KR19990035662A - 내장형 리어 센터 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내장형 리어 센터 헤드레스트에 관한 것으로 자동차의 리어 시트의 시트 백 센터의 적정부분을 절취하고, 상기 절취부(10)에 수직하게 2개의 가이드(11)가 삽설되며, 상기 가이드(11)를 타고 수직으로 이동 가능하게 형성된 지지로드(12)가 형성되며, 상기 지지로드(12)의 상부에는 헤드레스트 몸체(13)가 장착되며, 상기 가이드(11)와 지지로드(12)에는 스토퍼(14)가 형성되어 구성되며, 이러한 헤드레스트를 사용하면, 자동차 리어시트에 3인이 승차할 경우 중앙에 승차한 사람을 자동차의 충돌 및 추돌사고에 의한 충격으로 부터 보호할 수 있고, 2인 이하의 인원이 승차할 경우, 헤드레스트 몸체를 내장시켜 운전자의 후방 시야를 확보할 수 있는 잇점이 있다.

Description

내장형 리어 센터 헤드레스트

본 발명은 내장형 리어 센터 헤드레스트(Rear Center Head Rest)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 리어 시트에 3인이 승차할 경우 중앙에 승차한 승차자가 사용할 수 있으며, 리어 시트에 2인이 승차할 경우에는 운전자의 후방 시야 확보를 위해 내장될 수 있는 내장형 리어 센터 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트 백(Seat Back) 상단에 장착된 헤드레스트는 헤드레스트레인트(Head Restraint)의 약어로서, 그 본래의 기능은 안전 벨트(Safety Belt)와 협력하여 자동차의 충돌 및 추돌시 승객의 몸이 뒤로 젖혀지더라도 목부분에 가해지는 충격의 정도를 최소화시키는 것이다.

또한, 헤드레스트의 다른 기능은 주행 또는 정차중 승객이 헤드레스트에 머리를 기대어 편한 자세로 휴식을 취할 수 있도록 안락함을 제공하는 것이다.

헤드레스트의 종류에는 시트 백 위에 베개와 같이 장착한 삽입식과 시트 백과 일체로 되어 있는 일체식이 있으며, 일체식으로 된 것은 등이 높은 시트라는 것으로써 하이백 시트라고 부르는 경우도 있다.

도 1에는 종래의 삽입식 헤드레스트의 구조가 사시도로 도시되어 있다. 이러한 종류의 헤드레스트 본체(1)에는 2개의 지지로드(2)가 제공되고 있으며, 상기 지지로드(2)가 시트 백(3) 내부에 형성된 지지로드 가이드(4)에 삽입되어 상기 헤드레스트 본체(1)가 지지된다.

또한, 종래의 헤드레스트 본체(1)의 형태는 일반적으로 베개 모양이며, 헤드레스트 본체(1) 정면의 중간부분이 약간 함몰된 형태로 되어 있다.

이러한 헤드레스트 본체(1)는 승차자의 키 또는 머리위치에 따라 높이가 조절될 수 있는 바, 이러한 조절은 상기 지지로드(2)에 형성된 고정홈(도시되지 않았음)과 상기 지지로드 가이드(4) 상부의 돌기부(도시되지 않았음)의 교합에 의해 행해진다.

상기와 같은 헤드레스트 본체(1) 외피의 재질은 시트 백(3)과 동일한 직물, 합성수지, 또는 가죽으로 되는 것이 바람직하며, 헤드레스트 본체(1) 내부의 재질은 완충작용을 할 수 있는 스폰지 또는 발포고무 등으로 되는 것이 바람직하다.

한편 도 2에는 종래의 리어 시트에 헤드레스트가 장착된 상태를 보여주는 도면이 사시도로 도시되어 있다. 도 2에 도시된 바와같이 자동차의 리어 시트(5)에는 일반적으로 2개의 헤드레스트 본체(1)가 시트 백(3)의 상단에 공지된 방식으로 분리, 장착 가능하게 설치되어 있다.

일반적으로 승용자동차는 승차정원이 5인으로 규정되어 있으며, 상기 5인의 승차정원은 전방 시트, 즉 운전석과 조수석에 각각 1명씩, 그리고 리어 시트에 3명이 승차하는 것으로 되어있다.

그런데, 현재 생산되고 있는 모든 승용자동차의 리어 시트에는 도 2에 도시된 바와 같이 단지 2개의 헤드레스트만이 설치되어 있으므로, 자동차에 3인이 승차한 경우, 자동차의 충돌 및 추돌 사고가 발생할 경우 리어 시트 센터에 승차한 승차자는 헤드레스트로 인한 충격방지 효과의 혜택을 전혀 받지 못하는 문제점이 있었다.

그러므로, 본 발명의 목적은 승용자동차의 리어 시트 센터에 승차자가 없을 경우에는 운전자의 후방 시야를 확보하기 위해 리어 시트 백에 내장되어 있다가 승차자가 있을 경우에만 인출하여 사용함으로써 자동차의 충돌 및 추돌 사고시 리어 시트 센터 승차자에게 안전성을 부여하기 위한 내장형 리어 센터 헤드레스트를 제공하는 것이다.

도1은 종래의 삽입식 헤드레스트의 구조를 보여주는 사시도.

도2는 종래의 리어 시트에 헤드레스트가 장착된 상태를 보여주는 사시도.

도3은 본 발명에 따른 내장형 리어 센터 헤드레스트의 구조를 보여주는 사시도.

도4는 본 발명에 따른 내장형 리어 센터 헤드레스트의 구조를 보여주는 단면도.

<도면의 주요부분에 대한부호의 설명>

1: 헤드레스트 본체 2: 지지 로드

3: 시트 백 4: 가이드

5: 리어 시트 11: 가이드

12: 지지 로드 14: 스토퍼

이와 같은 목적은 본 발명에 의해 해결되는 바, 본 발명에 따르면, 자동차의 리어 시트의 시트 백 센터의 적정부분을 절취하고, 상기 절취부에 수직하게 2개의 가이드가 삽설되며, 상기 가이드를 타고 수직으로 이동 가능하게 형성된 지지로드가 형성되며, 상기 지지로드의 상부에는 헤드레스트 몸체가 장착되며, 상기 가이드와 지지로드에는 스토퍼가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 내장형 리어 센터 헤드레스트가 제공된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에따른 내장형 리어 센터 헤드레스트의 구조를 보여주는 도면이 사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명에 따른 내장형 리어 센터 헤드레스트의 구조를 보여주는 도면이 단면도로 도시되어 있다.

도 3 및 도 4에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 내장형 리어 센터 헤드레스트는 종래의 리어 시트의 중앙부 상단 적소에 장착된다. 우선, 리어 시트 중앙부 상단을 헤드레스트 몸체(13) 크기로 적정량만큼 절취해 낸후 상기 절취부(10)에 수직하게 2개의 가이드(11)를 삽입 고정시킨다. 헤드레스트 몸체(13)의 하부에 삽입 고정된 지지로드(12)는 상기 가이드(11)를 타고 수직으로 왕복 가능하다. 상기 가이드(11)의 상단에는 스토퍼(14)가 각각 형성되어 상기 헤드레스트 몸체(13)의 상향 운동시 상기 지지로드(12)가 상기 가이드(11)로부터 완전히 분리되는 것을 방지한다.

승용자동차에 5명의 인원이 승차하였을 때, 즉 자동차의 리어시트에 3명의 인원이 승차하였을 경우에, 센터에 승차한 승차자는 내장된 헤드레스트 몸체(13)를 인출하여 사용할 수 있다. 상기 헤드레스트 몸체(13)의 인출시 상기 헤드레스트 몸체(13)의 하부에 삽설된 각각의 지지로드(12)는 리어시트에 장착된 가이드(11)를 타고 상향 이동하다가, 가이드(11)에 형성된 스토퍼(14)에 걸려 정지 고정된다.

자동차에 4명 이하의 인원이 승차하였을 경우에는 운전자의 후방 시야응 확보하기 위해, 상기 헤드레스트 몸체(13)를 상기 절취부(10)에 압입한 후 운전한다.

결국, 본 발명에 따른 내장형 리어 센터 헤드레스트를 사용하면, 자동차 리어시트에 3인이 승차할 경우 중앙에 승차한 사람을 자동차의 충돌 및 추돌사고에 의한 충격으로 부터 보호할 수 있고, 2인 이하의 인원이 승차할 경우, 헤드레스트 몸체를 내장시켜 운전자의 후방 시야를 확보할 수 있는 잇점이 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

1. 자동차의 리어 시트의 시트 백 센터의 적정부분을 절취하고, 상기 절취부(10)에 수직하게 2개의 가이드(11)가 삽설되며, 상기 가이드(11)를 타고 수직으로 이동 가능하게 형성된 지지로드(12)가 형성되며, 상기 지지로드(12)의 상부에는 헤드레스트 몸체(13)가 장착되며, 상기 가이드(11)와 지지로드(12)에는 스토퍼(14)가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 내장형 리어 센터 헤드레스트.