SE454718B - Ljuddempare till motor med inre forbrenning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 454 718 2 att med váld sträcka den del av ljuddämparen som ligger mellan de två punkter där ljuddämparen är ansluten till cylindrarnas avgasportar. Således ändras de inbördes lägena för olika delar på ett oönskat sätt. Sådana änd- ringar av de inbördes lägena kan, även om de är små, orsaka olika besvärligheter, såsom lokal nötning av cylindrarna och kolvarna, kärvning, onormala vibratio- ner, läckage av komprimerad gas osv.

Dessutom uppstår även ett annat problem, nämligen att den sidovägg hos avgasljuddämparens hölje som vetter mot cylindrarna värmer upp cylindrarnas intilliggande kylflänsar, vilket i sin tur medför att det över cylind- rarna uppstår en oönskad temperaturgradient som kan leda till driftstörningar. ' Under dessa förutsättningar syftar föreliggande uppfinning i första hand till att åstadkomma en avgas- ljuddämpare till en motor med inre förbränning, vilken ljuddämpare åtminstone på sin ena sida är försedd med en korrugering, som skall absorbera den termiska på- känningen för undvikande av varje koncentration av de- formationskrafter i ljuddämparens fastsatta delar och därigenom övervinna de ovannämnda problemen hos den tidigare kända tekniken.

För att undanröja ovannämnda problem med termiska formförändringar i avgasljuddämparens hölje kännetecknas uppfinningen av att den mot cylindrarna vända sidoväggen hos ljuddämparens hölje, mellan intilliggande delar av avgasljuddämparen vid vilka denna är ansluten till motorn, uppvisar en korrugering för absorbering av termisk formförändring.

För att undanröja ovannämnda problem med temperatur- gradienter över cylindrarna kännetecknas uppfinningen- vidare av en värmesköld, som är anbringad mellan cylind- rarna och den korrugerade sidoväggen. Med denna värmesköld förhindras direkt värmesträlning från ljuddämparhöljet till cylindrarna och befrämjas dessutom en gynnsam värme- 10 15 20 25 30 35 454 718 3 bortförsel, eftersom luftkanaler bildas mellan vågorna och skölden à ena sidan och skölden och cylindrarna á andra sidan.

Andra syften, egenskaper och fördelar hos uppfin- ningen kommer att framgå av den följande beskrivningen av en föredragen utföringsform, varvid beskrivningen skall läsas i kombination med bifogade ritning. Fig l är en sidovy av en kedjesàg med en tvàtaktsmotor med dubbla, motstáende cylindrar, inre förbränning och sam- tidig tändning, där större delen visas i sektion. Pig 2 är en planvy av en ljuddämpare enligt föreliggande uppfinning.

En kedjeság'i fig 1 har en motorenhet med inre förbränning, vilken enhet omfattar en tvàtaktsmotor med dubbla, motstående cylindrar, inre förbränning och samtidig tändning, där motorn har en slagvolym som är i huvudsak densamma som hos en tänkt encylindrig motor med samma erfordreliga effekt för drivning av ságkedjan.

Tvátaktsmotorn med dubbla, motstående cylindrar, inre förbränning och samtidig förbränning är en tvåtaktsmotor med inre förbränning där två cylindrar är i huvudsak horisontellt anordnade med en vinkel på 180° dem emellan, dvs cylindrarna har en gemensam geometrisk axel, som sträcker sig väsentligen horisontellt, varvid tändningen äger rum samtidigt i de båda cylindrarna. I denna motor- enhet verkar kolvarna och andra rörliga delar som är förbundna med de båda cylindrarna sålunda synkroniserat, men i motsatta riktningar för att hämma masströgheten hos de rörliga delarna och pà så sätt perfekt förebygga orsaken till vibrationerna.

De två motstående cylindrarnas gemensamma geomet- riska axel ligger inte helt horisontellt, utan har en'“ liten lutning uppåt och framåt under en vinkel a för att reducera kedjesågens totala längd. En ytterligare reducering av den totala längden uppnås genom att tänd- Stiftet P på den främre cylindern är snedställt uppåt 454 718 10 15 20 25 30 35 4 i förhållande till cylindrarnas gemensamma geometriska axel.

De två cylindrarnas lutning skapar mellan motoren- heten och ramen dels ett övre-bakre utrymme, dels ett nedre-främre utrymme. Det övre-bakre utrymmet bildar en kammare som inrymmer motorns insugningssystem, in- klusive en förgasare, medan det nedre-främre utrymmet användes för montering av en avgasljuddämpare, vilken har en tillräckligt stor kapacitet och har ett avgasut- lopp riktat framåt, dvs bort från användaren, för att på så sätt skydda användaren från avgasljudet och de skadliga gaser som utsläppes från motorn.

Ett vevhus l har på sin övre sidovägg en insugnings- port 5, som är avsedd att öppnas och stängas av en blad- fjäderventil 6. Dá trycket i Vevhuset 1 sjunker till en nivå under atmosfärstrycket, böjer bladfjäderventi- len 6 sig för att öppna insugningsporten 5 på ett sådant sätt att utrymmet i Vevhuset l sätts i förbindelse med insugningskammaren för att insuga luftbränsleblandningen.

Sålunda är tvåtaktsmotorn E med inre förbränning av den typ som har vevhusinsugning och vevhusspolning.

Vevhuset l är av s k delad typ, dvs det är delat pá en mellanliggande del av vevaxeln, vinkelrätt mot vev- axelns riktning.

Enligt uppfinningen anlsutes kroppen hos en enda ljuddämpare M gemensamt till de båda cylindrarna 2 och 3, vilka är fästa på Vevhuset 1 vid var sin fog A och B. Närmare bestämt är ljuddämparkroppen M vid sina de- lar 10 och ll fäst på cylindrarnas 2 och 3 avgasportar C och D, och en värmeisoleringsplatta 40 är enligt upp- finningen placerad mellan ljuddämparen M och cylindrarna 2 och 3. Enligt uppfinningen utgöres en sidovägg av den del av ljuddämparen M som befinner sig mellan fäst- delarna 10 och ll av en korrugering S för ahsorbering av den termiska Eormförändringen. Korrugeringcn S består av sammanhängande åsar och dalar med í huvudsak halv- fn 10 15 20 25 30 454 718 5 cirkulärt tvärsnitt. Varje ás och varje dal i korrugeringen S har, såsom klart framgår av fig 2, en längd som helt upptager bredden hos ljuddämparens M sidovägg.

Kedjesågens ram 29 har ett främre och ett bakre handtag 27 respektive 28. Det bakre handtaget 28 har ett runtomgrepp, i vilket en gasregleringsarm 36, en start- och stoppknapp 37 och en gasregleringssäkerhets- anordning 38 är monterade. Ramens 29 öppna, främre ände är täckt av en främre kåpa 39. Den förutnämnda värme- isoleringsplattan 40 tjänar till att isolera cylindrarna 2 och 3 från den frán ljuddämparen M utstràlade värmen, samtidigt som den definierar kanalen för kylluften.

I uppfinningens ljuddämpare M med den beskrivna konstruktionen absorberas ljuddämparens M termiska form- förändring effektivt av korrugeringen S, även om ljud- dämparen M uppvärmes till en hög temperatur under drif- ten av motorn E, och kraftkoncentrationen till delarna 10 och ll, vid vilka ljuddämparen M är fäst, undvikes för att säkerställa en jämn gång hos motorn E.

Dessutom är det möjligt att öka den ljuddämpande effekten genom ett lämpligt val av läge och form hos korrugeringen S.

Vidare undvikes det inledningsvis omtalade problemet med värmeledning från ljuddämparen till motstående sida hos cylindrarna genom inrättandet av värmeisolerings- plattan 40. Även om uppfinningen har beskrivits med speciella termer skall det här noteras att den beskrivna utförings- formen inte är den enda utan endast illustrativ.

Korrugeringen S kan t ex även åstadkommas på den andra sidoväggen av den del av ljuddämparen M som be- finner sig mellan fästdelarna 10 och ll, fastän endasE_ en sidovägg är korrugerad i den beskrivna utförings- formen.

Claims (1)

10 454 718 PATENTKRAV

1. Avgasljuddämpare till en i en kedjesåg ingående boxermotor (E) med inre förbränning och motstående cy- lindrar (2, 3), vilken ljuddämpare innefattar ett hölje med en mot cylíndrarna (2, 3) vänd och mellan dessa utsträckt sidovägg, som vid ett flertal punkter (10, 11) är ansluten till delar av motorn (E), såsom cylind- rarna (2, 3), varvid cylindrarnas (2, 3) avgaskanaler är utsträckta genom nämnda sidovägg och mynnar inuti avgasljuddämparens hölje, k ä n n e t e.c k n a d av att nämnda sidovägg, mellan intilliggande delar av avgas- ljuddämparen vid vilka denna är ansluten till motorn (E), uppvisar en korrugering (S) för absorbering av termisk formförändring, och att en värmesköld är anbringad mellan cylindrarna och nämnda sidovägg. in