KR101796517B1 - 차체 마운팅 파스너 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 피결합체에 구비된 마운팅시트에 결합체를 탈착가능하게 결합시키는 차체 마운팅 파스너 결합구조에 관한 것으로, 마운팅시트에 결합되는 파스너몸체부를 구비하고, 결합체에 결합되는 고정결합부가 파스너몸체부의 양쪽에 대칭되게 구비되어, 결합체를 피결합체로부터 탈거한 후에도 예비로 마련된 결합부를 사용함으로써 파스너를 재사용할 수 있게 되고 그에 따라 원가를 절감할 수 있게 된다.

Description

차체 마운팅 파스너 결합구조{ MOUNTING FASTENER STRUCTURE FOR CAR }

본 발명은 차체 마운팅 파스너 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 내장패널을 탈착가능하게 결합시키기 위한 마운팅 파스너 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 필라트림이나 도어트림 등을 차체 패널에 장착함에 있어서 외부로부터 차체 패널로 수분이 유입되지 않도록 체결하기 위하여 마운팅용 파스너가 사용되고 있다.

최근에는 블랙박스나 네비게이션 등 사용자의 의도에 의해 내장품 또는 외장품을 장착하거나 탈거하기 위해 필라트림과 같은 내장패널을 차체 패널로부터 분리하는 경우가 많아지고 있다.

그러나, 종래의 마운팅 파스너는 탈거하는 과정이나 탈거 후 재조립하는 과정에서 쉽게 파손되거나 손상되고, 그로 인해 마운팅 기능을 다시 수행하기 어려운 문제점이 있었다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 마운팅 파스너(20)는 파스너몸체부(21)가 피결합체(1)인 차체 패널에 구비된 마운팅시트(10)에 슬라이드식으로 끼워져 결합된 상태에서 고정결합부(22)가 결합체(2)인 필라트림이나 도어트림이 후크식으로 결합된다. 결합체(2)의 탈거 또는 재결합시 파스너몸체부(21)나 고정결합부(22)가 파손되거나 손상되어 재사용을 할 수 없게 된다.

경미한 파손이나 손상으로 인해 파스너(20)를 재사용할 수 있는 경우에도 체결이 불완전하게 되고, 불완전 체결에 의한 이음이 발생하는 등의 문제점이 있었다.

한국공개특허공보 제10-1338760호 한국등록실용신안공보 제20-0138190호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 차체 마운팅 파스너 결합구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 결합체를 피결합체로부터 탈거한 후 재조립할 때에도 파스너를 재사용할 수 있는 차체 마운팅 파스너 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차체 마운팅 파스너 결합구조는, 차량의 피결합체에 구비된 마운팅시트에 결합체를 탈착가능하게 결합시키는 차체 마운팅 파스너 결합구조로서, 상기 마운팅시트에 결합되는 파스너몸체부를 구비하고, 상기 결합체에 결합되는 고정결합부가 상기 파스너몸체부의 양쪽에 각각 구비된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조에 있어서, 상기 고정결합부는 상기 파스너몸체부의 일단에 구비되고 제2결합부가 상기 결합체에 결합될 때 상기 마운팅시트에 삽입되는 제1결합부, 및 상기 파스너몸체부를 중심으로 상기 제1결합부의 반대편에 구비되고 상기 제1결합부가 상기 결합체에 결합될 때 상기 마운팅시트에 삽입되는 제2결합부를 포함하여 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조에 있어서, 상기 제1결합부 및 상기 제2결합부는 서로 동일한 형상으로 상기 파스너몸체부를 중심으로 대칭되게 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조에 있어서, 상기 제1결합부 및 상기 제2결합부는 상기 결합체에 후크결합되는 결합후크를 구비할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조에 있어서, 상기 제1결합부나 상기 제2결합부가 상기 결합체에 결합될 때 상기 결합체를 탄성지지하고, 상기 파스너몸체부를 중심으로 대칭되게 구비되는 1쌍의 지지리브를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조에 있어서, 상기 마운팅시트는 상기 제1결합부나 상기 제2결합부를 수용하는 예비홈을 구비할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조에 의하면, 결합체를 피결합체로부터 탈거한 후에도 예비로 마련된 결합부를 사용함으로써 파스너를 재사용할 수 있게 되고, 그에 따라 조립작업을 원활하게 마무리할 수 있어 고객 만족도를 높일 수 있으며, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 예비로 마련된 미사용 결합부를 사용함으로써 마운팅 체결기능을 완전하게 발휘할 수 있고, 재사용으로 인한 불완전 체결로 이음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조를 나타낸 조립단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너를 나타낸 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 파스너의 일 측면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅시트를 나타낸 사시도,
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 파스너가 마운팅시트에 결합된 상태를 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조를 나타낸 조립단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차체 마운팅 파스너 결합구조는, 차량의 피결합체(1)에 구비된 마운팅시트(100), 및 상기 마운팅시트에 결합체(2)를 결합시키는 파스너(200)로 구성된다.

상기 마운팅시트(100)는 상기 파스너(200)가 끼워져 결합되는 결합홀(110)을 구비하고, 상기 파스너(200)를 수용하는 예비홈(120)을 구비하고 있다.

상기 파스너(200)는 상기 마운팅시트(100)의 결합홀(110)에 결합되는 파스너몸체부(210)를 구비하고, 상기 파스너몸체부(210)의 양쪽에 고정결합부(220)가 구비되어 있다. 상기 파스너몸체부(210)와 상기 고정결합부(220)는 일체로 사출성형된다.

상기 파스너몸체부(210)는 상기 마운팅시트(100)의 결합홀(110)에 끼워지는 결합홈(211)을 구비하고 있다. 상기 파스너몸체부(210)는 상기 결합홈(211)을 중심으로 대칭되게 형성되어 그 단면이 전체적으로 'H'자 형상으로 형성되어 있다.

상기 고정결합부(220)는 제1결합부(221)와 제2결합부(222)로 이루어져 있다. 상기 제1결합부(221)와 상기 제2결합부(222)는 상기 파스너몸체부(210)의 양단에 대칭되게 형성되어 있다. 즉 상기 제1결합부(221)와 제2결합부(222)는 서로 동일한 형상으로 형성되고 상기 파스너몸체부(210)를 중심으로 대칭되게 형성되어 있다. 상기 제1결합부(221)는 상기 파스너몸체부(210)의 일단에 구비되고, 상기 제2결합부(222)는 상기 파스너몸체부(210)를 중심으로 상기 제1결합부(221)의 반대편에 형성되어 있다.

이와 같이 상기 제1결합부(221)와 제2결합부(222)는 동일한 형상으로 형성되되 상기 파스너몸체부(210)를 중심으로 대칭되게 구비됨으로써 결합체(2)를 고정시키는 역할을 동일하게 수행할 수 있다.

가령, 상기 제1결합부(221)가 상기 결합체(2)에 결합될 때 상기 제2결합부(222)는 상기 마운팅시트(100)의 예비홈(120)에 삽입된다. 반대로 상기 제2결합부(222)가 상기 결합체(2)에 결합될 때에는 상기 제1결합부(221)가 상기 마운팅시트(100)의 예비홈(120)에 삽입된다. 따라서, 상기 제1결합부(221)가 파손되거나 손상되어 재사용이 어려울 때 상기 제2결합부(222)를 결합체(2)에 결합시켜 파스너(200)의 기능을 수행할 수 있게 된다. 상기 제1결합부(221)를 사용할 수 없는 경우 상기 파스너몸체부(210)를 상기 마운팅시트(100)의 결합홀(110)로부터 탈거시키고 상기 파스너(200)를 뒤집어 상기 제1결합부(221)와 제2결합부(222)의 위치를 바꾼 후 다시 상기 파스너몸체부(210)를 상기 마운팅시트(100)의 결합홀(110)에 결합시키게 된다. 이와 같이 상기 제1결합부(221)와 제2결합부(222)를 바꾸어 결합체(2)를 간편하게 고정시킬 수 있게 됨으로써 사용하던 파스너(200)를 재사용하여 다른 파스너 없이도 신속하게 재결합작업을 수행할 수 있게 된다.

상기 예비홈(120)은 상기 제1결합부(221)나 상기 제2결합부(222)를 수용할 수 있는 공간을 구비하여 결합체(2)의 고정결합에 사용되지 않는 것을 수용하게 된다.

상기 제1결합부(221)와 상기 제2결합부(222)는 상기 결합체(2)에 후크결합되는 결합후크(223)를 각각 구비하고 있다.

상기 파스너몸체부(210)와 상기 고정결합부(220)의 사이에는 오목한 접시 형상의 지지리브(230)가 구비되어 있다. 상기 지지리브(230)는 1쌍이 상기 파스너몸체부(210)를 중심으로 대칭되게 구비되어 상기 제1결합부(221)나 상기 제2결합부(222)가 상기 결합체에 결합될 때 상기 결합체(2)를 동일하게 탄성지지하게 된다.

상기 파스너몸체부(210)는 그 자체적으로 대칭되는 형상으로 형성되고, 상기 제1결합부(221)와 제2결합부(222)는 상기 파스너몸체부(210)를 중심으로 서로 대칭되게 형성되며, 상기 제1지지리브(231)와 제2지지리브(232)도 상기 파스너몸체부(210)를 중심으로 서로 대칭되게 형성되어 있다. 이와 같이 파스너(200) 전체가 중앙을 중심으로 완전하게 대칭된 동일한 형상으로 형성됨으로써 2개의 고정결합기능을 가지게 되고 하나의 고정결합기능을 상실하더라도 나머지로 대체할 수 있게 되는 것이다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

100 : 마운팅시트
110 : 결합홀
120 : 예비홈
200 : 파스너
210 : 파스너몸체부
211 : 결합홈
220 : 고정결합부
221 : 제1결합부
222 : 제2결합부
223 : 결합후크
230 : 지지리브
231 : 제1지지리브
232 : 제2지지리브

Claims (6)

1. 삭제
2. 차량의 피결합체에 구비된 마운팅시트에 결합체를 탈착가능하게 결합시키는 차체 마운팅 파스너 결합구조에 있어서,
   상기 마운팅시트에 결합되는 파스너몸체부를 구비하고, 상기 결합체에 결합되는 고정결합부가 상기 파스너몸체부의 양쪽에 각각 구비되며,
   상기 고정결합부는 상기 파스너몸체부의 일단에 구비되고, 제2결합부가 상기 결합체에 결합될 때 상기 마운팅시트에 삽입되는 제1결합부; 및
   상기 파스너몸체부를 중심으로 상기 제1결합부의 반대편에 구비되고, 상기 제1결합부가 상기 결합체에 결합될 때 상기 마운팅시트에 삽입되며, 상기 제1결합부의 파손시 그를 대신하여 상기 결합체에 결합되는 제2결합부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 마운팅 파스너 결합구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 제1결합부 및 상기 제2결합부는,
   서로 동일한 형상으로 상기 파스너몸체부를 중심으로 대칭되게 형성된 것을 특징으로 하는 차체 마운팅 파스너 결합구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 제1결합부 및 상기 제2결합부는,
   상기 결합체에 후크결합되는 결합후크를 구비한 것을 특징으로 하는 차체 마운팅 파스너 결합구조.
5. 제3항에 있어서,
   상기 제1결합부나 상기 제2결합부가 상기 결합체에 결합될 때 상기 결합체를 탄성지지하고, 상기 파스너몸체부를 중심으로 대칭되게 구비되는 1쌍의 지지리브;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 마운팅 파스너 결합구조.
6. 제3항에 있어서, 상기 마운팅시트는,
   상기 제1결합부나 상기 제2결합부를 수용하는 예비홈을 구비한 것을 특징으로 하는 차체 마운팅 파스너 결합구조.

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