KR950004681Y1 - 자동차용 와이퍼(Wiper)구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 와이퍼(Wiper)구조

제1도는 본 고안의 분해사시도.

제2(a)도는 본 고안이 설치된 상태도로서, 제2(a)도는 정단면도이고, 제2(b)도는 측단면도이다.

제3(a)도, 제3(b)도는 제2도의 작용상태도.

제4도는 제2(a)도의 A-A선 단면도.

제5도는 종래의 설치상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 샤프트 2 : 끼움홈

5 : 고정구 6,15 : 돌기부

8 : 통공 9 : 슬라이드홈

11 : 솔레노이드 13 : 연결구:

14 : 중공

본 고안은 자동차용 와이퍼(Wiper)에 관한 것으로써, 특히 와이퍼 모터와 연결된 연결링크 양측 상부에 형성된 샤프트(shaft)의 외주연 양측에 상, 하로 끼움홈을 형성하고, 원통형의 고정구 외주연 일측에 통공과 이 내측 선단과 연장되는 부위에 상측으로 슬라이드 홈과 내주연에 서로 대향되게 돌기부가 상하로 형성되고, 상부 양측에는 삽입홈이 형성된 고정구를 샤프트의 끼움홈에 억지로 끼워 고정하며, 중공과 내주연 양측에 돌기부와 하부면 일측에 탄성 걸림편이 형성된 연결구를 상기 샤프트의 끼움홈에 삽착시켜 하부 양측에 형성된 삽입홈과 고정구의 삽입홈 사이에 탄발스프링을 개재시켜 연결구가 상하로 슬라이드 이동되게 하되, 고정구의 일측 외주연에는 통공으로 솔레노이드의 습동봉이 통과되도록 설치한 자동차용 와이퍼에 관한 것이다.

종래에는 일반적으로 와이퍼 모터와 연결된 연결링크 양측에 샤프트(21)를 형성하고, 이 샤프트(21)의 상부는 볼트(22)로 형성하여, 와이퍼 암(26)과 연결된 연결구(23)에 구멍(23')을 형성하여 와셔(24)와 함께 샤프트(21)의 볼트(22)에 삽착시켜 외부에서 너트(25)로 고정시켰었다.

그러나 이러한 종래의 구조는 연결구(23)가 샤프트(21)에서 상, 하 유동이 되지 않으므로 인하여 연결구(23)와 연결된 와이퍼 암(26)과 이에 연결된 블레이드(Blade)(도면에 도시안됨)가 항시 차량의 전면 창유리에 밀착되어 있어 동력기기의 외부의 낮은 온도로 인하여 블레이드가 창유리에 얼어붙어 작동이 되지 않거나 또한 와이퍼 블레이드 및 창유리를 파손시키는 등의 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서 연결링크의 양측 상부에 형성된 샤프트에 끼움홈을 형성하고, 이에 원통형의 고정구의 돌기부를 억지 끼움으로 삽착시켜 고정하며, 외주연 일측에는 통공을 형성하여 솔레노이드의 습동봉이 통과되게 솔레노이드를 설치하고, 통공의 내측 선단 상부로는 슬라이드홈을 형성하며, 상부면 양측에 복수개의 삽입홈을 형성하여 이에 탄발스프링을 삽입하되, 고정구의 상부에 중공 내주연에 복수개의 돌기부와 하부면 일측에 탄성걸림편이 형성된 연결구를 상기 샤프트의 끼움홈에 삽착시켜 하부면 양측에 형성된 삽입홈으로 탄발스프링이 개재되게 하여 솔레노이드의 작동에 따라 습동봉이 연결구의 탄성 걸림편을 밀어 연결구를 상측으로 스프링의 탄발력으로 이송되게 하므로써, 동절기시 창유리에 압착되는 블레이드를 느슨하게 하여 창유리에 얼어 붙는 것을 방지한 것을 목적으로 한다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차의 와이퍼 모터와 연결된 연결링크 양측 상부에 형성된 샤프트(1)에 블레이드가 연결된 와이어 암(18)이 설치된 것에 있어서, 상기 샤프트(1)에 외주연 양측에 상, 하 길이 방향으로 끼움홈(2)을 형성하고, 상부중앙에는 나사공(3)을 형성하며, 원통형의 고정구(5) 내주연 상측에 상, 하로 복수개의 돌기부(6)와 상부면에 복수개의 삽입홈(7)과 외주연 일측에 통공(8)과 이 통공(8)의 내측선단과 연결되는 부위의 상측으로 슬라이드홈(9)이 형성된 고정구(5)의 돌기부(6)를 상기 샤프트(1)의 끼움홈(2)에 억지 끼움으로 고정하고, 통공(8)에는 솔레노이드(11)의 습동봉(12)을 삽입되게 솔레노이드(11)를 설치하고, 삽입홈(7)에는 탄발스프링(S)을 각각 삽입시킨 후 일측에 중공(14)과 내주연에 복수개의 돌기부(15)가 상, 하로 형성되고, 하부면 일측에 탄성걸림편(16)이 형성된 연결구(13)를 상기 샤프트(1)에 삽입시켜 돌기부(15)가 끼움홈(2)에 끼워지게 하되, 하부면에 형성된 삽입홈(13')은 고정구(5)의 삽입홈(7)과 대향되게 하여 탄발스프링(S)으로 탄력적으로 지지되게 하고 탄성걸림편(16)은 슬라이드홈(9)에 삽입되게 설치된 것이다.

여기서 미설명부호 17은 샤프트(1)의 상부에 끼워지는 캡이고, 17'은 캡(17)에 형성된 볼트이며, 9'은 연결구(13)의 탄성걸림편(16)이 걸려지는 고정구(5)에 형성된 걸림턱이고, 10은 솔레노이드(11)를 설치할 수 있는 나사(19)의 구멍이며, 4는 샤프트(1)에 형성된 나사 체결공이고 B은 솔레노이드(11)와 연결된 버튼이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 정상적으로 와이퍼를 작동시키거나 평상시에는 제2(a)도, 제2(b)도와 같은 상태로 와이퍼 암(18)이 연결된 연결구(13)가 샤프트(1) 외주연에 삽입되고 끼움홈(2)에 연결구(13)의 돌기부(15)가 끼워진 상태에서 탄발스프링(S)의 탄발력을 받으면서 탄성걸림편(16)이 슬라이드홈(9)내에서 통공(8)측으로 삽입되어 걸림턱(9')에 의해 걸려져 있게 된다.

이 상태에서 동절기에 와이퍼 암(18)과 연결된 블레이드(도면에 도시안됨)가 창유리와의 밀착을 탈리시킬시에는 솔레노이드(11)와 연결되어 차선내부에 설치된 버튼(B)을 작동시키면 솔레노이드(11)가 작동하여 습동봉(12)이 통공(8) 내측으로 밀어 탄성걸림편(16)을 압압시켜 걸림턱(9')에서 해제시키면 와이어 암(18)과 연결된 연결구(13)는 고정구(5)의 삽입홈(7)과 연결구(13)의 삽입공(13') 사이에 설치된 탄발스프링(S)의 탄발력으로 연결구(13)가 샤프트(1)의 끼움홈(2)을 타고 상측으로 밀려 올라가게 되고, 상부에서 캡(17)에 의해 지지 고정되도록 하여 제3(a)도, 제3(b)도와 같이 되는 것이다.

이 상태는 와이퍼 암(18)과 연결된 블레이드(도면에 도시안됨)는 연결구(13)가 상측으로 이동한 범위에 따라 창유리와의 접촉상태를 탈리시킨 것이다.

이렇게 블레이드가 창유리에서 탈리시키면 동절기에 와이퍼가 창유리와 얼어 붙는 것을 방지하여 원활한 작동을 할 수 있게 하였다.

또한 이와 같이 탈리된 상태에서 와이퍼의 연결구(13)를 손으로 압압시키면 스프링(S)의 탄발력을 극복하면서 샤프트(1)의 끼움홈(2)을 따라 하측으로 이동되고, 탄성걸림편(16)은 슬라이드홈(9)으로 삽입되어 걸림턱(9')에 걸려지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 와이퍼의 연결구를 상, 하로 슬라이드 이동시켜 연결구와 와이퍼 암과 연결된 블레이드를 창유리에서 탈리되게 하여 동결기시 블레이드가 창유리에 얼어붙는 것을 방지하여 사용이 편리하고 와이퍼 및 창유리와 파손을 방지할 수 있는 매우 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 와이퍼 모터와 연결된 연결링크 양측 상부에 형성된 샤프트(1)에 블레이드가 연결된 와이어암(18)이 설치된 것에 있어서, 상기 샤프트(1)의 외주연 양측에 끼움홈(2)을 형성하고, 원통형의 고정구(5) 외주연 일측에 통공(8)과 이 내측선단과 연장되는 부위에 상측으로 슬라이드홈(9)과, 내주연에 서로 대향되게 돌기부(6)가 상, 하로 형성되고, 상부 양측에는 삽입홈(7)이 형성된 고정구(5)를 상기 샤프트(1)의 끼움홈(2)에 억지 끼움으로 고정하며, 이 상부에는 중공(14)과 내주연 양측에 돌기부(15)와, 하부면 일측에 탄성 걸림편(16)이 형성된 연결구(13)를 상기 샤프트(1)의 끼움홈(2) 삽착하였으며, 하부 양측에는 삽입홈(13')을 형성하여, 고정구(5)의 삽입홈(5') 사이에 각각 탄발스프링(S)을 개재시켜 연결구(13)가 상, 하로 슬라이드 이동 가능하게 하되, 고정구(5)의 일측 외주연에는 통공(8)으로 솔레노이드(11)의 습동봉(12)이 통과되게 솔레노이드(11)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼구조.