KR200360712Y1 - 자전거 안장 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 안장에 관한 것으로서, 전체적으로 호 형상을 가지도록 상방향으로 곡률지게 휘어져 있는 안장(100)으로서, 위에서 바라보았을 때 안장(100)의 안쪽을 향해 곡률지게 함입되어 있고 중앙에 공간을 차지하는 중공부(20)와; 상기 중공부(20)의 좌우측에 각각 쿠션재를 포함하여 형성되어 있는 지지부(30) 및; 탑승자의 대퇴부 안쪽 부위가 접촉하는 상기 지지부(30) 각각의 일 측면에 호 형상으로 곡률지게 함입 형성되어 있는 리세스(40);로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 자전거 안장의 상기 지지부(30)의 종단부(35)는 위를 향해 곡률지게 돌출 구성되어 탑승자 둔부의 바깥 부위를 안쪽으로 유도하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 자전거 안장에 의하면 기존 안장의 뾰족한 돌출 부위가 존재하지 않아 회음부 및 항문 부위에 압박을 가하지 않게 되어 통증 없이 사이클링을 할 수 있는 장점이 있다.

더불어, 돌출부의 제거로 인해 안장에서 탑승자 둔부가 이탈할 수 있다는 문제를 방지하기 위해 리세스를 구성함으로써 별다른 불안함 없이 편리한 자세로 탑승자가 안장에 안착할 수 있다는 효과가 있다.

Description

자전거 안장 {SADDLE FOR BICYCLE}

본 고안은 자전거 안장에 관한 것으로서, 보다 상세히는 인체의 회음부에 필요 이상의 압박을 가하지 않고도 보다 편안하고 안전하게 안착할 수 있는 인체공학적인 구조로 이루어진 자전거 안장에 관한 것이다.

기존의 자전거 안장은 자전거 탑승자의 안착 형태 및 주행시 신체의 미동을 감안하여 설계된 구조로서 마치 서양배 또는 표주박의 단면과 같은 형상으로 되어 있는 것이 일반적이다. 하지만, 이러한 자전거안장의 돌출부위는 회음부에 있는 신경과 혈관에 압박을 가해 장시간 탑승하였을 때 회음부 등에 통증을 유발할 수가 있고 심하게는 비교계통장애를 유발할 수 있는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 등록실용신안 20-0265729호는 안장의 중앙부에 구멍을 내어 회음부 등에 압박을 주지 않도록 되어 있으나 단순히 기존 안장구조에서 중앙부위에 구멍을 낸 정도에 지나지 않아 돌출부의 압박을 적절하게 방지할 수 있기에는 부적합하다.

등록실용신안 20-0299057호는 이와 다른 구조의 자전거 안장을 제공하고 있는데, 그 구성은 도 1에 도시된 바와 같이 공간부(S)의 좌우에 각각 설치된 좌골안착판(1)과 이에 비해 상방향으로 일정각도를 이루어 연결된 좌우지지 가이드(support guide)(2)로 구성되어 좌골안착판(1)은 탑승자의 좌골을 받쳐주기 위하여 적정한 간격과 형상을 갖게 되어 좌골 부분이 용이하게 좌골안착판(1)에 위치할 수 있도록 되어 있음을 알 수가 있다.

따라서 이러한 구성을 통해 비뇨계통의 부위가 안장과 접촉되지 않는 효과를 가져오며 지지가이드(2)의 설치로 체중의 일부가 받쳐지고 좌골이 좌골안착판(1)으로부터 벗어나지 않게 되어 안정된 자세를 유지할 수 있는 장점이 있다고 개시되어 있다.

하지만, 상기 기술에 의하면 여전히 돌출부로서 존재하는 지지가이드(2)에 의하여 다리와 몸통이 접하는 부위인 사타구니에 압박이 가해지게 되고 아무리 지지가이드(2)가 원형 형상으로 되어 유연한 형상을 가졌다 하더라도 오히려 중앙의 공간으로 인해 좁아진 지지가이드(2)에 대퇴부 안쪽 및 사타구니의 하중이 집중됨으로써 본 고안의 효과로 주장하는 하중의 분산지지가 적절히 이루어지지 못하고 예를 들어 철봉과 같은 단일의 봉 구조에 장시간 앉아 있을 때 접촉부위에 통증이 오듯이 특정 부위에만 통증이 집중될 수 있는 문제가 있다.

본 고안은 상술한 기존 안장의 문제점을 보다 적절하게 해결하기 위해 안출된 것으로, 자전거 탑승자의 회음부에 압박을 가하지 않아 장시간 사이클링을 하여도 회음부 내지 항문 부위 및 둔부에 통증을 유발하지 않고 더불어 편리하면서도 안정적인 탑승자의 착석 자세를 제공하는 자전거 안장의 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 돌출부가 제거됨으로 발생할 수 있는 좌골 이탈 및 불안한 착석을 유발할 수 있는 문제점을 해결하는 안장 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 자전거 안장의 구성을 나타내는 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 자전거 안장의 일 실시예를 도시한 평면도.

도 3은 본 고안에 따른 자전거 안장에 천공이 형성된 상태를 나타낸 평면도.

도 4는 본 고안에 따른 자전거 안장의 도 2에 대한 배면도.

도 5는 본 고안에 따른 자전거 안장의 다른 실시예를 나타낸 평면도.

도 6은 본 고안에 따른 자전거 안장의 또 다른 실시예를 나타낸 평면도이다.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 자전거 안장 35: 지지부의 종단부

20: 중공부 40: 리세스

30: 지지부 50: 통공

32: 돌출지지부

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 자전거 안장은 전체적으로 호 형상을 가지도록 상방향으로 곡률지게 휘어져 있는 안장(100)으로서, 위에서 바라보았을 때 안장(100)의 안쪽을 향해 곡률지게 함입되어 있고 중앙에 공간을 차지하는 중공부(20)와; 상기 중공부(20)의 좌우측에 각각 쿠션재를 포함하여 형성되어 있는 지지부(30) 및; 탑승자의 대퇴부 안쪽 부위가 접촉하는 상기 지지부(30) 각각의 일측면에 호 형상으로 곡률지게 함입 형성되어 있는 리세스(40);로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 자전거 안장의 상기 지지부(30)의 종단부(35)는 위를 향해 곡률지게 돌출 구성되어 탑승자 둔부의 바깥 부위를 안쪽으로 유도하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다. 첨부된 도면은 축척에 의해 도시되지 않았으며, 각 도면의 동일한 참조 번호는 동일한 구성 요소를 지칭한다.

도 2는 본 고안에 따른 자전거 안장의 일 일시예의 전체 구성을 나타낸 평면도이다. 도 2를 보아 알 수 있듯이, 본 고안에 따른 안장(100)은 전체적으로 부메랑과 같이 양단이 앞쪽(즉, 자전거의 진행 방향. 이하, '상방향'이라 한다.)으로 곡률진 호 형상을 띠고 있으며 그 중앙에 적절한 공간(space)을 차지하고 있는 중공부(20)가 자리하여 회음부 및 항문 부위가 압박되는 것을 방지한다. 약간 안장(100) 안쪽으로 곡률지게 함입된 중공부(20)를 기준으로 좌우측에는 탑승자의 둔부 및 둔부 바로 아래의 대퇴부의 하중을 지탱하는 지지부(30)가 구성되어 있으며, 이 지지부(30)에는 유연성 재질의 쿠션재가 구비되어 있다.

탑승자의 대퇴부와 접촉하는 부위인 각각의 지지부(30)의 상방향 일면에는 안장 방향으로 함입된 리세스(40)가 구성되어 이 리세스(40)에 탑승자의 둔부 바로 아래의 대퇴부가 수용된다. 이러한 리세스(40)는 본 고안에 따른 안장(100)에 기존 안장의 돌출부와 같은 구성이 존재하지 않아 불안정한 탑승 상태가 발생될 수 있는 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 이 리세스(40)의 공간에 대퇴부가 물리도록 하여 탑승자가 자전거 주행 상태에 따라 앞뒤로 유동된다하더라도 쉽사리 둔부 및 대퇴부가 안장 바깥쪽으로 이탈되지 않을 수 있고 결국 안장(100)에 하중을 충실히 지지할 수 있는 것이다.

지지부(40)는 둔부의 형상에 따라 내측으로 타원형상을 띠게 구성되어 장시간 착석했을 때 둔부의 통증을 방지할 수도 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 지지부(40)의 쿠션재에는 미세한 통공(50)이 다수 구성되어 장시간 사이클링으로 인해 탑승자의 둔부 또는 대퇴부에서 땀이 차오를 때 이를 쿠션재의 내부로 원활하게 흡습할 수 있는 역할을 제공한다.

도 4는 본 고안에 따른 자전거 안장을 후면에서 바라본 배면도이다. 도 4를 참조하면, 지지부(30)의 종단부(35)가 약간 위로 향해 곡률지게 돌출 구성되어 있는 것을 알 수가 있다. 이는 탑승자의 대퇴부 바깥부위를 안쪽으로 감싸 앉기 위한 것으로 돌출 형성된 지지부(30)의 종단부(35)에 탑승자의 대퇴부 또는 둔부가 위치할 때 자연스레 안장의 안쪽으로 둔부 등을 유도하게 되며, 이러한 구성 역시 탑승자의 둔부가 안장에서 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.

도 5는 본 고안에 따른 자전거 안장의 다른 실시예를 도시하고 있는 평면도이다. 도 5에 따른 자전거 안장의 구성은 기본적으로 도 2에 도시된 안장의 구성과 유사하나, 리세스(40)가 없는 것이 특징이며 이는 상??향으로 곡률진 안장 자체의 심플한 구성만으로 탑승자를 안장에 효과적으로 지지할 수 있는 것을 설명한다. 더불어, 리세스(40)의 역할을 대신하기 위해 도면에 도시되지는 않았으나 지지부(30)의 쿠션재 중 탑승자의 둔부 아래 대퇴부가 접촉하는 부위를 함입되게 구성하여 쿠션재 자체에 리세스(40)와 동일한 역할을 수행할 수 있는 구성을 추가하여 지지부(30) 상에 장착할 수 있다.

도 6은 본 고안에 따른 자전거 안장의 또 다른 실시예를 도시하고 있는 평면도이다. 도 6을 참조하면, 본 고안에 따른 변형예로서의 자전거 안장은 전체적으로 중절모과 유사한 사다리꼴 형태를 띠고 있으며 그 세부 구성을 자세히 살펴보면, 약간 안장(100)의 안쪽으로 함입된 중공부(20)를 기준으로 좌우에 각각 상방향으로 곡률지게 돌출된 돌출지지부(32)와 이 돌출지지부(32)의 종단에서 다시 안장(100)의 안쪽으로 호 형태를 이루며 함입되는 리세스(40')로 구성되어 있다. 다시 말해, 본 고안의 다른 실시예에 대한 이러한 안장을 위에서 바라보았을 때 지지부(30')의 상방향 일면 중 중공부(20) 근처의 부위에 상향의 돌출지지부(32)와 안장의 바깥쪽부분에 위치하여 내부로 향한 호 형상의 리세스(40')가 구성되어 있고, 결국 중공부(20)로부터 이러한 돌출지지부(32)와 리세스(40')는 2단 굴곡되어 형성되는 것이다.

이러한 실시예에 따르면, 기본적으로 자전거의 페달을 밟을 경우 양다리가 바깥쪽으로 향하게 되어 결국 다리가 약간 벌어지게 되므로 이렇게 벌어진 다리의 대퇴부를 보다 효과적으로 수용하기 위하여 도 2에 따른 리세스(40) 및 안장 전체 형상을 변형한 구성이라고 할 수 있다.

이러한 구성으로 탑승자는 페달을 밟으면서 바깥쪽으로 자연스럽게 다리를 위치시킴과 동시에 안장에 대퇴부가 밀착됨으로 탑승자의 편안한 탑승 상태를 제공하게 된다.

지금까지의 설명에서 언급한 바와 같이, 본 고안에 따른 자전거 안장의 구성 및 작용을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 고안의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자전거 안장에 의하면 기존 안장의 뾰족한 돌출 부위가 존재하지 않아 회음부 및 항문 부위에 압박을 가하지 않게 되어 통증 없이 사이클링을 할 수 있는 장점이 있다.

더불어, 돌출부의 제거로 인해 안장에서 탑승자 둔부가 이탈할 수 있다는 문제를 방지하기 위해 리세스를 구성함으로써 별다른 불안함 없이 편리한 자세로 탑승자가 안장에 안착할 수 있다는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 전체적으로 호 형상을 가지도록 상방향으로 곡률지게 휘어져 있는 안장(100)으로서,

   위에서 바라보았을 때 안장(100)의 안쪽을 향해 곡률지게 함입되어 있고 중앙에 공간을 차지하는 중공부(20)와;

   상기 중공부(20)의 좌우측에 각각 쿠션재를 포함하여 형성되어 있는 지지부(30);로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는, 자전거 안장.
2. 제 1항에 있어서,

   탑승자의 대퇴부 안쪽 부위가 접촉하는 상기 지지부(30) 각각의 일 측면에 호 형상으로 곡률지게 함입 형성되어 있는 리세스(40)가 더 구성되어 있는 것을 특징으로 하는, 자전거 안장.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 지지부(30)의 상기 쿠션재에는 다수의 통공(50)이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는, 자전거 안장.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 지지부(30)의 종단부(35)는 위를 향해 곡률지게 돌출 구성되어 탑승자둔부의 바깥 부위를 안쪽으로 유도하는 것을 특징으로 하는, 자전거 안장.