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KR20180076391A - 차량용 유압튜브 커넥터 - Google Patents

차량용 유압튜브 커넥터 Download PDF

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Publication number
KR20180076391A
KR20180076391A KR1020160179963A KR20160179963A KR20180076391A KR 20180076391 A KR20180076391 A KR 20180076391A KR 1020160179963 A KR1020160179963 A KR 1020160179963A KR 20160179963 A KR20160179963 A KR 20160179963A KR 20180076391 A KR20180076391 A KR 20180076391A
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KR
South Korea
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tube
sealing
connector body
ring
hole
Prior art date
Application number
KR1020160179963A
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English (en)
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KR102636742B1 (ko
Inventor
김은식
최형태
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
부국산업주식회사
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Publication date
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Priority to US15/602,504 priority patent/US10527212B2/en
Priority to DE102017208982.2A priority patent/DE102017208982A1/de
Priority to CN201710464251.9A priority patent/CN108240517B/zh
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Abstract

조립성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 개시한다. 차량용 유압튜브 커넥터는 외측으로 돌출된 튜브돌기를 포함하는 튜브가 삽입되도록 마련되는 제1관통홀과, 상기 제1관통홀의 일단에 마련되는 실링오링홈을 포함하는 커넥터 바디와, 상기 실링오링홈에 결합되도록 마련되는 실링오링 및 상기 커넥터 바디와 결합하여 상기 실링오링이 상기 실링오링홈으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 마련되는 릴리즈 슬리브를 포함할 수 있다.

Description

차량용 유압튜브 커넥터{HYDRAULIC TUBE CONNECTOR FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 유압튜브 커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터에 관한 것이다.
일반적으로 유압을 사용하는 클러치 시스템에는 클러치 마스터 실린더로부터 릴리스 실린더까지 유압을 전달하는 유압튜브가 사용될 수 있다.
이러한 유압튜브와 클러치 마스터 실린더를 연결하기 위해 커넥터가 마련될 수 있다. 커넥터는 유압튜브와 클러치 마스터 실린더를 연결하고, 오일의 누유를 방지하도록 마련될 수 있다.
종래의 커넥터는 스틸 재질로 마련되어 원가와 중량 면에서 불리함이 있었다. 또한, 스틸 재질로 마련되는 커넥터의 정밀 가공이 요구되어 생산성이 떨어졌다.
상기한 종래의 커넥터와 달리, 플라스틱 재질로 마련되는 종래의 커넥터는 다수개의 슬롯을 포함하고, 이러한 슬롯이 외측으로 벌어짐으로써 유압튜브와 억지 끼움 결합하였다. 다만, 이러한 억지 끼움 과정에서 커넥터의 영구변형이 발생하여 유압튜브와 커넥터 사이에 유격이 발생하고, 이로 인해 오일의 누유가 발생할 수 있었다. 또한, 유압튜브에 도금 및 코팅이 적용된 경우, 억지 끼움으로 인해 유압튜브의 도금 및 코팅이 벗겨질 수 있고, 이로 인해 부식의 가능성이 커질 수 있다.
본 발명의 일 측면은 조립성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 다른 일 측면은 커넥터와 유압튜브의 조립 시 유압튜브의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 또 다른 일 측면은 오일의 누유 방지 효과가 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 또 다른 일 측면은 커넥터를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 금형 투자비가 절감되는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 또 따른 일 측면은 커넥터의 구조가 단순하여 생산원가가 절감되는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 또 다른 일 측면은 유압튜브의 이탈력이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 사상에 따르면, 차량용 유압튜브 커넥터는 외측으로 돌출된 튜브돌기를 포함하는 튜브가 삽입되도록 마련되는 제1관통홀과, 상기 제1관통홀의 일단에 마련되는 실링오링홈을 포함하는 커넥터 바디와, 상기 실링오링홈에 결합되도록 마련되는 실링오링 및 상기 커넥터 바디와 결합하여 상기 실링오링이 상기 실링오링홈으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 마련되는 릴리즈 슬리브를 포함할 수 있다.
상기 실링오링은 상기 튜브가 삽입되도록 마련되는 제2관통홀과, 상기 튜브돌기가 결합되도록 마련되는 튜브돌기홈을 포함할 수 있다.
상기 실링오링은 상기 튜브와 상기 제1관통홀 사이로 흐르는 오일이 상기 커넥터 바디의 외부로 누출되는 것을 방지하도록 상기 실링오링홈에 삽입되도록 마련되는 단차돌기를 더 포함할 수 있다.
상기 커넥터 바디는 상기 커넥터 바디의 외주면의 원주방향을 따라 이격되게 마련되는 복수의 결합홀을 더 포함할 수 있다.
상기 릴리즈 슬리브는 상기 튜브돌기가 상기 튜브돌기홈에 밀착되도록 상기 튜브돌기를 압착하는 푸시돌기를 더 포함할 수 있다.
상기 푸시돌기는 상기 릴리즈 슬리브가 상기 커넥터 바디에 결합되도록 상기 결합홀에 걸림 결합되도록 마련될 수 있다.
상기 릴리즈 슬리브는 상기 릴리즈 슬리브의 축 방향으로 돌출되는 압착돌기를 더 포함하고, 상기 압착돌기는 상기 실링오링이 상기 실링오링홈에 밀착되도록 상기 실링오링을 압착하도록 마련될 수 있다.
상기 릴리즈 슬리브는 상기 압착돌기의 외측으로 돌출되는 결합돌기를 더포함하고, 상기 결합돌기는 상기 릴리즈 슬리브가 상기 커넥터 바디에 결합되도록 상기 결합홀에 걸림 결합되도록 마련될 수 있다.
상기 릴리즈 슬리브는 상기 커넥터 바디의 후면과 접촉하여 상기 릴리즈 슬리브가 상기 커넥터 바디의 전방으로 이동하는 것을 제한하도록 마련되는 플랜지를 더 포함할 수 있다.
상기 릴리즈 슬리브는 상기 튜브가 삽입되도록 마련되는 제3관통홀을 더 포함하고, 상기 제1관통홀과 상기 제2관통홀 및 상기 제3관통홀은 그 중심이 일치하도록 배치될 수 있다.
상기 커넥터 바디는 상기 커넥터 바디의 외주면을 따라 형성되고, 오링이 결합되도록 마련되는 오링홈을 더 포함할 수 있다.
상기 커넥터 바디는 상기 커넥터 바디의 반경방향 외측으로 돌출된 복수의 파지부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 조립성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 커넥터와 유압튜브의 조립 시 유압튜브의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 오일의 누유 방지 효과가 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 커넥터를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 금형 투자비가 절감되는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 커넥터의 구조가 단순하여 생산원가가 절감되는 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 유압튜브의 이탈력이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터가 튜브와 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브를 분해하여 도시한 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브의 단면을 도시한 도면이다.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브를 도 3과는 다른 각도에서 바라봤을 때의 단면을 도시한 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브의 단면사시도이다.
도 6은 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브를 도 5와는 다른 각도에서 바라봤을 때의 단면사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터에서, 릴리즈 슬리브를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터를 튜브에 결합시키기 전의 모습을 도시한 도면이다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.
또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.
또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.
또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.
하기의 설명에서 차량은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.
또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.
한편, 본 발명의 사상에 따른 차량용 유압튜브 커넥터는 유압 시스템 내에서 여러 부품과 결합할 수 있다. 예를 들면, 커넥터는 클러치 페달로부터 변속기까지 유압을 전달하는 튜브의 일단과 결합하여 클러치 마스터 실린더(CMC)와 결합할 수 있다. 이 밖에도, 커넥터는 콘센트릭 슬레이브 실린더(CSC), 클러치 릴리스 실린더(CRC) 등과 결합할 수 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따른 차량용 유압튜브 커넥터와 결합하도록 마련되는 튜브는 그 외측으로 돌출되는 튜브돌기를 포함할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터가 튜브와 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브를 분해하여 도시한 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브의 단면을 도시한 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브를 도 3과는 다른 각도에서 바라봤을 때의 단면을 도시한 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브의 단면사시도이고, 도 6은 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터 및 튜브를 도 5와는 다른 각도에서 바라봤을 때의 단면사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터에서, 릴리즈 슬리브를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터를 튜브에 결합시키기 전의 모습을 도시한 도면이다.
이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
차량용 유압튜브 커넥터(100)는 커넥터 바디(110)와 실링오링(120) 및 릴리즈 슬리브(130)를 포함할 수 있다.
커넥터 바디(110)에는 실링오링(120)과 릴리즈 슬리브(130)가 결합될 수 있다. 또한, 커넥터 바디(110)에는 튜브돌기(210)를 포함하는 튜브(200)가 결합될 수 있다.
커넥터 바디(110)는 제1관통홀(111)을 포함할 수 있다. 제1관통홀(111)은 튜브(200)가 삽입되도록 마련될 수 있다. 제1관통홀(111)에는 튜브(200)가 삽입되도록 마련될 수 있고, 튜브돌기(210)는 삽입되지 않도록 마련될 수 있다. 즉, 제1관통홀(111)의 내부 직경은 튜브(200)의 외경보다는 크게 마련되고, 튜브돌기(210)의 외경보다는 작게 마련될 수 있다.
커넥터 바디(110)는 제1관통홀(111)의 일단에 마련되는 실링오링홈(112)을 포함할 수 있다. 실링오링홈(112)은 제1관통홀(111)과 연결될 수 있다. 실링오링홈(112)의 내부 직경은 제1관통홀(111)의 내부 직경보다 크게 마련될 수 있다. 또한, 실링오링홈(112)에는 실링오링(120)이 삽입되어 결합될 수 있다.
실링오링홈(112)은 소경부(112a)와 대경부(112b)를 포함할 수 있다. 소경부(112a)의 직경은 대경부(112b)의 직경보다 작게 마련될 수 있다. 소경부(112a)에는 실링오링(120)의 단차돌기(123)가 삽입될 수 있다. 대경부(112b)에는 실링오링(120)이 삽입될 수 있다.
커넥터 바디(110)는 커넥터 바디(110)의 외주면의 원주방향을 따라 이격되게 마련되는 결합홀(113)을 포함할 수 있다. 결합홀(113)은 복수로 마련될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 결합홀(113)은 4개로 마련될 수 있다. 다만, 이는 예시에 불과하고, 결합홀(113)의 개수는 변경될 수 있다.
결합홀(113)에는 결합돌기(133)가 걸림 결합될 수 있다. 또한, 결합홀(113)에는 푸시돌기(134)가 걸림 결합될 수 있다. 이에 대한 자세한 내용은 후술한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 커넥터 바디(110)는 오링홈(114)을 더 포함할 수 있다. 오링홈(114)는 커넥터 바디(110)의 외주면을 따라 내측으로 함몰되어 형성될 수 있다. 오링홈(114)에는 오링(140)이 끼워질 수 있다.
실링오링(120)은 실링오링홈(112)에 결합되도록 마련될 수 있다. 실링오링(120)은 실링오링홈(112)에 삽입되어 결합될 수 있다.
실링오링(120)은 튜브(200)가 삽입되도록 마련되는 제2관통홀(121)을 포함할 수 있다. 제2관통홀(121)과 제1관통홀(111)은 그 중심이 일치하도록 마련될 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제2관통홀(121)은 제1관통홀(111)과 그 직경이 일치하도록 마련될 수 있다. 다만, 이에 한하는 것은 아니고, 제2관통홀(121)의 직경은 제1관통홀(111)의 직경보다 다소 작게 마련될 수 있다.
실링오링(120)은 튜브돌기(210)가 삽입되도록 마련되는 튜브돌기홈(122)을 포함할 수 있다. 튜브돌기홈(122)은 제2관통홀(121)의 일단에 마련될 수 있다.
실링오링(120)은 단차돌기(123)를 포함할 수 있다. 단차돌기(123)는 실링오링홈(112)의 소경부(112a)에 삽입될 수 있다. 단차돌기(123)는 튜브(200)와 제1관통홀(111) 사이로 흐르는 오일이 커넥터 바디(110)의 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있다. 특히, 제2관통홀(121)의 직경이 제1관통홀(111)의 직경보다 다소 작게 마련되는 경우, 튜브(200)와 실링오링(120) 사이의 간격은 더욱 줄어들고, 이에 따라 튜브(200)와 제1관통홀(111) 사이로 흐르는 오일이 실링오링(120)을 통과하여 커넥터 바디(110)의 외부로 누출되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있다. 다만, 튜브(200)가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 제2관통홀(121)의 직경은 튜브(200)의 외경과 일치하는 것이 바람직하다.
릴리즈 슬리브(130)는 커넥터 바디(110)와 결합하여 실링오링(120)이 실링오링홈(112)으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
릴리즈 슬리브(130)는 편평한 링(ring) 형태로 마련되는 플랜지(135)를 포함할 수 있다. 플랜지(135)의 중앙에는 튜브(200) 및 튜브돌기(210)가 통과할 수 있도록 마련되는 제3관통홀(131)이 마련될 수 있다. 제3관통홀(131)의 중심은 제1관통홀(111) 및 제2관통홀(121)과 일치하도록 마련될 수 있다. 제3관통홀(131)은 튜브돌기(210)가 통과할 수 있도록 마련되므로 그 내경이 제1관통홀(111)과 제2관통홀(121)의 내경보다 크게 마련될 수 있다. 한편, 플랜지(135)는 커넥터 바디(110)와 접촉하여 릴리즈 슬리브(130)가 결합 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있다.
릴리즈 슬리브(130)는 플랜지(135)로부터 축 방향으로 돌출되는 압착돌기(132)를 포함할 수 있다. 이 때, 축 방향이란 제3관통홀(131)의 축 방향을 가리킬 수 있다.
압착돌기(132)는 복수로 마련될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 압착돌기(132)는 2개로 마련될 수 있다. 또한, 2개의 압착돌기(132)는 서로 마주보도록 배치될 수 있다. 다만, 이에 한하는 것은 아니고, 압착돌기(132)는 3개 이상으로 마련될 수 있고, 이 때에는 서로 마주보지 않도록 배치될 수도 있다. 즉, 플랜지(135)의 원주 방향을 따라 이격되게 배치될 수 있다.
릴리즈 슬리브(130)는 압착돌기(132)의 외측으로 돌출되는 결합돌기(133)를 포함할 수 있다. 결합돌기(133)는 결합홀(113)에 걸림 결합되도록 마련될 수 있다.
결합돌기(133)가 결합홀(113)에 걸림 결합되면, 릴리즈 슬리브(130)는 커넥터 바디(110)와 결합하게 된다. 이 때, 압착돌기(132)는 실링오링(120)이 실링오링홈(112)에 밀착되도록 실링오링(120)을 압착할 수 있다. 압착돌기(132)의 압착면(132a)이 실링오링(120)이 실링오링홈(112)에 밀착되도록 실링오링(120)에 힘을 가할 수 있다. 이에 따라, 실링오링(120)이 실링오링홈(112)으로부터 이탈하지 않게 된다. 또한, 실링오링(120)과 실링오링홈(112) 사이에 틈새가 생기지 않도록 밀착하게 된다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 압착돌기(132)는 실링오링(120)과 접촉하지 않을 수 있다. 이 때에는, 후술할 푸시돌기(134)만으로 실링오링(120) 및 튜브돌기(210)을 압착할 수 있다. 다만, 본 실시예와 같이, 압착돌기(132)가 푸시돌기(134)와 함께 실링오링(120)을 압착하는 것이 실링오링(120)과 커넥터 바디(110)의 결합력 측면에서 유리할 것이다.
릴리즈 슬리브(130)는 푸시돌기(134)를 포함할 수 있다. 푸시돌기(134)는 플랜지(135)로부터 축 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 푸시돌기(134)는 복수로 마련될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 푸시돌기(134)는 2개로 마련될 수 있다. 또한, 2개의 푸시돌기(134)는 서로 마주보도록 배치될 수 있다. 다만, 이에 한하는 것은 아니고, 푸시돌기(134)는 3개 이상으로 마련될 수 있고, 이 때에는 서로 마주보지 않도록 배치될 수도 있다. 즉, 플랜지(135)의 원주 방향을 따라 이격되게 배치될 수 있다.
푸시돌기(134)는 튜브돌기(210)가 튜브돌기홈(122)에 밀착되도록 튜브돌기(210)를 압착할 수 있다. 또한, 푸시돌기(134)는 튜브돌기(210)와 함께 실링오링(120)이 실링오링홈(112)에 밀착되도록 실링오링(120)을 압착할 수도 있다.
본 실시예에 따르면, 푸시돌기(134)는 결합홀(113)에 걸림 결합될 수 있다. 이를 통해, 릴리즈 슬리브(130)와 커넥터 바디(110)의 결합력을 향상시킬 수 있다.
이와 달리 도면에 도시되지는 않았으나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 결합돌기(133)는 결합홀(113)에 걸림 결합되고, 압착돌기(132)는 실링오링(120)과 접촉하지 않을 수 있다. 또한, 푸시돌기(134)는 튜브돌기(210) 및 실링오링(120)을 압착할 수 있고, 다만, 푸시돌기(134)는 결합홀(113)에 걸림 결합되지 않을 수 있다. 즉, 릴리즈 슬리브(130)는 결합돌기(133)를 통해 커넥터 바디(110)와 결합될 수 있고, 푸시돌기(134)를 통해 튜브돌기(210) 및 실링오링(120)을 결합 방향으로 압착할 수 있다.
이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터(100)를 튜브(200)와 결합하는 방법에 대해 자세히 설명한다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 사상에 따르면, 차량용 유압튜브 커넥터(100)는 튜브(200)와의 결합 이전에 미리 조립될 수 있다. 즉, 커넥터 바디(110)에 실링오링(120)과 릴리즈 슬리브(130) 및 오링(140)이 결합된 후 튜브(200)가 커넥터 바디(110)에 결합될 수 있다. 이 때, 오링(140)은 튜브(200)가 커넥터 바디(110)에 결합된 후 커넥터 바디(110)에 끼워져도 무방하다.
실링오링홈(112)이 실링오링(120)과 대응되게 마련될 수 있다. 따라서, 실링오링(120)은 자연스럽게 실링오링홈(112)에 삽입될 수 있다.
반면, 릴리즈 슬리브(130)를 커넥터 바디(110)에 결합할 때에는 외력이 필요하다. 커넥터 바디(110)의 일면에는 릴리즈 슬리브(130)가 삽입되도록 홀이 마련될 수 있다. 결합돌기(133)가 상기한 홀을 통과하기 위해서는 압착돌기(132)가 탄성 변형되어야 한다. 마찬가지로, 푸시돌기(134)가 홀을 통과하기 위해서는 푸시돌기(134)가 탄성 변형되어야 한다. 따라서, 사용자는 릴리즈 슬리브(130)를 커넥터 바디(110)에 결합할 때, 릴리즈 슬리브(130)에 외력을 가해 압착돌기(132) 및 푸시돌기(134)를 탄성 변형시킬 수 있다. 결합돌기(133) 및 푸시돌기(134)는 홀을 통과할 수 있도록 경사면을 포함하므로, 사용자는 소정의 힘을 가해 릴리즈 슬리브(130)를 커넥터 바디(110)에 결합할 수 있다. 이 때, 조립성을 향상시키기 위해 커넥터 바디(110)의 외측에는 파지부(115)가 마련될 수 있다. 사용자는 파지부(115)를 파지하고 릴리즈 슬리브(130)를 커넥터 바디(110)에 결합시킬 수 있다.
상기한 과정을 통해, 커넥터 바디(110)에 실링오링(120)과 릴리즈 슬리브(130)가 결합될 수 있다. 이렇게 선체결된 커넥터(100)에 튜브(200)를 결합할 수 있다.
사용자는 커넥터(100)에 튜브(200)를 결합할 때, 또는, 튜브(200)에 커넥터(100)를 결합할 때 외력을 가할 필요가 있다.
구체적으로, 도 4에 도시된 바와 같이, 푸시돌기(134) 사이의 거리보다 튜브돌기(210)의 외경이 크게 마련되므로, 사용자가 외력을 가해 푸시돌기(134)를 외측으로 탄성 변형시킴으로써 튜브(200)를 커넥터(100)에 결합할 수 있다. 이는, 커넥터(100)를 튜브(200)에 결합하는 경우에도 같다.
본 발명의 사상에 따르면, 사용자는 커넥터(100)를 별도의 체결장치 없이 손쉽게 조립할 수 있다. 또한, 조립된 커넥터(100)에 튜브(200)를 별도의 체결장치 없이 손쉽게 조립할 수 있다. 따라서, 본 발명의 사상에 따른 커넥터(100)는 조립성이 향상될 수 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따르면, 커넥터(100)와 튜브(200)를 조립할 때에 튜브(200)의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상될 수 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따르면, 릴리즈 슬리브(130)가 튜브(200) 및 실링오링(120)을 커넥터 바디(110)의 내부에 확실히 압착하여 오일의 누유 방지 효과가 향상될 수 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따르면, 커넥터(100)를 구성하는 커넥터 바디(110)와 실링오링(120) 및 릴리즈 슬리브(130)를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 금형 투자비가 절감될 수 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따르면, 커넥터(100)를 구성하는 커넥터 바디(110)와 실링오링(120) 및 릴리즈 슬리브(130)의 구조가 단순하여 커넥터(100)의 생산원가가 절감될 수 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따르면, 릴리즈 슬리브(130)가 튜브(200) 및 실링오링(120)을 커넥터 바디(110)의 내부에 확실히 압착하여 튜브(200)와 커넥터(100)의 결합력이 향상될 수 있다.
이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
100 : 커넥터
110 : 커넥터 바디
111 : 제1관통홀
112 : 실링오링홈
113 : 결합홀
114 : 오링홈
115 : 파지부
120 : 실링오링
121 : 제2관통홀
122 : 튜브돌기홈
123 : 단차돌기
130 : 릴리즈 슬리브
131 : 제3관통홀
132 : 압착돌기
133 : 결합돌기
134 : 푸시돌기
135 : 플랜지
140 : 오링
200 : 튜브
210 : 튜브돌기

Claims (12)

  1. 외측으로 돌출된 튜브돌기를 포함하는 튜브가 삽입되도록 마련되는 제1관통홀과, 상기 제1관통홀의 일단에 마련되는 실링오링홈을 포함하는 커넥터 바디;
    상기 실링오링홈에 결합되도록 마련되는 실링오링; 및
    상기 커넥터 바디와 결합하여 상기 실링오링이 상기 실링오링홈으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 마련되는 릴리즈 슬리브; 를 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 실링오링은 상기 튜브가 삽입되도록 마련되는 제2관통홀과, 상기 튜브돌기가 결합되도록 마련되는 튜브돌기홈을 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 실링오링은 상기 튜브와 상기 제1관통홀 사이로 흐르는 오일이 상기 커넥터 바디의 외부로 누출되는 것을 방지하도록 상기 실링오링홈에 삽입되도록 마련되는 단차돌기를 더 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터 바디는 상기 커넥터 바디의 외주면의 원주방향을 따라 이격되게 마련되는 복수의 결합홀을 더 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 릴리즈 슬리브는 상기 튜브돌기가 상기 튜브돌기홈에 밀착되도록 상기 튜브돌기를 압착하는 푸시돌기를 더 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 푸시돌기는 상기 릴리즈 슬리브가 상기 커넥터 바디에 결합되도록 상기 결합홀에 걸림 결합되도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 릴리즈 슬리브는 상기 릴리즈 슬리브의 축 방향으로 돌출되는 압착돌기를 더 포함하고,
    상기 압착돌기는 상기 실링오링이 상기 실링오링홈에 밀착되도록 상기 실링오링을 압착하도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 릴리즈 슬리브는 상기 압착돌기의 외측으로 돌출되는 결합돌기를 더포함하고,
    상기 결합돌기는 상기 릴리즈 슬리브가 상기 커넥터 바디에 결합되도록 상기 결합홀에 걸림 결합되도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 릴리즈 슬리브는 상기 커넥터 바디의 후면과 접촉하여 상기 릴리즈 슬리브가 상기 커넥터 바디의 전방으로 이동하는 것을 제한하도록 마련되는 플랜지를 더 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 릴리즈 슬리브는 상기 튜브가 삽입되도록 마련되는 제3관통홀을 더 포함하고,
    상기 제1관통홀과 상기 제2관통홀 및 상기 제3관통홀은 그 중심이 일치하도록 배치되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터 바디는 상기 커넥터 바디의 외주면을 따라 형성되고, 오링이 결합되도록 마련되는 오링홈을 더 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터 바디는 상기 커넥터 바디의 반경방향 외측으로 돌출된 복수의 파지부를 더 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
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