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KR20160136413A - 자동차 잠금 조립체 - Google Patents

자동차 잠금 조립체 Download PDF

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Publication number
KR20160136413A
KR20160136413A KR1020167029515A KR20167029515A KR20160136413A KR 20160136413 A KR20160136413 A KR 20160136413A KR 1020167029515 A KR1020167029515 A KR 1020167029515A KR 20167029515 A KR20167029515 A KR 20167029515A KR 20160136413 A KR20160136413 A KR 20160136413A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
closing element
closing
locking latch
lock
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
KR1020167029515A
Other languages
English (en)
Inventor
라이너 비르트스
Original Assignee
브로제 슐리스지스템 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 브로제 슐리스지스템 게엠베하 운트 콤파니 카게 filed Critical 브로제 슐리스지스템 게엠베하 운트 콤파니 카게
Publication of KR20160136413A publication Critical patent/KR20160136413A/ko
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Abstract

본 발명은, 장착된 상태에서 폐쇄 요소(3) 또는 차체(2) 상에 배치되는 자동차 잠금장치(5)가 그 내부에 제공되는, 차체(2)에 대해 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)를 위한 자동차 잠금 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기(6)가 제공되고, 따라서 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 이동하게 될 수 있으며 그리고 이로 인해 진입 틈새(8)가 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 생성될 수 있도록 한다.

Description

자동차 잠금 조립체{MOTOR VEHICLE LOCK ASSEMBLY}
본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체, 청구항 제 14항의 전제부에 따른 폐쇄 요소 조립체 및 청구항 제 17항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체의 작동을 위한 방법에 관한 것이다.
논의되고 있는 자동차 잠금 조립체에, 자동차 잠금장치 및 잠금 스트라이커(lock striker), 잠금 피스톤(lock piston) 또는 이와 유사한 것이 설치되고, 자동차의 모든 종류의 폐쇄 요소에 이용될 수 있다. 특히 측면 도어, 후면 도어, 테일 게이트, 트렁크 리드 또는 엔진 후드가 이에 포함된다. 이러한 폐쇄 요소는 기본적으로 슬라이딩 도어 방식으로 형성될 수 있다.
본 발명의 기초가 되는 공개된 자동차 잠금 조립체(DE 296 24 351 U1)는 폐쇄 요소들, 즉 일반적으로 서로 상호 작용하는 "잠금 래치(lock latch)" 및 "멈춤쇠(pawl)"를 구비하는 자동차 잠금장치를 포함한다. 잠금 래치는, 멈춤쇠에 의해 예비 폐쇄 위치 및 메인 폐쇄 위치에서 지지될 수 있다. 멈춤쇠의 들어올림은, 지지하고 있는 맞물림의 해제를 야기하고, 따라서 잠금 래치는 자체의 개방 위치로 선회할 수 있다. 멈춤쇠의 전동식 들어올림을 위해, 공개된 자동차 잠금 조립체에 개방 보조 구동기가 제공된다.
공개된 자동차 잠금 조립체에서 멈춤쇠는 개방 보조 구동기에 의해 전동식으로 들어 올려질 수 있음으로써, 폐쇄 요소의 개방을 위한 도어 외부 손잡이는 기본적으로 생략될 수 있다. 예를 들어 멈춤쇠의 전동식 들어올림은 무선 키에 의해 개시될 수 있다. 그러나 폐쇄 요소의 수동 조절 시 사용자의 손을 위한 조작 영역을 제공할 수 있도록 하기 위해, 공개된 자동차 잠금 조립체와 조합으로 항상 일반적인 도어 외부 손잡이가 이용된다. 폐쇄 요소의 외피에 배치되는 도어 외부 손잡이의 구현은 기체 역학적으로 바람직하지 않고, 충돌 시 부상 위험을 야기하며, 디자인의 자유를 제한하며, 상당한 비용을 수반한다.
본 발명의 과제는, 적은 비용과 동시에 사용자의 손을 위한 조작 영역의 최적의 구현이 가능하도록, 공개된 자동차 잠금 조립체를 형성하고 개선하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체의 경우에 청구항 제 1항의 특징부의 특징들에 의해 해결된다.
자동차 잠금 조립체, 특히 자동차 잠금장치에, 폐쇄 요소의 개방 방향으로 폐쇄 요소의 제한된 조절을 실시하는 조절 구동기(movement drive)가 설치될 수 있다는 기본적인 사상이 중요하다. 따라서 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 형성될 수 있고, 상기 틈새는 상응하는 수동 조작 조립체와 함께, 도어 외피에 배치되는 일반적인 도어 외부 손잡이를 위한 대체물을 형성할 수 있다.
세부적으로, 자동차 잠금 조립체, 특히 자동차 잠금장치는, 폐쇄 요소에 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기를 포함하고, 따라서 자동차 잠금 조립체의 조립 상태에서의 폐쇄 요소는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절될 수 있으며, 이로 인해 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 생성될 수 있도록 하는 것이 제안된다.
제안된 해결 방법에 의해, 폐쇄 요소와 차체 사이의 영역으로 도어 외부 손잡이의 기능이 옮겨질 수 있고, 상기 영역은 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우에만 외부에서 접근 가능하다. 이를 위해, 계속해서 설명되는 바와 같이, 진입 틈새를 통해 외부에서 접근할 수 있는 수동 조작 조립체가 제공될 수 있다. "외부"란 여기에서 항상 자동차의 외부 영역과 관련된다. 수동 조작 조립체는 이와 관련해서 자동차의 외부 영역으로부터 접근 가능하다.
청구항 제 6항에 따른 특히 바람직한 실시예에서, 조절 구동기는 이중 기능, 즉 한편으로는 개방 과정의 실시 기능 및 다른 한편으로 폐쇄 과정의 실시 기능을 한다. 이러한 폐쇄 과정은, 폐쇄 요소가 메인 폐쇄 방향으로 도어 밀봉력(door sealing force)에 대해 전동식으로 조절되는, 편의 기능이다. 조절 구동기의 이러한 이중 이용은 저렴한 동시에 콤팩트한 구조로 구현될 수 있다.
청구항 제 7항 및 청구항 제 8항에 따른 다른 바람직한 실시예에서, 폐쇄 과정 및/또는 개방 과정은 자동차 잠금장치의 잠금 래치의 전동식 조절에 의해 구현된다. 이로써 잠금 래치는, 3가지 기능, 즉 잠금 스트라이커 또는 이와 유사한 것의 지지 및 릴리스 기능, 폐쇄 과정과 관련해서 폐쇄 방향으로의 폐쇄 요소의 조절 기능 및 개방 과정과 관련해서 개방 방향으로의 폐쇄 요소의 조절 기능을 실시할 수 있다. 이는 또한 높은 비용 효율과 높은 콤팩트성을 제공한다.
독립적으로 중요한 청구항 제 14항에 따른 다른 교시에 따라, 폐쇄 요소 및 상기 폐쇄 요소에 할당되는 제안된 자동차 잠금 조립체를 포함하는 폐쇄 요소 조립체가 청구된다.
다른 교시에 따르면, 수동 조작 조립체가, 폐쇄 요소 자체의 약간의 조절에 의해 접근 가능해지고 다시 접근 불가능해질 수 있다는 기본적인 사상이 중요하다. 세부적으로, 폐쇄 요소에 수동 조작 조립체가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 폐쇄 요소가 폐쇄 위치에 있을 때 폐쇄 요소와 차체가 협력하여 접근 불가능하고, 틈새 위치에서 폐쇄 요소와 차체 사이의 진입 틈새가 생성될 때, 특히 진입 틈새를 통해 접근 가능한 것이 제안된다. 또한 다른 교시에 따르면, 일반적인 도어 외부 손잡이의 대체물로서, 수동 조작 조립체의 디자인을 위한 많은 새로운 가능성들이 제공된다. 폐쇄 요소 조립체를 설명하는데 적합한 제안된 자동차 잠금 조립체에 관한 모든 다른 설명들이 참조된다.
청구항 제 15항에 따른 특히 바람직한 실시예에서, 수동 조작 조립체는 진입 틈새에 인접하는 폐쇄 요소의 단부면(3a)의 영역에 배치된다. "단부면"이란 항상, 폐쇄 요소가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우에 차체의 영역, 특히 도어 프레임 또는 이와 유사한 것의 영역에 직접 인접하게 배치되는 폐쇄 요소의 측면이다.
또한 독립적으로 중요한 청구항 제 17항에 따른 다른 교시에 따라, 제안된 자동차 잠금 조립체의 작동을 위한 방법이 청구된다.
다른 교시에 따르면, 폐쇄 요소의 개방 과정과 관련해서 폐쇄 요소가 조절 구동기에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 생성되는 전동식 개방 과정이 제어 장치에 의해 제어된다는 사상이 중요하다. 청구항 제 18항에 따라 폐쇄 요소는 이어서 수동으로, 바람직하게는 조절 구동기를 이용하지 않고, 계속해서 폐쇄 요소의 개방 방향으로 조절된다. 이러한 반자동 개방 과정은 구조적으로 간단하게 실시될 수 있고 그럼에도 또한 높은 사용 편의성을 제공한다.
청구항 제 19항에 따른 다른 바람직한 실시예에서, 특히 개방 보조 구동기에 의한 멈춤쇠의 들어올림이 개방 과정에 선행한다. 이로 인해 어렵지 않게, 전술한 바와 같은 잠금 래치의 전동식 조절이, 개방 과정의 실시를 위해 이용되는 것이 가능하다. 자동차 잠금 조립체의 작동에 관한 모든 설명들이 참조된다.
계속해서 본 발명은 실시예들만을 도시한 도면을 참고로 설명된다.
도 1은, a) 폐쇄 요소가 폐쇄 위치에 있고, b) 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체가 설치되는 제안된 폐쇄 요소 조립체를 포함하는 자동차를 도시하며,
도 2는, a) 잠금 래치가 예비 폐쇄 위치에 있고, b) 잠금 래치가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체의 폐쇄 요소들을 도시하고,
도 3은, a) 잠금 래치가 개방 위치에 있고, b) 잠금 래치가 틈새 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체의 폐쇄 요소들을 도시하며, 그리고
도 4는, 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우에, 제안된 폐쇄 요소 조립체의 다른 실시예를 도시한다.
먼저, 교시의 설명을 위해 필요한, 제안된 자동차 잠금 조립체의 구성요소들만이 도면에 도시된다는 것이 언급될 수 있을 것이다.
차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)에, 제안된 자동차 잠금 조립체(1)가 할당된다. 폐쇄 요소(3)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 자동차의 측면 도어이다. 제안된 자동차 잠금 조립체(1)는 그러나, 자동차의 다른 고려할 수 있는 모든 폐쇄 요소들에도 적용될 수 있다. 여기에 특히 후면 도어, 테일 게이트, 트렁크 리드 또는 엔진 후드가 포함된다.
여기에서 그리고 바람직하게, 측면 도어로서 형성되는 폐쇄 요소(3)는, 실질적으로 수직으로 정렬되는 선회축(4)을 중심으로 선회할 수 있다. 기본적으로 폐쇄 요소(3)는 슬라이딩 도어 방식으로도 형성될 수 있다.
자동차 잠금 조립체(1)는 자동차 잠금장치(5)를 포함하고, 상기 자동차 잠금장치는, 바람직하게, 조립된 상태에서 폐쇄 요소(3)에 배치된다. 대안으로서 또한, 자동차 잠금장치(5)는 차체(2)에 배치될 수 있다.
자동차 잠금 조립체(1), 여기에서 그리고 바람직하게, 자동차 잠금장치(5)는, 단지 도 2 및 도 3에 도시된, 조절 구동기(6)를 포함한다. 조절 구동기(6)는, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향(7)으로 구동력을 가하기 위해 이용된다. 다시 말해서 조절 구동기(6)는, 자동차 잠금 조립체(1)의 조립 상태에서 폐쇄 요소(3)를 상기 폐쇄 요소의 개방 방향(7)으로 가압한다. 따라서 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정에서 조절 구동기(6)에 의해, 도 1a에 도시된 폐쇄 위치로부터 도 1b에 도시된 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 한다. 진입 틈새(8)는, 폐쇄 요소(3)의 선회 가능성으로 인해, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)을 따라 연장된다.
조절 구동기(6)는 이 경우, 자동차 잠금장치(5)의 잠금 하우징에 의해 수용되고, 상기 잠금 하우징은 또한 잠금 래치(12)를 수용한다. 기본적으로 조절 구동기(6)는 잠금 하우징의 외부에도 배치될 수 있고, 특히 보우덴 케이블(bowden cable)에 의해 또한 자동차 잠금장치(5)에 커플링될 수 있다.
여기에서 그리고 바람직하게, 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 조절될 수 있다. 이때 조절 구동기(7)와 폐쇄 요소(3) 사이의, 특히 잠금 래치(12)와 계속해서 설명되는 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것의 사이의, 구동 맞물림은 더 이상 제공되지 않는다.
이 경우 폐쇄 요소(3)를 수동으로 조절할 수 있도록 하기 위해, 진입 틈새(8)는 사용자의 손을 위한 조작 영역의 제공에 이용된다. 도 1에 도시되며 이와 관련한 바람직한 실시예에서, 이를 위해 수동 조작 조립체(9)가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 도 1b에 도시된 바와 같이, 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 접근 가능하다. 이에 대한 대안으로서 물론, 진입 틈새(8)를 통해 수동 조작 조립체(9)의 손잡이부(10)가, 도 4에 도시된 바와 같이, 외부로 돌출할 수 있는 것이 고려될 수도 있다. 손잡이부(10)의 조절 방향은 도 4에 도면부호 '11'로 표시된다.
도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 조절 구동기(6)는 자동차 잠금장치(5)의 구성요소, 여기에서 그리고 바람직하게는, 잠금 래치(12)의 조절에 이용되므로, 전술한 개방 과정은, 구성요소, 즉 잠금 래치(12)의 조절에 기인한다.
이에 대한 대안으로서, 잠금 래치(12)와 함께 작용하며, 도어 지지력의 전달을 위해 자동차 잠금장치(5)에 결합하는, 자동차 잠금 조립체(1)의 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것이, 개방 과정을 실시하기 위해 조절 구동기(6)에 의해 조절될 수 있는 것이 고려될 수 있다.
자동차 잠금장치(5)에 이 경우, 전술한 바와 같이, 잠금 래치(12)가 설치되고, 상기 잠금 래치는, 도 3a에 도시된 개방 위치로부터 폐쇄 위치 방향으로의 조절에 의해, 도 3에서 시계 방향으로 조절에 의해, 적어도 하나의 폐쇄 위치로, 여기에서는 메인 폐쇄 위치로(도 2b) 및 예비 폐쇄 위치로(도 2a) 이동할 수 있다. 폐쇄 위치에서 잠금 래치(12)는, 도어 지지력의 전달을 위해 전술한 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물린다. 폐쇄 요소(3)의 개방을 저지하기 위해, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 폐쇄 방향으로 도어 지지력이 작용한다.
반대로 잠금 래치(12)는, 폐쇄 위치로부터(도 2a, 도 2b) 개방 방향으로, 도 2에서 시계 반대 방향으로의 조절에 의해, 개방 위치로(도 3a) 이동할 수 있고, 상기 개방 위치에서 잠금 래치(12)는, 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 릴리스한다. 이 경우, 잠금 래치(12)는, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 형성을 위한 개방 과정에서, 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치의 개방 방향으로, 도 3에서 시계 반대 방향으로, 잠금 래치(12; 도 3b)의 상응하는 틈새 위치로 조절될 수 있다는 사실이 중요하다.
도 2 및 도 3에 따른 도면에서, 잠금 래치(12)에 할당되는 멈춤쇠(14)가 제공되고, 상기 멈춤쇠는 도 2에 도시된 차단 위치로 이동할 수 있으며, 상기 차단 위치에서 상기 멈춤쇠는 잠금 래치(12)를, 폐쇄 위치에서, 즉 도 2a에서 예비 폐쇄 위치에서 및 도 2b에서 메인 폐쇄 위치에서, 잠금 래치(12)의 개방 방향으로의 선회에 대해 차단하는 것을 알 수 있다. 또한 멈춤쇠(14)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 전동식으로 릴리스 위치로 들어 올려질 수 있고, 상기 릴리스 위치에서 상기 멈춤쇠가 잠금 래치(12)를 상기 잠금 래치의 개방 방향으로 릴리스함으로써, 잠금 래치(12)는, 도 2에서 시계 반대 방향으로, 상기 잠금 래치의 개방 위치로 선회할 수 있다(도 3a, 도 3b). 릴리스 위치로의 멈춤쇠(14)의 조절은, 도 2에서 시계 반대 방향으로의 멈춤쇠(14)의 선회와 관련된다.
멈춤쇠(14)가 잠금 래치(12)에 대해 도면에서 시계 방향으로 스프링 예비 응력을 받는 동안, 잠금 래치(12) 또한, 예비 응력을 받아 상기 잠금 래치의 개방 위치로, 도면에서 시계 반대 방향으로 변위된다. 이를 위해 필요한 스프링 조립체는, 명료한 도시를 위해 여기에 도시되지 않는다.
잠금 래치(12)와 잠금 스트라이커(13) 사이의 맞물림으로 인해, 도 2b에 도시된 잠금 래치(12)의 메인 폐쇄 위치는, 폐쇄 요소(3)가 도 1a에 도시된 상응하는 메인 폐쇄 위치에 놓이도록 한다. 예비 폐쇄 위치에 있는 잠금 래치(12;도 2a)에 대해서도 동일하게 적용되며, 상기 잠금 래치는, 폐쇄 요소(3)가 여기에 도시되지 않은 상응하는 예비 폐쇄 위치에 있도록 한다. 일반적으로 개방 방향(7)에서 볼 때, 잠금 래치(12)가 도 2a에 도시된 예비 폐쇄 위치에 있는 경우에, 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이의 틈새는 10 mm 미만, 바람직하게는 대략 6 mm 미만으로 유지된다. 상기 틈새는 즉, 사용자의 손이 상기 틈새에 도달할 수 없도록 치수 설계되고, 이는 상당한 걸림(jamming) 위험을 동반할 수 있다.
특히 바람직한 실시예에서, 폐쇄 요소(3)는 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 과정에서 전동식으로 폐쇄 방향으로 조절될 수 있고, 따라서 폐쇄 요소(3)는 전술한 예비 폐쇄 위치로부터 전술한 메인 폐쇄 위치로 전환된다. 이러한 편의 기능에 의해 사용자는, 폐쇄 과정에서 폐쇄 요소(3)를 예비 폐쇄 위치까지만 조절해야 하고(도 2a), 상기 예비 폐쇄 위치에서 조절 구동기(6)는, 폐쇄 요소(3)를 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 조절하여, 비교적 높은 도어 밀봉 압력을 받도록 한다.
따라서 바람직하게, 폐쇄 요소(3)의 예비 폐쇄 위치는, 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치(도 1a)와 틈새 위치(도 1b) 사이에 놓인다. 즉, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치에 기인하는 진입 틈새(8)는, 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이의 예비 폐쇄 위치에 상응하는 전술한 틈새보다 크다. 바람직하게 진입 틈새(8)의 틈새 폭은, 18 mm보다 크고, 더 바람직하게는 22 mm보다 크다. 특히 바람직한 실시예에서 진입 틈새(8)의 틈새 폭은, 대략 26 mm 내지 대략 31 mm이다. 상기 값은, 특히 사용자의 손이 진입 틈새(8)에 도달하도록 하기 위해 바람직한 것으로 확인된다.
여기에서 그리고 바람직하게, 상기 폐쇄 과정과 상기 개방 과정은 잠금 래치(12)의 전동식 조절에 기인한다. 상세하게, 잠금 래치(12)는, 잠금 래치(12)가 폐쇄 요소(3)를 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 의해 폐쇄 요소의 메인 폐쇄 위치로 당기도록, 폐쇄 과정에서 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로 조절될 수 있다. 또한, 잠금 래치(12)는, 잠금 래치(12)가 폐쇄 요소(3)를 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 의해 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치로 가압하도록, 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 전동식으로 조절될 수 있다. 기본적으로, 전술한 2개의 과정들 중 하나의 과정만이 잠금 래치(12)의 전동식 조절에 기인하는 것이 고려될 수도 있다.
도 2와 도 3을 종합하여 볼 때, 잠금 래치(12; 도 3a)의 개방 위치는, 한편으로 잠금 래치(12; 도 2)의 폐쇄 위치 또는 폐쇄 위치들과 다른 한편으로 잠금 래치(12; 도 3b)의 틈새 위치 사이에 놓이는 것이 도시된다. 이 경우, 잠금 래치(12)는, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 실행을 위한 새로운 위치, 즉 도 3b에 도시된 틈새 위치에 할당되는 것이 명확해진다.
도 3은 또한, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 잠금 스트라이커(13)에 잠금 래치(12)의 힘 작용이 가능하도록, 잠금 래치(12)가 자체의 개방 위치와 틈새 위치 사이에서 단일 방향으로 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물리거나 또는 맞물림 상태에 놓일 수 있다. 상세하게, 조절 구동기(6)에 의한 구동력은, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 잠금 래치(12)로부터 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 가해질 수 있다. 이 경우 조절 구동기(6)에 기인하는 걸림 위험이 잠금 래치(12)의 이러한 조절 영역에 발생하지 않는다는 사실이 바람직하다.
도시된 그리고 그와 관련한 바람직한 실시예에서, 잠금 래치(12)는 폐쇄 과정의 실행을 위해 하나의 선회 방향으로, 도 3에서 시계 방향으로, 그리고 개방 과정의 실행을 위해 다른 선회 방향으로, 도 2에서 시계 반대 방향으로, 조절될 수 있다. 따라서 잠금 래치(12)는, 조절 구동기(6)에 의해 양방향으로 조절될 수 있으므로, 2개의 과정이 실행될 수 있다.
특히 바람직한 실시예에서, 폐쇄 과정에서의 폐쇄 요소(3)의 조절 거리는 개방 과정에서보다 짧은 것이 고려된다. 이 경우, 폐쇄 과정은, 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 잠금 래치(12)의 조절을 포함하는 한편, 개방 과정은 잠금 래치(12)의 개방 위치로부터 틈새 위치로 잠금 래치(12)의 조절을 포함하는 것이 전제된다.
잠금 래치(12)의 형상은 개방 과정의 구현을 위해 특히 중요하다. 여기에서 그리고 바람직하게, 잠금 래치(12)는 잠금 스트라이커(13)를 위한 유입구(15)를 포함하고, 이 경우 잠금 래치(12)는 개방 과정 도중에 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 가압한다. 이는 도 3a로부터 도 3b로의 이행으로 이루어진다. 도시된 그리고 그와 관련한 바람직한 실시예에서, 잠금 래치(12)는, 개방 과정 도중에, 잠금 래치(12)가 잠금 스트라이커(13)를 유입구(15)로부터 밀어내도록 형성된다. 이를 위해 유입구(15)의 내측부에, 특히 유입구(15)의 벽(16)에 구동 윤곽부(17)가 연결되고, 상기 구동 윤곽부는, 개방 위치로부터 틈새 위치로의 잠금 래치(12)의 조절 시, 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 가압하면서, 구동적으로 잠금 스트라이커(13)와 맞물린다. 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로의 잠금 스트라이커(13)의 이러한 방식의 구동은, 구조적으로 특히 간단하고 저렴하게 실행될 수 있다.
조절 구동기(6)를 위해 여러 구조적인 형상들이 고려될 수 있다. 여기에서 그리고 바람직하게, 잠금 래치(12)에 종동부(18)가 설치되고, 상기 종동부는 전동식으로 구동 가능한 구동부(19)와 구동적으로 맞물릴 수 있다. 도시된 그리고 그 와 관련한 바람직한 실시예에서, 구동부(19)는 원형 세그먼트 형상의 단면을 갖는 실린더 섹션으로서 구성된다. 구동부(19)는 기하학적 선회축(12a)을 중심으로 선회 가능하고, 상기 선회축은 잠금 래치(12)의 기하학적 선회축(12a)이다. 구동부(19)에, 여기에서 그리고 바람직하게, 양방향으로 구동하는, 특히 도면에 도시되는 전기 구동 모터(20)가 할당된다. 구동부(19)의 선회 시, 구동부(19)는 2개의 구동 방향으로 종동부(18)와 맞물리므로, 잠금 래치(12)는, 조절 구동기(6)에 의해 2개의 선회 방향으로 선회될 수 있다. 따라서, 도 2a에 도시된 예비 폐쇄 위치로부터 도 2b에 도시된 메인 폐쇄 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 구동부(19)가 전동식으로 시계 방향으로 선회됨으로써 이루어질 수 있다. 반대로 도 3a에 도시된 개방 위치로부터 도 3b에 도시된 틈새 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 구동부(19)가 전동식으로 시계 반대 방향으로 선회됨으로써 실행될 수 있다.
종동부(18)와 구동부(19)의 형성 시, 상기 2개의 구성요소들 사이에 자유 회전 장치가 제공되므로, 예를 들어 잠금 래치(12)의 개방 위치로부터 예비 폐쇄 위치로 및 메인 폐쇄 위치로도 잠금 래치(12)의 조절이 가능하고, 이 경우 종동부(18)가 구동적으로 구동부(19)에 작용하지 않는다는 사실이 중요하다. 따라서 폐쇄 요소(3)를 수동으로 폐쇄하는 것이, 조절 구동기(6)에 의해 영향을 받지 않고 가능하다. 반대로 조절 구동기(6)의 적절한 제어 시, 메인 폐쇄 위치로부터 예비 폐쇄 위치를 지나 개방 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 조절 구동기(6)의 영향을 받지 않고 이루어지는 것이 보장될 수 있다. 그러나 이는 도면에 도시되지 않는다.
바람직하게, 자동차 잠금 조립체(1)에 제어 장치(21)가 할당되고, 상기 제어 장치에 의해, 자동차 잠금 조립체(1)의 개방 과정이 제어될 수 있다. 이러한 개방 과정은, 무선 키의 작동에 의해, 도어 외피의 하부에 배치되는 센서 또는 이와 유사한 것에 의해 개시될 수 있다.
제어 장치(21)에 의해, 폐쇄 요소(3)의 개방 과정과 관련해서 전동식 개방 과정이 제어될 수 있고, 상기 개방 과정에서 폐쇄 요소(3)는 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 하며, 이 경우 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 특히 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절될 수 있다.
제어 장치(21)는 기본적으로 전술한 조절 구동기(6)의 제어에만 이용될 수 있다. 여기에서 그리고 바람직하게, 멈춤쇠(14)에 또한 적절한 개방 보조 구동기(22)가 할당되고, 상기 보조 구동기 또한 제어 장치(21)에 의해 제어되는 것이 바람직하다. 개방 과정과 관련해서 바람직하게, 먼저 멈춤쇠(14)가, 특히 개방 보조 구동기(22)에 의해 들어올려지고, 폐쇄 요소(3)는 후속해서 전술한 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 형성을 위해 전동식으로 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 조절되는 것이 고려된다. 개방 보조 구동기(22)와 조절 구동기(6)의 동기화가 이 경우 특히 중요하다. 특히, 조절 구동기(6)의 시동 이전에 멈춤쇠(14)의 들어올림이 이루어지는 것이 보장되어야 한다.
또한, 처음 언급된 교시에 관해, 조절 구동기(6)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 전기 전동식 조절 구동기인 것이 언급될 수 있다. 그러나, 조절 구동기(6)는, 압축 공기식, 유압식, 전자기식 또는 이와 유사한 조절 구동기인 것이 고려될 수 있다. 또한, 조절 구동기(6)는, 잠금 래치(12)의 전동식 조절 기능 및 멈춤쇠(14)의 전동식 들어올림 기능을 담당할 수 있는 것이 고려될 수 있고, 이로 인해 콤팩트하고 저렴한 형성이 이루어질 수 있다.
독립적으로 중요한 다른 교시에 따라, 차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 전술한 폐쇄 요소(3) 및 이 폐쇄 요소(3)에 할당되는 자동차 잠금 조립체(1)를 포함하는, 폐쇄 요소 조립체(23)가 청구된다.
제안에 따라, 폐쇄 요소(3)에 수동 조작 조립체(9)가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 폐쇄 요소(3)가 폐쇄 위치에 있을 때 폐쇄 요소(3)와 차체(2)가 협력하여 접근 불가능하고(도 1a), 폐쇄 요소(3)가 틈새 위치에 있을 때, 여기에서 그리고 바람직하게, 진입 틈새(8)를 통해 접근 가능하다(도 1b, 도 4). 도 1a에, 수동 조작 조립체(9)가, 폐쇄 요소(3)가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우에 한편으로는 폐쇄 요소(3)에 의해 그리고 다른 한편으로는 차체(2)에 의해 보호되는 것이, 특히 덮이는 것이, 도시된다. 적절한 설계 시, 이는, 수동 조작 조립체(9)가 외부에 대해 밀폐됨으로써, 수동 조작 조립체(9)는 항상 오염 및 습기에 대해 보호되는 것을 제공할 수 있다.
도 1b에 도시된, 수동 조작 조립체(9)의 바람직한 변형예에서, 수동 조작 조립체(9)는 진입 틈새(8)에 인접하는 폐쇄 요소(3)의 단부면(3a)의 영역 내에 배치된다. "단부면"이란 또한 위에서 설명되었다. 이 경우 및 바람직하게, 수동 조작 조립체(9)는 측면 도어로서 형성된 폐쇄 요소(3)의, 자동차의 후면을 향하는 측면의 영역에 배치된다. 이는 도 1에서 볼 수 있다.
도 1b에 도시된 가장 간단한 경우에, 수동 조작 조립체(9)는 실질적으로 사용자의 손이 진입 틈새(8)에 진입함으로써 도달할 수 있는 영역이다.
대안으로서 또한, 수동 조작 조립체(9)는 전술한 손잡이부(10)를 포함하고, 상기 손잡이부는, 진입 틈새(8)를 통해 외부로 조절될 수 있는 것이 고려될 수 있다. 도 4는, 상기 손잡이부(10)가 조절 방향(11)으로 조절될 수 있는 것을 도시한다. 이러한 조절을 위해 손잡이부(10)에, 여기에 도시되지 않은 고유의 구동기가 할당되는 것이 바람직하다.
또한 독립적으로 중요한 다른 교시에 따라, 제안된 자동차 잠금 조립체(1)의 작동을 위한 방법이 제안된다.
다른 교시에 따르면, 전술한 제어 장치(21)가 제공되는 것이 중요하고, 상기 조립체에 의해 개방 과정이 제어될 수 있다. 이 경우 제어 장치(21)에 의해 개방 과정과 관련해서 전동식 개방 과정이 제어되고, 상기 개방 과정에서 폐쇄 부재(3)는, 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 한다.
전동식 개방 과정 이후에, 또한 바람직하게, 폐쇄 요소(3)는, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절된다.
바람직하게 개방 과정과 관련해서, 멈춤쇠(14)는, 특히 전술한 개방 보조 구동기(22)에 의해 들러 올려진다. 폐쇄 요소(3)는 이어서, 조절 구동기(6)에 의한 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절된다. 특히 바람직한 변형예에서 추가로, 후속해서 전술한 손잡이부(10)는, 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 조절되는 것이 고려될 수 있다. 제안된 자동차 잠금 조립체(1)에 관한 모든 설명들이 참조될 수 있다.

Claims (19)

  1. 장착된 상태에서 폐쇄 요소(3) 또는 차체(2) 상에 배치되는 자동차 잠금장치(5)가 그 내부에 제공되는, 차체(2)에 대해 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)를 위한 자동차 잠금 조립체로서,
    상기 자동차 잠금 조립체(1), 특히 상기 자동차 잠금장치(5)는, 상기 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기(6)를 포함하고, 따라서 상기 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절될 수 있고, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 상기 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 이동하게 될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 폐쇄 요소(3) 상의 수동 조작 조립체(9)가 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 접근 가능하고, 및/또는 수동 조작 조립체(9)의 손잡이부(10)가 상기 진입 틈새(8)를 통해 외부로 돌출하도록 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 조절 구동기(6)는, 상기 자동차 잠금장치(5)의 구성요소, 특히 잠금 래치(12)를 조절하기 위해 이용되며, 또는
    상기 자동차 잠금 조립체(1)는, 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 포함하고, 상기 잠금 스트라이커는 도어 지지력의 전달을 위해 상기 자동차 잠금장치(5)와 맞물릴 수 있으며, 상기 조절 구동기(6)는 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것의 조절에 이용되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 자동차 잠금장치(5)는 잠금 래치(12)를 포함하고, 상기 잠금 래치(12)는, 개방 위치로부터 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로의 조절에 의해, 적어도 하나의 폐쇄 위치로, 특히 메인 폐쇄 위치로 및 예비 폐쇄 위치로 이동할 수 있고, 상기 잠금 래치(12)는, 도어 지지력의 전달을 위한 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물리며, 상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로의 조절에 의해, 폐쇄 위치로부터 또는 폐쇄 위치들로부터 개방 위치로 이동할 수 있고, 상기 잠금 래치(12)는 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 릴리스하고, 상기 잠금 래치(12)는 상기 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치를 생성하기 위한 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 이동할 수 있으며, 바람직하게, 멈춤쇠(pawl: 14)가 제공되고, 상기 멈춤쇠는, 폐쇄 위치에서 또는 폐쇄 위치들 중 적어도 하나의 폐쇄 위치에서 상기 잠금 래치(12)를 차단하는 차단 위치에 놓일 수 있으며, 그리고 상기 멈춤쇠는, 상기 잠금 래치(12)를 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 릴리스하는 릴리스 위치에 놓일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 폐쇄 요소(3)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 과정에서 전동식으로 폐쇄 방향으로 조절될 수 있고, 따라서 상기 폐쇄 요소(3)는 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 전환되고, 바람직하게 상기 폐쇄 요소(3)의 예비 폐쇄 위치는 상기 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치와 틈새 위치 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)가 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 통해 상기 폐쇄 요소(3)를 상기 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치로 폐쇄하도록, 폐쇄 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  8. 제 5항, 제 6 항 및 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)가 상기 폐쇄 요소(3)를 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 통해 상기 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치로 가압하도록, 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 잠금 래치(12)의 개방 위치는, 한편으로 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 위치 또는 폐쇄 위치들과, 다른 한편으로 상기 잠금 래치(12)의 틈새 위치 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  10. 제 8항 또는 제 9항에 있어서,
    상기 잠금 래치(12)는, 상기 조절 구동기(6)에 의해 생성되는 구동력이 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 상기 잠금 래치(12)에 의해 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 가해질 수 있도록, 상기 잠금 래치의 개방 위치와 상기 잠금 래치의 틈새 위치 사이에서 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 단일 방향으로 맞물리거나 또는 맞물림 상태에 놓일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  11. 제 1항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 잠금 래치(12)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 양방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  12. 제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 위한 유입구(15)를 포함하고, 상기 잠금 래치(12)는 개방 과정 도중에 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을, 특히 상기 유입구(15)로부터, 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 가압하는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  13. 제 1항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서,
    제어 장치(21)가 제공되고, 상기 제어 장치에 의해 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 과정이 제어될 수 있으며, 전동식 개방 과정이 상기 제어 장치(21)에 의해 개방 과정 도중에 제어될 수 있고, 상기 개방 과정에서 상기 폐쇄 요소(3)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되며, 상기 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정 이후에 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
  14. 차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3) 및 상기 폐쇄 요소(3)에 할당되는 제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 따른 자동차 잠금 조립체(1)를 포함하는 폐쇄 요소 조립체에 있어서,
    수동 조작 조립체(9)가 상기 폐쇄 요소(3) 상에 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 상기 폐쇄 요소(3)가 폐쇄 위치에 있을 때, 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2)의 협력에 의해 접근 불가능하고, 상기 폐쇄 요소(3)가 틈새 위치에 있을 때, 특히 진입 틈새(8)를 통해 접근 가능한 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 수동 조작 조립체(9)는, 상기 진입 틈새(8)에 인접하는 상기 폐쇄 요소(3)의 단부면(3a)의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체.
  16. 제 14항 또는 제 15항에 있어서,
    상기 수동 조작 조립체(9)는 손잡이부(10)를 포함하고, 상기 손잡이부는 상기 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체.
  17. 제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 따른 자동차 잠금 조립체(1)의 작동을 위한 방법에 있어서,
    제어 장치(21)가 제공되고, 상기 제어 장치에 의해, 폐쇄 요소(3)의 개방 과정이 제어될 수 있으며, 전동식 개방 과정이 상기 제어 장치(21)에 의해 개방 과정 도중에 제어되고, 상기 폐쇄 요소(3)는 상기 개방 과정에서 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되며, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.
  19. 제 17항 또는 제 18항에 있어서,
    멈춤쇠(14)가, 특히 개방 보조 구동기(22)에 의해, 들어 올려지고, 상기 폐쇄 요소(3)는 이어서 전동식 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.
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