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KR102575152B1 - 차량의 스티어링 컬럼 장치 - Google Patents

차량의 스티어링 컬럼 장치 Download PDF

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Publication number
KR102575152B1
KR102575152B1 KR1020180091837A KR20180091837A KR102575152B1 KR 102575152 B1 KR102575152 B1 KR 102575152B1 KR 1020180091837 A KR1020180091837 A KR 1020180091837A KR 20180091837 A KR20180091837 A KR 20180091837A KR 102575152 B1 KR102575152 B1 KR 102575152B1
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KR
South Korea
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vehicle
steering column
column device
coupled
plate
Prior art date
Application number
KR1020180091837A
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English (en)
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KR20200016576A (ko
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박준모
노병우
임지용
김범수
조상민
안형준
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 스티어링 컬럼 장치가 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치는 하우징 어셈블리 및 상기 하우징 어셈블리의 일측에 결합되어 틸트 및 충격 흡수 역할을 하는 지지체 어셈블리를 포함하여 구성되어 스티어링 휠의 고정각도 조절 및 고정이 용이하여 조작성을 향상시키고 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 균일한 하중 관리가 가능하고, 또한 비틀림이 발생되어도 균일하게 하중 관리가 이루어져 안전성을 향상시키는 효과를 제공한다.

Description

차량의 스티어링 컬럼 장치 {STEERING COLUMN APPARATUS FOR VEHICLES}
본 발명은 차량의 스티어링 컬럼 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조작성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 구조의 차량의 스티어링 컬럼 장치에 관한 것이다.
조향장치(Steering System)란 자동차의 진행 방향을 변경하기 위해 사용되는 장치로 스티어링 휠, 스티어링 샤프트 및 컬럼 등으로 이루어진 조작기구에 의해 조작이 이루어진다.
일반적으로, 스티어링 컬럼 장치는 운전자의 스티어링 휠 조작에 의하여 발생된 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 컬럼 축을 둘러싸도록 형성되어 컬럼 축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합함으로써 컬럼 축의 위치를 고정하는 장치이다.
이러한 스티어링 컬럼 장치는, 운전자의 편의를 위하여 틸트(Tilt) 또는 텔레스코프(Telescope) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트는 스티어링 휠의 고정각도를 조절하기 위한 것이고, 텔레스코프는 컬럼 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 파이프를 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 운전자가 스티어링휠과 부딪힐 때의 충격을 완화하기 위해 컬럼 축 및 스티어링 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 가진다.
운전자는 이러한 기능을 통하여 자신의 신장이나 체형에 맞게 스티어링 휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조작을 할 수 있게 된다.
종래에는 어퍼마운팅 브라켓이 이동하며 충격 흡수를 위해 권회되어 있는 컬링 플레이트를 펴 나가며 컬랩스 하중을 얻게 되지만 권회되어 있는 컬링 플레이트를 한쪽 방향에서 가압하여 펴지게 되어 비틀림이 발생하거나 이와 같은 경우에 하중 차이가 발생하게 되어 안전성을 저해하는 문제가 발생된다.
대한민국 공개특허출원 제 10-2012-0060975 호
본 발명의 일 실시 예는 상기 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 스티어링 휠의 고정각도 조절 및 고정이 용이하여 조작성을 향상시키고 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 균일한 하중 관리가 가능하여 안전성을 향상시킬 수 있는 차량의 스티어링 컬럼 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 하우징 어셈블리 및 상기 하우징 어셈블리의 일측에 결합되어 틸트 및 충격 흡수 역할을 하는 지지체 어셈블리를 포함할 수 있다.
상기 하우징 어셈블리는 컬럼 하우징 및 상기 컬럼 하우징에 삽입 결합되는 튜브를 포함할 수 있다.
상기 컬럼 하우징과 튜브는 중공관 형상일 수 있다.
상기 컬럼 하우징의 일측에는 지지체 어셈블리와 결합되는 결합부가 형성될 수 있다.
상기 결합부에는 일자형 슬릿이 형성될 수 있다.
상기 지지체 어셈블리는 어퍼 마운팅 플레이트; 상기 어퍼 마운팅 플레이트의 좌우측에 각각 결합되는 디스턴스 브라켓; 상기 디스턴스 브라켓의 일측에 결합되는 힌지형 지지 판넬; 상기 어퍼 마운팅 플레이트의 양측에 각각 결합되는 듀얼폴딩 컬링 플레이트 및 상기 어퍼 마운팅 플레이트와 듀얼폴딩 컬링 플레이트 사이에 개재되는 캡슐을 포함할 수 있다.
상기 어퍼 마운팅 플레이트는 정면을 기준으로 중앙부에 만입부가 형성될 수 있다.
상기 디스턴스 브라켓은 평면을 기준으로 ㄱ자 형상일 수 있다.
상기 디스턴스 브라켓에는 듀얼폴딩 컬링 플레이트가 체결되는 듀얼폴딩 컬링 플레이트 체결공이 천공되어 있는 구조일 수 있다.
상기 힌지형 지지 판넬은 일측이 절곡된 판상형 부재일 수 있다.
상기 힌지형 지지 판넬에는 틸트 레버가 체결되는 틸트 레버 체결 슬릿이 형성될 수 있다.
상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트에는 세장형 슬릿이 형성될 수 있다.
상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트는 절곡되어 권회된 권회부가 형성될 수 있다.
상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 평면부에는 제 1 볼트 결합공이 천공되어 있는 구조일 수 있다.
상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 권회 단부에는 제 2 볼트 결합공이 천공되어 있는 구조일 수 있다.
상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트는 듀얼폴딩 컬링 플레이트 체결공을 관통하여 어퍼 마운팅 플레이트에 결합될 수 있다.
상기 캡슐은 어퍼 마운팅 플레이트의 상하면에 위치하도록 어퍼 마운팅 플레이트와 결합될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 하우징 어셈블리와 상기 하우징 어셈블리의 일측에 결합되어 틸트 및 충격 흡수 역할을 하는 지지체 어셈블리를 포함하는 차량의 스티어링 컬럼 장치가 탑재된 차량이 제공될 수 있다.
본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 차량의 스티어링 컬럼 장치는 스티어링 휠의 고정각도 조절 및 고정이 용이하여 조작성을 향상시키고 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 균일한 하중 관리가 가능하고, 또한 비틀림이 발생되어도 균일하게 하중 관리가 이루어져 안전성을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 모식도이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 지지체 어셈블리와 하우징 어셈블리의 일부 조립 모식도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 지지체 어셈블리의 일부 조립 모식도이다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 일부 확대 모식도이다.
도 5는 도 4의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 디스턴스 브라켓이 결합된 일부 확대 모식도이다.
도 6은 도 5의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치에서 틸트 레버의 작동 예를 나타내는 모식도이다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 권회 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 모식도이다.
도 8은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 일부 조립 모식도이다.
도 9는 도 8의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 듀얼폴딩 컬링 플레이트가 결합된 부위의 저면 모식도이다.
도 10은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 틸트 레버 위치에 따른 작동 차이를 나타내는 모식도이다.
도 11은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 하중 시험 결과를 나타내는 그래프이다.
이하 설명하는 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로 이에 의해 본 발명이 한정되지는 않는다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다.
그리고 여기서의 "연결"이란 일 부재와 타 부재의 직접적인 연결, 간접적인 연결을 포함하며, 접착, 부착, 체결, 접합, 결합 등 모든 물리적인 연결을 의미할 수 있다.
또한 '제1, 제2' 등과 같은 표현은 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 표현하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하기 위한 것으로, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들이 부가될 수 있는 것으로 해석될 수 있다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 모식도이다.
도 1을 참조하면 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치(1000)는 하우징 어셈블리(100) 및 상기 하우징 어셈블리(100)의 일측에 결합되어 틸트 및 충격 흡수 역할을 하는 지지체 어셈블리(200)를 포함하여 구성되어 있다.
또한 상기 차량의 스티어링 컬럼 장치(1000)는 상기 하우징 어셈블리(100)에 결합되어 있는 지지체 어셈블리(200)의 일측에 틸트레버부(260)가 결합되어 구성되어 있다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 지지체 어셈블리와 하우징 어셈블리의 일부 조립 모식도이다.
도 2를 참조하면, 하우징 어셈블리(100)는 컬럼 하우징(110) 및 상기 컬럼 하우징(110)에 삽입 결합되는 튜브(120)를 포함하여 구성되어 있다.
하나의 구체적인 예에서 상기 컬럼 하우징(110)과 튜브(120)는 중공관 형상이 바람직하고, 상기 컬럼 하우징(110)의 일측에는 지지체 어셈블리(도 1: 200)와 결합되는 결합부(112)가 형성되어 있으며, 상기 결합부(112)에는 일자형 슬릿(114)이 형성되어 있다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 지지체 어셈블리의 일부 조립 모식도이고, 도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 일부 확대 모식도이며, 도 5는 도 4의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 디스턴스 브라켓이 결합된 일부 확대 모식도이고, 도 6은 도 5의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치에서 틸트 레버의 작동 예를 나타내는 모식도이다.
도 3 내지 도 6을 함께 참조하면, 차량의 스티어링 컬럼 장치의 지지체 어셈블리의 일부 조립 모식도가 도시되어 있되, 지지체 어셈블리(도 1: 200)는 어퍼 마운팅 플레이트(210), 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 좌우측에 각각 결합되는 디스턴스 브라켓(220), 상기 디스턴스 브라켓(220)의 일측에 결합되는 힌지형 지지 판넬(230), 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 양측에 각각 결합되는 듀얼폴딩 컬링 플레이트 및 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)와 듀얼폴딩 컬링 플레이트 사이에 개재되는 캡슐을 포함하여 구성되어 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)는 정면을 기준으로, 즉 X축 방향을 기준으로 중앙부에 만입부(212)가 형성되어 있다.
상기 디스턴스 브라켓(220)은 평면을 기준으로, 즉 Z축 방향을 기준으로 ㄱ자 형상이며, 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212)의 양측에 각각 용접되고, 상기 일측의 디스턴스 브라켓(220)에는 틸트 레버 체결 구멍(221)이 천공되어 있다.
또한 상기 힌지형 지지 판넬(230)은 일측이 절곡된 판상형 부재이며, 상기 힌지형 지지 판넬(230)에는 틸트 레버(도 1: 260)가 체결되는 틸트 레버 체결 슬릿(232)이 형성되어 있다.
본 발명에 따르면 상기 힌지형 지지 판넬(230)은 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212)측에 위치하는 상기 디스턴스 브라켓(220)의 일측에 용접된다.
하나의 구체적인 예에서, 틸트 레버(도 1: 260)는 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212)의 대향측에서 상기 힌지형 지지 판넬(230)에 결합되되, 평면을 기준으로 상기 틸트 레버(도 1: 260)가 해제된 상태에서 잠금 상태로 되는 경우에 상기 틸트 레버(도 1: 260)가 상기 힌지형 지지 판넬(230)을 하우징(110) 측으로 가압하게 되어 지지된다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 모식도이고, 도 8은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 일부 조립 모식도이며, 도 9는 도 8의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 듀얼폴딩 컬링 플레이트가 결합된 부위의 저면 모식도이다.
도 7 내지 도 9를 함께 참조하면, 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)는 판상형 부재에서 A-A선을 따라 절곡되어 권회되되, 중앙 부위에 세장형 슬릿(241)이 형성되어 있다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)는 A-A선을 따라 절곡되어 권회된 권회부(242)가 형성되어 있고, 상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)의 평면부(244)에는 제 1 볼트 결합공(245)이 천공되어 있으며, 상기 권회부(242)에 인접한 권회 단부(246)에는 제 2 볼트 결합공(247)이 천공되어 있다.
이때 상기 캡슐(250)은 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 상하면에 위치하도록 어퍼 마운팅 플레이트(210)와 결합되고, 상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)가 상기 캡슐(250) 위에 위치하도록 결합된다.
상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)는 디스턴스 브라켓(220)의 듀얼폴딩 컬링 플레이트 체결공(222)을 관통하여 어퍼 마운팅 플레이트(210)에 결합된다.
또한 상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)의 제 2 볼트 결합공(247)에 볼트를 이용하여 디스턴스 브라켓(220)에 결합된다.
도 10은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 틸트 레버 위치에 따른 작동 차이를 나타내는 모식도이다.
도 10을 참조하면 지지체 어셈블리(200)에 결합되는 틸트 레버의 위치에 따라 틸트 레버의 작동 기준점이 다르며, ①, ②, ③ 번호 순서와 같이 좁아지면서 작동력 차이가 발생하는 것을 알 수 있다.
도 11은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 하중 시험 결과를 나타내는 그래프이다.
도 11을 참조하면, 듀얼폴딩 컬링 플레이트가 권회된 상태에서 펴지는 상태로 되면 변위 전체에서 균일하게 양쪽에서 당김 효과를 나타내고 되어 하중 관리가 이루어지는 것을 알 수 있다.
도면들을 참조하여 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 관계를 기술하면, 차량의 스티어링 컬럼 장치(1000)는 하우징 어셈블리(100) 및 상기 하우징 어셈블리(100)의 일측에 결합되어 틸트 및 충격 흡수 역할을 하는 지지체 어셈블리(200)를 포함하여 구성되어 있다.
상기 하우징 어셈블리(100)는 컬럼 하우징(110) 및 상기 컬럼 하우징(110)에 삽입 결합되는 튜브(120)를 포함하여 구성되어 있되, 상기 컬럼 하우징(110)은 중공관 형상으로 상기 튜브(120)가 삽입되어 결합되고, 상기 튜브(120)는 중앙부위에서 일측이 상기 컬럼 하우징(110)으로부터 돌출된 형태로 결합된다.
이때 상기 컬럼 하우징(110)의 일측에는 결합부(112)가 형성되어 지지체 어셈블리(200)와 결합되고, 상기 결합부(112)에는 일자형 슬릿(114)이 형성되어 있다.
이러한 구조에서 상기 지지체 어셈블리(200)는 어퍼 마운팅 플레이트(210), 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 좌우측에 각각 결합되는 디스턴스 브라켓(220), 상기 디스턴스 브라켓(220)의 일측에 결합되는 힌지형 지지 판넬(230), 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 양측에 각각 결합되는 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240) 및 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)와 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240) 사이에 개재되는 캡슐(250)을 포함하여 구성되어 있되, 먼저 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212)의 내측 양쪽에 상기 디스턴스 브라켓(220)이 각각 용접 결합된다.
상기 디스턴스 브라켓(220)는 평면을 기준으로 ㄱ자 형상으로 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212)와 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 단부를 감싸면서 결합된다.
이어서 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212)측에 위치하는 상기 디스턴스 브라켓(220)의 일면에 상기 힌지형 지지 판넬(230)이 결합된다. 상기 힌지형 지지 판넬(230)은 일측이 절곡된 판상형 부재로서 절곡된 부분이 상기 디스턴스 브라켓(220)에 용접 결합된다.
상기 힌지형 지지 판넬(230)에는 틸트 레버(260)가 체결되는 틸트 레버 체결 슬릿(232)이 형성되어 있고, 이에 대응되는 상기 디스턴스 브라켓(220)에도 틸트 레버 체결 구멍(221)이 천공되어 있다.
계속해서 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212) 양측의 듀얼폴딩 컬링 플레이트 결합부(214)에는 상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)가 결합되되, 상기 캡슐(250)이 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 상하면에 위치하도록 어퍼 마운팅 플레이트(210)와 결합되고, 볼트가 상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)의 제 1 볼트 결합공(245)을 관통하여 상기 캡슐(250)과 어퍼 마운팅 플레이트(210)를 체결한다.
상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)의 권회부(242)에 인접한 권회 단부(246)에는 제 2 볼트 결합공(247)이 천공되어 있어 볼트가 상기 제 2 볼트 결합공(247)을 관통하여 디스턴스 브라켓(220)과 체결된다.
또한 틸트 레버(260)가 틸트 레버 체결 슬릿(232)을 통해 결합되고, 상기 컬럼 하우징(110)의 결합부(112)가 상기 어퍼 마운팅 플레이트(210)의 만입부(212)에 위치하도록 결합된다.
이러한 구조에서 상기 틸트 레버(260)가 잠금 상태로 되어 상기 힌지형 지지 판넬(230)을 가압하게 되면 상기 힌지형 지지 판넬(230)이 하우징(110) 측으로 가압 변형되고 면마찰을 하게 되어 지지 구조를 이루게 된다.
또한 듀얼폴딩 컬링 플레이트(240)가 권회된 상태에서 펴지는 상태가 되면 평면부(244)와 권회 단부(246)가 서로 대향 방향으로 펴지게 되어 비틀림이 발생되어도 균일하게 하중 관리가 이루어진다.
따라서 본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 차량의 스티어링 컬럼 장치는 틸트 레버의 작동력이 작아지게 되고 위치별 편차가 줄게 되어 하우징 슬릿을 일자형 슬릿이 가능하고, 또한 틸트 레버의 작동력을 낮추기 위해 디스턴스 브라켓 내부에 작동력 감쇠 구멍들을 요구하지 않게 되어 강성을 향상시킬 수 있다.
또한 스티어링 휠의 고정각도 조절 및 고정이 용이하여 조작성을 향상시키고, 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 균일한 하중 관리가 가능하며 또한 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 세장형 슬릿에 의해 비틀림이 발생되어도 균일하게 하중 관리가 이루어져 안전성을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 여러 가지 실시 가능한 예 중에서 당 업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀둔다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 또한 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어가 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 순서는 반드시 시계열적인 순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.
100: 하우징 어셈블리 110: 하우징
112: 결합부 114: 일자형 슬릿
120: 튜브 200: 지지체 어셈블리
210: 어퍼 마운팅 플레이트 212: 만입부
214: 듀얼폴딩 컬링 플레이트 결합부
220: 디스턴스 브라켓
221: 틸트 레버 체결 구멍
222: 듀얼폴딩 컬링 플레이트 체결공
230: 힌지형 지지 판넬 232: 틸트 레버 체결 슬릿
240: 듀얼폴딩 컬링 플레이트 241: 세장형 슬릿
242: 권회부 244: 평면부
245: 제 1 볼트 결합공 246: 권회 단부
247: 제 2 볼트 결합공 250: 캡슐
260: 틸트 레버 1000: 차량의 스티어링 컬럼 장치

Claims (18)

  1. 컬럼 하우징과 상기 컬럼 하우징에 삽입 결합되는 튜브를 포함하는 하우징 어셈블리; 및
    상기 하우징 어셈블리의 일측에 결합되어 틸트 및 충격 흡수 역할을 하는 지지체 어셈블리; 를 포함하고,
    상기 지지체 어셈블리는,
    어퍼 마운팅 플레이트;
    상기 어퍼 마운팅 플레이트의 좌우측에 각각 결합되는 디스턴스 브라켓;
    상기 디스턴스 브라켓의 일측에 결합되는 힌지형 지지 판넬; 및
    상기 어퍼 마운팅 플레이트의 양측에 각각 결합되는 듀얼폴딩 컬링 플레이트; 를 포함하며,
    상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트는 절곡되어 권회된 권회부와, 상기 권회부에 연결된 평면부 및 상기 권회부에 인접한 권회 단부를 포함하고,
    차량의 충돌시, 상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트가 권회된 상태에서 상기 평면부와 상기 권회 단부가 서로 대향 방향으로 펴지게 되고, 비틀림이 발생되어도 상기 듀얼폴딩 컬링플레이트의 변위 전체에서 균일하게 양쪽에서 당김 효과를 나타내어 충격을 흡수하여 하중 관리가 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 컬럼 하우징과 튜브는 중공관 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 컬럼 하우징의 일측에는 지지체 어셈블리와 결합되는 결합부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 결합부에는 일자형 슬릿이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지체 어셈블리는,
    상기 어퍼 마운팅 플레이트와 듀얼폴딩 컬링 플레이트 사이에 개재되는 캡슐;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 어퍼 마운팅 플레이트는 정면을 기준으로 중앙부에 만입부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 디스턴스 브라켓은 평면을 기준으로 ㄱ자 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 디스턴스 브라켓에는 듀얼폴딩 컬링 플레이트가 체결되는 듀얼폴딩 컬링 플레이트 체결공이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 힌지형 지지 판넬은 일측이 절곡된 판상형 부재인 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  11. 제 6 항에 있어서,
    상기 힌지형 지지 판넬에는 틸트 레버가 체결되는 틸트 레버 체결 슬릿이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  12. 제 6 항에 있어서,
    상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트에는 세장형 슬릿이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  13. 삭제
  14. 제 6 항에 있어서,
    상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 평면부에는 제 1 볼트 결합공이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  15. 제 6 항에 있어서,
    상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트의 권회 단부에는 제 2 볼트 결합공이 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  16. 제 6 항에 있어서,
    상기 듀얼폴딩 컬링 플레이트는 듀얼폴딩 컬링 플레이트 체결공을 관통하여 어퍼 마운팅 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  17. 제 6 항에 있어서,
    상기 캡슐은 어퍼 마운팅 플레이트의 상하면에 위치하도록 어퍼 마운팅 플레이트와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 장치.
  18. 청구항 1에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치가 탑재된 차량.
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