KR200142230Y1 - 자동차의 연료 증발가스 제어장치 - Google Patents

Abstract

연료 증발가스를 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입될 수 있도록 함과 동시에 증발가스의 누출이 있을 때 이를 신속하게 감지하여 운전자에게 알려줄 수 있도록 하기 위하여; 연료탱크와 캐니스터가 관로로서 연결이 이루어지며, 상기 캐니스터는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브를 개재시켜 엔진의 흡기계통과 연결이 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 연료 주입구의 상측부와 연료 탱크의 상측부를 연결하는 바이패스 라인 상에 연료탱크측으로 유로를 형성하는 원웨이 밸브를 배치하고, 이의 원웨이 밸브 출구측에 압력게이지를 배치하며, 상기 캐니스터의 상측부에 배치되는 공기 유입라인에는 캐니스터측으로 부터 2웨이 밸브와 캐니스터 클로스 밸브, 그리고 공기 필터를 순차적으로 배치하여 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.

Description

자동차의 연료 증발가스 제어장치

제1도는 본 고안에 의한 제어장치의 계통도.

제2도는 종래 제어장치의 계통도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료 탱크 3 : 캐니스터

7 : 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브 13 : 연료 주입구

17 : 바이패스 라인 19 : 압력게이지

21 : 공기 유입통로 23 : 2웨이 밸브

25 : 캐니스터 클로스 밸브 27 : 공기 필터

본 고안은 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 증발가스를 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입될 수 있도록 함과 동시에 증발가스의 누출이 있을 때 이를 신속하게 감지할 수 있도록 한 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 연료계통에는 연료 탱크에 저장되어 있는 연료의 증발가스가 대기로 방출되어 대기를 오염시키는 것을 방지하기 위하여 증발가스를 포집하였다가 이를 엔진의 흡기계통으로 유입시키는 증발가스 제어장치가 마련된다.

이러한 종래 증발가스 제어장치의 구성을 살펴보면 제2도에서와 같이, 연료 탱크(100)의 상측으로 연통되는 라인(102)이 2웨이 밸브(104)를 개재시켜 캐니스터(106)와 연결되고 이의 캐니스터(106)는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(108)를 개재시켜 엔진(110)의 흡기계통(112)과 연결이 이루어진다.

상기에서 캐니스터(106)는 내부에 활성탄이 충진되어 연료의 증발가스를 흡착시켜 저장하였다가 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(108)의 열림시 하측으로 유입되는 대기와 함께 연료를 흡기계통으로 유입되도록 한다.

이와같이 구성되는 증발가스의 제어장치는 엔진의 시동이 꺼졌을 때에는 연료 증발가스가 캐니스터에 저장되어 있다가, 엔진이 작동하면 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브가 동작되면서 유로를 개방하여 흡기계통의 부압에 의하여 캐니스터에 저장되어 있는 연료가 공기와 함께 흡기계통으로 유입된다.

그러나 상기와 같은 증발가스 제어장치에 있어서는 운전자가 증발가스의 누출을 확인할 수 있는 장치가 없으며, 연료의 과다 저장시 캐니스터의 공기 흡입 통로를 통해 연료가 누출될 수 있다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연료 증발가스를 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입될 수 있도록 함과 동시에 증발가스의 누출이 있을 때 이를 신속하게 감지할 수 있도록 한 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 연료 탱크와 캐니스터가 관로로서 연결이 이루어지며, 상기 캐니스터는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브를 개재시켜 엔진의 흡기계통과 연결이 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 연료 주입구의 상측부와 연료 탱크의 상측부를 연결하는 바이패스 라인 상에 연료탱크측으로 유로를 형성하는 원웨이 밸브를 배치하고, 이의 원웨이 밸브 출구측에 압력게이지를 배치하며, 상기 캐니스터의 상측부에 배치되는 공기 유입라인에는 캐니스터측으로 부터 2웨이 밸브와 캐니스터 클로스 밸브, 그리고 공기 필터를 순차적으로 배치하여 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 제어장치의 계통도로서, 연료탱크(1)와 캐니스터(3)가 관로(5)로서 연결이 이루어지며, 상기 캐니스터(3)는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)를 개재시켜 엔진(9)의 흡기계통(11)과 연결이 이루어진다.

이러한 제어장치에 있어서, 본 고안은 연료 주입구(13)의 블리이더 파이프(15) 상측부와 연료 탱크(1)의 상단을 연결하는 바이패스 라인(15)을 형성하되, 이에 연료 탱크(1)측으로 유로를 형성하는 원웨이 밸브(17)를 배치하고, 이의 원웨이 밸브(17) 출구측에 압력게이지(19)를 형성하였다.

이에따라 연료 탱크(1)에 연료가 완전히 충전되었을 때의 연료 주입구(13)에서 발생될 수 있는 가스 누출을 정확하게 판정할 수 있도록 하였다. 그리고 상기 캐니스터(3)의 상측부에는 외부의 공기가 유입될 수 있는 공기 유입라인(21)을 형성하되, 이의 공기 유입라인(21)에는 캐니스터(3)측으로부터 2웨이 밸브(23)와 캐니스터 클로스 밸브(25), 그리고 공기 필터(27)를 순차적으로 배치하였다.

상기에서 2웨이 밸브(23)는 종래와 마찬가지로 연료가 과다하게 주입되는 것을 방지하는 밸브로서, 이는 연료 탱크(1)내의 압력에 의하여 개폐되기 때문에 가스 누출 유무 판정을 위한 압력 점검시 압력에 영향으로 주게 되므로 본 고안에서는 상기 공기 유입라인(21)에 배치한 것이다.

이와같은 본 고안의 제어장치에 의하면 엔진의 시동시 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)가 열리면서 캐니스터(3)에 포집되어 있던 연료가 엔진(9)의 흡기계통(11)으로 유입된다. 이러한 작동과정에 있어서, 증발가스의 누출 감지는 미도시된 전자 제어 유닛에서 캐니스터 클로스 밸브(25)를 닫고, 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)을 열게 된다.

그러면 엔진에서 발생되는 부압은 연료 탱트(1)를 포함하는 제어장치 전체에 가해지며, 이의 부압이 규정 압력 이상으로 도달하면, 다시 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)가 닫히게 됨으로써, 이의 제어장치는 밀폐 상태가 되는데, 이때, 부압이 규정치 이하로 떨어지면 캐니스터 클로스 밸브(25)가 열리면서 외부의 공기가 공기 유입통로(21)를 통해 유입되어 대기상태가 된다.

이러한 과정에서 가스의 누출 판정은 제어장치에 부압이 발생되면서 규정 압력까지 떨어질때의 기울기와 압력이 회복될 때까지의 압력 기울기를 비교하여 전자 제어유닛에서 판정하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 연료 증발가스를 보다 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입시키고, 증발가스의 누출을 신속하게 감지하여 운전자에게 인식시켜 줄 수 있는 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 연료탱크(1)와 캐니스터(3)가 관로(5)로서 연결이 이루어지며, 상기 캐니스터(3)는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)를 개재시켜 엔진(9)의 흡기계통(11)과 연결이 이루어는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 연료 주입구(13)의 블리이더 파이프(15) 상측부와 연료 탱트(1)의 상단을 연결하는 바이패스 라인(15)을 형성하되, 이에 연료 탱트(1)측으로 유로를 형성하는 원웨이 밸브(17)를 배치하고, 이의 원웨이 밸브(17) 출구측에 압력게이지(19)를 배치하며, 상기 캐니스터(3)의 상측부에는 외부의 공기가 유입될 수 있는 공기 유입라인(21)을 형성하되, 이의 공기 유입라인(21)에는 캐니스터(3)측으로부터 2웨이 밸브(23)와 캐니스터 클로스 밸브(25), 그리고 공기 필터(27)를 순차적으로 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 연료 증발가스 제어장치.