pressure vessel, and the casing (11) is fixed to the casing (11).
  • Frame (21) as a divided member, a scroll-type compression mechanism (22) attached to the upper end of the frame (21), and a drive shaft (23) are provided.
  • the arranged motor (24) is housed.
  • the frame (21) is arranged between the compression mechanism (22) and the electric motor (24).
  • the inside of the casing (11) is located above the frame (21), the first storage space (13) in which the compression mechanism (22) is stored, and below the frame (21).
  • a second storage space (14) in which the motor (24) is stored.
  • the second storage space (14) includes a communication section (15) below the electric motor (24) and a discharge space (16) between the frame (21) and the electric motor (24).
  • a suction pipe (17) and a discharge pipe (18) are attached to the casing (11). You.
  • the suction pipe (17) passes through the casing (11) and is fitted into the compression mechanism (22).
  • the discharge pipe (18) penetrates the casing (11) and has an inner end opening to the discharge space (16).
  • the frame (21) is fixed so that the outer peripheral surface of the frame (21) is in close contact with the inner peripheral surface of the casing (11), for example, by being pressed into an upper position of the casing (11). Have been.
  • the upper surface of the frame (21) is provided with an upper surface concave portion (21a) formed so that the central portion thereof is recessed downward.
  • the outer peripheral surface of the frame (21) is formed with an outer concave portion (21b) that is entirely concave inward in the circumferential direction.
  • a disk-shaped flange portion (21c) extending horizontally toward the casing ( ⁇ ) is formed.
  • the frame (21) is provided with a bearing portion (21d) below the upper concave portion (21a).
  • the bearing (21d) is made of a sliding bearing and rotatably supports one end (upper end) of the drive shaft (23) of the electric motor (24).
  • the frame (21) is provided with a communication passage (26) penetrating vertically.
  • the communication passage (26) has an inlet opening at the upper end surface of the frame (21) located on the outer peripheral side of the fixed scroll (27) so as to face the first storage space (13).
  • the outlet is open at the lower end face of (21c) so as to reach the second storage space (14).
  • the discharge pipe (18) penetrates the casing (11) between the motor (24) and the portion where the frame (21) is in close contact with the casing (11).
  • the discharge pipe (18) communicates with a discharge space (16) between the casing (11) and the outer peripheral recess (21b) of the frame (21).
  • the compression mechanism (22) includes a fixed scroll (27) and a movable scroll (28).
  • the fixed scroll (27) is attached to the upper surface of the frame (21) at the periphery thereof and is fixed to the frame (21).
  • Each of the scrolls (27, 28) is composed of a head (27a, 28a) and a spiral wrap (27b, 28b) formed on the head (27a, 28a).
  • the wraps (27b, 28b) of these scrolls (27, 28) are provided so as to engage with each other.
  • the movable scroll (28) is located between the fixed scroll (27) and the frame (21). Is placed. Also, between the end plate (28a) of the orbiting scroll (28) and the frame (21), the Oldham joint or the like is provided so that the orbiting scroll (73) orbits only with respect to the fixed scroll (27). A rotation preventing member (30) is provided.
  • a compression chamber (32) is formed between the contact portions of the two wraps (27b, 28b). .
  • a discharge hole (27d) for discharging high-pressure refrigerant is formed through the center of the end plate (27a) of the fixed scroll (27).
  • the suction pipe (17) is fitted into the end plate (27a) of the fixed scroll (27).
  • the inner end of the suction pipe (17) is open to a refrigerant gas suction chamber (27c) formed on the peripheral edge of the wrap (27b).
  • a boss (28c) protruding in a cylindrical shape is formed in the center of the lower surface of the end plate (28a) of the movable scroll (28).
  • the upper end of the drive shaft (23) is inserted into the boss (28c).
  • the upper end of the drive shaft (23) is formed eccentric from the axis of the drive shaft (23).
  • the bearing (21d) of the frame (21) supports the drive shaft (23) immediately below the upper end of the drive shaft (23).
  • the electric motor (24) is connected to the frame (21) via the drive shaft (23).
  • the seal ring (pressed against the lower surface of the end plate (28a) of the orbiting scroll (28)) which is arranged around the boss (28c) and fits with the concave portion (21a) on the upper surface of the frame (21). 31).
  • the seal ring (31) By providing the seal ring (31), the high-pressure gas refrigerant flowing into the inside of the upper surface recess (21a) is prevented from leaking to the outer peripheral side of the seal ring (31).
  • the movable scroll (28) is pressed against the fixed scroll (27) by the action of the high pressure.
  • the electric motor (24) is disposed immediately below the bearing (21d) of the frame (21).
  • the electric motor (24) is composed of, for example, a brushless DC motor, and includes a stator (33) and a rotor (34) disposed inside the stator (33).
  • the drive shaft (23) is connected to the rotor (34), and is configured to rotate integrally with the rotor (34).
  • the stator (33) is composed of a stator core (35) and a coil (36) mounted on the stator core (35).
  • Stator core (35) is composed of an annular core body (35a) press-fitted and fixed to the casing (U) and teeth (35b) as teeth formed to protrude inside the core body (35a).
  • the stator core (35) is made up of a number of electromagnetic steel sheets (35c) punched out by press working.
  • Each of the magnetic steel sheets (35c) is composed of an annular portion forming the iron core body (35a) and a substantially rectangular portion forming the teeth (35b).
  • a plurality of teeth (35b) are provided at equal intervals in the circumferential direction, as shown in FIG.
  • the tip of each tooth (35b) is formed in an arc shape, and a cylindrical space is formed inside the tip of each tooth (35b).
  • the rotor (34) has a configuration in which a permanent magnet (34b) is embedded in a cylindrical rotor core (34a) formed by laminating magnetic steel sheets punched by press working.
  • the rotor (34) is disposed so as to form a gap (39a) having a predetermined width between the teeth (35b) and the space formed inside the teeth (35b).
  • the stator (33) employs a concentrated winding (direct winding) method as a winding method for the coil (36). That is, the coils (36) are individually wound around the respective teeth (35b) of the stator core (35). A gap (39b) having a predetermined width is formed between the adjacent teeth (35b).
  • the gap (39a, 39b) is formed from the upper end to the lower end of the electric motor (24).
  • the lower end of the gear gap (39a, 39b) is open to the communication space (15) below the motor (24).
  • the core body (35a) of the stator core (35) is provided with a vertical groove (35d) formed by cutting out a part of the outer circumferential surface in the circumferential direction.
  • the vertical groove (35d) is arranged just outside the tooth (35b) so as to correspond to the tooth (35b), is formed in a circumferentially elongated shape, and is formed over the entirety in the axial direction. Have been.
  • the vertical groove (35d) and the casing (11) form a gas passage (40) through which the refrigerant gas can flow. That is, the gas passage (40) is formed over both ends of the electric motor (24).
  • the lower end of the gas passage (40) opens into the communication space (15). As a result, the gas passage (40) communicates with the gap (39a, 39b) at the lower end.
  • the discharge pipe (18) is displaced in the circumferential direction with respect to the formation position of the vertical groove (35d). That is, the discharge pipe (18) is disposed directly above the adjacent vertical grooves (35d).
  • a partition member (42) is provided in the second storage space (14).
  • the partition member (42) is formed in a cylindrical shape, and is arranged so as to connect the flange portion (21c) of the frame (21) and the core body (35a) of the stator core (35). I have. Thereby, the space between the frame (21) and the stator (33) is partitioned into inner and outer spaces.
  • the partition wall member (42) does not have a portion constituting the teeth (35b), that is, a predetermined number of annular electromagnetic steel plates (42a) consisting only of the portions constituting the iron core body (35a) are laminated.
  • the partition member (42) is formed longer than the length of the coil (36) projecting in the axial direction from the axial end face of the stator core (35). Then, by laminating the predetermined number of the electromagnetic steel sheets (42a) on the laminated body of the electromagnetic steel sheets (35c) constituting the stator core (35), the upper end of the partition wall member (42) becomes a flange of the frame (21). Abuts the lower end of the part (2 lc).
  • the outlet of the communication passage (26) of the frame (21) opens, and the upper end of the gap (39a, 39b) opens as the inlet.
  • the upper end of the gas passage (40) opens as an outlet, and communicates with the discharge space (16).
  • the partition member (42) communicates the communication passage (26) with the upper end of the gap (39a, 39b), and also communicates the discharge space (16) with the gas passage (40).
  • the communication space (15) is provided with a bearing plate (44) and an oil reservoir (45).
  • the bearing plate (44) is fixed to the casing (11), and is configured to rotatably support the lower end of the drive shaft (23).
  • the oil stored in the oil sump (45) passes through the oil passage (not shown) formed in the drive shaft (23) to the sliding parts such as the compressor mechanism (22) and the bearing part (21d). Is supplied.
  • the refrigerant gas filling the first storage space (13) is guided to the second storage space (14) through the communication passage (26).
  • all the refrigerant gas flowing out of the communication passage (26) flows into the space inside the partition member (42) by the partition member (42) and flows toward the coil (36) of the electric motor (24). . Therefore, a part of the oil contained in the refrigerant gas is captured by the coil (36) and turned into droplets. As a result, the oil that has been turned into droplets is separated from the refrigerant gas. Then, the refrigerant gas flows into the gaps (39a, 39b) of the electric motor (24).
  • This refrigerant gas then flows into the gas passage (40) and flows upward.
  • the refrigerant gas is cooling the electric motor (24) while flowing through the gas passage (40). That is, while the refrigerant gas flows downward in the gaps (39a, 39b), while the refrigerant gas flows upward in the gas passage (40), the flow direction of the refrigerant gas in the casing (11) is restricted. It will be.
  • the refrigerant gas flowing out of the gas passage (40) passes outside the partition member (42) and flows into the discharge space (16). Since the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40), the flow velocity of the refrigerant gas in the discharge space (16) decreases.
  • the refrigerant gas is discharged out of the casing ( ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ) through the discharge pipe (18).
  • the entire amount of the refrigerant gas discharged from the compression mechanism (22) is transferred to both the gap (39a, 39b) and the gas passage (40) of the electric motor (24). Can be distributed. Also, at this time, since the direction of flow of the refrigerant gas is regulated by the partition member (42), it is ensured that the entire amount of the refrigerant gas flowing out of the communication passage (26) flows into the gaps (39a, 39b). it can. As a result, the electric motor (24) can be efficiently cooled by the refrigerant gas.
  • the refrigerant gas flows from the gaps (39a, 39b) to the gas passage (40), and the refrigerant gas flowing out of the gas passage (40) is discharged through the discharge pipe (18). ing. Therefore, since the discharge pipe (18) may be provided so that the inner end thereof communicates with the discharge space (16), a simple configuration can be achieved.
  • the partition member (42) is made of a predetermined number of electromagnetic steel sheets (42a) laminated on the stator core (35). Therefore, the simple method of laminating the magnetic steel sheets (42a) makes it possible to reliably partition the frame (21) and the stator (33) without newly processing the frame (21). it can. And since the partition member (42) is formed so as to protrude in the axial direction from the coil (36), the partition member (42) can be sandwiched between the frame (21) and the stator core (35). It is like that. This also ensures that the space between the frame (21) and the stator (33) can be partitioned.
  • the outlet of the communication passage (26) opens toward the coil (36) of the stator (33), the refrigerant gas flowing out of the communication passage (26) is Flow towards 36). Therefore, the oil contained in the refrigerant gas can be trapped by the coil (36) and turned into droplets, so that the oil can be efficiently extracted from the refrigerant gas. Can be separated. As a result, it is possible to suppress the oil from being discharged together with the gas discharged from the discharge pipe (18).
  • the stator (33) of the electric motor (24) is press-fitted into the casing (11), and a vertical groove (35d) is formed by cutting a part of the outer peripheral surface of the stator (33).
  • the gas passage (40) is formed by the gap formed between the vertical groove (35d) and the casing (11). Therefore, the refrigerant gas can be reliably circulated outside the stator (33) while the support rigidity of the electric motor (24) is improved.
  • the discharge pipe (18) is displaced in the circumferential direction with respect to the position where the vertical groove (35d) is formed, a plurality of refrigerant gas is provided in the circumferential direction. After flowing upward in (40), the flow changes direction to the circumferential direction. Therefore, by performing cooling from a plurality of directions outside the stator (33), the motor (24) can be cooled efficiently, while the refrigerant passes through the discharge pipe (18) until it is discharged from the discharge pipe (18). Since the path can be made longer, it is possible to separate more oil contained in the refrigerant gas.
  • the gas flowing out of the gas passage (40) flows into the discharge space (16).
  • the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40) of the stator (33)
  • the flow velocity of the refrigerant gas flowing out of the gas passage (40) decreases.
  • the refrigerant gas having the reduced flow velocity is discharged to the outside of the casing (11) through the discharge pipe (18). Therefore, since the flow rate of the refrigerant gas is reduced before flowing into the discharge pipe (18), more oil contained in the refrigerant gas can be separated before flowing into the discharge pipe (18).
  • the concentrated winding method is adopted, so that the teeth (35b) adjacent to each other are used. A gap (39b) is also formed between them. Therefore, the area of the passage through which the refrigerant gas flows can be made larger, the refrigerant gas can efficiently and reliably flow into the gaps (39a, 39b), and the cooling efficiency of the electric motor (24) can be improved. Can be.
  • FIG. 4 shows Embodiment 2 of the present invention.
  • the same components as in the first embodiment are required.
  • Elements are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the partition member (42) is constituted by a part of the frame (21). Specifically, the flange portion (2k) of the frame (21) is formed in a disk shape as described above.
  • the partition member (42) is formed by extending the outer peripheral end of the flange portion (21c) downward. That is, the partition member (42) is formed integrally with a portion of the frame (21) on the side of the electric motor (24).
  • the partition wall member (42) has a cylindrical shape concentric with the drive shaft (23), and its axial length is such that the coil (36) of the motor (24) is the shaft of the stator core (35). It is formed longer than the length protruding from the direction end face.
  • the lower end of the partition member (42) is in contact with the upper end of the stator core (35) of the stator core (35).
  • FIG. 5 shows Embodiment 3 of the present invention.
  • the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the partition member (42) is formed of a cylindrical member separate from the frame (21) and the stator (33) of the electric motor (24).
  • the partition member (42) is formed to be longer than the length in which the coil (36) of the electric motor (24) projects in the axial direction from the axial end face of the stator core (35).
  • the partition member (42) is fitted between the flange portion (21c) of the frame (21) and the stator (33) of the electric motor (24), and is concentric with the drive shaft (23). Are located.
  • the partition member (42) has its upper end in contact with the lower end of the flange portion (21c), while its lower end contacts the upper end of the stator core (35) of the stator core (35). .
  • the space between the frame (21) and the stator (33) is reliably partitioned without newly processing the frame (21) and the stator (33). be able to.
  • Other configurations, operations, and effects are the same as those of the first embodiment.
  • FIG. 6 shows a fourth embodiment of the present invention.
  • the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the stator (33) of the electric motor (24) is indirectly fixed to the casing (11) via the frame (21). Specifically, the outer diameter of the stator core (35) of the stator (33) is smaller than the inner diameter of the casing (11). And, the stator (33) is arranged away from the inner surface of the casing (11). A through hole (35e) for passing a bolt (51) is formed in the core body (35a) of the stator core (35). The stator (33) is arranged so that the partition member (42) is sandwiched between the stator (33) and the frame (21), and the bolt (51) inserted into the through hole (33f) is used to fix the flange of the frame (21). Part (21c).
  • the gas passage (40) is formed by a gap having a predetermined width formed between the casing (11) and the stator (33). That is, as described above, since the outer diameter of the stator core (35) is formed smaller than the inner diameter of the casing (11), the outer diameter of the stator (33) is reduced over the entire circumferential direction of the stator (33). A gap is formed between the sink (11) and the stator (33). The gap forms a gas passage (40) through which the refrigerant gas can flow. In the fourth embodiment, no vertical groove (35d) is formed on the outer peripheral surface of the stator (33).
  • a plurality of gas passages (40) of the stator (33) are provided in the circumferential direction.
  • the discharge pipe (18) is preferably arranged on the opposite side of the gas passage (40) across the drive shaft (23). By doing so, the flow path of the refrigerant gas from the discharge pipe (18) to the discharge can be made as long as possible, and more oil contained in the refrigerant gas can be separated.
  • the stator core (35) of the electric motor (24) has a configuration in which the electromagnetic steel sheets (35c) are laminated.
  • the present invention is not limited to this, and the stator core (35) May be constituted by a member integrally formed by using a dust core, for example.
  • the partition member (42) is configured by laminating a predetermined number of electromagnetic steel sheets (42a) on the upper end of the stator core (35). ) May be integrally formed in a cylindrical shape.
  • the stator core (35) and the partition member (42) may be integrally formed of a dust core or the like. Also in this configuration, it is necessary to form the partition member (42) so as to protrude more in the axial direction than the coil (36).
  • the stator (33) of the electric motor (24) has a so-called concentrated winding method.
  • the coil (36) may be wound around a plurality of teeth (35b).
  • the so-called distributed winding method may be used.
  • the partition member (42) may be constituted by a part of the frame (21) extending downward from the flange portion (21c), or the partition member (42) and the frame (21) It may be constituted by a cylindrical member separate from the child (33).
  • the refrigerant gas flowing out of the communication passage (26) flows through the gap (39a, 39b), and then is discharged from the discharge pipe (18) through the gas passage (40).
  • the refrigerant gas flowing out of the communication passage (26) flows through the gas passage (40) and then flows out of the discharge pipe (18) through the gap (39a, 39b). It may be configured so that
  • the scroll type compressor (10) is used.
  • the present invention is not limited to this.
  • the scroll type compressor (10) may be used as a single-piston, single-piston type compressor.
  • the present invention is useful for a compressor in which a compression mechanism and an electric motor are housed in a casing.

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Abstract

フレーム(21)と電動機(24)の固定子(33)との間に隔壁部材(42)を設ける。隔壁部材(42)は、連絡通路(26)とギャップ(39a)とを連通させ、且つガス通路(40)と吐出空間(16)とを連通させる。圧縮機構(22)から吐出された冷媒ガスは、ギャップ(39a)に全量流入し、この冷媒ガスは、連通空間(15)を通過した後、ガス通路(40)を流れて吐出管(18)から吐出される。

Description

曰月 糸田 β 圧縮機 技術分野
本発明は、 圧縮機に関し、 特に、 電動機の冷却対策に係るものである。 背景技術
従来より、 圧縮機として、 例えば、 特開平 5— 1 6 4 0 6 9号公報、 特開平 1 0 - 2 2 3 8 1号公報または特開平 2— 1 6 9 8 8 7号公報に開示されている ように、 密閉型のケ一シング内に圧縮機構と、 この圧縮機構を駆動するための電 動機とが収容された電動式の圧縮機が知られている。 この種の圧縮機は、 例えば 冷凍装置等の冷媒回路に接続されて冷媒ガスを圧縮するのに用いられている。 こ の圧縮機では、 圧縮機構は、 固定スクロールと可動スクロールを備え、 この固定 スクロールは、 ハウジングを介してケ一シングに固定されている。 また、 電動機 は、 ケ一シングに固定された固定子と、 この固定子の内側に回転自在に配置され る回転子と、 この回転子に固定された駆動軸とからなる。 そして、 回転子の回転 により駆動軸を回転させて圧縮機構を駆動するようになっている。 一方、 電動機 の固定子は、 その外周面の一部がカットされており、 ケーシングと固定子との間 に間隙が形成されている。 そして、 この間隙に、 圧縮機構で圧縮された冷媒ガス が流れ、 これにより、 電動機の冷却を行うようにしている。
一解決課題—
ところで、 従来のものは、 ケ一シング内において冷媒ガスの流れを積極的に 制御するものではない。 このため、 冷媒ガスは、 なりゆきでケ一シング内を流れ た後、 吐出管を通して吐出されることになる。 このとき、 冷媒ガスは抵抗の少な い方へ流れる性質があるために、 冷媒ガスが上記間隙に満遍なく流れるとは限ら ず、冷媒ガスの流れ方にむらが生ずることがある。 したがって、従来のものでは、 冷媒ガスによる電動機の冷却が可能であるものの、 電動機の冷却を効率的に行う ことができないという問題があった。 例えば、 吐出管が圧縮機構と電動機との間の空間に連通するようにケーシン グに取り付けられている構成のものでは、 圧縮機構から吐出された冷媒ガスの一 部は、 固定子の周囲の間隙を通過することなく吐出管から吐出されてしまうため に、 冷媒ガスによる電動機の冷却を有効に行うことができないという問題も生ず る。
そこで、 本発明は、 斯かる点に鑑みてなされたものであり、 その目的とする ところは、 電動機を効率よく冷却することにある。 発明の閧示
上記の目的を達成するため、 本発明は、 圧縮機構 (22) から吐出されたガス を電動機 (24) のギャップ (39a, 39b) 及びガス通路 (40) の何れか一方から他方 へ流通させるようにしたものである。
具体的に、 第 1の発明は、 ケーシング (11) 内に圧縮機構 (22) と該圧縮機 構 (22) を駆動する電動機 (24) とが収納され、 上記ケ一シング (11) には圧縮 機構 (22) と電動機 (24) との間に位置して吐出管 (18) が接続された圧縮機を 前提として、 上記電動機 (24) の固定子 (33) とケーシング (11) の間には、 一 端が電動機 (24) 内の両端に亘るギャップ(39a,39b) に連通するガス通路 (40) が電動機 (24) の両端に亘つて形成され、 上記圧縮機構 (22) から吐出されたガ スは、 上記電動機 (24) 内の両端に亘るギャップ (39a, 39b) 及びガス通路 (40) の何れか一方から他方へ流れ、 吐出管 (18) へ流れる。
第 2の発明は、 ケーシング (11) 内に圧縮機構 (22) と、 該圧縮機構 (22) を駆動する電動機(24) とが収納され、 上記ケーシング(11) には圧縮機構(22) と電動機(24) との間に位置して吐出管(18)が接続された圧縮機を前提として、 上記ケーシング(11) 内を圧縮機構(22) の第 1収納空間 (13) と、 電動機(24) の第 2収納空間 (14) とに区画する仕切部材 (21) と、 上記仕切部材 (21) に形 成され、 圧縮機構 (22) から吐出されたガスを第 2収納空間 (14) に導く連絡通 路 (26) と、 上記電動機 (24) の固定子 (33) とケーシング (11) の間に形成さ れ、 電動機 (24) の両端に亘つて形成され、 一端が電動機 (24) 内の両端に亘る ギャップ (39a,39b) に連通するガス通路 (40) と、 上記連絡通路 (26) とギヤッ プ (39a, 39b) の他端とを連通させ且つ吐出管 (18) に連通する吐出空間 (16) と ガス通路 (40) の他端とを連通させるための隔壁部材 (42) とを備えている。
第 3の発明は、 上記第 2の発明において、 上記隔壁部材 (42) は、 仕切部材 (21) と電動機 (24) の固定子 (33) との間に形成されている。
第 4の発明は、 上記第 3の発明において、 上記隔壁部材 (42) は、 仕切部材
(21) に一体に形成されている。
第 5の発明は、 上記第 3の発明において、 上記隔壁部材 (42) は、 電動機 (2 4) の固定子 (33) の鉄心 (35) に一体で且つコイル (36) よりも軸方向に突出し た円筒状に形成されている。
第 6の発明は、 上記第 3の発明において、 上記隔壁部材 (42) は、 円環状の 鋼板 (42a) を積層して形成されている。
第 7の発明は、 上記第 3の発明において、 上記隔壁部材 (42) は、 仕切部材 (21) と電動機 (24) の固定子 (33) との間に嵌め込まれた円筒状の部材により 構成されている。
第 8の発明は、 上記第 2の発明において、 上記連絡通路 (26) の流出口は、 固定子 (33) のコイル (36) に向かって開口している。
第 9の発明は、上記第 1から 8の何れか 1の発明において、上記固定子(33) の外周面は、 ケ一シング (11) に密着する一方、 上記ガス通路 (40)は、 固定子 (3
3) の外周面に形成された縦溝 (35d) で構成されている。
第 1 0の発明は、 上記第 9の発明において、 上記縦溝(35d) は周方向に複数 設けられ、 上記吐出管 (18) は、 縦溝 (35d) の形成位置に対して周方向に位置ず れしている。
第 1 1の発明は、 上記第 9の発明において、 上記縦溝 (35d) は、 1つだけ設 けられ、 上記吐出管 (18) は、 電動機 (24) の駆動軸 (23) に対して縦溝 (35d) の形成位置の反対側に設けられている。
第 1 2の発明は、 上記第 2から 8の何れか 1の発明において、上記電動機(2
4) の固定子 (33) は、 仕切部材 (21) を介してケ一シング (11) に間接的に取り 付けられ、 上記ガス通路 (40) は、 固定子 (33) の周方向の全体に亘つて形成さ れる間隙により構成されている。 第 1 3の発明は、 上記第 2から 1 2の何れか 1の発明において、 上記吐出空 間 (16) は、 ガス通路 (40) の流出口よりも拡大されている。
第 1 4の発明は、 上記第 1から 1 3の何れか 1の発明において、 上記電動機 (24) の固定子 (33) は、 該固定子 (33) の鉄心 (35) の各歯部 (35b) 毎に個別 にコイル (36) が巻き付けられている。
—作用一
上記第 1の発明では、 圧縮機構 (22) から吐出されたガスが、 電動機 (24) のギヤヅプ(39a, 39b) 及びガス通路 (40) の一方へ流入する。 ここで、 ガスは電 動機 (24) を冷却する。 そして、 このギャップ (39a, 39b) 又はガス通路 (40) の 一方を流出したガスは、 ギャップ (39a, 39b) 又はガス通路 (40) の他方へ流入す る。 ここで、 ガスは電動機(24) を冷却する。 そして、 このガスは、 吐出管 (18) を通してケ一シング (11) 外へ吐出される。 つまり、 ガスがギャップ (39a,39b) 及びガス通路 (40) の一方から他方へ流れるように、 ガスの流れ方向が規制され ている。 このため、 ガスは、 ケ一シング(11) 内をスムーズに流れて電動機(24) を冷却する。
上記第 2の発明では、圧縮機構(22)から吐出されたガスが、連絡通路(26) を通って第 2収納空間 (14) へ流れる。 このガスは、 連絡通路 (26) から流出す ると電動機 (24) のギャップ (39a, 39b) に流入する。 このガスは、 ギャップ (3 9a, 39b) を流れる際に電動機 (24) を冷却する。 そして、 ギャップ(39a, 39b) か ら流出したガスは、 今度はガス通路 (40) に流入する。 このガスは、 ガス通路 (4 0) を流れる際に電動機 (24) を冷却する。 そして、 このガス通路 (40) を流出し たガスは、 吐出空間 (16) を通った後、 吐出管 (18) を通してケ一シング (11) 外へ吐出される。
上記第 8の発明では、 連絡通路 (26) から流出したガスは、 固定子 (33) の コイル (36) に向かって流れる。 このガスに油分が含まれているときには、 この 油分がコイル (36) に捕捉されて液滴化する。
上記第 9の発明では、 電動機 (24) の固定子 (33) がケーシング (11) に固 定される。 一方、 固定子 (33) の外周面の縦溝 (35d) とケ一シング (11) との間 に形成されるガス通路 (40) をガスが流れる。 上記第 1 0の発明では、 ガスは、周方向の複数箇所に設けられた固定子(33) のガス通路 (40) を流れる。 そして、 このガス通路 (40) を流出したガスは、 流 れ方向を周方向に変えた後、 吐出管 (18) を通してケ一シング (11) 外へ吐出さ れる。
上記第 1 1の発明では、 ガスは、 周方向の 1箇所に形成された固定子 (33) のガス通路 (40) を流れた後、 周方向に流れの向きを変える。 そして、 このガス ほ、 電動機 (24) の駆動軸 (23) を挟んで反対側に位置する吐出管 (18) を通し てケーシング (11) へ吐出される。
上記第 1 2の発明では、 固定子 (33) は、 仕切部材 (21) を介してケ一シン グ (Π) に間接的に取り付けられており、 固定子 (33) の外周には、 その周方向 の全体に亘つて間隙が形成される。 この間隙は、 ガス通路 (40) を構成し、 圧縮 機構 (22) から吐出されたガスは、 このガス通路 (40) を流れる。
上記第 1 3の発明では、 固定子(33) のガス通路(40) から流出したガスは、 吐出空間 (16) へ流入する。 このとき、 吐出空間 (16) がガス通路 (40) の流出 口よりも拡大されているために、 ガス通路 (40) から流出したガスの流速が低下 する。 そして、 この流速が低下したガスは、 吐出管 (18) を通してケ一シング (1 1) 外へ吐出される。
上記第 1 4の発明では、 固定子 (33) のコイル (36) は、 固定子 (33) の鉄 心 (35) の各歯部 (35b) 毎に個別に巻き付けられている。 このため、 互いに隣り 合う歯部 (35b) 同士の間にもギャップ(39b) が形成される。それ故に、 ガスは、 歯部 (35b) 間のギャップ (39b) と、 固定子 (33) 及び回転子 (34) 間のギヤヅ プ (39a) を流れる。
一効果一
以上のように、 上記第 1の発明によれば、 圧縮機構 (22) から吐出されたガ スをギャップ(39a,39b)及びガス通路 (40) の双方に流通させることができる。 また、 このとき、 ガスの流れる方向が規制されているので、 ガスの全量を電動機 (24) の内側及び外側にスムーズに流通させることができる。 この結果、 ガスに よって電動機 (24) を効率よく冷却することができる。
上記第 2の発明によれば、 圧縮機構 (22) から吐出されたガスの全量を電動 機(24)の内側のギャップ(39a, 39b)に確実に流入させることができる。そして、 このギャップ(39a, 39b) を流出したガスをガス通路(40) に確実に流通させてか らケーシング (11) 外へ吐出させることができる。 この結果、 圧縮機構 (22) か ら吐出されたガスによって電動機 (24) を効率よく冷却することができる。 さら に、 圧縮機構 (22) から吐出管 (18) までのガスの流通経路を長く取れるので、 ガスに油分が含まれる場合には、この油分をより多く分離することが可能となる。
上記第 3の発明によれば、 隔壁部材 (42) を仕切部材 (21) と電動機 (24) の固定子(33) との間に形成するようにしたので、 第 2収納空間(14)へ流入し、 電動機 (24) へ向かうガスの流れを確実に規制することができる。
上記第 4の発明によれば、 隔壁部材 (42) を仕切部材 (21) における電動機
(24) 側の部位に一体に形成したので、 電動機 (24) の固定子 (33) に新たに加 ェを加えることなく、 仕切部材 (21) との固定子 (33) との間の空間を確実に仕 切ることができる。
上記第 5の発明によれば、 隔壁部材 (42) を固定子 (33) の鉄心 (35) に一 体に形成するとともに、 この隔壁部材 (42) がコイル (36) よりも軸方向に突出 するように形成したので、 仕切部材 (21) と固定子 (33) の鉄心 (35) とにより 隔壁部材(42) を挟み込むことができ、 これにより仕切部材(21) と固定子(33) との間の空間を確実に仕切ることができる。
上記第 6の発明によれば、 円環状の鋼板(42a) を積層することにより隔壁部 材 (42) を構成するようにしたので、 仕切部材 (21) に新たに加工を加えること なく、 鋼板 (42a) を積層させるだけという簡易な方法で仕切部材 (21) と電動機 (24) の固定子 (33) との間の空間を確実に仕切ることができる。
上記第 7の発明によれば、 隔壁部材 (42) を仕切部材 (21) と電動機 (24) の固定子(33) との間に嵌め込まれた部材によって構成したので、仕切部材(21) 及び固定子(33) に新たに加工を加えることなく、 仕切部材(21) と固定子(33) との間の空間を確実に仕切ることができる。
上記第 8の発明によれば、 連絡通路 (26) から流出したガスが固定子 (33) のコイル (36) に向かって流れるようにしているので、 このガスに含まれる油分 をコイル (36) によって捕捉して液滴化させることができる。 これにより、 ガス から油分を効率よく分離することができ、 吐出管 (18) から吐出されるガスと一 緒に油分が吐出されるのを抑制することができる。
上記第 9の発明によれば、 電動機 (24) の固定子 (33) をケーシング (11) に固定する一方、 固定子 (33) に縦溝 (35d) を設けることでガス通路 (40) を形 成するようにしたので、 電動機 (24) の支持剛性を向上させつつ、 固定子 (33) の外側にガスを確実に流通させることができる。
上記第 1 0の発明によれば、 ガス通路 (40) を周方向に複数設けるとともに 吐出管(18) を縦溝(35 の形成位置に対して周方向にずらして配置しているの で、 固定子 (33) の外側の複数方向から冷却を行うことができ、 電動機 (24) の 冷却を効率よく行うことができる。 さらに、 圧縮機構 (22) から吐出管 (18) ま でのガスの流通経路を長く取れるので、 ガスに油分が含まれる場合には、 この油 分をより多く分離することが可能となる。
上記第 1 1の発明によれば、 吐出管 (18) をガス通路 (40) とは反対側に取 り付けるようにしたので、 吐出管 (18) から吐出されるまでのガスの流通経路を 最大限に長く取ることができ、 ガスに油分が含まれる場合には、 この油分をより 多く分離することが可能となる。
上記第 1 2の発明によれば、 固定子 (33) が仕切部材 (21 ) を介してケーシ ング (11) に間接的に取り付けられ、 ガスが固定子 (33) の外周の全体に亘つて 流通するので、 電動機 (24) の支持を確実に行いつつ、 電動機 (24) の冷却をさ らに高効率で行うことができる。
上記第 1 3の発明によれば、 吐出管 (18) へ流入する前にガスの流速が低下 するようにしたために、 ガスに油分が含まれているときには、 この油分を吐出管 ( 18) へ流入する前により多く分離することができる。
上記第 1 4の発明によれば、 固定子 (33) のコイル (36) を鉄心 (35) の各 歯部 (35b) 毎に個別に巻き付るようにしたので、 電動機 (24) の内側のギャップ (39a539b) をより広く取ることができる。 この結果、 ギャップ (39a,39b) へガ スを効率よく且つ確実に流入させることができ、 電動機 (24) の冷却効率を向上 させることができる。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の実施形態 1に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。 図 2は、 本発明の実施形態 1における電動機の固定子の構成を示す断面図で ある。
図 3は、 図 1の I I I— II I線における断面図である。
図 4は、 本発明の実施形態 2に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。 図 5は、 本発明の実施形態 3に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。 図 6は、 本発明の実施形態 4に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。 図 7は、 図 6の VI I— VI I線における断面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 なお、 本発明は 以下の実施形態に限定されるものではない。
《発明の実施形態 1》
本発明の実施形態 1は、 例えば蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷凍装置の冷 媒回路 (図示省略) に接続されて、 冷媒ガスを圧縮するのに用いられる圧縮機で あるスクロール型の圧縮機に適用したものである。
図 1に示すように、 本実施形態に係る圧縮機 (10) は、 圧力容器からなるケ —シング(11) を有しており、 このケーシング(11) には、 このケーシング(11) に固定された仕切部材としてのフレーム (21) と、 このフレーム (21) の上端部 に取り付けられたスクロール式の圧縮機構 (22) と、 駆動軸 (23) が設けられ、 フレーム (21) の下方に配置された電動機 (24) とが収容されている。 フレーム (21) は、 圧縮機構 (22) と電動機 (24) との間に配置されている。 そして、 ケ 一シング (11) 内は、 フレーム (21) よりも上方に位置し、 圧縮機構 (22) が収 納される第 1収納空間 (13) と、 フレーム (21) よりも下方に位置し、 電動機 (2 4)が収納される第 2収納空間(14) とに区画されている。第 2収納空間(14)は、 電動機 (24) よりも下方の連通区間 (15) と、 フレーム (21) 及び電動機 (24) 間の吐出空間 (16) とからなる。
ケーシング (11) には、 吸入管 (17) と吐出管 (18) とが取り付けられてい る。 吸入管 (17) は、 ケーシング (11) を貫通して圧縮機構 (22) に嵌め込まれ ている。 吐出管 (18) は、 ケーシング (11 ) を貫通して内端部が上記吐出空間 (1 6) に開口している。
上記フレーム (21) は、 例えばケ一シング (11) の上寄りの位置に圧入され ることにより、 フレーム (21) の外周面がケ一シング (11) の内周面に密着する ように固定されている。 フレーム (21) の上面には、 その中央部を下側に凹むよ うに形成された上面凹部 (21a) が設けられている。 また、 フレーム (21) の外周 面には、 その周方向の全体に豆って内側に凹んだ外周凹部(21b) が形成されてい る。 フレーム (21) における外周凹部 (21b) の下端部には、 ケ一シング (Π) に 向かって水平方向に延びる円板状のフランジ部 (21c) が形成されている。
フレーム (21) には、 上記上面凹部 (21a) の下側に軸受部 (21d) が設けら れている。 この軸受部 (21d) は、 滑り軸受からなり、 電動機 (24) の駆動軸 (2 3) の一端 (上端部) を回転自在に支持している。
また、 フレーム (21) には、 上下に貫通する連絡通路 (26) が設けられてい る。 この連絡通路 (26) は、 固定スクロール (27) よりも外周側に位置するフレ ーム (21) の上端面において第 1収納空間 (13) に臨むように流入口が開口する 一方、 フランジ部 (21c) の下端面に第 2収納空間 (14) に臨むように流出口が開 口している。
吐出管 (18) は、 フレーム (21) がケーシング (11) に密着している部位と 電動機 (24) との間のケ一シング (11) を貫通している。 そして、 吐出管 (18) は、 ケーシング (11) とフレーム (21) の外周凹部 (21b) との間の吐出空間 (1 6) に連通している。
上記圧縮機構 (22) は、 固定スクロール (27) 及び可動スクロール (28) を 備えている。 固定スクロール (27) は、 その周縁部においてフレーム (21) の上 面に取り付けられて該フレーム (21) に固定されている。 両スクロール (27, 28) は、 それそれ鏡板 (27a,28a) と、 該鏡板 (27a,28a) に形成された渦巻き状のラ ヅプ (27b, 28b) とから構成されている。 これら各スクロール (27, 28) のラップ (27b, 28b) は、 互いに嚙み合った状態に設けられている。
可動スクロール (28) は、 固定スクロール (27) とフレーム (21) の間に配 置されている。 また、 可動スクロール (28) の鏡板 (28a) とフレーム (21) との 間には、 該可動スクロール (73) が固定スクロール (27) に対して公転のみを行 うように、 オルダム継手などの自転阻止部材 (30) が設けられている。
固定スクロール (27) の鏡板 (27a) と可動スクロール (28) の鏡板 (28a) との間には、 両ラップ(27b,28b) の接触部の間が圧縮室 (32) として構成されて いる。 また、 固定スクロール (27) の鏡板 (27a) の中央部には、 高圧冷媒を吐出 させるための吐出孔 (27d) が貫通形成されている。
吸入管 (17) は、 固定スクロール (27) の鏡板 (27a) に嵌め込まれている。 そして、 吸入管 (17) の内端部は、 ラップ (27b) の周縁部に形成された冷媒ガス の吸込室 (27c) に開口している。
可動スクロール (28) の鏡板 (28a) の下面の中央部には、 筒状に突出したボ ス (28c) が形成されている。 このボス (28c) には、 駆動軸 (23) の上端部が揷 入されている。 駆動軸 (23) の上端部は、 該駆動軸 (23) の軸心から偏心して形 成されている。 上記フレーム (21 ) の軸受部 (21d) は、 この駆動軸 (23) の上端 部のすぐ下方で駆動軸 (23) を支持している。 言い換えると、 電動機 (24) は、 駆動軸 (23) を介してフレーム (21 ) に連結されている。
なお、 ボス (28c) の周囲に配置されてフレーム (21) の上面凹部 (21a) と 嵌合しているのは、 可動スクロール (28) の鏡板 (28a) の下面に圧接するシ一 ルリング (31 ) である。 このシールリング (31 ) を設けることにより、 上記上面 凹部 (21a) の内側に流入する高圧のガス冷媒がこのシールリング(31 ) よりも外 周側へは漏れないようにするとともに、 該ガス冷媒の高圧圧力の作用で可動スク ロール (28) を固定スクロール (27) に圧接させるようにしている。
上記電動機 (24) は、 フレーム (21 ) の軸受部 (21d) のすぐ下方に配置され ている。 電動機 (24) は、 例えばブラシレス D Cモー夕からなり、 固定子 (33) と、 この固定子 (33) の内側に配置された回転子 (34) とを備えている。 上記駆 動軸 (23) は、 この回転子 (34) に連結されており、 該回転子 (34) と一体に回 転するようになっている。
固定子 (33) は、 図 2及び図 3に示すように、 固定子鉄心 (35) と、 この固 定子鉄心 (35) に装着されるコイル (36 ) とにより構成されている。 固定子鉄心 ( 35) は、 ケーシング (U) に圧入固定される円環状の鉄心本体 (35a) と、 この 鉄心本体(35a)の内側に突出するように形成された歯部としてのティース(35b) とを備えている。
固定子鉄心 (35) は、 図 2に示すように、 プレス加工により打ち抜かれた多 数枚の電磁鋼板 (35c) を積層して構成されている。 この各電磁鋼板 (35c) は、 それそれ鉄心本体 (35a) を構成する円環状の部分とティース (35b) を構成する 略矩形状の部分とからなる。
ティース (35b) は、 図 3に示すように、 周方向に等間隔に複数 (本実施形態 では 6個)設けられている。各ティース (35b) の先端部はそれそれ円弧状に形成 されており、 これらティース (35b) の先端の内側には円柱状の空間が形成されて いる。
回転子 (34) は、 プレス加工により打ち抜かれた電磁鋼板を積層してなる円 柱状の回転子鉄心 (34a) に永久磁石 (34b) を埋設した構成とされている。 そし て、 回転子 (34) は、 上記ティース (35b) の内側に形成された空間に該ティース ( 35b) との間に所定の幅のギャップ (39a) を形成するように配置されている。
固定子 (33) は、 コイル (36) の卷線方式として、 集中巻き (直巻き) 方式 が採用されている。 すなわち、 固定子鉄心(35 ) の各ティース (35b) にコイル (3 6) がそれぞれ個別に巻き付けられている。 そして、 互いに隣り合うティ一ス (3 5b) 同士の間には所定の幅を有するギヤヅプ (39b) が形成されている。
上記ギャップ(39a, 39b) は、 電動機 (24) の上端から下端に亘つて形成され ている。 そして、 ギヤヅプ (39a, 39b) の下端部は、 電動機 (24) の下方の連通空 間 (15) に開口している。
固定子鉄心 (35) の鉄心本体 (35a) には、 その外周面の周方向の一部を切り 欠いてなる縦溝 (35d) が設けられている。 この縦溝 (35d) は、 ティース (35b) に対応するように該ティース (35b) のちようど外側に配置されていて、 周方向に 細長い形状に構成されるとともに軸方向の全体に亘つて形成されている。 この縦 溝 (35d) とケーシング (11) とにより、 冷媒ガスの流通可能なガス通路 (40) が 形成されている。 つまり、 ガス通路 (40) は、 電動機 (24) の両端に亘つて形成 されている。 そして、 ガス通路 (40) の下端部は、 上記連通空間 (15) に開口し ており、 これにより、 ガス通路 (40) は、 その下端部においてギャップ (39a, 39 b) に連通している。
上記吐出管 (18) は、 縦溝 (35d) の形成位置に対して周方向に位置ずれして 配置されている。 すなわち、 吐出管 (18) は、 互いに隣り合う縦溝 (35d) 同士の 間の真上に配置されている。
上記第 2収納空間 (14) には、 図 1及び図 2に示すように、 隔壁部材 (42) が設けられている。 この隔壁部材 (42) は、 円筒形状に形成されていて、 フレー ム (21) のフランジ部 (21c) と固定子鉄心 (35) の鉄心本体 (35a) とを接続す るように配置されている。 これにより、 フレーム (21) と固定子 (33) との間の 空間が内側及び外側の空間に区画されている。 隔壁部材 (42) は、 ティース (35 b) を構成する部分が形成されていない、 すなわち鉄心本体 (35a) を構成する部 分のみからなる円環状の電磁鋼板(42a)を所定枚数だけ積層することにより構成 されている。 この隔壁部材 (42) は、 コイル (36) が固定子鉄心 (35) の軸方向 端面から軸方向に突出する長さよりも長く形成されている。 そして、 固定子鉄心 (35) を構成する電磁鋼板 (35c) の積層体にこの所定枚数の電磁鋼板 (42a) を 積層することにより、 隔壁部材 (42) の上端部がフレーム (21) のフランジ部 (2 lc) の下端部に当接している。
隔壁部材 (42) の内側の空間には、 上記フレーム (21) の連絡通路 (26) の 流出口が開口するとともに、 上記ギャップ(39a, 39b) の上端部が流入口として開 口している。 一方、 隔壁部材 (42) の外側の空間には、 上記ガス通路 (40) の上 端部が流出口として開口するとともに、 上記吐出空間 (16) に連通している。 つ まり、 隔壁部材 (42) によって、 連絡通路 (26) とギャップ (39a, 39b) の上端と が連通されるとともに、 吐出空間 (16) とガス通路 (40) とが連通されている。
連通空間 (15) には、 軸受プレート (44) と油溜め (45) とが設けられてい る。 軸受プレート (44) は、 ケ一シング (11) に固定されるとともに、 駆動軸 (2 3) の下端部を回転自在に支持するように構成されている。 油溜め (45) に溜めら れている油は、 駆動軸 (23) 内に形成された給油路 (図示省略) を通して圧縮機 構 (22)、 軸受部 (21d) 等の各摺動部に供給されるようになっている。
一運転動作一 本実施形態に係る圧縮機 (10) の運転動作について説明する。 まず、 電動機 (24) が起動すると、 固定子 (33) に対して回転子 (34) が回転し、 それによつ て駆動軸 (23) が回転する。 駆動軸 (23) の回転に伴って可動スクロール (28) が自転はせずに固定スクロール(27)に対して公転のみを行う。このことにより、 吸入管 (17) から圧縮室 (32) の周縁部に低圧の冷媒が吸引されて、 該冷媒が圧 縮室 (32) の容積変化に伴って圧縮される。 この冷媒は、 圧縮の作用で高圧にな つて、 吐出孔 (27d) から第 1収容空間 (13) に吐出される。 この冷媒ガスには油 分が含まれている。 すなわち、 油溜まり (45) から圧縮機構 (22) へ供給された 油の一部が冷媒ガスといっしょに第 1収容空間 (13) へ吐出されている。
そして、 第 1収容空間 (13) に充満している冷媒ガスは、 連絡通路 (26) を 通って第 2収納空間 (14) へ導かれる。 このとき、 連絡通路 (26) から流出した 冷媒ガスは、 隔壁部材 (42) によって該隔壁部材 (42) の内側の空間に全量流入 して、 電動機 (24) のコイル (36) に向かって流れる。 このため、 冷媒ガスに含 まれる油分の一部は、 コイル (36) によって捕獲されて液滴化される。 これによ り、 この液滴となった油分が冷媒ガスから分離される。 そして、 この冷媒ガスは 電動機 (24) のギャップ (39a, 39b) へ流入する。
そして、 その一部は固定子 (33) と回転子 (34) との間のギャップ (39a) を 下方に向かって流れ、 またその他はティース (35b) 間のギャップ (39b) を下方 に向かって流れる。 このとき、 冷媒ガスは、 ギヤヅプ (39a, 39b) を流れながら電 動機 (24) を冷却している。 そして、 この泠媒ガスは、 ギャップ (39a,39b) の下 端部から連通空間 (15) へ流出する。 この連通空間 (15) は、 ギャップ (39a, 39 b) の流路面積に比べて流路面積が拡大されているため、 この連通空間 (15) にお いて冷媒ガスの流速が低下する。 したがって、 この連通空間 (15) においても、 冷媒ガスに含まれている油分の一部が分離される。
そして、 この冷媒ガスは、 今度はガス通路 (40) へ流入して上方に向かって 流れる。 このとき、 冷媒ガスは、 ガス通路 (40) を流れながら電動機 (24) を冷 却している。 つまり、 ギャップ(39a, 39b) では冷媒ガスが下方へ向かって流れる 一方、 ガス通路 (40) では冷媒ガスは上方へ向かって流れるために、 ケーシング ( 11 ) 内において冷媒ガスの流れる方向が規制されていることとなる。 ガス通路 (40) を流出した冷媒ガスは、 隔壁部材 (42) の外側を通過して吐 出空間 (16) へ流入する。 この吐出空間 (16) は、 ガス通路 (40) の流出口より も拡大されているために、 吐出空間 (16) において冷媒ガスの流速が低下する。 したがって、 この吐出空間 (16) においても冷媒ガスに含まれている油分の一部 が分離される。 そして、 この冷媒ガスは、 吐出空間 (16) において流れ方向を周 方向に変えた後、 吐出管 (18) を通してケーシング (Π) 外へ吐出される。
一実施形態 1の効果—
したがって、 本実施形態 1に係る圧縮機 (10) よれば、 圧縮機構 (22) から 吐出された冷媒ガスの全量を電動機(24)のギヤップ(39a,39b)及びガス通路(4 0) の双方に流通させることができる。 また、 このとき、 隔壁部材 (42) によって 冷媒ガスの流れる方向を規制しているために、 連絡通路 (26) から流出した冷媒 ガスの全量を確実にギャップ(39a,39b) へ流入させることができる。 この結果、 冷媒ガスによって電動機 (24) を効率よく冷却することができる。
また、 本実施形態 1では、 冷媒ガスがギヤヅプ (39a,39b) からガス通路 (4 0) へと流れ、 このガス通路 (40) から流出した冷媒ガスが吐出管 (18) を通して 吐出するようにしている。 したがって、 吐出管 (18) を、 その内端部が吐出空間 ( 16) に連通するように設ければよいので、 簡易な構成とすることができる。
また、 本実施形態 1では、 隔壁部材 (42) は、 固定子鉄心 (35) に積層され た所定枚数の電磁鋼板 (42a) により構成されている。 したがって、 電磁鋼板 (4 2a) を積層させるという簡易な方法により、 フレーム (21) に新たに加工を加え ることなく、 フレーム (21) と固定子(33) との間を確実に仕切ることができる。 そして、 隔壁部材 (42) がコイル (36) よりも軸方向に突出するように形成され ているので、 フレーム (21) と固定子鉄心 (35) とにより隔壁部材 (42) を挟む ことができるようになつている。 このことによつてもフレーム (21) と固定子 (3 3) との間の空間を確実に仕切ることができるようになつている。
また、 本実施形態 1では、 連絡通路 (26) の流出口が固定子 (33) のコイル (36) に向かって開口しているので、 連絡通路 (26) から流出した冷媒ガスは、 コイル (36) に向かって流れる。 したがって、 この冷媒ガスに含まれる油分をコ ィル (36) で捕捉して液滴化することができるので、 冷媒ガスから油分を効率よ く分離することができる。 この結果、 吐出管 (18) から吐出されるガスと一緒に 油分が吐出されるのを抑制することができる。
また、 本実施形態 1では、 電動機 (24) の固定子 (33) をケーシング (11) に圧入する一方、 固定子 (33) の外周面の一部を切除した縦溝 (35d) を形成する ことで、 この縦溝 (35d) とケ一シング (11) との間に形成される間隙によりガス 通路 (40) を形成している。 したがって、 電動機 (24) の支持剛性を向上させつ つ、 固定子 (33) の外側に冷媒ガスを確実に流通させることができる。
また、 本実施形態 1では、 吐出管 (18) を縦溝 (35d) の形成位置に対して周 方向にずらして配置しているので、 冷媒ガスは、 周方向に複数設けられたガス通 路 (40) を上方へ向かって流れた後、 流れ方向を周方向に変えて流れる。 したが つて、 固定子 (33) の外側の複数方向から冷却を行うことで、 電動機 (24) の冷 却を効率よく行うことができる一方、 吐出管 (18) から吐出されるまでの冷媒経 路を長く取れるので、 冷媒ガスに含まれる油分をより多く分離することが可能と なる。
また、 実施形態 1では、 ガス通路(40) から流出したガスは、 吐出空間(16) へ流入する。 このとき、 吐出空間 (16) が固定子 (33) のガス通路 (40) の流出 口よりも拡大されているために、 ガス通路 (40) から流出した冷媒ガスの流速が 低下する。 そして、 この流速が低下した冷媒ガスは、 吐出管 (18) を通してケ一 シング (11) 外へ吐出される。 したがって、 吐出管 (18) へ流入する前に冷媒ガ スの流速が低下するために、 冷媒ガスに含まれている油分を吐出管 (18) へ流入 する前により多く分離することができる。
また、 本実施形態 1では、 固定子鉄心 (35) の各ティース (35b) 毎に個別に コイル (36) が巻き付けられる集中卷き方式としたために、 互いに隣り合うティ —ス (35b) 同士の間にもギャップ (39b) が形成されている。 したがって、 冷媒 ガスの流れる通路の面積をより広くすることができ、 ギャップ(39a,39b)へ冷媒 ガスを効率よく且つ確実に流入させることができ、 電動機 (24) の冷却効率を向 上させることができる。
《発明の実施形態 2》
図 4は本発明の実施形態 2を示す。 尚、 ここでは、 実施形態 1と同じ構成要 素には同じ符号を付し、 その詳細な説明を省略する。
本実施形態 2では、 隔壁部材 (42) は、 フレーム (21) の一部により構成さ れている。 具体的に説明すると、 フレーム (21) のフランジ部 (2k) は、 上述の 如く、 円板状に形成されている。 そして、 このフランジ部 (21c) の外周端部を下 方に延出することで隔壁部材 (42) が構成されている。 つまり、 隔壁部材 (42) は、 フレーム (21) における電動機 (24) 側の部位に一体に形成されている。 隔 壁部材 (42) は、 駆動軸 (23) と同心状の円筒形状をなしており、 その軸方向の 長さは、 電動機 (24) のコイル (36) が固定子鉄心 (35) の軸方向端面から突出 する長さよりも長く形成されている。 そして、 隔壁部材 (42) の下端部は、 固定 子鉄心 (35) の鉄心本体 (35a) における上端部に当接している。
したがって、 本実施形態 2によれば、 電動機 (24) の固定子 (33) に新たに 加工を加えることなく、 フレーム (21) と固定子 (33) との間の空間を確実に仕 切ることができる。その他の構成、作用及び効果は上記実施形態 1と同様である。
《発明の実施形態 3》
図 5は本発明の実施形態 3を示す。 尚、 ここでは、 実施形態 1と同じ構成要 素には同じ符号を付し、 その詳細な説明を省略する。
本実施形態 3では、 隔壁部材 (42) は、 フレーム (21) 及び電動機 (24) の 固定子(33) とは別個の円筒状の部材によって構成されている。 この隔壁部材 (4 2) は、 電動機 (24) のコイル (36) が固定子鉄心 (35) の軸方向端面から軸方向 に突出している長さよりも長く形成されている。そして、 この隔壁部材(42)は、 フレーム (21) のフランジ部 (21c) と電動機 (24) の固定子 (33) との間に嵌め 込まれており、 駆動軸(23) と同心状に配置されている。 そして、 隔壁部材(42) は、 その上端部がフランジ部 (21c) の下端部に当接する一方、 下端部が固定子鉄 心 (35) の鉄心本体 (35a) における上端部に当接している。
したがって、 本実施形態 3によれば、 フレーム (21) 及び固定子 (33) に新 たに加工を加えることなく、 フレーム (21) と固定子 (33) との間の空間を確実 にに仕切ることができる。 その他の構成、 作用及び効果は上記実施形態 1と同様 である。
《発明の実施形態 4》 図 6は本発明の実施形態 4を示す。 尚、 ここでは、 実施形態 1と同じ構成要 素には同じ符号を付し、 その詳細な説明を省略する。
本実施形態 4では、 電動機 (24) の固定子 (33) がフレーム (21) を介して ケーシング(11) に間接的に固定されている。具体的に説明すると、 固定子(33) の固定子鉄心 (35) は、 その外径がケ一シング (11) の内径よりも小さく形成さ れている。 そして、 固定子 (33) は、 ケーシング (11) の内面から離れた状態に 配置されている。 固定子鉄心 (35) の鉄心本体 (35a) には、 ボルト (51) を揷通 するための貫通孔 (35e) が形成されている。 固定子 (33) は、 フレーム (21) と の間に隔壁部材 (42) を挟み込んだ状態に配置されるとともに、 貫通孔 (33f) に 挿通されたボルト (51) によってフレーム (21) のフランジ部 (21c) に締付固定 されている。
ガス通路 (40) は、 ケ一シング (11 ) と固定子 (33) との間に形成された所 定の幅を有する間隙により構成されている。つまり、上述の如く固定子鉄心(35) の外径がケ一シング (11) の内径よりも小さく形成されているために、 固定子 (3 3) の周方向の全体に亘つて、 ゲ一シンク' ( 11) 及び固定子 (33) 間に間隙が形成 されている。 そして、 この間隙により、 冷媒ガスが流通可能なガス通路 (40) が 構成されている。 なお、 本実施形態 4では、 固定子 (33) の外周面には、 縦溝 (3 5d) が形成されていない。
したがって、 本実施形態 4によれば、 冷媒ガスが固定子 (33) の外周の全体 に亘つて流通するので、 電動機 (24) の支持を確実に行いつつ、 電動機 (24) の 冷却をさらに高効率に行うことができる。 その他の構成、 作用及び効果は上記実 施形態 1と同様である。 . 《発明のその他の実施形態》
上記実施形態 1〜3では、 固定子 (33) のガス通路 (40) を周方向に複数設 ける構成としたが、 これに代え、 ガス通路 (40) を周方向に 1つだけ設ける構成 としてもよい。 この場合において、 吐出管 (18) は、 このガス通路 (40) とは駆 動軸 (23) を挟んで反対側に配置するのが好ましい。 こうすることで、 吐出管 (1 8)から吐出されるまでの冷媒ガスの流通経路を最大限に長く取ることができ、 冷 媒ガスに含まれる油分をより多く分離することが可能となる。 また、 上記各実施形態では、 電動機 (24) の固定子鉄心 (35) は、 電磁鋼板 ( 35c)を積層させた構成としたが、 これに限られるものではなく、 固定子鉄心(3 5)は、例えば圧粉鉄心を用いることにより一体に形成された部材によって構成し てもよい。
また、 上記実施形態 1では、 隔壁部材 (42) は、 固定子鉄心 (35) の上端に 所定枚数の電磁鋼板(42a) を積層させることで構成したが、 これに代え、 固定子 鉄心 (35) に一体に円筒状に形成してもよい。 例えば、 固定子鉄心 (35) 及び隔 壁部材(42)を圧粉鉄心等により一体的に形成してもよい。この構成においても、 隔壁部材 (42) をコイル (36) よりも軸方向に突出させるように形成することが が必要となる。
また、 上記各実施形態では、 電動機 (24) の固定子 (33) は、 いわゆる集中 卷き方式としたが、 これに代え、 コイル (36) が複数のティ一ス (35b) に亘つて 巻き付けられた、 いわゆる分布卷き方式としても.よい。
また、 上記実施形態 4について、 隔壁部材 (42) は、 フランジ部 (21c) から 下方へ延出されたフレーム (21 ) の一部によって構成してもよく、 あるいはフレ —ム (21 ) 及び固定子 (33) とは別個の円筒状の部材により構成してもよい。
また、 上記各実施形態では、 連絡通路 (26) から流出した冷媒ガスが、 ギヤ ヅプ (39a, 39b) を流れた後、 ガス通路 (40) を通って吐出管 (18) から吐出され る構成としたが、 これとは異なり、 連絡通路 (26) から流出した冷媒ガスが、 ガ ス通路 (40) を流れた後、 ギャップ (39a, 39b) を通って吐出管 (18) から吐出さ れるように構成してもよい。
また、 上記各実施形態では、 スクロール式の圧縮機 (10) に構成したが、 こ れに限られるものではなく、 例えば、 口一タリ一ピストン式の圧縮機に構成して もよい。 産業上の利用可能性
以上のように、 本発明は、 ケ一シング内に圧縮機構と電動機とが収納された 圧縮機に対して有用である。

Claims

言青 求 の 範 囲
1 . ケ一シング (11) 内に圧縮機構 (22) と該圧縮機構 (22) を駆動する電動機 (24) とが収納され、 上記ケーシング (11) には圧縮機構 (22) と電動機 (24) との間に位置して吐出管 (18) が接続された圧縮機であって、
上記電動機 (24) の固定子 (33) とケ一シング (11) の間には、 一端が電動 機 (24) 内の両端に亘るギャップ(39a, 39b) に連通するガス通路(40) が電動機 (24) の両端に亘つて形成され、
上記圧縮機構 (22) から吐出されたガスは、 上記電動機 (24) 内の両端に るギヤヅプ (39a, 39b) 及びガス通路 (40) の何れか一方から他方へ流れ、 吐出管 ( 18) へ流れる
ことを特徴とする圧縮機。
2 . ゲ一シンク' (11) 内に圧縮機構 (22) と、 該圧縮機構 (22) を駆動する電動 機(24) とが収納され、 上記ケ一シング(11) には圧縮機構(22) と電動機 (24) との間に位置して吐出管 (18) が接続された圧縮機であって、
上記ケーシンク' ( 11) 内を圧縮機構 (22) の第 1収納空間 (13) と、 電動機 (24) の第 2収納空間 (14) とに区画する仕切部材 (21) と、
上記仕切部材 (21) に形成され、 圧縮機構 (22) から吐出されたガスを第 2 収納空間 (14) に導く連絡通路 (26) と、
上記電動機 (24) の固定子 (33) とケーシング (11) の間に形成され、 電動 機 (24) の両端に亘つて形成され、 一端が電動機 (24) 内の両端に亘るギヤヅプ ( 39a539b) に連通するガス通路 (40) と、
上記連絡通路(26) とギャップ(39a,39b)の他端とを連通させ且つ吐出管(1 8) に連通する吐出空間 (16) とガス通路 (40) の他端とを連通させるための隔壁 部材 (42) とを備えている
ことを特徴とする圧縮機。
3 . 請求の範囲第 2項に記載の圧縮機において 上記隔壁部材 (42) は、 仕切部材 (21) と電動機 (24) の固定子 (33) との 間に形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
4 . 請求の範囲第 3項に記載の圧縮機において、
上記隔壁部材 (42) は、 仕切部材 (21) に一体に形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
5 . 請求の範囲第 3項に記載の圧縮機において、
上記隔壁部材 (42) は、 電動機 (24) の固定子 (33) の鉄心 (35) に一体で 且つコイル (36) よりも軸方向に突出した円筒状に形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
6 . 請求の範囲第 3項に記載の圧縮機において、
上記隔壁部材 (42) は、 円環状の鋼板 (42a) を積層して形成されている ことを特徴とする圧縮機。
7 . 請求の範囲第 3項に記載の圧縮機において、
上記隔壁部材 (42) は、 仕切部材 (21) と電動機 (24) の固定子 (33) との 間に嵌め込まれた円筒状の部材により構成されている
ことを特徴とする圧縮機。
8 . 請求の範囲第 2項に記載の圧縮機において、
上記連絡通路 (26) の流出口は、 固定子 (33) のコイル (36) に向かって開 口している
ことを特徴とする圧縮機。
9 . 請求の範囲第 1項から 8項の何れか 1項に記載の圧縮機において、
上記固定子 (33) の外周面は、 ケーシング (11) に密着する一方、 上記ガス通路 (40)は、 固定子 (33) の外周面に形成された縦溝 (35d) で構成 されている
ことを特徴とする圧縮機。
1 0 . 請求の範囲第 9項に記載の圧縮機において、
上記縦溝 (35d) は周方向に複数設けられ、
上記吐出管 (18) は、 縦溝 (35d) の形成位置に対して周方向に位置ずれして いる
ことを特徴とする圧縮機。
1 1 . 請求の範囲第 9項に記載の圧縮機において、 .
上記縦溝 (35d) は、 1つだけ設けられ、
上記吐出管 (18) は、 電動機 (24) の駆動軸 (23) に対して縦溝 (35d) の形 成位置の反対側に設けられている
ことを特徴とする圧縮機。
1 2 . 請求の範囲第 2項から 8項の何れか 1項に記載の圧縮機において、
上記電動機 (24) の固定子 (33) は、 仕切部材 (21) を介してケ一シンク' ( 1 1) に間接的に取り付けられ、
上記ガス通路 (40) は、 固定子 (33) の周方向の全体に亘つて形成される間 隙により構成されている
ことを特徴とする圧縮機。
1 3 . 請求の範囲第 2項から 1 2項の何れか 1項に記載の圧縮機において、
上記吐出空間 (16) は、 ガス通路 (40) の流出口よりも拡大されている ことを特徴とする圧縮機。
1 4 . 請求の範囲第 1項から 1 3項の何れか 1項に記載の圧縮機において、
上記電動機 (24) の固定子 (33) は、 該固定子 (33) の鉄心 (35) の各歯部 (35b) 毎に個別にコイル (36) が巻き付けられている ことを特徴とする圧縮機。
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