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KR20170110698A - 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법 및 장치, 그리고 차량 변속기용 베어링 요소 및 시프팅 장치 - Google Patents

차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법 및 장치, 그리고 차량 변속기용 베어링 요소 및 시프팅 장치 Download PDF

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Publication number
KR20170110698A
KR20170110698A KR1020177024806A KR20177024806A KR20170110698A KR 20170110698 A KR20170110698 A KR 20170110698A KR 1020177024806 A KR1020177024806 A KR 1020177024806A KR 20177024806 A KR20177024806 A KR 20177024806A KR 20170110698 A KR20170110698 A KR 20170110698A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bearing
bearing element
vehicle transmission
shifting device
additional
Prior art date
Application number
KR1020177024806A
Other languages
English (en)
Inventor
루트거 라케
안드레아스 기퍼
Original Assignee
젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 filed Critical 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Publication of KR20170110698A publication Critical patent/KR20170110698A/ko

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Abstract

본 발명은 차량 변속기용 시프팅 장치(100)의 베어링 요소 제조 방법에 관한 것이다. 제1 방법 단계(705)에서, 하나 이상의 돌출부(115), 및 차량 변속기의 시프팅 위치의 선택을 위한 선택 레버(135)의 기계적 결합을 위한 결합 위치를 포함하는 베어링 요소(105)가 제공된다. 상기 돌출부(115)는, 베어링 요소(105)의 회전 운동 가능한 지지를 위한 베어링 부시(120)를 형성하기 위해, 조립 사출 성형법을 이용하여 베어링 부시 재료와 중첩 성형된다.

Description

차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법 및 장치, 그리고 차량 변속기용 베어링 요소 및 시프팅 장치
본 발명은 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소를 제조하는 방법 및 장치와, 차량 변속기용 베어링 요소 및 시프팅 장치와, 상기 방법을 수행하거나 제어하기 위한 장치에 관한 것이다.
차량 변속기의 작동을 위한 선택 레버에는 짐벌 마운트(gimbal mount)가 제공될 수 있다. 예를 들어, 선택 레버가 가로대(crosspiece) 내에 운동 가능하게 지지될 수 있다. 이 경우, 선택 레버는 통상 널드 볼트(knurled bolt)를 이용하여가로대 내에서 회전 가능하게 지지된다. 가로대는 하우징 내에서, 하나 또는 복수의 별도의 부시를 이용하여 작동의 용이성을 개선하고 베어링 유격을 줄이기 위해 회전 가능하게 지지된다. 그러나 별도의 부시는 공차 및 조립 복잡성의 증대를 유발한다.
이러한 배경에서, 본원에서 제안하는 해결책으로서, 독립 청구항들에 따른, 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소의 제조 방법, 상기 방법을 이용하는 장치, 차량 변속기용 베어링 요소 및 시프팅 장치가 소개된다. 바람직한 구성들은 종속 청구항 및 이하의 기술 내용에 명시된다.
이러한 해결책은, 시프팅 장치의 상대 회전 가능 부품들이 공통의 프로세스를 이용하여 소수의 방법 단계에서 저비용으로 제조될 수 있다는 인식에 기초한다. 이를 위해, 본 해결책은 공지된 조립 사출 성형 프로세스를 이용한다. 다부품 사출 성형법의 한 방법예로서의 조립 사출 성형 프로세스는 가동 연결의 형성 가능성을 특징으로 하며, 공정 제어, 부품 기하 형상 및 재료 선택 각각이 결과로서 야기되는 운동성에 영향을 미친다. 그럼으로써 상기 영향 인자들이 규정된 연결의 운동성의 설정에 이용될 수 있다. 이 경우, 각각의 연결 부품의 수축 거동이 최대 영향을 가지며, 수축의 크기는 재료 및 제조에 기인하여 서로 편차가 있기 때문에, 영향 인자의 적절한 설정을 이용하여 요구에 맞게 영향을 받을 수 있다.
이러한 인식을 기초로 하여, 제1 양태에 따른 본 발명에 의해, 차량 변속기용 시프팅 장치를 위한 베어링 요소 제조 방법이 제안되며, 상기 방법은,
하나 이상의 돌출부, 및 차량 변속기의 시프팅 위치의 선택을 위한 선택 레버의 기계적 결합을 위한 결합 위치를 갖는 베어링 요소를 제공하는 단계와,
베어링 요소의 회전 운동 가능한 지지를 위한 베어링 부시를 형성하기 위해, 조립 사출 성형 공정을 이용하여 베어링 부시 재료와 함께 돌출부를 중첩 성형하는 단계를 포함한다.
차량 변속기는 예를 들어 자동 변속기일 수 있다. 시프팅 장치는 기계적으로 또는 전기적으로 차량 변속기와 결합될 수 있다. 예를 들어, 시프팅 장치는 시프트 바이 와이어 시스템의 부품으로서 구현될 수 있다. 베어링 요소는, 하나 또는 복수의 제공된 운동 축, 예를 들어 변속기의 수동 시프팅을 위한 시프팅 축과 변속기의 작동 모드의 선택을 위한 선택 축을 따라 선택 레버의 운동을 안내하기 위해, 선택 레버와 운동 가능하게 연결될 수 있는 구성 요소를 의미할 수 있다. 예를 들어, 베어링 요소가 가로대로서 형성될 수 있다. 돌출부는 상응하는 고정 장치 내에서, 대략 차체와 고정 연결된 하우징 또는 가이드 레일 내에서 베어링 요소의 지지에 이용되는 예를 들어 원통형 스터브 액슬을 의미할 수 있다. 적어도 돌출부 또는 베어링 요소는 플라스틱 또는 금속으로 제조될 수 있다. 베어링 부시 재료는, 조립 사출 성형 공정을 이용하여 돌출부 주위에 환형으로 또는 캡슐 형태로 주조될 수 있는 플라스틱을 의미할 수 있다. 플라스틱은 적절한 재료 선택을 통해, 또는 첨가제의 첨가를 통해, 추가로 마찰 저감 특성을 가질 수 있다. 기계적 결합을 위한 결합 위치는, 기계적으로 서로 결합될 2개의 구성 요소의 연결 요소를 의미할 수 있다. 예를 들어 결합 위치는, 삽입 요소를 수용하기 위한 수용부 이거나, 수용부 내로 삽입하기 위한 삽입 요소일 수 있다.
소개된 해결책은 상세하게는, 조립 사출 성형 공정에서 차량 변속기용 선택 레버의 지지를 위한 베어링 요소에 베어링 부시가 사출 성형될 수 있고, 이에 의해 베어링 부시가 베어링 요소에 대해 운동 가능하게 형성될 수 있다는 인식에 기초한다. 이에 의해, 공차가 작고 유격이 없는 지지가 구현될 수 있다. 또한, 이러한 제조 방법은 종래의 해결책에 비해 별도의 베어링 부시의 조립이 생략되기 때문에 제조 비용이 훨씬 절감되는 장점이 있다. 바람직하게는, 베어링 요소의 제공 단계는 사출 성형 단계와 동시에 또는 그 직전에 수행될 수 있다. 더 바람직하게는, 상기 제공 단계를 이용하여 돌출부 및 결합 위치를 갖는 베어링 요소가 성형된다. 더 바람직하게는, 베어링 부시 재료, 그리고 돌출부 또는 베어링 요소용 재료와 관련하여, 이러한 부품들의 수축 거동에 영향을 미치는 조립 사출 성형 공정에 대한 인자는, 베어링 부시 재료 그리고 돌출부 또는 베어링 요소의 재료가 베어링 부시와 돌출부 사이에서 운동성 형성에 필요한 유격을 달성하기 위한 상이한 수축도를 갖도록 선택된다. 수축은, 재료가 제거되거나 재료에 압력이 가해지지 않는 조건에서 상응하는 재료가 수축 과정 중에 부피 변화를 겪는 것을 특징으로 한다. 예를 들어 베어링 부시 및 돌출부 또는 베어링 요소를 위한 재료 선택에 따라, 그리고 사출 성형 순서에 따라, 수축 과정 중에 사출 성형되는 베어링 부시의 내경이 감소하는 결과를 야기하는 외부 베어링 부시 재료의 수축뿐만 아니라, 수축 과정 중에 돌출부의 외경이 감소하는 결과를 야기하는 내부 돌출부 재료의 수축이 달성될 수 있다. 이에 의해, 돌출부와 베어링 부시 간의 필요에 따라 선택된 유격이 구현될 수 있다.
또한, 베어링 요소의 제공 단계에 의해, 베어링 요소를 통해 선택 레버를 관통 안내하기 위해, 그리고/또는 베어링 요소 내에 선택 레버를 고정하기 위한 리세스가 결합 위치에 제공되거나 형성될 수 있으며, 결합 위치는 리세스의 영역 내에, 선택 레버의 베어링 볼트의 수용을 위한 하나 이상의 개구를 포함한다. 중첩 성형의 단계에서, 베어링 볼트를 지지하기 위한 베어링 쉘을 형성하기 위해, 특히 베어링 부시 재료가 개구 내로 주입될 수 있다. 리세스를 이용하여, 베어링 요소가 예를 들어 프레임 형태로 형성될 수 있다. 베어링 쉘은, 베어링 볼트가 그 안에서 회전 가능하게 지지될 수 있는 환형 요소를 의미할 수 있다. 이러한 실시예에 의해, 베어링 부시 및 베어링 쉘은 하나의 동일한 제조 공정에서 저비용으로, 시간 절약 방식으로 제조될 수 있다. 또한, 조립 사출 성형 공정에서 각각 사용된 재료의 수축 거동에 대한 영향 인자를 고려하여, 베어링 부시 재료가 냉각 시, 베어링 요소의 재료가 수축되는 것보다 덜 강하게 수축될 수 있다. 이에 의해, 베어링 쉘이 매우 강하게 개구 내에서 클램핑될 수 있다. 예를 들어 이렇게 형성된 클램핑력은 베어링 쉘을 개구 내에 비틀림 방지식으로 고정하기에 충분할 수 있다.
또한, 베어링 요소의 제공 단계에서 베어링 요소에는 하나 이상의 비틀림 방지 요소가 제공되거나 형성될 수 있다. 비틀림 방지 요소는 예를 들어 개구 내로 돌출하는 리브 또는 개구의 톱니형 에지 영역을 의미할 수 있다. 비틀림 방지 요소는 중첩 성형 단계에서 베어링 부시 재료와 함께 사출 성형됨으로써, 베어링 부시 재료의 냉각 후에 베어링 쉘과 베어링 요소 간의 비틀림 방지식 연결이 형성된다.
또한, 바람직하게는 중첩 성형 단계에서, 베어링 부시의 외측 주연부에 배치된 하나 이상의 비틀림 방지 요소를 가진 베어링 부시가 형성될 수 있고, 상기 베어링 부시는 하우징의 베어링 부시 수용부의 비틀림 고정 수용부에 맞물린다. 이에 의해, 베어링 부시와 하우징 간의 상대적 비틀림 위험이 적어도 최소화될 수 있다. 비틀림 방지 요소는 특히 상술된 바와 같이 형성될 수 있다. 그 대안으로, 비틀림 방지 요소는 그루브일 수 있으며, 이 그루브 내로 베어링 부시 수용부 내에 성형된, 하우징의 관련 리브가 맞물린다.
또 다른 실시예에 따르면, 베어링 요소의 제공 단계에서, 베어링 요소에 하나 이상의 추가 돌출부가 제공되거나 형성될 수 있으며, 중첩 성형 단계에서 추가로, 베어링 요소를 지지하기 위한 추가 베어링 부시를 형성하기 위해, 상기 추가 돌출부가 베어링 부시 재료와 함께 중첩 성형된다. 이는, 하나의 그리고 동일한 제조 단계에서 복수의 지지점이 베어링 요소에 구현될 수 있는 장점을 제공한다.
이러한 지지점들은, 또 다른 한 실시예에 따라, 베어링 요소 제공 단계에서, 상기 돌출부 및 추가 돌출부가 공통 돌출부 축을 따라 연장되도록 베어링 요소가 제공되거나 또는 성형되는 경우에 매우 유리하게 위치 설정될 수 있다. 이 경우 특히, 상기 돌출부는 베어링 요소의 제1 외벽에 성형될 수 있으며, 추가 돌출부는 제1 외벽에 대향하는 베어링 요소의 제2 외벽에 성형될 수 있다. 이에 의해, 상기 돌출부 및 추가 돌출부가 서로에 대해 가급적 큰 간격으로 배열될 수 있기 때문에, 가능한 한 큰 지지 폭, 그리고 베어링 요소의 매우 안정적인 지지가 형성된다.
또한, 여기에 소개된 해결책은 다른 일 양태에 따라, 차량 변속기용 시프팅 장치를 위한 베어링 요소를 제공하며, 베어링 요소는 하나 이상의 돌출부, 및 차량 변속기의 시프팅 위치의 선택을 위한 선택 레버의 기계적 결합을 위한 결합 위치를 포함하며, 상기 돌출부는 조립 사출 성형 공정을 이용하여, 베어링 요소의 지지를 위한 베어링 부시를 형성하기 위해 베어링 부시 재료와 함께 중첩 성형되며, 이에 의해, 베어링 요소와 베어링 부시가 서로 상대 회전 가능하게 지지된다. 베어링 요소는 바람직하게는, 상술된 바람직한 실시예들 중 하나에 따른 방법에 의해 형성된다.
일 실시예에 따르면, 베어링 요소는 하나 이상의 추가 돌출부를 포함할 수 있으며, 이 추가 돌출부는 다른 베어링 부시를 형성하기 위해 베어링 부시 재료와 함께 중첩 성형된다. 상기 돌출부 및 추가 돌출부는 특히 공통 돌출부 축을 따라 연장될 수 있다. 특히, 상기 돌출부는 베어링 요소의 제1 외벽에 성형될 수 있으며, 추가 돌출부는 제1 외벽에 대향하는 베어링 요소의 제2 외벽에 성형될 수 있다. 더 바람직하게는, 상기 돌출부 및 추가 돌출부는 동축으로 연장된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 차량용 시프팅 요소가 제안되며, 이 시프팅 요소는 상술된 바람직한 실시예들 중 하나에 따른 베어링 요소를 포함한다.
다른 일 실시예에 따르면, 시프팅 요소에는 하나 이상의 제1 볼트 요소 및 제2 볼트 요소를 갖는 선택 레버가 제공될 수 있다. 결합 위치는 리세스를 형성할 수 있으며, 이 리세스를 통해 선택 레버가 관통 안내될 수 있다. 결합 위치는 리세스의 영역 내에 하나 이상의 제1 개구 및 제2 개구를 포함할 수 있다. 베어링 부시 재료는, 제1 베어링 쉘을 형성하기 위해 제1 개구 내로 주입될 수 있고, 제2 베어링 쉘을 형성하기 위해 제2 개구 내로 주입될 수 있다. 회전축을 중심으로 하는 선택 레버의 운동이 가능하도록, 제1 볼트 요소는 제1 베어링 쉘 내에서 그리고 제2 볼트 요소는 제2 베어링 쉘 내에서 회전축을 중심으로 회전 가능하게 지지될 수 있다. 볼트 요소는 비틀림 방지식으로 선택 레버와 연결될 수 있으며, 회전축을 따라 연장될 수 있다. 예를 들어, 볼트 요소는 선택 레버를 통해 관통 안내되는 베어링 볼트의 단부 영역일 수 있으며, 단부 영역은 선택 레버를 지나 돌출된다.
선택 레버의 짐벌 마운트는, 돌출부 축과 회전축이 상이한 방향으로 방향 설정될 경우, 즉, 서로에 대해 횡방향으로 연장될 경우에 구현될 수 있다. 예를 들어 돌출부 축과 회전축이 서로 수직으로 연장될 수 있다.
또한, 본 해결책은, 상술된 일 실시예들 중 하나에 따른 방법의 모든 단계를 수행하거나 제어하기 위한 프로그램 코드를 포함하는 메모리와 결합된 장치를 제공한다.
상기 장치는 예를 들어, 여기에 기술된 일 실시예에 따른 제조 방법을 수행하기 위한 기계 또는 공구를 의미할 수 있다. 메모리는 바람직하게, 프로그램이 실행될 경우, 전술한 실시예들 중 하나에 따른 방법을 수행하는 데 사용되는 반도체 메모리, 하드 디스크 메모리 또는 광학 메모리와 같은 컴퓨터 판독 가능 데이터 캐리어이다. 프로그램의 실행을 위해, 바람직하게는 장치와 예를 들어 블루투스 또는 WLAN을 통해 무선으로 연결되거나, 예를 들어 USB 연결 케이블을 통해 유선으로 연결될 수 있는 컴퓨터와 같은 계산 보조 장치가 이용될 수 있다. 대안적으로, 바람직하게 상기 장치는 메모리 또는 메모리를 갖는 계산 보조 장치를 포함할 수 있다. 또한, 대안적으로 바람직하게 메모리는, 장치의 판독기 또는 예를 들어 드라이버와 같은 계산 보조 장치에서 교체 가능하게 입력 및 출력이 가능한, 컴퓨터 판독 가능 이동식 데이터 캐리어의 구성 요소일 수 있다.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 예시적으로 상세히 설명한다.
도 1a, 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치의 3차원 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치의 3차원 개략도이다.
도 3a, 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치의 개략도이다.
도 4a 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치의 개략적 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치의 3차원 개략도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치의 제조 방법의 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 방법을 수행하기 위한 장치의 블록선도이다.
본 발명의 바람직한 실시예의 이하의 설명에서, 상이한 도면들에 도시되고 유사하게 작용하는 요소들에 대해 동일하거나 유사한 도면 부호가 사용되며, 이러한 요소들의 반복 설명은 생략된다.
도 1a는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치(100)의 3차원 개략도이다. 시프팅 장치(100)는 일 실시예에 따라 가로대로서 구현된 베어링 요소(105)를 포함한다. 베어링 요소(105)의 제1 외벽(110)에는 돌출부(115)가 형성된다. 돌출부(115) 상에는, 돌출부 축(125)을 중심으로 돌출부(115) 상에서 회전 가능한 캡슐 형태의 베어링 부시(120)가 배치된다. 도 1a에서 돌출부(115)는 베어링 부시(120)에 의해 대부분 덮여 있다. 베어링 부시(120)는 조립 사출 성형 공정에서 돌출부(115) 주변에 주입된 베어링 부시 재료로 제조된다. 베어링 부시 재료와, 베어링 요소(105) 및 돌출부(115)의 재료는 상이한 수축도 및/또는 상이한 용융점을 가지며, 베어링 부시 재료는, 재료 냉각 시 베어링 요소(105)의 재료가 수축되는 것보다 덜 수축되도록 제공된다. 그로 인해, 베어링 부시(120)가 베어링 부시 재료의 냉각 이후 필요에 맞게 설정된 유격으로, 본 실시예에서는 돌출부(115)를 중심으로 작은 유격으로 회전할 수 있게 된다.
본 실시예에 따르면, 베어링 요소(105)는 선택 레버(135)의 기계적 결합을 위한 결합 위치로서의 리세스(130)를 갖도록 구성될 수 있다. 이 리세스(130)를 통해 선택 레버(135)가 관통 안내된다. 선택 레버(135)는 회전축(140)을 중심으로 회전 가능하게 리세스(130) 내에 지지되며, 이때 회전축(140)은 예를 들어 돌출부 축(125)에 대해 수직으로 연장된다.
시프팅 장치(100)는, 제1 외벽(110)의 반대편에 놓인, 베어링 요소(105)의 제2 외벽(150)에 형성된 추가 돌출부(145)를 더 포함한다. 이 추가 돌출부(145) 상에는, 베어링 부시(120)와 유사하게 상기 추가 돌출부(145) 상에서 돌출부 축(125)를 중심으로 회전 가능한 캡슐 형태의 추가 베어링 부시(155)가 배치된다. 이로써, 돌출부(120)와 추가 돌출부(145)가 돌출부 축(125)을 따라 연장된다. 추가 돌출부(145)는 추가 베어링 부시(155)에 의해 대부분 덮인다. 전술한 베어링 부시(120)의 제조 방식과 유사하게, 추가 베어링 부시(155)도 베어링 부시 재료로 제조된다.
베어링 부시(120) 및 추가 베어링 부시(155)가 예를 들어 차체와 고정 연결된 시프팅 장치(100)의 미도시된 하우징과 연결될 수 있음으로써, 베어링 요소(105)가 돌출부 축(125)을 중심으로 회전 가능하게 하우징 내에 지지된다. 하우징은 예를 들어 가이드 레일을 포함할 수 있으며, 이 가이드 레일 내에 베어링 부시(120) 및 추가 베어링 부시(155)가 변위 가능하게 배치되어 베어링 요소(105)가 추가로 회전축(140)을 따라 변위될 수 있다.
상기 베어링 부시(120) 및 추가 베어링 부시(155)에는 각각 슬롯이 형성될 수 있다.
베어링 요소(105) 및 선택 레버(135)에는 베어링 요소(105) 또는 선택 레버(135)의 보강에 이용되는, 벌집 형태로 배열된 복수의 스트럿이 형성될 수 있다.
도 1b에는, 도 1a에 도시된 시프팅 장치(100)에서 베어링 부시(120, 155)가 분리되어 돌출부(115, 145)가 드러나 있는 모습이 도시되어 있다. 상기 돌출부(115) 및 추가 돌출부(145)는 원통형으로 형성되며, 예를 들어 돌출부 축(125)에 대해 평행하게 연장되는 각각 하나의 그루브를 포함한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치(100)의 3차원 개략도이다. 도 1a 및 도 1b와는 달리, 도 2에 도시된 시프팅 장치(100)는 추가로, 베어링 부시 재료로 사출 성형된 베어링 쉘(200)을 갖도록 구현된다. 베어링 요소(105)는 리세스(130)의 영역 내에 원형 개구(205)를 가지며, 회전축(140)이 상기 개구(205)의 중점을 통과하여 연장된다. 베어링 쉘(200)이 개구(205) 내에 장착되는데, 이때 베어링 쉘(200)은 베어링 부시(120, 155)와 유사하게, 조립 사출 성형 공정에서 개구(205) 내로 주입된다. 베어링 요소(105)의 재료가 냉각 시 베어링 쉘(200)의 베어링 부시 재료가 수축되는 것보다 더 강하게 수축됨으로써, 베어링 쉘(200)이 냉각 이후 비틀림 방지되도록 개구(205) 내에 클램핑된다.
선택 레버(135)에는 베어링 볼트(210)가 형성된다. 베어링 볼트(210)의 일측 단부 영역(215)이 베어링 쉘(200) 내에서 회전축(140)을 중심으로 회전 가능하게 지지된다.
도 3a는 도 2에 도시된 시프팅 장치(100)의 측면도이다.
도 3b는 베어링 부시(120, 155)가 제거되어 있는, 도 2에 도시된 시프팅 장치(100)의 측면도를 도시한다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치(100)의 개략적 단면도이다. 도 4a는, 회전축(140)과 돌출부 축(125)의 교차점을 통과하여 연장되는, 도 3a에 도시된 단면축(A-A)을 따라 잘라낸, 선택 레버(135) 및 베어링 요소(105)의 단면도이다.
베어링 요소(105)에는 추가 개구(400)가 형성되는데, 이 추가 개구는 리세스(130)의 개구(205) 반대편 측면에 형성됨으로써, 회전축(140)이 개구(205)의 중점 및 추가 개구(400)의 중점을 통과하여 연장된다. 선택 레버(135)가 리세스(130) 내 개구들(205, 400) 사이에 배치된다.
상기 추가 개구(400) 내에는, 베어링 쉘(200)과 같이 베어링 부시 재료로 제조되어 비틀림 방지식으로 추가 개구(400) 내에 고정된 추가 베어링 쉘(405)이 조립된다. 추가 베어링 쉘(405) 내에, 베어링 볼트(210)의 추가 단부 영역(410)이 회전축(140)을 중심으로 회전 가능하게 지지된다.
도 4b는 도 4a에서 원으로 표시된 시프팅 장치(100)의 부분 섹션의 확대도이다.
도 5는 도 3a에 도시된 시프팅 장치(100)의 3차원 개략도이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 베어링 요소(105)로서의 가로대를 갖는 시프팅 장치(100)가 구현된다. 가로대(105)에서 선택 레버(135)는 널드 볼트 또는 전술한 베어링 볼트(210)에 의해, 베어링 쉘(200) 및 추가 베어링 쉘(405)과 연결되어 지지된다. 가로대(105) 자체는 부시(120, 155)를 이용하여 하우징 내에 지지된다. 하우징은 여러 부분으로 구성될 수 있다. 부시(120, 155)의 사용을 통해, 하우징 분할에도 불구하고 조작이 용이하고 유격이 적은 가로대(105)의 지지가 구현될 수 있다. 베어링 쉘(200)과, 베어링 볼트(210)를 위한 추가 베어링 쉘(405)의 추가 사용을 통해, 복잡한 부품 그룹이 조립 사출 성형 공정을 이용하여 더 적은 노동으로 저렴하게 제공되거나 성형될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법(600)의 흐름도이다. 단계(605)에서, 하나 이상의 돌출부, 및 차량 변속기의 시프팅 위치를 선택하기 위한 선택 레버의 기계적 결합을 위한 결합 위치를 포함하는 베어링 요소가 제공된다. 그 다음 단계(610)에서, 상기 돌출부는 조립 사출 성형 공정을 이용하여 베어링 요소의 회전 가능한 지지를 위한 베어링 부시를 형성하기 위한 베어링 부시 재료와 함께 중첩 성형된다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따라, 2개 이상의 부시가 하나의 조립 사출 성형 공정에서 직접 가로대에 사출 성형될 수 있다. 이 경우, 공지된 힌지 연결부 제조 방법이 사용된다. 예를 들어, 가로대와 부시가 용융점 및 수축도가 상이한, 전반적으로 비화합적인 재료로 제조됨으로써, 가로대와 부시 간의 회전 가능한 연결이 형성될 수 있다. 적절한 재료 조합을 통해, 탈형 이후에 작은 유격으로 쉽게 움직일 수 있는 연결부가 형성된다. 예를 들어, 가로대는 PA6 GF와 같은 폴리아미드로 제조될 수 있고, 부시는 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT)로 제조될 수 있다. 대안적으로 플라스틱과 금속으로 이루어진 복합 재료도 사용될 수 있다.
비틀림 방지부 및 유실 방지부를 위한 영역 또는 유격 보상 요소도 부시에 직접 사출 성형될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 선택 레버의 짐벌 마운트가 완전히 조립 사출 성형으로 구현될 수 있다. 이 경우, 가로대에는 하우징 내에서의 지지를 위한 양측 부시 외에 추가로 선택 레버 지지를 위한 2개의 베어링 쉘이 사출 성형될 수 있다. 이로써, 복잡한 부품 그룹이 하나의 작업 공정으로 형성될 수 있게 된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 방법을 수행하기 위한 장치(700)의 블록 선도이다. 장치(700)는 베어링 요소를 제공하기 위한 유닛(705)을 포함하며, 상기 베어링 요소는 하나 이상의 돌출부, 및 차량 변속기의 시프팅 요소를 선택하기 위한 선택 레버의 기계적 결합을 위한 결합 위치를 포함한다. 또한, 장치(700)는 조립 사출 성형 공정을 이용하여, 베어링 요소의 회전 가능한 지지를 위한 베어링 부시의 형성을 위한 베어링 부시 재료와 함께 돌출부를 중첩 성형하기 위한 유닛(710)을 포함한다. 조립 사출 성형 공정을 위한 영향 인자의 필요에 맞는 설정을 통해, 예를 들어 베어링 부시 재료의 수축 거동은, 베어링 부시가 베어링 요소에 대해 상대 회전 운동이 가능하게 형성될 정도로 베어링 부시 재료가 수축되도록 선택된다. 더 바람직하게는, 베어링 요소와 베어링 부시를 동시에 형성할 경우, 베어링 부시 재료의 수축 거동 및 베어링 요소를 위한 재료는, 베어링 부시 재료가 베어링 요소의 재료가 수축되는 것보다 덜 수축되도록 선택될 수 있다. 그로 인해, 마찬가지로 베어링 요소와 베어링 부시 간의 사전 결정 가능한 운동성 또는 유격이 달성될 수 있다.
상기 유닛들(705, 710)은 예를 들어, 베어링 요소와 베어링 부시를 서로 상대 회전이 가능하게 제조하기 위한 조립 사출 성형 공정을 수행하기 위한 사출 성형 공구일 수 있다.
100: 시프팅 장치
105: 베어링 요소
110: 제1 외벽
115: 돌출부
120: 베어링 부시
125: 돌출부 축
130: 리세스
135: 선택 레버
140: 회전축
145: 추가 돌출부
150: 제2 외벽
155: 추가 베어링 부시
200: 베어링 쉘
205: 개구
210: 베어링 볼트
215: 제1 볼트 요소, 단부 영역으로도 지칭됨
400: 추가 개구
405: 추가 베어링 쉘
410: 제2 볼트 요소, 추가 단부 영역으로도 지칭됨
600: 시프팅 장치의 제조 방법
605: 베어링 요소 제공 단계
610: 베어링 요소의 돌출부의 중첩 성형
700: 장치
705: 베어링 요소를 제공하기 위한 유닛
710: 베어링 요소의 돌출부를 중첩 성형하기 위한 유닛

Claims (11)

  1. 차량 변속기용 시프팅 장치(100)의 베어링 요소 제조 방법(600)이며, 상기 방법(600)은,
    하나 이상의 돌출부(115), 및 차량 변속기의 시프팅 위치의 선택을 위한 선택 레버(135)의 기계적 결합을 위한 결합 위치(130, 205)를 갖는 베어링 요소(105)를 제공하는 단계(605)와,
    베어링 요소(105)의 회전 운동 가능한 지지를 위한 베어링 부시(120)를 형성하기 위해, 조립 사출 성형 공정을 이용하여 베어링 부시 재료와 함께 돌출부(115)를 중첩 성형하는 단계(610)를 포함하는, 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법(600).
  2. 제1항에 있어서, 베어링 요소 제공 단계(605)에서, 돌출부(115) 또는 베어링 요소(105)가 플라스틱 재료 또는 금속으로 형성되고, 중첩 성형 단계(610)에서, 플라스틱 재료가 베어링 부시 재료로서 사용되는 것을 특징으로 하는, 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법(600).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 베어링 요소 제공 단계(605)에서, 베어링 요소(105)를 통해 선택 레버(135)를 관통 안내하기 위해, 그리고/또는 베어링 요소(105) 내에 선택 레버(135)를 고정하기 위한 리세스(130)가 결합 위치(130, 205)에 제공되며, 결합 위치(130, 205)는 리세스(130)의 영역 내에, 선택 레버(135)의 베어링 볼트(210)의 수용을 위한 하나 이상의 개구(205)를 포함하며, 특히, 중첩 성형(610)의 단계에서, 베어링 볼트(210)의 회전 운동 가능한 지지를 위한 베어링 쉘(200)을 형성하기 위해, 베어링 부시 재료가 개구(205) 내로 추가로 주입되는 것을 특징으로 하는, 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법(600).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 베어링 요소 제공 단계(605)에서, 베어링 요소(105)에는 하나 이상의 추가 돌출부(145)가 제공되며, 중첩 성형(610)의 단계에서 추가로, 베어링 요소(105)의 지지를 위한 추가 베어링 부시(155)를 형성하기 위해, 상기 추가 돌출부(145)가 베어링 부시 재료와 함께 중첩 성형되는 것을 특징으로 하는, 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법(600).
  5. 제4항에 있어서, 베어링 요소 제공 단계(605)에서 베어링 요소(105)는, 돌출부(115) 및 추가 돌출부(145)가 공통 돌출부 축(125)을 따라 연장되도록 성형되며, 특히, 돌출부(115)는 베어링 요소(105)의 제1 외벽(110)에 성형되고, 추가 돌출부(145)는 제1 외벽(110)에 대향하는 베어링 요소(105)의 제2 외벽(150)에 성형되는 것을 특징으로 하는, 차량 변속기용 시프팅 장치의 베어링 요소 제조 방법(600).
  6. 차량 변속기용 시프팅 장치(100)를 위한 베어링 요소(105)이며, 베어링 요소(105)는 하나 이상의 돌출부(115), 및 차량 변속기의 시프팅 위치의 선택을 위한 선택 레버(135)의 기계적 결합을 위한 결합 위치(130, 205)를 포함하며, 돌출부(115)는 베어링 요소(105)의 지지를 위한 베어링 부시(120)를 형성하기 위해, 조립 사출 성형 공정을 이용하여 베어링 부시 재료와 함께 중첩 성형되며, 이에 의해, 베어링 요소(105) 및 베어링 부시(120)가 서로에 대해 회전 가능하게 배치되는, 차량 변속기용 시프팅 장치를 위한 베어링 요소(105).
  7. 제6항에 있어서, 추가 베어링 부시(155)를 형성하기 위해, 베어링 요소(105)는 베어링 부시 재료와 함께 중첩 성형되는 추가 돌출부(145)를 포함하고, 특히, 돌출부(115) 및 추가 돌출부(145)가 공통 돌출부 축(125)을 따라 연장되며, 특히, 돌출부(115)는 베어링 요소(105)의 제1 외벽(110)에 성형되고, 추가 돌출부(145)는 제1 외벽(110)에 대면한 베어링 요소(105)의 제2 외벽(150)에 성형되는 것을 특징으로 하는, 차량 변속기용 시프팅 장치를 위한 베어링 요소(105).
  8. 차량 변속기용 시프팅 장치(100)이며, 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 베어링 요소(105)를 포함하는 시프팅 장치(100)에 있어서,
    하나 이상의 제1 볼트 요소(215) 및 제2 볼트 요소(410)를 갖는 선택 레버(135)를 포함하며, 결합 위치(130, 205)는 리세스를 형성하며, 선택 레버(135)가 리세스(130)를 통해 관통 안내되며, 결합 위치(130, 205)는 리세스(130)의 영역 내에 적어도 제1 개구(205) 및 제2 개구(400)를 포함하며, 베어링 부시 재료는, 제1 베어링 쉘(200)을 형성하기 위해 제1 개구(205) 내로 주입되고, 제2 베어링 쉘(405)을 형성하기 위해 제2 개구(400) 내로 주입되며, 회전축(140)을 중심으로 하는 선택 레버(135)의 운동이 가능하도록, 제1 볼트 요소(215)는 제1 베어링 쉘(200) 내에서 그리고 제2 볼트 요소(410)는 제2 베어링 쉘(405) 내에서 회전축(140)을 중심으로 회전 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는, 차량 변속기용 시프팅 장치(100).
  9. 제8항에 있어서, 돌출부 축(125) 및 회전축(140)은 횡방향으로, 특히 서로 직교하도록 연장되는 것을 특징으로 하는, 차량 변속기용 시프팅 장치(100).
  10. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 방법(600)의 모든 단계를 수행하거나 제어하기 위한 프로그램 코드를 포함하는 메모리와 결합된 장치(700).
  11. 제10항에 있어서, 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 방법(600)의 모든 단계를 수행하거나 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 장치.
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