[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR20200119715A - 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 압력 검출기 설정 장치 - Google Patents

트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 압력 검출기 설정 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20200119715A
KR20200119715A KR1020200030207A KR20200030207A KR20200119715A KR 20200119715 A KR20200119715 A KR 20200119715A KR 1020200030207 A KR1020200030207 A KR 1020200030207A KR 20200030207 A KR20200030207 A KR 20200030207A KR 20200119715 A KR20200119715 A KR 20200119715A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire pressure
wheel
tractor
module
trailer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
KR1020200030207A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102457543B1 (ko
Inventor
산-츄안 유
츄-웬 코
챤-넝 왕
치-헝 첸
테-친 흐슈
웨이-슌 시
웨이-šœ 시
Original Assignee
큐브 일렉파츠 인코포레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 큐브 일렉파츠 인코포레이티드 filed Critical 큐브 일렉파츠 인코포레이티드
Publication of KR20200119715A publication Critical patent/KR20200119715A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102457543B1 publication Critical patent/KR102457543B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
    • B60C23/0433—Radio signals
    • B60C23/0435—Vehicle body mounted circuits, e.g. transceiver or antenna fixed to central console, door, roof, mirror or fender
    • B60C23/0438—Vehicle body mounted circuits, e.g. transceiver or antenna fixed to central console, door, roof, mirror or fender comprising signal transmission means, e.g. for a bidirectional communication with a corresponding wheel mounted receiver
    • B60C23/0442—Vehicle body mounted circuits, e.g. transceiver or antenna fixed to central console, door, roof, mirror or fender comprising signal transmission means, e.g. for a bidirectional communication with a corresponding wheel mounted receiver the transmitted signal comprises further information, e.g. instruction codes, sensor characteristics or identification data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0401—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre characterised by the type of alarm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0474—Measurement control, e.g. setting measurement rate or calibrating of sensors; Further processing of measured values, e.g. filtering, compensating or slope monitoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/005—Devices specially adapted for special wheel arrangements
    • B60C23/007—Devices specially adapted for special wheel arrangements having multiple wheels arranged side by side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/005—Devices specially adapted for special wheel arrangements
    • B60C23/008—Devices specially adapted for special wheel arrangements having wheels on more than two axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/005—Devices specially adapted for special wheel arrangements
    • B60C23/009—Devices specially adapted for special wheel arrangements having wheels on a trailer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
    • B60C23/0433—Radio signals
    • B60C23/0447—Wheel or tyre mounted circuits
    • B60C23/0454—Means for changing operation mode, e.g. sleep mode, factory mode or energy save mode

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예는 트랙터 및 트레일러를 포함하는 트랙터-트레일러, 트랙터 및 트레일러가 복수의 휠을 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템에 있어서, 각각의 타이어 압력 감지기가 휠에 대응하는 타이어 압력 상태를 감지하고 그에 따라 타이어 압력 정보를 생성하며, 각각의 타이어 압력 검출기가 식별 코드와 휠 코드를 가지며, 각 타이어 압력 검출기의 휠 코드는 대응하는 휠의 위치를 나타내고, 타이어 압력 정보 및 휠 코드는 무선 전송을 통해 전송되며, 각각의 휠에 각각 배치되는 복수의 타이어 압력 감지기; 및 트랙터 상에 배치되고 타이어 압력 정보 및 휠 코드들을 수신하는 모니터링 장치를 포함하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템을 제공한다.

Description

트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 압력 검출기 설정 장치{TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM AND TIRE PRESSURE DETECTOR SETTING APPARATUS FOR TRACTOR-TRAILER}
본 발명은 타이어 압력 감지 영역에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 압력 검출기 설정 장치에 관한 것이다.
타이어 압력 검출기는 타이어의 압력이 충분한지를 감지하기 위해 타이어 또는 휠에 배치되는 전자 장치이다. 이러한 장치는 불충분하거나 과도한 타이어 압력으로 인한 교통 사고를 줄이기 위해 표시 패널, 디지털 디스플레이 또는 간단한 불빛이나 소리를 통해 타이어 압력 변화를 운전자에게 알려준다.
타이어 압력 검출기는 세단의 타이어뿐만 아니라 트랙터-트레일러와 같은 비교적 큰 규모를 갖는 트럭에도 설치될 수 있다. 또한, 트랙터는 다른 트레일러들을 끌 수 있다. US2011/0043342A1을 참조하면, 화물 트레일러용 타이어 상태 디스플레이 시스템이 개시된다. 디스플레이 유닛은 트랙터의 드라이빙 룸에 제공된다. 안테나 유닛은 안테나와 트레일러 섀시에 배치되고, 타이어 압력 모니터링 시스템 전자 제어 장치(ECU)는 트레일러 섀시에 배치되며, 센서 유닛은 각 휠에 배치된다. 거기에, 두개의 안테나 유닛은 각 센서 유닛으로부터 타이어 압력 정보를 수신하고, 수신한 타이어 압력 정보를 각각 타이어 압력 모니터링 시스템에 전송하며, 그 후 타이어 압력 모니터링 시스템은 타이어 압력 정보를 디스플레이 유닛으로 전송하고, 운전자는 각 휠의 타이어 압력 상태를 관찰할 수 있다.
앞서 말한 특허에서, 드라이빙 룸 내에 배치된 디스플레이 유닛은 트랙터와 트레일러의 각 휠의 타이어 압력 정보를 각각 감지 및 수신하기 위해 트랙터와 트레일러의 휠 센서 유닛과 연결되어야 한다. 트랙터와 트레일러 휠의 타이어 압력 정보를 디스플레이 유닛으로 전송하는 것을 촉진하기 위해, 타이어 압력 모니터링 시스템은 트랙터의 섀시에 배치되고, 두 개의 안테나 유닛은 트레일러 섀시의 바닥부에 배치된다. 따라서 안테나 유닛은 먼저 각 휠의 타이어 압력 정보를 타이어 압력 모니터링 시스템으로 전송한 다음, 타이어 압력 모니터링 시스템이 디스플레이 유닛으로 타이어 압력 정보를 전송한다.
그러나 둘 이상의 트레일러가 트랙터에 의해 끌려갈 때, 3개의 안테나 유닛은 트레일러의 섀시에 배치되어야 만한다. 즉, 위의 특허의 타이어 압력 감지 시스템을 설치할 때, 적어도 2개의 안테나 유닛에 하나의 타이어 압력 모니터링 시스템과 복수의 센서 유닛이 필요하며, 타이어 압력 감지 시스템의 비용이 높아지는 원인이 된다.
또한, 안테나 유닛이 각 타이어 압력 검출기로부터 타이어 압력 정보를 수신하고 정보를 타이어 압력 모니터링 시스템으로 전송해야 하기 때문에, 안테나 유닛은 대량의 데이터 처리를 위해 안정적인 전력 공급이 필요하다. 전술한 특허는 안테나 유닛의 전력원을 개시하지 않으며, 일반적인 전력원은 보통 배터리나 타이어 압력 모니터링 시스템을 통해 전력을 제공한다. 안테나 유닛의 전력원이 소규모 리튬 전지 형태라면, 비교적 적은 양의 전기 저장 장치로 3 내지 5볼트 사이의 전압을 제공하는 일반적인 소규모 리튬 전지는 안테나 유닛이 대량의 데이터를 장기간 처리하기 위해 필요한 전력을 공급할 수 없다. 그 결과, 배터리는 안테나 유닛의 안정적인 구동을 유지하기 위해 주기적으로 교체되어야만 한다. 전지의 전력 공급 기간이 증가되기 위해, 그러한 장치는 대규모 리튬 전지를 필요로 한다. 그 결과, 안테나 유닛의 부피와 무게가 증가된다.
만약 안테나 유닛이 타이어 압력 모니터링 시스템을 통해 전력을 공급받는다면, 타이어 압력 모니터링 시스템으로부터 안테나 유닛으로 전력을 전달하기 위해 타이어 압력 모니터링 시스템은 케이블 연결을 통해 안테나 유닛에 연결되어야 한다. 그러나 트랙터에 의해 끌려가는 트레일러는 자주 변경된다. 따라서 트레일러가 변경될 때, 타이어 압력 모니터링 시스템과 안테나 유닛 간의 케이블 연결이 재구성될 필요가 있어 사용 편의성을 충족하지 못한다.
이러한 발명의 배경이 되는 기술에 개시된 상술한 정보는 본 발명의 배경에 대한 이해도를 향상시키기 위한 것뿐이며, 따라서 종래 기술을 구성하지 않는 정보를 포함할 수도 있다.
전술한 문제를 개선하기 위해, 타이어 압력 모니터링 시스템과 타이어 압력 검출기 설정 장치가 제공된다. 각 타이어 압력 검출기를 통해 휠 코드를 설정함에 의해, 타이어 압력 검출기가 다른 휠 코드에 따른 타이어 압력 정보를 모니터링 장치로 전송할 때, 각 휠의 타이어 압력 상태가 휠 코드에 따라 명확하게 획득된다. 따라서 각 휠의 타이어 압력 상태를 완전하고 정확하게 획득하기 위해 단일 모니터링 장치가 필요하다.
전술한 목표를 달성하기 위해, 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템이 제공되며, 트랙터-트레일러는 트랙터와 트레일러를 구비하고, 트랙터와 트레일러는 각각 복수의 휠을 구비하며, 타이어 압력 모니터링 시스템은 각 타이어 압력 검출기는 휠에 대응하는 타이어 압력 상태를 감지하고 그에 따라 타이어 압력 정보를 생성하도록 각각 휠 중 하나에 배치되고, 각 타이어 압력 김지기는 전용 식별 코드 및 휠에 대응하는 휠 위치에 대응하는 각 타이어 압력 검출기의 휠 코드를 가지며, 타이어 압력 정보와 휠 코드는 무선 전송을 통해 전송되는 복수의 타이어 압력 검출기와, 타이어 압력 정보와 각 타이어 압력 검출기의 휠 코드를 수신하기 위해 트랙터 상에 배치되는 모니터링 장치를 포함한다.
그러한 구성으로, 본 발명의 실시 예에서 각 타이어 압력 검출기에는 휠 코드가 제공된다. 타이어 압력 검출기가 타이어 압력 정보와 해당 휠 코드를 모니터링 장치로 전송할 때, 모니터링 장치는 해당 휠의 각 타이어의 타이어 압력 상태를 획득할 수 있다. 따라서 본 발명에서, 적어도 두개의 안테나 유닛, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 복수의 센서 유닛을 요구해 비교적 고비용을 갖는 종래의 시스템의 불편함을 해결하기 위해서, 모든 휠의 타이어 압력 상태를 완전하고 정확한 모니터를 위해 단일 모니터링 장치만이 필요하다. 따라서 타이어 압력 모니터링 시스템의 비용이 감소된다.
또한, 모니터링 장치는 트랙터에만 설치하면 되므로, 안정적인 전력 공급의 유지해야 하는 문제를 고려하지 않고 트랙터에 의해 끌리는 트레일러가 자유롭게 교환 또는 교체될 수 있다. 따라서 트레일러의 각 휠들에 대한 간단하고 효율적인 타이어 압력 상태 모니터링 구동이 달성된다.
본 발명의 일 실시 예에서, 각 타이어 압력 검출기는 무선 송신 모듈 및 중앙 처리 모듈을 가지며, 이들은 서로 연결된다. 중앙 처리 모듈은 타이어 압력 정보와 각 타이어 감지기의 해당 휠 코드를 런치 사이클(launch cycle)에 따라 주기적으로 모니터링 장치로 전송하도록 무선 송신 모듈을 제어한다. 그 안에, 각 타이어 검출기는 검출 모듈을 갖는다. 각 검출 모듈은 타이어의 상태를 결정하기 위해 적용된다. 각 중앙 처리 모듈은 검출 모듈의 결정에 따라 런치 사이클을 조정하기 위해 적용된다. 따라서 타이어 압력 정보를 전송하기 위한 무선 송신 모듈의 런치 사이클은 타이어 압력 검출기의 불필요한 전력 소모를 방지하기 위해 타이어 상태에 따라 조정된다.
본 발명의 일 실시 예에서, 모니터링 장치는 학습 모듈 및 복수의 필드 정보를 가지며, 각각의 파일링된 정보는 다른 휠들에 대응한다. 학습 상태에 진입하면, 학습 모듈은 휠 코드들이 필드 정보와 매치하도록, 검출 모듈에 의해 롤링 상태에 따라 결정된 타이어 압력 검출기에 대응하는 휠 코드를 수신한다. 따라서 학습 모듈은 연결된 타이어 압력 검출기가 동일한 트랙터-트레일러에 속하는지 확인하기 위해, 본 발명이 다른 트랙터-트레일러에 속한 타이어 압력 정보를 검출하는 것을 방지하기 위해, 타이어 압력 상태 모니터링 과정의 정확성을 향상시키기 적용된다.
본 발명의 일 실시 예에서, 트랙터 휠들의 타이어 압력 검출기들의 휠 코드들은 제1 코딩 영역으로부터 선택되고, 트레일러 휠들의 타이어 압력 검출기들의 휠 코드들은 제2 코딩 영역으로부터 선택되며, 제1 코딩 영역 및 제2 코딩 영역은 겹치지 않는다. 그 안에, 모니터링 장치는 복수의 파일링된 정보를 가지며, 각 필드 정보는 휠들 중 하나에 대응한다. 각 필드 정보는 휠 번호, 휠 코드들 중 하나에 매치된 각 휠의 번호를 포함한다. 따라서 휠 코드 영역 간의 차이점을 통해, 본 발명은 특정 타이어 압력 검출기의 휠이 트랙터 또는 트레일러에 속하는지 아닌지를 효율적이고 효과적으로 결정하며, 이는 특정 타이어 압력 검출기가 속한 휠을 결정하기 위한 모니터링 장치가 필요로 하는 계산 시간을 감소시킨다.
본 발명의 일 실시 예에서, 복수의 트레일러가 제공된다. 하나의 트레일러는 보조 장치를 가지며, 보조 장치는 증폭 모듈과 신재생 에너지 전력 모듈을 포함한다. 신재생 에너지 전력 모듈은 증폭 모듈에서 요구되는 전력을 제공한다. 증폭 모듈은 타이어 압력 검출기로부터 휠 코드와 타이어 압력 정보 신호를 증폭하고, 모니터링 장치로 그 신호를 전송한다. 따라서 보조 장치를 통해 더 먼 거리에서 타이어 압력 검출기로부터 증폭되어 전송된 신호에 의해, 신호의 안정적인 전송이 보장되며, 그에 따라 신호의 불안정한 전송으로 인해 정확도가 감소하는 것을 막을 수 있다.
또한, 타이어 압력 검출기 설정 장치가 제공되며, 타이어 압력 검출기 설정 장치는 타이어 압력 검출기와 결합되는 통신 모듈; 및 복수의 타이어 압력 검출 설정 데이터와 복수의 휠 코드를 갖는 세팅 모듈을 포함하되, 통신 모듈을 통해 타이어 압력 검출 설정 데이터 중 하나와 휠 코드 중 하나를 설정하기 위해 제공되는 세팅 모듈을 포함한다.
그러한 구성으로, 트랙터와 트레일러의 휠 개수에 따라, 타이어 압력 검출기의 휠 코드들은 후속 타이어 압력 검출 동작을 용이하게 하기 위해 설정 모듈을 통해 설정된다.
본 발명은 트랙터 및 트레일러를 포함하는 트랙터-트레일러, 트랙터 및 트레일러가 복수의 휠을 갖는 타이어 압력 모니터링 시스템에 있어서, 각각의 타이어 압력 감지기가 휠에 대응하는 타이어 압력 상태를 감지하고 그에 따라 타이어 압력 정보를 생성하며, 각각의 타이어 압력 검출기가 식별 코드와 휠 코드를 가지며, 각 타이어 압력 검출기의 휠 코드는 대응하는 휠의 위치를 나타내고, 타이어 압력 정보 및 휠 코드는 무선 전송을 통해 전송되며, 각각의 휠에 각각 배치되는 복수의 타이어 압력 감지기; 및 트랙터 상에 배치되고 타이어 압력 정보 및 휠 코드들을 수신하는 모니터링 장치를 포함하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템을 제공한다.
각각의 타이어 압력 검출기는 무선 전송 모듈과 중앙 처리 모듈을 가지며, 무선 전송 모듈과 모니터링 장치는 무선으로 연결되고, 중앙 처리 모듈은 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보와 휠 코드를 런치 사이클에 따라 모니터링 장치로 전송하도록 무선 전송 모듈을 제어하는 것이 특징이다.
각각의 타이어 압력 검출기는 대응하는 휠의 상태를 결정하기 위한 검출 모듈을 가지며, 중앙 처리 모듈은 검출 모듈의 결정에 따라 런치 사이클을 조정하는 것이 특징이다.
검출 모듈은 롤링 상태, 정적 상태, 또는 안정 상태와 같은 대응하는 휠을 결정하고, 런치 사이클은 제1 런치 사이클, 제2 런치 사이클 및 제3 런치 사이클을 포함하며, 롤링 상태에서 무선 전송 모듈은 제1 런치 사이클에 따라 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보 및 휠 코드를 모니터링 장치로 전송하고, 정적 상태에서 무선 전송 모듈은 제2 런치 사이클에 따라 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보 및 휠 코드를 모니터링 장치로 전송하며, 안정 상태에서 무선 전송 모듈은 제3 런치 사이클에 따라 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보 및 휠 코드를 모니터링 장치로 전송하는 것이 특징이다.
제1 런치 사이클은 제2 런치 사이클 및 제3 런치 사이클보다 짧고, 제2 런치 사이클은 제3 런치 사이클보다 긴 것을 특징으로 한다.
모니터링 장치는 학습 모듈과 복수의 필드 정보를 가지며, 각각의 필드 정보는 휠들 중 하나에 대응하고, 학습 모듈이 학습 상태에 진입할 때 학습 모듈은 롤링 상태에서와 같이 검출 모듈에 의해 결정된 휠에 대응하는 타이어 압력 검출기의 휠 코드를 수신하며, 휠 코드는 대응하는 필드 정보에 매칭되는 것이 특징이다.
모니터링 장치는 디스플레이 인터페이스를 가지며, 디스플레이 인터페이스는 복수의 가상 필드를 가지고, 각각의 가상 필드는 트랙터 또는 트레일러 상의 휠 중 하나의 위치에 대응하고, 각각의 가상 필드는 롤링 상태 또는 안정 상태에서 휠에 대응하는 타이어 압력 검출기의 휠 코드 및 타이어 압력 정보를 표시하는 것이 특징이다.
트랙터 상의 휠의 타이어 압력 검출기의 휠 코드들은 제1 코딩 영역으로부터 선택되고, 트레일러 상의 휠의 타이어 압력 검출기의 휠 코드들은 제2 코딩 영역으로부터 선택되며, 제1 코딩 영역과 제2 코딩 영역은 겹치지 않는 것을 특징으로 한다.
모니터링 장치는 복수의 필드 정보를 가지며, 각각의 필드 정보는 휠들 중 하나에 대응하고, 각각의 필드 정보는 대응하는 휠 코드에 매칭하도록 적용된 휠 번호를 갖는 것이 특징이다.
모니터링 장치는 타이어 압력 검출기들의 휠 코드가 대응하는 휠 번호들과 성공적으로 매칭되었는지를 확인하기 위해 제공되는 임계값을 갖는 것이 특징이다.
트레일러는 복수 개가 제공되며, 보조 장치는 트레일러들 중 하나에 배치되고, 보조 장치는 증폭 모듈 및 재생 에너지 전력 모듈을 가지며, 재생 에너지 전력 모듈은 증폭 모듈에 의해 필요로 하는 전력을 제공하고, 증폭 모듈은 휠 코드 및 타이어 압력 정보의 신호들을 증폭하고 신호들을 모니터링 장치로 전송하는 것이 특징이다.
재생 에너지 전력 모듈은 풍력 발전 모듈인 것이 특징이다.
재생 에너지 전력 모듈은 트레일러의 섀시 상에 배치되는 것이 특징이다.
또한, 본 발명은 타이어 압력 검출기와 결합되는 통신 모듈; 및 복수의 타이어 압력 검출 설정 데이터 및 복수의 휠 코드를 가지며, 설정 모듈은 통신 모듈을 통해 타이어 압력 검출기에 타이어 압력 검출 설정 데이터 중 하나 및 휠 코드 중 하나를 설정하도록 적용되는 설정 모듈을 포함하는 타이어 압력 검출기 설정 장치를 제공한다.
본 발명은 각각의 휠이 갖는 휠 코드에 대응하는 타이어 압력 검출기를 통해 타이어 압력 정보를 획득하므로 각각의 타이어 압력 상태를 완전하고 정확하게 획득할 수 있다. 또한, 이를 위해 단일 모니터링 장치만을 필요로 하므로 비용 절감 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 압력 모니터링 시스템의 구조적 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 압력 검출기와 모니터링 장치의 설치 상태를 도시한 개략도이다.
도 3은 타이어 압력 검출기에 의해 전송된 정보를 수신하는 모니터링 장치의 구동 상태를 도시한 개략도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 모니터링 시스템의 구조적 블록도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 압력 검출기, 모니터링 장치 및 보조 장치의 설치 상태를 도시한 개략도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 압력 검출기 설정 장치의 구조적 블록도이다.
본 발명의 상기 및 추가 장점 및 특징은 설명을 위한 비율에 기초하여 구성 요소가 도시되어 있지만 실제 구성 요소 비율에 종속되지 않는 첨부 도면과 함께 바람직한 실시 예의 설명을 참조하여 이해될 것이다.
본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 제공된다(be provided)및 "포함한다(include, comprise)"는 인용된 기술적 특징, 구성 요소 및/또는 어셈블리가 하나 이상의 다른 기술적 특징, 구성 요소, 어셈블리 및/또는 유닛을 배제하지 않고 포함됨을 나타낸다.
또한, 또한, 제 1 구성 요소가 제 2 구성 요소를 "배치(disposed on)", "전기적으로 연결됨(electrically connected with)" 또는 "연결된(coupled with)" 것으로 설명될 때, 실시 예는 제1 구성 요소가 직접적으로 배치되거나, 전기적으로 연결되거나 또는 제2 구성 요소와 결합되는 것을 포함하거나, 제 1 구성 요소와 제 2 구성 요소 사이에 중간 구성 요소가 존재한다는 것을 의미한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 트랙터- 트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템(100)이 제공된다. 트랙터-트레일러(1)는 트랙터(2)와 트레일러(3)를 포함한다. 트랙터(2)와 트레일러(3)는 복수의 휠(4)을 포함한다. 본 발명의 일 실시 예에서, 복수의 트레일러(3)가 제공된다.
타이어 압력 모니터링 시스템(100)은 복수의 타이어 압력 검출기(10)와 모니터링 장치(20)를 포함한다. 타이어 압력 검출기(10)는 트랙터(2)와 트레일러(3)의 휠(4)에 각각 배치된다. 모니터링 장치(20)는 트랙터(2)에 배치된다. 여기서, 각각의 타이어 압력 검출기(10)는 모니터링 장치(20)와 무선으로 연결되고, 모니터링 장치(20)는 타이어 압력 검출기(10)에 의해 전송된 정보를 수신한다.
각각의 타이어 압력 검출기(10)는 센싱 모듈(11), 중앙 처리 모듈(12), 무선 전송 모듈(13), 전력 공급을 위한 전력 모듈(14)을 포함한다. 각각의 타이어 압력 검출기(10)는 무선 전송 모듈(13)을 통해 모니터링 장치(20)와 무선으로 연결된다. 각 타이어 압력 검출기(10)의 센싱 모듈(11)은 타이어 압력 검출기(10)가 속한 휠의 타이어 압력 상태를 검출하여 타이어 압력 정보(111)를 생성하기 위해 적용된다. 센싱 모듈(11)은 검출된 타이어 압력 정보(111)를 중앙 처리 모듈(12)로 전송하며, 그 후 중앙 처리 모듈(12)은 런치 사이클(launch cycle)에 따라 무선 전송 모듈(13)을 통해 타이어 압력 정보(111)를 모니터링 장치(20)로 주기적으로 전송한다. 여기서 런치 사이클이란 타이어 압력 검출기가 모니터링 장치(20)로 신호를 발사(launch)할 때마다의 시간 간격을 나타낸다. 더 짧은 시간 간격은 모니터링 장치(20)가 주어진 시간 단위에서 더 자주 타이어 압력 정보(111)와 휠 코드(121)를 수신하는 것과 같은 더 짧은 런치 사이클을 참고한다.
각각의 타이어 압력 검출기(10)는 전용 식별 코드와 휠 코드(121)를 가지며, 여기서 각 타이어 압력 검출기의 식별 코드는 제조 과정에서 타이어 압력 검출기(10)를 위해 전용으로 설정된 상품 일련 번호이다. 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)는 각각 다른 위치의 휠(4)에 대응한다. 여기서 트랙터(2) 휠(4)의 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)는 제1 코딩 영역으로부터 선택되고, 트레일러(3) 휠(4)의 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)는 제2 코딩 영역으로부터 선택되며, 제1 코딩 영역 및 제2 코딩 영역은 겹치지 않는다. 예를 들어, 도 2에서와 같이 제1 코딩 영역은 1부터 10까지, 제2 코딩 영역은 11부터 20까지이다.
본 발명의 일 실시 예에서, 센싱 모듈(11), 중앙 처리 모듈(12) 및 무선 전송 모듈(13)은 통합된다. 무선 전송 모듈(13)은 블루투스 또는 RF 안테나일 수 있다. 여기서, RF 안테나는 1GHz 이하의 안테나일 수 있으며, 다시 말해 RF 안테나는 315MHz, 434MHz, 868MHz 또는 915MHz의 주파수와 같이 1GHz 보다 낮은 주파수를 가질 수 있다. 전력 모듈(14)은 배터리이다.
또한, 각각의 타이어 압력 검출기(10)는 휠(4)의 상태를 검출하는 검출 모듈(15)을 갖는다. 중앙 처리 모듈(12)은 검출 모듈(15)의 결정에 따라 무선 전송 모듈(13)의 런치 사이클을 조정한다. 여기서, 검출 모듈(15)은 예를 들면, 한정하는 것은 아니지만, 가속도계, g-센서 또는 자이로 스코프를 포함하는 그룹으로부터 선택될 수 있다.
각각의 검출 모듈(15)은 휠(4)이 롤링, 정적이거나 안정 상태에 있는지의 여부를 결정한다는 점에 유의한다. 여기서, 롤링 상태는 트랙터-트레일러(1)의 트랙터(2)가 트레일러(3)를 움직이도록 끄는 것을 나타낸다. 정적 상태는 트랙터-트레일러(1)가 움직이지 않는 상태를 나타내거나, 트레일러(3)의 특정 휠(4)이 상승되어 지표면에 접촉되지 않는 상태를 나타낸다. 안정 상태는 트랙터-트레일러(1)의 트랙터(2)가 끄는 트레일러(3)가 완전히 정적 상태에 있지 않은 상태를 나타낸다. 다시 말해, 그것은 고속도로와 같이 일정 시간 동안 이동했거나, 빨간 불에 의해 정지되고 다시 이동하기 시작하는 것과 같이 이동 상태와 정지 상태 사이에서 계속 변경되는 것을 나타낸다. 이동 중 트랙터-트레일러(1)의 이러한 상태는 안정 상태로 정의된다.
중앙 처리 모듈(12)에 의해 제어되는 무선 전송 모듈(13)의 런치 사이클은 제1 런치 사이클, 제2 런치 사이클 및 제3 런치 사이클을 포함하고, 여기서 제1 런치 사이클은 제2 및 제3 런치 사이클보다 짧으며, 제2 런치 사이클은 제3 런치 사이클 보다 길다.
타이어 압력 검출기(10)가 속해 있는 휠(4)이 롤링 상태에 있을 때, 중앙 처리 모듈(12)은 타이어 압력 정보(111) 및 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)를 제1 런치 사이클에 따라 모니터링 장치(20)로 주기적으로 전송하도록 무선 전송 모듈(13)을 제어한다. 타이어 압력 검출기(10)가 속한 휠(4)이 정적 상태에 있을 때, 중앙 처리 모듈(12)은 타이어 압력 정보(111) 및 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)를 제2 런치 사이클에 따라 모니터링 장치(20)로 주기적으로 전송하도록 무선 전송 모듈(13)을 제어한다. 타이어 압력 검출기(10)가 속한 휠(4)이 안정 상태에 있을 때, 중앙 처리 모듈(12)은 타이어 압력 정보(111) 및 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)를 제3 런치 사이클에 따라 모니터링 장치(20)로 주기적으로 전송하도록 무선 전송 모듈(13)을 제어한다.
다시 말해, 타이어 압력 검출기(10)가 속해 있는 휠(4)이 롤링 상태에 있을 때, 그것은 트랙터-트레일러(1)가 움직이기 시작하고, 휠(4)의 연결 및 구동 상태를 면밀하게 관찰할 필요가 있다는 것을 나타낸다. 따라서 각각의 타이어 압력 검출기(10)는 데이터 전송의 지속성과 안정성을 보장하기 위해 제1 런치 사이클에 따라 모니터링 장치(20)로 타이어 압력 정보(111)를 자주 전송할 필요가 있으며, 따라서 운전 안전성이 어떤 데이터 전송 누락에 의한 영향을 받기 시작하는 것을 방지한다. 타이어 압력 검출기(10)가 속해 있는 휠(4)이 정적 상태에 있을 때, 그것은 트랙터-트레일러(1)가 이동을 멈추거나 트레일러(3)의 특정 휠(4)이 상승되어 지표면에 접촉되지 않은 것을 나타낸다. 따라서 모니터링 과정을 유지하고 전력 모듈(14)의 불필요한 전력 낭비를 방지하기 위해, 타이어 압력 정보(111)는 제1 런치 사이클보다 상대적으로 긴 제2 런치 사이클에 따라 모니터링 장치(20)로 주기적으로 전송된다. 트랙터 트레일러(3)가 일정 시간 동안 안정적으로 움직이면, 휠(4)과 모니터링 장치(20) 간의 무선 연결은 안정적으로 확립되며, 검출 모듈(15)은 휠(4)이 안정 상태임을 검출한다. 따라서 타이어 압력 정보(111)는 더 적합한 선택인 제3 런치 사이클에 따라 주기적으로 모니터링 장치(20)로 전송된다. 타이어 압력 정보를 자주 전송하지 않고, 데이터 전송의 지속성 및 안정성이 여전히 보장된다.
각각의 타이어 압력 검출기(10)의 타이어 압력 정보(111) 및 휠 코드(121)를 수신하기 위해, 모니터링 장치(20)는 무선 연결 방식으로 타이어 압력 검출기(10)의 무선 전송 모듈(13)과 연결되는 처리 모듈(21)을 갖는다. 모니터링 장치(20)는 복수의 가상 필드(221)를 갖는 디스플레이 인터페이스(22)를 갖는다. 각각의 가상 필드(221)는 트랙터(2) 또는 트레일러(3) 상의 각 휠(4)의 위치에 대응한다. 처리 모듈(21)은 복수의 필드 정보 및 임계값을 포함한다. 각각의 필드 정보는 다른 휠(4)에 대응하고, 각 필드 정보는 휠 번호(211)를 갖는다. 각각의 가상 필드(221)는 필드 정보에 대응하는 휠 번호(211)를 표시하며, 각각의 휠 번호는 대응하는 휠 코드(121)를 매칭하기 위해 적용된다. 임계값은 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)가 성공적으로 매치되었는지를 확인하기 위해 적용된다. 여기서, 임계값은 정해진 시간 단위로 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121), 식별 코드 및 타이어 압력 정보(111)를 수신하는 처리 모듈(21)의 시간이다. 본 발명의 실시 예에서, 임계는 처리 모듈(21)이 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121) 및 타이어 압력 정보(111)를 1분에 5회 수신하는 것으로 정의된다. 그러나, 이러한 임계값은 본 발명의 특징을 한정하지 않는다.
주목할 점은, 처리 모듈(21)이 타이어 압력 검출기(10)의 무선 전송 모듈(13)로부터 전송된 휠 코드(121)를 수신할 때, 처리 모듈(21)은 각각의 휠 코드(121)와 대응하는 휠 번호(211)를 매칭한다. 또한, 처리 모듈(21)은 각각의 타이어 압력 검출기(10)에 의해 전송된 휠 코드(121), 식별 코드 및 타이어 압력 정보(111)의 수신 회수를 지속적으로 카운팅한다. 전송 회수가 임계값에 다다를 때, 그것은 신호 전송이 안정되었다는 것을 나타내고, 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)들이 각각 대응하는 휠 번호(211)와 성공적으로 매칭되었다는 것을 나타낸다. 매칭 과정 이후, 각각의 가상 필드(221)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 롤링 상태 또는 안정 상태와 같이 다른 상태에 있는 휠(4)에 대응하는 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121) 및 타이어 압력 정보(111)를 표시한다.
모니터링 장치(20)는 학습 모듈(23)을 더 포함한다. 학습 모듈(23)이 학습 상태에 진입할 때, 학습 모듈(23)은 롤링 상태에서 검출 모듈(15)에 의해 결정된 휠(4)에 대응하는 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)를 수신하며, 그러한 휠 코드(121)는 필드 정보에서 대응하는 휠 번호(211)와 매칭된다.
주목할 점은, 트랙터-트레일러(1)가 활성화될 때, 트랙터(2)는 모니터링 장치(20)로 전력을 제공한다. 트랙터(2)와 트레일러(3) 상의 휠의 타이어 압력 검출기(10)를 모니터링 장치(20)와 매칭하기 위해, 학습 모듈(23)은 사용자 또는 자동으로 활성화된 모니터링 장치(20)에 의해 활성화될 수 있다. 학습 모듈이 학습 상태에 진입할 때, 학습 모듈(23)은 롤링 상태에서와 같이 검출 모듈(15)에 의해 결정된 휠(4)에 대응하는 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)를 수신하고, 학습 모듈(23)은 수신된 휠 코드와 식별 코드를 처리 모듈(21)로 전송하며, 처리 모듈(21)은 휠 코드와 식별 코드를 필드 정보의 휠 번호(211)와 매치한다. 또한, 처리 모듈(21)은 각각의 타이어 압력 검출기(10)에 의해 수신된 휠 코드(121), 식별 코드 및 타이어 압력 정보(111)를 수신한 회수를 지속적으로 카운팅한다. 전송 회수가 임계값에 다다를 때, 그것은 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)가 대응하는 휠 번호(211)에 성공적으로 매칭되었다는 것을 나타낸다. 매칭 과정 이후에, 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121)는 디스플레이 인터페이스(22)의 가상 필드(221)와 결합되고, 그러한 가상 필드(221)는 대응하는 타이어 압력 검출기(10)의 휠 코드(121) 및 타이어 압력 정보를 표시한다.
특히, 학습 모듈(23)이 모든 타이어 압력 검출기(10)의 매칭을 끝냈을 때, 학습 모드는 종료된다. 대안적으로(다른 실시 예로), 학습 모듈(23)은 학습 모드가 특정 시간 동안 활성화된 후에 현재 매칭 상태에 따라 학습 모드가 종료되도록 구성될 수 있다. 다시 말해, 트랙터-트레일러(1)의 모든 휠(4)의 매칭이 완료된 이후에 학습 모드가 완료될 필요는 없다. 그 이유는 일부 휠(4)들이 때때로 특정 구동 상태에 따라 들어 올려질 수 있기 때문이며, 그래서 그러한 휠(4)들은 지면에 닿지 않을 것이기 때문이다; 따라서, 타이어 압력 검출 운전은 그러한 휠(4)들에 필요하지 않다.
또한, 동일한 환경 하에서, 복수의 트랙터-트레일러(1)가 제공될 때, 학습 모듈(23)을 통해 각 트랙터-트레일러(1)의 모니터링 장치(20)는 트랙터-트레일러(1)의 모니터링 장치(20)에 의해 수신된 타이어 압력 정보(111)가 동일한 트랙터-트레일러(1)의 휠(4) 상에 배치된 타이어 압력 검출기(10)로부터 왔음을 보장할 수 있으며, 성공적으로 매칭된 각각의 타이어 압력 검출기(10)는 해당 가상 필드(221)에 연결된다. 롤링 상태에서 휠(4)들의 모든 타이어 압력 검출기(10)가 성공적으로 매칭된 후, 학습 모듈(23)은 학습 모드를 중지한다. 따라서, 이후 수신 및 표시된 타이어 압력 정보(111)는 확실하게 동일한 트랙터-트레일러(3) 상에 배치된 타이어 압력 검출기(10)로부터 오므로, 모니터링 장치(20)가 다른 트랙터-트레일러(1) 상에 배치된 타이어 압력 검출기(10)에 의해 전송된 타이어 압력 정보(111)를 수신하는 것을 방지한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에서, 타이어 압력 모니터링 시스템(100)은 보조 장치(30)를 더 포함한다.
보조 장치(30)는 모니터링 장치(20)와 무선으로 연결되고, 트레일러(3) 상에 배치된다. 본 실시 예에서, 하나의 트랙터-트레일러(1)가 복수의 트레일러(3)를 끌 때, 하나의 트레일러(3)는 보조 장치(30)와 함께 제공된다. 도 5를 참조하면, 2개의 트레일러(3)가 연관될 때, 즉 제1 트레일러(3)와 제2 트레일러(3)가 연관될 때, 제1 트레일러는 트랙터(2)와 제2 트레일러(3)의 사이에 배치되고, 보조 장치(30)는 제2 트레일러(3)의 섀시 상에 배치된다.
보조 장치(30)는 증폭 모듈(31)과 증폭 모듈(31)에 의해 필요한 전력을 제공하는 재생 에너지 전력 모듈(32)을 포함한다. 증폭 모듈(31)은 휠 코드(121), 식별 코드 및 타이어 압력 정보(111)의 신호를 증폭하고, 그 후 증폭한 신호들을 모니터링 장치(20)로 전송한다. 본 발명의 일 실시 예에서, 재생 에너지 전력 모듈(32)은 풍력 발전 모듈이다. 따라서 보조 장치(30)는 주기적으로 배터리를 교체할 필요 없이 재생 에너지 전력 모듈(32)을 통해 트랙터-트레일러(1)가 이동하는 동안 생성된 풍력을 획득할 수 있으며, 증폭 모듈(31)은 각각의 타이어 압력 검출기(10)로부터 신호들을 안정적으로 증폭한다.
다시 말해, 제2 트레일러(3)와 모니터링 장치(20)간의 거리는 더 길다. 무선 전송 모듈(13)의 전송 전력의 증가 없이, 휠 코드, 식별 코드 및 타이어 압력 정보(111)의 신호는 보조 장치(30)에 의해 증폭될 필요가 있으며, 그렇기 때문에 모니터링 장치(20)는 제2 트레일러(3)의 각 휠(4)의 타이어 압력 검출기(10)에 의해 생성된 휠 코드, 식별 코드 및 타이어 압력 정보를 안정적으로 수신하도록 허용된다.
도 6을 참조하면, 통신 모듈(40) 및 설정 모듈(50)을 포함하는 타이어 압력 검출기 설정 장치(101)가 제공된다.
통신 모듈(40)은 타이어 압력 검출기(10)와 결합된다.
설정 모듈(50)은 통신 모듈(40)과 결합된다. 설정 모듈(50)은 복수의 타이어 압력 검출 설정 데이터, 식별 코드 및 휠 코드(121)를 갖는다. 설정 모듈(50)은 통신 모듈(40)을 통해 타이어 압력 검출 설정 데이터 중 하나, 식별 코드 중 하나, 그리고 휠 코드(121) 중 하나를 설정하기 위해 적용된다. 여기서, 타이어 압력 검출 설정 데이터는 통신 프로토콜, 대응하는 차량의 브랜드명, 차량 또는 해당하는 브랜드의 통신 프로토콜, 브랜드의 휠(4) 사이즈 및 휠(4)의 모델을 포함한다.
따라서, 타이어 압력 검출기(10)가 공장에서 출고될 때 기 설정된 휠 코드(121)를 갖는 것 외에, 휠 코드(121)는 또한 타이어 압력 검출기 설정 장치(101)의 설정 모듈(50)을 통해 휠(4)의 위치에 따른 타이어 압력 검출기(10)에서 설정될 수 있다. 모니터링 장치(20)가 타이어 압력 검출기(10)로부터 휠 코드(121)를 수신할 때, 모니터링 장치(20)는 데이터를 전송하는 타이어 압력 검출기(10)를 갖는 정확한 휠(4)을 식별할 수 있다.
전술한 구성으로, 본 발명의 이점이 이하에 설명될 것이다.
본 발명은 각각의 타이어 압력 검출기(10)에서 휠 코드(121)를 설정한다. 타이어 압력 검출기(10)가 휠 코드(121) 및 식별 코드와 함께 타이어 압력 정보(111)를 모니터링 장치(20)로 전송할 때, 모니터링 장치(20)는 휠 코드(121) 및 식별 코드를 통해 각각의 휠(4)의 타이어 압력 상태를 획득할 수 있다. 따라서 각각의 휠(4)의 타이어 압력 상태를 완전하고 정확히 모니터링 하기 위해 하나의 모니터링 장치만을 필요로 하므로, 본 발명의 타이어 압력 모니터링 시스템(100)의 비용을 효과적으로 낮출 수 있다.
모니터링 장치(20)는 트랙터(2) 상에만 배치됨으로써, 트랙터(2)에 의해 끌려가는 트레일러(3)가 안정적인 전력 공급에 대한 고려 없이 자유롭게 교체될 수 있으며, 트레일러(3)의 휠(4)에서 간단하고 효과적인 타이어 압력 상태 감지를 달성할 수 있다.
본 발명은 휠(4)이 정적 또는 안정 상태일 때 타이어 압력 검출기(10)의 불필요한 전력 낭비를 방지하기 위해, 휠(4)의 상태에 따라 타이어 압력 정보(111)를 전송하기 위해 무선 전송 모듈(13)의 런치 사이클을 조정할 수 있으며, 따라서 전력 모듈(14)의 서비스 수명이 증가한다.
본 발명은 모니터링 장치가 다른 트랙터-트레일러(1)로부터 오는 타이어 압력 상태를 수신하는 것을 방지하기 위해, 학습 모듈(23)의 사용에 의해 동일한 트랙터-트레일러(1) 상에 배치된 모니터링 장치(20)와 통신하는 타이어 압력 검출기(10)를 확신할 수 있으며, 따라서 타이어 압력 상태 모니터링 운전의 정확성을 향상시킨다.
타이어 압력 검출기의 각각이 속하는 휠을 식별하기 위해 모니터링 장치(20)가 필요로 하는 계산 시간을 낮추기 위해, 휠 코드(121)의 코딩 영역의 적용으로, 모니터링 장치(20)는 타이어 압력 검출기(10)가 트랙터(2) 또는 트레일러(3)의 휠 상에 배치되었는지를 효율적이고 정확하게 식별할 수 있다.
안정적인 신호 전송과 모니터링 정확성을 향상시키기 위해, 본 발명은 보조 장치(30)의 사용에 의해 더 먼 거리에 배치된 타이어 압력 검출기(10)로부터 전송된 신호를 증폭한다.
타이어 압력 검출기(10)가 특정 휠(4) 위치로 제한되는 것을 방지할 수 있도록, 트랙터(2)와 트레일러(3)에 배치된 휠(4)의 양과 위치에 따라, 타이어 압력 검출기 설정 장치(101)의 설정 모듈(50)은 타이어 압력 검출기(10)에서 휠 코드(121)를 설정하도록 적용된다.
본 발명의 특정 실시 예가 예시의 목적으로 상세하게 설명되었지만, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양한 수정 및 개선이 이루어질 수 있다. 따라서, 본 발명은 첨부된 청구 범위에 의한 것을 제외하고는 제한되지 않아야 한다.
100: 타이어 모니터링 시스템
10: 타이어 압력 검출기 11: 센싱 모듈
12: 중앙 처리 모듈 13: 무선 전송 모듈
14: 전력 모듈 15: 검출 모듈
20: 모니터링 장치 21: 처리 모듈
22: 디스플레이 인터페이스 23: 학습 모듈
30: 보조 장치 31: 증폭 모듈
32: 재생 에너지 전력 모듈
101: 타이어 압력 검출 설정 장치
40: 통신 모듈 50: 설정 모듈

Claims (14)

  1. 트랙터 및 트레일러를 포함하는 트랙터-트레일러, 트랙터 및 트레일러가 복수의 휠을 갖는 타이어 압력 모니터링 시스템에 있어서,
    각각의 타이어 압력 감지기가 휠에 대응하는 타이어 압력 상태를 감지하고 그에 따라 타이어 압력 정보를 생성하며, 각각의 타이어 압력 검출기가 식별 코드와 휠 코드를 가지며, 각 타이어 압력 검출기의 휠 코드는 대응하는 휠의 위치를 나타내고, 타이어 압력 정보 및 휠 코드는 무선 전송을 통해 전송되며, 각각의 휠에 각각 배치되는 복수의 타이어 압력 감지기; 및
    트랙터 상에 배치되고 타이어 압력 정보 및 휠 코드들을 수신하는 모니터링 장치를 포함하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    각각의 타이어 압력 검출기는 무선 전송 모듈과 중앙 처리 모듈을 가지며, 무선 전송 모듈과 모니터링 장치는 무선으로 연결되고, 중앙 처리 모듈은 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보와 휠 코드를 런치 사이클에 따라 모니터링 장치로 전송하도록 무선 전송 모듈을 제어하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    각각의 타이어 압력 검출기는 대응하는 휠의 상태를 결정하기 위한 검출 모듈을 가지며, 중앙 처리 모듈은 검출 모듈의 결정에 따라 런치 사이클을 조정하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    검출 모듈은 롤링 상태, 정적 상태, 또는 안정 상태와 같은 대응하는 휠을 결정하고, 런치 사이클은 제1 런치 사이클, 제2 런치 사이클 및 제3 런치 사이클을 포함하며, 롤링 상태에서 무선 전송 모듈은 제1 런치 사이클에 따라 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보 및 휠 코드를 모니터링 장치로 전송하고, 정적 상태에서 무선 전송 모듈은 제2 런치 사이클에 따라 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보 및 휠 코드를 모니터링 장치로 전송하며, 안정 상태에서 무선 전송 모듈은 제3 런치 사이클에 따라 대응하는 타이어 압력 검출기의 타이어 압력 정보 및 휠 코드를 모니터링 장치로 전송하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    제1 런치 사이클은 제2 런치 사이클 및 제3 런치 사이클보다 짧고, 제2 런치 사이클은 제3 런치 사이클보다 긴 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  6. 제 4 항에 있어서,
    모니터링 장치는 학습 모듈과 복수의 필드 정보를 가지며, 각각의 필드 정보는 휠들 중 하나에 대응하고, 학습 모듈이 학습 상태에 진입할 때 학습 모듈은 롤링 상태에서와 같이 검출 모듈에 의해 결정된 휠에 대응하는 타이어 압력 검출기의 휠 코드를 수신하며, 휠 코드는 대응하는 필드 정보에 매칭되는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  7. 제 4 항에 있어서,
    모니터링 장치는 디스플레이 인터페이스를 가지며, 디스플레이 인터페이스는 복수의 가상 필드를 가지고, 각각의 가상 필드는 트랙터 또는 트레일러 상의 휠 중 하나의 위치에 대응하고, 각각의 가상 필드는 롤링 상태 또는 안정 상태에서 휠에 대응하는 타이어 압력 검출기의 휠 코드 및 타이어 압력 정보를 표시하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    트랙터 상의 휠의 타이어 압력 검출기의 휠 코드들은 제1 코딩 영역으로부터 선택되고, 트레일러 상의 휠의 타이어 압력 검출기의 휠 코드들은 제2 코딩 영역으로부터 선택되며, 제1 코딩 영역과 제2 코딩 영역은 겹치지 않는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    모니터링 장치는 복수의 필드 정보를 가지며, 각각의 필드 정보는 휠들 중 하나에 대응하고, 각각의 필드 정보는 대응하는 휠 코드에 매칭하도록 적용된 휠 번호를 갖는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    모니터링 장치는 타이어 압력 검출기들의 휠 코드가 대응하는 휠 번호들과 성공적으로 매칭되었는지를 확인하기 위해 제공되는 임계값을 갖는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서,
    트레일러는 복수 개가 제공되며, 보조 장치는 트레일러들 중 하나에 배치되고, 보조 장치는 증폭 모듈 및 재생 에너지 전력 모듈을 가지며, 재생 에너지 전력 모듈은 증폭 모듈에 의해 필요로 하는 전력을 제공하고, 증폭 모듈은 휠 코드 및 타이어 압력 정보의 신호들을 증폭하고 신호들을 모니터링 장치로 전송하는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  12. 제 11 항에 있어서,
    재생 에너지 전력 모듈은 풍력 발전 모듈인 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  13. 제 12 항에 있어서,
    재생 에너지 전력 모듈은 트레일러의 섀시 상에 배치되는 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템.
  14. 타이어 압력 검출기와 결합되는 통신 모듈; 및
    복수의 타이어 압력 검출 설정 데이터 및 복수의 휠 코드를 가지며, 설정 모듈은 통신 모듈을 통해 타이어 압력 검출기에 타이어 압력 검출 설정 데이터 중 하나 및 휠 코드 중 하나를 설정하도록 적용되는 설정 모듈을 포함하는 타이어 압력 검출기 설정 장치.
KR1020200030207A 2019-04-09 2020-03-11 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 압력 검출기 설정 장치 Active KR102457543B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW108112361A TWI718520B (zh) 2019-04-09 2019-04-09 聯結車輛之胎壓監控系統及胎壓偵測器設定工具
TW108112361 2019-04-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200119715A true KR20200119715A (ko) 2020-10-20
KR102457543B1 KR102457543B1 (ko) 2022-10-21

Family

ID=72613540

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200030207A Active KR102457543B1 (ko) 2019-04-09 2020-03-11 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 압력 검출기 설정 장치

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11554618B2 (ko)
JP (1) JP6942753B2 (ko)
KR (1) KR102457543B1 (ko)
DE (1) DE102019112481A1 (ko)
TW (1) TWI718520B (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210023537A (ko) * 2019-08-23 2021-03-04 현대자동차주식회사 타이어 정보 제공 장치 및 방법
US11623519B2 (en) * 2020-02-05 2023-04-11 Paccar Inc. Dynamic chassis and tire status indications
CN113085693B (zh) * 2021-04-28 2022-05-03 三一汽车制造有限公司 基于胎压监测的自卸车防翻车系统及方法
TWI790111B (zh) * 2022-01-27 2023-01-11 系統電子工業股份有限公司 無線輔助接收器之定位裝置及其方法
CN114801603A (zh) * 2022-04-26 2022-07-29 一汽奔腾轿车有限公司 一种汽车胎压信号丢失故障模拟测试方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007131029A (ja) * 2005-11-08 2007-05-31 Yokohama Rubber Co Ltd:The 車両監視システム
JP2008074163A (ja) * 2006-09-19 2008-04-03 Denso Corp タイヤ空気圧検出装置
US20120268263A1 (en) * 2009-12-03 2012-10-25 Seetron Inc. Tire position detecting system and tire position detecting method
JP2012250685A (ja) * 2011-06-07 2012-12-20 Tokai Rika Co Ltd タイヤ空気圧監視システム及びタイヤバルブ
CN104786757A (zh) * 2015-03-25 2015-07-22 张彬彬 胎压车载装置
KR101856072B1 (ko) * 2016-12-08 2018-05-09 현대오트론 주식회사 Tpms 센서의 위치 학습 장치 및 방법

Family Cites Families (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4816802A (en) 1985-04-18 1989-03-28 Ben F. Doerksen Tire pressure monitoring system
JPH07186645A (ja) * 1993-12-28 1995-07-25 Sumitomo Rubber Ind Ltd タイヤ空気圧異常検出機構を備えた車速制御装置および自動速度制御装置
US20020130771A1 (en) * 2000-08-17 2002-09-19 Osborne Corwin K. Vehicle wheel monitoring system
US6882270B2 (en) 2001-10-29 2005-04-19 Schrader Bridgeport International, Inc. Determination of wheel sensor position using radio frequency detectors in an automotive remote tire monitor system
DE10360122C5 (de) * 2003-12-20 2016-01-07 Patentportfolio S. à. r. l. Verfahren zur Drucküberwachung von Kraftfahrzeugreifen
JP3113246U (ja) * 2005-06-02 2005-09-02 張功正 電力車の風力発電動力装置
US7348878B2 (en) * 2005-09-29 2008-03-25 International Truck Intellectual Property Company, Llc Tire pressure monitoring system with permanent tire identification
US20080042817A1 (en) * 2006-08-16 2008-02-21 International Truck Intellectual Property Company, Llc Temperature compensated tire pressure monitoring system without direct tire temperature measurement
TW200819319A (en) * 2006-10-20 2008-05-01 Cub Elecparts Inc Setting method and system for a programmable universal tire pressure monitor
TWM315168U (en) * 2006-10-27 2007-07-11 Tien-Tsai Huang Dual-way communication system used in tire pressure tester
EP2158467B1 (en) * 2007-06-20 2012-08-15 Société de Technologie MICHELIN Autolocation of all tires on a multi-axle vehicle
EP2173582B1 (en) * 2007-06-20 2013-12-25 Société de Technologie MICHELIN Self-learning autolocation of all tire id's on a multi-axle vehicle
TWI361590B (en) * 2007-10-03 2012-04-01 Universal Scient Ind Shanghai Method for transmitting tire detecting data
US20090195373A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 Joseph Carmine Lettieri Initiator system and method for a tire pressure monitoring system
TW201000333A (en) * 2008-06-18 2010-01-01 Teng-Wen Huang Circuit device for tire pressure warning indicator and detection method thereof
DE102008032920A1 (de) * 2008-07-12 2010-01-14 Continental Aktiengesellschaft Verfahren zur Zuordnung von Reifendruck-Informationen bei einem LKW mit einer Zugmaschine mit mindestens zwei LKW-Anhängern
CN101791931B (zh) 2009-02-03 2012-12-19 上海保隆汽车科技股份有限公司 轮胎压力监测系统
JP5540426B2 (ja) * 2009-06-26 2014-07-02 横浜ゴム株式会社 タイヤ状態監視システム
US20110043342A1 (en) * 2009-08-19 2011-02-24 Peter Ross Shepler Tire status display system for a cargo trailer
US20110043343A1 (en) * 2009-08-19 2011-02-24 Peter Ross Shepler Tire monitoring system for a tandem tractor trailer system
JP2011169297A (ja) * 2010-02-22 2011-09-01 Osei Kk 風力発電電気自動車
DE102010062058B4 (de) 2010-11-26 2014-01-16 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Vermessen eines LF-Feldes und Verfahren zum Anordnen einer Antenne
US8576059B2 (en) 2011-02-17 2013-11-05 Dill Air Controls Products, Llc Tire monitoring systems and methods
WO2015084434A2 (en) 2013-08-20 2015-06-11 Mobile Awareness, Llc Tire wellness system
US9139054B2 (en) * 2013-08-22 2015-09-22 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Apparatus and method for configuring a tire pressure monitoring system
JP6427776B2 (ja) * 2013-12-18 2018-11-28 株式会社ユピテル システム、受信装置及びプログラム
TW201527730A (zh) * 2014-01-07 2015-07-16 Cub Elecparts Inc 設定胎壓感應器位置之方法
TWI558580B (zh) * 2014-02-26 2016-11-21 Method for setting the complex tire pressure sensor
CN103818203B (zh) * 2014-02-27 2017-03-01 上海为彪汽配制造有限公司 设定胎压感应器位置的方法
EP2949484B1 (en) * 2014-05-30 2016-10-26 CUB Elecparts Inc. TPMS sensor position input method
TWI593570B (zh) * 2014-05-30 2017-08-01 Method to set the position of the tire pressure sensor
US9415643B2 (en) * 2014-07-15 2016-08-16 Bendix Commercial Vehicly Systems LLC Apparatus and method for configuring a tire sensor system
JP6234910B2 (ja) * 2014-10-17 2017-11-22 太平洋工業株式会社 車輪位置判定装置
US20160167446A1 (en) 2014-12-10 2016-06-16 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire service life monitoring
US10583700B2 (en) 2014-12-26 2020-03-10 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Tire state monitoring system
EP3118028B1 (de) 2015-07-14 2018-01-17 Continental Reifen Deutschland GmbH Verfahren zum überwachen von reifenzuständen und/oder sensorzuständen, und überwachungssystem hierfür
US9902217B2 (en) 2015-07-28 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc System and method for managing tire pressure for a trailer
CN205523947U (zh) * 2016-04-13 2016-08-31 李俊 一种自能式货车监测预警器
CN205768400U (zh) * 2016-05-31 2016-12-07 湖北文理学院 一种基于无线充电技术的轮胎气压检测装置
CN108667149A (zh) * 2017-03-31 2018-10-16 上海北京大学微电子研究院 一种可无线充电的轮胎压力检测系统和动力装置
TWI649220B (zh) 2017-06-02 2019-02-01 黃添財 磁控胎壓警示器
GB2567888B (en) * 2017-10-31 2020-09-30 Schrader Electronics Ltd Tire sensor location method and apparatus

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007131029A (ja) * 2005-11-08 2007-05-31 Yokohama Rubber Co Ltd:The 車両監視システム
JP2008074163A (ja) * 2006-09-19 2008-04-03 Denso Corp タイヤ空気圧検出装置
US20120268263A1 (en) * 2009-12-03 2012-10-25 Seetron Inc. Tire position detecting system and tire position detecting method
JP2012250685A (ja) * 2011-06-07 2012-12-20 Tokai Rika Co Ltd タイヤ空気圧監視システム及びタイヤバルブ
CN104786757A (zh) * 2015-03-25 2015-07-22 张彬彬 胎压车载装置
KR101856072B1 (ko) * 2016-12-08 2018-05-09 현대오트론 주식회사 Tpms 센서의 위치 학습 장치 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
TWI718520B (zh) 2021-02-11
JP6942753B2 (ja) 2021-09-29
DE102019112481A1 (de) 2020-10-15
TW202037503A (zh) 2020-10-16
US11554618B2 (en) 2023-01-17
KR102457543B1 (ko) 2022-10-21
US20200324588A1 (en) 2020-10-15
JP2020172242A (ja) 2020-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102457543B1 (ko) 트랙터-트레일러용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 압력 검출기 설정 장치
US10870322B2 (en) Code writing device, tire pressure monitoring unit and control method
US20190255893A1 (en) Real-time activation of tire pressure measurement systems
KR200496848Y1 (ko) 타이어 공기압 감지 시스템을 위한 3종 주파수 대역을 지원하는 트리거 도구
CN105444852B (zh) 基于tpms的车辆载重检测方法及装置、车辆实时载重监控方法及系统
US8109139B2 (en) Method and system for monitoring tire pressure
US8667837B2 (en) Wireless tire pressure sensing device, method for setting a standard tire pressure thereof, and wireless tire pressure sensing activation device
US20220324273A1 (en) Tire Pressure Sensor Communication Method, Device, Electronic Equipment and Storage Medium
US20080094197A1 (en) Tire pressure monitoring system with bidirectional communication function
CN201800469U (zh) 太阳能汽车轮胎气压监测系统
CN103832227A (zh) 一种胎压监测装置
CN102133844A (zh) 汽车轮胎压力检测系统
CN111845218B (zh) 一种基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统
CN210257876U (zh) 胎压侦测器设定器及联结车辆的胎压监控系统
CN202507863U (zh) 轮胎压力监测系统
CN203651364U (zh) 一种胎压监测装置
CN104627267A (zh) 一种胎压产品下线定位系统的实现方法
US20240043060A1 (en) Control device for model car
CN112339509A (zh) 胎压侦测器设定器、联结车辆的胎压监控系统及其方法
US20140292505A1 (en) Tire pressure monitoring sensor with changing functionality based upon vehicle action
JP6357224B2 (ja) 運搬車両のタイヤパラメータを検出するための装置およびアセンブリ
KR101720978B1 (ko) 타이어 모니터링 시스템
CN205202624U (zh) 全钢子午线智能轮胎
US20050073400A1 (en) Method and system for determining tire pressure imbalances
CN107336570A (zh) 一种汽车安全警示系统

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20200311

PA0201 Request for examination
PG1501 Laying open of application
E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20210531

Patent event code: PE09021S01D

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20211227

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20220825

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20221018

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20221019

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration