TWI325663B - Connector device, apparatus and method for acquiring data of electrical device using the connector device, and control system for electrical device - Google Patents

Description

1325663 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明，係有關搭載有將記錄於1C晶片之資訊從天 線加以無線送訊的1C標籤之連接裝置，以及連接於此連 接裝置之電氣機器之資料取得裝置和方法，及依據從1C 標籤讀出之資料進行電子機器之控制的控制系統。 【先前技術】 近年來’爲了確認物品屬性或確認複數電器機器互相 之連接狀態，係利用有1C標籤.。例如揭示有於電氣連接 器裝載1C標籤，讀取連接器內之資訊，或探知連接器之 裝配狀態的技術。例如日本特開2004- 1 52543號公報（參 考申請專利範圍，段落編號0027~0029，以及第5圖）中 就記載有該例。此文件所記載之技術中，係構成爲於電氣 連接器之公側裝載1C晶片與晶片天線所構成的標籤晶片 ，當公母連接器結合時，藉由配置於固定在連接器母側之 基板上的天線，連接於該天線之讀寫器會不接觸地讀取標 籤晶片的資訊，來確認連接器之連接狀態。 亦即此技術，係構成爲藉由具有裝載1C標籤之連接 器的1C標籤安裝線束，來互相連接複數電氣機器時，以 讀寫器讀取裝載於1C標籤安裝線束之連接器所裝載之1C 標籤的資訊，來確認電氣機器是否互相以1C標籤安裝線 束而確實連接。

-5- (2) (2)1325663 【發明內容】 〔發明所欲解決之課題〕 然而’上述文件所揭示之先前技術中，雖然有標籤晶 片之資訊不會洩漏到外部的優點，但是有讀寫器如果不在 連接器側之天線之相當近距離，則無法讀取標籤晶片之資 訊的缺點。例如’讀取標籤晶片之資訊，來檢查是否連接 器互相正常裝配時，必須使讀寫器接近到標籤晶片之相當 近距離來檢查裝配狀態，故有使用不方便的問題。更且包 含上述文件之技術的先前技術中，雖然可確認以1C標籤 安裝線束連接之電氣機器彼此的連接狀態，但是無法使用 1C標籤之資訊，來管理連接於1C標籤安裝線束之電氣機 器的特性資料，或控制電氣機器。 本發明係有鑒於以上問題點，其目的爲提供一種藉由 從期望位置讀取連接於電氣機器之連接器的1C標籤資訊 ，可簡單檢查該連接器之裝配狀態的連接裝置；以及提供 一種使用此連接裝置連接電氣機器時，取得有關該電氣機 器之資料資訊，或控制電氣機器的裝置和方法》 〔用以解決課題之手段〕 本發明爲了達成上述目的，係提供一種用以將電氣機 器間作電氣連接的連接裝置；該連接裝置係具有第1連接 器；和設置於第1連接器之外殼（casing)的，1C晶片； 和設置於第1連接器之外殼，配合來自外部裝置之訊號， 將收容於1C晶片之該1C晶片之ID資料，以無線來送訊 -6 - (3) 1325663 的第1天線：和可在與第1連接器之間裝卸，若與 接器結合，則電氣連接電氣機器之間的第2連接器 置於第2連接器之外殼，在第1及第2連接器正常 靠近第1天線’放大來自第1天線之電波並送訊的 線。 然後，構成爲只有晶片天線時，送訊電波較微 無法從外部收訊；但是第1連接器與第2連接器正 時’來自晶片天線之電波會被放大天線放大。從而 連接器與第2連接器被正常裝配時，可以從外部· 晶片之ID。 更且，若使1C晶片之ID，對應於與第1連接 之第1電氣機器的機器ID，則可依據所讀取之ID 連於該ID之第1電氣機器的特性資料，送訊到第 機器以外的其他電氣機器。從而，連接於第2連接 他電子機器是電子控制裝置的情況下，則可依據對| 晶片之ID的第1電氣機器特性資料，進行第1電 的控制。亦即依據每個第1電氣機器固有之ID， 配合該特性的控制。 又，本發明可提供一種控制方法，其控制連接 有1C標籤之連接器的電氣機器。此時，係對連接 器之電氣機器的機器ID，和1C晶片所具有之ID 聯，之後測定該電氣機器之特性，對ID與特性資 關聯而收容於資料庫。依此，若從連接器讀取ID 與該ID有關之特性資料，則可依據所抽出之特性 第1連 :和設 結合時 第2天 弱，而 常結合 ，第1 I取ic 器連結 ，將關 1電氣 器之其 舊於1C 氣機器 可進行 於裝載 於連接 附加關 料附加 ，抽出 資料， (4) (4)1325663 進行配合對應ID之電氣機器之特性的控制，以及特性資 料的管理。 若依本發明，當第1連接器與第2連接器正常裝配， 在連接器連接於電氣機器時，藉由從裝載於該第1連接器 之1C晶片，讀出關聯於該電氣機器之機罨ID的ID，可 對該ID附加關聯而抽出對應之電氣機器的特性資料。然 後，若依據所抽出之特性資料來控制該電氣機器，則即使 每個電氣機器特性都不一致，也可對每個電氣機器進行最 佳控制。例如若使用進行引擎控制之燃料噴射器作爲電氣 機器，則可對每個燃料噴射器進行配合該燃料流量特性之 噴射量控制。另外本發明之適用範圍，係不限定於實施例 之說明所揭示的燃料噴射器。 【實施方式】 以下一邊參考圖示，一邊針對本發明之連接裝置，以 及取得連接於該連接裝置之電氣機器之資料的方法，和依 據取得資料來控制電氣機器之控制方法，說明幾個理想之 實施方式。另外，以下所說明之各實施方式所使用的圖示 中，對相同要素係附加相同符號來進行說明。 <實施方式之槪要> 首先，說明本發明實施方式之電氣連接器（以下簡稱 連接器）的槪要。本發明之實施方式中的連接器，係將1C 晶片，和連接於該1C晶片而將記錄於該1C晶片之資訊以 -8- (5) 1325663 微弱電波送訊的晶片天線，裝載於線束之一邊的連接器（ 第1連接器）：在線束另一邊之連接器（第2連接器）則 *' 裝載有將從晶片天線被送訊之微弱電波加以放大，而送訊 的放大天線。晶片天線及放大天線之安裝位置，在線束一 邊之連接器正常裝配於另一邊之連接器時，使放大天線可 放大來自晶片天線之電波地，例如彼此接近爲1.0mm以下 (例如〇 · 5 m m左右）的間隔。 φ 從而’第1及第2連接器正常結合時，放大天線會將 來自晶片天線之微弱電波加以放大送訊，故藉由從連接器 離開之期望位置，以讀寫器收訊該電波，則可探知連接器 是否正常裝配。更且，可讀取記錄於第1連接器之1C晶 片的資料（例如，關聯於所連接之電氣機器之機器ID的 1C晶片ID等）。然後若從所讀取之ID，抽出對該ID附 加關聯而收容於資料庫等的電氣機器特性資料，則可依據 所抽出之特性資料，控制對應所讀取之ID的電氣機器。 φ 另外1C晶片爲寫入型時，則可將機器ID寫入1C晶 片，作爲1C晶片的ID。 其次，針對控制裝載有此1C標籤之連接器所連接之 電氣機器的控制方法之槪要，來加以說明。預先在電氣機 器之製造工廠（例如零件製造商）中測定各個電器機器之 特性資料時’係對各個電氣機器ID和特性資料附加關聯 ’加以表格化而收容於資料庫。更且，對固定於各個電氣 機器之第1連接器安裝I c晶片時，係對該晶片之ID和所 連接之電氣機器ID附加關聯。 (6) (6)1325663 如此裝載有在電氣機器之製造工廠（零件製造商）所 製造之1C標籤的附連接器之電氣機器和資料庫’係一倂 交貨到電氣機器之組裝工廠（例如綜合組裝製造商）°另 外資料庫，亦可經由電腦網路而在線上將其資訊交貨到組 裝工廠。然後電氣機器之組裝工廠（綜合組裝製造商）中 ，將自 ECU ( Electronic Control Unit電子控制單元）延 伸之纜線前端的第2連接器，插入電氣機器之第1連接器 時，在該連接爲正常的情況下，裝載於第2連接器之放大 天線，會將來自裝載於第1連接器之晶片天線的微弱電波 加以放大並送訊。因此，由讀寫器來讀寫被送訊之1C晶 片ID，將所讀取之ID送到ECU。藉此，ECU會藉由讀取 ID來確認連接器有確實連接，且從資料庫之表格抽出關 聯於讀取ID之電氣機器的特性資料，進行依據每個電氣 機器之特性資料的控制。如此一來，藉由從裝配於電氣機 器之第1連接器的1C晶片，讀取與該電氣機器之機器ID 有關聯之ID，則ECU不只可以確認連接器是正常連接， 還可對每個電氣機器抽出固有之特性資料，進行依據每個 電氣機器固有之特性資料（亦即函數）的控制。依此，不 會受特性不一致之影響，可以使電氣機器工作，而可進一 步提高電氣機器的性能。 <實施方式1> 首先實施方式1中，說明本發明所適用之連接裝置的 一個實施方式。第1圖，係表示用於本發明實施方式所使 -10- (7) (7)1325663 用之線束之連接器部分的圖。作爲第1連接器之公連接器 1具備有插入端la，作爲第2連接器之母連接器4具備有 接受框4a，當公連接器1之插入端la插入到母連接器4 之接受框4a的底部爲止時，分別連接於第1與第2之1、 4的電氣機器彼此（未圖示）會電氣連接。此時，插入端 la之外周面與接受框4a之內周面之間，會形成特定的空 隙。另外，第1連接器1或第2連接器4之最少一方，可 不具備延長纜線而直接固定於電氣機器。例如第1連接器 1或第2連接器4之其中一方，可與電氣機器一體構成。 第2圖A和第2圖B，係本發明實施方式1中連接裝 置之槪略構造圖；第2圖A表示結合前之狀態，第2圖B 表示結合後之狀態。另外以下之說明中，爲了使說明簡單 化，係將第1連接器1之插入端la的表面稱爲第1連接 器1的表面，而將第2連接器4之接受框4a的表面或內 面，稱爲第2連接器4的表面或內面。 如第2圖A所示，在構成線束之第1連接器1的表面 *黏貼有1C晶片2和連接於該者之晶片天線3。1C晶片2 之封裝，例如是寬〇.4mmx深度0.4mmx高度0.1mm左右的 小型，而1C晶片2中記錄有用以與其他1C晶片作區別的 ID。連接於此1C晶片2之晶片天線3，係無法將可讀取 之電波送訊到線束外部之程度的小型物（亦即是只能送訊 數mm左右者），例如寬度1.6mm而長度7mm左右的大 小。 又，構成線束之第2連接器4的表面或內面，係黏貼 -11 - (8) 1325663 有將來自晶片天線3之微弱電波加以放大而送訊 向的放大天線5。此放大天線5之長度係Λ /2。 所使用之電波在放大天線5之基材，亦即在介電 長。另外放大天線5之寬度，係與晶片天線 1 .6mm左右。晶片天線3及放大天線5之裝載位 1連接器1與第2連接器4正常裝配時，係此放 大來自晶片天線的電波地，讓晶片天線3與放大 距離在1.0mm以下（例如〇.5mm左右）的位置關 亦即如第2圖B所示，當第1連接器1與第 4正常裝配時，晶片天線3與放大天線5之 1.0mm以下（例如0.5mm左右），故送訊1C晶 訊之晶片天線3的微弱電波，可以由放大天線5 送訊到期望方向。另一方面，當晶片天線3與放 之錯開寬度大於〇.5mm，第1連接器1與第2連 有正常裝配時，來自晶片天線3之微弱電波，就 大天線5放大來送訊。 如此一來，當連接器正常裝配時，則由晶片 放大天線5形成可對外部送訊的1C標籤，而可康 2內之資訊（例如1C晶片ID )送訊到外部，故 讀寫器讀取黏貼於連接器之1C晶片2的資訊， 接器是否正常裝配。 實施方式1之連接裝置，其晶片天線3與於 ，可以對第1連接器1之表面、第2連接器4之 金屬薄膜來形成。又，亦可將金屬箔黏貼於各個 到期望方 而λ，係 質上的波 3相同的 置，在第 大天線放 天線5之 I係。 2連接器 距離會是 片2之資 來放大而 大天線5 接器4沒 無法被放 天線3與 F 1C晶片 可由外部 而探知連 大天線5 內面蒸鍍 連接器來 -12- (9) (9)1325663 形成。另外，第1連接器1或第2連接器4之其中一方’ 亦可直接固定於電氣機器，或一體成型。 <實施方式2> 實施方式2中，係說明使用第2圖A、B所示之構造 的連接裝置連接電氣機器時，取得該電氣機器之資料，控 制電氣機器的方法。另外實施方式2中，作爲一例，係說 明將進行車輛引擎之燃料噴射的燃料噴射器（以下簡稱噴 射器）連接於連接裝置，進行配合各個噴射器特性之控制 的控制方法。 首先，說明適用本發明之噴射器控制。第3圖，係噴 射器的剖面圖。如第3圖所示，噴射器27係具備由活塞 12a、驅動此活塞12a之線圈12b、以及在不對線圈12b施 加電壓時則使活塞12a回歸之彈簧12c等所構成的電磁閥 12，和藉由電磁閥12之ΟΝ/OFF動作來驅動活塞12a而 開關閥座的針閥13，來構成。 亦即對線圈1 2b施加電壓時（亦即使電磁閥1 2爲ON 時），針閥13經由活塞12a而打開，從圖之右側被供給 之燃料會成爲噴射燃料，從針閥13往圖左方噴射。又， 沒有對線圈12b施加電壓時（亦即使電磁閥12爲OFF時 )，因爲以彈簧12c使活塞12a回歸，故針閥13會關閉 而停止燃料噴射。此時，藉由ON時間對於電磁閥12之 ΟΝ/OFF動作之1循環期間（亦即ON時間與OFF時間之 和）的比（以下稱爲工作比），來控制噴射燃料的流量。 -13- (10) (10)1325663 此種噴射器27,係因爲電磁閥12等零件或針閥13之製造 不一致以及組裝不一致等，會造成噴射燃料之流量特性對 於相同工作比有不一致。 又如第3圖所示，噴射器27，係與電磁閥1 2 —體構 成第1連接器14。從而，若對此第1連接器14連接對應 之第2連接器1 5，則可經由端子1 4a對線圏1 2b供給來自 外部電源的電力（驅動訊號）。亦即，若從外部控制裝置 經由第1連接器14而進行使電磁閥12 ΟΝ/OFF的工作比 控制，則可進行噴射燃料之流量控制。 第3圖之第1連接器14，係如第2圖A、B所說明般. ，裝載有1C晶片2與晶片天線3 ;對應於此第1連接器 14之第2連接器15，則裝載有放大從晶片天線3被送訊 之電波的放大天線5»因此當第1連接器14與第2連接器 15正常連接時，則配合來自外部讀寫器（未圖示）的訊號 ，放大天線5會放大來自晶片天線3之電波而送訊，並如 上所述，以讀寫器收訊1C晶片之ID，而可藉此確認連接 器的連接有確實進行。而後，藉由將讀取之ID與噴射器 27之機器ID附加關連，可用1C晶片之ID特定噴射器27 。另外第3圖中’對電磁閥12 —體構成之第1連接器14 係母連接器，但是也可以對電磁閥12 —體構成公連接器 (第1連接器），而連接於此之側作爲母連接器（第2連 接器）。 第3圖所示之噴射器27的連接裝置構造，係ic晶片 2及晶片天線3裝載於第1連接器14,放大天線5裝載於

-14- (11) (11)1325663 第2連接器15。此構造，係除了第1連接器14沒有延長 纜線之外’與上述第2圖A、B所述之構造相同，故省略 詳細說明。 第4圖’係使用了第3圖所示之噴射器之4汽缸引擎 的槪略構造圖。第4圖所示之4汽缸引擎係公眾已知技術 ’故省略一般之動作說明，以本發明實施方式之噴射器部 分爲中心來說明。由燃料泵21所供給之燃料，係經過燃 料過濾器22及低壓燃料泵23，供給到氣體分離器24。然 後以高壓燃料泵25來汽化而成爲混合氣體的燃料，會通 過燃料管26而被供給到對應4汽缸引擎之各個燃燒室的 噴射器27a、27b、27c、27d，成爲噴射燃料而對個別對應 之汽缸噴射燃燒。 此時，各噴射器27 (27a、27b、27c、27d)，係分別 以未圖示之ECU來控制，依照驅動訊號之工作比，將燃 料噴射到各汽缸。依此，燃料會在各汽缸內燃燒，驅動4 汽缸引擎個別的活塞2 8。進行此種燃料噴射時，係從對各 個噴射器27a、27b ' 27c、2 7d離開之特定位置，以讀寫 器（未圖示）收訊從各噴射器27被送訊的ID，並送到未 圖示之ECU。ECU會藉由檢查送來之ID，確認對於對應 ID之噴射器27的纜線連接狀態；同時依據ID，從收容於 資料庫之表抽出該噴射器27的流量特性，依據該流量特 性進行各噴射器27的噴射控制。 第5圖，係進行第4圖所示之4汽缸引擎之控制時， 表示其控制功能的方塊圖。第5圖中，由節流閥位置感測 -15- (12) 1325663 器（TPS) 32所探知之節流閥36的開度資訊，會 到ECU65。ECU65，係依據該開度資訊進行噴射器 控制。此時，如上述般依據以讀寫器66或ECU65 收訊功能來收訊的1C晶片ID ’從收容於資料庫之 出噴射器27之流量特性’修正輸出到噴射器27之 號的工作比，而成爲期望燃料流量特性。依此’即ί 噴射器之間流量特性不—致’各噴射器27 ( 27a、 2 7c、2 7d )之控制特性亦幾乎爲平均，而可進行與 同的燃料噴射。所噴射之燃料會從進氣歧管3 4供 擎62之汽缸，與空氣以適當混合比例混合燃燒。 旋轉數會由感測器來檢測而回饋到ECU65，ECU65 制節流閥36之開度及對噴射器27的工作比，來控 61。 <實施方式3> 實施方式3中，係說明取得控制噴射器所需之 料以及控制資料的方法。爲了實現該資料取得方法 須區分爲製造出組入裝載有1C標籤之連接裝置之 27的噴射器製造工廠，和使用該噴射器27進行車 的車輛組裝工廠，對每個工廠進行個別的資料管理 器製造工廠中，從被製造之各個噴射器個別的流量 得特性資料，對於對應所取得之特性資料的噴射器 器ID’與安裝於該噴射器27之第1連接器14所 1C晶片的ID，附加關聯而表格化，並收容於資料 被送訊 27的 內裝之 表，抽 驅動訊 良4個 27b ' 期望相 給到引 引擎之 藉由控 制引擎 特性資 ，係必 噴射器 輛組裝 。噴射 特性取 27機 裝載之 庫。將 -16- (13) 1325663 此資料庫與零件，亦即噴射器，交貨到車輛組裝工廠。當 然’資料庫亦可經由電腦網路交貨到車輛組裝工廠。 ·' 另一方面，車輛組裝工廠中，係從零件工廠接收收容 -· 有特性資料表的資料庫，和作爲零件之噴射器27，在車輛 組裝時，特性資料管理裝置51 (參考第10圖）會從資料 庫讀出特性資料表，製作出在控制噴射器27時所使用的 修正資料’記憶於特性資料修正表54。被記憶之修正資料 φ ，會被控制車輛引擎之ECU下載來使用。此時，特性資 料管理裝置51，係讀取組裝在引擎62之噴射器27中裝載 於第1連接器14的1C晶片2之ID，然後特性資料下載 部55 (參考第1〇圖）會依據該id，從特性資料修正表 54(第10圖）’下載與該噴射器27對應之修正資料並記 憶於ECU65。藉此’ ECU65在控制噴射器27時，可使用 該修正資料來修正噴射器2 7之控制量，亦即修正工作比 ，故各噴射器27不會不一致地來進行燃料噴射。 φ 第6圖，係噴射器之製造工廠中，製作收容有噴射器 特性資料之資料庫之特性資料製作系統41的構造圖。 第6圖中’特性資料製作系統41，係具備：具有特性 資料管理表42與特性資料登記部43與1C標籤讀取部（ 讀寫器）44的’特性資料取得裝置45 ;和測定噴射器27 之流量特性的測定部48，所構成。測定部48和噴射器27 ，係以纜線49連接。纜線49之噴射器側端部設置有第2 連接器49a，此第2噴射器49a設置有上述放大天線5。 從而’纜線49在正常連接於噴射器27時，會藉由1C標 -17- (14) (14)1325663 籤讀取部44，經由放大天線5來讀取搭-於噴射器27之 第1連接器14的1C晶片2之ID。 其次，使用第7圖之流程圖，說明特性資料之資料庫 製作流程。 噴射器製造工廠中，首先進行噴射器27之製造（步 驟S1)，然後對每個噴射器組裝第1連接器14(步驟S2 )。依此可以如第3圖所示，可以對電磁閥12 —體化安 裝第2連接器14，其安裝有1C晶片2及晶片天線3。 對被製造之各噴射器27進行其流量特性的測定。要 進行此者，係使用第6圖所示之特性資料製作裝置41。將 從特性資料製作裝置41之測定部48延伸之纜線49的第2 連接器49a，插入噴射器27之第1連接器14，進行測定 部48與噴射器間的電氣連接。第2連接器49a，係如上述 般裝載有放大天線5，故當連接器之連接是正常進行時， 會回應來自外部（例如特性資料取得裝置45 )之讀取訊號 ’將安裝於母連接器14之1C晶片的ID無線送訊到外部 。該ID會被1C標籤讀取部44讀取（步驟S3)。將讀取 之1D對該噴射器27之機器ID附加關聯，登記於特性資 料登記部43(步驟S4)。 若進行此種準備作業，則測定部48會經由纜線49， 將幾個不同工作比之控制訊號輸出到噴射器27，測定噴射 器27之流量特性。藉由取樣此流量特性，來取得特性資 料（步驟S5 ) ^ 在此’所謂噴射器之特性資料，係對應工作比之燃料

-18- Λ TS (15) (15)1325663 流量特性。 第8圖，係表示輸出到噴射器27之控制訊號之波形 的圖；如圖所示，對於ΟΝ/OFF之1循環時間T，藉由使 ON時間t從tl連續變化爲t2、t3 (亦即使工作比變化） ，來改變噴射器2 7之燃料噴射量亦即流量，從此工作比 與流量之關係得到噴射器27的流量特性。 第9圖，係表示所測定之噴射器之流量特性的圖；若 橫軸取電磁閥之ON時間t而縱軸取燃料之流量Q，則得 到第9圖般之流量特性。惟，Q爲流量，t爲電磁閥之ON 時間。此流量特性，係因爲噴射器之製造不一致，而與設 計流量特性不完全一致。從而，依據設計流量特性資料來 控制噴射器的工作比時，從噴射器27所噴射之流量會產 生誤差。爲了消除該誤差，必須配合各個噴射器27之流 量特性來修正工作比（脈衝寬度t )。 再次回到第7圖之流程圖，在噴射器製造工廠中，對 將所測定之噴射器流量特性加以取樣而得到的特性資料（ 測定値Q )，和步驟S3中所讀取之1C晶片ID，附加關聯 而收容於第13圖所示之特性資料管理表42 (步驟S6)。 此特性資料管理表中記錄有測定測定値時，對應於脈衝寬 度t之目標流量。測定値與目標流量之差，就是應修正的 流量。此特性資料管理表42係被收容於資料庫，將噴射 器27與資料庫一起交貨到車輛組裝工廠（步驟S7)。 另外上述例子中，在噴射器製造工廠中，係採用一種 型態，其將對應各噴射器27之機器ID的1C晶片ID，與 -19- (16) (16)1325663 特性資料’附加關聯而成特性資料管理表42，將收容該表 之資料庫與製αα亦即噴射器27 —同交貨到車輛組裝工廠 ;但是第13圖之特性資料管理表，也可以由cd等記錄媒 體來交貨’或經由網路而在車輛組裝工廠側下載。 其次，說明進行車輛組裝之車輛組裝工廠的特性資料 使用。 第10圖，係車輛組裝工廠所使用之特性資料管理裝 置的構造圖。 第10圖中，特性資料管理裝置51，係具備特性資料 輸入部52、修正資料製作部53、特性資料修正表54、特 性資料下載部55、以及1C標籤讀取部（讀寫器）56而構 成。噴射器27係安裝於車輛之引擎62，同時以纜線61來 連接引擎62之控制裝置亦即ECU65，和噴射器27。續線 61之第2連接器61a裝載有上述放大天線5，從而，將第 2連接器61a插入第1連接器14，正常進行纜線61之連 接時’會回應來自外部之讀取訊號，將裝載於第】連接器 14之1C晶片2的ID送訊到外部。 其次，使用第11圖之流程圖，說明ECU中噴射器27 之特性資料的修正與控制。 第11圖中，車輛組裝工廠，係接收製品之噴射器27 ’和收容有第13圖所示之特性資料管理表42的資料庫（ 步驟S11),收容於資料庫之特性資料管理表42，會藉由 特性資料輸入部52，被輸入到修正資料製作部53。修正 二翁Μ製作部53，係對每個噴射器針對各測定値，運算目標

-20- (17) (17)1325663 流量與測定値之差分。將此差分製作爲應修正之修正資料 。此修正資料亦即修正脈衝寬度tj的製作，例如可從第9 圖所示之設計流量特性的斜率，依據以下數式來運算求出 〇 tj=t+AQ/m 在此，t爲對應目標流量之脈衝寬度，AQ爲目標流 量（設計流量）與測定値之差分，m爲設計流量特性之斜 率。 將如此運算之各噴射器27的修正脈衝寬度tj和目標 流.量附加關聯，記憶於特性資料修正表54。第14圖，係 表示特性資料修正表5 4的圖。在此，係對各目標流量， 以每個1C晶片ID之修正脈衝寬度tj附加關聯。 另外作爲脈衝寬度t之修正方法，並不限於以上方法 ，而可作各種考慮。第 14圖中，雖以直線內插來求取數 値之觀測點之間，但是不只直線，也可考慮以多項式來近 似的方法等。 其次在車輛組裝工廠中，對車輛引擎62安裝噴射器 27(步驟S13)，藉由1C讀取部56，讀取安裝在噴射器 27之第1連接器14的1C晶片2之ID (步驟S14)。所 讀取之ID會被輸出到特性資料下載部55。特性資料下載 部55中，會將對ID附加關聯之修正資料亦即修正脈衝寬 度tj，送訊到ECU65 (步驟S15 )。藉此，ECU&5會得到 安裝於車輛引擎62之各噴射器27的修正脈衝寬度tj。 控制引擎62時，ECU65若具備讀寫器功能，以讀寫 (18) (18)1325663 器功能從IC晶片2收訊ID ’則可確認確實進行了纜線6】 對噴射器27的連接；更且可依據該id和目標流量，從已 記憶之資料之修正脈衝tj中，抽出要控制之噴射器27的 修正脈衝tj，將此修正脈衝tj輸出到噴射器27(27a、 27b、27c、27d)。如此一來’在控制噴射器27時，可進 行配合各個噴射器27之流量特性的脈衝寬度修正，故各 個噴射器可用第12圖所示之接近直線的流量特性，進行 符合期望的燃料噴射。亦即各個噴射器27可用平均之流 量特性進行燃料噴射。結果’燃料可以用最佳之空燃比來 燃燒。 以上本發明之實施例說明，作爲連接於連接裝置之電 氣機器，雖舉例引擎之燃料噴射器與ECU的情況，但本 發明並不限於此。作爲適用本發明之連接裝置的電氣機器 ’有驅動汽車之電動轉向裝置或電動煞車的馬達或致動器 ’或控制該等之電子控制單元，或各種電氣器具之馬達或 電子控制單元’空調之壓縮馬達等；而可以利用於此等電 氣機器之特性資料的取得或控制。此等馬達或致動器，可 以與本發明實施例之噴射器做一樣的控制。 【圖式簡單說明】 第1圖，係表示具有本發明各實施方式所使用之連接 器之線束構造的圖。 第2圖A和第2圖B，係本發明實施方式1中連接器 之槪略構造圖：第2圖A表示裝配前之狀態，第2圖B表 -22- (19) (19)1325663 示裝配後之狀態。 第3圖，係具備本發明之連接器之燃料噴射器的剖面 圖。 第4圖，係使用了第3圖所示之噴射器之4汽缸引擎 的槪略構造圖。 第5圖，係進行第4圖所示之4汽缸引擎之燃燒控制 時，表示其控制功能的方塊圖。 第6圖，係噴射器之製造工廠中，製作收容有噴射器 特性資料之資料庫之特性資料製作裝置的構造圖。 第7圖，係用以說明資料庫製作流程的流程圖。 第8圖，係表示輸出到噴射器之控制訊號之波形的圖 〇 第9圖，係表示所測定之噴射器之流量特性的圖。 第10圖，係車輛組裝工廠所使用之特性資料管理裝 置的構造圖。 第11圖，係說明噴射器之特性資料管理裝置之使用 方法的流程圖。 第12圖，係表示修正後之噴射器之流量特性的圖。 第13圖，係表示噴射器之特性資料管理表的圖。 第14圖，係表示噴射器之特性資料修正表的圖。 【主要元件符號說明】 1 :第1連接器 la :插入端

-23- (20) (20)1325663 2 : 1C晶片 3 :晶片天線 4 :第2連接器 4a :接受框 5 :放大天線 14 :第1連接器 2 1 :燃料泵 22 :燃料過濾器 2 3 :低壓燃料泵 24 :氣體分離器 25 :高壓燃料泵 26 :燃料管 2 7 :噴射器 27a :噴射器 27b :噴射器 2 7 c :噴射器 2 7 d :噴射器 28 :活塞 3 2 :節流閥位置感測器 3 4 :進氣歧管 3 6 :節流閥 41:特性資料製作裝置 42 :特性資料管理表 43 :特性資料登記部 -24- (21) 1325663 IC標籤讀取部 特性資料取得裝置 測定部 纜線

44 ： 45 ： 48 ： 49 ： 49a 5 1: 52 : 54 : 55 : 56 : 61 : 6 1a 62 : :第2連接器 特性資料管理裝置 特性資料輸入部 特性資料製作部 特性資料修正表 特性資料下載部 1C標籤讀取部 纜線

:第2連接器 引擎 65 ： ECU

Claims (1)

1325663 卜浮丄月滅館驻5隸頁 I I J· -III 1^1 十、申請專利範圍 第95 1 0 1 475號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國99年2月 1汩修正 1 · 一種連接裝置，係用以將電氣機器間作電氣連接 ’其特徵係具有 第1連接器（1 ); 和設置於上述第1連接器之外殼（casing)的，1C晶 片（2 ); 和設置於上述第1連接器之外殼，配合來自外部裝置 之訊號’將收容於上述1C晶片之該1C晶片之ID資料， 以無線來送訊的第1天線（3 ); 和可在與上述第1連接器之間裝卸，若與上述第1連 接器結合’則電氣連接上述電氣機器之間的第2連接器（ 4)； 和設置於上述第2連接器之外殼，在上述第1及第2 連接器正常結合時靠近上述第1天線，放大來自上述第1 天線之電波並送訊的第2天線（5)， 上述1C晶片之ID資料’係對應於與上述第1連接器 連結之第1電氣機器的ID資料。 2. 如申請專利範圍第1項所記載之連接裝置，其中 ’與上述第1連接器連結之第1電氣機器的ID資料，係 與上述第1電氣機器之特性資料有關聯。 3. 如申請專利範圍第2項所記載之連接裝置，其中 1325663 忉年·^丨项修(¾正替觀 ’上述第1電氣機器係引擎之燃料噴射器（27 ):與;i：述 第2連接器連結之第2電氣機器，係引擎之電子控制單元 (65):藉由上述第1及第2連接器結合，從上述第2天 線被送訊之上述第1電氣機器的ID資料，會被上述電子 控制單元收訊’然後依據被收訊之上述第1電氣機器的 ID資料’得到上述燃料噴射器之電氣機器燃料噴射特性 資料。 4- 一種電氣機器之資料取得裝置，其特徵係具有 標籤讀取部（44)，其經由設置於與具備IC晶片 之第1連接器（14)結合之第2連接器（49a)之天線（5 )’而讀取電氣連接於上述第1連接器之電氣機器（27) 的ID資料； 和特性資料登記部（43 )，其接收測定後之上述電氣 機器（2 7 )的特性資料並儲存； 和特性資料管理表（42)，其對上述電氣機器之特性 資料’與連接於上述電氣機器之上述第1連接器的ID資 料’附加關聯並記錄。 5. 如申請專利範圍第4項所記載之裝置，其中，上 述電子機器係引擎之燃料噴射器；上述電氣機器之特性資 料，係該燃料噴射器的燃料噴射量特性。 6. —種電氣機器之資料取得方法，其特徵係具有 對電氣結合於上述電氣機器（27)之第1連接器（14 )’結合與測定器裝置（48)電氣結合之第2連接器（ 49a)的步驟；

-2- 1325663 I時y月㈣細正替顧 和將裝載於第1連接器之ic晶片（2)之ID資料’ 從裝載於上述第1連接器之第1天線（3)來送訊的步驟 和經由裝載於上述第2連接器之第2天線，藉由讀取 手段讀取來自上述第1天線之上述ID資料的步驟（S3) t 和對所讀取之上述1C晶片之ID資料’與上述電氣機 器之ID資料，附加關聯的步驟（S4 ); 和藉由上述測定裝置，測定上述電氣機器之特性的步 驟（S 5 ); 和製作使所測定之特性對上述1C晶片之ID資料附加 關聯之資料，並記錄該資料的步驟（S 6 )。 7 ·如申請專利範圍第6項所記載之方法，其中，上 述電子機器係引擎之燃料噴射器；上述電氣機器之特性資 料’係該燃料噴射器的燃料噴射量特性。 8·—種電氣機器之資料取得裝置，其特徵係具有 1C標籤讀取部（56 )，其經由設置於與具備ic晶片 之第1連接器（14)結合之第2連接器（4 9a)之天線（5 )’而讀取電氣連接於上述第1連接器之電氣機器（27) 的ID資料； 和特性資料輸入部（52)，其由外部收訊上述電氣機 器（2 7 )之測定特性資料； 和修正資料製作部（53) ’其求出來自上述電氣機器 之基準特性資料的上述測定特性資料誤差； 1325663

和特性資料修正表（54 )，其對以上述1C標籤讀取 部（56」所讀取的上述ID資料，與上述電氣機器之上述 修正資料，附加關聯並記錄； 和特性資料下載部（55)，其配合來自外部之要求， 從上述特性資料修正表，輸出上述電氣機器之上述修正資 料。 9. 如申請專利範圍第8項所記載之裝置，其中，上 述電子機器係引擎之燃料噴射器；上述電氣機器之特性資 料，係該燃料噴射器的燃料噴射量特性。 10. —種電氣機器之資料取得方法，其特徵係具有 對電氣結合於上述電氣機器（27)之第1連接器（14 )，結合與控制上述電氣機器之控制裝置（65)電氣結合 之第2連接器（61a)的步驟； 和取得對裝載於上述第1連接器之1C晶片之ID資料 與上述電氣機器之測定特性資料，附加關聯之資料的步驟 (S1 1 ); 和製作出將上述電氣機器之上述測定特性資料中來自 基準特性資料之誤差，加以修正之修正資料的步驟（S12 )： 和將裝載於第1連接器之1C晶片之ID資料，從裝載 於上述第1連接器之第1天線加以送訊的步驟（S13); 和經由裝載於上述第2連接器之第2天線，以讀取手 段讀取來自上述第1天線之上述ID資料的步驟（Sl4): 和製作對所讀取之上述1C晶片之ID資料與上述電氣 -4- (6) 1325663 機器之修正資料，附加關聯之資料，並供給到上述控制裝 置（65)的步驟（S15)。 11·如申請專利範圍第1〇項所記載之方法，其中， 上述電子機器係引擎之燃料噴射器；上述電氣機器之特性 資料，係該燃料噴射器的燃料噴射量特性。 I2·如申請專利範圍第10項所記載之方法，其中， 取得對上述1C晶片之ID資料與上述電氣機器之測定特性 資料’附加關聯之資料的步驟，係經由電腦網路來進行。 13. —種電氣機器之控制系統，其特徵係具備 第1連接器（1 ); 和設置於上述第1連接器之外殻（casing)的，IC晶 片（2); 和設置於上述第1連接器之外殼，將由上述1C晶片 而來之ID資料’以無線來送訊的第1天線（3)； 和可在與上述第1連接器之間裝卸，若與上述第1連 接器結合’則電氣連接上述電氣機器之間的第2連接器（ 4 )； 和設置於上述第2連接器之外殼，在上述第1及第2 連接器正常結合時靠近上述第〗天線，放大來自上述第】 天線之電波並送訊的第2天線（5); 和電氣結合於上述第2連接器的控制裝置（65); 和登記有上述電氣機器之控制資料，該資料對應上述 1C晶片之上述ID資料的資料庫； 上述控制裝置（65 )，係讀出對應於上述1C晶片之 -5- 1325663

ID資料的上述電氣機器之控制資料，依據該控制資 '料來 控制上述電氣機器。 1 4 ·如申請專利範圍第1 3項所記載之系統，其中， 上述電氣機器係引擎之燃料噴射器；上述電氣機器之特性 資料，係該燃料噴射器的燃料噴射量特性。 15. —種電氣機器之控制方法，其特徵係具有 將裝載於電氣結合於上述電氣機器（27)之第1連接 器（I4 )之1C晶片（2 )之ID資料，從裝載於上述第1 連接器之第1天線（3)加以送訊的步驟： 和藉由電氣結合於上述第2連接器（61a)之控制裝 置（65)，經由結合於上述第1連接器（14)之第2連接 器（61a)所裝載之第2天線（5)，來讀取來自上述第1 天線（3 )之上述ID資料的步驟； 和依據所讀取之上述1C晶片之ID資料，從儲存於上 述控制裝置之資料庫，讀出與上述1C晶片之ID資料對應 之上述電氣機器之控制資料，依據該控制資料來控制上述 ’ 性 中特 其之 ’ 器 法機 方氣 之電。 載述性 記上特 所 ·，量 項器射 5 射噴 1噴料 第料燃 圍燃的 範之器 利擎射 。專弓噴 驟請係料 步申.器燃 的如機該 器.氣係 機16電- 氣述料 電上資 -6-