JPS6012885Y2 - 複シリンダエンジン用排気マフラ - Google Patents
複シリンダエンジン用排気マフラInfo
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- JPS6012885Y2 JPS6012885Y2 JP1980185649U JP18564980U JPS6012885Y2 JP S6012885 Y2 JPS6012885 Y2 JP S6012885Y2 JP 1980185649 U JP1980185649 U JP 1980185649U JP 18564980 U JP18564980 U JP 18564980U JP S6012885 Y2 JPS6012885 Y2 JP S6012885Y2
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- Japan
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- exhaust
- muffler
- cylinder
- engine
- diffusion chamber
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B17/00—Chain saws; Equipment therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
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- F01N13/001—Gas flow channels or gas chambers being at least partly formed in the structural parts of the engine or machine
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
-
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
- F02B75/243—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "boxer" type, e.g. all connecting rods attached to separate crankshaft bearings
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-
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- F02B2075/1808—Number of cylinders two
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は2気筒水平対向同時点火2サイクルエンジンを
備えた複シリンダエンジン用マフラに関する。
備えた複シリンダエンジン用マフラに関する。
本考案は特公昭55−47214号による単筒エンジン
用マフラを更に改良して複シリンダ土ンジンに応用する
ことに成功したもので、各シ、リングの出力をチューニ
ングアップしながらその排気圧力波を拡散室内で相互に
干渉させることによって騒音を低下することができ組立
も容易なものである。
用マフラを更に改良して複シリンダ土ンジンに応用する
ことに成功したもので、各シ、リングの出力をチューニ
ングアップしながらその排気圧力波を拡散室内で相互に
干渉させることによって騒音を低下することができ組立
も容易なものである。
以下に本考案の構成及び作用を図面の実施例に従って説
明する。
明する。
図は、2気筒水平対向同時点火2サイクルエンジンを備
えたチェンソーの縦断面図であり、エンジン回転軸の一
側端に遠心クラッチ装置を配設して、これを介してソー
チェンを本体に一体に設けたソーバー上を摺動駆動せし
める如<シ、両シリンダの上部に気化器、燃料タンク等
を、側面にオイルタンクを配設している。
えたチェンソーの縦断面図であり、エンジン回転軸の一
側端に遠心クラッチ装置を配設して、これを介してソー
チェンを本体に一体に設けたソーバー上を摺動駆動せし
める如<シ、両シリンダの上部に気化器、燃料タンク等
を、側面にオイルタンクを配設している。
両シリンダの下側には本考案実施例の排気マフラ1渣配
設している。
設している。
このチェンソーは前部及び後部に設けたハンドルによっ
て携帯操作されるので、特に、゛振動と騒音については
厳重に規制を受けている。
て携帯操作されるので、特に、゛振動と騒音については
厳重に規制を受けている。
前記排気マフラ1はA、Bの2室から成り立ち、排気は
第2室りかう排出管9を通じて外気に放出されるような
直列配設のものである。
第2室りかう排出管9を通じて外気に放出されるような
直列配設のものである。
エンジンのの両シリンダの排気口2,3をマフラ1の一
側に並設し、排気を拡散室である第1室Aに排出する。
側に並設し、排気を拡散室である第1室Aに排出する。
シリンダ排気口に接続するマフラ1の第1室八〇部には
夫々排気路4.4に対し傘形体5゜5を取着し、その内
側に円錐体6,6を対向して設は必要な間隙7.′7を
与・えて組み合せて円錐形輪状の吐出路を前記間隙79
.7によって形威する。
夫々排気路4.4に対し傘形体5゜5を取着し、その内
側に円錐体6,6を対向して設は必要な間隙7.′7を
与・えて組み合せて円錐形輪状の吐出路を前記間隙79
.7によって形威する。
該吐出路は、円錐形輪状をなすが裾部で偏平周辺吐出q
s、a、を形威し、シリンダ排気口2,3における柱状
排気を平盤排気状に変更している。
s、a、を形威し、シリンダ排気口2,3における柱状
排気を平盤排気状に変更している。
そしてこの吐出口8,8の吐φ口面積を夫々相互に異ら
しめている。
しめている。
1
かくて、第1拡散室Aに排出した二種の波形の排気は該
室A内中央附近に設けた干渉室10とマフラ1を2室に
仕切る隔壁13とに設けた通孔11.12等から第2室
拡散室Bへ流下し更に排出管9によって大気中に排出す
る。
室A内中央附近に設けた干渉室10とマフラ1を2室に
仕切る隔壁13とに設けた通孔11.12等から第2室
拡散室Bへ流下し更に排出管9によって大気中に排出す
る。
前記隔壁13に前記円錐体6,6をプレスで一体威形せ
しめると、位置決め等が簡単となり好適である。
しめると、位置決め等が簡単となり好適である。
前記干渉室10にはエンジン排気量の大小により、配設
の有無は自由である。
の有無は自由である。
また、設定位置は必ずしも中央ではなく一側に偏位する
ことが好ましい。
ことが好ましい。
エンジンは、両シリンダ同時発火の燃焼サイクルである
から、排気口2.3からの排気は同時である。
から、排気口2.3からの排気は同時である。
しかも柱状排気であり、温度、圧力波勢力及び速度等共
に強大である。
に強大である。
本考案によるマフラ1は、傘形体5の内側に円錐体6を
対向状に必要な間隙を与えて内装状に組み合せて円錐形
輪状の間隙よりなる吐出路7を形成し円形の裾部周辺で
略偏平周辺吐出口8を作ることができるので、この結果
前記柱状排気はこの吐出口8において偏平状に分散排気
される。
対向状に必要な間隙を与えて内装状に組み合せて円錐形
輪状の間隙よりなる吐出路7を形成し円形の裾部周辺で
略偏平周辺吐出口8を作ることができるので、この結果
前記柱状排気はこの吐出口8において偏平状に分散排気
される。
かくて前記柱状排気が薄いドーナツ状に拡大分散流下す
ることによって圧力波の減衰を容易とし、温度の散失を
うながし、吐出口8に達するときは圧力波勢力、温度値
が顕著に減衰することを得る。
ることによって圧力波の減衰を容易とし、温度の散失を
うながし、吐出口8に達するときは圧力波勢力、温度値
が顕著に減衰することを得る。
これに加(て、二つの吐出口8.8の面積を夫々異ら七
めることで、第一拡散室A内で圧力波の干渉が生じ更に
減衰を効果的にする。
めることで、第一拡散室A内で圧力波の干渉が生じ更に
減衰を効果的にする。
しかるにこの排気行程が工、?トン出力呼与える単影響
は少く、むしろ、出力珈加の傾向に作用させることが比
較的に容易である。
は少く、むしろ、出力珈加の傾向に作用させることが比
較的に容易である。
これは実質的に排!通路断面積の畔少が無く、狭い、通
弊と導通断面積め漸次拡大との組み合せによるものであ
る。
弊と導通断面積め漸次拡大との組み合せによるものであ
る。
以上の如・く本考案の構成によれば、2気筒水平対向間
時点火2サイクルエンジンの各シリンダの排気口を並設
して円錐形輪状ρ吐出路を形成してその開口面積を互い
に変えて同一拡散室に排気するので、圧力波ρ減衰1、
温厚の散失等を容易にして排気ガス騒音を効果的に低減
できる。
時点火2サイクルエンジンの各シリンダの排気口を並設
して円錐形輪状ρ吐出路を形成してその開口面積を互い
に変えて同一拡散室に排気するので、圧力波ρ減衰1、
温厚の散失等を容易にして排気ガス騒音を効果的に低減
できる。
また、各円錐体をマフラ内を仕切る隔壁に一体威形して
いるので、正確な位置決めにより性能が確保でき、組立
も容易である。
いるので、正確な位置決めにより性能が確保でき、組立
も容易である。
図面は本考案実施例の排気マフラを装備したチェンソー
の要部断面図である。 41・・・・・・排気マフラ、2.3・・・・・・排気
口、4・・曲排気路、5・・・・・・傘形体、ト・・・
・・円錐体、訃・・・・・偏平周辺吐出口、13・・・
・・・隔壁、A・・曲拡散室。
の要部断面図である。 41・・・・・・排気マフラ、2.3・・・・・・排気
口、4・・曲排気路、5・・・・・・傘形体、ト・・・
・・円錐体、訃・・・・・偏平周辺吐出口、13・・・
・・・隔壁、A・・曲拡散室。
Claims (1)
- 2気筒水平対向同時点火2サイクルエンジンの各シリン
ダの排気口を並設すると共にその各排気口に設けた傘形
体と、マフラ内を仕切って拡散室を形成する隔室の一部
に設けた円錐体とを対向して円錐形輪状の吐出路を形威
し、且つ該吐出路開口面積を相互に異なるものとして同
一拡散室に開口したことを特徴とする複シリンダエンジ
ン用排気マフラ。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980185649U JPS6012885Y2 (ja) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | 複シリンダエンジン用排気マフラ |
SE8107158A SE453415B (sv) | 1980-12-25 | 1981-12-01 | Ljuddempare |
US06/326,774 US4413705A (en) | 1980-12-25 | 1981-12-02 | Exhaust muffler for a two-cycle opposed cylinder engine |
DE3151130A DE3151130C2 (de) | 1980-12-25 | 1981-12-23 | Abgasschalldämpfer für einen Zweitakt-Zweizylinder-Boxermotor einer Kettensäge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980185649U JPS6012885Y2 (ja) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | 複シリンダエンジン用排気マフラ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57109212U JPS57109212U (ja) | 1982-07-06 |
JPS6012885Y2 true JPS6012885Y2 (ja) | 1985-04-25 |
Family
ID=16174456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980185649U Expired JPS6012885Y2 (ja) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | 複シリンダエンジン用排気マフラ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4413705A (ja) |
JP (1) | JPS6012885Y2 (ja) |
DE (1) | DE3151130C2 (ja) |
SE (1) | SE453415B (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8210134B2 (en) | 2006-01-13 | 2012-07-03 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Chain saw |
US8794196B2 (en) | 2008-10-06 | 2014-08-05 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Chain saw |
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EP0303643B1 (de) * | 1987-02-20 | 1992-07-15 | GRAFF, Dirk | Antriebssystem, insbesondere für ein kleinstfahrzeug |
US4873766A (en) * | 1988-04-25 | 1989-10-17 | Johnston Robert H | Power saw |
DE4120877C2 (de) * | 1991-06-21 | 1995-03-16 | Stihl Maschf Andreas | Kühlung für ein von einem Verbrennungsmotor angetriebenes Arbeitsgerät |
CA2275851A1 (en) * | 1998-06-19 | 1999-12-19 | Kiyomori Asano | Two stroke, multiple cylinder engine for small vehicle |
AU2002232725A1 (en) | 2000-12-20 | 2002-07-01 | Quiet Storm, Llc | Method and apparatus for improved noise attenuation in a dissipative internal combustion engine exhaust muffler |
US6279519B1 (en) | 2001-02-15 | 2001-08-28 | William S. Nagel | Air and water cooled opposed cylinder aircraft engine |
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WO2005067508A2 (en) * | 2004-01-02 | 2005-07-28 | Darrell Grayson Higgins | Slide body internal combustion engine |
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US20100083512A1 (en) * | 2008-10-06 | 2010-04-08 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Chain saw |
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US8251173B2 (en) * | 2009-07-23 | 2012-08-28 | Briggs & Stratton Corporation | Muffler attachment system |
CN113503201A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-15 | 浙江派尼尔科技股份有限公司 | 一种双缸对置发动机消音器 |
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JPS5247214A (en) | 1975-10-14 | 1977-04-14 | Kenesu Kuraudaa Uirii | Air cushion type surface vessel |
JPS5435495U (ja) * | 1977-07-29 | 1979-03-08 | ||
JPS5444140A (en) * | 1977-09-14 | 1979-04-07 | Kyoritsu Kk | Engine muffler |
-
1980
- 1980-12-25 JP JP1980185649U patent/JPS6012885Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-12-01 SE SE8107158A patent/SE453415B/sv not_active IP Right Cessation
- 1981-12-02 US US06/326,774 patent/US4413705A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-12-23 DE DE3151130A patent/DE3151130C2/de not_active Expired
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US8794196B2 (en) | 2008-10-06 | 2014-08-05 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Chain saw |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3151130A1 (de) | 1982-08-05 |
DE3151130C2 (de) | 1986-03-13 |
SE8107158L (sv) | 1982-06-26 |
US4413705A (en) | 1983-11-08 |
JPS57109212U (ja) | 1982-07-06 |
SE453415B (sv) | 1988-02-01 |
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