KR19980047111U - 자동차의 뒷좌석 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 뒷좌석시트에 설치되는 헤드레스트에 관한 것으로서 종래에는 등받이의 양측에만 헤드레스트가 설치되어 중앙에 탑승한 승객은 마땅히 머리를 지지할만한 구조가 없어 불편하고 추돌시 목부상을 당할 위험이 있었다.

따라서 본 고안은 등받이(100)의 상면 중앙에 별도의 헤드레스트(200)를 설치하되 상기 헤드레스트(200)의 양측면에 전면으로 돌기(212)가 형성되고 가이드홈(211)이 있는 제2 브라켓(210)을 설치하고, 등받이(100)상면 중앙에는 삽입홈(101)을 천공하고 상기 삽입홈(101)내면 양측으로는 삽지홈(111)이 형성되고, 상기 돌기(212)가 끼워져 걸릴수 있는 돌기공(112)이 천공된 가이드(113)가 형성된 제1 브라켓(110)을 설치하여 상기 제2 브라켓(210)의 가이드홈(211)에 제1 브라켓(110)의 가이드(113)가 끼워지도록 한 것으로서 이러한 본 고안은 뒷좌석의 가운데에 탑승한 승객도 편리하게 머리를 지지할 수가 있고, 사용치 않을 경우에는 헤드레스트(200)의 반이상이 등받이(100)에 내장되도록 하여 운전자가 룸미러를 통하여 후방을 주시할시 시야가 가려지는 것을 방지할수 있는 것이다.

Description

자동차의 뒷좌석 헤드레스트

일반적으로 자동차의 내부에는 운전자 및 승객이 편안히 앉을수 있는 시트가 설치되는데, 상기의 시트는 승차원을 지지해주며, 노면으로 부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 해주는 것으로서 그 종류로는 버킷 시트, 벤치시트,리클라이닝시트, 회전 대좌시트등 여러 가지로 구분된다.

상기의 버킷 시트는 승객 한사람 한사람을 위하여 몸의 편안한 자세를 위한 시트로서 세퍼레이트 시트라고도 하며, 택시등을 제외하고 앞좌석은 대부분이 이 형식으로 되어 있는 것이며, 벤치식 시트는 벤치모양의 시트로서 버킷시트나 세퍼레이터 시트와는 대조적으로 하나의 시트에 여러 승객이 앉을수 있도록 한 것으로서 뒷좌석은 벤치 시트로 하는 것이 일반적이다.

또한 리클라이닝 시트는 시트의 등받이가 조정 가능하도록 된 시트로서 적절한 운전을 할 수 있는 목적 이외에 휴식을 위해 시트를 눕혀 수면을 취할수 있도록 되어 있으며, 회전 대좌시트는 원 박스 왜건 등에 부착되어 있는 시트로서 시트를 회전시킬수 있는 것으로서 즉, 처음에는 시트가 앞쪽을 향하고 있어도 필요시에는 마주 볼수 있도록 되어있다.

그리고 상기의 모든 시트에는 헤드 레스트(head rest)가 설치되어 있는데, 이 헤드레스트는 시트의 등받이 위에 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로 예전에는 없었으나 추돌등으로 인한 목의 부상방지와 머리부분을 편안하에 하기 위하여 부착된다.

상기의 헤드레스트는 시트와 일체로 되어있는 것과 탈착이 가능한 것도 있있으며, 조정이 가능한 것도 있다. 시트와 일체로 되어 있는 것으로 헤드레스트가 등받이와 붙어있는 것을 하이 백시트라고 한다.

상기의 뒷좌석 시트에 설치되는 헤드레스트는 통상 등받이의 양측 상면에 각각 한 개씩 설치되고 중앙에는 설치되지 않는데, 이는 운전자가 룸미러를 통하여 후방을 주시할시 중앙에 설치된 헤드레스트에 의하여 약간이라도 시야가 가려지는 것을 방지하기 위한 것이다.

따라서 뒷좌석에 어린이를 포함한 세사람이 탑승 하였을 경우 어린이가 창가에 앉게되면 어른은 가운데에 앉게 되는데, 어린이는 시트에 앉게되면 앉은키가 작아 머리를 기대게 되면 머리부분이 등받이에 접면되므로서 상기 등받이가 헤드레스트의 역할을 수행하는 것이기 때문에 기존의 헤드레스트는 쓸모가 없는 것이나, 가운데에 착석한 어른은 마땅히 머리를 기댈만한 구조가 없어 불편한 것은 물론 충돌시 충격을 흡수하지 못하여 목부상을 당할 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 뒷좌석의 등받이 중앙에도 헤드레스트를 설치하되 사용할 때에는 헤드레스트를 높혀 승객이 편안하게 머리를 기댈수 있도록 하여 사고시 목의 부상을 최소화 할수 있으며, 사용치 않을 경우에는 헤드레스트의 높이를 낮춰 등받이 내면으로 헤드레스트의 반이상이 내장되도록 하여 운전자가 룸미러를 통한 후방 확인시 헤드레스트로 인하여 시야가 가려지는 것을 방지할수 있는 자동차의 뒷좌석 헤드레스트를 제공함에 있다.

이와같은 본 고안은 등받이의 상면 중앙에 헤드레스트를 설치하되 상기 헤드레스트의 양측면에 전면으로 돌기가 형성되고 가이드홈이 있는 제1 브라켓을 설치하고, 등받이 상면 중앙에는 삽입홈을 천공하고 상기 삽입홈 내면 양측으로는 삽지홈이 형성되고, 상기 돌기가 끼워져 걸릴수 있는 돌기공이 천공된 가이드가 형성된 제2 브라켓을 설치하여 상기 제1 브라켓의 가이드홈에 제2 브라켓의 가이드가 끼워지도록 하므로써 달성된다.

이러한 본 고안은 뒷좌석 중앙에 어른이 탑승 하였을 경우 등받이 상면으로 약간 돌출된 헤드레스트를 상향으로 인출하여 사용하고 사용치 않을 경우에는 상기 헤드레스트를 하향으로 눌러 헤드레스트의 반이상이 등받이 내면으로 들어가도록 하므로써 상기의 목적을 달성할수 있다.

도 1 은 본 고안의 사용상태를 도시한 요부 사시도

도 2 는 본 고안의 요부 확대 분리사시도

도 3 은 본 고안의 요부 결합 횡단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 등받이 101 : 삽입홈

110,210 : 제1,2 브라켓 111 : 삽지홈

112 : 돌기공 113 : 가이드

200 :헤드레스트 211 : 가이드홈

212 : 돌기

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성 할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 별첨의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 사용상태를 도시한 요부 사시도이고, 도 2 는 본 고안의 요부 분리 사시도이며, 도 3 은 본 고안의 요부 결합 횡단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 자동차의 뒷좌석 헤드레스트를 구성함에 있어서 등받이(100)의 상면 중앙에 헤드레스트(200)를 설치하되 상기 헤드레스트(200)의 양측면에 전면으로 돌기(212)가 형성되고 가이드홈(211)이 있는 제2 브라켓(210)을 설치한다,

그리고 등받이(100)중앙 상면에는 상기 헤드레스트(200)가 출입되는 삽입홈(101)을 천공하고 상기 삽입홈(101)내면 양측에는 삽지홈(111)이 형성되고, 상기 돌기(212)가 끼워져 걸릴수 있는 돌기공(112)이 천공된 가이드(113)가 형성된 제1 브라켓(110)을 설치하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 헤드레스트(200)설치과정을 살펴보면 우선 헤드레스트(200)의 양측면에 설치된 제2 브라켓(210)을 등받이(100)에 형성된 삽입홈(101)내면에 설치된 제1 브라켓(110)의 삽지홈(111)과 일치시킨후 하향으로 밀어주면 제2 브라켓(210)이 삽지홈(111)속으로 들어가는 것이며, 이때 제1 브라켓(110)의 가이드(113)가 제2 브라켓(210)의 가이드홈(211)속으로 들어가는 것이고, 이후 계속해서 하향으로 내려주면 헤드레스트(200)의 일부가 등받이(100)의 삽입홈(101)속으로 유입된다.

이렇게 설치된 본 고안의 헤드레스트(200)를 사용하기 위해서는 등받이(100) 상면으로 약간 돌출된 헤드레스트(200)를 상측으로 당기게 되면 상기 헤드레스트(200)가 상측으로 들어 올려짐과 동시에 헤드레스트(200)양측면에 설치된 제2 브라켓(210)도 점차 상측으로 상승되는데, 여기서 상기 제2 브라켓(210)의 전면에는 돌기(212)가 제1 브라켓(110)에는 돌기공(112)이 천공 되어있어 헤드레스트(200)를 적절한 위치에 도달하도록 한후 헤드레스트(200)에서 손을 떼게되면 다수개의 돌기(212)중 하나가 상기 돌기(212)와 일직선상에 위치되는 돌기공(112)에 끼워져 걸리므로써 인위적으로 헤드레스트(200)를 상향으로 당기거나 하향으로 내리기 전에는 헤드레스트(200)가 그 위치에 고정되기 때문에 탑승자가 헤드레스트(200)에 머리를 기대고 편안한 자세를 취할 수가 있다.

그리고 본 고안의 헤드레스트(200)는 항상 돌출 되어 있으면 운전자가 백미러를 통하여 후방을 주시하는데, 걸림돌이 되기 때문에 이때에는 헤드레스트(200)에 약간의 힘을 가하여 하향으로 눌러주면 제2 브라켓(210)이 제1 브라켓(110)을 따라 하향으로 내려가면서 헤드레스트(200)가 등받이(100)상면으로 반이상이 내장되고, 약간만 등받이(100)위로 돌출되어 운전자가 룸미러를 통하여 후방을 주시할시 이무런 불편이 없는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 뒷좌석시트의 등받이 중앙에 별도의 헤드레스트를 설치하여 중앙에 착석한 승객이 머리를 편안하게 기댈수 있도록 하고, 추돌시 목의부상을 최소화할수 있는 것은 물론 상기의 헤드레스의 높낮이를 조절할수 있도록 하여 사용치 않을 경우에는 등받이의 내면에 헤드레스트의 반이상이 내장되도록 하여 운전자가 룸미러를 통하여 후방을 주시할 때 시야가 가려지는 것을 방지할수 있는 매우 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차의 뒷좌석에 설치되는 헤드레스트에 관한 것으로서 더욱 상세히는 기존에 설치된 헤드레스트 이외에 등받이의 상면 중앙에 또하나의 헤드레스트를 설치하여 뒷좌석 중앙에 앉은 탑승객이 편안히 머리를 지지할수 있도록 하되 헤드레스트의 높낮이를 조절할수 있도록 하여 사용치 않을 경우에는 헤드레스트의 반이상이 등받이로 내장되도록 하여 운전자가 룸미러를 통하여 후방을 주시할시 시야를 가리지 않도록 한 자동차의 뒷좌석 헤드레스트를 제공하기 위한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 뒷좌석 헤드레스트를 구성함에 있어서 등받이(100)의 상면 중앙에 별도의 헤드레스트(200)를 설치하되 상기 헤드레스트(200)의 양측면에 전면으로 돌기(212)가 형성되고 가이드홈(211)이 있는 제2 브라켓(210)을 설치하고, 등받이(100)상면 중앙에는 삽입홈(101)을 천공하고 상기 삽입홈(101)내면 양측으로 삽지홈(111)이 형성되고, 상기 돌기(212)가 끼워져 걸릴수 있는 돌기공(112)이 천공된 가이드(113)가 형성된 제1 브라켓(110)을 설치하여 상기 제2 브라켓(210)의 가이드홈(211)에 제1 브라켓(110)의 가이드(113)가 끼워지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 뒷좌석 헤드레스트