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TW201813859A - 自行車用電力供應裝置及具有此裝置之自行車用電動裝置 - Google Patents

自行車用電力供應裝置及具有此裝置之自行車用電動裝置 Download PDF

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TW201813859A
TW201813859A TW106131118A TW106131118A TW201813859A TW 201813859 A TW201813859 A TW 201813859A TW 106131118 A TW106131118 A TW 106131118A TW 106131118 A TW106131118 A TW 106131118A TW 201813859 A TW201813859 A TW 201813859A
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electric
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TW106131118A
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鈴木崇史
飯野嘉則
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島野股份有限公司
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Abstract

本發明之目的在於提供一種可容易地確保驅動對象之電動組件所需之電力之自行車用電力供應裝置及具備此裝置之自行車用電動裝置。 本自行車用電力供應裝置具備：保持部，其可裝卸地保持包含本體、及設置於上述本體之第1電極及第2電極的乾電池；及蓄電部，其蓄電上述乾電池之電力，且可將蓄電之電力供應至對象之電動組件。

Description

自行車用電力供應裝置及具有此裝置之自行車用電動裝置
本發明係關於一種可將電力供應至對象之電動組件之自行車用電力供應裝置及具有此裝置之自行車用電動裝置。
已知有包含可將電力供應至對象之電動組件之電池的自行車用電力供應裝置。電動組件藉由自電池供應之電力而驅動。專利文獻1揭示有先前之自行車用電力供應裝置之一例。 [先前技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]日本專利特開2015-231764號公報
[發明所欲解決之問題] 期望自行車用電力供應裝置可容易地確保對象之電動組件之驅動所需之電力。 本發明之目的在於，提供一種可容易地確保對象之電動組件之驅動所需之電力的自行車用電力供應裝置及具有此裝置之自行車用電動裝置。 [解決問題之技術手段] (1)本發明之自行車用電力供應裝置之一形態具備：保持部，其可裝卸地保持包含本體、及設置於上述本體之第1電極及第2電極的乾電池；及蓄電部，其蓄電上述乾電池之電力，且可將蓄電之電力供應至對象之電動組件。 上述自行車用電力供應裝置因包含保持部及蓄電部，故可容易地確保對象之電動組件之驅動所需之電力。 (2)如上述(1)之自行車用電力供應裝置，其進而具備可將上述乾電池之電壓升壓之升壓部。 因此，可進而容易地確保對象之電動組件之驅動所需之電力。 (3)如上述(2)之自行車用電力供應裝置，其中上述升壓部以與上述保持部及上述蓄電部電性連接之方式設置於上述保持部與上述蓄電部之間。 因此，容易使自行車用電力供應裝置小型化。 (4)如上述(1)～(3)中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述本體為筒狀。 因此，可將本體收容於如自行車之握把等之圓筒部。 (5)如上述(1)～(4)中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述第1電極設置於上述本體之一端部，上述第2電極設置於上述本體之另一端部。 因此，使用者容易辨識第1電極及第2電極。 (6)如上述(1)～(5)中任一項之自行車用電力供應裝置，其進而具備控制上述電動組件之控制部。 因此，可容易地確保控制部之驅動所需之電力。 (7)如上述(1)～(6)中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部可安裝於包含上述電動組件之自行車之安裝部。 因此，可將自行車用電力供應裝置容易地安裝於自行車之安裝部。 (8)如上述(7)之自行車用電力供應裝置，其中上述安裝部設置於上述自行車之握把內，上述保持部及上述蓄電部收容於上述握把內。 因此，藉由自行車之握把保護保持部及蓄電部。 (9)如上述(7)之自行車用電力供應裝置，其中上述安裝部設置於上述自行車之支架內，上述保持部及上述蓄電部收容於上述支架內。 因此，藉由自行車之支架保護保持部及蓄電部。 (10)如上述(9)之自行車用電力供應裝置，其中上述支架包含開口部及可將上述開口部開閉之開閉機構，上述保持部可安裝於被設置於上述開閉機構之內面之上述安裝部。 因此，異物及水分等不易侵入支架內。又，可將保持部容易地安裝於安裝部。 (11)如上述(1)～(10)中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部包含可收容上述乾電池之殼體。 因此，藉由殼體保護乾電池。 (12)如上述(11)之自行車用電力供應裝置，其中上述殼體可彈性變形。 因此，不易對乾電池傳遞較強之力。 (13)如上述(11)或(12)中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部進而包含將為了收容上述乾電池而設置於上述殼體之開口予以封閉之蓋。 因此，異物及水分等不易侵入保持部內。 (14)如上述(13)之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部進而包含與上述第1電極電性連接之第1連接部、及與上述第2電極電性連接之第2連接部，上述第1連接部設置於上述殼體及上述蓋之一者，上述第2連接部設置於上述殼體及上述蓋之另一者。 因此，第1電極與第1連接部適當地電性連接，第2電極與第2連接部適當地電性連接。 (15)如上述(11)～(14)中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部進而包含可抑制異物及水分中至少一者侵入上述殼體內之密封部。 因此，異物及水分等更不易侵入保持部內。 (16)如上述(1)～(15)中任一項之自行車用電力供應裝置，其中進而具備可發送或接收無線信號之無線通信部。 因此，可省略自行車用電力供應裝置相關之配線，且可使自行車用電力供應裝置之構成簡單化。 (17)如上述(1)～(16)中任一者之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部包含與上述第1電極電性連接之第1連接部、及與上述第2電極電性連接之第2連接部，上述第1連接部及上述第2連接部之一者包含可將上述乾電池推壓於上述第1連接部及上述第2連接部之另一者之彈性構件。 因此，第1電極與第1連接部適當地電性連接，第2電極與第2連接部適當地電性連接。 (18)如上述(14)或(17)中任一者之自行車用電力供應裝置，其中上述第1電極及上述第2電極之一者包含突起部，上述突起部與上述第1連接部及上述第2連接部之一者連接。 因此，可使第1電極及第2電極之一者與第1連接部及第2連接部之一者強力地接觸。 (19)如上述(1)～(18)中任一項之自行車用電力供應裝置，其進而包含報知上述乾電池之剩餘量之報知部。 因此，可令使用者容易辨識是否剩餘驅動電動組件所需之電力。 (20)本發明之自行車用電動裝置之一形態具備如上述(1)～(19)中任一項之自行車用電力供應裝置、及包含致動器之上述電動組件。 因此，可使自行車用電力供應裝置與電動組件模組化。 [發明之效果] 根據上述自行車用電力供應裝置及具備其之自行車用電動裝置，可容易地確保對象之電動組件之驅動所需之電力。
(第1實施形態) 如圖1所示之自行車10具備自行車用電力供應裝置50(以下稱為「電力供應裝置50」)。如圖示所示，自行車10之種類之一例為公路自行車。於一例中，自行車10進而具備支架套組12、前輪14、後輪16、及握把18。支架套組12包含：前管12A、上管12B、下管12C、前叉12D、座管12E、底部托架支持部(省略圖示)、座撐12F、下叉12G、後端12H、及變速器掛鉤12I。握把18經由桿S設置於前管12A。握把18之形狀之一例為圖示之彎把、或平把。 自行車10進而具備曲軸20、前鏈輪總成22、後鏈輪總成24、鏈條26、電動組件28、及操作裝置36。曲軸20係安裝於底部托架支持部所支持之底部托架。前鏈輪總成22包含1個或複數個前鏈輪22A，以例如與曲軸20一體旋轉之方式連結於曲軸20。後鏈輪總成24包含1個或複數個後鏈輪24A，並安裝於後輪16之輪殼總成16A。鏈條26捲掛於前鏈輪總成22之任一前鏈輪22A、及後鏈輪總成24之任一後鏈輪24A。 電動組件28包含前變速器30、後變速器32、及顯示裝置34。顯示裝置34設置於例如握把18。顯示裝置34之一例為自行車碼錶。於本實施形態中，前變速器30為電動變速機。前變速器30安裝於例如座管12E。前變速器30包含致動器30A。致動器30A以變更供鏈條26捲掛之前鏈輪22A之方式使前變速器30動作。於本實施形態中，後變速器32為電動變速機。後變速器32安裝於例如變速器掛鉤12I。後變速器32包含致動器32A。致動器32A以變更供鏈條26捲掛之後鏈輪24A之方式使後變速器32動作。 操作裝置36包含第1操作裝置38及第2操作裝置44。第1操作裝置38設置於例如右握把18A。第1操作裝置38包含第1剎車桿40及第1變速操作部42。第1剎車桿40可制動後輪16。第1變速操作部42設置於例如第1剎車桿40。第1變速操作部42與後變速器32可通信地連接。通信連接之形態為無線通信或有線通信。於操作第1變速操作部42之情形，驅動後變速器32。 第2操作裝置44設置於例如左握把18B。第2操作裝置44包含第2剎車桿46及第2變速操作部48。第2剎車桿46可制動前輪14。第2變速操作部48設置於第2剎車桿46。第2變速操作部48與前變速器30可通信地連接。通信連接之形態為無線通信或有線通信。於操作第2變速操作部48之情形，驅動前變速器30。 電力供應裝置50將電力供應至對象之電動組件。對象之電動組件28包含例如前變速器30、後變速器32、及顯示裝置34。電力供應裝置50收容於例如左握把18B內。 如圖2所示，電力供應裝置50具備保持部52及蓄電部60。保持部52可裝卸地保持乾電池62。蓄電部60蓄電乾電池62之電力，且將蓄電之電力供應至對象之電動組件28。蓄電部60包含第1蓄電部60A及第2蓄電部60B。各蓄電部60A、60B例如串聯連接。於一例中，各蓄電部60A、60B分別包含鋰離子電容器。 電力供應裝置50進而具備升壓部68。升壓部68將保持部52所保持之乾電池62之電壓升壓。升壓部68可將例如乾電池62之電壓大概升壓至4.5倍。升壓部68以與保持部52及蓄電部60電性連接之方式設置於保持部52與蓄電部60之間。 電力供應裝置50進而具備控制部70、無線通信部72、及報知部74。無線通信部72可發送或接受無線信號。報知部74報知保持部52所保持之乾電池62之剩餘量。報知部74設置於例如保持部52。無線通信部72接收例如自變速操作部42、48發送之無線信號，且將接收之信號發送至控制部70。無線信號包含加速相關之信號及減速相關之信號。 控制部70包含例如微處理器。控制部70與電動組件28通信連接。於第1例中，控制部70以可執行電力線通信(Power Line Communication：PLC)之方式藉由電線(省略圖示)而與電動組件28連接。於第2例中，控制部70以可無線通信之方式與電動組件28通信連接。控制部70控制電動組件28。於一例中，控制部70根據自無線通信部72輸入之信號而控制各變速器30、32。控制部70亦可控制升壓部68之升壓動作等。 如圖3所示，電力供應裝置50進而具備第1殼體54、第2殼體76、第3殼體78、第1電線L1及第2電線L2。第2殼體76及第3殼體78可彈性變形。第2殼體76及第3殼體78藉由具有高彈性界限之材料而構成。該材料之一例為合成橡膠。第2殼體76至少收容第1蓄電部60A及升壓部68。第3殼體78至少收容第2蓄電部60B。 保持部52包含第1殼體54及蓋56。第1殼體54包含可收容乾電池62之收容空間54A。第1殼體54可彈性變形。第1殼體54藉由具有高彈性界限之材料而構成。該材料之一例為合成橡膠。蓋56可使為了收容乾電池62而設置於第1殼體54之開口54B予以封閉。開口54B與收容空間54A連通。乾電池62經由開口54B插入至收容空間54A。蓋56以封閉開口54B之方式安裝於第1殼體54，藉此將乾電池62保持於保持部52。 乾電池62係例如一次電池或二次電池。乾電池62包含本體64、第1電極66A(參照圖4)、及第2電極66C。本體64為筒狀。於本實施形態中，乾電池62為3號電池。第1電極66A設置於本體64之一端部64A(參照圖4)。第2電極66C設置於本體64之另一端部64B。第1電極66A包含例如突起部66B(參照圖4)。第1電線L1將與例如第1電極66A連接之第1連接部54C(參照圖4)與升壓部68連接。第2電線L2將例如第1蓄電部60A與第2蓄電部60B連接。 如圖4所示，保持部52進而包含第1連接部54C及第2連接部56B。第1連接部54C設置於第1殼體54，且與第1電極66A電性連接。於一例中，第1連接部54C設置於第1殼體54內之端部。第1電極66A之突起部66B與第1連接部54C連接。第2連接部56B設置於蓋56之內面56A，且與第2電極66C電性連接。第2連接部56B包含彈性構件56C。彈性構件56C可將收容於收容空間54A之乾電池62推壓於第1連接部54C。蓋56封閉開口54B時，以第1電極66A與第1連接部54C接觸，且第2電極66C與第2連接部56B接觸之狀態，使乾電池62保持於保持部52。 保持部52進而包含裝卸構造。裝卸構造係用以將蓋56可裝卸地安裝於第1殼體54之構造。裝卸構造包含第1內螺紋部54D及第1外螺紋部56D。第1內螺紋部54D設置於第1殼體54之內周部中的開口54B側。第1外螺紋部56D以自蓋56之內面56A突出之方式設置。藉由將第1內螺紋部54D與第1外螺紋部56D連結，而使蓋56封閉開口54B。 保持部52進而包含密封部58。密封部58可抑制異物及水分侵入第1殼體54內。密封部58以沿例如第1殼體54之開口54B之緣之方式設置於蓋56之內面56A。於蓋56封閉開口54B時，藉由密封部58阻礙異物及水分侵入收容空間54A內。 圖5係顯示電力供應裝置50對自行車10之第1安裝形態之一例。 包含保持部52及蓄電部60之電力供應裝置50可收容於握把18內。於圖示之例中，電力供應裝置50收容於左握把18B內。於其他例中，電力供應裝置50收容於右握把18A內。保持部52可安裝於包含電動組件28(參照圖1之自行車10之安裝部AT1。安裝部AT1設置於自行車10之握把18內。於圖示之例中，安裝部AT1設置於左握把18B內。於其他例中，安裝部AT1設置於右握把18A內。 左握把18B包含開口18C及蓋18D。左握把18B為中空。開口18C設置於左握把18B之端部。蓋18D以可將開口18C開閉地設置於左握把18B之端部。各殼體54、76、78配置於握把18內。因各殼體54、76、78可彈性變形，故可將各殼體54、76、78容易地插入握把18內。於一例中，各殼體54、76、78係於左握把18B內自開口18C側起依第1殼體54、第2殼體76、及第3殼體78之順序配置。包含開口54B(參照圖3)之第1殼體54之端部配置於開口18C側。因此，可容易地進行乾電池62朝第1殼體54內之插入、及自第1殼體54內取出乾電池62。 如圖2所示之電力供應裝置50以例如下述方式動作。升壓部68將保持部52所保持之乾電池62之電壓升壓，並供應至蓄電部60。蓄電部60蓄電對象之電動組件28之驅動所需之電力。變速操作部42、48被操作時，蓄電部60將電力供應至對應之變速器30、32。變速器30、32藉由所供應之電力而驅動。蓄電部60於顯示裝置34之電源設定成導通時，將電力供應至顯示裝置34。顯示裝置34藉由所供應之電力而驅動。如此，電力供應裝置50可藉由1顆乾電池62確保電動組件28之驅動所需之電力。因此，可容易地確保對象之電動組件28之驅動所需之電力。 (第2實施形態) 第2實施形態之電力供應裝置50具備於以下說明之點與第1實施形態之電力供應裝置50不同，於其他點與第1實施形態之電力供應裝置50實質性相同之構成。 圖6係顯示電力供應裝置50對自行車10之第2安裝形態之一例。 保持部52可安裝於包含電動組件28(參照圖1)之自行車10之安裝部AT2。安裝部AT2設置於自行車10之支架套組12內。於一例中，安裝部AT2設置於前管12A、上管12B、下管12C、前叉12D、座管12E、座撐12F、及下叉12G中任一者之內部。於圖示之例中，安裝部AT2設置於下管12C之內部。 下管12C包含開口部80及開閉機構82。開口部80設置於例如下管12C之上表面。開口部80與下管12C內連通。開閉機構82包含例如鉸鏈機構。開閉機構82以可使開口部80開閉地設於下管12C。安裝部AT2設置於例如開閉機構82之內面82A。包含保持部52及蓄電部60之電力供應裝置50收容於下管12C內。於一例中，第2殼體76及第3殼體78插入下管12C內。第1殼體54安裝於開閉機構82之內面82A。 (變化例) 關於上述各實施形態之說明係取得按照本發明之自行車用電力供應裝置及具備其之自行車用電動裝置之形態之例示，但並未意欲限定其形態。本發明係除上述各實施形態以外取得例如以下所示之實施形態之變化例、及彼此無矛盾之至少2個變化例組合之形態。 ·安裝部AT1、AT2相關之構成可任意變更。於第1例中，安裝部AT1係可安裝保持部52地設置於左握把18B內之端部。於第2例中，如第1例，左握把18B未含蓋18D。於第3例中，安裝部AT2於支架套組12內中設置於開閉機構82之內面82A以外之位置。於第4例中，電力供應裝置50可安裝於被設置於支架套組12之外部之安裝部。 ·電力供應裝置50之構成可任意變更。於第1例中，電力供應裝置50未含升壓部68。於第2例中，如第1例，保持部52包含可串聯保持複數個乾電池62之構成。於第3例中，電力供應裝置50未含控制部70。於第4例中，如第3例，控制部70設置於例如電動組件28。於第5例中，電力供應裝置50未含無線通信部72。於第6例中，如第5例，變速操作部42、48以可執行例如電力線通信之方式藉由電線而與變速器30、32電性連接。於第7例中，電力供應裝置50未含報知部74。 ·保持部52之構成可任意變更。於第1例中，保持部52未含第1殼體54。於第2例中，保持部52未含蓋56。於第3例中，保持部52未含密封部58。於第4例中，保持部52包含用以保持串聯連接或並聯連接之複數個乾電池62之構造。於第5例中，第1連接部54C設置於蓋56之內面56A，第2連接部56B設置於第1殼體54。於第6例中，第2連接部56B未含彈性構件56C。 ·構成第1殼體54之材料可任意變更。於一例中，第1殼體54藉由彈性界限較小之材料構成。另，針對第2殼體76及第3殼體78亦可同樣地變更。 ·裝卸構造之構成可任意地變更。於第1例中，裝卸構造包含第2外螺紋部及第2內螺紋部。第2外螺紋部設置於第1殼體54之外周部中的開口54B側。第2內螺紋部以自蓋56之內面56A突出之方式設置。於第2例中，裝卸構造包含凸部及凹部。凸部設置於第1殼體54及蓋56之一者。凹部設置於第1殼體54及蓋56之另一者。藉由將凸部與凹部嵌合，蓋56可裝卸地安裝於第1殼體54。於第3例中，裝卸構造包含可將蓋56安裝於第1殼體54之螺紋。 ·蓄電部60之構成可任意變更。於第1例中，蓄電部60未含第1蓄電部60A及第2蓄電部60B之一者。於第2例中，蓄電部60除第1蓄電部60A及第2蓄電部60B外，進而包含至少1個其他的蓄電部。於第3例中，第1蓄電部60A及第2蓄電部60B之至少一者係包含氧化還原電容器或混合電容器而取代鋰離子電容器。於第4例中，各蓄電部60A、60B並聯連接。 ·乾電池62之構成可任意變更。於第1例中，本體64為鈕扣型。於第2例中，本體64為四角柱。於第3例中，第1電極66A設置於本體64之另一端部64B，第2電極66C設置於本體64之一端部64A。於第4例中，乾電池62為1號電池、2號電池、4號電池、5號電池、或6號電池等。 ·自行車10之構成可任意變更。自行車10具備如圖7所示之自行車用電動裝置90。自行車用電動裝置90具備電動組件92、及電力供應裝置50。電動組件92至少包含致動器。於一例中，電動組件92包含後變速器32及前變速器30之一者。於圖示之例中，電動組件92包含後變速器32。電力供應裝置50與例如電動組件92一體設置。自行車用電動裝置90於第1變速操作部42被操作時，將蓄電部60所蓄電之電力供應至後變速器32。藉由電力供應裝置50供應電力之對象電動組件28取得除後變速器32外，亦包含前變速器30及顯示裝置34之至少1者之形態。 ·電動組件28之構成可任意變更。 於第1例中，電動組件28包含前變速器30、後變速器32、及顯示裝置34中的1者或2者。 於第2例中，電動組件28替代前變速器30、後變速器32、及顯示裝置34中至少1者或除該等以外，進而包含電動懸架130及電動可調座桿132(以下稱為「電動ASP(Adjustable Seat Post)132」)中至少一者。如圖8及圖9所示，電動組件28包含顯示裝置34、電動懸架130、及電動ASP132。電動懸架130包含致動器130A。致動器130A以吸收被施加於前輪14之衝擊之方式使電動懸架130動作。電動ASP132包含致動器132A。致動器132A以使鞍座132B相對於支架套組12之高度變更之方式使電動ASP132動作。電動懸架130及電動ASP132之動作狀態係藉由操作裝置36所含之懸架操作部142及ASP操作部148之操作而變更。於一例中，懸架操作部142設置於右握把18A及左握柄18B之一者。ASP操作部148設置於右握把18A及左握柄18B之另一者。 於第3例中，電動組件28替代前變速器30、後變速器32、顯示裝置34、電動懸架130、及電動ASP132中至少1者，或除該等以外，進而包含電動輔助單元。電動輔助單元包含致動器。致動器以輔助自行車10之推進之方式使電動輔助單元動作。第2例及第3例中電動懸架130、電動ASP132、及電動輔助單元中至少1者可構成圖7所示之電動組件92。
10‧‧‧自行車
12‧‧‧支架套組
12A‧‧‧前管
12B‧‧‧上管
12C‧‧‧下管
12D‧‧‧前叉
12E‧‧‧座管
12F‧‧‧座撐
12G‧‧‧下叉
12H‧‧‧後端
12I‧‧‧變速器掛鉤
14‧‧‧前輪
16‧‧‧後輪
16A‧‧‧輪殼總成
18‧‧‧握把
18A‧‧‧右握把
18B‧‧‧左握把
18C‧‧‧開口
18D‧‧‧蓋
20‧‧‧曲軸
22‧‧‧前鏈輪總成
22A‧‧‧前鏈輪
24‧‧‧後鏈輪總成
24A‧‧‧後鏈輪
26‧‧‧鏈條
28‧‧‧電動組件
30‧‧‧前變速器
30A‧‧‧致動器
32‧‧‧後變速器
32A‧‧‧致動器
34‧‧‧顯示裝置
36‧‧‧操作裝置
38‧‧‧第1操作裝置
40‧‧‧第1剎車桿
42‧‧‧第1變速操作部
44‧‧‧第2操作裝置
46‧‧‧第2剎車桿
48‧‧‧第2變速操作部
50‧‧‧自行車用電力供應裝置
52‧‧‧保持部
54‧‧‧第1殼體
54A‧‧‧收容空間
54B‧‧‧開口
54C‧‧‧第1連接部
54D‧‧‧第1內螺紋部
56‧‧‧蓋
56A‧‧‧內面
56B‧‧‧第2連接部
56C‧‧‧彈性構件
56D‧‧‧第1外螺紋部
58‧‧‧密封部
60‧‧‧蓄電部
60A‧‧‧第1蓄電部
60B‧‧‧第2蓄電部
62‧‧‧乾電池
64‧‧‧本體
64A‧‧‧端部
64B‧‧‧端部
66A‧‧‧第1電極
66B‧‧‧突起部
66C‧‧‧第2電極
68‧‧‧升壓部
70‧‧‧控制部
72‧‧‧無線通信部
74‧‧‧報知部
76‧‧‧第2殼體
78‧‧‧第3殼體
80‧‧‧開口部
82‧‧‧開閉機構
82A‧‧‧內面
90‧‧‧自行車用電動裝置
92‧‧‧電動組件
130‧‧‧電動懸架
130A‧‧‧致動器
132‧‧‧電動可調座桿
132A‧‧‧致動器
132B‧‧‧鞍座
142‧‧‧懸架操作部
148‧‧‧ASP操作部
AT1‧‧‧安裝部
AT2‧‧‧安裝部
L1‧‧‧第1電線
L2‧‧‧第2電線
S‧‧‧桿
圖1係包含第1實施形態之電力供應裝置之自行車之側視圖。 圖2係顯示圖1之電力供應裝置之構成之方塊圖。 圖3係圖1之電力供應裝置之模式圖。 圖4係收納有圖3之乾電池之保持部之剖視圖。 圖5係顯示圖1之電力供應裝置之第1安裝形態之模式圖。 圖6係顯示第2實施形態之電力供應裝置之第2安裝形態之模式圖。 圖7係顯示變化例之自行車用電動裝置之構成之方塊圖。 圖8係包含變化例之電力供應裝置之自行車之側視圖。 圖9係顯示圖8之電力供應裝置之構成之方塊圖。

Claims (20)

  1. 一種自行車用電力供應裝置，其具備： 保持部，其可裝卸地保持包含本體、及設置於上述本體之第1電極及第2電極之乾電池；及 蓄電部，其蓄電上述乾電池之電力，且可將蓄電之電力供應至對象之電動組件。
  2. 如請求項1之自行車用電力供應裝置，其進而具備可將上述乾電池之電壓升壓的升壓部。
  3. 如請求項2之自行車用電力供應裝置，其中上述升壓部以與上述保持部及上述蓄電部電性連接之方式設置於上述保持部與上述蓄電部之間。
  4. 如請求項1至3中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述本體為筒狀。
  5. 如請求項1至4中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述第1電極設置於上述本體之一端部； 上述第2電極設置於上述本體之另一端部。
  6. 如請求項1至5中任一項之自行車用電力供應裝置，其進而具備控制上述電動組件之控制部。
  7. 如請求項1至6中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部可安裝於包含上述電動組件之自行車之安裝部。
  8. 如請求項7之自行車用電力供應裝置，其中上述安裝部設置於上述自行車之握把內；且 上述保持部及上述蓄電部收容於上述握把內。
  9. 如請求項7之自行車用電力供應裝置，其中上述安裝部設置於上述自行車之支架內；且 上述保持部及上述蓄電部收容於上述支架內。
  10. 如請求項9之自行車用電力供應裝置，其中上述支架包含開口部及可將上述開口部開閉之開閉機構；且 上述保持部可安裝於設置於上述開閉機構之內面之上述安裝部。
  11. 如請求項1至10中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部包含可收容上述乾電池之殼體。
  12. 如請求項11之自行車用電力供應裝置，其中上述殼體可彈性變形。
  13. 如請求項11或12之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部進而包含將為了收容上述乾電池而設置於上述殼體之開口予以封閉之蓋。
  14. 如請求項13之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部進而包含：第1連接部，其與上述第1電極電性連接；及第2連接部，其與上述第2電極電性連接；且 上述第1連接部設置於上述殼體及上述蓋之一者； 上述第2連接部設置於上述殼體及上述蓋之另一者。
  15. 如請求項11至14中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部進而包含可抑制異物及水分之至少一者侵入上述殼體內之密封部。
  16. 如請求項1至15中任一項之自行車用電力供應裝置，其進而具備可發送或接收無線信號之無線通信部。
  17. 如請求項1至16中任一項之自行車用電力供應裝置，其中上述保持部包含：第1連接部，其與上述第1電極電性連接；及第2連接部，其與上述第2電極電性連接；且 上述第1連接部及上述第2連接部之一者包含可將上述乾電池推壓於上述第1連接部及上述第2連接部之另一者之彈性構件。
  18. 如請求項14或17之自行車用電力供應裝置，其中上述第1電極及上述第2電極之一者包含突起部；且 上述突起部與上述第1連接部及上述第2連接部之一者連接。
  19. 如請求項1至18中任一項之自行車用電力供應裝置，其進而包含報知上述乾電池之剩餘量之報知部。
  20. 一種自行車用電動裝置，其具備： 請求項1至19中任一項之自行車用電力供應裝置；及 包含致動器之上述電動組件。
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